Het enige echte, grote treinentopic, nummer 151

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 19:59 schreef Duvel het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog een ruim weekje, dan ga ik weer een primeur tegemoet

Mijn vierde tractiebron na Elektra, Diesel en Stoom

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:24 schreef Guard het volgende:

[..]

Maglev?
Nuclear?

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

NOG hipper

Ik ga railfietsen van Groesbeek naar Kranenburg en terug

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:30 schreef Geerd het volgende:

Wat is de max voor cargo, in meters? Koploper 15 bakken = max =350 meter ofzo?

Longest train officially in the world

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:30 schreef Geerd het volgende:

[..]

Wat is de max voor cargo, in meters?

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:17 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik dacht 700m in Nederland, en een tijdje terug is er een 1000m-trein getest op de Betuweroute.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:27 schreef dennistd het volgende:
Dat passeerspoor is iets meer dan 500 meter zo te zien, dan krijg je lastig 2 cargo's langs elkeer heen
Op de kippenlijn is het ook al wel eens gebeurd volgens mij

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:25 schreef Guppyfriend het volgende:
ik zit nog op mn werk... en met een beetje pech ga ik niet eens per trein naar huis, maar per taxi, want dan rijden er geen treinen meer

* Guppy voelt zich heul zielig

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

NOG hipper

Ik ga railfietsen van Groesbeek naar Kranenburg en terug

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:38 schreef Guard het volgende:

[..]

Aah good oldfashioned peddel power

mooie omgeving zo te zien

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:46 schreef Guard het volgende:
[ afbeelding ]

zoiets? Lijkt me moeilijk passeren, zon jong berkje dat tussen de bielzen groeit

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:04 schreef bork het volgende:
De door James vergeten botsing ->

[ afbeelding ]

Ik kreeg nog een pm van een gast van treinenmaandblad voor plaatsing, nooit meer iets van gehoord.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:50 schreef Sj0rSz het volgende:

[..]

Ik kan me vergissen, maar volgens mij stond deze in Tilburg bij de werkplaats.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Daar zijn er niet zo veel meer van Vette kans dat het idd die was die daar stond (weet iemand hoe en waar de 252 is/staat?)

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 22:19 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
De 252 op 12 april 2008 tijdens de overbrenging naar Duitsland

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 22:25 schreef dennistd het volgende:
Nouja, hij zat niet achter de pimpel, maar achter iets veel mooiers
[ afbeelding ]
Loc 1202 van het spoorwegmuseum

quote:

Jullie zijn dus niet verantwoordelijk voor de vertraging?

,,Het is beter nu niet te praten over verantwoordelijkheid, dat leidt slechts af. Belangrijk is dat de problemen zo snel en goed mogelijk worden opgelost. Praten over verantwoordelijkheden is oppervlakkig.''

Kunt u dan in ieder geval verzekeren dat de treinen op 1 januari 2008 zullen rijden?

,,De datum die ik kan geven is een datum die hoe dan ook afhankelijk zou zijn van andere data. Op dit moment zijn er geen absolute data. Laten we zeggen dat we eraan werken om al in 2007 de eerste leveringen te realiseren. Maar alles is afhankelijk van het moment waarop de trein op de lijn kan rijden en getest kan worden. We moeten geen valse verwachtingen voeden met valse informatie. We zijn daar heel transparant in.''

2010?

,,Als het 2010 wordt krijg je de sleutel van deze fabriek. Dan kunnen we wel sluiten.''

2009?

,,Daar durf ik om te wedden.''

Het gaat om zestien treinen voor Nederland en drie voor België. De totale waarde is 380 miljoen euro. Zullen de treinen duurder worden?

,,We proberen de oplossingen te zoeken die zo weinig mogelijk gevolgen hebben voor de tijdschema's en voor de kosten. Maar er zijn een paar zeer delicate punten. Door de wijzigingen zullen er wat betreft de ERTMS zeker toegevoegde kosten zijn.''

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:14 schreef ghizzer het volgende:
tvp

quote:

Morgen Leipzig Hbf, tijdens STIBANS Excursie naar Delitschz voor de 252

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 23:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Met de pimpel bedoelen jullie de internationale trein naar Berlijn. Maar waarom "De pimpel" ?

quote:

Op vrijdag 20 maart 2009 08:57 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in VIRM 8734 van Breda naar 's-Hertogenbosch, sta nu stil bij Tilburg (station). Omroep: "Dames en heren, we hebben een klein probleempje, iemand heeft aan de noodrem getrokken. We gaan dit oplossen en daarna gaan we snel weer verder."

nu: "Dames en heren, het probleem met de noodrem is inmiddels opgelost dus we hopen zo snel mogelijk weer te kunnen vertrekken."
En we rijden weer.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wat doe jij voor werk dan Het is al heul lang guppiesbedtijd

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ik weet niet hoe een Pimpel er van buiten uit ziet, nou goed

quote:

Op vrijdag 20 maart 2009 09:32 schreef Geerd het volgende:

[..]

Maar hoe meet jij nou het aantal km's per trein?

quote:

Op vrijdag 20 maart 2009 09:34 schreef James1988 het volgende:
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 20:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Hmm ik was al bang dat je je die lapo had laten aannaaien

Iig: er reed om 18:06 een sleep ICK heel hard door Ut zuidwaarts. Mogelijk een leegmatritje op weg naar de eeuwige stoomvelden?