PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De meest stuikende ranzigheden heb ik er uit gelaten idd 
Ook ben ik blij dat ik m'n jas nog steeds heb. Mijn jas, waarvan bij de tweede keer dat ik hem miste bleek dat ik hem voor de derde keer had laten liggen 
Ja, dat kan echt
Ook ben ik blij dat ik m'n jas nog steeds heb. Mijn jas, waarvan bij de tweede keer dat ik hem miste bleek dat ik hem voor de derde keer had laten liggen Ja, dat kan echt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, DenS en ik gaan naar het glazen huis, maar we weten nog niets over de dagen enzo. =]quote:Op zondag 4 oktober 2009 16:41 schreef Ofyles2 het volgende:
Herstel: het is zaterdag 19 december dat ik misschien naar Antwerpen reis, niet zondag de 20e.
[..]
Andere vraag: ben je tussen 19 en 24 december in Groningen te vinden?
Bronquote:Ligt het aan de vakbond AbvaKabo FNV, dan rijdt er woensdagochtend in de spits geen openbaar vervoer in de steden Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Dat heeft een woordvoerder van de bond maandagmorgen vroeg gezegd.
Hoppa, en wie is er weer de klos? De reiziger natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kom er toch nog even bij in dit topic 
Mochten we dat trein rondje trouwens door de weeks gaan maken, bespaart dat als brave student toch weer 24 euro, en dat komt weer ten goede aan bier
Mochten we dat trein rondje trouwens door de weeks gaan maken, bespaart dat als brave student toch weer 24 euro, en dat komt weer ten goede aan bier
Gaan de treinen er nou ook uit? dat snap ik er nou niet uit...quote:Op maandag 5 oktober 2009 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron
Hoppa, en wie is er weer de klos? De reiziger natuurlijk.
anders moet ik op de brommert naar Amsterdam
Hee boys, welke goederentrein rijdt er normaliter om 16:50 door Zwijndrecht in noordelijke richting? Is een vraag over in GC 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik begrijp van niet, volgens mij zijn het alleen de 3 stadsvervoerders. Gelukkig maar, woensdag is mijn eerste werkdag. Staat zo lullig als je dan te laat bent. Morgen even een netkaart scoren.quote:Op maandag 5 oktober 2009 09:07 schreef Yreal het volgende:
[..]
Gaan de treinen er nou ook uit? dat snap ik er nou niet uit...
anders moet ik op de brommert naar Amsterdam
Futiele actie overigens. Een docent HRM heeft mij al een kleine 10 jaar geleden al voorgerekend dat ik niet op mijn 65e met pensioen kan.
Geen flauw idee, zit wel te zoeken maar kan eigenlijk niet veel vinden.. ;oquote:
Hee boysboys&girls, welke goederentrein rijdt er normaliter om 16:50 door Zwijndrecht in noordelijke richting? Is een vraag over in GC
Er zitten hier wel wat cargofappers die dat zo op kunnen zoekenquote:
[..]
Geen flauw idee, zit wel te zoeken maar kan eigenlijk niet veel vinden.. ;o
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmmhmm.
* Crientj verder gaat met het verkleinen van een stel fototjes uut Antwerpen. =]
Oh! Heb jij die vertrekstaat/CTA ding ontwerp frutselding nog nodig?
* Crientj verder gaat met het verkleinen van een stel fototjes uut Antwerpen. =]
Oh! Heb jij die vertrekstaat/CTA ding ontwerp frutselding nog nodig?
Als je ff niks te doen heb, graagquote:
Oh! Heb jij die vertrekstaat/CTA ding ontwerp frutselding nog nodig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb nu pauze ja, maar ik zal wel even wat schetsen.quote:
PM me anders even met wat je wilt enzo qua tekst en dan maak ik hem vanmiddag even netjes af in PS.
Heeeu en weer een Emmer-V naar de kloten.
Hoi trouwens. -komt ook weer even langswaaien-
Hoi trouwens. -komt ook weer even langswaaien-
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
Zo, gezien ik bovenstaande username kut vind en m'n 'normale' username al bezet is heb ik maar een nieuw account gemaakt, waarop ik hopelijk dan ook nog eens actief zal blijven. 
Hooray for beer.
quote:
Heeeu en weer een Emmer-V naar de kloten.
Hoi trouwens. -komt ook weer even langswaaien-
Jullie zijn dezelfde?quote:
Zo, gezien ik bovenstaande username kut vind en m'n 'normale' username al bezet is heb ik maar een nieuw account gemaakt, waarop ik hopelijk dan ook nog eens actief zal blijven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Schiphol en Amsterdam Lelylaan/Amsterdam Zuid rijden minder treinen door een wisselstoring.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Utrecht Centraal.
Dat kan heul niet
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Utrecht Centraal.
Dat kan heul niet
waarom niet?quote:
Tussen Schiphol en Amsterdam Lelylaan/Amsterdam Zuid rijden minder treinen door een wisselstoring.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Utrecht Centraal.
Dat kan heul niet
als de treinen naar hilversum eruit gegooid zijn om de treinen naar utrecht wel te laten rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik in februari 2010 met de trein naar Londen wil, is er dan nu al iets zinnigs te zeggen over hoe je tegen die tijd reist? Via Roosendaal? Of is de Benelux dan al definitief ten einde? Ik lees zoveel tegenstrijdigheden...
Btw, paupers hadden op Emn dus een nieuwe vertrekstaat opgehangen, niet zo heel lang geleden; waren alle minuten weggevallen. Ik als brave Kioskkoffieoplichter maar even een briefske d'r bij gehangen wanneer ze vertrokken zodat het mij vragen scheelde enzo.
We zijn nu een wijzigingsblad verder en nu hing er vanochtend helemaal geen vertrekstaat meer.
We zijn nu een wijzigingsblad verder en nu hing er vanochtend helemaal geen vertrekstaat meer.
Hooray for beer.
Utrecht -> schiphol gaat over amsterdam zuidquote:Op maandag 5 oktober 2009 11:49 schreef dennistd het volgende:
[..]
waarom niet?
als de treinen naar hilversum eruit gegooid zijn om de treinen naar utrecht wel te laten rijden.
ja, maar er staat minder treinen, en niet geen treinenquote:
[..]
Utrecht -> schiphol gaat over amsterdam zuid
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik verwacht dat de Benelux nog wel een tijdje blijft rijden, i.i.g. tot dienstregeling 2011.quote:Op maandag 5 oktober 2009 11:53 schreef JDude het volgende:
Of is de Benelux dan al definitief ten einde? Ik lees zoveel tegenstrijdigheden...
