Ik ben Kevin, 23 jaar oud ben IT-manager van beroep en heb een serieuze afwijking voor motoren en auto's!
Ik wil in dit topic graag mijn huidige project met jullie delen, om te beginnen wil ik vast zeggen dat de vermogenswinst tussen de originele situatie en de situatie na inbouw van de auto 70% inhoudt (na het chippen op de rollenbank wordt dit nog meer maar dat vertel ik later nog)
Daarom besloten heb dat de auto overnieuw gekeurd zal worden door de rdw en ik ben bekend met alle regels en voorschriften en heb al maanden terug contact hierover gehad met de rdw.
Het zal geen tupperwarezooi worden maar gewoon een nette originele vroege golf 1 cabrio met veel vermogen die als 3e auto gaat dienen voor de zonnige weekenden!
In december 2006 heb ik een golf 1 cabrio gekocht. Helaas is in het voorjaar van 2007 mijn motor overleden!
Aangezien ik niet van ouwe rommel hou had ik zoiets van dan ga ik het gelijk goed aanpakken
Eerst maar eens een Foto van het hok zelf:
Dus heb ik als vervanging van de oude 1.8 carburateur motor maar een 1.8 20VT motor gekocht uit een gecrashte Seat Ibiza Cupra van een bevriende sloper! (dit is hetzelfde blok als iedere willekeurige 20vt uit diverse audi's, vw's, seat's, skoda's, donkervoorts en enkele kitcars
)Mijn baas gaf me een ruimte in een van z´n gebouwen voor het cab project en aan het eind van November kreeg ik de sleutel en kon het officieel beginnen!
Auto weer terug omhooggeschroeft
Gelukkig geen roest onder de schermen
en het voorlopige eindresultaat:
Hopelijk gaat deze zooi er zo snel mogelijk uit!
Zo vandaag heb ik samen met Rogek (een maatje) het oude blok eruit getrokken!!
Het bleek ook iets erger te zijn met het oude blokje dan in eerste instantie gedacht, Liep olie uit het uitlaatspruitstuk, en toen we de assen eraf draaiden kwam er bakolie uit lopen!
Toch vreemd omdat het blokje en bak pas 6000km gereden had na inbouw door Bolku, en ik heb de auto altijd netjes behandeld!!
Rogek in action
Bijna zover
Tada het is er EINDELIJK uit!
Leeg! Nu lekker ontvetten en matzwart maken!
Hopelijk kan ik snel het nieuwe blokje ophalen en erin hangen!!
Afgelopen zaterdag een aantal leuke spulletjes opgehaald voor het project:
De G60 race-schijven (Sandtler) naast de oude Golf 2 GTI schijven die erop zaten.
De G60 versnellingsbak die ik ga gebruiken, voor een paar cent van een maatje kunnen overnemen dus de historie is bekend!
Ontroest en herspoten, en gelijk maar Powerflex gemonteerd.
en om weer net zo hard te kunnen stoppen heb ik het volgende setje uit Canada laten komen!
02A Versnellingsbaksteunen:
Het complete pakket:
Ik wil gewoon niet kloten met de ophangpunten van motor en versnellingsbak! Het grapje kost al genoeg zonder dat de motor uit z'n steunen scheurt terwijl ik met 120 over een rotonde knal :lol:
Gelukkig past de combinatie 1.8T met G60 versnellingsbak erg goed in een mk1 motorruimte, enig nadeel is dat je de super zeldzame 100mm assen moet gebruiken van een Scirocco 16v!!!
Gelukkig heb ik veel goede contacten en waren een setje goede assen snel gevonden!
Vandaag ben ik bij Jarno de motor gaan ophalen, moest 380km's rijden in een Vito busje door een storm met een veel te dure motor achterin
maar we zijn veilig thuisgekomen:
Een aantal onderdelen zoals afdekkappen voor de distributieriem, multiriem spanners etc. zijn kapot/beschadigd maar verder niets met de motor aan de hand! Ben vrij bekend bij de lokale vw-dealer dus vervangende onderdelen zullen niet al te duur zijn
18-12-2007
Vandaag kwamen de nieuwe remmen binnen uit Canada!!!!
Het is het wachten wel waard geweest
1 + 1 = 3
De voorste Sebring zag er oorspronkelijk hetzelfde uit als de achterste, ook deze ga ik zelf opknappen!
Hopelijk gaan ze over de remklauwen passen, anders moet er als er weer geld is maar een set glimmende 3 delige komen.......
[ Bericht 10% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:35:14 ]
Vandaag met Rogek bezig geweest om het blok klaar te maken voor de inbouw, helaas past de 16v spanrol niet helemaal lekker met de nieuwe motorsteun...
Hiervoor moet ik dus nog een oplossing zoeken, morgen even de rubbers in de steunen laten persen, en nog wat onderdelen bestellen en dan komt dat helemaal goed!
Ik kom ongeveer 2mm te kort, en ik slijp dat stuk er gewoon vanaf, een duitser die hier ook mee bezig is heeft het er ook vanaf geslepen!
24-12-2007:
Vandaag verder alvast een nieuwe waterpomp gemonteerd, rubbers van de scirocco 16v in de steunen laten persen!
en nog wat andere nieuwe delen besteld bij de vw-dealer :lol:
Vandaag bij Supro een Quaife differentieel besteld, het doet ff pijn in de portemonnee maar hopelijk heb je dan ook wat
Waarom een ander diff? omdat ik met de cab naar de rdw moet voor een weggedragstest, dit diff gaat mechanisch de wielspin tegen waardoor het optrekken en bochtenwerk beter moet verlopen!
Supro zou er zoveel mogelijk druk achter zetten zodat ik hopelijk halverwege Februari de bak terug kan hebben!
Dit omdat ik in maart al uit het gebouw moet waar ik momenteel aan de cab werk...........
09-01-2008:
Kom ik net thuis is m'n carterpan vanuit de USA binnengekomen
Nu hoor ik jullie denken.... Carterpan..... USA............ WTF
VW Brasil heeft een reparatiedeel gemaakt voor Amerikaanse 1.8t's die de carterpan al eens stukgereden hebben. en deze is helaas hier niet te krijgen...
Wat is er dan beter aan dit reparatiedeel?
De aluminium zijkant is versterkt, en de onderkant is van staal, tevens is de pan op het laagste punt 3cm minder laag met dezelfde inhoud! Dus mocht ik de carterpan dan alsnog raken scheurt ie niet gelijk open...
Foto's:
Foto van een mk1 1.8t met deze carterpan:
Voor met alupan:
Na met hybridepan:
Al met al dus best een fijne investering, moest de olie sowieso vervangen.
[ Bericht 4% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:36:25 ]
Ondertussen zijn we weer een stukje verder, de gehele kabelboom is uit elkaar geweest en alles wat niet nodig was eruit gehaald!
Nog even wat foto's van de inbouw:
Zelf de motorruimte gespoten! Ziet er nog best netjes uit dacht ik zo!
De buis van de Turbo naar de intercooler die dus over het blok heen loopt moet er alleen vanaf anders kan de motorklep niet dicht!
Hiervoor moet ik dus een setje nieuwe buizen laten maken!
Dingen als crashsensoren, automatische airco radiateurfan aansturing gaan we toch niet gebruiken en kunnen er dus net zo goed uit. Plus dat de gewichts- en plaatsbesparing natuurlijk fors is
Ook hebben we het volledige gedeelte voor het licht eruit gehaald en gaan we hier een aparte kabelboom voor maken, mochten er ooit problemen komen hiermee hoef je maar de helft aan kabels te doorzoeken en ik kan alles netjes wegwerken!
We hebben besloten dus zo'n beetje de hele kabeltroep van de cabrio te verwijderen en alles te vervangen voor de (aangepaste) cupra kabelboom, ik houd niet van oude troep en harde 24,5 jaar oude kabels die losse contacten hebben vallen daar zeker onder!
Dit is de originele kabelboom:
Heerlijk al die plakband troep eraf halen...
Zo zit dat dus onder de tape bij de 1.8 20vt
Ik moet trouwens wel zeggen dat ze dat bij VAG netjes doen, de kabels lijken verschrikkelijk door elkaar te lopen, maar elk gedeelte zit los om elkaar heen gevlochten waardoor je de kabelboom makkelijk uit elkaar kan halen!
Na 2 uurtjes strippen wat troep die er al tussenuit gesneden is!
Al met al geen klusje voor een beginner of een leek in de electronica wereld, maar gewoon redelijk goed te doen icm de elektrische schema's van VAG
Het "eindresultaat van de kabelboom"
[ Bericht 6% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:38:32 ]
Eigenlijk moest ik alweer uit het pand zijn per Maart, maar gelukkig hoefde ik er van m'n baas nog niet uit dus kan ik voorlopig nog even aankloten 12-03-2008
Ik zal nog wat van die kleine dingetjes posten waar ik dan tegenaan loop met zo'n ombouw, vaak laat men dit niet zien op internet maar kan het best nog eens wat geld kosten voordat je de juiste onderdelen hebt.
Ik kan maar geen kortere bouten vinden, de huidige zijn de originele van de golf 1 cabrio, het probleem is nu dat ik de koppelingshevel niet kan monteren...
Momenteel twijfel ik nog of ik alu eindstukken op de intercooler moet laten lassen, op die manier hoef ik niet 2 maal een 90 graden bocht te maken en dat komt de flow natuurlijk ten goede! Het enige probleem met die alu eindstukken is dat het een aparte vorm moet zijn omdat er aan de voorkant maar erg weinig plek is!
Zoals je kunt zien is er maar beperkte ruimte tussen de intercooler en de luchtinlaat/gasklephuis, hiertussen moet nog een radiateur komen met ventilator (ongeveer 9cm dik) en dan kan de motor nog bewegen.
Na een aantal dagen en nachten denken heb ik dan toch een oplossing gevonden, er is maar 1 manier om die radiateur te monteren en dan kan er een 11inch spal ventilator op en dan past het allemaal maar NET
Mijn ecu loopt niet zonder elektrisch gaspedaal, dus moet ik of de bovenkant om laten lassen op het oude gaspedaal of een nieuwe beugel op de bodem plaat laten lassen, met beide oplossing ben ik niet erg happy!
Moet trouwens ook iemand vinden die echt goed kan lassen voor dit soort dingen! Iemand die wil helpen??
Omdat ik geen secundaire luchtpomp heb ga ik ook het (bijna) volledige vacuumsysteem verwijderen!
Dit is verder geen probleem, het lastige is dat ik geen internet in de loods waar de cabrio staat
De versnellingsbak is dus gereviseerd en toen zijn er nieuwe bouten geplaatst, maar ik kwam er later pas achter dat de custom achterste baksteun langere bouten dan normaal moet hebben. :evil: (nu zit de bout vanuit de andere kant erin zodat de bak daar in ieder geval vast zit)
Dit zijn de bouten die er nu in zitten maar deze zou ik dus 1 cm langer moeten hebben om een moertje aan de andere kant te kunnen monteren.
