't is wel een stuk leuker zo eigenlijk.
Iig: er reed om 18:06 een sleep ICK heel hard door Ut zuidwaarts. Mogelijk een leegmatritje op weg naar de eeuwige stoomvelden?
quote:Leuke foto.
Ik kreeg nog een pm van een gast van treinenmaandblad voor plaatsing, nooit meer iets van gehoord.
Mijn vierde tractiebron
na Elektra, Diesel en Stoom 
quote:Maglev?Op donderdag 19 maart 2009 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog een ruim weekje, dan ga ik weer een primeur tegemoet
Mijn vierde tractiebron
Nuclear?
quote:NOG hipper
Ik ga railfietsen van Groesbeek naar Kranenburg en terug
quote:Hoe meet je trouwens de km's per trein?Op donderdag 19 maart 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NOG hipper
Ik ga railfietsen van Groesbeek naar Kranenburg en terug
Wat is de max voor cargo, in meters? Koploper 15 bakken = max =350 meter ofzo?
quote:Op donderdag 19 maart 2009 20:30 schreef Geerd het volgende:
Wat is de max voor cargo, in meters? Koploper 15 bakken = max =350 meter ofzo?
Boven de 7000, zeker.
Deze is 7.353 meter, en ik ben er niet zeker van dat dit record absoluut is.
quote:Ik dacht 700m in Nederland, en een tijdje terug is er een 1000m-trein getest op de Betuweroute.
[..]
Wat is de max voor cargo, in meters?
quote:Ik weet wel dat er niet zo gek lang geleden nog 2 lange cargo's elkaar en daarmee de hele Merwede-Lingelijn klemreden op een passeerspoor bij Leerdam wat niet lang genoeg bleek
[..]
Ik dacht 700m in Nederland, en een tijdje terug is er een 1000m-trein getest op de Betuweroute.
* Guppy voelt zich heul zielig
Op de kippenlijn is het ook al wel eens gebeurd volgens mij
quote:Klopt ja, Barneveld Centrum met die volkorenvingerverf-expres
Dat passeerspoor is iets meer dan 500 meter zo te zien, dan krijg je lastig 2 cargo's langs elkeer heen
Op de kippenlijn is het ook al wel eens gebeurd volgens mij
quote:Wat doe jij voor werk dan
ik zit nog op mn werk... en met een beetje pech ga ik niet eens per trein naar huis, maar per taxi, want dan rijden er geen treinen meer
* Guppy voelt zich heul zielig
Het is al heul lang guppiesbedtijd 
quote:Aah good oldfashioned peddel powerOp donderdag 19 maart 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NOG hipper
Ik ga railfietsen van Groesbeek naar Kranenburg en terug
mooie omgeving zo te zien
quote:Ik ben nog geen 2 jaar geleden in Kranenburg wezen kijken, toen was het echt fucking rimboe. Het ziet er steeds meer naar uit dat ik toen NET op tijd was
[..]
Aah good oldfashioned peddel power
mooie omgeving zo te zien
zoiets? Lijkt me moeilijk passeren, zon jong berkje dat tussen de bielzen groeit
quote:Schijnt dat ze die boel de afgelopen 2 jaar in recordtempo kaalgeslagen hebben
[ afbeelding ]
zoiets? Lijkt me moeilijk passeren, zon jong berkje dat tussen de bielzen groeit
quote:Ik kan me vergissen, maar volgens mij stond deze in Tilburg bij de werkplaats.Op donderdag 19 maart 2009 20:04 schreef bork het volgende:
De door James vergeten botsing ->
[ afbeelding ]
Ik kreeg nog een pm van een gast van treinenmaandblad voor plaatsing, nooit meer iets van gehoord.
quote:Daar zijn er niet zo veel meer van
[..]
Ik kan me vergissen, maar volgens mij stond deze in Tilburg bij de werkplaats.
Vette kans dat het idd die was die daar stond 
(weet iemand hoe en waar de 252 is/staat?)Laatste foto's van 11 januari: http://stibans.nl/2009/01/11/fotos-uit-delitzsch/
Dat ziet eruit als iets wat LANG gaat duren. En waarvan we nog maar moeten zien dat het ooit betaald kan worden
quote:Hij staat er al een paar weken en lijkt er verdomd veel op
[..]
Daar zijn er niet zo veel meer van
De 252 op 12 april 2008 tijdens de overbrenging naar Duitsland
quote:PMS redefined
[ afbeelding ]
De 252 op 12 april 2008 tijdens de overbrenging naar Duitsland
SPOILERPimpel met Schroot
Loc 1202 van het spoorwegmuseum
quote:Op donderdag 19 maart 2009 22:25 schreef dennistd het volgende:
Nouja, hij zat niet achter de pimpel, maar achter iets veel mooiers
[ afbeelding ]
Loc 1202 van het spoorwegmuseum
1200 serieIs het nieuws over de stofzuiger zekr dat ie komt ?
quote:Bron: http://www.fnvspoor.nl/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1403Jullie zijn dus niet verantwoordelijk voor de vertraging?
,,Het is beter nu niet te praten over verantwoordelijkheid, dat leidt slechts af. Belangrijk is dat de problemen zo snel en goed mogelijk worden opgelost. Praten over verantwoordelijkheden is oppervlakkig.''
Kunt u dan in ieder geval verzekeren dat de treinen op 1 januari 2008 zullen rijden?
,,De datum die ik kan geven is een datum die hoe dan ook afhankelijk zou zijn van andere data. Op dit moment zijn er geen absolute data. Laten we zeggen dat we eraan werken om al in 2007 de eerste leveringen te realiseren. Maar alles is afhankelijk van het moment waarop de trein op de lijn kan rijden en getest kan worden. We moeten geen valse verwachtingen voeden met valse informatie. We zijn daar heel transparant in.''
2010?
,,Als het 2010 wordt krijg je de sleutel van deze fabriek. Dan kunnen we wel sluiten.''
2009?
,,Daar durf ik om te wedden.''
Het gaat om zestien treinen voor Nederland en drie voor België. De totale waarde is 380 miljoen euro. Zullen de treinen duurder worden?
,,We proberen de oplossingen te zoeken die zo weinig mogelijk gevolgen hebben voor de tijdschema's en voor de kosten. Maar er zijn een paar zeer delicate punten. Door de wijzigingen zullen er wat betreft de ERTMS zeker toegevoegde kosten zijn.''
Het hele artikel staat vol met van die leukigheidjes.
AnsaldoBreda, ben benieuwd of je 't haalt voor 31/12/2009, anders ga ik die sleutel halen.
quote:Mag dat?Op donderdag 19 maart 2009 21:14 schreef ghizzer het volgende:
tvp
quote:Morgen Leipzig Hbf, tijdens STIBANS Excursie naar Delitschz voor de 252
quote:Omdat er een café in die trein zit
Met de pimpel bedoelen jullie de internationale trein naar Berlijn. Maar waarom "De pimpel" ?
.nu: "Dames en heren, het probleem met de noodrem is inmiddels opgelost dus we hopen zo snel mogelijk weer te kunnen vertrekken."
En we rijden weer.
quote:Dat wil ik altijd nog eens doen. In volle vaart eens aan de noodrem gaan hangen. Is het de boete waard?Op vrijdag 20 maart 2009 08:57 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in VIRM 8734 van Breda naar 's-Hertogenbosch, sta nu stil bij Tilburg (station). Omroep: "Dames en heren, we hebben een klein probleempje, iemand heeft aan de noodrem getrokken. We gaan dit oplossen en daarna gaan we snel weer verder."
nu: "Dames en heren, het probleem met de noodrem is inmiddels opgelost dus we hopen zo snel mogelijk weer te kunnen vertrekken."
En we rijden weer.
quote:Het werd een taxi voor mijOp donderdag 19 maart 2009 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat doe jij voor werk dan
Om 02,00 uur rijden er geen treinen meer van Houten naar Arnhem. Wel taxi's, maar ik denk dat ik de volgende keer ook in een hotel moet, net als m'n collega. Taxi's zijn duur namelijk 
Straks maar eens naar station Arnhem op m'n fiets op te halen
quote:Maar hoe meet jij nou het aantal km's per trein?Op donderdag 19 maart 2009 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ik weet niet hoe een Pimpel er van buiten uit ziet, nou goed
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
quote:tariefeenheden, jizdenka.cz, google earth, van alles
[..]
Maar hoe meet jij nou het aantal km's per trein?
quote:1 zou dat geen communicatie middel zijn?Op vrijdag 20 maart 2009 09:34 schreef James1988 het volgende:
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
2 minder stroom nodig en weerstand verliezen zijn lager.
quote:Laten we het hopenOp donderdag 19 maart 2009 20:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Hmm ik was al bang dat je je die lapo had laten aannaaien
Iig: er reed om 18:06 een sleep ICK heel hard door Ut zuidwaarts. Mogelijk een leegmatritje op weg naar de eeuwige stoomvelden?