Ook morgen nog geen Fyra.. Mits ze het toch durven om vol tarief te vragen, heb ik m'n laatste ritje Fyra eerder dan verwacht gedaan.. 
We zullen zienquote:Geachte klant,
Komende woensdag kunt u weer gebruik maken van FYRA, de snelste verbinding tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam.
Op last van ProRail werd de HSL afgelopen woensdag gesloten, waardoor NS Hispeed niet met FYRA kon rijden over de hogesnelheidslijn.
Wij begrijpen dat u daar als klant hinder van heeft ondervonden en betreuren de overlast die dat mogelijk heeft veroorzaakt. Inmiddels heeft ProRail technische aanpassingen doorgevoerd en is de lijn vrijgegeven voor praktijktesten. Die voeren we uit om zeker te stellen dat we u weer een betrouwbaar produkt kunnen aanbieden. Woensdag kunt u dan weer met FYRA reizen.
Indien u reeds in het bezit was van een toeslag voor de afgelopen dagen, kunt de ongebruikte toeslag omwisselen voor een waardebon bij de balie in de Tickets & Service winkels op Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Iedereen u een maandabonnement heeft, gekocht vóór 1 oktober, kunt u een week langer reizen op het abonnement . NS Hispeed heet u graag komende woensdag weer van harte welkom aan boord van onze FYRA treinen.
Ik snap het niet, ze doen net of het een troetelhondje is.quote:
"Reist u met FYRA? dan bla bla"
Ik reis met DE fyra. Een treinsoort. Een stoptrein, een sprinter, een InterCity, een Fyra.
Hetzelfde jeukgevoel als wanneer schepen met "she" en "her" aangesproken worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus 20% van de introductieperiode is gewoon even simpel weggeveegd? Nou, 'k ben benieuwd hoeveel mensen er de komende weken gebruik van zullen maken.. Ik gok op gemiddeld 10 man per treinquote:
Ziet er idd naar uit dat de enkeltje-toeslagreizigers een waardebon krijgen voor die 1 of 2 euro, wat was het. Want als ze dat konden omwisselen tegen een toeslag vol tarief had het er wel duidelijker bij gestaan. Oftewel: Verrek maarquote:
[..]
Dus 20% van de introductieperiode is gewoon even simpel weggeveegd? Nou, 'k ben benieuwd hoeveel mensen er de komende weken gebruik van zullen maken.. Ik gok op gemiddeld 10 man per trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zet het in de verkeerde volgorde:quote:Op maandag 5 oktober 2009 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik snap het niet, ze doen net of het een troetelhondje is.
"Reist u met FYRA? dan bla bla"
Ik reis met DE fyra. Een treinsoort. Een stoptrein, een sprinter, een InterCity, een Fyra.
Hetzelfde jeukgevoel als wanneer schepen met "she" en "her" aangesproken worden
Fyra, Stoptrein, Sprinter, Intercity, Eurocity, ICE/TGV , Shinkansen.
Huh maar Fyra is toch een dienst en geen trein? "Ik vind de Fyra lelijk" is net zoiets als "Ik vind Connexxion lelijk" zeggen dan
Overigens ben ik tot inkeer gekomen en vind ik de V250 wel mooi. De AGV mag wat mij betreft de VIRM vergezellen op een enkeltje hoogovens.
Overigens ben ik tot inkeer gekomen en vind ik de V250 wel mooi. De AGV mag wat mij betreft de VIRM vergezellen op een enkeltje hoogovens.
hula
quote:Op maandag 5 oktober 2009 20:55 schreef NikkelCobalt het volgende:
Overigens ben ik tot inkeer gekomen en vind ik de V250 wel mooi. De AGV mag wat mij betreft de VIRM vergezellen op een enkeltje hoogovens.
Watquote:
Ik vraag me af wat ik van een Koploper zou hebben gevonden als ik die voor het eerst zou zien. Wat dat betreft is het wel een uniek ding. Niet zo'n 13 in een dozijn ding die je overal ziet rondrijden. Dat is ook wel de kracht achter het Nederlandse materieel m.i.Wel ben ik van mening dat men financieel gezien beter voor een Velaro (die zich bovendien ook al heeft bewezen) had kunnen gaan.
hula
Ik vind de AGV een mooie trein. Alleen de grijs/zwarte kleurstelling zoals hij op InnoTrans stond iets minder, maar dat is nou eenmaal de keuze van Alstom. Het is vast een uitstekende trein, en hij heeft inmiddels al vele rondjes rondom de V250 gereden (letterlijk, in Velím).
Fyra is iets wat ik niet nogmaals ga doen. Het is dat ik mijn geld terugkrijg, anders zou ik flink tekeer zijn gegaan tegen een Hispeed-conducteurtrainmanager morgenmiddag. Wat een onbetrouwbare zooi, en dat voor een klein vermogen.
Waarom kan er niet normaal worden gedaan? Het is een trein die 160 rijdt... dat is geen toeslag waard. In België rijdt men 200 over hogesnelheidslijnen zonder toeslag te durven vragen!
Fyra is iets wat ik niet nogmaals ga doen. Het is dat ik mijn geld terugkrijg, anders zou ik flink tekeer zijn gegaan tegen een Hispeed-conducteurtrainmanager morgenmiddag. Wat een onbetrouwbare zooi, en dat voor een klein vermogen.
Waarom kan er niet normaal worden gedaan? Het is een trein die 160 rijdt... dat is geen toeslag waard. In België rijdt men 200 over hogesnelheidslijnen zonder toeslag te durven vragen!
Absoluut. Niet dat het iemand wat kan rotten verder, maar okeequote:
Niet zo'n 13 in een dozijn ding die je overal ziet rondrijden. Dat is ook wel de kracht achter het Nederlandse materieel m.i.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toeslag vragen voor 160quote:
Waarom kan er niet normaal worden gedaan? Het is een trein die 160 rijdt... dat is geen toeslag waard. In België rijdt men 200 over hogesnelheidslijnen zonder toeslag te durven vragen!
IEDEREEN lacht je gewoon keihard uit. Tot en met de Hongaren aan toe.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben bang dat ik die OV-chip heel erg kut ga vinden, ook al heb ik een studentenkaart. Nu overal die roze cirkels staan begint het toch wel dichtbij te komen.
Het is nu al kut als mijn bus vertraging heeft en ik daardoor de aansluitende trein kan missen, moet ik dan me ook nog eens bezig gaan houden met in en uitchecken...
Van de ene kant een geluk dat ik over 2 jaar geen studentenkaart meer heb, al ben ik bang dat het wel een groot gemis gaat worden, haha.