[ Bericht 4% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:39:44 ]
Vandaag is de downpipe binnengekomen uit engeland! (2,5" dik materiaal is rvs)
Kijk hem eens mooi hangen onder de auto, echt onvoorstelbaar hoe mooi ze zo iets passend kunnen krijgen op honderden km's afstand. (iedereen doet zo'n ombouw anders, en met andere steunen zal de motor ook anders hangen... dus vandaar dat ik erg verbaasd was over hoe het past!)
Ik heb weer wat werk verzet afgelopen weekend!
Omdat ik de auto zelf ga lakken, moest ik natuurlijk de oude gerolde lak weer lekker strak schuren...
Heb nog een hoop schuurwerk voor de boeg maar ik vind het niet heel erg om te doen, je hebt meteen resultaat van je werk en met een muziekje en een biertje is het best relaxed werken!
en ik heb nog wat gewerkt aan de motorruimte, netjes opgeruimd, alles wat niet nodig was weg, vacuumsyteem verwijderd, de secundaire waterpomp en leidingen verplaatst, de Ibiza intercooler buis verwijderd etc. etc.
Zo begint het nog eens ergens op te lijken
Ondertussen is het bouten en moeren probleem dat ik eerder postte opgelost, vandaag even langs een ijzerwarenhandel gegaan, en die hadden wat moois liggen dat ik wel kon gebruiken
[ Bericht 3% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:40:46 ]
Ook afgelopen weekend is er weer veel gebeurd, ik heb o.a. de intercooler klaar gemaakt voor de montage!
Erik heeft de bijrijderskant geschuurd en ik heb verder nog een deurpaneel afgemonteerd, oude verlichtingskabelboom het interieur in getrokken en de nieuwe motorkabelboom geplaatst en bij de meterkast gehangen.
Momenteel staan er nog wat onderdelen in backorder en ben ik nog op zoek naar een opvoerpomp van een Cabrio 2h, nu wordt het eigenlijk tijd om de nieuwe kabelboom te gaan verenigen met de oude zekeringkast....
oll: Hopelijk heb ik de wagen eind Juli door de RDW-keuring heen en kan ik er vrolijk mee rondknallen!!!!! :twisted:
Ook is ondertussen de intercooler (omloop)buis van de Audi TT binnengekomen!
Best netjes zo, en geheel zonder lasnaden
Nu kan ik tenminste alvast wat silicone slangen gaan bestellen om het geheel luchtdicht te maken
Vandaag ben ik maar eens eerder gestopt met werken en heb ik de downpipe, lambdasonde en olieretour leiding geplaatst! (deze laatste was flink beschadigd en dus noodzakelijk om te vervangen!!!!)
Ook heb ik eindelijk via een club-genoot de juiste bouten voor m'n differentieel gevonden, en hangt de combi motor & bak nu zoals het hoort in de motorruimte!
Verder had ik graag nog verder gegaan met het monteren van het schakelmechanisme maar ik kwam erachter dat dat niet gaat omdat de wastegate in de weg zit :evil:
maar ook dat komt wel weer goed :lol:
De afgelopen weken is er weer flink wat voortgang geboekt!
We zijn weer een stuk verder met schuren, de nieuwe carterpan is gemonteerd, versnellingsbak olie is gevuld, met het schakelmechanisme gerommeld, een aantal siliconeslangen gemonteerd, de opvoerpomp is gemonteerd en we zijn nog bezig geweest met de kabelboom!
Dus nog een aantal onderdelen en we zouden kunnen starten!!
:toost: 
Het bewijs dat ie nu weer voor het eerst in ruim een half jaar weer op z´n wielen staat
Nu de nieuwe carterpan gemonteerd is kun je eindelijk zien hoe laag de motor hangt, op zich nog niet eens zo heel laag.... Waarschijnlijk worden het toch een setje brede 16´ers voor de juiste "stance"
30-04-2008:
Na weken van schuren was er vandaag nog meer te schuren :lol:
Vanaf 10 uur vanmorgen tot en met 11 uur 's avonds hebben we geschuurd!!! :vertel:
en morgen gaat de hele boel in de primer!!!!! (eindelijk na al die maanden een strakke lak die bestaat uit 1 kleur)
01-05-2008:
Vandaag dus de auto volledig in de primer gezet, de laag lijkt nog een beetje grof, later die avond kwamen we erachter dat deze primer zich nog helemaal glad trekt en hoef dus verder niets meer te schuren voor de kleurlaag!!
Er zaten maar 2 miniscuul kleine stofpuntjes op de hele auto dus dat valt me goed mee!!! :toost:
Dit was net na het spuiten, ik zal straks nog foto's maken van hoe het er nu uit ziet (helemaal mat)
Nou ik heb enkele uurtjes geleden nog even wat foto's gemaakt van de droge primer! Echt ontzettend strak geworden
Hebben al die uren/dagen/weken van schuren toch nog nut gehad :mrgreen: 
Foto hoer he LOL, hoop dat de bruine lak net zo goed lukt komen er dan nog veel meer foto's :lol:
Ondertussen staat de auto in de eerste kleur-laag en begint het er weer als mijn oude vertrouwde cabrio uit te zien 8)
Er komen nog enkele lagen overheen en daarna ga ik het weer lekker glad schuren en polijsten!
Momenteel is dit het resultaat! De glans is in ieder geval al goed!
Vrijdag is trouwens de olieretour leiding gearriveerd, dus vanavond even monteren en dan kan er olie in het blok 8)
13-05-2008:
Vanavond een grote stap gezet in het project, ik heb nu de 3e olie retour leiding gemonteerd en deze pastte eindelijk op de nieuwe carterpan...
Nu kon ik dus EINDELIJK na al die maanden olie in de motor gooien
:mrgreen: I'm fucking pleased to say the least :mrgreen:
Vanavond ook vast een klein stukje lak gepolijst! Zie hier het resultaat:
Binnenkort de lak weer oppolijsten en de volgende laag eroverheen zetten! en dan kunnen we weer verder met bouwen!
Nou gisteren hebben we de motor-bekabeling helemaal uitgezocht en afgezekerd, helaas is de benzinepomp niet meer gekomen anders hadden we echt kunnen starten!
Nu heb ik het voor nu moeten doen met het rond laten gaan van de motor op de startmotor :lol: Is best mooi als je zoveel tijd en geld geïnvesteerd hebt dat er dan ook echt eigen leven uit komt als je de sleutel ronddraait
Helaas had ik m'n camera nog in de Nightvision stand staan
maar bij deze het filmpje
Deze week eerst maar eens een acculader gaan kopen, en als Rogek dan komende zondag de benzinepomp bij zich heeft kunnen we dan hopelijk starten!!!!
[ Bericht 22% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:42:14 ]
Vanavond "even" met Erik een setje beugels gefabriceerd en de siliconeslangen op maat gemaakt
Ik ben nog niet geheel tevreden over het gedeelte aan de bestuurderskant, maar ik had nou eenmaal niet de mogelijkheid het op dit moment anders te monteren!
Wil zondag namelijk gaan starten
[ Bericht 14% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:42:55 ]
It's aliveeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!
Het enige wat een beetje jammer was is dat Jarno de ecu voor aankoop had laten herschrijven zodat de startonderbreking van de klokkenset, en sleutels etc. eruit zou zijn!!!
Dit bleek vandaag dus niet goed te zijn gegaan, dus nu valt ie na enkele seconden weer uit waarbij er een startblokkering foutmelding in vag-com komt...
maar dat was het enige, het was gewoon sleutel om en lopen
[ Bericht 15% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:43:55 ]
Heb vandaag (dus binnen 1 week) de verklaring voor motorvermogen van Pon's Automobielhandel gekregen
Tevens ook het bewijs dat ik een volkswagen motor in de cab heb en geen seat motor.........
Er staat als volgt:
Merk Volkswagen
Identificatie AQX ******
Bouwwijze 4 cilinder in lijn
Brandstof 1781 cm3
Slagvolume 115 KW (din)
Bij toerental 5800 omw/min
Deze verklaring heb ik dus voor de rdw nodig tijdens de weggedragtest en geluidstest op lelystad om aan te kunnen tonen hoeveel vermogen nu in de cabrio ligt!
Dus we gaan van 55kw (75pk) naar 115kw (156pk) tijdens de keuring, naar 152kw (+/-206pk) na chippen en andere uitlaat :mrgreen:
en ik vier vanavond mijn eigen overwinning
Nu klinkt het nog vrij lame, maar in het echt in die loods is het een beest :shock:
Wil wel absoluut nog een bedankje doen aan Michel (Zeypveld Autosport) die vanavond een flink eind is gereden om even die startonderbreker eruit te "programmeren"
[ Bericht 19% gewijzigd door kevin20vt op 26-06-2008 23:44:44 ]
Heb vandaag weer een en ander geregeld!! :toost:
* Alle koelvloeistofslangen die nog misten.
* Spal ventilator.
* Uitlaat hittetape voor de downpipe.
* Zelfklevende hittereflectiemat voor de vuurmuur.
* nog een koppelstuk voor een stukje siliconeslang.
* 3m zwarte vacuumleiding voor de turbodrukmeter.
* 1m 13mm vacuumleiding om rembekrachtiger vacuum aan te sluiten op vacuum van de inlaat.
* Koppelstuk uitlaat om van buiten diameter 63mm (downpipe) naar binnendiameter 43mm (middendemper) te gaan.
* Bout en moer voor de schakelhevel (dol gedraaid moertje)
* Dremel en slijpschijfje
Koppelingskabel ben ik ondertussen ook uit wat ik daarmee moet doen om deze gespannen te krijgen...
en dan moet er nog een einddemper en wat rubbers etc. besteld worden en dan nog de benzinepomp onder de auto bevestigen........
Deze week ook nog even een (houten)proefmodel maken van de gaspedaalbeugel zodat ik de vorm kan bepalen, en dan wil hopelijk een neefje of oom mij de stalen variant aan de vuurmuur lassen.
en dan zijn we bijna zo ver om eens een testrit te gaan maken?
Ik heb er voor gekozen om een nieuwe originele 1.6 uitlaat te monteren zodat tijdens de rdw testen het vermogen iets minder is en natuurlijk het geluid niet te hoog tegenover de originele waardes.
Ook is de beugel voor de koppelingkabel gemaakt en nu kan ik ook al koppelen!
Deze week ga ik me nog bezig houden met het maken van de gaspedaal beugel en het monteren van de benzinepomp onder de auto...
Ik heb tot nog toe in ieder geval geprobeerd alles technisch zo goed als mogelijk te maken zodat we een veilige stabiele auto krijgen die met gemak door de weggedragtest en geluidsmeting komen!
Ik heb als beginnend auto "sleutelaar" hier ontzettend veel van geleerd en uiteindelijk heb je veel meer eer van je werk en geld als je het helemaal zelf hebt gedaan (met hulp van vrienden
) Ding zal wel gaan straks.