.Baggerspul
.quote:Geen idee.
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
quote:Dat heeft tegenwoordig niet zo veel voordelen meer, maar in de begintijd van de elektrische tractie was het moeilijk om goede wisselstroommotoren met bijbehorende regelingen te maken. Daarom is gekozen voor een laagfrequentie wisselspanning, hierbij had je de voordelen van wisselspanning (makkelijk te transformeren) met een beperkt aantal voordelen van gelijkstroommotoren. (Volgens de norm is het overigens 16,7Hz.- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
)Het heeft dus niet te maken met energieverliezen.
Overigens zijn transformatoren voor zo'n lage frequentie aanmerkelijk lomper dan voor hogere frequenties omdat je meer moeite hebt de boel te magnetiseren.
quote:Van http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3815 :
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
quote:Verder is het zo dat bij een frequentie van 16 2/3 Hz ( ofwel 1/3 van 50 Hz) de derde harmonische (3*f) op 50 Hz ligt, en dus je grootste verstoring nog steeds een lagere frequentie heeft dat de meeste beveiligingssystemen en de power quality van de rest van het net niet aantast.In Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk is gekozen voor wisselspanning, omdat je dan geen gelijkrichters nodig hebt en omdat je die aan boord van de trein kunt transformeren tot een handzame spanning. De frequentie werd laag gekozen, omdat er bij 50Hz teveel vonkproblemen ontstonden aan de koolborstels. De frequentie van 16 2/3Hz is precies een derde van 50Hz, daardoor konden ze met roterende omvormers de voeding vrij makkelijk uit het openbare net betrekken. Daarnaast hadden de Duitse spoorwegen eigen centrales die direct de lage frequentie opwekten.
quote:Correctemundo!
[..]
Van http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3815 :
[..]
Verder is het zo dat bij een frequentie van 16 2/3 Hz ( ofwel 1/3 van 50 Hz) de derde harmonische (3*f) op 50 Hz ligt, en dus je grootste verstoring nog steeds een lagere frequentie heeft dat de meeste beveiligingssystemen en de power quality van de rest van het net niet aantast.
quote:Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.Op vrijdag 20 maart 2009 09:27 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Het werd een taxi voor mij
Straks maar eens naar station Arnhem op m'n fiets op te halen
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
Dat was 4 jaar geleden quote:15 bakken koploper is ruim 400 meter lang. Te lang voor de meeste stations want perrons zijn meestal 340 meter.Op donderdag 19 maart 2009 20:30 schreef Geerd het volgende:
Koploper 15 bakken = max =350 meter ofzo?
Een passagierstrein is maximaal zolang als het kortste perron waar die moet stoppen. (in Nederland tenminste, in het buitenland maken ze er geen probleem van als de halve trein nog buiten het perron staat)
quote:Dat is wel een beetje gechargeerd natuurlijk he
Een passagierstrein is maximaal zolang als het kortste perron waar die moet stoppen. (in Nederland tenminste, in het buitenland maken ze er geen probleem van als de halve trein nog buiten het perron staat)
Ook in NL gaat dat weleens mis. En in welk buitenland dat standaard is weet ik niet. In Roemenie kan ik me wat voorstellen ja quote:Gelukkig zitten er in Houten en Utrecht veel hotels, dus dat is niet zo'n probleem.Op vrijdag 20 maart 2009 10:39 schreef bork het volgende:
[..]
Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
Treinstel 10306 nabij de haven van Harlingen
De 10315 gereed voor de retourreis naar Leeuwarden
De 10407 genietend van het zonnetje in Dordrecht
De 10502 gereed staand voor een rit naar Geldermalsen
klik
quote:Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!
quote:Op vrijdag 20 maart 2009 15:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!
grapje zeker? 
quote:De bezoekers van het grootste petjesreservaat van NederlandOp vrijdag 20 maart 2009 15:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!
quote:Diemen
Trein 1743 is met +35 uit Ut vertrokken omdat er op spoor 10 een LM met 2x DDAR veilig had gekregen, maar niet wegreed....
De 1743 is in Amf voor de 147 uitgestuurd, terwijl er voor Amf nog meermaals omgeroepen is dat mensen naar Duitsland snel over moesten stappen te Amf (147 kwam op spoor 2, 1743 op 1).
Verder vanmorgen van Apeldoorn naar Amersfoort een snelremming. Roept de machinist om: "sorry, atb". Heeft de gemiddelde reiziger echt iets aan
quote:Eerder te kort. Als je je midden op de baan een ATB laat aannaaien zit je gewoon te slapen
quote:Komt op het stukje Best - Boxtel ook erg vaak voor. En altijd op hetzelfde stukje, namelijk als je op de fly-over naar beneden gaat.
Verder vanmorgen van Apeldoorn naar Amersfoort een snelremming. Roept de machinist om: "sorry, atb". Heeft de gemiddelde reiziger echt iets aan
quote:En de taxichauffeurs het maar vreemd vinden dat ze steevast met de nek worden aangekeken.
[..]
Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
quote:Komt het vaak voor bij getrokken IC's en/of bij de IRM's?
[..]
Komt op het stukje Best - Boxtel ook erg vaak voor. En altijd op hetzelfde stukje, namelijk als je op de fly-over naar beneden gaat.
quote:Ik zal voor de volgende keer een andere trein regelen.
Welke? Dat wordt een verrassing.
quote:Jij claimt de lapo vast?
[..]
Ik zal voor de volgende keer een andere trein regelen.
Welke? Dat wordt een verrassing.
Mooie Koplopers erbij.
quote:Gaat nog een tijdje duren.
Bovendien weet ik niet of ik er geschikt voor ben, in het 3FM-topicreeks word ik nu met hoongelach ontvangen.
Kwestie van tijd voordat ik hier ook de lachers op mijn hand krijg.
quote:Denk dat het eerder Gouda Goverwelle is.
NS Mobiel heeft kuren:
[ Bericht 15% gewijzigd door Nightshadow op 21-03-2009 11:19:16 ]
Hier de stopper Nara - Kyoto. Een enkelspoorslijntje waar 2x per uur een stoptrein en 2x sneltrein rijden die elkaar halverwege passeren/inhalen. Ouder materieel, maar prima om mee te reizen. En hier zoals ie op een Japanse 'CTA' stond:
Nog een enkelsporige lijn, hier de treinen vanuit Odawara richting Hakone de berg op (die dan weer uitzicht biedt op de Fuji):
Ook hier weer een kwartierdienst op een enkelsporig lijntje, waar 2x kopgemaakt werd.
Maargoed, Japan biedt meer. HIer bijvoorbeeld gejatte koplopers die de Thunderbird express uitvoeren tussen Osaka/Kyoto en dan noordwaards richting Kanazawa waar ze dan gesplitst worden voor 2 andere bestemmingen. Dit type gejatte-koploper heeft trouwens maar aan 1 kant doorloopkoppen...
't Is niet de meest briljante foto, maar de trein naar Osaka vertrok bijna (dit is in Kanazawa
). Treinen rijden in Japan trouwens van vaste sporen, waardoor er bij spoorborden ook altijd de lijnnaam en bestemming bij staan. Hier een voorbeeldje van de treinen die ook de stadsdienst in Tokyo uitvoeren:
De meeste treinen komen van buitenwijken/steden Tokyo in en vormen samen met de Yamanote Line (die een rondje rijdt) een uitgekiende stadsdienst die frequent rijdt. In de ochtend had ik tussen 8 en 9 23 treinen per uur. En da's dus niet genoeg, want de pushers stonden dan al klaar met hun witte handschoentjes...
Hier het stadslijnennetwerk van Tokyo:
Zo'n zelfde iets bestaat ook nog voor het metreonetwerk. Elke meter is daardoor wel per spoorvoertuig te bereiken
Het metronetwerk:
Hier nog bordjes:
Maargoed, al die boemeltjes zijn wel geinig, iets snellers heeft men er ook wel:
Hier een shinkansen Hikari op Odawara. De shinkansen is "de nieuwe lijn" (vertaald) die dus naast de oude conventionele (en dus tragere ligt). De bekende lijn (Tokyo - Hakata/Fukuoka) heeft bij elke stad van enige omvang een station die altijd aangedaan worden soor de shinkansen Kodama (de stoptrein op shinkansen niveau dus eigenlijk). Ze treinen op deeltrajecten van het gehele traject en zijn niet zo heel snel. Ze worden ten eerste door de oude shinakansentreinstellen uitgevoerd (max. 220) en worden daarnaast regelmatig ingehaald door de snellere shinkansentreinen, de Hikari (sneltrein, rijdt langere stukken en stopt minder vaak) en de Nozomi (rijdt als enige Tokyo - Fukuoka 2x per uur in ongeveer 5 uur). De Nozomi rijdt veruit het vaakst, tussen Osaka en Tokyo 6x per uur. De andere twee rijden over het algemeen 1x per uur. Hier een oude shinansenstel als Kodama te Fukuoka:
Het is het een na oudste type shinkansen, er is nog 1 oudere serie die sinds vorig jaar herfst definitief uit dienst is. Het mooie ervan is dat ze nog een echte bulletvorm hebben, iets wat bij de nieuwste stellen ver te zoeken is (lijken meer breedbekkikkers ofzo). Nieuwere stellen worden in de Hikari gebruikt, de nieuwste (en dus snelste, tot 320 km/h) rijden in de Nozomi. Hier een inhaling van de Nozomi op een Hikari te Odawara:
Een Shinkansen Hikari volgas naar Tokyo:
Kleine aanvulling op de Hikari: bij beide foto's stond ik op Odawara. Sommige Hikari stoppen hier dus wel, sommige niet. Het is een sneltrein op het eerste deel, stop op het tweede, of net andersom. De Kodama en Nozomi zijn wat dat betreft duidelijker. Overiges wel een plus voor JR (Japanse spoorwegen): de meeste borden kennen ook Engelse teksten!