Het is nu al kut als mijn bus vertraging heeft en ik daardoor de aansluitende trein kan missen, moet ik dan me ook nog eens bezig gaan houden met in en uitchecken...
Van de ene kant een geluk dat ik over 2 jaar geen studentenkaart meer heb, al ben ik bang dat het wel een groot gemis gaat worden, haha.
Zojuist deze rant op OpeensHadIkHet gepost:
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-10-2009 22:10:19 ]
crosspost van mijn websitequote:Nou, wees er maar trots op. Nederland heeft ook een 'hogesnelheidslijn'... men rijdt 160 met standaardrijtuigen, getrokken door een rode loc i.p.v. een gele. Vanaf woensdag geldt het introductietarief niet meer en mag iedereen dus de volle mep gaan betalen (toeval?).
Iets van ¤ 7,- per enkele rit bovenop de prijs voor een normaal kaartje Amsterdam - Rotterdam. Mensen die een maandkaart hadden gekocht (zoals ik) mogen 'm dan nog een weekje langer gebruiken (bron), een schrale troost.
De dagjesmens mag doodleuk een godsvermogen uitgeven om met een stammetje ICRm mee te mogen, wat met een ongelofelijke rotherrie door een stel tunnels en verdiepte bakken heentrekt à 160 km/h. In België rijdt men 200 km/h over hogesnelheidslijnen, en daar doet men tenminste gewoon normaal.
Ik heb ¤ 64,50 betaald voor een maandkaart, (¤ 64,- + ¤ 0,50 lokettoeslag voor iets wat nog niet eens in de automaat verkrijgbaar was!) wat neerkomt op de prijs van 32 toeslagen voor een enkele rit, ofwel 16 dagretourtjes.
Fyra heeft donderdag, vrijdag, maandag en dinsdag niet gereden, wat al 8 ritten minder zijn. Daarnaast viel de trein nog eens 3x uit in een week tijd, en heb ik al op de eerste dag (!) een vertraging gehad van 35 minuten, wat een hoop tijdverspilling is dus dat beschouw ik ook als verloren.
Mijn baas verwacht dat ik 8 uur per dag werk, als ik behoorlijk te laat kom op mijn werk omdat Fyra niet of heel erg vertraagd reed (+5 vertrekken in Rotterdam, +14 in Amsterdam), moet ik die tijd (natuurlijk) ook inhalen. Daardoor heb ik ook al een keer of 4 de trein terug gemist, waardoor er van de 32 toeslagen die ik betaald heb er uiteindelijk 16 overbleven.
Dit is dus uiteindelijk duurder dan het kopen van 16 losse toeslagen, wat me ¤ 32,- gekost zou hebben. Ik heb dus ¤ 32,50 weggegooid aan een trein die hartstikke onbetrouwbaar blijkt te zijn.
Hoewel ik an sich niet zo'n last heb van geluid (ik kan tenslotte ook uitstekend tegen doedelzakspelende VIRMs) is het voortdurende monotone gebrom in die ICRm-rijtuigen behoorlijk storend. Het gebrek aan GSM- en 3G-ontvangst in de tunnels is storend, evenals de tunnels zelf.
In de tunnels zie je absoluut niks, de rest van de tijd zit je de helft van de tijd tegen geluidsschermen aan te kijken. De railcatering die langskomt is veel te duur (meer dan ¤ 2,- betalen voor een bak koffie? Afzetters.) en de aansluitingen op verschillende andere treinen zijn slecht te noemen. Het personeel is dan weer wel erg vriendelijk, maar dat mag wel ook... voor die centen.
Ik ga niet meer met Fyra reizen: het is zijn geld absoluut niet waard.
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-10-2009 22:10:19 ]
Wacht maar op een bedreigende PM van jablanquote:
Zojuist deze rant op OpeensHadIkHet gepost:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat maar komen, ik geef mijn mening en als ik daar dan een emmer stront over me uitgekieperd ga krijgen ben ik er weg ook
Ik ben er al heel lang weg. En als ik me niet vergis, nog altijd topposter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
inderdaad:quote:
Ik ben er al heel lang weg. En als ik me niet vergis, nog altijd topposter
Laatst bezocht: ma 03 aug 2009 21:25
Totaal aantal berichten: 7506
[3.76% van alle berichten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3 aug nogeens gekeken ja Mijn laatste bewaard gebleven post dateert van april 2007 of zo
Mijn laatste bewaard gebleven post dateert van april 2007 of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, in Hongarije vragen ze zelfs toeslag voor een veredelde wadloper die ze InterPietsie noemen.quote:Op maandag 5 oktober 2009 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toeslag vragen voor 160
IEDEREEN lacht je gewoon keihard uit. Tot en met de Hongaren aan toe.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2009 21:52:56 ]
En dan hebben we het over? dubbeltjes, bovenop een ook al bespottelijk goedkoop tarief. Dan hebben we het niet over het verdubbelen van op zich al een godsvermogen. Voor 160quote:
[..]
Nou, in Hongarije vragen ze zelfs toeslag voor een veredelde wadloper die ze InterPietsie noemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie? Wat?quote:
[..]
Wacht maar op een bedreigende PM van jablan
En ik denk wel dat ie woensdag weer rijdt. Ze zouden wel gek zijn om nu te verklaren dat ie woensdag weer rijdt, om dat morgen te herroepen. Of woensdagochtend.
Dat is althans mijn verwachting.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerst zeiden ze dat hij maandag waarschijnlijk weer zou rijden, toen werd 't dinsdag, nu dus woensdag...
quote:Op maandag 5 oktober 2009 22:22 schreef Duvel het volgende:
En ik denk wel dat ie woensdag weer rijdt. Ze zouden wel gek zijn om nu te verklaren dat ie woensdag weer rijdt, om dat morgen te herroepen. Of woensdagochtend.
Dat is althans mijn verwachting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat luister je nu? #1879quote:
Prutser... waar dacht je dan dat ik zat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een wisselstoring.quote:
Wat was er aan de hand rond schiphol dan??
Hoe lang nog?quote:
Eerst zeiden ze dat hij maandag waarschijnlijk weer zou rijden, toen werd 't dinsdag, nu dus woensdag...
Heb zojuist vet reisje geboekt.