Wat voor prestaties verwacht je?: 0-100 in? 7 seconden ofzo?Hierdoor zouden we hopelijk tussen de 206 en 210pk uit moeten komen (voor dit blok zijn dat normale haalbare waardes bij JD-eng.)
dus dan zou je op een pk gewichtsverhouding van ongeveer 1pk per 4,5 / 4,7kg uitkomen waardoor je ongeveer in 5,5/6,0 seconden naar de 100 zou moeten kunnen.
Ik hou echter niet van kroegpk's en grote praatjes dus ik hou me wijselijk heel stil wat deze uitspraken betreft en wacht totdat ik daadwerkelijk een papiertje heb met een uitdraai!!
quote:Dit is toch 1000x zo vet.Op donderdag 26 juni 2008 21:54 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Was het niet goedkoper geweest om gewoon een andere te kopen?
. Respect. Golf 1 Cabrio's zijn vet, helemaal met zoveel vermogen Verder leuk bezig, zo mag ik het graag zien
@ 1299:
De cabrio is zelfs stijver dan de dichte golf 1, af fabriek hebben ze behoorlijk hun best gedaan om de carosserie te verstevigen.
Maar dan nog heb ik daar ook aan gedacht, het front wordt verstevigd, en tussen de draagarmen voor komt een subframe... en dan natuurlijk nog 2 dikkere stabilisatorstangen... en natuurlijk niet te vergeten de polyurethaan "rubbers"
Voorbeeld van het subframe en verstevigingsbalk voor de voorkant (dus niet mijn auto)
Subframe
Front verstevigingsbalk
Beiden zijn op al bestaande bevestigingspunten te monteren.
Tevens heb ik met Supro Automotive engineering overleg gepleegd voor een fatsoenlijke schroefset.
Deze zou dan in- en uitgaand in hardheid te stellen, voor en achter topmounts zodat camber en caster fatsoenlijk te stellen is.
Extra oliereservoirs aan de onderkant van de veerpoten zodat zelfs in lage standen er voldoende vloeistof is voor een goede werking.
Daarnaast laat ik de auto uitwegen zodat dmv. andere sterkte veren een betere wegligging behaald wordt...
Lijkt me dat ik er dan genoeg aan heb gedaan om het een beetje veilig en stabiel te houden
Echt zzeeeeeerrrr vet man!!!
(Ook in het bezit van een Golf I cabbie en een 20vt (AJQ) blok. Alleen hangt laatstgenoemde in een TT)
danke heb ze zelf ook onder de kitcar
en altijd leuk 206PK
quote:Dat is met al die projecten hierOp donderdag 26 juni 2008 21:54 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Was het niet goedkoper geweest om gewoon een andere te kopen?
Niet een beetje laat?
VENLO FTW!!!
Super vet
Ook fijn dat je in een leuke schrijftaal je verhaal geschreven hebt, zonder blabla en sjonnietalk.
100 punten.
Golf 1 cabrio zijn echt vette bakjes om te zien en het blok zal het alleen maar leuker maken
Ben zelf niet kapot van Golf, maar jij moet er in rijden en tevreden zijn
Je pakt het ook direct goed aan, alles op elkaar afstemmen. Top!
Volgens mij zit je ook op VWforum of niet?
quote:Klopt, herkende hem ook al (ik zit ook op vwforum)Op woensdag 2 juli 2008 08:59 schreef VlaDje het volgende:
Super autotje
Volgens mij zit je ook op VWforum of niet?
Ik ben inderdaad ook lid van het vwforum!Ik ben nog altijd bezig met de uitlaat, maar ondertussen heel druk met werk etc. dus het schiet niet echt op... Komend weekend komt er hopelijk weer een update
quote:Ik hoop met je meeOp woensdag 2 juli 2008 14:32 schreef kevin20vt het volgende:
Dank voor alle leuke reacties!!!
Ik ben nog altijd bezig met de uitlaat, maar ondertussen heel druk met werk etc. dus het schiet niet echt op... Komend weekend komt er hopelijk weer een update
Mooi polijstwerk ook
Gr Boyd
Een nette Golf I en in mindere mate ok de II blijven toch de mooiste Golfjes.
, loop je hier ook al met die boodschappenmand te spammen? Ik zou er in elk geval nooit één kopen. *ahum*
En al helemaal geen dichte. *kuch*
Sterker nog, je bent pas echt een idioot als je zowel een open als een dichte hebt.
Hatchbacks Golf I, zijn helemaal vet gewoon.
Als je ding ook nog op kenteken weet te zetten, dan heb je echt dik respect.
quote:Zo horen ze er uit te zien....Op donderdag 17 juli 2008 19:43 schreef MK1GTI het volgende:
En al helemaal geen dichte. *kuch*
Sterker nog, je bent pas echt een idioot als je zowel een open als een dichte hebt.
Waar ik ook wel nieuwsgierig naar ben is wat het je tot nu gekost heeft
Ik ben even uit de roulatie geweest, maar ben weer terug
Ik moet even terugkijken naar wat de laatste update is geweest, maar waarschijnlijk ben ik al een stuk verder
@ Twan: Jij met je 2 golf 1's dat kan inderdaad echt niet
Heb je die accubak al gekregen die ik bij Roger had gelaten? 
@ Syndicate: ik had er een leuke Audi TT Quattro voor kunnen kopen, dat wist ik ook van te voren.
Alleen wie koopt er nou een kappersauto als je een golf 1 kunt bouwen die sneller wordt en dan ook nog eens beter looks heeft
De koppeling werkt ook, normaal gesproken is de versnellingsbak van een golf 2 G60 hydraulisch gekoppeld en schakel je met kabels.
Omdat ik geen zin heb om gaten te boren voor de kabelschakeling en het volledige hydraulische systeem over te bouwen van een golf2 heb ik er voor gekozen om voor een koppelingskabel te gaan en een setje schakelstangen!
De koppelingskabel is dan van een passat uit 1984, het enige wat nodig is om aan te passen is wat beugeltjes zodat de kabel zichzelf kan spannen.
De schakelstangen heb ik laten maken door een duitse engineer dit omdat er gewoon geen standaard schakelstangen zijn die een golf 2 bak in een golf 1 laten werken....
Maar het werkt!!!
09-07-2008:
Nou na weken van peinzen, voorbereidingen, gisteren en vanavond de hele avond klussen is het me dan toch gelukt om de benzinepomp en brandstoffilter fatsoenlijk onder de auto te monteren!!!!!!
De benzinepomp hangt netjes vast naast de benzinetank en zit goed vast boven de handremkabel.
De filter heb ik een aparte beugel voor moeten maken en tussen de reservewielbak en tank/achteras bevestigd.
Ben er best tevreden mee zo, wat natuurlijk inhield dat ik koste wat kost vanavond nog minimaal 1 metertje moest rijden :lol:
Dat ging bijna niet door nadat mijn oude accu er mee op hield, ik heb wel een nieuwe gel accu (65ah) maar die is een beetje groter en past niet voorin (tenminste dan past de min pool aansluiting niet meer).
Na wat rommelen lukte dat ook, en hoe onwaarschijnlijk ook, ik heb gestart, de auto in de versnelling gezet, koppeling laten komen, en hij ging :shock: maar liefst 2,5meter heb ik afgelegd waarna ik hem in de achteruit heb gezet en het golfje weer terug op de plek heb gezet!
Volgende keer als de accu achterin bevestigd is met fatsoenlijke bekabeling, er koelwater in zit en de gaspedaal beugel gemonteerd is ga ik naar het test terrein waar ik me gruwelijk mag gaan uitleven :mrgreen:
12-07-2008:
Nou vanavond bij Steven Scholten langs geweest!
Heb een hele goed deal kunnen maken!
een 93'er achteras met stabilisatorstang.
een 93'er verlichtingskabelboom (met koplampverstelling).
een scirocco 16v onderste veerpootbrug
en een originele stabilisatorstang voor de voorkant van de auto, inclusief bijbehorende draagarmen en beugels etc.
voor een hele leuke prijs!! Ik had er eerder ook al de 8mm originele brandstofleidingen en opvoerpomp van een 2h motor gekocht, dus als je iets nodig hebt voor een golf cabrio, gewoon Steven even bellen! Top service!
Nu kan ik weer even verder knutselen!
14-07-2008
De scirocco 16v onderste veerpootbrug, originele stabilisatorstang met nieuwe beugels en rubbers zitten al onder de auto! Ook is het gelukt om het elektrische gaspedaal van een golf 4 gemonteerd te krijgen in een golf 1
[ Bericht 21% gewijzigd door kevin20vt op 16-08-2008 10:01:41 ]
Samen met maatje Roger hebben we ons vandaag eens goed uitgeleefd op de cabrio, de nieuwe gelaccu staat nu achterin (35mmq kabel met 200a zekering) er zit nu voor een los verdeelpunt voor de plus.
De verlichtingskabelboom zit erin, ik heb een nieuw koelvloeistof reservoir van een golf 1 besteld, de middendemper zit onder de auto dus nog maar even en we kunnen rijden!
31-07-2008:
Hierbij de foto's van wat werk dat verricht is:
Dit is de Spal ventilator die we gemonteerd hebben, zoals je kunt zien is er maar weinig speling, maar het is genoeg zodat de motor en de radiateur elkaar in het heetst van de strijd niet zullen raken!
Hier kun je de schakelstangen zien, de koppelingkabel, het verdeelpunt voor de plus (die ga ik ooit nog eens ergens plaatsen waar je deze niet zult zien!)
Ook zie je nu dat het koelvloeistof circuit is aangesloten, en je ziet nu beter hoe de intercooler buis loopt met dit laatste ben ik nog niet helemaal tevreden..
Deze buizen zullen ook nog los moeten omdat er nog een "map-sensor" tussen moet deze meet namelijk de atmosferische druk waardoor de computer weet hoeveel benzine ingespoten moet worden om de motor niet arm te laten lopen (ivm hoogte verschillen etc.).
De openluchtfilter is voor tijdelijk, als ik hem wil starten dat er dan geen vuiligheid mee de motor in gaat, hier komt later nog een originele luchtfilterbak van een golf 4 in! (beter voor de rdw keuring).
Dit is een oude foto van hoe de accu nu achterin de reservewiel bak gemonteerd staat:
Ik heb er een aluminium houder voor laten draaien
Zo ziet het totaalplaatje er momenteel uit:
Niet geheel slecht dacht ik zo
[ Bericht 38% gewijzigd door kevin20vt op 16-08-2008 10:15:30 ]
We zijn weer overnieuw begonnen met schuren, m'n pa was toch niet geheel tevreden met het eerste spuitresultaat en had besloten dat het overnieuw moest.....
Dus ook weer de hele auto schuren
Ach ja wat moet dat moet
Het spuitresultaat van vandaag!!
Dit was direct na het spuiten, hij is later nog wat strakker bijgetrokken!
Zeker niet perfekt maar dat is ook nooit de bedoeling geweest, maar in ieder geval niet meer zoveel sinaasappelhuid...