En hier nog een shinkansen Nozomi onderweg naar Osaka (en wellicht zelf verder naar Hiroshima of Fukuoka):
Nozomi betekent overigens 'hoop' heb ik me laten vertellen, Hikara 'licht' en Kodama 'echo'...
Een mooi land en een aanrader voor als je een fatsoenlijk treinensysteem wil zien. En ja, er rijdt ook wel goederen rond, ik heb zat zien staan bij de spoorlijnen op Shikoku (zuidelijke eiland)
quote:Maar de treinen slijten wel zeer snel, vermoed ik. Na slechts 15 jaar worden de Shinkansen-treinen overgeplaatst naar regionale lijnen.
Ben vorig jaar in Tokyo geweest.
Weinig met de trein gedaan, eigenlijk alleen van vliegveld naar Asakusa en terug, de rest met de metro uiteraard.
Wel nog met de Yurikamome richting de Rainbowbridge gegaan.
De Yurikamome is volledig geautomatiseerd, zonder machinist aan boord
Uitzicht vanuit de "cab" van de Yurikamome
quote:En dat sinds 1964....!
quote:Huh?? Als reizigers tussen Utrecht en Rhenen wordt geadviseerd de Intercity naar Driebergen-Zeist te nemen, rijdt mijn trein dan niet gewoon? Of moet je tussen Bunnik en Utrecht alsnog net de bus?Utrecht Centraal-Rhenen
zaterdag 21 en zondag 22 maart
Oorzaak
werk aan het spoor
Reisadvies
Maak gebruik van de overige treinen en de bussen:
reis van en naar Bunnik met de NS-bus
reis tussen Utrecht Centraal en Rhenen met de Intercity naar Driebergen-Zeist en stap daar over op de stoptrein naar Rhenen
Extra reistijd
een kwartier tot een half uur
Enschede. Een tweebaks Talentje van de Prignitzer Eisenbahn staat klaar om te vertrekken naar Dortmund Hbf.
Glanerbrug. Twee driebaks Talentjes van DB regio lopen binnen als stoptrein naar Enschede.
Almelo. Strukton Danique 303008 (daar zijn we weer) met een aantal lege en een aantal met oude ballast beladen Klmos'en.
Ede-Wageningen. Protos 5032 is zojuist binnengelopen vanuit Amersfoort en maakt zich op voor de terugreis.
Ede-Wageningen. Een virmpje rijdt binnen als IC naar Schiphol.
Makkelijk dagje, 352 km, 4 keer controle, geen nieuwe bordjes. Het thema was vandaag "rare treinen", tenminste voor een randstedeling
Is aardig gelukt, met 2 Talenten, een Protos en een stuk Pimpel quote:Instructie. Zal er nog wel een tijd blijven staan heb ik vernomen via Somda.Op zaterdag 21 maart 2009 11:49 schreef Mkr het volgende:
Iemand een idee wat een SLT vanmorgen bij het opstelterrein in zwolle deed
Vandaag is de 50044 met +20 te Amf gezien, ik heb hem te Gn gezien met -30 hehe
quote:Jup instructie zag hem ook vandaag mooi dingetje hoor, hoorde al dat het de slet werd genoemd SLTOp zaterdag 21 maart 2009 18:25 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Instructie. Zal er nog wel een tijd blijven staan heb ik vernomen via Somda.
Vandaag is de 50044 met +20 te Amf gezien, ik heb hem te Gn gezien met -30 hehe
quote:Sterker nog, het was eerst de SLeT, maar die e hebben ze maar geschrapt vanwege de andere betekenis van het woord
[..]
Jup instructie zag hem ook vandaag mooi dingetje hoor, hoorde al dat het de slet werd genoemd SLT
quote:Net als eerder bij de Katholieke Universiteit Tilburg
[..]
Sterker nog, het was eerst de SLeT, maar die e hebben ze maar geschrapt vanwege de andere betekenis van het woord
quote:Je moet er binnenkort wel weer heen, want dan heet het station aldaar opeens Tilburg Universiteit ipv Tilburg West. Weet alleen niet wanneer dat plaats gaat vinden.
[..]
Net als eerder bij de Katholieke Universiteit Tilburg
quote:Klopt ja, ik hoor het vanzelf wel
[..]
Je moet er binnenkort wel weer heen, want dan heet het station aldaar opeens Tilburg Universiteit ipv Tilburg West. Weet alleen niet wanneer dat plaats gaat vinden.
http://www.stationsweb.nl/nieuws.asp?rec=3350quote:Geloof dat het station vanaf dec 2009 Tilburg Universiteit gaat hetenOp zaterdag 21 maart 2009 19:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je moet er binnenkort wel weer heen, want dan heet het station aldaar opeens Tilburg Universiteit ipv Tilburg West. Weet alleen niet wanneer dat plaats gaat vinden.
Edit: Doh, post van Fles niet gezien... nou ja, zal ik zelf even een spuit 11 foto posten?
quote:Haha nee hoor, ik heb al een ruime planning. Zoiezo italie, griekenland en terug via het oostblok.Op zaterdag 21 maart 2009 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Je "besluit" gedachtenloos te gaan interrailen en wij moeten het gaan invullen?
Maar wat betreft oostblok ben ik niet zo bekend. Dus laat ik het zo vragen, wie weet mooie plekken en treinen in het oostblok?
quote:Stockholm zou ik aanraden.
In de zomer waarschijnlijk me eerste interrail vakantie..Iemand nog tips van bestemmingen en treinen?
Spreek je talen, oefen je geduld en wees creatief met handgebaren. lach vooral veel
Dan krijg je het meeste voor elkaar, al heb je achteraf nauwelijks in de gaten hoe dat dan kwam quote:Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.Op zaterdag 21 maart 2009 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Poeh, gewaagd. Zeker vanuit Griekenland. Nou ja, je pakt het ergste het eerst. Als je Bulgarije en Roemenië eenmaal doorstaan hebt zijn Hongarije, Slowakije en Polen eezy peanuts
Spreek je talen, oefen je geduld en wees creatief met handgebaren. lach vooral veel
quote:Daarvan mag je waarschijnlijk hopen op enigszins eurocity-waardig materieel. Sowieso is 30 uur wel een vrij lange etappe natuurlijk
[..]
Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.
En het ergste is eigenlijk nog dat je om 22:00 in Praag ook geen flikker te zoeken hebt, anders dan WEER een nachttrein. Of je moet hele goeie afspraken maken met je hotel. Binnenlands materieel wisselt sterk daar. ze zijn de laatste jaren hard bezig om het aftandse schroot op de zijlijnen te vervangen door Siemens Desiro's of talentjes (of vergelijkbaar) en als je dat hebt is het best te trekken. Hoewel ze er ook een handje van hebben om dat spul dan meteen op een lijn van 3 uur in te zetten. Rotterdam - Groningen in een EuregioBahn? Ook niet mijn idee van pret
Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
Succes!quote:Oostblok heeft redelijk comfortabele treinen wel ja. Als dit de Transbalkan is, dan kan je geluk hebben. Een deel van die trein is best goed te doen. Ik doe zelf met een maat ongeveer het rondje omgekeerd NL - Berlijn - Praag - Bratislava - Budapest - Beograd - Sofia - Athene - Roma - Monaco - Milaan - Strasbourg - NL. Talen een beetje kennen is handig ja, de kennis van engels wil in het oostblok nog al eens tegenvallen. Voordeel is wel dat Tsjechisch, Slowaaks, Russisch, Servisch en Bulgaars qua woorden en uitspraak redelijk overeen komen. Hongaars is dan weer heel wat anders though. Hou er wel rekening mee dat de nachttreinen in Bulgarije en Servië te boek staan als 'probleemtreinen' waar nogal eens gejat wordt en mensen overvallen worden.Op zaterdag 21 maart 2009 20:44 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
Zijn het beetje confortabele treinen in het oostblok:p. Er rijd een trein van Thessaloniki naar Praag. Die vertrekt rond 17:00 en komt volgende dag 22:00 aan. Weet niet of het beetje uit te houden is 30 uur in zo trein:p.
quote:Airconditioning hebben die oude treinen dan wel weer standaard in die landenOp zaterdag 21 maart 2009 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
MAW, deuren zitten er of niet in, of kunnen gewoon open
quote:Nou wil ik 't gewoon weten ookDear Sirs,
I am a railway enthusiast who is passionate about your DD-IRM / VIRM EMU which you built for the Dutch national railway company NS. I have regular contacts with other railway enthusiast, and I was wondering one thing about the VIRM train.