Zondag 6 december 2009:
30140: Harlingen 10.31 - Leeuwarden 10.55 (GTW)
IC 10740: Leeuwarden 11.04 - Zwolle 12.09 (ICM)
IC 3647: Zwolle 12.18 - Arnhem 13.20 (ICRm)
ICE 125: Arnhem 13.37 - Duisburg Hbf 14.32 (ICE 3)
ICE 641: Duisburg Hbf 15.10 - Berlin Hbf 19.08 (ICE 2)
Maandag 7 december 2009:
ICE 796: Berlin Hbf (tief) 11.25 - Hamburg Hbf 13.01 (ICE 1)
ICE 1025: Hamburg Hbf 13.46 - Köln Hbf 17.46 (ICE 1)
ICE 104: Köln Hbf 19.17 - Arnhem 20.53 (ICE 3)
IC 3672: Arnhem 21.10 - Zwolle 22.14 (ICRm/ VIRM)
IC 10577: Zwolle 22.20 - Leeuwarden 23.15 (ICM)
30177: Leeuwarden 23.23 - Harlingen 23.46 (GTW)
Totaal 1.967 kilometer (waarvan 1.573 in de ICE).
Wel lachen, 80% van de reis is met ICE. Zowel ICE 1, 2 als 3. En alleen het traject Grens - Duisburg Hbf en het stukje Dortmund Hbf - Hamm(Westf) leg ik dubbel af in Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 06-10-2009 03:16:33 ]
Zondag 6 december 2009:
30140: Harlingen 10.31 - Leeuwarden 10.55 (GTW)
IC 10740: Leeuwarden 11.04 - Zwolle 12.09 (ICM)
IC 3647: Zwolle 12.18 - Arnhem 13.20 (ICRm)
ICE 125: Arnhem 13.37 - Duisburg Hbf 14.32 (ICE 3)
ICE 641: Duisburg Hbf 15.10 - Berlin Hbf 19.08 (ICE 2)
Maandag 7 december 2009:
ICE 796: Berlin Hbf (tief) 11.25 - Hamburg Hbf 13.01 (ICE 1)
ICE 1025: Hamburg Hbf 13.46 - Köln Hbf 17.46 (ICE 1)
ICE 104: Köln Hbf 19.17 - Arnhem 20.53 (ICE 3)
IC 3672: Arnhem 21.10 - Zwolle 22.14 (ICRm/ VIRM)
IC 10577: Zwolle 22.20 - Leeuwarden 23.15 (ICM)
30177: Leeuwarden 23.23 - Harlingen 23.46 (GTW)
Totaal 1.967 kilometer (waarvan 1.573 in de ICE).
Wel lachen, 80% van de reis is met ICE. Zowel ICE 1, 2 als 3. En alleen het traject Grens - Duisburg Hbf en het stukje Dortmund Hbf - Hamm(Westf) leg ik dubbel af in Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 06-10-2009 03:16:33 ]
Is dat zo...?quote:Op maandag 5 oktober 2009 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik snap het niet, ze doen net of het een troetelhondje is.
"Reist u met FYRA? dan bla bla"
Ik reis met DE fyra. Een treinsoort. Een stoptrein, een sprinter, een InterCity, een Fyra.
Hetzelfde jeukgevoel als wanneer schepen met "she" en "her" aangesproken worden
Volgens mij spreekt het NS persoon over ICE, en niet 'de' ICE. Terwijl er wel gesproken worden over 'de' intercity uiteraard. Ook EuroNight en CityNightLight hebben geen lidwoord volgens mij.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
"ICE International naar Düsseldorf, Keulen en Frankfurt vertrekt van spoor 4b. Voor deze trein is een toeslag verplicht."
"Thalys naar Antwerpen, Brussel en Parijs vertrekt van spoor 13b. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"CityNightLine naar Wenen vertrekt over ongeveer 10 minuten. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"Fyra naar Schiphol en Rotterdam rijdt vandaag helaas niet."
Merken zonder lidwoord dus.
"Thalys naar Antwerpen, Brussel en Parijs vertrekt van spoor 13b. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"CityNightLine naar Wenen vertrekt over ongeveer 10 minuten. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"Fyra naar Schiphol en Rotterdam rijdt vandaag helaas niet."
Merken zonder lidwoord dus.
Klikje voor een paar foto's van een ontspoorde trein in Thailand
Bron: omroepbrabantquote:BANGKOK (ANP) - In Thailand zijn zondagavond (plaatselijke tijd) zeker zeven mensen omgekomen, toen in hevige regen een trein ontspoorde. Het ongeval vond plaats op ongeveer 13 kilometer ten zuiden van het toeristenoord Hua Hin. Alle slachtoffers zijn Thai. Dat hebben regeringsfunctionarissen maandag laten weten.
De trein was onderweg van de provincie Trang in het zuiden van Thailand naar de hoofdstad Bangkok. Onder de doden is een meisje van 2 jaar. 45 mensen, onder wie zes buitenlanders, zijn voor behandeling van hun verwondingen naar een nabijgelegen ziekenhuis gebracht. Een van de buitenlanders is een Brit. De nationaliteit van de anderen is nog onbekend.
De autoriteiten onderzoeken de oorzaak van het ongeluk. Mogelijk was sprake van een menselijke fout of een verkeerd sein.
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)+benen+over+werkplekquote:Machinisten Arriva op achterste benen over werkplek
De machinisten van Arriva staan op hun achterste benen. Ze klagen al lange tijd over hun werkplek in de nieuwe treinen, maar vinden bij het management naar eigen zeggen geen gehoor. De zitpositie en de airco in de cabines zorgt voor lichamelijke klachten.
De leiding van het bedrijf doet daar in de ogen van het personeel niets aan en wordt arrogantie verweten. "We worden als vuil behandeld", hebben de machinisten vakbond VVMC laten weten.
Ook zouden er een aantal onveilige situaties zijn op het noordelijk spoor, waar de Arriva-directie de ogen voor zou sluiten. VVMC-bestuurder Wim Eilert denkt dat er acties in de lucht hangen. Arriva zegt nog in gesprek te zijn met de VVMC en verwonderd zich over het feit dat de discussie nu via de media wordt gevoerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inmiddels op teletekst dat de problemen opgelost zouden zijn.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Opbokken met die Fyra. Gewoon VIRM ombouwen tot 200km/hVmax, ATB niet toestaan door te rijden onder de 40 km/h bij rood en blokken van 3 kilometer invoeren.
Velaro
Net nog eentje aan horen komen te Amsterdam...
Net nog eentje aan horen komen te Amsterdam...
(NS Hispeed op Twitter)quote:Enveloppen voor de Fyra-klant van morgen worden gevuld. http://twitpic.com/khb6a
Opbokken met Fyra en het traject opnemen in de gewone dienstregeling bedoel je?quote:
Opbokken met die Fyra. Gewoon VIRM ombouwen tot 200km/hVmax, ATB niet toestaan door te rijden onder de 40 km/h bij rood en blokken van 3 kilometer invoeren.
