PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wie? Wat?quote:Op maandag 5 oktober 2009 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht maar op een bedreigende PM van jablan
En ik denk wel dat ie woensdag weer rijdt. Ze zouden wel gek zijn om nu te verklaren dat ie woensdag weer rijdt, om dat morgen te herroepen. Of woensdagochtend.
Dat is althans mijn verwachting.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerst zeiden ze dat hij maandag waarschijnlijk weer zou rijden, toen werd 't dinsdag, nu dus woensdag...
quote:Op maandag 5 oktober 2009 22:22 schreef Duvel het volgende:
En ik denk wel dat ie woensdag weer rijdt. Ze zouden wel gek zijn om nu te verklaren dat ie woensdag weer rijdt, om dat morgen te herroepen. Of woensdagochtend.
Dat is althans mijn verwachting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat luister je nu? #1879quote:
Prutser... waar dacht je dan dat ik zat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een wisselstoring.quote:
Wat was er aan de hand rond schiphol dan??
Hoe lang nog?quote:
Eerst zeiden ze dat hij maandag waarschijnlijk weer zou rijden, toen werd 't dinsdag, nu dus woensdag...
Heb zojuist vet reisje geboekt. 
Zondag 6 december 2009:
30140: Harlingen 10.31 - Leeuwarden 10.55 (GTW)
IC 10740: Leeuwarden 11.04 - Zwolle 12.09 (ICM)
IC 3647: Zwolle 12.18 - Arnhem 13.20 (ICRm)
ICE 125: Arnhem 13.37 - Duisburg Hbf 14.32 (ICE 3)
ICE 641: Duisburg Hbf 15.10 - Berlin Hbf 19.08 (ICE 2)
Maandag 7 december 2009:
ICE 796: Berlin Hbf (tief) 11.25 - Hamburg Hbf 13.01 (ICE 1)
ICE 1025: Hamburg Hbf 13.46 - Köln Hbf 17.46 (ICE 1)
ICE 104: Köln Hbf 19.17 - Arnhem 20.53 (ICE 3)
IC 3672: Arnhem 21.10 - Zwolle 22.14 (ICRm/ VIRM)
IC 10577: Zwolle 22.20 - Leeuwarden 23.15 (ICM)
30177: Leeuwarden 23.23 - Harlingen 23.46 (GTW)
Totaal 1.967 kilometer (waarvan 1.573 in de ICE).
Wel lachen, 80% van de reis is met ICE. Zowel ICE 1, 2 als 3. En alleen het traject Grens - Duisburg Hbf en het stukje Dortmund Hbf - Hamm(Westf) leg ik dubbel af in Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 06-10-2009 03:16:33 ]
Zondag 6 december 2009:
30140: Harlingen 10.31 - Leeuwarden 10.55 (GTW)
IC 10740: Leeuwarden 11.04 - Zwolle 12.09 (ICM)
IC 3647: Zwolle 12.18 - Arnhem 13.20 (ICRm)
ICE 125: Arnhem 13.37 - Duisburg Hbf 14.32 (ICE 3)
ICE 641: Duisburg Hbf 15.10 - Berlin Hbf 19.08 (ICE 2)
Maandag 7 december 2009:
ICE 796: Berlin Hbf (tief) 11.25 - Hamburg Hbf 13.01 (ICE 1)
ICE 1025: Hamburg Hbf 13.46 - Köln Hbf 17.46 (ICE 1)
ICE 104: Köln Hbf 19.17 - Arnhem 20.53 (ICE 3)
IC 3672: Arnhem 21.10 - Zwolle 22.14 (ICRm/ VIRM)
IC 10577: Zwolle 22.20 - Leeuwarden 23.15 (ICM)
30177: Leeuwarden 23.23 - Harlingen 23.46 (GTW)
Totaal 1.967 kilometer (waarvan 1.573 in de ICE).
Wel lachen, 80% van de reis is met ICE. Zowel ICE 1, 2 als 3. En alleen het traject Grens - Duisburg Hbf en het stukje Dortmund Hbf - Hamm(Westf) leg ik dubbel af in Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 06-10-2009 03:16:33 ]
Is dat zo...?quote:Op maandag 5 oktober 2009 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik snap het niet, ze doen net of het een troetelhondje is.
"Reist u met FYRA? dan bla bla"
Ik reis met DE fyra. Een treinsoort. Een stoptrein, een sprinter, een InterCity, een Fyra.
Hetzelfde jeukgevoel als wanneer schepen met "she" en "her" aangesproken worden
Volgens mij spreekt het NS persoon over ICE, en niet 'de' ICE. Terwijl er wel gesproken worden over 'de' intercity uiteraard. Ook EuroNight en CityNightLight hebben geen lidwoord volgens mij.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
"ICE International naar Düsseldorf, Keulen en Frankfurt vertrekt van spoor 4b. Voor deze trein is een toeslag verplicht."
"Thalys naar Antwerpen, Brussel en Parijs vertrekt van spoor 13b. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"CityNightLine naar Wenen vertrekt over ongeveer 10 minuten. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"Fyra naar Schiphol en Rotterdam rijdt vandaag helaas niet."