I know it is prepared for a power supply of 25 KV, so it should be ready when the Dutch national railway system is upgraded from 1500 V to 25 KV. What I am not sure of, is the safety system. Could you please tell me if VIRM is prepared for the installation of the ERTMS Level 2 safety system, as it's currently being installed on both the Betuweroute and the HSL-Zuid?
Another thing I am curious about, is VIRM's maximum speed. In it's current form, VIRM is limited to 160 km/h. Could it technically be possible to have VIRM running at speeds higher than 160 km/h, say, for example, 250 km/h?
Thank you for taking the time to read this message.
Kind regards,
Alex (...)
quote:In een rechte lijn zou het misschien nog kunnen. Maar bochten worden erg lastig natuurlijk. De huidige bochtstralen haal je nooit met 250 zonder kantelbaktechniek. En zelfs met kantelbakken lijkt het me geen pretje. Ik denk dan aan de X2000 in Zweden, waar ze met kantelbakken 200 rijden op spoor wat eigenlijk voor 160-180 gebouwd is. Dat is al niet echt comfortabel te noemenCould it technically be possible to have VIRM running at speeds higher than 160 km/h, say, for example, 250 km/h?
250? quote:Heeft dat er niet mee te maken dat ie je hele reis dan op internationaal tarief berekent?
Vreemd! Weert-antwerpen ¤31 weert-roosendaal ¤17,40 + roosendaal-antwerpen ¤11,80 = 29,20 afzetters!
quote:Precies
Heeft dat er niet mee te maken dat ie je hele reis dan op internationaal tarief berekent?
In dit soort gevallen is het altijd goedkoper om je reis bij het grensstation te breken
(behoudens bijzondere kortingsacties etc).quote:Nou,Op zondag 22 maart 2009 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies
In dit soort gevallen is het altijd goedkoper om je reis bij het grensstation te breken
daar ben ik mooi klaar mee
quote:Komt denk ik door de werkzaamheden, waardoor treinen een ander nummer krijgen en de site ze zo kenmerktOp zaterdag 21 maart 2009 11:07 schreef Nightshadow het volgende:
NS Mobiel heeft kuren:
[ afbeelding ]
Was ook destijds met de vervallen stoptreintjes over de hemboog, maar er was opeens wel een extra stoptrein naar amsterdam, terwijl de posters het hadden over een tijdelijk ander eindpunt..
.quote:Boeiend
Nu betaal je 1,80 leergeld voor wat nuttige kennis die je veel meer gaat besparen quote:DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.Op zondag 22 maart 2009 03:17 schreef James1988 het volgende:
Even mailtje verstuurd naar Bombardier:
[..]
Nou wil ik 't gewoon weten ook
quote:De Thalys is ook niet ontworpen voor 575 km/h...Op zondag 22 maart 2009 12:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.
quote:Hadden we niet zo'n peperduur stukje spoor liggen wat al een aantal jaar te laat is, en waar nu geen treinen voor zijn?Op zondag 22 maart 2009 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In een rechte lijn zou het misschien nog kunnen. Maar bochten worden erg lastig natuurlijk. De huidige bochtstralen haal je nooit met 250 zonder kantelbaktechniek. En zelfs met kantelbakken lijkt het me geen pretje. Ik denk dan aan de X2000 in Zweden, waar ze met kantelbakken 200 rijden op spoor wat eigenlijk voor 160-180 gebouwd is. Dat is al niet echt comfortabel te noemen
quote:Ik ben gewoon benieuwd... 't lijkt mij momenteel ook onmogelijk zonder aanpassingen aan VIRM, zoals de draaistellen enzo... wil 't gewoon weten. Eens kijken of Bombardier antwoordt.Op zondag 22 maart 2009 12:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
DDIRM is ontworpen voor 160 km/h PUNT. Daarbij is momenteel 160 km/h niet eens mogelijk laat staan 200 km/h. Daarbij zal er op langer duur (binnen 20 jaar) zeker wel naar ERMTS v2 worden overgeschakeld, hierdoor kan je spoorcapaciteit beter benutten en hoef je minder nieuwe rails aan te leggen.
Wel geinig, in hun Contact-sectie stond er "What is your relation to Bombardier?", één van de opties was "Train enthusiast"
quote:Dat is de 'direct naar /dev/null' optie.Op zondag 22 maart 2009 13:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wel geinig, in hun Contact-sectie stond er "What is your relation to Bombardier?", één van de opties was "Train enthusiast"
quote:Was van plan met de HELLAS Expres te gaan die via servie gaat. Is een hele lange zit ja:p en idd moeten we dat ff regelen met verblijfplaats dat we zo laat mogen aankomen.Op zaterdag 21 maart 2009 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daarvan mag je waarschijnlijk hopen op enigszins eurocity-waardig materieel. Sowieso is 30 uur wel een vrij lange etappe natuurlijk
Binnenlands materieel wisselt sterk daar. ze zijn de laatste jaren hard bezig om het aftandse schroot op de zijlijnen te vervangen door Siemens Desiro's of talentjes (of vergelijkbaar) en als je dat hebt is het best te trekken. Hoewel ze er ook een handje van hebben om dat spul dan meteen op een lijn van 3 uur in te zetten. Rotterdam - Groningen in een EuregioBahn? Ook niet mijn idee van pret
Anyway, als je dat NIET hebt, mag je blij zijn dat je vervoerd wordt en dat je levend de overkant haalt. Zo simpel is het in Bulgarije en Roemenië iig
quote:Ik was van plan met de HELLAS express te gaan. Vriend van mij spreekt tjechisch:).Op zondag 22 maart 2009 00:49 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Oostblok heeft redelijk comfortabele treinen wel ja. Als dit de Transbalkan is, dan kan je geluk hebben. Een deel van die trein is best goed te doen. Ik doe zelf met een maat ongeveer het rondje omgekeerd NL - Berlijn - Praag - Bratislava - Budapest - Beograd - Sofia - Athene - Roma - Monaco - Milaan - Strasbourg - NL. Talen een beetje kennen is handig ja, de kennis van engels wil in het oostblok nog al eens tegenvallen. Voordeel is wel dat Tsjechisch, Slowaaks, Russisch, Servisch en Bulgaars qua woorden en uitspraak redelijk overeen komen. Hongaars is dan weer heel wat anders though. Hou er wel rekening mee dat de nachttreinen in Bulgarije en Servië te boek staan als 'probleemtreinen' waar nogal eens gejat wordt en mensen overvallen worden.
goed opletten dus in die trein:p hopelijk kunne we coupe afsluiten?.
Of geld in me bilnaad stoppen ofzo :p
1. "bedoelde u "Treinen 2009"?"
2. Eoa harentrekkende-schoolpleinwijffies-janktopic op Somda, met een slotje erop
3. Het standaard stukje met "Lees meer in de Alkmaarsche Courant van woensdag"
Dus. Of iemand de Alkmaarsche Courant van woensdag 3 december 2008 nog heeft liggen?
quote:Ga het ze zelf vragen?
Of lees gewoon zelf even mee
schopje KLB
quote:Oneens. De oorspronkelijke titel was "Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel ##". Dus was ook al met een H.
quote:Een simpel "ja" had dus ook volstaan.Op zondag 22 maart 2009 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga het ze zelf vragen?
Of lees gewoon zelf even mee
Ik constateer nu dat ik moeite heb om het topic te vinden quote:Jouw MyAT is waarschijnlijk wat voller dan de mijne.
Boeiend
TOP-amusement quote:Dit!!! Als ik het topic open, dan krijgt het ook altijd die originele TT.Op zondag 22 maart 2009 16:45 schreef Duvel het volgende:
Oneens. De oorspronkelijke titel was "Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel ##". Dus was ook al met een H.
Je gezelschap was nogal ehmm... "onderhoudend" begrijp ik?
(Eigenlijk wil ik gewoon Den Haag<-> Lille doen buiten de TGV om, dus met reguliere treinen, en dat is er en ik weet ook hoe, ik wil alleen een prijs )
quote:Is in liefdevolle samenwerking gemaakt!