Ohja en VIRM is max 160, maar jij ziet ze liever met gepantserde ramen rondrijden?
hula
VIRM is toegelaten voor 160, maar kan wel harder... heb ik ooit van een insider mogen vernemen.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Jup, kan wel harder, maar er zijn meer aspecten die de snelheid limiteren. Ik heb (ook van een insider) wel eens gehoord over de voorruit. Die wordt getest door massieve objecten erop af te schieten enzo, maar het is niet de bedoeling dat met 200km/h een aangereden vogel de cabine binnendringt om daar de machinist om zeep te helpen.quote:
VIRM is toegelaten voor 160, maar kan wel harder... heb ik ooit van een insider mogen vernemen.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Weet ff niet meer hoeveel die voorruit kon hebben alleen
hula
Mij lijkt 160 km/h de max voor dat spul anders wordt je echt zeeziek, en je kan ook niet over de reling kotsenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:03 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Jup, kan wel harder, maar er zijn meer aspecten die de snelheid limiteren. Ik heb (ook van een insider) wel eens gehoord over de voorruit. Die wordt getest door massieve objecten erop af te schieten enzo, maar het is niet de bedoeling dat met 200km/h een aangereden vogel de cabine binnendringt om daar de machinist om zeep te helpen.
Weet ff niet meer hoeveel die voorruit kon hebben alleen
.
Hij zal toch niet zo heftig schommelen op een miljardenlijn als de HSL? Dat spoor is werkelijkwaar perfect aangelegd, alleen ze hadden niet zo'n domme ondergrond moeten kiezenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:27 schreef Brembo het volgende:
[..]
Mij lijkt 160 km/h de max voor dat spul anders wordt je echt zeeziek, en je kan ook niet over de reling kotsen
Elk stuk spoorweg in NL moet minstens 4x gestopt worden voordat het helemaal recht ligt, de klei moet altijd even inzakken. Tenzij je op beton rails neer gaat leggen, echter veroorzaakt dat wel een hels kabaal. Kunnen ze er geen rubberen matten op neerleggen?
Vandaag beroerd treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam gehad 
Kwam door een in de fik staande transformator hierzo in Zwijndrecht..
Ik dacht toch echt dat de NS een eigen elektriciteitsnet had?
Goedereverkeer was vanmiddag nog ontregeld rond Zwijndrecht
Kwam door een in de fik staande transformator hierzo in Zwijndrecht..
Ik dacht toch echt dat de NS een eigen elektriciteitsnet had?
Goedereverkeer was vanmiddag nog ontregeld rond Zwijndrecht
Niet overal in Nederland ligt klei.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:54 schreef TeringHenkie het volgende:
Elk stuk spoorweg in NL moet minstens 4x gestopt worden voordat het helemaal recht ligt, de klei moet altijd even inzakken. Tenzij je op beton rails neer gaat leggen, echter veroorzaakt dat wel een hels kabaal. Kunnen ze er geen rubberen matten op neerleggen?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
De Emmerlijn is na het brandende V'tje zondag een tombola geworden. Niet alleen Plan V, maar ook Plan T, V-iRM en DM'90 kwam langsreden. Laatstgenoemde zat in de ICM-Sandite-omloop. :/
Hooray for beer.
De kans om zoveel mogelijk mat. in zo min mogelijk kilometers te doen!quote:
De Emmerlijn is na het brandende V'tje zondag een tombola geworden. Niet alleen Plan V, maar ook Plan T, V-iRM en DM'90 kwam langsreden. Laatstgenoemde zat in de ICM-Sandite-omloop. :/
dag
Veen, da's pas een drama...quote:
de klei moet altijd even inzakken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zo, weer even bijgelezen. Mooi FAIL logo, goed plan voor een rondje met z'n allen en laten we hopen dat de 300 idd gehaald wordt. Kan nog een drukke pimpel worden dan.
Foto ervan? Wat ze hier moeten... geen idee. En ik kan 't nu even niet op Somda checken, helaas.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 21:35 schreef Gutz het volgende:
Er staan 2 Corail SNCF bakken op Roosendaal?
Wat the hell moeten die hier nu weer...
Meteen even een vraag gesteld bij de Belgen (volledige post hier) met de vraag waarom ze zeggen dat het door de Nederlandse machinisten komt dat die 11.8'jes zo zijn versleten. Ik heb een tweetal treinen erbijgepakt (ICRm Zl - Rsd en Vl - Gvc) en wat rijtijden enzo erbijgezet... en gevraagd waarom 11.8 dan al versleten is terwijl de 1700's en 1800's vrolijk door blijven werken.
Waar staan ze ergens? Wellicht dat ik ze morgenochtend op de foto kan zettenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 21:35 schreef Gutz het volgende:
Er staan 2 Corail SNCF bakken op Roosendaal?
Wat the hell moeten die hier nu weer...
Even de nederlander uithangen: mijn netkaart is te klein! Veel te bang dat ik dat ding verlies in mijn portemonnee. Heb maar een plastic hoesje gehaald ter grootte van een OV studentenkaart om 'm in te stoppen. Beetje sentiment ook.
om 'm in te stoppen. Beetje sentiment ook.
Het is niet echt lekker voor je passagiers als je een geel sein ziet en vervolgens maar minder dan 3 kilometer zou hebben om het materieel enigszin comfortabel tot stilstand te laten komen. Of je laat de blokken op 1.5 km maar elk geel sein moet voorafgegaan worden door oranje-80.quote:
Je hebt het over de HSL toch? Daar heb je helemaal niet meer van dit soort stappen. Sowieso heb je daar remcurvebewaking.quote:
[..]
Het is niet echt lekker voor je passagiers als je een geel sein ziet en vervolgens maar minder dan 3 kilometer zou hebben om het materieel enigszin comfortabel tot stilstand te laten komen. Of je laat de blokken op 1.5 km maar elk geel sein moet voorafgegaan worden door oranje-80.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had het over 200km/hVmax over een ATB-baanvakquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt het over de HSL toch? Daar heb je helemaal niet meer van dit soort stappen. Sowieso heb je daar remcurvebewaking.
Ik denk dat je nog bijzonder weinig gele seinen kan zien met 200km/u. De grens voor baanseinen ligt niet voor niets op 160km/u. Het wordt een bijzonder lollige ATB ingreep als je met 200km/u een sein mist.
Daarnaast is er een reële kans dat de stroomvoorziening meerdere treinen op zo'n snelheid niet aan kan.
Daarnaast is er een reële kans dat de stroomvoorziening meerdere treinen op zo'n snelheid niet aan kan.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dan noem ik het LollerATBquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:42 schreef Eix het volgende:
Ik denk dat je nog bijzonder weinig gele seinen kan zien met 200km/u. De grens voor baanseinen ligt niet voor niets op 160km/u. Het wordt een bijzonder lollige ATB ingreep als je met 200km/u een sein mist.