Vanavond ben ik maar begonnen met het opbouwen van de auto, is toch een vreemd gezicht als de wagen bijna 1 jaar lang volledig gedemonteerd heeft gestaan!
tvp-tje
quote:Op zaterdag 16 augustus 2008 11:51 schreef liquid-orange het volgende:
Ziet er erg mooi uit. Gelukkig dat het geen auto-style bak gaat worden!
tvp-tje
quote:Alleen mag er wel een ander stuurtje in. Iets zonder metaal in het midden.
Maar verders wel een leuk project. Mooi geluid ook, tenminste een echt geluid. En niet dat wannabe sportieve lage geluid uit een pauper rioolbuis.
Dat gebrul van die motor is ook zeker niet verkeerd. Het is een auto waarin je gezien mag worden!
Absoluut respect dat je nog zo'n oude bak opknapt.
Betaal je straks eigenlijk nog wegenbelasting? Of blijft het bouwjaar nog steeds 25 jaar terug?
Respect Maar waarom zo'n ranzige bruine kleur ??
Wel tof dat je zo`n histrorisch icoon opknapt en moderniseerd
Ik volg je project in spanning
Wat een super geluid die turbo!!!!
Mijn project is iets minder spectaculair, ff bijna nieuwe motor van audi 1.8i in Mk1 aan 't steken.
Ook wel kleine aanpassingen moeten doen, maar niets vergeleken bij jouw BEAST
Grts
( niet negatiefhoor, maar als je toch al zoveel geld en moeite doet waarom geen wrede kleur??)
quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 20:47 schreef mrSPLIFFY het volgende:
ja kan ke mij ook die kleur uitleggen?
( niet negatiefhoor, maar als je toch al zoveel geld en moeite doet waarom geen wrede kleur??)
Dat doet het hem juist..Nu nog een 1.3 stickertje ofzo achterop plakken en de sjonnie naast je @ de stoplichten laten zien wie het eerste weg is
Dus langzaam vanaf de buitenkant, beest onder de motorkap
zo'n auto moet niet in "moderne kleuren" gewoon zwaar old skool houden!
en wat meer mensen zeggen, hoe je het verteld is ook machtig mooi! en een mooie loods om aan de auto te knutselen!
Wat een geweldige reacties weer
De kleur is inderdaad zo gekozen omdat het een kleur is die goed bij die tijd past waar die uit komt, bovendien is een cabrio al een "wijfen"bak dus een metallic lakje gaat me net iets te ver
Ik heb overigens in het "beest" gereden
In een woord ziek Komende paar dagen staat ie er echter zo bij:
de kleur is ook echt super vet vind ik, heerlijk oldskool zoals het hoort
En waarom laat je em niet eerst chippen en ga je daarna naar de RDW?
Ik ga deze achteraf pas laten chippen omdat de auto bij de rdw een weggedragtest moet afleggen, en de wagen krijgt het vermogen die de fabriek op papier voor me heeft afgegeven voor die motorcode ook op het kenteken (mits goedkeuring).
Dus de cabrio krijgt 115kw op kenteken.
Daarna gaat ie pas gechipt worden waardoor er maximaal met deze turbo weer +/- 26% aan vermogen bijkomt (met dezelfde motorcode) waardoor ik dus nog steeds legaal rondrij (max 40% vermogenswinst zonder keuring).
Maar het mijzelf wel stukken makkelijker maak tijdens de toch al lastige keuring (je bent toch afhankelijk van...) Dus maar 156pk ipv +/- 210pk na het chippen.
Ook is het niet te doen om met de (nieuwe) originele 1.6 uitlaat met +/- 210pk te gaan rijden tijdens de ciruittest
Die zit er tot die rdw-keuringen sowieso op omdat ik anders niet door de geluidstest kom.....
quote:Op maandag 25 augustus 2008 01:14 schreef kevin20vt het volgende:
Ook is het niet te doen om met de (nieuwe) originele 1.6 uitlaat met +/- 210pk te gaan rijden tijdens de ciruittest
Die zit er tot die rdw-keuringen sowieso op omdat ik anders niet door de geluidstest kom.....
gewoon 3 katalysatoren achterelkaar en 5 dempers en je komt er zoo doorheen Als je hem over een paar jaartjes nog is kwijt moet, PM me even
!quote:5 september ben ik 18 gewordenOp maandag 8 september 2008 20:32 schreef kevin20vt het volgende:
Op zich ook wel mooi om te vermelden dat afgelopen vrijdag (5 september) mijn cabrio 25 is geworden WOOWOO
Dit is ook de manier waarop ik van tunen houd. (Er zijn trouwens toch wel betere jaren '80 kleuren?
) echt prachtig hoe je hem zo opknapt, goed kleurtje en al! nu maar hopen dat die door de keuring gaat. neem aan van wel keep it up.quote:Ik heb ook 3 kats en 3 dempersOp maandag 25 augustus 2008 19:56 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
(peugeot 605 v6 SV24) En maakt nog echt een lekker geluidje bij 5000rpm.Dus die word vannacht nog verstuurd vanuit de joe es of eeeee
Kan ik binnenkort een keer proefrijden op een priveterrein van m'n baas
Of heb je hem zelf gespoten met spuitbussen?
Heb stiekem al een beetje rondgezocht hier inde buurt en de "schadeherstelbedrijven" durven ziek veel te vragen voor een Cabbie spuiten..
Hoop dat ik hem volgend jaar tegen de lente kan laten spuiten, heb een kleurtje in gedachten, originele '75kleur dus zeker oldskool, alleen iets opvallender als dit
@ Vladi: Nee deze heb ik zelf gespoten met hulp van m'n pa, het is dan ook geen professioneel resultaat maar daar deed ik het ook niet om! (erger dan het was kon het toch niet worden, hij was voorheen namelijk met de roller bruin gemaakt)
Spuitwerk is gewoon duur, en goed spuitwerk kost nog veel meer... helaas.
maar ik betaal liever iets teveel voor goed spuitwerk dan dat een prutser het verkloot voor 1000 euro
quote:Zelf gespoten met spuitmachine en cabine of met een spuitbus?Op vrijdag 3 oktober 2008 09:22 schreef kevin20vt het volgende:
@ Arclight-S: Dankje!
@ Vladi: Nee deze heb ik zelf gespoten met hulp van m'n pa, het is dan ook geen professioneel resultaat maar daar deed ik het ook niet om! (erger dan het was kon het toch niet worden, hij was voorheen namelijk met de roller bruin gemaakt)
Spuitwerk is gewoon duur, en goed spuitwerk kost nog veel meer... helaas.
maar ik betaal liever iets teveel voor goed spuitwerk dan dat een prutser het verkloot voor 1000 euro
Ik zit er ook wel wat aan te twijfelen of ik mss beter zelf kan spuiten of het laten doen, woon vlakbij duitsland dus daar is spuiten goedkoper, en hier in nederland zitten genoeg beunhazen
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
quote:Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdje
Nee niet met spuitbussen, dat krijg je echt nooit mooi! Ik heb inderdaad met autolak gespoten met de juiste tools!
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
quote:Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.Op vrijdag 3 oktober 2008 10:31 schreef VlaDje het volgende:
[..]
Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdje
quote:Kan harstikke mooi zijn, moet de lak wel overal nog opzitten en vrij goed op kleur zijnOp vrijdag 3 oktober 2008 16:25 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.
Bekijk deze YouTube-video
Sorry voor de belabberde kwaliteit, ik bedacht me vrij laat dat ik niet zelf aan het stuur zat en kon filmen en nog geen minuut erna stonden we muurvast in de file.... Maargoed, het gaat vooral om het mooie geluid van zo'n G60 motor en dat komt wel lekker naar voren zo. Ik laat het even aan Kevin om zijn mening te geven.
Netjes netjes
Zaterdag ga ik de mapsensor-flens op een 63,5mm buis laten lassen, en zondag komt een maatje van me weer helpen met de kabelboom in het interieur (hopelijk kan komende maandag het dashboard terug erin!!)
quote:20V..??
Nieuw hier..??
Wat rij jij..??
Die hebben we samen gebouwd en gespoten!
Best netjes dacht ik zo (voorheen waren de deuren aan de binnenkant nog de originele groene kleur
) maarreh, goed beeeezig
Hier heb je er één:
Dit is de andere variant waar ik vanaf wil:
Op de foto zie je het verschil amper maargoed, details he.
quote:Ohw, cool.. Ook een 20V
Deze rijdt ze (de gele polo):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die hebben we samen gebouwd en gespoten!
Smaakvol tunen bestaat dus kennelijk nog wel...
(en als je klaar bent, mag je mijn golf 3 wel even komen behandelen...
) Ik prefereer toch deze zonder kapje voor mijn cabrio, geeft een iets klassiekere look! Echter als ik de volgende keer weer over de sloop struin zal ik het even in de gaten houden voor je, wellicht staat er nog een auto met zo'n zelfde kapje!
@ Turquaz: Nog niet maar wie weet in de toekomst.
Oorspronkelijk was het doel om deze cabrio 20vt te bouwen voor de vriendin (linnie20v).
Echter kwam de polo in ons leven, en tja
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
quote:Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
quote:Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..
[..]
Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
quote:Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.
Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
Respect! Jammer dat ik zo'n nitwit ben op dit gebied.
quote:Genoeg manuals en hulp te vinden op het internet..
Daaaamn...
Respect! Jammer dat ik zo'n nitwit ben op dit gebied.
Haal je handige collega erbij en knutselen maar...
Ik ben ook geen topmonteur, maar ga goed mn best doen om veel te leren.
quote:
[..]
Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.
whhahahahahaha 
Best netjes gelast dacht ik zo
quote:Deze zit dus in het intercooler traject (inlaat) en het is het beste zo dicht mogelijk deze mapsensor zo dicht mogelijk bij de gasklep te zetten!Op zaterdag 11 oktober 2008 23:51 schreef kevin20vt het volgende:
deze sensor zorgt ervoor dat de computer weet wat de atmosferische druk is in het intercooler traject (ivm benzine en turbo druk)
Afgelopen zaterdag heb ik Jacco van vw-speed mijn mapsensor flens aan een stuk 63,5mm buis laten lassen!
en wat maakte hij er een meesterwerkje van Jacco nogmaals harstikke bedankt!!
Hier wat foto's van de werken:
en het eindresultaat:
Het gepolijste deel in mijn inlaattraject aan de bestuurderskant is die buis met de mapsensor (deze zit aan de onderzijde).
Ben vandaag goed opgeschoten, ik heb er de originele diverter valve opgezet.
De aftermarket dumpvalve van Forge ging niet open waardoor er telkens surge voorkwam!
De mapsensor gemonteerd, de kabelboom gefatsoeneerd, zekeringkast terug op de plek, dashboard erin (bijna 1 jaar eruit geweest), spal-ventilator werkend gemaakt, koelsysteem ontlucht, en eens goed op temperatuur laten komen en een klein stukje mee gereden
Wat is dat mooi zeg, het sperdifferentieel doet ook goed z'n werk, ondanks alle wielspin voelt de wagen heel rustig aan en is mooi controleerbaar!
