PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Geen idee.quote:Op vrijdag 20 maart 2009 09:34 schreef James1988 het volgende:
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
Dat heeft tegenwoordig niet zo veel voordelen meer, maar in de begintijd van de elektrische tractie was het moeilijk om goede wisselstroommotoren met bijbehorende regelingen te maken. Daarom is gekozen voor een laagfrequentie wisselspanning, hierbij had je de voordelen van wisselspanning (makkelijk te transformeren) met een beperkt aantal voordelen van gelijkstroommotoren. (Volgens de norm is het overigens 16,7Hz.quote:- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
)Het heeft dus niet te maken met energieverliezen.
Overigens zijn transformatoren voor zo'n lage frequentie aanmerkelijk lomper dan voor hogere frequenties omdat je meer moeite hebt de boel te magnetiseren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3815 :quote:
Twee vraagjes:
- Wat is BAcc/SCM? (een beveiligingssysteem, maar dat is alles wat ik weet... hoe werkt 't, waar wordt 't gebruikt, enz)
- Waarom heeft Duitsland en Zwitserland 15 kV met 16 2/3e Hz als frequentie itt 50 of 60 Hz - wat is daarvan het voordeel?
Verder is het zo dat bij een frequentie van 16 2/3 Hz ( ofwel 1/3 van 50 Hz) de derde harmonische (3*f) op 50 Hz ligt, en dus je grootste verstoring nog steeds een lagere frequentie heeft dat de meeste beveiligingssystemen en de power quality van de rest van het net niet aantast.quote:In Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk is gekozen voor wisselspanning, omdat je dan geen gelijkrichters nodig hebt en omdat je die aan boord van de trein kunt transformeren tot een handzame spanning. De frequentie werd laag gekozen, omdat er bij 50Hz teveel vonkproblemen ontstonden aan de koolborstels. De frequentie van 16 2/3Hz is precies een derde van 50Hz, daardoor konden ze met roterende omvormers de voeding vrij makkelijk uit het openbare net betrekken. Daarnaast hadden de Duitse spoorwegen eigen centrales die direct de lage frequentie opwekten.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Correctemundo!quote:Op vrijdag 20 maart 2009 10:24 schreef MPG het volgende:
[..]
Van http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3815 :
[..]
Verder is het zo dat bij een frequentie van 16 2/3 Hz ( ofwel 1/3 van 50 Hz) de derde harmonische (3*f) op 50 Hz ligt, en dus je grootste verstoring nog steeds een lagere frequentie heeft dat de meeste beveiligingssystemen en de power quality van de rest van het net niet aantast.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.quote:Op vrijdag 20 maart 2009 09:27 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Het werd een taxi voor mijOm 02,00 uur rijden er geen treinen meer van Houten naar Arnhem. Wel taxi's, maar ik denk dat ik de volgende keer ook in een hotel moet, net als m'n collega. Taxi's zijn duur namelijk
Straks maar eens naar station Arnhem op m'n fiets op te halen
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
Dat was 4 jaar geleden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
edit, stupide quote knop zit veuls te dicht bij de edit knop
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
15 bakken koploper is ruim 400 meter lang. Te lang voor de meeste stations want perrons zijn meestal 340 meter.quote:Op donderdag 19 maart 2009 20:30 schreef Geerd het volgende:
Koploper 15 bakken = max =350 meter ofzo?