Daarnaast is er een reële kans dat de stroomvoorziening meerdere treinen op zo'n snelheid niet aan kan.
En ik denk dat met een snelheid van 200km/u er wel genoeg ruimte tussen de treinen zit zodat je uitkomt op gemiddeld 1 onderstation per trein. 15 minuten per trein hè?
In Engeland rijden ze toch ook 200 km/u met gewone lichtseinen? Alleen heeft een trein door de hoge snelheid wel twee blokafstanden nodig om af te remmen, dus tussen rood en geel heb je daar nog een tussenstap die "verwacht geel" betekent.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:42 schreef Eix het volgende:
Ik denk dat je nog bijzonder weinig gele seinen kan zien met 200km/u. De grens voor baanseinen ligt niet voor niets op 160km/u. Het wordt een bijzonder lollige ATB ingreep als je met 200km/u een sein mist.
Ik denk persoonlijk dat de stukken met beton geen probleem zijn voor de wegligging. Maar de stukken zonder beton, geef het een paar jaar voor het goed ligt. Zie Bijlmer - Utrecht Centraal, pas na een paar jaar ligt het redelijk, persoonlijk vind ik het nog niet eens perfect liggen. Een goed stuk spoor kost jaren en vele treinen om in te klinken.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:46 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hij zal toch niet zo heftig schommelen op een miljardenlijn als de HSL? Dat spoor is werkelijkwaar perfect aangelegd, alleen ze hadden niet zo'n domme ondergrond moeten kiezen
Eind tijden van de lijn, de NS weet toch niet wat ze er mee aan moeten. Het wordt aanbesteed (als laatste lijn). Ik hoop voor de reizigers een vier kuur per frequentie met twee sneltreinen en twee stoptreinen. Anders verbeterde aansluiting op Marienberg....quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 20:45 schreef Zyron het volgende:
De Emmerlijn is na het brandende V'tje zondag een tombola geworden. Niet alleen Plan V, maar ook Plan T, V-iRM en DM'90 kwam langsreden. Laatstgenoemde zat in de ICM-Sandite-omloop. :/
We hebben hem weer
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-10-2009 07:14:20 ]
quote:Tussen Zutphen en Winterswijk langere reistijd door een sein- en overwegstoring.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-10-2009 07:14:20 ]
(nu.nl)quote:'Metro vijandig tegenover ov-jaarkaart'
DEN HAAG - Mensen met een ov-jaarkaart lopen de kans in de Amsterdamse metro voor een gesloten poortje te komen staan, aldus reizigersorganisatie Rover en de Consumentenbond dinsdag.
Dat gebeurt wanneer zij eerder hebben ingecheckt bij een chipkaartlezer, in Amsterdam of elders, die nog geen abonnementen herkent. Die noteert dan automatisch een negatief saldo op de kaart.
De gedupeerde moet zich vervolgens in allerlei administratieve bochten wringen om de zaak recht te zetten.
Klachten
Rover en de Consumentenbond zeggen over dit fenomeen veel klachten te hebben binnengekregen.
Ze noemen het onacceptabel dat mensen die meer dan 3800 euro neerleggen voor een ov-jaarkaart niet probleemloos kunnen reizen.
Gebrekkige samenwerking
De organisaties wijten de problemen aan ''gebrekkige samenwerking tussen de vervoersbedrijven''.
In een brandbrief vragen zij de vervoersbedrijven er zo snel mogelijk voor te zorgen dat hun chipkaartsystemen houders van een ov-jaarkaart geen strobreed meer in de weg leggen.
Zucht...
Dat kunnen we hier ook doen, geel-12 of zo.quote:
[..]
In Engeland rijden ze toch ook 200 km/u met gewone lichtseinen? Alleen heeft een trein door de hoge snelheid wel twee blokafstanden nodig om af te remmen, dus tussen rood en geel heb je daar nog een tussenstap die "verwacht geel" betekent.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of dubbel geel (in Arnhem staan nog van die seinen tussen Velperpoort en Arnhem)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik danquote:
dus tussen rood en geel heb je daar nog een tussenstap die "verwacht geel" betekent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit wat in!quote:Op woensdag 7 oktober 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
O ja, natuurlijk.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal toch tussen groen en geel zijn denk ik dan
(Gister was gewoon niet mijn dag)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-10-2009 09:55:41 ]
Geef eens snel terugquote:
Weer 2 V-IRMS op Zl - Emn vandaag. Baaah.
Ik had weer de Haringen-in-een-Tonnetje-Expres richting Ede vanochtend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
van ROTTERDAM naar PARIS NORD op 19/12/2009 met Thalys
Dat is toch gewoon van Rotterdam Centraal naar Parijs Noord?
En, iemand enig idee welke trein het is?
Ben nieuwschierig
Dat is toch gewoon van Rotterdam Centraal naar Parijs Noord?
En, iemand enig idee welke trein het is?
Ben nieuwschierig
ik klikte
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Met alle plezier zal ik ze een schopje de IJssellijn opgeven, zodat ze iig weer richting Ah gaan.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geef eens snel terug
Hooray for beer.
Hoi 
Ik heb een trajectkaart voor Woerden - Hilversum (via Utrecht).
Nu moet ik zaterdag van Woerden naar Bijlmer Arena. Dat kan via Utrecht en overstappen maar ik pak natuurlijk liever de directe trein via Breukelen. Kan ik in dat geval nog aanspraak maken op (deels) gratis reizen vanwege mijn trajectkaart? Heb ik dan alleen een kaartje nodig voor Utrecht-Bijlmer, of werkt het zo niet en moet ik gewoon Woerden-Bijlmer kopen?
Ik heb een trajectkaart voor Woerden - Hilversum (via Utrecht).
Nu moet ik zaterdag van Woerden naar Bijlmer Arena. Dat kan via Utrecht en overstappen maar ik pak natuurlijk liever de directe trein via Breukelen. Kan ik in dat geval nog aanspraak maken op (deels) gratis reizen vanwege mijn trajectkaart? Heb ik dan alleen een kaartje nodig voor Utrecht-Bijlmer, of werkt het zo niet en moet ik gewoon Woerden-Bijlmer kopen?
Dat zou alleen kunnen als Woerden-Hilversum via Breukelen sneller zou zijn, dus je kunt kiezen tussen een kaartje Woerden-Bijlmer of Utrecht-Bijlmer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het goedkoopste is om gratis via Utrecht naar Hilversum te reizen met je trajectkaart en vanaf daar met een gewoon kaartje Hilversum - Amsterdam Bijlmer ArenA te reizen naar Amsterdam Bijlmer ArenA.