De hele 20vt kabelboom is dus omgestekkerd op deze originele golf 1 cabrio zekeringhouder! Alles volledig afgesoldeerd en ingetaped! Rogek bedankt!
Ik ken een hoop projecten die er onder het dashboard niet zo goed uit zien! maar voor minder dan goed doe ik het niet...
(Na het monteren van het dashboard zijn de losse stekkers natuurlijk nog netjes ingeplugd
)
Rogek die alvast een beetje proefzit, en zie ook het elektrische gaspedaal uit een golf 4!
Beetje vies nog na al die tijd
Alweer wat beter alleen nog even stofzuigen
We hebben het zo gebouwd dat ook de originele klokkenset met deze motor werkt
Als men niet onder de motorklep kijkt ziet niemand dat er een 20vt blok in ligt
Edit: bijna vergeten, het filmpje van de eindelijk volledig werkende motor met turbodruk!
Hier was de motor natuurlijk volledig op bedrijfstemperatuur en had ik er al een stuk mee gereden!
[ Bericht 9% gewijzigd door kevin20vt op 12-10-2008 21:43:40 ]
Echt, de km/rpm tellers heel mooi behouden..
(maar 2e startblokering is toch je tellerunit..? heb je deze uitgeschakeld..?? Of...........??)
Zalvast harder gaan als 220!
@ JJH: Deze gaat inderdaad de teller uitlopen, heel misschien laat ik de teller aanpassen door een duits bedrijf!
Deze zijn gespecialiseeerd in het verbouwen van tellers zodat ze niet meer de teller uitlopen maar er wel nog volledig origineel uitzien! (bijv. tot 300km/h ipv 220)
Voorbeeldje:
Ook wil ik nog even kijken of ik eventueel de motorstoring led's uit een 1.8 klokkenset kan inbouwen in deze klok aangezien ik in het midden nog enkele plekken voor led's over heb.
Ik heb krijg namelijk nog een foutcode met uitlezen omdat de computer de led niet kan vinden (en anders laat ik deze code er uitprogrammeren).
@ Fathank: Hier komt uiteraard een klasse 5 alarm in, en de wagen zal de tijd dat ik er niet in rijd in een verwarmde garage staan met alarm
[ Bericht 11% gewijzigd door kevin20vt op 13-10-2008 11:02:30 ]
Alle slangklemmen vernieuwd, de motorruimte netter gemaakt, ringen achter moertjes gezet, motorklep gemonteerd, kentekenplaten gemonteerd etc. etc.
Breekt op het allerlaatste moment net voordat ik na een lang weekend sleutelen naar huis wil gaan een bout af... en jawel het is de bout van het bovenste deurscharnier.
Het meest hoerige is nog dat deze bout een sterkte heeft van 12.9 (een wielbout heeft sterkte 10.9......)
Heb gisteren nog 2 uur besteed aan het uitboren van deze bout maar in deze 2 uur ben ik 3mm in de bout gekomen
To be continued....
Foto's van voor het bout gevalletje...:
quote:wolf in schaapskleren ja..
en dat is die zeker
groeten remko
Vandaag nog wat foto's gemaakt van de motorruimte:
heb dit weekend nog een en ander verbouwd met als hoogtepunt een werkende vdo turbodrukmeter!!
Ik zeg al niks meer
Als je dit ziet in een Golf 1, dan moet je toch fftjes 3x onder de motorkap kijken, om te realiseren dat daar geen 1.3tje meer in zit
..!!En als je een 1.3 hebt met zo'n teller ben je gewoon nog steeds ubercool
Dan ben je officieel vrienden met Oxygen, Hij met zijn fake stickers, en jij met je fake 300km/pu tellert
.quote:en dan kijken ze op je papieren zien ze staan: 1.8 20v Turbo dan denken ze wel iets andersOp maandag 20 oktober 2008 09:27 schreef fathank het volgende:
Maar dan kan je er niet meer zo goed bij de politie onderuit komen. "220 km/h meneer agent? Dat kan zo'n Golf 1 toch helemaal niet"
quote:Mijn (hele slechte
[..]
en dan kijken ze op je papieren zien ze staan: 1.8 20v Turbo dan denken ze wel iets anders
) grap verneuken 
quote:Daar doe ik het voorOp maandag 20 oktober 2008 16:45 schreef fathank het volgende:
[..]
Mijn (hele slechte
Dus kon ik het toch echt even niet laten om een klein rondje te rijden..... en ik kan alleen maar zeggen dat ik onder de indruk ben!
In de eerste DRIE versnellingen heeft de cabrio gewoon absurde wielspin, je kunt wel gewoon mee rijden maar vol gas is vol wielspin....
En dan te bedenken dat er nu nog een 1600 uitlaat onder zit en dus nog een boel geknepen wordt....
Nu eerst nog wat afstelwerk, beugeltjes maken etc. etc. en dan binnenkort een filmpje met de cabrio in actie!
Klinkt goed!!quote:Ge-ni-aal!!!Op maandag 20 oktober 2008 19:04 schreef kevin20vt het volgende:
In de eerste DRIE versnellingen heeft de cabrio gewoon absurde wielspin, je kunt wel gewoon mee rijden maar vol gas is vol wielspin....
Bandenboer zal erg blij met je zijn.
Ik heb gekozen voor Gloednieuwe 15" Golf 2 G60 stalen wielen met 195/45/15 Toyo Proxes T1R.
Waarom G60 staal? Omdat het 15" is, lekker zwaar (minder extreme wielspin) en het lood kan aan de buitenkant van de velgen zodat de remklauwen passen zonder spacers!!
Ook de originele look kan ik erg waarderen, valt het niet zo op dat het een klein monstertje is
Misschien dat ik na de rdw-keuring het staal nog laat verbreden zodat het er wat dikker uit ziet...?
Het profiel verraad wel iets, want waarom zou je zulke banden op stalen wielen leggen.
quote:
Vandaag heb ik de banden om de velgen heen laten trekken
Ik heb gekozen voor Gloednieuwe 15" Golf 2 G60 stalen wielen met 195/45/15 Toyo Proxes T1R.
Waarom G60 staal? Omdat het 15" is, lekker zwaar (minder extreme wielspin) en het lood kan aan de buitenkant van de velgen zodat de remklauwen passen zonder spacers!!
Ook de originele look kan ik erg waarderen, valt het niet zo op dat het een klein monstertje is
Misschien dat ik na de rdw-keuring het staal nog laat verbreden zodat het er wat dikker uit ziet...?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het profiel verraad wel iets, want waarom zou je zulke banden op stalen wielen leggen.
Verbreedstaal
Veel plezier ermee! Heb je al een datum voor de RDW keuring? Of heb ik daar overheen gelezen.
Dit oude verbreed staal ligt nu onder de polo van m'n vriendin
Ik heb de remmen eens gemonteerd om te kijken of ze onder de wielen passen zonder spacers en need I say more
:
Toch knap van de heren wilwood dat ze een net setje 4 zuiger klauwen hebben weten te maken dat gewoon binnen een setje origineel 15" staal past zonder spacers!
Ik heb om precies te zijn 2,6mm speling tussen de remklauw en de velg
Zo ziet het er uit zonder velgen:
@ Turquaz: Deze klauwen heb ik met adapters in Canada besteld bij een tuningsbedrijf dat zich specialiseert in vw-tuning, deze zijn van hetzelfde aluminium gemaakt als de klauw zelf en ook zwart geanodiseerd (dus dezelfde kleur).
Valt het minder op dat deze klauwen met een "adapter" vast zitten, en je ziet dat het gewoon kwaliteit is!
Bijkomend voordeel is dat het gewicht van de klauw en grotere schijf bijna hetzelfde is als alleen het gewicht van de oude "klauw".
Hierdoor word het onafgeveerde gewicht niet groter mbt de remmen (wat resulteert in een betere wegligging).
quote:En je kunt nog harder remmen ook
thanks!
@ Turquaz: Deze klauwen heb ik met adapters in Canada besteld bij een tuningsbedrijf dat zich specialiseert in vw-tuning, deze zijn van hetzelfde aluminium gemaakt als de klauw zelf en ook zwart geanodiseerd (dus dezelfde kleur).
Valt het minder op dat deze klauwen met een "adapter" vast zitten, en je ziet dat het gewoon kwaliteit is!
Bijkomend voordeel is dat het gewicht van de klauw en grotere schijf bijna hetzelfde is als alleen het gewicht van de oude "klauw".
Hierdoor word het onafgeveerde gewicht niet groter mbt de remmen (wat resulteert in een betere wegligging).
. nee, ik dacht dat ze alleen voor de show waren 
Hulde!
Zo ja, dan zou ik muv de gedeelte's waar de blokken komen een laag verf over die dingen mikken, anders zijn ze binnen no-time zo bruin als wat. Spreek uit ervaring
Ik denk dat ik inderdaad een laag hitte bestendige blanke lak erover heen spuit, achteren komen er ook sandtler schijven op doe ik dat in een keer als de nieuwe remmerij er volledig onder gaat!
Deze week komen hopelijk de ankerplaten, astappen, en scirocco 16v handremkabels binnen, kan ik in ieder geval een begin maken met het opbouwen van de nieuwe achteras! (van een 93,er mk1 cabrio met dikke stabistang)
Achteren komt de volledige remmerij van een Corrado 2.0l 16v eronder!
Zaterdag ga ik wellicht een brug opzoeken en de uitlaat nog eens fatsoenlijk monteren (tot nog toe eronder gezet met een opgekrikte auto).
Dan ook gelijk de hitteisolatie folie op het schutbord plakken!
maar ik ben wel al een tijdje bezig met het verzamelen van onderdelen voor de achteras.
De achteras die ik ga gebruiken voor de ombouw naar schijven is een zgan 93'er cabrio achteras met stabilisator stang en trommels.
Deze achteras is dus een goede 10 jaar jonger dan mijn cabrio zelf, en leek mij een mooie upgrade!
Om het project helemaal netjes af te maken heb ik dus astappen, remankers en gereviseerde remklauwen van een Corrado 2.0l 16v gebruikt!
De achteras met astappen voor de schijven en stofschild.
Schijven zijn van hetzelfde type als ik heb voor de vooras, Type RS van Sandtler en zijn dus gesleufd, geboord en hittebehandeld.
Gloed nieuwe Lagers erin laten persen, dus we kunnen er en tijdje mee vooruit
Gisteren de klauwen en remankers netjes zwart gemaakt (de voorklauwen zijn ook zwart).
Nu nog de remleidingen en achteras rubbers, hiervoor twijfel ik wel nog tussen polyurethaan of gewone nieuwe rubbers... (de draagarmen voor heb ik wel van polyurethaan voorzien)
Bakcode: AYN
baktype: 02A
Gangen: 5-Gang
Geleverd: 08/90 - 12/90
1e versnelling: 3.778
2e versnelling: 2.105
3e versnelling: 1.345
4e versnelling: 0.971
5e versnelling: 0.756
As ratio: 3.647
1e versnelling: Maximale snelheid: 48.0 km/h
2e versnelling: Maximale snelheid: 85.9 km/h
3e versnelling: Maximale snelheid: 134.5 km/h
4e versnelling: Maximale snelheid: 186.4 km/h
5e versnelling: Maximale snelheid: 239.3 km/h
Dit is gebaseerd op de gearing van de versnellingsbak, een maximum toerental van 6500 rpm en de bandenmaat van 195/45/15.
