PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zelf gespoten met spuitmachine en cabine of met een spuitbus?quote:Op vrijdag 3 oktober 2008 09:22 schreef kevin20vt het volgende:
@ Arclight-S: Dankje!
@ Vladi: Nee deze heb ik zelf gespoten met hulp van m'n pa, het is dan ook geen professioneel resultaat maar daar deed ik het ook niet om! (erger dan het was kon het toch niet worden, hij was voorheen namelijk met de roller bruin gemaakt)
Spuitwerk is gewoon duur, en goed spuitwerk kost nog veel meer... helaas.
maar ik betaal liever iets teveel voor goed spuitwerk dan dat een prutser het verkloot voor 1000 euro
Ik zit er ook wel wat aan te twijfelen of ik mss beter zelf kan spuiten of het laten doen, woon vlakbij duitsland dus daar is spuiten goedkoper, en hier in nederland zitten genoeg beunhazen
Nee niet met spuitbussen, dat krijg je echt nooit mooi! Ik heb inderdaad met autolak gespoten met de juiste tools!
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdjequote:
Nee niet met spuitbussen, dat krijg je echt nooit mooi! Ik heb inderdaad met autolak gespoten met de juiste tools!
Alleen niet in een cabine, wat we gedaan hebben is plastic zijl op de vloer en een tijdje voor het spuiten begonnen met het natmaken van de hele vloer, en dan maar met 1 persoon in die ruimte!
Hierdoor heb je geen last van stofpuntjes (tot nog toe 3x auto's gespoten in die ruimte en per keer max 2 a 3 stofpuntjes in de lak gehad).
De ruimte zelf is 300m2 en er zit een hoog plafond in mijn loods (ruim 5 meter) hierdoor heb ik dan erg weinig last van nevel die terugvalt in de lak, in een kleinere ruimte met een lager plafond ga je dit absoluut zien!
Ik zou dan ook aanraden om inderdaad naar duitsland te gaan of ergens een cabine te huren!
Die van mij was al verkloot met een roller en Flexa verf, maar die van jou heeft z'n originele lak nog! Het zou zonde zijn om daar aan te gaan prutsen (US versie enzo)
Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.quote:Op vrijdag 3 oktober 2008 10:31 schreef VlaDje het volgende:
[..]
Probleem van die lak is natuurlijk dat hij echt in slechte staat is op de bumpers/motorkap/rechterachterhoek het helemaal slecht is. en dat als ik hem opnieuw moet laten spuiten liever een mooie kleur lak heb ipv Paprika-rood, wat toch weer vervaagd na een tijdje
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Kan harstikke mooi zijn, moet de lak wel overal nog opzitten en vrij goed op kleur zijnquote:Op vrijdag 3 oktober 2008 16:25 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Originele kleur houden is altijd mooier.. Als hem gewoon weer paprika rood spuit zal dat ook beter staan (ook bijv. in de motorruimte, waar je anders kleurverschil krijgt). En je lak goed onderhouden scheelt ook enorm veel, paprikarood kan zeker wel mooi paprikarood blijven, maar je hebt er meer werk mee dan met bijv. zwart.
Kevin kon vandaag even de snelheid ervaren tijdens een ritje met mijn Cabrio MK1 G60. Hier een filmpje op JupTjoep:
Bekijk deze YouTube-video
Sorry voor de belabberde kwaliteit, ik bedacht me vrij laat dat ik niet zelf aan het stuur zat en kon filmen en nog geen minuut erna stonden we muurvast in de file.... Maargoed, het gaat vooral om het mooie geluid van zo'n G60 motor en dat komt wel lekker naar voren zo. Ik laat het even aan Kevin om zijn mening te geven.
Bekijk deze YouTube-video
Sorry voor de belabberde kwaliteit, ik bedacht me vrij laat dat ik niet zelf aan het stuur zat en kon filmen en nog geen minuut erna stonden we muurvast in de file.... Maargoed, het gaat vooral om het mooie geluid van zo'n G60 motor en dat komt wel lekker naar voren zo. Ik laat het even aan Kevin om zijn mening te geven.
Zaterdag ga ik de mapsensor-flens op een 63,5mm buis laten lassen, en zondag komt een maatje van me weer helpen met de kabelboom in het interieur (hopelijk kan komende maandag het dashboard terug erin!!)
20V..??quote:
Nieuw hier..??
Wat rij jij..??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De deurpanelen, rubbers etc. weer gemonteerd (alles los gehad vanwege het spuiten).
Best netjes dacht ik zo (voorheen waren de deuren aan de binnenkant nog de originele groene kleur
)
Best netjes dacht ik zo (voorheen waren de deuren aan de binnenkant nog de originele groene kleur
)
Ja, zitten in mijn cabrio. Is gewoon een plastic omhulsel wat er standaard omheen zit. Eigenlijk uit elke sloper kun je die slingers halen maar als je er één vindt, ik heb ook 1 andere raamslinger momenteel dus neem er dan ff twee mee.
Hier heb je er één:
Dit is de andere variant waar ik vanaf wil:
Op de foto zie je het verschil amper maargoed, details he.
Hier heb je er één:
Dit is de andere variant waar ik vanaf wil:
Op de foto zie je het verschil amper maargoed, details he.
Ohw, cool.. Ook een 20Vquote:
Deze rijdt ze (de gele polo):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die hebben we samen gebouwd en gespoten!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Erg tof gedaan. Leuk verhaaltje om te lezen. Respect ook voor de kleurkeuze. Je ziet teveel oude golfjes die compleet vernaggeld zijn door een 'gouden' look enzo.
Smaakvol tunen bestaat dus kennelijk nog wel...
(en als je klaar bent, mag je mijn golf 3 wel even komen behandelen...