En nog een intresant plaatje dat ik met jullie wou delen,
Een extra thaly's van amsterdam naar rotterdam ?
Niet als het met V-IRM roestrijden bij Mrb en Gbg is.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 12:15 schreef Socios het volgende:
Is toch lachen, een beetje variatie op de lijn!
Hooray for beer.
Wat me trouwens nu te binnen schiet: de NS reisplanner geeft als een van de mogelijkheden Woerden-Hilversum Noord via Bijlmer met overstap te Duivendrecht te gaan. Dat is om maar volgens de reisplanner hetzelfde tarief als via Utrecht. Dat betekent dat ik gratis naar Bijlmer mag toch?
Zoniet, Woerden-Breukelen-Bijlmer met een kaartje Utrecht-Bijlmer? Of Woerden-Bijlmer?
Zoniet, Woerden-Breukelen-Bijlmer met een kaartje Utrecht-Bijlmer? Of Woerden-Bijlmer?
Reed die trein zonder te stoppen door Schiphol heen? 's Ochtends als ik op m'n trein sta te wachten op Schiphol komt er namelijk vaak een Pimpeltrein voorbij zonder te stoppen. Heeft iemand enig idee waar deze vandaan komt?quote:
Ik zou niet de directe trein Woerden 0 Bijlmer pakken, want dat is een oncomfortabele DD-AR.
Haal gewoon een kaartje Utrecht - Bijlmer met korting en geniet van 15-20 minuten in ICMm of VIRM.
Haal gewoon een kaartje Utrecht - Bijlmer met korting en geniet van 15-20 minuten in ICMm of VIRM.
mwah dat overleef ik wel hoor, die 22 minuten. Ik neem gewoon de snelste routequote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:18 schreef knars het volgende:want dat is een oncomfortabele DD-AR
Het enige dat ik me kan bedenken is dat ie van de watergraafsmeer afkomt waar ie dan overnacht. En dan omlopen op Hoofddorp Opstel, en daarvoor moet ie eerst door Schiphol heen.quote:
[..]
Reed die trein zonder te stoppen door Schiphol heen? 's Ochtends als ik op m'n trein sta te wachten op Schiphol komt er namelijk vaak een Pimpeltrein voorbij zonder te stoppen. Heeft iemand enig idee waar deze vandaan komt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Pics?quote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:36 schreef Palmboom313 het volgende:
Vandaag legertrein gezien in ArnhemEcht tof om te zien.
Zou kunnen inderdaad, het is meestal rond 8 uur en om 8.49 vertrekt de tweede trein van de dag naar Berlijn.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 14:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het enige dat ik me kan bedenken is dat ie van de watergraafsmeer afkomt waar ie dan overnacht. En dan omlopen op Hoofddorp Opstel, en daarvoor moet ie eerst door Schiphol heen.
Ze moeten wel, er stond zondag weer een Plan V in de fik bij Dalfsen, die zal wel 'total loss' zijn dan.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 12:15 schreef Socios het volgende:
Is toch lachen, een beetje variatie op de lijn!
Aldus ns.nlquote:Extra werkzaamheden Schiphol-Utrecht
Opties
Printen
Lees voor
Uitgebreide informatie
Toon extra tekst
Samenvatting
Door spoedwerkzaamheden aan de Hogesnelheidslijn is op zaterdag 10 en zondag
11 oktober de dienstregeling aangepast tussen Schiphol en Utrecht.
Reisadvies:
de Intercity Nijmegen–Schiphol rijdt niet tussen Utrecht Centraal en Schiphol. Reis tussen Utrecht Centraal en Schiphol met de Intercity Eindhoven-Schiphol en reis tussen
Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
de Intercity Eindhoven–Schiphol rijdt niet tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Reis tussen
Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
de Intercity Groningen/Leeuwarden/Enschede–Schiphol rijdt niet tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Reis tussen Amsterdam Zuid en Schiphol met de overige treinen
InterCity Berlijn begint en eindigt in Hilversum. Reizigers van/naar Schiphol, Amsterdam Zuid en Duivendrecht die met InterCity Berlijn willen reizen, reizen naar/van Hilversum met binnenlandse treinen en stappen in Hilversum over
Extra reistijd 15 tot 25 minuten
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Moet je wel de tijd krijgen om het te doen hè, of had je liever gehad dat ze de boel doordeweeks plat hadden gegooid?quote:
[..]
Aldus ns.nl
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel apart dat ze de IC Berlijn in Hilversum om laten lopen, normaal gebeurt dat in zo'n geval op Utrecht. En hoe komen de reizigers vanaf Hilversum verder naar Schiphol? Ik denk niet dat daarvoor een extra trein rijdt...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat rijdt daar verder nou nog meer in het weekend?quote:Op woensdag 7 oktober 2009 15:57 schreef greavy het volgende:
[..]
Aldus ns.nl
Gaat lekker, al die 'spoedreparaties'.
Als ze nou nog eens een keer iets GOED afmaken
Technische storing of menselijk handelen?quote:
[..]
Ze moeten wel, er stond zondag weer een Plan V in de fik bij Dalfsen, die zal wel 'total loss' zijn dan.
Kleurwijzigingen voorbehouden.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.lmgtfy.com/?q=Thalys
[ afbeelding ]
Vanmiddag heeft ie geloof ik weer een paar keer niet gereden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Schakelkast onder de 1e klasse begon te branden, technisch falen dus.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 16:53 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Technische storing of menselijk handelen?
Foto's staan hier
Zou kunnen dat het nog reparabel is, bijvoorbeeld door een schakelblok te vervangen door eentje uit een buiten dienst gestelde V.quote:
[..]
Schakelkast onder de 1e klasse begon te branden, technisch falen dus.
Foto's staan hier
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De stoptrein Leiden - Hilversum - Utrecht en de stoptrein Hoofddorp - Lelystad Centrum.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 16:43 schreef Yreal het volgende:
[..]