Het is natuurlijk maar een theoretische indicatie en ongeacht of de cabrio zo hard zal lopen (ivm vermogen, co-waarde en cabriodak), en de vraag of dat ik dat überhaupt zou willen, is het natuurlijk wel heerlijk relaxed en zuinig cruisen met 120km/h naar meetings op de elektronische cruisecontrol.
zodat ik op die foto mijn schade ongeveer kan aangeven en per toeval kwam ik op deze pagina
Ik heb je topic al tijden in de gaten op het golfcabrioforum ... ik ben/was degene rood met fiat custom bumpers
quote:Richard toch?
heheh hey was aan het googlen naar een foto van een diche of cabrio mk1
zodat ik op die foto mijn schade ongeveer kan aangeven en per toeval kwam ik op deze pagina
Ik heb je topic al tijden in de gaten op het golfcabrioforum ... ik ben/was degene rood met fiat custom bumpers
quote:Gek genoeg heb ik nog nooit klachten gehoord over de setjes van V-maxx, Tectuning e.d.
Wat voor een schroefset gebruik je onder de Golf? V-maxx troep ?
Jij bent de eerste die ik hoor die het "troep" noemt.
Wat zijn jouw ervaringen?
Waar heb je de technische kennis vandaan gehaald om zo'n wagen op te knappen?
Werk je in de autobranche ofzo?
Ikzelf heb namelijk een Scirocco GTX 16v in de garage staan die ik graag eens helemaal uit elkaar wil halen, opknappen en te tunen... maar heb geen idee waar ik moet beginnen.
Zijn hier instruction manuals voor te vinden of is het beter om je aan te sluiten bij een club ofzo?
[ Bericht 1% gewijzigd door Mind_Fuck op 17-01-2009 17:00:01 ]
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
quote:Zo onhandig ben ik nou gelukkig ook weer niet en heb wel een redelijk begrip van hoe een auto in elkaar zit.Op zaterdag 17 januari 2009 15:36 schreef raulbouli het volgende:
Mind_Fuck; Eigenlijk is het een kwestie van gewoon doen. Je leert vanzelf alles wel. Meld je aan op forums en als je problemen hebt stel daar je vragen dan, aldoende leert men een hoop.
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Zal wel lukken dus, thx!
quote:Dat op de 2e plaats...
Mind_Fuck; Eigenlijk is het een kwestie van gewoon doen. Je leert vanzelf alles wel. Meld je aan op forums en als je problemen hebt stel daar je vragen dan, aldoende leert men een hoop.
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomenen als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Je hebt ten eerste zowiezo heel veel tijd en geduld nodig! en evt. een grote garage tot je beschikking.
Ik heb alles tot mijn beschikking zelfs 2 bruggen en alle gereedschap!, maar geen auto
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden.
Zoiets als een brug zal helaas niet gaan, maar is het wel mogelijk om de wagen op steunen/blokken te zetten wanneer men er onder moet werken?
Ja inderdaad dat projekt met de rode cabrio met fiat bumpers ken ik wel!
@raulbouli:
Geen idee wat er onder zit, deze set zat er al onder toen ik de cabrio kocht!
Rijd goed maar als er weer voldoende cash is zal er vast nog eens een andere set onder komen!!
@ Mark_Rutte:
TY
@ Mind_Fuck:
Nee hoor, ik ben een IT-Manager met 2 rechter handen
Dit is m'n eerste echte projekt, maar gewoon zelf proberen en af en toe wat hulp van vrienden kom je een heel eind!
Je hebt vooral veel tijd, geld en doorzettingsvermogen nodig!
Er zijn volgens mij zo geen manuals te vinden voor het tunen en restaureren van Scirocco's, waar je wel naar zou kunnen zoeken zijn de volgende boeken: "so wird's gemacht".
Verder kun je je natuurlijk bij een club aansluiten, daar kun je natuurlijk contacten opdoen die je kunnen helpen!
Verder heb ik gewoon 1 gereedschap koffer met doppenset etc., brug is wel handig maar niet nodig, ik heb in principe al het werk gedaan met bokjes en 2 krikken.
Handig is anders, maar het gaat best!
Verder heb ik geen updates van de cabrio, ik doe het even wat rustig aan het is goed druk op de zaak en dan blijft er 's avonds niet veel energie over om in zo'n koude ruimte te sleutelen!
quote:Tja, je kunt alles wat extra doen, of luxe en simpel..
De grote garage heb ik wel, de wagen ook, tijd kan ik maken maar moet wel nog het e.e.a. aan gereedschappen hebben dan.
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden.
Zoiets als een brug zal helaas niet gaan, maar is het wel mogelijk om de wagen op steunen/blokken te zetten wanneer men er onder moet werken?
Maar ik heb ook het geluk dat ik ook toegang heb tot krukasvermogen rembank en een hele grote garage, 2 bruggen, talloze tuning (serious tuning) onderdelen en veel meer
Nu nog een autotje
quote:zoiets doe je niet voor het goedkoop.Op donderdag 26 juni 2008 21:54 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Was het niet goedkoper geweest om gewoon een andere te kopen?
echt mooi! Hoop dat je er nu langer dan 6000km van kan genieten
Mooi ding btw, kevin!
Handen stuk, koud, pijnlijke gewrichten, hele lange dagen etc.
Zaterdag zoveel mogelijk voorbereidingen getroffen, om dan vandaag de nieuwe achteras onder de auto te kunnen zetten, voor de wilwoods eronder, en dan de scirocco 16v hoofdremcilinder te kunnen monteren.
Dit is de oude achteras (uit 1983, dunne achteras, geen stabi, en trommelremmen).
en dit is de nieuwe achteras (uit 1993, dikkere achteras, dikke stabi, powerflexrubbers en omgebouwd naar Corrado schijfremmen).
Helaas ging het vanmorgen niet helemaal goed... Bij een golf 1 zit de achteras met 4 moeren aan 4 stukken draadeind bevestigd (naar mijn persoonlijke mening niet heel snugger...)
De eerste moer ging goed los, de 2e brak echter af
Nou ja dit moet dus eerst opgelost worden voordat er weer een achteras onder kan
Aan de voorzijde is het wel gelukt:
Deze zijn nu helemaal bevestigd (eerder was het alleen om te passen), en ook hebben we de Scirocco 16v remcilinder en bekrachtiger gemonteerd!
De komende dagen dan maar weer veel tijd besteden aan het uitboren etc. zodat de nieuwe achteras er zsm weer onder kan
Je as is er nu toch onderuit & je bent er nu toch aan bezig, dan kan je het gelijk goed doenHet valt trouwens heel erg mee met die roest, beetje vliegroest is zo weg... Dat wat een gat lijkt is het trouwens niet. Dit was dan ook het eerste plekje roest dat ik tegenkwam, en valt me erg mee voor de 25,5 jaar dat ie oud is!
waren er maar meer projecten zoals deze op fok.
quote:zo'n kraantje is niet zo duur in aanschaf ik heb er ook 1 gekocht die huur heb je zo weer terug verdientOp zaterdag 17 januari 2009 17:06 schreef Mind_Fuck het volgende:
De grote garage heb ik wel, de wagen ook, tijd kan ik maken maar moet wel nog het e.e.a. aan gereedschappen hebben dan.
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
quote:Op donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
quote:pornoOp donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
Ruilen tegen mijn Uno..?
quote:Hee waarom niet? 50 hele peekaas zijn niet misselijk, jeweetzelluf.
quote:Op donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
Mooi project, en sowieso golf 1 tjes
quote:Met een Topsnelheid van 155..!! JWeettogg
[..]
Hee waarom niet? 50 hele peekaas zijn niet misselijk, jeweetzelluf.
Handremkabel issue is nu ook gefixd, ik had handremkabels van een scirocco II 16v, maar die waren precies 6,7cm te kort!
Nu heb ik nieuwe handremkabels van een 84'er Golf 2 GTI 16v en die zijn 8cm langer dan de scirocco 16v handremkabels!
Dus heb ik de voeringsbuisjes onder de auto ingekort met 1,3cm en nou passen ze perfekt!!!
Heb nog wat afdekplaatjes voor het dashboard gescoord dus dat ziet er ook weer helemaal goed uit, en de kentekenverlichting zit er weer in!
Nog maar eens een foto...
Toch?@ Turquaz52:
euh ja vandaag ben ik daar geweest, gisteren waarschijnlijk ook wel
Maar om heel eerlijk te zijn let ik nooit zo op Fiat Uno's....
Tuuter de volgende keer dan even, dan onthoud ik het allemaal wat beter quote:Niet dat je dan ineens op me inrijd..?
Thanks heren!
@ Turquaz52:
euh ja vandaag ben ik daar geweest, gisteren waarschijnlijk ook wel
Maar om heel eerlijk te zijn let ik nooit zo op Fiat Uno's....
Ik vind je IV echt ook
En waarom rij je niet in de Golf I..?
quote:Ohw, ik dacht dat ie al na de RDW was geweest
Zo nou vandaag toch weer een serieuze update!
De toerenteller werkt!!
1.8T op origineel motormanagement, werkend gekregen met een golf 1 toerenteller (MOOI MAN)Klik hier voor het bewijs! FILMPJE!!
Verder nog wat dingetjes als kentekenverlichting werkend gemaakt en gemeten welke weerstand ik nodig heb voor de koelvloeistoftemperatuur...
quote:Wehehehhe, dies cool man.. wat heb je gedaan met de overige lampjes?
Nope dat zal nog wel even duren ben ik bang... Heb nog wat problemen met de voorste remmen (maar dat komt ook wel goed!)
Zo nou vandaag toch weer een serieuze update!
De toerenteller werkt!!
Klik hier voor het bewijs! FILMPJE!!
Verder nog wat dingetjes als kentekenverlichting werkend gemaakt en gemeten welke weerstand ik nodig heb voor de koelvloeistoftemperatuur...
En ik heb ook toerentellert ingebouwd
Maar dat was Plug&Play.. hoe heb jij dat gedaan..? zit er nog de standaard turbo op? (k heb niet heel t topic doorgelezen
)want de turbo klinkt wel al aardig heftig bij 3200 rpm....
Respect
Geweldig!
@ Turquaz52: Voor bijvoorbeeld de KVS-temperatuur, uitlezen met VAG-COM, wachten tot de meter recht omhoog wijst, met multimeter meten welke weerstand je nodig hebt om tot die stand bij 90graden bedrijfstemperatuur te komen.
Simpel, maar het moet wel even gebeuren!
@ Eevebe:
Hier zit de standaard turbo er nog op inderdaad
Omdat hij drive-by-wire (eerder fly-by-wire) is, heeft hij een elektrisch gaspedaal en gasklep, hier heeft vw een vertraging ingebouwd zodat normale mensen ook rustig met zo'n 1.8T kunnen rijden.Dit bestaat uit 2 magneetkleppen, een meter vacuümleiding en een vacuümreservoir. Dit heb ik bijna volledig verwijderd!