)
Smaakvol tunen bestaat dus kennelijk nog wel...
(en als je klaar bent, mag je mijn golf 3 wel even komen behandelen...
)
@ MK1GTI: Ok dan, wist niet dat die van mij verstopt hebben gezeten onder dat kapje, weer iets geleerd
Ik prefereer toch deze zonder kapje voor mijn cabrio, geeft een iets klassiekere look! Echter als ik de volgende keer weer over de sloop struin zal ik het even in de gaten houden voor je, wellicht staat er nog een auto met zo'n zelfde kapje!
@ Turquaz: Nog niet maar wie weet in de toekomst.
Oorspronkelijk was het doel om deze cabrio 20vt te bouwen voor de vriendin (linnie20v).
Echter kwam de polo in ons leven, en tja
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Ik prefereer toch deze zonder kapje voor mijn cabrio, geeft een iets klassiekere look! Echter als ik de volgende keer weer over de sloop struin zal ik het even in de gaten houden voor je, wellicht staat er nog een auto met zo'n zelfde kapje!
@ Turquaz: Nog niet maar wie weet in de toekomst.
Oorspronkelijk was het doel om deze cabrio 20vt te bouwen voor de vriendin (linnie20v).
Echter kwam de polo in ons leven, en tja
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.quote:
@ Kreator: Dankje
en met het juiste budget kan ook een golf 3 een snelle auto worden
Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..quote:Op donderdag 9 oktober 2008 14:31 schreef Kreator het volgende:
[..]
Ik heb een gti 16v met 150pk. Dat vind ik wel leuk genoeg. Bovendien issie 100% in originele staat en dat wil ik graag zo houden. Er rijden al teveel 'getunede' 1.4tjes rond met een petje achter het stuur en een trillende achterruit.
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.quote:
Mwa.. vind het eerlijk gezegt wel tegenvallen hoor..
Ik heb een GTI 16v Golf 3 gereden.. het is wel snel, maar had sneller verwacht
Genoeg manuals en hulp te vinden op het internet..quote:
Daaaamn...
Respect! Jammer dat ik zo'n nitwit ben op dit gebied.
Haal je handige collega erbij en knutselen maar...
Ik ben ook geen topmonteur, maar ga goed mn best doen om veel te leren.
quote:
[..]
Ja, dat heb ik ook elke keer als ik uit mijn Koenigsegg stap...dan voelt het op de een of andere manier net ff wat minder allemaal. Niet dat je er last van hebt, maar dat laatste beetje 'umpfh' mist ie dan.
whhahahahahaha 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vandaag door een kameraad de mapsensor flens laten lassen op een 63,5mm buis, deze sensor zorgt ervoor dat de computer weet wat de atmosferische druk is in het intercooler traject (ivm benzine en turbo druk)
Best netjes gelast dacht ik zo
Best netjes gelast dacht ik zo
Mooie las idd, maar waar komt die buis uiteindelijk te zitten? Uitlaattraject?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Map-sensor zit vlak na het uitlaatlager...
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
Deze zit dus in het intercooler traject (inlaat) en het is het beste zo dicht mogelijk deze mapsensor zo dicht mogelijk bij de gasklep te zetten!quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 23:51 schreef kevin20vt het volgende:
deze sensor zorgt ervoor dat de computer weet wat de atmosferische druk is in het intercooler traject (ivm benzine en turbo druk)
Afgelopen zaterdag heb ik Jacco van vw-speed mijn mapsensor flens aan een stuk 63,5mm buis laten lassen!
en wat maakte hij er een meesterwerkje van Jacco nogmaals harstikke bedankt!!
Hier wat foto's van de werken:
en het eindresultaat:
Het gepolijste deel in mijn inlaattraject aan de bestuurderskant is die buis met de mapsensor (deze zit aan de onderzijde).
Ben vandaag goed opgeschoten, ik heb er de originele diverter valve opgezet.
De aftermarket dumpvalve van Forge ging niet open waardoor er telkens surge voorkwam!
De mapsensor gemonteerd, de kabelboom gefatsoeneerd, zekeringkast terug op de plek, dashboard erin (bijna 1 jaar eruit geweest), spal-ventilator werkend gemaakt, koelsysteem ontlucht, en eens goed op temperatuur laten komen en een klein stukje mee gereden
Wat is dat mooi zeg, het sperdifferentieel doet ook goed z'n werk, ondanks alle wielspin voelt de wagen heel rustig aan en is mooi controleerbaar!
De hele 20vt kabelboom is dus omgestekkerd op deze originele golf 1 cabrio zekeringhouder! Alles volledig afgesoldeerd en ingetaped! Rogek bedankt!
Ik ken een hoop projecten die er onder het dashboard niet zo goed uit zien! maar voor minder dan goed doe ik het niet...
(Na het monteren van het dashboard zijn de losse stekkers natuurlijk nog netjes ingeplugd
)
Rogek die alvast een beetje proefzit, en zie ook het elektrische gaspedaal uit een golf 4!
Beetje vies nog na al die tijd
Alweer wat beter alleen nog even stofzuigen
We hebben het zo gebouwd dat ook de originele klokkenset met deze motor werkt
Als men niet onder de motorklep kijkt ziet niemand dat er een 20vt blok in ligt
Edit: bijna vergeten, het filmpje van de eindelijk volledig werkende motor met turbodruk!
Hier was de motor natuurlijk volledig op bedrijfstemperatuur en had ik er al een stuk mee gereden!
[ Bericht 9% gewijzigd door kevin20vt op 12-10-2008 21:43:40 ]
Netjes!!!
Echt, de km/rpm tellers heel mooi behouden..
(maar 2e startblokering is toch je tellerunit..? heb je deze uitgeschakeld..?? Of...........??)
Echt, de km/rpm tellers heel mooi behouden..