Wat rijdt daar verder nou nog meer in het weekend?
quote:Op zondag 4 oktober 2009 21:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mijn Fyra ging niet harder dan 143 op de GPS.
wat een pech, daar betaal je je dan blauw voor. In de binnenlandse treinen meet ik met m'n GPS de verschillen in ATB afstelling van de treinstellen: sommige rijden namelijk wel 146, anderen 135 (in 140 baanvak uiteraard). Meestal rijden ze echter précies 140. Zo goed afgesteld zie ik een auto-snelheidsmeter nog niet worden.In Fyra heb ik nog niet gereden, maar in de Thalys tussen Mariahoeve en Hoofddorp haalde hij een constante 165km/h
Het zou kunnen dat je GPS te weinig satellietonvangst heeft (die priostammen zijn behoorlijk afgesloten), dan krijg je ook altijd een lagere snelheid. Een andere, zeer betrouwbare manier om te meten is te kijken hoelang het duurt voordat er 10 portaalbogen (=610m) voorbij schieten. Normaal zou dat 16 sec duren, met 160km/h duurt het 13,5 á 14 sec. Dat is dus een érg duidelijk waarneembaar verschil. Let op: op sommige NL-trajecten staan de bogen ruim 70m van elkaar; op de HSL is het ca. 61m (ook te checken met Google Earth overigens). Op iedere mobiel zit immers wel een stopwatch.Over die weddenschap dat Thalys op 13 dec niet 300km/h rijdt tussen Rtd en Antwerpen: andere manier om te meten is even filmen (er zullen toch wel mensen gaan spotten) van een passage en dan op de PC de snelheid uitrekenen met behulp van de afstand tussen de portaalbogen. Dat & GPS en dan hebben we dubbelbewijs
Killing as few patients as possible.
Die eerste rijd niet in het weekend , toch? hij komt iig niet tussen leiden en dordrecht en verder dan dat kom ik in het weekend nooitquote:Op woensdag 7 oktober 2009 17:58 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
De stoptrein Leiden - Hilversum - Utrecht en de stoptrein Hoofddorp - Lelystad Centrum.
Dat plaatje van die pimpel op schiphol was trouwens gewoon van het vertrek van die trein , helemaal voorin de tunnel van de achterste bakken
http://rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=85542quote:Arriva dient schadeclaim in bij provincie
GRONINGEN - Arriva gaat een schadeclaim indienen bij de provincie Groningen.
Arriva had met de provincie afgesproken dat vanaf begin 2010 passagierstreinen zouden rijden tussen Groningen en Veendam. Spoorbeheerder ProRail heeft echter anderhalf jaar lang onderhandeld met de goederenvervoerders, die ook gebruik maken van het spoor. Nu blijkt dat er een nieuw spoor moet worden aangelegd voor de passagierstreinen en dat moet nog een jaar inklinken.
Arriva zegt ruim tien miljoen te hebben geïnvesteerd in het project en nu gebeurt er een jaar niks. Het bedrijf wil de kosten verhalen op de provincie.
Altijd onderweg naar het avontuur
De treinen Dordrecht - Leiden en Leiden - Utrecht sluiten wel eens waar op elkaar aan, maar het zijn verschillende series. De trein Dordrecht - Leiden rijdt inderdaad niet in het weekend.quote:Op woensdag 7 oktober 2009 18:42 schreef Yreal het volgende:
[..]
Die eerste rijd niet in het weekend , toch? hij komt iig niet tussen leiden en dordrecht en verder dan dat kom ik in het weekend nooit
Dat plaatje van die pimpel op schiphol was trouwens gewoon van het vertrek van die trein , helemaal voorin de tunnel van de achterste bakken
Is dat niet eerder geluk dan wijsheid? De snelheid van treinen wordt gemeten door middel van een tachogenerator, die meting is dus erg afhankelijk van de omtrek van het wiel. Geen idee hoe vaak die geijkt wordt.quote:
[..]
Hm, ik had volgens mij volle ontvangst het grootste deel van de tijd. Ik had ook niet het idee dat de prio's erg veel herrie maakten, wat anderen hier wel meldden. Nou ja, gewoon pech gehad.quote:Het zou kunnen dat je GPS te weinig satellietonvangst heeft (die priostammen zijn behoorlijk afgesloten), dan krijg je ook altijd een lagere snelheid.
Ik betwijfel toch of dit echt heel betrouwbaar is. De afstand zou normaal wel constant zijn (volgens mij maximaal 60 meter op moderne trajecten), maar kan bijvoorbeeld bij spaninrichtingen, wisseloverlopen en bogen anders zijn. Nu zitten er niet zo veel wisseloverlopen op de HSL geloof ik, maar spaninrichtingen zeker wel. Geen idee of de paalafstand (=veldlengte) overal gelijk is. Het is wel een aardige inschatting, maar je zou eens kunnen uitrekenen wat de betrouwbaarheid van je meting is als je palen op 60m +/- 1m uit elkaar staan. v=s/t (toch?) waarbij je s dan vaststelt aan de hand van het aantal getelde palen en je t met de hand meet.quote:Een andere, zeer betrouwbare manier om te meten is te kijken hoelang het duurt voordat er 10 portaalbogen (=610m) voorbij schieten. Normaal zou dat 16 sec duren, met 160km/h duurt het 13,5 á 14 sec. Dat is dus een érg duidelijk waarneembaar verschil. Let op: op sommige NL-trajecten staan de bogen ruim 70m van elkaar; op de HSL is het ca. 61m (ook te checken met Google Earth overigens). Op iedere mobiel zit immers wel een stopwatch.
Ik ben best een nerd, maar zo erg nou ook weer niet.quote:Over die weddenschap dat Thalys op 13 dec niet 300km/h rijdt tussen Rtd en Antwerpen: andere manier om te meten is even filmen (er zullen toch wel mensen gaan spotten) van een passage en dan op de PC de snelheid uitrekenen met behulp van de afstand tussen de portaalbogen. Dat & GPS en dan hebben we dubbelbewijs
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, weer terug uit Luik
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
+1quote:
Zo, weer terug uit Luik
Station Liège-Guillemins
Overige Belgische stations
Belgische Intercity tussen Luik en Brussel
Pics komen morgen
Zou je mij zo de pics willen mailen?
gr gr
Ach, praat me er niet van. Wat een avontuur gisterenquote:
.Ik moet gisteren vanuit Ruurlo de trein naar Zutphen hebben. We hebben de hele weg tot aan Vorden bijna stapvoets gereden met veel getoeter bij elke overweg (die overigens nog wel gesloten waren). Daarna in Vorden overgestapt naar de trein die verder ging naar Zutphen (waarom opeens die trein weet ik ook niet). In totaal bijna een uur gedaan over een stukje van normaal 20-25 minuten.
Achja, wel grappig om een keer mee te maken, moet zeggen dat de informatievoorziening wel goed op orde was. En geluk bij een ongeluk was dat de 'volgende' intercity naar Arnhem en Nijmegen nog even wachtte. De conducteur had al op z'n fluit geblazen maar deed de deuren toch weer over
.Uiteindelijk toch met 'maar' een half uur vertraging aangekomen.