Momenteel hangen die kleppen nog aan de bekabeling, maar die laat ik nog wegprogrammeren door de tuner.
Dan krijgt de motor gelijk bij aanvang van het gasgeven een vaste waarde dat het vacuümniveau al bereikt is en dan geeft de ecu aan dat de turbo druk mag gaan zetten.
Hierdoor heb ik al helemaal onderin gelijk turbodruk en een berg koppel ter beschikking, bij welk toerental het is durf ik niet precies te zeggen maar dat het onder de 2000rpm is is zeker!
Wat meehelpt is dat het volledige intercoolertraject 2,5" is, en ook de volledige uitlaat 2,5" is met highflow uitlaatdempers, hierdoor spoelt de turbo gewoon stukken sneller op!
(Verder dan de eerste 3 versnellingen ben ik tot nog toe niet gekomen, maar zelfs met sper-differentieel, toyo's en 15" staal heb je flinke wielspin).
quote:Ook toevallig je gaten voor de kentekenverlichting dichtgeplamuurd ?Op zondag 5 april 2009 13:19 schreef kevin20vt het volgende:
Verder nog wat dingetjes als kentekenverlichting werkend gemaakt
Ik miste een massakabel in de achterklep
[ Bericht 100% gewijzigd door kloas_wokkel op 16-04-2009 13:57:27 ]
Het remmen probleem lijkt opgelost te zijn!! Ik heb normale G60 schijven gemonteerd (dus zonder sleuven en gaten) en nu hoor ik het geluid niet meer..... GELUKKIG!! Op naar de keuring!
Wat een geweldig project! Vanavond heb ik ff de gloednieuwe Brembo-schijven gemonteerd:
Nu is het geluid helemaal weg, geen trillingen meer en het remt perfekt!!
Keuring komt binnenkort! Even alles nog eens helemaal nalopen, testrijden en dan moet dat helemaal goedkomen
quote:Ik heb ook andere schijven en blokken nodig.. De mijne faden na langdurig hard remmen (beetje circuit style door venlo scheuren)..
TY!
Vanavond heb ik ff de gloednieuwe Brembo-schijven gemonteerd:
[ afbeelding ]
Nu is het geluid helemaal weg, geen trillingen meer en het remt perfekt!!
Keuring komt binnenkort! Even alles nog eens helemaal nalopen, testrijden en dan moet dat helemaal goedkomen
Heb zelfs gisteren gehad dat er echt gigantisch veel rook vanuit me schijven kwamen toen ik voor me deur een noodstop deed (waarbij ik alleen in de auto) en nog niet eens slipte..
Schijven bijna rood gloeiend en een half uur daarna normaal rijden een druppel water er op gekomen en tssssssssss...
is dat simpel een disc swap..? Als ik eentje vind van een Tipo 2.0 16v bijv.. met klauwen..? Of moet je speciaal adapters laten maken oid.. ?
quote:Gewoon zoiets kopen:Op donderdag 21 mei 2009 00:56 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik heb ook andere schijven en blokken nodig.. De mijne faden na langdurig hard remmen (beetje circuit style door venlo scheuren)..
Heb zelfs gisteren gehad dat er echt gigantisch veel rook vanuit me schijven kwamen toen ik voor me deur een noodstop deed (waarbij ik alleen in de auto) en nog niet eens slipte..
Schijven bijna rood gloeiend en een half uur daarna normaal rijden een druppel water er op gekomen en tssssssssss...
is dat simpel een disc swap..? Als ik eentje vind van een Tipo 2.0 16v bijv.. met klauwen..? Of moet je speciaal adapters laten maken oid.. ?
Dan blijf jij toch bij hetzelfde concern
quote:Ferrari is van Fiat
[..]
Gewoon zoiets kopen:
[ afbeelding ]
Dan blijf jij toch bij hetzelfde concern
quote:Dat bedoel ik dus
Korte omschrijving van vandaag, veel zon, dak open, heel veel koppel onderin, en lekker doorgassen.
Uiteindelijk hebben we zo'n 80km gereden en daarbij iets meer dan een kwart tank verbruikt
In de derde versnelling draait de turbo 1,3 bar turbodruk (het is een K03 he...
) en dat rijdt echt super!Ik heb nu persoonlijk een heel goed gevoel over de rdw-keuring!!
De foto's en filmpjes volgen nog.... Ik ga nu eerst een biertje drinken en ff onder de douche
[ Bericht 7% gewijzigd door kevin20vt op 24-05-2009 19:06:00 ]
Op het laatste rechte stuk zat er dus een Ferrari 348 naast ons op de openbare weg, en toen ik er voorbij reed zaten die heel beduusd in hun rode bolide
quote:Haha, mijn schoonpa heeft die besteld, als dat de California is..Op donderdag 21 mei 2009 11:24 schreef Juup© het volgende:
[..]
Gewoon zoiets kopen:
[ afbeelding ]
Dan blijf jij toch bij hetzelfde concern
Hij heeft nu een 360 Spider. Eergisteren 280 mee gereden op de Duitse snelweg.. quote:
en het filmpje:
Op het laatste rechte stuk zat er dus een Ferrari 348 naast ons op de openbare weg, en toen ik er voorbij reed zaten die heel beduusd in hun rode bolide
Geeeeyllllsowieso, golf 1 supervet.
De opvolgers zijn sjonniebakken.
Alleen dat sportstuurtje zou ik eruit halen, voor de rest is hij echt hard!
quote:hoezo sportstuurtje er uit..? Stuurt alleen maar fijner..
Harde bak,
sowieso, golf 1 supervet.
De opvolgers zijn sjonniebakken.
Alleen dat sportstuurtje zou ik eruit halen, voor de rest is hij echt hard!
quote:Kan wel fijner sturen, maar ik vind het niet staan in zo'n auto.Op dinsdag 26 mei 2009 00:00 schreef Turquaz52 het volgende:
Hi
[..]
hoezo sportstuurtje er uit..? Stuurt alleen maar fijner..
Maarja, dat is mijn mening.
quote:Ja okee.. Das schtimt..
[..]
Kan wel fijner sturen, maar ik vind het niet staan in zo'n auto.
Maarja, dat is mijn mening.
Heb ook voor 2 dagen een MoMo Stuurtje gehad in me nUno.. maare gelijk er weer uit, omdat de naaf niet goed op mij originele plaats paste..
Maar lekker sturen gek.. Zonder Stuurbekrachtiging.. heerlijk
quote:+ korrel zout.
[..]
Haha, mijn schoonpa heeft die besteld, als dat de California is..
Over dat stuurtje, tja dit is een 28cm stuur maar is eigenlijk net iets te klein! Ook het gepolijste stuk is met het dak open niet zo handig...
Ik ga nu een 30cm sportstuurtje kopen dat net iets beter in de hand ligt, want door het sper-diff stuurt hij nog zwaarder dan normaal zonder stuurbekrachtiging.
Het gaat allemaal wel, maar dit is gewoon wachten tot het een keer mis gaat
volgens mij woon je daar) echt een super dik ding om te zien! Als je ff snel kijkt valt er niks aan op dattie zo snel is. Al zou ik er best willen wonen @ BellieB: Eigenlijk interesseert het me totaal niet wat die Ferrari man er van denkt, hij heeft er waarschijnlijk ook hard voor gewerkt om in zo'n rode droombolide te rijden.
Dat heb ik echter ook voor mijn Poepbruine golf 1 cabrio, dus om even duidelijk te maken dat die Ferrari meneer wel degelijk "iets" te vrezen heeft van mijn bruine hok heb ik wat data opgezocht:
Ferrari 348 Spyder:
MOTOR:
8 cilinders, in V-vorm
4 kleppen per cilinder
3405 cm3 cilinderinhoud
85,0 x 75,0 mm boring x slag
10,8:1 compressieverhouding
235 kW (320 pk) max. vermogen bij 7500 tpm
324 Nm max. koppel bij 5000 tpm
GEWICHT:
Massa leeg 1440 kg
Poepbruine Golf 1 Cabrio:
MOTOR:
4 cilinders
5 kleppen per cilinder
1781 cm3 cilinderinhoud
81,0 x 86,4 mm boring x slag
9,5:1 compressieverhouding
154 kW (210 pk) max. vermogen bij 4900 tpm
320 Nm max. koppel 3400 tpm
GEWICHT:
Massa leeg 950 kg
320pk bij 1440 kg voor de Ferrari 348 tegen 210pk bij 950 kg voor de poepbruine golf 1 cabrio levert de volgende pk per kilo waarde op.
1pk per 4,5kg voor de Ferrari 348
tegen
1pk per 4,5238095238095238095238095238095 voor de Poepbruine golf 1 cabrio
Waarbij de cabrio deze waardes eerder in het toerenbereik levert, tja het is geen Ferrari maar wel minstens zoveel fun. Plus dat ik alles zelf heb gebouwd, als ik het nog eens moest doen zou ik het precies hetzelfde aanpakken
EDIT:
Bijna de update vergeten, het originele stuur zit er weer in, claxon aangesloten.
De remschijven zijn afgedraait waar het nodig was, en de cabrio is netjes uitgelijnd!
Dus we kunnen BIJNA naar de keuring
Ohw ja deze ook bijna vergeten, er zit sinds vorige week een 2 delige GTI spoiler op:
Deze heb ik gemonteerd om deze functioneel is! Hij is namelijk net zo laag als de carterpan, werkt dus als een goede indicatie voor drempels.
Ook ga ik in deze spoiler 2 functionele "airducts" monteren, met 2 luchtbuizen die naar de remmen gaan om zo wat extra koude lucht aan te voeren!!
[ Bericht 4% gewijzigd door kevin20vt op 14-06-2009 23:48:12 ]
Ik zag je volgens mij weer hier in venlo of in de buurt rijden, waneer weet ik neit meer precies Hij is goedgekeurd, het nieuwe vermogen staat nu dus op kenteken van 55kw origineel naar 115kw gegaan!!!!!
quote:
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Hij is goedgekeurd, het nieuwe vermogen staat nu dus op kenteken van 55kw origineel naar 115kw gegaan!!!!!
Wanneer gaan we es meeten met je dame en erik @ de tref
Kom ik met me cabrio, erik met zn verotte onsteking en jij met je 20vt
quote:Ik ben in staat ook te komen al is het enkel om Turqwats te meeten
[..]
Wanneer gaan we es meeten met je dame en erik @ de tref
Kom ik met me cabrio, erik met zn verotte onsteking en jij met je 20vt
De Cabrio zie ik hopelijk 16 augustus
quote:En jij bent?Op dinsdag 30 juni 2009 10:00 schreef Rauw. het volgende:
NIiiice man!!!! Maar dat zeg ik zowat op elk forum al
[..]