Je gezelschap was nogal ehmm... "onderhoudend" begrijp ik?
quote:Erg mooi
[..]
Is in liefdevolle samenwerking gemaakt!
Akihabara
* Dr_Flash noteert voor "Later als ik groot ben"
quote:Dat is heel tof bedacht, maar ik ben aan het kijken/rekenen voor een vriend die in lille gaat studeren, en dus een aantal keer heen en weer wil. en aangezien hij niet wil reserveren maar op de bonnefooi naar den haag wil, en die intercity goed te doen is met bijna geen tijdverlies.Op zondag 22 maart 2009 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Kansloos. Probeer zo veel mogelijk aan elkaar te legoën met kruidvatkaartjes - grenskaartje - rail pass - grenskaartje of zo
quote:JUIST dan zeg ik: Rail Pass
[..]
Dat is heel tof bedacht, maar ik ben aan het kijken/rekenen voor een vriend die in lille gaat studeren, en dus een aantal keer heen en weer wil. en aangezien hij niet wil reserveren maar op de bonnefooi naar den haag wil, en die intercity goed te doen is met bijna geen tijdverlies.
Op vrijdagen wordt City Night Line 400 uit Milaan en Wenen met 2x BR 189 in dubbeltractie vanaf Frankfurt naar Amsterdam gereden. De tweede 189 wordt namelijk in het lange weekend ingezet voor een tweede nachttrein, die naar München en Zürich. De 189 092 en 189 090 zijn met de nachttrein uit Milaan en Wenen keurig op tijd en rijden als enige personentrein planmatig via de zogenaamde goederenroute tussen Düsseldorf en Duisburg.
Eenmaal per uur rijdt het lokale stoptreintje tussen Duisburg Hbf en Duisburg Entenfang. Vandaag werd daarvoor de DB 628 934 ingezet. Het dieseltreinstel is aan de andere zijde genummerd als serie 928, maar wordt in het algemeen aangeduid met serie 628.
Op het uitgestrekte, voormalige, rangeer- en opstelterrein Duisburg Wedau lijkt het alsof de tijd heeft stilgestaan. Uwe Adam's "Christina", waaronder lokje 11 ook wel schuil gaat, is op het terrein gezet en geniet van het mooie ochtendzonnetje. Op de rechter achtergrond een mooie watertoren.
Door omstandigheden is de autoslaaptrein vanavond opgeheven. De die-hard vakantieganger laat zich niet kisten en zorgt voor eigen vervoer. Plasser & Theurer's MTW10, werkmachine, is met auto+caravan onderweg zuidwaarts, hier ter hoogte van Köln Gremberg.
Nieuwe vervoerder langs de Rijn is Trans Regio. Zij hebben de openbare aanbesteding gewonnen van DB Regio en mogen zowel tussen Mainz en Koblenz (linksrheinisch) als tussen Koblenz en Köln met stoptreinen rijden. De Regional Express is overgens nog wel in handen van DB. Trans Regio rijdt met nieuwe treinstellen van het type Siemens Desiro Mainline. De 460 005 zit achterop een van de treinen op de route Koblenz - Köln Hbf, ook wel de Rheinland-Bahn (RB26) genoemd.
Gevolgd door een wel hele korte kolentrein, met HGK's DH 751 aan kop.
Tot slot op deze vrijdag komt B-Cargo in het laatste licht nog voorbij. Sinds de electrificatie van het traject Montzen-Aachen (Gemmenich), rijdt de Belgische vervoerder B-Cargo doorgaand met voornamelijk gemengde goederentreinen tussen Antwerpen en Köln Gremberg. De 2819 op het station van Köln West.
In de prachtige boog van Udenhout passeert de Rurtalbahn V203 met de vol beladen Linz-shuttle 43956 uit Linz in Oostenrijk.
Vanwege omvangrijke werkzaamheden tussen Utrecht en Geldermalsen moest Kalktrein 48642 vanuit het Belgische Hermalle naar Beverwijk omgeleid worden via Tilburg. De RN 1611 is met een wit neusje en vijf DB Schenker Talns'n onderweg richting Breda-Dordrecht als een van nog maar weinig overeind gebleven Sextanten op station Tilburg West gepasseerd wordt.
Niet lang zullen de oude treinstellen type mat64 nog rondrijden in Nederland, want vervanging in de vorm van het nieuwe sprinter type SLT is op komst. Tot die tijd zijn voornamelijk de vierwagenstellen type Plan T fraai om aan te zien. Stel 527 rijdt door werkzaamheden elders als stoptrein Tiel - Geldermalsen - Breda, hier te Gilze-Rijen.
Rest van de foto's staan hier onder het kopje Foto's 2009 -> week 12.
quote:Idd, maar ook waarom ik er nog nauwelijks post.
Deze reactie is geniaal. Deze reactie van deze lutser daar weer op, laat precies zien waarom somda vol zit met kneuzen..
quote:IddOp zondag 22 maart 2009 20:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Idd, maar ook waarom ik er nog nauwelijks post.
Als je iets zegt, word je vaak afgebrand door de anderen...
Ik lees alleen nog maar
quote:Kan op http://reiseauskunft.bahn.de, en dan aangeven dat je zonder ICE wil. Je kan naar volgens mij naar bijna elk station in Europa plannen.Op zondag 22 maart 2009 18:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik wil de prijs berekenen van Essen (B) naar Lille (F) maar de Belgische website bied geen soelaas. Iemand Tips?
(Eigenlijk wil ik gewoon Den Haag<-> Lille doen buiten de TGV om, dus met reguliere treinen, en dat is er en ik weet ook hoe, ik wil alleen een prijs )
quote:Plannen kan altijd wel, en Duck weet ook heel goed hoe dat gaat
[..]
Kan op http://reiseauskunft.bahn.de, en dan aangeven dat je zonder ICE wil. Je kan naar volgens mij naar bijna elk station in Europa plannen.
Alleen prijsinformatie lijkt nog altijd een soort ultra-geheime rocket science te zijn
Minder stomme vraag: Is het nou zo dat overal in het land felgele kastjes opduiken met ASK<endaneennummer> rond het spoor, of ben ik nou gek..
quote:
Oh ja, Japan.
* Dr_Flash noteert voor "Later als ik groot ben"
quote:Misschien zorg ik daar wel voor. Gewoon even een putsch plegen.
Somda is wel okay op zich, maar die site mogen ze wel eens redesignen. Wat een gedrocht zeg...
quote:Heen: Sittard-Utrecht. Op aanraden van 9292ov niet bus maar omgeleide trein. Via Arnhem dus. Schade: 2.45 uur. Terugweg:Utrecht-Oisterwijk, via Rotterdam (kon ik volgens de site beter doen dan snelbus). IC Utrecht-R'dam zat achter een kapotte trein, +15 in R'dam. Aansluiting naar Tilburg gemist en dus ook stoptrein Tilburg-Oisterwijk welke nu maar 1 keer per uur gaat. Zit nu in Tb te wachten tot 2340. Schade terugreis: 2.45 uur. Totaal dus 5,5. Als ik daar autorit naar Sittard (20 min) en autorit naar Utrecht (20 min) nog bij optel wordt het helemaal erg.Op zondag 22 maart 2009 22:27 schreef James1988 het volgende:
Christiaan: details? Reden, originele route, en nieuwe route?
Wat een lang kutverhaal om te typen op mijn iPhone
.quote:Oeps, goed lezen blijft ook een kunst.Op zondag 22 maart 2009 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Plannen kan altijd wel, en Duck weet ook heel goed hoe dat gaat
Alleen prijsinformatie lijkt nog altijd een soort ultra-geheime rocket science te zijn
Ik had die site gebruikt om een Interrail route te bedenken, en ja... dan doet de prijs er niet toe. Naja, dan weet ik het ook niet.
[ Bericht 0% gewijzigd door Roelzz op 22-03-2009 23:31:46 ]
http://www.jizdenka.cz/IT.aspx?Lang=69
Edit: En die prijzen kloppen dus niet helemaal, zitten vaak een paar euro ernaast.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 00:03:54 ]
quote:Dat is ook de reden dat ik hier kom.. 2 keer geweest, 2 keer een waarschuwing.. 1 keer ging ik in discussie met een hardcore-somda fanaat oid (en ik had gelijk), kreeg (alleen) ik van het modje een waarschuwing voor offtopic gaan..Op zondag 22 maart 2009 17:10 schreef dennistd het volgende:
Er zit daar inderdaad een aantal kneuzen, maar toch haal ik daar wel de meeste informatie weg...
Voor mij geen somda meer, veel te formeel en geen plaatjes... en niet om aan te zien, de layout schrikt je gewoon af.. Ik hoef ook eigenlijk alleen de belangrijkste nieuwtjes te horen over dienstregeling en treinen..quote:Dat is geen nachtmerrie, dat heet een avontuur.
[..]