Merken zonder lidwoord dus.
"Thalys naar Antwerpen, Brussel en Parijs vertrekt van spoor 13b. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"CityNightLine naar Wenen vertrekt over ongeveer 10 minuten. Voor deze trein is een reservering verplicht."
"Fyra naar Schiphol en Rotterdam rijdt vandaag helaas niet."
Merken zonder lidwoord dus.
Klikje voor een paar foto's van een ontspoorde trein in Thailand
Bron: omroepbrabantquote:BANGKOK (ANP) - In Thailand zijn zondagavond (plaatselijke tijd) zeker zeven mensen omgekomen, toen in hevige regen een trein ontspoorde. Het ongeval vond plaats op ongeveer 13 kilometer ten zuiden van het toeristenoord Hua Hin. Alle slachtoffers zijn Thai. Dat hebben regeringsfunctionarissen maandag laten weten.
De trein was onderweg van de provincie Trang in het zuiden van Thailand naar de hoofdstad Bangkok. Onder de doden is een meisje van 2 jaar. 45 mensen, onder wie zes buitenlanders, zijn voor behandeling van hun verwondingen naar een nabijgelegen ziekenhuis gebracht. Een van de buitenlanders is een Brit. De nationaliteit van de anderen is nog onbekend.
De autoriteiten onderzoeken de oorzaak van het ongeluk. Mogelijk was sprake van een menselijke fout of een verkeerd sein.
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)+benen+over+werkplekquote:Machinisten Arriva op achterste benen over werkplek
De machinisten van Arriva staan op hun achterste benen. Ze klagen al lange tijd over hun werkplek in de nieuwe treinen, maar vinden bij het management naar eigen zeggen geen gehoor. De zitpositie en de airco in de cabines zorgt voor lichamelijke klachten.
De leiding van het bedrijf doet daar in de ogen van het personeel niets aan en wordt arrogantie verweten. "We worden als vuil behandeld", hebben de machinisten vakbond VVMC laten weten.
Ook zouden er een aantal onveilige situaties zijn op het noordelijk spoor, waar de Arriva-directie de ogen voor zou sluiten. VVMC-bestuurder Wim Eilert denkt dat er acties in de lucht hangen. Arriva zegt nog in gesprek te zijn met de VVMC en verwonderd zich over het feit dat de discussie nu via de media wordt gevoerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inmiddels op teletekst dat de problemen opgelost zouden zijn.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Opbokken met die Fyra. Gewoon VIRM ombouwen tot 200km/hVmax, ATB niet toestaan door te rijden onder de 40 km/h bij rood en blokken van 3 kilometer invoeren.
Velaro 
Net nog eentje aan horen komen te Amsterdam...
Net nog eentje aan horen komen te Amsterdam...
(NS Hispeed op Twitter)quote:Enveloppen voor de Fyra-klant van morgen worden gevuld. http://twitpic.com/khb6a
Opbokken met Fyra en het traject opnemen in de gewone dienstregeling bedoel je?quote:
Opbokken met die Fyra. Gewoon VIRM ombouwen tot 200km/hVmax, ATB niet toestaan door te rijden onder de 40 km/h bij rood en blokken van 3 kilometer invoeren.
Ohja en VIRM is max 160, maar jij ziet ze liever met gepantserde ramen rondrijden?
hula
VIRM is toegelaten voor 160, maar kan wel harder... heb ik ooit van een insider mogen vernemen.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Jup, kan wel harder, maar er zijn meer aspecten die de snelheid limiteren. Ik heb (ook van een insider) wel eens gehoord over de voorruit. Die wordt getest door massieve objecten erop af te schieten enzo, maar het is niet de bedoeling dat met 200km/h een aangereden vogel de cabine binnendringt om daar de machinist om zeep te helpen.quote:
VIRM is toegelaten voor 160, maar kan wel harder... heb ik ooit van een insider mogen vernemen.
Maar men moet inderdaad normaal doen met die HSL, dat hele concessiegedoe slaat nergens op. Dat de overheid een deel van de investering wil zien snap ik, maar er zijn betere manieren te bedenken dan dit.
Weet ff niet meer hoeveel die voorruit kon hebben alleen
hula
Mij lijkt 160 km/h de max voor dat spul anders wordt je echt zeeziek, en je kan ook niet over de reling kotsenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:03 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Jup, kan wel harder, maar er zijn meer aspecten die de snelheid limiteren. Ik heb (ook van een insider) wel eens gehoord over de voorruit. Die wordt getest door massieve objecten erop af te schieten enzo, maar het is niet de bedoeling dat met 200km/h een aangereden vogel de cabine binnendringt om daar de machinist om zeep te helpen.
Weet ff niet meer hoeveel die voorruit kon hebben alleen
.
Hij zal toch niet zo heftig schommelen op een miljardenlijn als de HSL? Dat spoor is werkelijkwaar perfect aangelegd, alleen ze hadden niet zo'n domme ondergrond moeten kiezenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:27 schreef Brembo het volgende:
[..]