Ik ben in staat ook te komen al is het enkel om Turqwats te meeten
De Cabrio zie ik hopelijk 16 augustus
Alleen speciale mensen mogen mij in real life zien
Dat gezicht van Kevin toen met erik langs de weg
Wat mij eigelijk is opgevallen.. Waarom post Oxy niet hier..?
quote:Niet ieder topic hoeft uit te draaien op een bash-topic.
[..]
En jij bent?
Alleen speciale mensen mogen mij in real life zien
Dat gezicht van Kevin toen met erik langs de weg
Wat mij eigelijk is opgevallen.. Waarom post Oxy niet hier..?
quote:Hoezo..? Wilt Oxy Kevin dan gaan bashen..?
[..]
Niet ieder topic hoeft uit te draaien op een bash-topic.
quote:plastic gehalte is te laag hierOp dinsdag 30 juni 2009 11:17 schreef Turquaz52 het volgende:
Wat mij eigelijk is opgevallen.. Waarom post Oxy niet hier..?
quote:Ik ben 1 van je grootste fans
[..]
En jij bent?
Alleen speciale mensen mogen mij in real life zien
Dat gezicht van Kevin toen met erik langs de weg
Wat mij eigelijk is opgevallen.. Waarom post Oxy niet hier..?
Hoorde laatst dat verhaal al van Kevin
Dat verwacht je niet!
quote:welk verhaal..?? Heb ook me eige topic hoor
[..]
Ik ben 1 van je grootste fans
Hoorde laatst dat verhaal al van Kevin
Dat verwacht je niet!
quote:Dat hij z'n maat kwam helpen en dat jij daar al stond.
[..]
welk verhaal..?? Heb ook me eige topic hoor
!Of ik heb ergens overheen gelezen natuurlijk...ziet er verder wel bruut uit!
quote:Ohw.. hahahah..
[..]
Dat hij z'n maat kwam helpen en dat jij daar al stond.
Wat heeft ie verteld danne..? Ik heb toch niks ergs gedaan behalve een paar wheelspins..?
Nu staat in ieder op kenteken dat het een 1796cc motor is met 115kw ze hebben bij de rdw de motorcode genoteerd en ze hebben m'n motorvermogen verklaring van PON.
Mocht er nu iets gebeuren dan heb ik in ieder geval wat op papier staan!
quote:hahahaha.. ik ga de Uno zometeen verzekeren, ga de weg ermee op
@ Turquaz: ik heb alleen verteld dat ik het briljant vond dat toen ik aankwam rijden dat jij er al stond met de uno
Als je in de buurt bent, geef me een gil..
Vooral dat chocoladebruin, te gek.
Ik las net ergens in het topic dat je de velgen zwart wil laten poedercoaten, maar is in de kleur van de carosserie niets?
Deze laatste paar dagen zijn echt fantastisch geweest! Als je echt maximaal wil genieten, bouw je dan een Golf 1 1.8T cabrio!!!
Lekker weer, kleine landweggetjes, dak naar beneden, en de geweldige trekkracht voelt hemels!
Nog wat foto's:
Heb mezelf nog een 30cm Momo team stuurtje kado gedaan!
eigelijk zou die nog roze moeten zijn met hello kitty op de motorkap
Hoevaak heb je bij de pomp gestaan? Wat verbruikt zoiets nu?
Dat is ook waarom ik vroeg of ie nog gemaakt was Echt een opvallende wagen man
Net als mijn sjonniebak
heeft een geweldige sleeper look..ben helaas bang als ik met de cossie erlangs sta dat ik klappen krijg.
de kleur is super,alle upgrades aan onderstel zijn dik in orde ,motorisch kan ik beter m'n bakkes dicht houden..
op z'n plat usa's ....fokking nice job,kan er even niets meer van maken.
Complimenten!
quote:Wat voor 'n Cosworth heb je?
wederom tvp..
heeft een geweldige sleeper look..ben helaas bang als ik met de cossie erlangs sta dat ik klappen krijg.
de kleur is super,alle upgrades aan onderstel zijn dik in orde ,motorisch kan ik beter m'n bakkes dicht houden..
op z'n plat usa's ....fokking nice job,kan er even niets meer van maken.
Complimenten!
quote:Het geluid alleen al
wederom tvp..
heeft een geweldige sleeper look..ben helaas bang als ik met de cossie erlangs sta dat ik klappen krijg.
de kleur is super,alle upgrades aan onderstel zijn dik in orde ,motorisch kan ik beter m'n bakkes dicht houden..
op z'n plat usa's ....fokking nice job,kan er even niets meer van maken.
Complimenten!
quote:2wd sedan
quote:Sierra dus..
quote:was ook niet zo moeilijk
quote:Why is that..?
Cossie kan ook Escort RS Cosworth zijn..? @ Salatrel: Een roze hello kitty golf 1 cabrio rijdt er al in amerika
@ L0we: Ik heb al een aantal keer bij de pomp gestaan, maar met een zware voet doet de cab gemiddeld 1 op 10 op octaan 95.
Dus dat is ontzettend schappelijk voor een 200+ pk sterke motor die eigenlijk na het chippen op 98 zou moeten lopen
@ Charged: Wat een geweldige post, bedankt!!
___________________________________________________
Dat een open luchtfilter niet werkt is bij deze volledig duidelijk!
Gisteren met het drukkende vochtige 28+ graden (in de volle zon) deed de cabrio 1.1 bar druk met de kleine uitlaat.
Vandaag heb ik de luchtfilters van mijn 2 auto's omgeruild en dus voorlopig de open luchtfilter weer terug op de cabrio gezet, en nu doet hij nog maar 0.8 bar druk...
Puur en alleen vanwege het aanzuigen van hete lucht, binnenkort maar eens een fatsoenlijke filter kopen met een buis naar beneden om daar koude lucht aan te zuigen
Heb een hekel aan uitlaten, en de uitlaten hebben een hekel aan mij LOL
quote:Hoezo..?
De 2,5" uitlaat ligt in de garage te wachten, maar ik heb me nog niet de moeite genomen om hem weer onder de wagen te hangen!
Heb een hekel aan uitlaten, en de uitlaten hebben een hekel aan mij LOL
Rij dan zonder uitlaat..
quote:young one..the force is still with you..but it will kick you in the face soon.
quote:
[..]
young one..the force is still with you..but it will kick you in the face soon.
quote:wat moet jij snel doorschakelen man!Op zondag 24 mei 2009 19:57 schreef kevin20vt het volgende:
en het filmpje:
Op het laatste rechte stuk zat er dus een Ferrari 348 naast ons op de openbare weg, en toen ik er voorbij reed zaten die heel beduusd in hun rode bolide
best jammer dat je eigenlijk geen toeren heb
7000 toeren is inderdaad weinigquote:en 6 berichten, zegt genoeggeregistreerd op: zondag 11 januari 2009 @ 22:07
quote:Vette website heb je man
[..]
wat moet jij snel doorschakelen man!
best jammer dat je eigenlijk geen toeren heb
..quote:Checked
quote:Wordt die overdruk gemeten voor en na de turbo? Of tussen buiten het inlaattraject en na de turbo?
Bedankt heren, het blijft leuk al die super reacties
@ Salatrel: Een roze hello kitty golf 1 cabrio rijdt er al in amerika
@ L0we: Ik heb al een aantal keer bij de pomp gestaan, maar met een zware voet doet de cab gemiddeld 1 op 10 op octaan 95.
Dus dat is ontzettend schappelijk voor een 200+ pk sterke motor die eigenlijk na het chippen op 98 zou moeten lopen
@ Charged: Wat een geweldige post, bedankt!!
___________________________________________________
Dat een open luchtfilter niet werkt is bij deze volledig duidelijk!
Gisteren met het drukkende vochtige 28+ graden (in de volle zon) deed de cabrio 1.1 bar druk met de kleine uitlaat.
Vandaag heb ik de luchtfilters van mijn 2 auto's omgeruild en dus voorlopig de open luchtfilter weer terug op de cabrio gezet, en nu doet hij nog maar 0.8 bar druk...
Puur en alleen vanwege het aanzuigen van hete lucht, binnenkort maar eens een fatsoenlijke filter kopen met een buis naar beneden om daar koude lucht aan te zuigen
In het eerste geval kan dat best kloppen dat je druk lager is met een open filter, omdat je flow beperkt wordt door een mindere doorlaat van je filter, zakt de druk tussen het filter en de turbo. En (als ik het goed onthouden heb bij stromingsleer) iedere turbine geeft bij een vast toerental en een lager debiet een hogere opvoerdruk. Geeft toch minder flow, maar wel met hogere druk zou ik zeggen... maar zoveel weet ik er ook niet van.
Enige wat uitsluitsel kan geven is rollenbanktestje
quote:7000 is idd weinig
een beetje normale auto heeft zn rev limit op 8500+ zittenquote:Ja dat klopt, elke auto heeft ook een S2000 blok of een rotatie motor he..?
[..]
7000 is idd weinig
quote:B18C heeft ook 8500rpmOp dinsdag 21 juli 2009 11:29 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ja dat klopt, elke auto heeft ook een S2000 blok of een rotatie motor he..?
B16A2 doet 8450
dus niet alleen S2000
quote:Gaan we hier nu ons zelf groot laten zien, en zogenaamd met veel ervaring en verstand van auto's door te praten met motorcodes..?
[..]
B18C heeft ook 8500rpm
B16A2 doet 8450
dus niet alleen S2000
Je bent echt een nerd.
VW's mogen blij zijn als de begrenzer niet voor 6500 is. Mijn uno begrenst bij 6600/6700, me corsa is onbekend (geen teller), de SR20De van paps deed 6750RPM... Een SR20DET doet 7500..
hmmm..
quote:de SR20DET is dan ook wel een beter blok heOp dinsdag 21 juli 2009 11:47 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Gaan we hier nu ons zelf groot laten zien, en zogenaamd met veel ervaring en verstand van auto's door te praten met motorcodes..?
Je bent echt een nerd.
VW's mogen blij zijn als de begrenzer niet voor 6500 is. Mijn uno begrenst bij 6600/6700, me corsa is onbekend (geen teller), de SR20De van paps deed 6750RPM... Een SR20DET doet 7500..
hmmm..
mja, ik geloof best dat ze blij mogen zijn hoor
maar als je dan gaat turbo'en is het wel jammer.
En laat me niet groot zien,maar die motors zijn in meer autos geleverd, dus kan je elk model gaan opnoemen
schiet niet op Kevin.. heb je ooit achter je auto gestaan toen iemand anders in je auto optrok..?
(En nee niet als er een turk in je auto zat, want anders was je hem kwijt
)Resptec
quote:hmzz...mee eens..is inderdaad erg leuk om te zien hoe je eigen auto presteert als je er zelf niet inzit..heel andere ervaring,erg leuk idd.Op woensdag 22 juli 2009 17:08 schreef Turquaz52 het volgende:
Dat geluid
Kevin.. heb je ooit achter je auto gestaan toen iemand anders in je auto optrok..?
(En nee niet als er een turk in je auto zat, want anders was je hem kwijt
Resptec