(maar 2e startblokering is toch je tellerunit..? heb je deze uitgeschakeld..?? Of...........??)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ondanks dat je er van de buitenkant niet aan ziet dat er een dik blok in ligt komt er wel een flink alarmsysteem in neem ik aan..? Golf 1Cabrio in zo'n goede staat is sowieso goud waard...
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
@ Turquaz52: Daar zijn allerlei oplossingen voor
@ JJH: Deze gaat inderdaad de teller uitlopen, heel misschien laat ik de teller aanpassen door een duits bedrijf!
Deze zijn gespecialiseeerd in het verbouwen van tellers zodat ze niet meer de teller uitlopen maar er wel nog volledig origineel uitzien! (bijv. tot 300km/h ipv 220)
Voorbeeldje:
Ook wil ik nog even kijken of ik eventueel de motorstoring led's uit een 1.8 klokkenset kan inbouwen in deze klok aangezien ik in het midden nog enkele plekken voor led's over heb.
Ik heb krijg namelijk nog een foutcode met uitlezen omdat de computer de led niet kan vinden (en anders laat ik deze code er uitprogrammeren).
@ Fathank: Hier komt uiteraard een klasse 5 alarm in, en de wagen zal de tijd dat ik er niet in rijd in een verwarmde garage staan met alarm 
[ Bericht 11% gewijzigd door kevin20vt op 13-10-2008 11:02:30 ]
@ JJH: Deze gaat inderdaad de teller uitlopen, heel misschien laat ik de teller aanpassen door een duits bedrijf!
Deze zijn gespecialiseeerd in het verbouwen van tellers zodat ze niet meer de teller uitlopen maar er wel nog volledig origineel uitzien! (bijv. tot 300km/h ipv 220)
Voorbeeldje:
Ook wil ik nog even kijken of ik eventueel de motorstoring led's uit een 1.8 klokkenset kan inbouwen in deze klok aangezien ik in het midden nog enkele plekken voor led's over heb.
Ik heb krijg namelijk nog een foutcode met uitlezen omdat de computer de led niet kan vinden (en anders laat ik deze code er uitprogrammeren).
@ Fathank: Hier komt uiteraard een klasse 5 alarm in, en de wagen zal de tijd dat ik er niet in rijd in een verwarmde garage staan met alarm
[ Bericht 11% gewijzigd door kevin20vt op 13-10-2008 11:02:30 ]
Gisteren hebben lin en ik weer grote stappen gezet in dit project!
Alle slangklemmen vernieuwd, de motorruimte netter gemaakt, ringen achter moertjes gezet, motorklep gemonteerd, kentekenplaten gemonteerd etc. etc.
Breekt op het allerlaatste moment net voordat ik na een lang weekend sleutelen naar huis wil gaan een bout af... en jawel het is de bout van het bovenste deurscharnier.
Het meest hoerige is nog dat deze bout een sterkte heeft van 12.9 (een wielbout heeft sterkte 10.9......)
Heb gisteren nog 2 uur besteed aan het uitboren van deze bout maar in deze 2 uur ben ik 3mm in de bout gekomen
To be continued....
Foto's van voor het bout gevalletje...:
Alle slangklemmen vernieuwd, de motorruimte netter gemaakt, ringen achter moertjes gezet, motorklep gemonteerd, kentekenplaten gemonteerd etc. etc.
Breekt op het allerlaatste moment net voordat ik na een lang weekend sleutelen naar huis wil gaan een bout af... en jawel het is de bout van het bovenste deurscharnier.
Het meest hoerige is nog dat deze bout een sterkte heeft van 12.9 (een wielbout heeft sterkte 10.9......)
Heb gisteren nog 2 uur besteed aan het uitboren van deze bout maar in deze 2 uur ben ik 3mm in de bout gekomen
To be continued....
Foto's van voor het bout gevalletje...:
@ Remco: Deze heb ik laten maken door een duitse meneer
Vandaag nog wat foto's gemaakt van de motorruimte:
heb dit weekend nog een en ander verbouwd met als hoogtepunt een werkende vdo turbodrukmeter!!
Vandaag nog wat foto's gemaakt van de motorruimte:
heb dit weekend nog een en ander verbouwd met als hoogtepunt een werkende vdo turbodrukmeter!!
Ik zeg al niks meer
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik vind dit gewoon uber
Als je dit ziet in een Golf 1, dan moet je toch fftjes 3x onder de motorkap kijken, om te realiseren dat daar geen 1.3tje meer in zit ..!!
En als je een 1.3 hebt met zo'n teller ben je gewoon nog steeds ubercool
Dan ben je officieel vrienden met Oxygen, Hij met zijn fake stickers, en jij met je fake 300km/pu tellert
Als je dit ziet in een Golf 1, dan moet je toch fftjes 3x onder de motorkap kijken, om te realiseren dat daar geen 1.3tje meer in zit
..!!En als je een 1.3 hebt met zo'n teller ben je gewoon nog steeds ubercool
Dan ben je officieel vrienden met Oxygen, Hij met zijn fake stickers, en jij met je fake 300km/pu tellert
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Maar dan kan je er niet meer zo goed bij de politie onderuit komen. "220 km/h meneer agent? Dat kan zo'n Golf 1 toch helemaal niet" 
.
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
en dan kijken ze op je papieren zien ze staan: 1.8 20v Turbo dan denken ze wel iets andersquote:Op maandag 20 oktober 2008 09:27 schreef fathank het volgende:
Maar dan kan je er niet meer zo goed bij de politie onderuit komen. "220 km/h meneer agent? Dat kan zo'n Golf 1 toch helemaal niet"
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
Mijn (hele slechtequote:
[..]
en dan kijken ze op je papieren zien ze staan: 1.8 20v Turbo dan denken ze wel iets anders
) grap verneuken 
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Daar doe ik het voorquote:Op maandag 20 oktober 2008 16:45 schreef fathank het volgende:
[..]