Heen: Sittard-Utrecht. Op aanraden van 9292ov niet bus maar omgeleide trein. Via Arnhem dus. Schade: 2.45 uur. Terugweg:Utrecht-Oisterwijk, via Rotterdam (kon ik volgens de site beter doen dan snelbus). IC Utrecht-R'dam zat achter een kapotte trein, +15 in R'dam. Aansluiting naar Tilburg gemist en dus ook stoptrein Tilburg-Oisterwijk welke nu maar 1 keer per uur gaat. Zit nu in Tb te wachten tot 2340. Schade terugreis: 2.45 uur. Totaal dus 5,5. Als ik daar autorit naar Sittard (20 min) en autorit naar Utrecht (20 min) nog bij optel wordt het helemaal erg.
Wat een lang kutverhaal om te typen op mijn iPhone
quote:Hahahahahahahahaha, het GEN. Een heel prestigeproject wat nu enorm uitgekleed is geraakt omdat het qua capaciteit al niet past (de Brusselse Noord-Zuid-verbinding zit al vol) en volgens mij ook omdat er niet genoeg geld voor is.Op zondag 22 maart 2009 22:49 schreef Ofyles2 het volgende:
Overigens komt de Siemens Desiro ook In België te rijden als onderdeel van een voorstedelijk netwerk rondom Brussel (waarvan ik nog niet zeker ben of dat nog in uitvoering zal geraken).
Hilarisch, Belgen en projecten
quote:Dat zijn aansluitkasten voor ATB-Vv, het nummer is dat van het sein waar die ATB-Vv installatie op werkt.
Minder stomme vraag: Is het nou zo dat overal in het land felgele kastjes opduiken met ASK<endaneennummer> rond het spoor, of ben ik nou gek..
Zal wel even wennen worden, geen krantje, geen harde MP3 muziek, geen irritante reiszigers, geen grote rolkoffers, etc, etc
quote:Vaarwel
Zo, de laatste week waarin ik planmatig met de trein zal verplaatsen is aangebroken. Vanwege ander werk hoef ik dan niet meer met de trein naar Den Bosch, maar met de trapfiets naar Valkenswaard...
Zal wel even wennen worden, geen krantje, geen harde MP3 muziek, geen irritante reiszigers, geen grote rolkoffers, etc, etc
We zullen je missen quote:
Er rijden stopbussen.
Tussen Vroomshoop en Marienberg geen treinen door matrieelprobleem. Maar hoezo tussen Almelo en Vroomshoop wel dan? Beetje apart
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 08:59:43 ]
bij een defect lintje die niet in de weg staat wordt het namelijk uitgedund naar een uursdienst, en dat hoeft nu niet aangezien er normaal ook in vroomshoop gepasseerd wordt.
quote:Als kiespijn toch?
quote:Beide rood gekleurde linten stonden in Hengelo om half 9. Dus er moet in elk geval al wat anders rijden, als er überhaupt al wat rijdt.Op maandag 23 maart 2009 09:47 schreef dennistd het volgende:
zal wel een lintje defect staan tussen vroomshoop en marienberg die niet weg te slepen is
bij een defect lintje die niet in de weg staat wordt het namelijk uitgedund naar een uursdienst, en dat hoeft nu niet aangezien er normaal ook in vroomshoop gepasseerd wordt.
Blijkbaar rijd ook alleen de trein die vertrekt om xx.21 die van xx.44 rijden ook niet.
Jammer dat ik het te laat in de gaten had, anders had ik vanochtend nog een foto kunnen maken te Hgl met 6 verschillende trein soorten
2xICM, 2xMat'64, 1x Lint, en 2x rode Lint, 1x Sgm, 2x DM-90, en een 1x 1600 E-loc..[ Bericht 34% gewijzigd door thats-me op 23-03-2009 10:53:47 ]
quote:Ontspoorde trein Utrecht - Vleuten
Tussen Utrecht Centraal en Leiden Centraal en tussen Utrecht Centraal en Gouda moeten reizigers rekening houden met vertraging.
Door een ontspoorde trein rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda geen treinen.
hopelijk zijn er geen gewonden.quote:Hmm oke nu zijn het herstel werkzaamheden, op de radio zeggen ze trouwens ook dat er een trein is ontspoordVerstoringen
Utrecht Centraal-Alphen a/d Rijn/Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal
Melding maandag 23 maart 2009, 10:56 uur:
Oorzaak: herstelwerkzaamheden
Tussen Vleuten en Utrecht Centraal rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 13:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Amersfoort en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht Centraal reizen via s-Hertogenbosch.
Reizigers tussen Dordrecht en Utrecht Centraal reizen via Geldermalsen.
Reizigers tussen Woerden en Utrecht Centraal reizen via Breukelen.
[ Bericht 27% gewijzigd door thats-me op 23-03-2009 11:02:57 ]
quote:Dat vertelt 't verhaal niet!Op maandag 23 maart 2009 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:
WAT is er ontspoord dan? Leegmatje? Volle spitstrein? Ketelwagen vol met eng sissend spul?
quote:Paniek!!
Misschien is het wel een SLT met kinderziektes
quote:Rtvutrecht.nlTreinen botsen bij Vleuten
VLEUTEN - Op het spoor tussen Utrecht-Terwijde en Vleuten zijn een goederentrein en passagierstrein op elkaar gebotst.
Volgens de politie zijn er geen gewonden.
quote:Deze dus?
quote:Is al een update:
quote:VLEUTEN - Tussen Utrecht Terwijde en Vleuten zijn een goederentrein en een passagierstrein op elkaar gereden.
Volgens de politie is de passagierstrein daarbij ontspoord. Of er gewonden zijn gevallen is nog niet duidelijk.
Ook is het nog gissen naar de oorzaak van de botsing.
De brandweer is met groot materieel uitgerukt. Mogelijk zijn er bij de botsing gevaarlijke stoffen vrij gekomen.
Volgens de politie is de passagierstrein daarbij ontspoord. Of er gewonden zijn gevallen is nog niet duidelijk.
Ook is het nog gissen naar de oorzaak van de botsing.
De brandweer is met groot materieel uitgerukt. Mogelijk zijn er bij de botsing gevaarlijke stoffen vrij gekomen.
Update: ook rtvutrecht.nl
quote:Nee
Ik Hoop dat het een SLT is die aan godbonken is trouwens...
quote:Ja wel, allemaal aan de kant die dingen, lekker lang onderzoek, mat 64 weer terug, zo!
quote:Dief van mijn tekst
Hmm ontsporing ergens bij Vleuten met een TIS 4.4 scenario (Gevaarlijke stoffen met effecten buiten het ongevalsgebied)
quote:Ga jij eens terug naar OHIH
Maar verder is twitter ruk, he fles?
Nou, wie gaat er foto's maken daar??
quote:Twitter is voor klapkutmongolen. Dat blijkt ook voldoende duidelijk uit die link die je zelf post.
http://twitter.com/oualhadj/status/1374749578
Maar verder is twitter ruk, he fles?
quote:Op maandag 23 maart 2009 11:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Twitter is voor klapkutmongolen. Dat blijkt ook voldoende duidelijk uit die link die je zelf post.
Ik ga even De Utrechtse lokale zender opzoeken, was dat niet radio M ? Als daar ramen deuren dicht voorbij komt dan weet ik genoeg
UTRECHT - Op het spoortraject Vleuten - Utrecht Terwijde is maandagmorgen rond kwart voor elf een wagon van een goederentrein ontspoord.
De wagon raakte daarbij een passagierstrein. Er zijn geen gewonden gevallen. De goederentrein bevatte geen gevaarlijkse stoffen. Dat heeft een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail meegedeeld.
Door het ongeval is het treinverkeer tussen Utrecht en Woerden gestremd. Van Utrecht naar Rotterdam en Den Haag rijden geen intercity's meer.
Bron: Nu.nl
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/207701
quote:Dat is niet ongebruikelijk inderdaad. Bij Boxtel was het 8 km.
Hulpverleners ter plekke zeggen dat de goederentrein nog vijf kilometer zou zijn doorgereden, waardoor het spoor is beschadigd.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/207701
quote:Een aantal wagons van een goederentrein is tussen station Terwijde en station Vleuten uit het spoor geraakt. De machinist van de lange goederentrein merkte pas na kilometers dat er iets mis was. Er zijn voor zover bekend geen persoonlijke ongelukken gebeurd.
Volgens een woordvoerder van de KLPD Spoorwegpolitie zijn een of meerdere wagons gaan ‘dansen’ en daardoor uit de rails gelopen. Daardoor vlogen de stenen rond de rails in het rond. Een passagierstrein die in tegenovergestelde richting reed naar Woerden/Gouda werd in het voorbijgaan door de rondspringende stenen geraakt. De voorruit en zijruiten van de trein werden daardoor beschadigd. Deze trein is doorgereden naar Woerden. Daar zijn de passagiers overgestapt.
