PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zelf gespoten met spuitmachine en cabine of met een spuitbus?quote:Op vrijdag 3 oktober 2008 09:22 schreef kevin20vt het volgende:
@ Arclight-S: Dankje!
@ Vladi: Nee deze heb ik zelf gespoten met hulp van m'n pa, het is dan ook geen professioneel resultaat maar daar deed ik het ook niet om! (erger dan het was kon het toch niet worden, hij was voorheen namelijk met de roller bruin gemaakt)
Spuitwerk is gewoon duur, en goed spuitwerk kost nog veel meer... helaas.
maar ik betaal liever iets teveel voor goed spuitwerk dan dat een prutser het verkloot voor 1000 euro
Ik zit er ook wel wat aan te twijfelen of ik mss beter zelf kan spuiten of het laten doen, woon vlakbij duitsland dus daar is spuiten goedkoper, en hier in nederland zitten genoeg beunhazen
Nee niet met spuitbussen, dat krijg je echt nooit mooi! Ik heb inderdaad met autolak gespoten met de juiste tools!
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdjequote:
Nee niet met spuitbussen, dat krijg je echt nooit mooi! Ik heb inderdaad met autolak gespoten met de juiste tools!
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.quote:Op vrijdag 3 oktober 2008 10:31 schreef VlaDje het volgende:
[..]
Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdje
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Kan harstikke mooi zijn, moet de lak wel overal nog opzitten en vrij goed op kleur zijnquote:Op vrijdag 3 oktober 2008 16:25 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.
Kevin kon vandaag even de snelheid ervaren tijdens een ritje met mijn Cabrio MK1 G60. Hier een filmpje op JupTjoep:
Bekijk deze YouTube-video
Sorry voor de belabberde kwaliteit, ik bedacht me vrij laat dat ik niet zelf aan het stuur zat en kon filmen en nog geen minuut erna stonden we muurvast in de file.... Maargoed, het gaat vooral om het mooie geluid van zo'n G60 motor en dat komt wel lekker naar voren zo. Ik laat het even aan Kevin om zijn mening te geven.
Bekijk deze YouTube-video
Sorry voor de belabberde kwaliteit, ik bedacht me vrij laat dat ik niet zelf aan het stuur zat en kon filmen en nog geen minuut erna stonden we muurvast in de file.... Maargoed, het gaat vooral om het mooie geluid van zo'n G60 motor en dat komt wel lekker naar voren zo. Ik laat het even aan Kevin om zijn mening te geven.
Zaterdag ga ik de mapsensor-flens op een 63,5mm buis laten lassen, en zondag komt een maatje van me weer helpen met de kabelboom in het interieur (hopelijk kan komende maandag het dashboard terug erin!!)
20V..??quote:
Nieuw hier..??
Wat rij jij..??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De deurpanelen, rubbers etc. weer gemonteerd (alles los gehad vanwege het spuiten).
Best netjes dacht ik zo (voorheen waren de deuren aan de binnenkant nog de originele groene kleur
)
Best netjes dacht ik zo (voorheen waren de deuren aan de binnenkant nog de originele groene kleur
)
Ja, zitten in mijn cabrio. Is gewoon een plastic omhulsel wat er standaard omheen zit. Eigenlijk uit elke sloper kun je die slingers halen maar als je er één vindt, ik heb ook 1 andere raamslinger momenteel dus neem er dan ff twee mee.
Hier heb je er één:
Dit is de andere variant waar ik vanaf wil:
Op de foto zie je het verschil amper maargoed, details he.
Hier heb je er één:
Dit is de andere variant waar ik vanaf wil:
Op de foto zie je het verschil amper maargoed, details he.
Ohw, cool.. Ook een 20Vquote:
Deze rijdt ze (de gele polo):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die hebben we samen gebouwd en gespoten!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Erg tof gedaan. Leuk verhaaltje om te lezen. Respect ook voor de kleurkeuze. Je ziet teveel oude golfjes die compleet vernaggeld zijn door een 'gouden' look enzo.
Smaakvol tunen bestaat dus kennelijk nog wel...
(en als je klaar bent, mag je mijn golf 3 wel even komen behandelen...
)
Smaakvol tunen bestaat dus kennelijk nog wel...
(en als je klaar bent, mag je mijn golf 3 wel even komen behandelen...
)
@ MK1GTI: Ok dan, wist niet dat die van mij verstopt hebben gezeten onder dat kapje, weer iets geleerd
Ik prefereer toch deze zonder kapje voor mijn cabrio, geeft een iets klassiekere look! Echter als ik de volgende keer weer over de sloop struin zal ik het even in de gaten houden voor je, wellicht staat er nog een auto met zo'n zelfde kapje!
@ Turquaz: Nog niet maar wie weet in de toekomst.
Oorspronkelijk was het doel om deze cabrio 20vt te bouwen voor de vriendin (linnie20v).
Echter kwam de polo in ons leven, en tja
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Ik prefereer toch deze zonder kapje voor mijn cabrio, geeft een iets klassiekere look! Echter als ik de volgende keer weer over de sloop struin zal ik het even in de gaten houden voor je, wellicht staat er nog een auto met zo'n zelfde kapje!
@ Turquaz: Nog niet maar wie weet in de toekomst.
Oorspronkelijk was het doel om deze cabrio 20vt te bouwen voor de vriendin (linnie20v).
Echter kwam de polo in ons leven, en tja
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.quote:
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..quote:Op donderdag 9 oktober 2008 14:31 schreef Kreator het volgende:
[..]
Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.quote:
Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
Genoeg manuals en hulp te vinden op het internet..quote:
Daaaamn...
Respect! Jammer dat ik zo'n nitwit ben op dit gebied.
Haal je handige collega erbij en knutselen maar...
Ik ben ook geen topmonteur, maar ga goed mn best doen om veel te leren.
quote:
[..]
Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.
whhahahahahaha 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vandaag door een kameraad de mapsensor flens laten lassen op een 63,5mm buis, deze sensor zorgt ervoor dat de computer weet wat de atmosferische druk is in het intercooler traject (ivm benzine en turbo druk)
Best netjes gelast dacht ik zo
Best netjes gelast dacht ik zo