Mijn (hele slechte
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
nou jongens, ik heb vandaag nog eens heel hard gewerkt aan al die laatste kleine prulpuntjes die nog gedaan moesten worden...
Dus kon ik het toch echt even niet laten om een klein rondje te rijden..... en ik kan alleen maar zeggen dat ik onder de indruk ben!
In de eerste DRIE versnellingen heeft de cabrio gewoon absurde wielspin, je kunt wel gewoon mee rijden maar vol gas is vol wielspin....
En dan te bedenken dat er nu nog een 1600 uitlaat onder zit en dus nog een boel geknepen wordt....
Nu eerst nog wat afstelwerk, beugeltjes maken etc. etc. en dan binnenkort een filmpje met de cabrio in actie!
Dus kon ik het toch echt even niet laten om een klein rondje te rijden..... en ik kan alleen maar zeggen dat ik onder de indruk ben!
In de eerste DRIE versnellingen heeft de cabrio gewoon absurde wielspin, je kunt wel gewoon mee rijden maar vol gas is vol wielspin....
En dan te bedenken dat er nu nog een 1600 uitlaat onder zit en dus nog een boel geknepen wordt....
Nu eerst nog wat afstelwerk, beugeltjes maken etc. etc. en dan binnenkort een filmpje met de cabrio in actie!
Klinkt goed!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ge-ni-aal!!!quote:Op maandag 20 oktober 2008 19:04 schreef kevin20vt het volgende:
In de eerste DRIE versnellingen heeft de cabrio gewoon absurde wielspin, je kunt wel gewoon mee rijden maar vol gas is vol wielspin....
Bandenboer zal erg blij met je zijn.
Vandaag heb ik de banden om de velgen heen laten trekken
Ik heb gekozen voor Gloednieuwe 15" Golf 2 G60 stalen wielen met 195/45/15 Toyo Proxes T1R.
Waarom G60 staal? Omdat het 15" is, lekker zwaar (minder extreme wielspin) en het lood kan aan de buitenkant van de velgen zodat de remklauwen passen zonder spacers!!
Ook de originele look kan ik erg waarderen, valt het niet zo op dat het een klein monstertje is
Misschien dat ik na de rdw-keuring het staal nog laat verbreden zodat het er wat dikker uit ziet...?
Het profiel verraad wel iets, want waarom zou je zulke banden op stalen wielen leggen.
Ik heb gekozen voor Gloednieuwe 15" Golf 2 G60 stalen wielen met 195/45/15 Toyo Proxes T1R.
Waarom G60 staal? Omdat het 15" is, lekker zwaar (minder extreme wielspin) en het lood kan aan de buitenkant van de velgen zodat de remklauwen passen zonder spacers!!
Ook de originele look kan ik erg waarderen, valt het niet zo op dat het een klein monstertje is
Misschien dat ik na de rdw-keuring het staal nog laat verbreden zodat het er wat dikker uit ziet...?
Het profiel verraad wel iets, want waarom zou je zulke banden op stalen wielen leggen.
quote:
Vandaag heb ik de banden om de velgen heen laten trekken
Ik heb gekozen voor Gloednieuwe 15" Golf 2 G60 stalen wielen met 195/45/15 Toyo Proxes T1R.
Waarom G60 staal? Omdat het 15" is, lekker zwaar (minder extreme wielspin) en het lood kan aan de buitenkant van de velgen zodat de remklauwen passen zonder spacers!!
Ook de originele look kan ik erg waarderen, valt het niet zo op dat het een klein monstertje is
Misschien dat ik na de rdw-keuring het staal nog laat verbreden zodat het er wat dikker uit ziet...?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het profiel verraad wel iets, want waarom zou je zulke banden op stalen wielen leggen.
Verbreedstaal
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ziet er gaafuit! Past ook bij het uiterlijk van je auto, al zou een mooi setje lichtmetaal ook niet te versmaden zijn.
Veel plezier ermee! Heb je al een datum voor de RDW keuring? Of heb ik daar overheen gelezen.
Veel plezier ermee! Heb je al een datum voor de RDW keuring? Of heb ik daar overheen gelezen.
Als ze verbreed worden laat ik ze inderdaad zwart poedercoaten, zijn dan dezelfde wielen als er voorheen op de cabrio lag alleen dan 15" ipv 14"
Dit oude verbreed staal ligt nu onder de polo van m'n vriendin
Dit oude verbreed staal ligt nu onder de polo van m'n vriendin
Ik vind die Opel GSI (sport) staal ook heel mooi als ie verbreed zijn
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik kan die opel wielen niet echt waarderen...
Ik heb de remmen eens gemonteerd om te kijken of ze onder de wielen passen zonder spacers en need I say more :
Toch knap van de heren wilwood dat ze een net setje 4 zuiger klauwen hebben weten te maken dat gewoon binnen een setje origineel 15" staal past zonder spacers!
Ik heb om precies te zijn 2,6mm speling tussen de remklauw en de velg
Zo ziet het er uit zonder velgen:
Ik heb de remmen eens gemonteerd om te kijken of ze onder de wielen passen zonder spacers en need I say more
:
Toch knap van de heren wilwood dat ze een net setje 4 zuiger klauwen hebben weten te maken dat gewoon binnen een setje origineel 15" staal past zonder spacers!
Ik heb om precies te zijn 2,6mm speling tussen de remklauw en de velg
Zo ziet het er uit zonder velgen:
Zijn deze op maat gemaakt voor een veerpoot van een Golf 1? Of heb je zelf adapters gemaakt om ze te monteren? 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
thanks!