Ook het perron van station Vleuten raakte beschadigd, evenals auto’s die op een naast het spoor gelegen parkeerplaats stonden.
Aangezien de eerste melding was dat er twee treinen op elkaar gebotst zouden zijn, rukten hulpdiensten met groot materieel uit. De inzet is nu al grotendeels teruggebracht. Er zijn geen schadelijke stoffen vrijgekomen. De KLPD afdeling Spoorwegpolitie onderzoekt de toedracht op dit moment.
Het treinverkeer tussen Utrecht en Rotterdam/Den Haag is gestremd. Het treinverkeer wordt omgeleid via Schiphol en Den Bosch. De stremming duurt naar verwachting nog enige uren.
http://www.ad.nl/utrecht/(...)sen_bij_Vleuten.html
quote:IVW zal vanmiddag ook wel met een onderzoek beginnen lijkt meDe KLPD afdeling Spoorwegpolitie onderzoekt de toedracht op dit moment.
quote:Nouja, die kalkwagens mogen Nederland niet meer in, dus dat lijkt me niet. Gezien de gedachte van gevaarlijke stoffen zullen het wel tankwagens zijn geweest.
quote:Dan zal het al minstens een gemengde trein moeten zijn geweest, maar het zou kunnen
Gezien de gedachte van gevaarlijke stoffen zullen het wel tankwagens zijn geweest.
Als je niet zeker weet of je de OV-JK het hele jaar gaat gebruiken, kun je beter maandkaarten nemen. Tenzij je 'm meer dan 10 maanden nodig hebt, dan is een OV-JK weer goedkoper.
quote:En rond een uur of 12 werd LINT 40 richting Zutphen getrokken door een diesel-loc te Delden. Wat zou die daar doen? Ik neem aan dat de defecte trein bij Mariënberg eerder naar Hengelo gaat aangezien de werkplaats daar staat.Op maandag 23 maart 2009 14:34 schreef dennistd het volgende:
Syntus heeft ook weer wasmuntjes gehaald: er stond vanmiddag een Lintje in Enschede
quote:Klopt, ik zag een Koplopercombi.
Ik lees net dat de NO een alternatieve route rijdt tussen Amersfoort en Gouda. De treinen worden de Gooilijn opgestuurd en rijden dan via de boog bij Duivendrecht richting Woerden en Gouda.
quote:Baas boven baas. Je was me voor.
[..]
Twitter is voor klapkutmongolen. Dat blijkt ook voldoende duidelijk uit die link die je zelf post.
quote:Ze zijn in de middenberm van de E19 tussen Zemst en afslag Vilvoorde - Luchthavenlaan wel bezig met het aanleggen van spoor en bij Vilvoorde - Luchthavenlaan komt er een spoortunnel naar Zaventem. Maar dat duurt nog wel even.Op zondag 22 maart 2009 22:49 schreef Ofyles2 het volgende:
Overigens komt de Siemens Desiro ook In België te rijden als onderdeel van een voorstedelijk netwerk rondom Brussel (waarvan ik nog niet zeker ben of dat nog in uitvoering zal geraken).
quote:Ik vind boven zitten en je kop stoten veel leukerOp maandag 23 maart 2009 17:33 schreef James1988 het volgende:
Weet je wat ik zo tof vind aan dubbeldekkers zoals DD-AR en VIRM? Onderinzitten, en dan alles aan je voorbij zien trekken... nu heb je dat met normaal spul ook wel, maar met een dubbeldekker vind ik het toch net wat toffer.
* Duvel zet z'n wekker uit.
quote:Nope
Fukkeduk, dat is morgen nooit opgelost.
* Duvel zet z'n wekker uit.
Zou me verbazen als de woensdagochtendspits weer helemaal gladjes zou lopen 
Lees het rapport er maar op na: zijn echt mooie oplossingen voor die bij een te sterk hobbelende wagen de treinleiding ontluchten. Maar helaas, nog niet ingevoerd blijkbaar.
Misschien moeten de spoorlegboys ook aan het werk gehouden worden. Of zo. Evenals de GtbV-afhandelboys 
quote:aangekondigde werkzaamheden he. Geen GtbVOp maandag 23 maart 2009 19:49 schreef Duvel het volgende:
Die hebben toch genoeg werk gehad van 't weekend, met Houten en zo?
quote:Hebben die Denen de treinen nou nog niet gecanceld
Kijk, AnsaldoSchubbenkuttenveenschendam-Noord. Snelle treinen bouwen doe je ZO
quote:Eind mei is de deadline.Op maandag 23 maart 2009 19:53 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Hebben die Denen de treinen nou nog niet gecanceld
Ook vet
quote:Sloeg ook meer op de spoorbouwers. Is GtbV niet geautomatiseerd?Op maandag 23 maart 2009 19:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
aangekondigde werkzaamheden he. Geen GtbV
quote:En dan komt er een ontspoorde goederentrein voorbij die je raam bekogelt met balast... Gezellig hoor.Op maandag 23 maart 2009 17:33 schreef James1988 het volgende:
Weet je wat ik zo tof vind aan dubbeldekkers zoals DD-AR en VIRM? Onderinzitten, en dan alles aan je voorbij zien trekken...
Dit nieuwsblaadje meldt dat er morgen weer wat rijdt tussen Utrecht en Woerden: 1 stoptreintje per uur.
quote:WTF?Maandagmiddag is een kraan ingezet om de ontspoorde trein op laadbakken te tillen. Die zullen de wagons vervolgens afvoeren. Deze werkzaamheden duren naar verwachting tot rond middernacht. Pas daarna kan de spoorbeheerder beginnen met herstel van het spoor. De prognose is dat dit tot in de loop van volgende week gaat duren.
In elk geval behoorlijk ruk dit.
quote:Ook dinsdag pendelbussen tussen Utrecht en Woerden
23 maart 2009
Tussen de treinstations van Utrecht en Woerden worden ook dinsdag twintig pendelbussen ingezet. Er zal maar één trein per uur rijden. De maandagochtend ontspoorde trein is waarschijnlijk rond middernacht geborgen, meldt de NS. Het totale herstel van het beschadigde spoor wordt in de loop van volgende week verwacht.
Een kraan gaat de ontspoorde trein maandagavond op laadbakken tillen die de wagons zullen afvoeren. Het spoor is over een lengte van vijf kilometer zwaar beschadigd. Ook het naastgelegen spoor blijkt schade te hebben opgelopen.
Twee wagons van een goederentrein raakten rond 10.45 uur buiten de rails. De spoorwegpolitie liet weten dat de achterste wagons plotseling begonnen te 'dansen'. Daardoor schoten stenen langs de rails alle kanten op. Een aantal auto's, een andere trein en station Vleuten raakten beschadigd. Tussen Woerden en Utrecht hebben de hele dag geen treinen gereden.
De herstelwerkzaamheden zijn afgetrapt nadat de spoorwegpolitie, de Onderzoeksraad voor Veiligheid en de inspectie van het ministerie van Verkeer het spoor hadden vrijgegeven. Treinreizigers tussen Amersfoort en Den Haag en tussen Amersfoort en Rotterdam worden aangeraden dinsdag via Schiphol te reizen, en forensen tussen Roosendaal en Utrecht via Den Bosch.
quote:Typische feyenoord-reactie wel
Waarom krijgen we die niet. Stomme NS Hispeed.
quote:Hmm, dat klinkt als best een slim plan
een reisje maken. Mooi dat boogje bij Duivendrecht even meepakken
quote:Het gaat alleen om de spitstoevoegers en niet om de reguliere treinen die omrijden. Dus dan moet ik de 12732 maar eens nemen
[..]
Hmm, dat klinkt als best een slim plan
quote:Op de NS-site stond eerst zelfs heel precies, dat de storing om 13:00 verholpen zou zijn.Op maandag 23 maart 2009 21:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Mag ik even refereren aan deze post, vooral de laatste zin daarvan...
Alhoewel, daar stond geen dag bij.
quote:En daar staat dan weer geen jaartal bij
quote:Aanrijding Hengelo
Tussen Hengelo en Oldenzaal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Om logistieke redenen rijden er tussen Hengelo en Oldenzaal geen treinen maar bussen.
quote:Er is een aanrijding en vervolgens rijden er om logistieke redenen geen treinen
quote:Goed zo
[..]
Er is een aanrijding en vervolgens rijden er om logistieke redenen geen treinen
Wat dacht je van "de trein is stuk"?
quote:ja, en vervolgens denk ik: het stikt in hengelo van de lintjes en je maakt mij niet wijs dat die allemaal net in onderhoud zijn
[..]
Goed zo
Wat dacht je van "de trein is stuk"?
quote:Het kan natuurlijk zijn dat hij ZO stuk is dat hij niet van de baan gesleept kan worden. Dan nog is het dubbelspoor daar, okee....