Mij lijkt 160 km/h de max voor dat spul anders wordt je echt zeeziek, en je kan ook niet over de reling kotsen
Elk stuk spoorweg in NL moet minstens 4x gestopt worden voordat het helemaal recht ligt, de klei moet altijd even inzakken. Tenzij je op beton rails neer gaat leggen, echter veroorzaakt dat wel een hels kabaal. Kunnen ze er geen rubberen matten op neerleggen?
Vandaag beroerd treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam gehad 
Kwam door een in de fik staande transformator hierzo in Zwijndrecht..
Ik dacht toch echt dat de NS een eigen elektriciteitsnet had?
Goedereverkeer was vanmiddag nog ontregeld rond Zwijndrecht
Kwam door een in de fik staande transformator hierzo in Zwijndrecht..
Ik dacht toch echt dat de NS een eigen elektriciteitsnet had?
Goedereverkeer was vanmiddag nog ontregeld rond Zwijndrecht
Niet overal in Nederland ligt klei.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:54 schreef TeringHenkie het volgende:
Elk stuk spoorweg in NL moet minstens 4x gestopt worden voordat het helemaal recht ligt, de klei moet altijd even inzakken. Tenzij je op beton rails neer gaat leggen, echter veroorzaakt dat wel een hels kabaal. Kunnen ze er geen rubberen matten op neerleggen?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
De Emmerlijn is na het brandende V'tje zondag een tombola geworden. Niet alleen Plan V, maar ook Plan T, V-iRM en DM'90 kwam langsreden. Laatstgenoemde zat in de ICM-Sandite-omloop. :/
Hooray for beer.
De kans om zoveel mogelijk mat. in zo min mogelijk kilometers te doen!quote:
De Emmerlijn is na het brandende V'tje zondag een tombola geworden. Niet alleen Plan V, maar ook Plan T, V-iRM en DM'90 kwam langsreden. Laatstgenoemde zat in de ICM-Sandite-omloop. :/
dag
Veen, da's pas een drama...quote:
de klei moet altijd even inzakken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zo, weer even bijgelezen. Mooi FAIL logo, goed plan voor een rondje met z'n allen en laten we hopen dat de 300 idd gehaald wordt. Kan nog een drukke pimpel worden dan.
Foto ervan? Wat ze hier moeten... geen idee. En ik kan 't nu even niet op Somda checken, helaas.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 21:35 schreef Gutz het volgende:
Er staan 2 Corail SNCF bakken op Roosendaal?
Wat the hell moeten die hier nu weer...
Meteen even een vraag gesteld bij de Belgen (volledige post hier) met de vraag waarom ze zeggen dat het door de Nederlandse machinisten komt dat die 11.8'jes zo zijn versleten. Ik heb een tweetal treinen erbijgepakt (ICRm Zl - Rsd en Vl - Gvc) en wat rijtijden enzo erbijgezet... en gevraagd waarom 11.8 dan al versleten is terwijl de 1700's en 1800's vrolijk door blijven werken.
Waar staan ze ergens? Wellicht dat ik ze morgenochtend op de foto kan zettenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 21:35 schreef Gutz het volgende:
Er staan 2 Corail SNCF bakken op Roosendaal?
Wat the hell moeten die hier nu weer...
Even de nederlander uithangen: mijn netkaart is te klein! Veel te bang dat ik dat ding verlies in mijn portemonnee. Heb maar een plastic hoesje gehaald ter grootte van een OV studentenkaart om 'm in te stoppen. Beetje sentiment ook.
om 'm in te stoppen. Beetje sentiment ook.
Het is niet echt lekker voor je passagiers als je een geel sein ziet en vervolgens maar minder dan 3 kilometer zou hebben om het materieel enigszin comfortabel tot stilstand te laten komen. Of je laat de blokken op 1.5 km maar elk geel sein moet voorafgegaan worden door oranje-80.quote:
Je hebt het over de HSL toch? Daar heb je helemaal niet meer van dit soort stappen. Sowieso heb je daar remcurvebewaking.quote:
[..]
Het is niet echt lekker voor je passagiers als je een geel sein ziet en vervolgens maar minder dan 3 kilometer zou hebben om het materieel enigszin comfortabel tot stilstand te laten komen. Of je laat de blokken op 1.5 km maar elk geel sein moet voorafgegaan worden door oranje-80.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had het over 200km/hVmax over een ATB-baanvakquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 23:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt het over de HSL toch? Daar heb je helemaal niet meer van dit soort stappen. Sowieso heb je daar remcurvebewaking.
Ik denk dat je nog bijzonder weinig gele seinen kan zien met 200km/u. De grens voor baanseinen ligt niet voor niets op 160km/u. Het wordt een bijzonder lollige ATB ingreep als je met 200km/u een sein mist.
Daarnaast is er een reële kans dat de stroomvoorziening meerdere treinen op zo'n snelheid niet aan kan.
Daarnaast is er een reële kans dat de stroomvoorziening meerdere treinen op zo'n snelheid niet aan kan.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