@ Turquaz: Deze klauwen heb ik met adapters in Canada besteld bij een tuningsbedrijf dat zich specialiseert in vw-tuning, deze zijn van hetzelfde aluminium gemaakt als de klauw zelf en ook zwart geanodiseerd (dus dezelfde kleur).
Valt het minder op dat deze klauwen met een "adapter" vast zitten, en je ziet dat het gewoon kwaliteit is!
Bijkomend voordeel is dat het gewicht van de klauw en grotere schijf bijna hetzelfde is als alleen het gewicht van de oude "klauw".
Hierdoor word het onafgeveerde gewicht niet groter mbt de remmen (wat resulteert in een betere wegligging).
@ Turquaz: Deze klauwen heb ik met adapters in Canada besteld bij een tuningsbedrijf dat zich specialiseert in vw-tuning, deze zijn van hetzelfde aluminium gemaakt als de klauw zelf en ook zwart geanodiseerd (dus dezelfde kleur).
Valt het minder op dat deze klauwen met een "adapter" vast zitten, en je ziet dat het gewoon kwaliteit is!
Bijkomend voordeel is dat het gewicht van de klauw en grotere schijf bijna hetzelfde is als alleen het gewicht van de oude "klauw".
Hierdoor word het onafgeveerde gewicht niet groter mbt de remmen (wat resulteert in een betere wegligging).
En je kunt nog harder remmen ookquote:
thanks!
@ Turquaz: Deze klauwen heb ik met adapters in Canada besteld bij een tuningsbedrijf dat zich specialiseert in vw-tuning, deze zijn van hetzelfde aluminium gemaakt als de klauw zelf en ook zwart geanodiseerd (dus dezelfde kleur).
Valt het minder op dat deze klauwen met een "adapter" vast zitten, en je ziet dat het gewoon kwaliteit is!
Bijkomend voordeel is dat het gewicht van de klauw en grotere schijf bijna hetzelfde is als alleen het gewicht van de oude "klauw".
Hierdoor word het onafgeveerde gewicht niet groter mbt de remmen (wat resulteert in een betere wegligging).
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
nee, ik dacht dat ze alleen voor de show waren 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
sow...na een goeie 3 kwartier klaar met lezen..heel mooi project,kan er niet meer van zeggen en ik weet wel ongeveer welke obstakels je bent tegengekomen.
Hulde!
Hulde!
Zijn dat Sandtler schijven?
Zo ja, dan zou ik muv de gedeelte's waar de blokken komen een laag verf over die dingen mikken, anders zijn ze binnen no-time zo bruin als wat. Spreek uit ervaring
Zo ja, dan zou ik muv de gedeelte's waar de blokken komen een laag verf over die dingen mikken, anders zijn ze binnen no-time zo bruin als wat. Spreek uit ervaring
@ Charged: dankje! Heb er inderdaad een hoop werk aan gehad, ik ben vandaag eens flink gaan testen op een stuk industrieterrein, en ik moet zeggen dat het gewoon super aanvoelt kwa weggedrag!
Ik denk dat ik inderdaad een laag hitte bestendige blanke lak erover heen spuit, achteren komen er ook sandtler schijven op doe ik dat in een keer als de nieuwe remmerij er volledig onder gaat!
Deze week komen hopelijk de ankerplaten, astappen, en scirocco 16v handremkabels binnen, kan ik in ieder geval een begin maken met het opbouwen van de nieuwe achteras! (van een 93,er mk1 cabrio met dikke stabistang)
Achteren komt de volledige remmerij van een Corrado 2.0l 16v eronder!
Zaterdag ga ik wellicht een brug opzoeken en de uitlaat nog eens fatsoenlijk monteren (tot nog toe eronder gezet met een opgekrikte auto).
Dan ook gelijk de hitteisolatie folie op het schutbord plakken!
Ik denk dat ik inderdaad een laag hitte bestendige blanke lak erover heen spuit, achteren komen er ook sandtler schijven op doe ik dat in een keer als de nieuwe remmerij er volledig onder gaat!
Deze week komen hopelijk de ankerplaten, astappen, en scirocco 16v handremkabels binnen, kan ik in ieder geval een begin maken met het opbouwen van de nieuwe achteras! (van een 93,er mk1 cabrio met dikke stabistang)
Achteren komt de volledige remmerij van een Corrado 2.0l 16v eronder!
Zaterdag ga ik wellicht een brug opzoeken en de uitlaat nog eens fatsoenlijk monteren (tot nog toe eronder gezet met een opgekrikte auto).
Dan ook gelijk de hitteisolatie folie op het schutbord plakken!
uitlaat hangt nog als ie hing, en het hitteschild zit er ook nog altijd niet op wegens gebrek aan een brug...
maar ik ben wel al een tijdje bezig met het verzamelen van onderdelen voor de achteras.
De achteras die ik ga gebruiken voor de ombouw naar schijven is een zgan 93'er cabrio achteras met stabilisator stang en trommels.
Deze achteras is dus een goede 10 jaar jonger dan mijn cabrio zelf, en leek mij een mooie upgrade!
Om het project helemaal netjes af te maken heb ik dus astappen, remankers en gereviseerde remklauwen van een Corrado 2.0l 16v gebruikt!
De achteras met astappen voor de schijven en stofschild.
Schijven zijn van hetzelfde type als ik heb voor de vooras, Type RS van Sandtler en zijn dus gesleufd, geboord en hittebehandeld.
Gloed nieuwe Lagers erin laten persen, dus we kunnen er en tijdje mee vooruit
Gisteren de klauwen en remankers netjes zwart gemaakt (de voorklauwen zijn ook zwart).