[..]
ja, en vervolgens denk ik: het stikt in hengelo van de lintjes en je maakt mij niet wijs dat die allemaal net in onderhoud zijn
quote:Weersomstandigheden Breukelen - Abcoude
Tussen Breukelen en Abcoude moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door weersomstandigheden rijden er tussen Breukelen en Abcoude geen treinen.
quote:Wordt een aardige hindernisbaan zo
Het gaat lekker, ook Breukelen-Abcoude ligt er nu uit:
[..]
maar nog steeds kan Ut - Bkl - Wdn dus Voor de liefhebbers van de route Den Haag / Rotterdam - Gouda - Utrecht: pak svp de bus in plaats van omrijden via Breukelen. Een bus die in de spits in de file staat is een stuk comfortabeler dan een volgepropte DD-AR. Dan elke willekeurige DD-AR, eigenlijk.
quote:Bellen dat je niet kunt komen?
Holy crap, als het spoor tussen Breukelen en Abcoude wegwaait kan ik net zo goed over Schiphol naar m'n werk proberen te komen
Voor de liefhebbers van de route Den Haag / Rotterdam - Gouda - Utrecht: pak svp de bus in plaats van omrijden via Breukelen. Een bus die in de spits in de file staat is een stuk comfortabeler dan een volgepropte DD-AR. Dan elke willekeurige DD-AR, eigenlijk.
Werkte ook toen veolia het vorige week een keertje zat was
quote:Een bus in de file is niet leuk.Op maandag 23 maart 2009 23:15 schreef knars het volgende:
Voor de liefhebbers van de route Den Haag / Rotterdam - Gouda - Utrecht: pak svp de bus in plaats van omrijden via Breukelen. Een bus die in de spits in de file staat is een stuk comfortabeler dan een volgepropte DD-AR. Dan elke willekeurige DD-AR, eigenlijk.
Zaterdag zelf ervaren. Ik wilde naar Udenhout bij Tilburg voor een plaat van een bepaalde trein. Ruim op tijd vertrokken en normaliter zou ik met -40 op de bewuste plek aankomen. De prutser dat ik ben was ik vergeten dat er werkzaamheden waren tussen Ut en Gdm. Ik kwam daar alleen pas achter toen we bijna Amf in reden. Geen alternatief meer, dus maar vanaf Utrecht met de bus mee. Ruim 45 min op de A2 in de file gestaan. Vertrek uit Ut 10:50, aankomst in Ht 12:10... Daardoor ook 30 minuten later met de trein in Tilburg aangekomen dan de bedoeling was. Gelukkig reed de bus wel elk half uur en zodoende kwam ik nog net op tijd aan bij de plek..
quote:
quote:Ik doe alles voor een volgepropte trein.
Holy crap, als het spoor tussen Breukelen en Abcoude wegwaait kan ik net zo goed over Schiphol naar m'n werk proberen te komen
Voor de liefhebbers van de route Den Haag / Rotterdam - Gouda - Utrecht: pak svp de bus in plaats van omrijden via Breukelen. Een bus die in de spits in de file staat is een stuk comfortabeler dan een volgepropte DD-AR. Dan elke willekeurige DD-AR, eigenlijk.
Mja, morgen wordt een ommetje via Schiphol. Op zich geen probleem, kost alleen wat extra tijd. Morgen heb ik toch geen afspraken staan dus dat komt goed uit
Woensdag had ik mezelf echter getrakteerd op een vergadering bij m'n collega's in Leeuwarden. Leek me wel weer eens wat om op kosten van de zaak lekker lang te koploperen. Maar als ik daarvoor nu ook om moet via Schiphol, of mag bussen in ochtend- en avondspits, ga ik er toch wat minder plezier in hebben.
[...
Damn. Nou, morgen m'n mobility mix reservering maar weer cancellen :
quote:Ja, een tréin. Maar een DD-AR...?Op maandag 23 maart 2009 23:22 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik doe alles voor een volgepropte trein.
quote:Mja, als je nou uit een ver land hierheen komt denk je "AVONTUUR"
Maar goed Maar wat is er nou mis met het weer tussen Abcoude en Breukelen, is dat miljoenen kostende tunneltje onder die sloot bij Abcoude volgelopen?
quote:Hmmmm is er een extra boogje te pakken PSM ? kan je ff buiten treinnumers om praten en ff zeggen welke ik moet nemenOp maandag 23 maart 2009 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het gaat alleen om de spitstoevoegers en niet om de reguliere treinen die omrijden. Dus dan moet ik de 12732 maar eens nemen
quote:Tussen Maarssen en Abcoude rijden geen treinen door blikseminslag.Op maandag 23 maart 2009 23:41 schreef knars het volgende:
Maar wat is er nou mis met het weer tussen Abcoude en Breukelen, is dat miljoenen kostende tunneltje onder die sloot bij Abcoude volgelopen?
Ik denk dus dat iets te veel stroom heeft gekregen
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 23-03-2009 23:58:15 ]
quote:Het gaat om de spitstrein tussen Leeuwarden en Rotterdam. Deze is als enige omgeleid. De rest rijdt niet. (De treinen dus die normaal van afwijkende perrons in Utrecht vertrekken tov de normale NO).
[..]
Hmmmm is er een extra boogje te pakken PSM ? kan je ff buiten treinnumers om praten en ff zeggen welke ik moet nemen
quote:Zat ik daar niet in toen?
Behalve die laatste keer dan, toen ik bij het viaduct over het spoor bij Woerden langzaamrijdend een Intercity weer zag voorbijblazen die eigenlijk niet meer zou rijden.
Maar bedankt voor de tip over omreizen via Breukelen, daar doe ik wat mee vandaag (niet reizen). En dat nog tot 31 maart.
quote:Wats mis met een DD-AR?
Love 'em.
Als ik mag kiezen tussen een DD-AR of een Vlaflip tussen Amsterdam en Lelystad, doe mij dan maar zo'n heerlijk rustgevende hip gekleurde DD-AR. Wel beneden zitten doch, boven is kopstoot.
DDAR
SLeT
DE THEORIE 7:40 ik kom aan op Utrecht Centraal
7:53 trein naar Ede-Wageningen
8:20 Aankomst Ede-Wageningen
8:25 Terreurexpres 85
8:45 Flesje @Work
DE PRAKTIJK 7:40 ik kom aan op Utrecht Centraal
7:48 na het vertrek van de sprinter naar Rhenen komt de IC van 7:37 met +15 op de CTA
7:52 geen trein
7:57 De IC van 7:37 loopt binnen
8:04 Trein gaat rijden, en na 200 meter weer stilstaan
8:11 Intercom: "Deze trein stopt NIET in Veenendaal-De Klomp "
8:11 Hoop zuchtende mensen die gehoopt hadden op de IC van 7:53 (die wel op Veenendaal-De Klomp stopt) stappen uit
8:14 Vertrek vanaf Utrecht Centraal met +37
8:35 Intercom: "Wij maken vandaag een extra stop op Veenendaal-De Klomp"
8:41 Aankomst Ede-Wageningen, alwaar de Terreurexpres van 8:40 net weg is, en dat was de laatste van de kwartierdienst
9:10 Terreurexpres 85
9:30 Flesje @Work
Goeiemorgen
quote:ja je weet wel, die buslijn waarin allerhande kutmarokkaantjes om de haverklap buschauffeurs aftuigen. Die heb ik naar m'n werk iedere dag.
quote:Die van Diemen-Zuid naar Bijlmer ArenA
Ja,maar WELK boogje wordt er nu meegepakt dan?
quote:Ah die. Ik wist niet dat die Terreurexpres heetteOp dinsdag 24 maart 2009 10:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja je weet wel, die buslijn waarin allerhande kutmarokkaantjes om de haverklap buschauffeurs aftuigen. Die heb ik naar m'n werk iedere dag.
quote:Trans-Veolistan-Schrootkoets, mag ook
[..]
Ah die. Ik wist niet dat die Terreurexpres heette
quote:Op dinsdag 24 maart 2009 11:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Trans-Veolistan-Schrootkoets, mag ook
quote:Het is maar goed dat meningen kunnen verschillen
[..]
Wats mis met een DD-AR?
Love 'em.
Ahh, nostalgie.
quote:Wat niet?
quote:Op dinsdag 24 maart 2009 11:30 schreef James1988 het volgende:
DD-AR... het is te doen. Ik kan me nog herinneren dat ik een klein jochie was en met mijn oma naar het Spoorwegmuseum ging, met de trein. Met de terugreis hadden we een dubbeldekker, met groene stoelen en tafeltjes met confetti erop.
Ahh, nostalgie.
Nee maar, ik vind ze überchill. Zo rond 9 uur richting Lelystad zit er namelijk nooit iemand in. En dan kun je in die groene oase heerlijk zennen, en naar buiten kijken naar dat prachtige landschap waar je langskomt.