Een passagierstrein is maximaal zolang als het kortste perron waar die moet stoppen. (in Nederland tenminste, in het buitenland maken ze er geen probleem van als de halve trein nog buiten het perron staat)
Dat is wel een beetje gechargeerd natuurlijk hequote:
Een passagierstrein is maximaal zolang als het kortste perron waar die moet stoppen. (in Nederland tenminste, in het buitenland maken ze er geen probleem van als de halve trein nog buiten het perron staat)
Ook in NL gaat dat weleens mis. En in welk buitenland dat standaard is weet ik niet. In Roemenie kan ik me wat voorstellen ja 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Nederland gebeurt het ook weleens, en dan wordt het gewoon omgeroepen. Bijvoorbeeld: de intercity uit het Noorden op weg naar Den Haag en Rotterdam wordt in Utrecht gesplitst. In Utrecht passen die 15 bakken wel langs het perron. Een keer meegemaakt dat er een storing was tussen Gouda en Den Haag en toen ging ie in zijn geheel naar Rotterdam, en op Alexander riepen ze netjes om dat de trein te lang was voor het perron, en dat iedereen maar ff naar voren moest lopen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig zitten er in Houten en Utrecht veel hotels, dus dat is niet zo'n probleem.quote:Op vrijdag 20 maart 2009 10:39 schreef bork het volgende:
[..]
Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zo, even wat recente plaatjes droppen hier:
Treinstel 10306 nabij de haven van Harlingen
De 10315 gereed voor de retourreis naar Leeuwarden
De 10407 genietend van het zonnetje in Dordrecht
De 10502 gereed staand voor een rit naar Geldermalsen
Treinstel 10306 nabij de haven van Harlingen
De 10315 gereed voor de retourreis naar Leeuwarden
De 10407 genietend van het zonnetje in Dordrecht
De 10502 gereed staand voor een rit naar Geldermalsen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op vrijdag 20 maart 2009 15:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!
grapje zeker? 
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
De bezoekers van het grootste petjesreservaat van Nederlandquote:Op vrijdag 20 maart 2009 15:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee man, daar komen alleen fatsoenlijke mensen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag weer gepruts van de bovenste beste plank hoor....
Trein 1743 is met +35 uit Ut vertrokken omdat er op spoor 10 een LM met 2x DDAR veilig had gekregen, maar niet wegreed....
De 1743 is in Amf voor de 147 uitgestuurd, terwijl er voor Amf nog meermaals omgeroepen is dat mensen naar Duitsland snel over moesten stappen te Amf (147 kwam op spoor 2, 1743 op 1).
Verder vanmorgen van Apeldoorn naar Amersfoort een snelremming. Roept de machinist om: "sorry, atb". Heeft de gemiddelde reiziger echt iets aan
Trein 1743 is met +35 uit Ut vertrokken omdat er op spoor 10 een LM met 2x DDAR veilig had gekregen, maar niet wegreed....
De 1743 is in Amf voor de 147 uitgestuurd, terwijl er voor Amf nog meermaals omgeroepen is dat mensen naar Duitsland snel over moesten stappen te Amf (147 kwam op spoor 2, 1743 op 1).
Verder vanmorgen van Apeldoorn naar Amersfoort een snelremming. Roept de machinist om: "sorry, atb". Heeft de gemiddelde reiziger echt iets aan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Eerder te kort. Als je je midden op de baan een ATB laat aannaaien zit je gewoon te slapenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt op het stukje Best - Boxtel ook erg vaak voor. En altijd op hetzelfde stukje, namelijk als je op de fly-over naar beneden gaat.quote:
Verder vanmorgen van Apeldoorn naar Amersfoort een snelremming. Roept de machinist om: "sorry, atb". Heeft de gemiddelde reiziger echt iets aan
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
En de taxichauffeurs het maar vreemd vinden dat ze steevast met de nek worden aangekeken.quote:
[..]
Moet er wel een Hotel zijn, ik heb het een keer andersom gehad, was er niks vrij meer in Arnhem-Centrum.
Ritprijs van te voren op 100 euro bepaald
Komt het vaak voor bij getrokken IC's en/of bij de IRM's?quote:
[..]
Komt op het stukje Best - Boxtel ook erg vaak voor. En altijd op hetzelfde stukje, namelijk als je op de fly-over naar beneden gaat.
Jij claimt de lapo vast?quote:
[..]
Ik zal voor de volgende keer een andere trein regelen.
Welke? Dat wordt een verrassing.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