Nu nog de remleidingen en achteras rubbers, hiervoor twijfel ik wel nog tussen polyurethaan of gewone nieuwe rubbers... (de draagarmen voor heb ik wel van polyurethaan voorzien)
maar ik ben wel al een tijdje bezig met het verzamelen van onderdelen voor de achteras.
De achteras die ik ga gebruiken voor de ombouw naar schijven is een zgan 93'er cabrio achteras met stabilisator stang en trommels.
Deze achteras is dus een goede 10 jaar jonger dan mijn cabrio zelf, en leek mij een mooie upgrade!
Om het project helemaal netjes af te maken heb ik dus astappen, remankers en gereviseerde remklauwen van een Corrado 2.0l 16v gebruikt!
De achteras met astappen voor de schijven en stofschild.
Schijven zijn van hetzelfde type als ik heb voor de vooras, Type RS van Sandtler en zijn dus gesleufd, geboord en hittebehandeld.
Gloed nieuwe Lagers erin laten persen, dus we kunnen er en tijdje mee vooruit
Gisteren de klauwen en remankers netjes zwart gemaakt (de voorklauwen zijn ook zwart).
Nu nog de remleidingen en achteras rubbers, hiervoor twijfel ik wel nog tussen polyurethaan of gewone nieuwe rubbers... (de draagarmen voor heb ik wel van polyurethaan voorzien)
Ik heb vandaag even een en ander nagezocht:
Bakcode: AYN
baktype: 02A
Gangen: 5-Gang
Geleverd: 08/90 - 12/90
1e versnelling: 3.778
2e versnelling: 2.105
3e versnelling: 1.345
4e versnelling: 0.971
5e versnelling: 0.756
As ratio: 3.647
1e versnelling: Maximale snelheid: 48.0 km/h
2e versnelling: Maximale snelheid: 85.9 km/h
3e versnelling: Maximale snelheid: 134.5 km/h
4e versnelling: Maximale snelheid: 186.4 km/h
5e versnelling: Maximale snelheid: 239.3 km/h
Dit is gebaseerd op de gearing van de versnellingsbak, een maximum toerental van 6500 rpm en de bandenmaat van 195/45/15.
Het is natuurlijk maar een theoretische indicatie en ongeacht of de cabrio zo hard zal lopen (ivm vermogen, co-waarde en cabriodak), en de vraag of dat ik dat überhaupt zou willen, is het natuurlijk wel heerlijk relaxed en zuinig cruisen met 120km/h naar meetings op de elektronische cruisecontrol.
Bakcode: AYN
baktype: 02A
Gangen: 5-Gang
Geleverd: 08/90 - 12/90
1e versnelling: 3.778
2e versnelling: 2.105
3e versnelling: 1.345
4e versnelling: 0.971
5e versnelling: 0.756
As ratio: 3.647
1e versnelling: Maximale snelheid: 48.0 km/h
2e versnelling: Maximale snelheid: 85.9 km/h
3e versnelling: Maximale snelheid: 134.5 km/h
4e versnelling: Maximale snelheid: 186.4 km/h
5e versnelling: Maximale snelheid: 239.3 km/h
Dit is gebaseerd op de gearing van de versnellingsbak, een maximum toerental van 6500 rpm en de bandenmaat van 195/45/15.
Het is natuurlijk maar een theoretische indicatie en ongeacht of de cabrio zo hard zal lopen (ivm vermogen, co-waarde en cabriodak), en de vraag of dat ik dat überhaupt zou willen, is het natuurlijk wel heerlijk relaxed en zuinig cruisen met 120km/h naar meetings op de elektronische cruisecontrol.
heheh hey was aan het googlen naar een foto van een diche of cabrio mk1
zodat ik op die foto mijn schade ongeveer kan aangeven en per toeval kwam ik op deze pagina
Ik heb je topic al tijden in de gaten op het golfcabrioforum ... ik ben/was degene rood met fiat custom bumpers
zodat ik op die foto mijn schade ongeveer kan aangeven en per toeval kwam ik op deze pagina
Ik heb je topic al tijden in de gaten op het golfcabrioforum ... ik ben/was degene rood met fiat custom bumpers
Ehm... force... en dat is??? Oh nu snap ik em :|
Wat voor een schroefset gebruik je onder de Golf? V-maxx troep ?
Op donderdag 13 november 2008 15:34 schreef De_Ananas het volgende:
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Richard toch?quote:
heheh hey was aan het googlen naar een foto van een diche of cabrio mk1
zodat ik op die foto mijn schade ongeveer kan aangeven en per toeval kwam ik op deze pagina
Ik heb je topic al tijden in de gaten op het golfcabrioforum ... ik ben/was degene rood met fiat custom bumpers
Gek genoeg heb ik nog nooit klachten gehoord over de setjes van V-maxx, Tectuning e.d.quote:
Wat voor een schroefset gebruik je onder de Golf? V-maxx troep ?
Jij bent de eerste die ik hoor die het "troep" noemt.
Wat zijn jouw ervaringen?
Mijn Vmaxx ervaring: zwabber zwabber zwabber zwabber.
Op donderdag 13 november 2008 15:34 schreef De_Ananas het volgende:
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
@ TS.
Waar heb je de technische kennis vandaan gehaald om zo'n wagen op te knappen?
Werk je in de autobranche ofzo?
Ikzelf heb namelijk een Scirocco GTX 16v in de garage staan die ik graag eens helemaal uit elkaar wil halen, opknappen en te tunen... maar heb geen idee waar ik moet beginnen.
Zijn hier instruction manuals voor te vinden of is het beter om je aan te sluiten bij een club ofzo?
[ Bericht 1% gewijzigd door Mind_Fuck op 17-01-2009 17:00:01 ]
Waar heb je de technische kennis vandaan gehaald om zo'n wagen op te knappen?
Werk je in de autobranche ofzo?
Ikzelf heb namelijk een Scirocco GTX 16v in de garage staan die ik graag eens helemaal uit elkaar wil halen, opknappen en te tunen... maar heb geen idee waar ik moet beginnen.
Zijn hier instruction manuals voor te vinden of is het beter om je aan te sluiten bij een club ofzo?
[ Bericht 1% gewijzigd door Mind_Fuck op 17-01-2009 17:00:01 ]
In these bodies we will live, in these bodies we will die
Where you invest your love, you invest your life
Where you invest your love, you invest your life
Mind_Fuck; Eigenlijk is het een kwestie van gewoon doen. Je leert vanzelf alles wel. Meld je aan op forums en als je problemen hebt stel daar je vragen dan, aldoende leert men een hoop.
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Op donderdag 13 november 2008 15:34 schreef De_Ananas het volgende:
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Zo onhandig ben ik nou gelukkig ook weer niet en heb wel een redelijk begrip van hoe een auto in elkaar zit.quote:Op zaterdag 17 januari 2009 15:36 schreef raulbouli het volgende:
Mind_Fuck; Eigenlijk is het een kwestie van gewoon doen. Je leert vanzelf alles wel. Meld je aan op forums en als je problemen hebt stel daar je vragen dan, aldoende leert men een hoop.
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Zal wel lukken dus, thx!
In these bodies we will live, in these bodies we will die
Where you invest your love, you invest your life
Where you invest your love, you invest your life
Dat op de 2e plaats...quote:
Mind_Fuck; Eigenlijk is het een kwestie van gewoon doen. Je leert vanzelf alles wel. Meld je aan op forums en als je problemen hebt stel daar je vragen dan, aldoende leert men een hoop.
Een klein beetje voorkennis is natuurlijk wel mooi meegenomen en als je 2 linkerhanden hebt of zelfs nog geen wiel of accu kan verwisselen, dan zou ik het niet doen..
Je hebt ten eerste zowiezo heel veel tijd en geduld nodig! en evt. een grote garage tot je beschikking.
Ik heb alles tot mijn beschikking zelfs 2 bruggen en alle gereedschap!, maar geen auto
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De grote garage heb ik wel, de wagen ook, tijd kan ik maken maar moet wel nog het e.e.a. aan gereedschappen hebben dan.
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden.
Zoiets als een brug zal helaas niet gaan, maar is het wel mogelijk om de wagen op steunen/blokken te zetten wanneer men er onder moet werken?
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden.
Zoiets als een brug zal helaas niet gaan, maar is het wel mogelijk om de wagen op steunen/blokken te zetten wanneer men er onder moet werken?
In these bodies we will live, in these bodies we will die
Where you invest your love, you invest your life
Where you invest your love, you invest your life
@G60Force:
Ja inderdaad dat projekt met de rode cabrio met fiat bumpers ken ik wel!
@raulbouli:
Geen idee wat er onder zit, deze set zat er al onder toen ik de cabrio kocht!
Rijd goed maar als er weer voldoende cash is zal er vast nog eens een andere set onder komen!!
@ Mark_Rutte:
TY
@ Mind_Fuck:
Nee hoor, ik ben een IT-Manager met 2 rechter handen 
Dit is m'n eerste echte projekt, maar gewoon zelf proberen en af en toe wat hulp van vrienden kom je een heel eind!
Je hebt vooral veel tijd, geld en doorzettingsvermogen nodig!
Er zijn volgens mij zo geen manuals te vinden voor het tunen en restaureren van Scirocco's, waar je wel naar zou kunnen zoeken zijn de volgende boeken: "so wird's gemacht".
Verder kun je je natuurlijk bij een club aansluiten, daar kun je natuurlijk contacten opdoen die je kunnen helpen!
Verder heb ik gewoon 1 gereedschap koffer met doppenset etc., brug is wel handig maar niet nodig, ik heb in principe al het werk gedaan met bokjes en 2 krikken.
Handig is anders, maar het gaat best!
Verder heb ik geen updates van de cabrio, ik doe het even wat rustig aan het is goed druk op de zaak en dan blijft er 's avonds niet veel energie over om in zo'n koude ruimte te sleutelen!
Ja inderdaad dat projekt met de rode cabrio met fiat bumpers ken ik wel!
@raulbouli:
Geen idee wat er onder zit, deze set zat er al onder toen ik de cabrio kocht!
Rijd goed maar als er weer voldoende cash is zal er vast nog eens een andere set onder komen!!
@ Mark_Rutte:
TY
@ Mind_Fuck:
Nee hoor, ik ben een IT-Manager met 2 rechter handen
Dit is m'n eerste echte projekt, maar gewoon zelf proberen en af en toe wat hulp van vrienden kom je een heel eind!
Je hebt vooral veel tijd, geld en doorzettingsvermogen nodig!
Er zijn volgens mij zo geen manuals te vinden voor het tunen en restaureren van Scirocco's, waar je wel naar zou kunnen zoeken zijn de volgende boeken: "so wird's gemacht".
Verder kun je je natuurlijk bij een club aansluiten, daar kun je natuurlijk contacten opdoen die je kunnen helpen!
Verder heb ik gewoon 1 gereedschap koffer met doppenset etc., brug is wel handig maar niet nodig, ik heb in principe al het werk gedaan met bokjes en 2 krikken.
Handig is anders, maar het gaat best!
Verder heb ik geen updates van de cabrio, ik doe het even wat rustig aan het is goed druk op de zaak en dan blijft er 's avonds niet veel energie over om in zo'n koude ruimte te sleutelen!
Tja, je kunt alles wat extra doen, of luxe en simpel..quote:
De grote garage heb ik wel, de wagen ook, tijd kan ik maken maar moet wel nog het e.e.a. aan gereedschappen hebben dan.
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden.
Zoiets als een brug zal helaas niet gaan, maar is het wel mogelijk om de wagen op steunen/blokken te zetten wanneer men er onder moet werken?
Maar ik heb ook het geluk dat ik ook toegang heb tot krukasvermogen rembank en een hele grote garage, 2 bruggen, talloze tuning (serious tuning) onderdelen en veel meer
Nu nog een autotje
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
zoiets doe je niet voor het goedkoop.quote:Op donderdag 26 juni 2008 21:54 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Was het niet goedkoper geweest om gewoon een andere te kopen?
echt mooi! Hoop dat je er nu langer dan 6000km van kan genieten
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Topic opgeschoond... Turquaz, kun je niet gewoon een centraal topic voor jezelf maken waar we je uit kunnen lachen of zo? Die primera;s en hondas van jou horen niet in projecttopics van andere users thuis....
Mooi ding btw, kevin!
Mooi ding btw, kevin!
dussssssssssssssssssss na vandaag weet ik weer wat het is om een heel weekend al sleutelend bij de cab door te brengen.
Handen stuk, koud, pijnlijke gewrichten, hele lange dagen etc.
Zaterdag zoveel mogelijk voorbereidingen getroffen, om dan vandaag de nieuwe achteras onder de auto te kunnen zetten, voor de wilwoods eronder, en dan de scirocco 16v hoofdremcilinder te kunnen monteren.
Dit is de oude achteras (uit 1983, dunne achteras, geen stabi, en trommelremmen).
en dit is de nieuwe achteras (uit 1993, dikkere achteras, dikke stabi, powerflexrubbers en omgebouwd naar Corrado schijfremmen).
Helaas ging het vanmorgen niet helemaal goed... Bij een golf 1 zit de achteras met 4 moeren aan 4 stukken draadeind bevestigd (naar mijn persoonlijke mening niet heel snugger...)
De eerste moer ging goed los, de 2e brak echter af
Nou ja dit moet dus eerst opgelost worden voordat er weer een achteras onder kan
Aan de voorzijde is het wel gelukt:
Deze zijn nu helemaal bevestigd (eerder was het alleen om te passen), en ook hebben we de Scirocco 16v remcilinder en bekrachtiger gemonteerd!
De komende dagen dan maar weer veel tijd besteden aan het uitboren etc. zodat de nieuwe achteras er zsm weer onder kan
Handen stuk, koud, pijnlijke gewrichten, hele lange dagen etc.
Zaterdag zoveel mogelijk voorbereidingen getroffen, om dan vandaag de nieuwe achteras onder de auto te kunnen zetten, voor de wilwoods eronder, en dan de scirocco 16v hoofdremcilinder te kunnen monteren.
Dit is de oude achteras (uit 1983, dunne achteras, geen stabi, en trommelremmen).
en dit is de nieuwe achteras (uit 1993, dikkere achteras, dikke stabi, powerflexrubbers en omgebouwd naar Corrado schijfremmen).
Helaas ging het vanmorgen niet helemaal goed... Bij een golf 1 zit de achteras met 4 moeren aan 4 stukken draadeind bevestigd (naar mijn persoonlijke mening niet heel snugger...)
De eerste moer ging goed los, de 2e brak echter af
Nou ja dit moet dus eerst opgelost worden voordat er weer een achteras onder kan
Aan de voorzijde is het wel gelukt:
Deze zijn nu helemaal bevestigd (eerder was het alleen om te passen), en ook hebben we de Scirocco 16v remcilinder en bekrachtiger gemonteerd!
De komende dagen dan maar weer veel tijd besteden aan het uitboren etc. zodat de nieuwe achteras er zsm weer onder kan
ik zou dat stukje maar direct eens onder handen nemen zodat het roest ook weg is Je as is er nu toch onderuit & je bent er nu toch aan bezig, dan kan je het gelijk goed doen
Je as is er nu toch onderuit & je bent er nu toch aan bezig, dan kan je het gelijk goed doen
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Dat was wel het plan ja!
Het valt trouwens heel erg mee met die roest, beetje vliegroest is zo weg... Dat wat een gat lijkt is het trouwens niet. Dit was dan ook het eerste plekje roest dat ik tegenkwam, en valt me erg mee voor de 25,5 jaar dat ie oud is!
Het valt trouwens heel erg mee met die roest, beetje vliegroest is zo weg... Dat wat een gat lijkt is het trouwens niet. Dit was dan ook het eerste plekje roest dat ik tegenkwam, en valt me erg mee voor de 25,5 jaar dat ie oud is!
ubervet.
waren er maar meer projecten zoals deze op fok.
waren er maar meer projecten zoals deze op fok.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
zo'n kraantje is niet zo duur in aanschaf ik heb er ook 1 gekocht die huur heb je zo weer terug verdientquote:Op zaterdag 17 januari 2009 17:06 schreef Mind_Fuck het volgende:
De grote garage heb ik wel, de wagen ook, tijd kan ik maken maar moet wel nog het e.e.a. aan gereedschappen hebben dan.
Heb ook al gezien dat de dure gereedschappen (zoals een kraan om de motor te lichten) gehuurd kunnen worden
en anders verpats je hem weer op marktplaats. Dit was een onbedoelde tip om er een van marktplaats te scoren overigens.
obviously doctor, you've never been a thirteen year-old girl
quote:Op donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
pornoquote:Op donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
Ruilen tegen mijn Uno..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hee waarom niet? 50 hele peekaas zijn niet misselijk, jeweetzelluf.quote:
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
quote:Op donderdag 26 maart 2009 15:11 schreef Linnie20v het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, hij is weer netjes schoon, met nieuwe zwarte sierlijsten
Ik vind het
Mooi project, en sowieso golf 1 tjes
