Maar komt ie een keer naar Nederland of heeft de KLM of Air France er ook wat besteld. Moeten we daar dan op wachten. Of is schiphol helemaal niet klaar voor de nieuwe Airbus.
quote:Air France krijgt ze, KLM niet, Schiphol is er klaar voor maar of ze in de reguliere dienstregeling naar schiphol komen is niet duidelijk (niet heel waarschijnlijk).Op zondag 27 januari 2008 20:42 schreef Dos37 het volgende:
Weet iemand of dat ding ook een keer naar schiphol komt, er is er volgens mij nog maar 1 in de burgerluchtvaart. Van Singapore.
Maar komt ie een keer naar Nederland of heeft de KLM of Air France er ook wat besteld. Moeten we daar dan op wachten. Of is schiphol helemaal niet klaar voor de nieuwe Airbus.
Nu nog een dienstregeling waarin de A380 voor komt.
En als het zo ver is... sta ik aan de Ei-weg om hem te spotten!
quote:Singapore Airlines heeft er overigens al 2 in gebruik, 2e geleverd op 11 januari.Op zondag 27 januari 2008 20:42 schreef Dos37 het volgende:
Weet iemand of dat ding ook een keer naar schiphol komt, er is er volgens mij nog maar 1 in de burgerluchtvaart. Van Singapore.
Bron: http://www.airbus.com/en/(...)ry_2nd_a380_sia.html
quote:Tsja, maar ten eerste kon die antonov niet de viaducten over, en ten tweede hoefde die niet aan de gate te staan, dus of een A380 qua afhandeling erg praktisch is weet je ook nietOp zondag 27 januari 2008 21:10 schreef Orthello het volgende:
Als een dikke 6 motorige antonov op schiphol kan landen.... kan die A380 dat ook.
Nu nog een dienstregeling waarin de A380 voor komt.
En als het zo ver is... sta ik aan de Ei-weg om hem te spotten!
Ja ik was net niet meer in Sydney toen die van Singapore in Oktober voor het eerst ging landen. Ik was de dag ervoor weg gegaan.
Het is dus mogelijk om op schiphol te landen.
quote:Tsja, maar dan nog, als je alle twy's vanaf de kolderbaan moet verbreden kun je net zo goed meteen heel schiphol doen, is ook een duur grapje.. taxi vanaf de polderbaan naar de gates en je krijgt meteen een hele sightseeing-tour van noord-hollandOp zondag 27 januari 2008 22:00 schreef Peterselieman het volgende:
Mja dan vergeet je even voor het gemak dat door de breedte van het vliegtuig allerlei markeringen verplaatst moeten worden en er gates aangepast moeten worden. Verder kan de A380 volgens mij vooralsnog alleen nog maar op de polderbaan landen en is de rest van de banen nog niet geschikt gemaakt.
quote:M'n favokist, wat doe je?!Op zondag 27 januari 2008 22:09 schreef Red_85 het volgende:
ultralelijke 737's
quote:Is het niet de IJweg ?Op zondag 27 januari 2008 21:10 schreef Orthello het volgende:
... de Ei-weg ...
quote:Het lijkt het me niet dat hij naar schiphol komt als hij maar op één baan kan landen, als die baan dan dicht is moet hij uitwijken.Op zondag 27 januari 2008 22:02 schreef Intrepidity het volgende:
[..]
Tsja, maar dan nog, als je alle twy's vanaf de kolderbaan moet verbreden kun je net zo goed meteen heel schiphol doen, is ook een duur grapje.. taxi vanaf de polderbaan naar de gates en je krijgt meteen een hele sightseeing-tour van noord-holland
De Boeing 787 is een port-port vliegtuig en hierbij zal Schiphol wel een bestemming kunnen zijn.
Schiphol is niet geschikt en zal zoals al velen gezegd hebben als die komt nog jaren duren.
Iemand die meer informatie heeft?
De Airbus A380 landt naar verwachting rond 10.00 uur 's morgens en vertrekt in de loop van de middag. Tijdens het verblijf van het vliegtuig wordt onder andere de operationele afhandeling getest.
Welke baan is denk nog niet bekend.
bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/default.asp?cat=all&id=35332
Ik ben ook zeer benieuwd. Wil wel ff een kijkje gaan nemen
Dan zou de Aalsmeerbaan het meest geschikt zijn omdat ie qua lengte de langste is
quote:Complete onzinOp dinsdag 22 juni 2010 11:20 schreef loowie het volgende:
Ik denk de polderbaan. Die is volgens mij als enige geschikt op dit moment.
quote:15 juli, 10.00 uur - 18.00 uur ongeveer. De baan is pas kort van te voren bekend ivm weersomstandigheden.
Maar wanneer precies? En wanneer wordt bekend welke baan?
quote:want?
quote:Op dinsdag 22 juni 2010 11:25 schreef loowie het volgende:
De overige banen zijn niet breed genoeg. Ik ben benieuwd hoe ze dat gaan oplossen.
Extra rijstrook.
quote:Zoals op Scramble te lezen is kan ie ook gewoon op de 27
quote:Ow okeOp dinsdag 22 juni 2010 11:27 schreef Piles het volgende:
[..]
Zoals op Scramble te lezen is kan ie ook gewoon op de 27
quote:Lengte maakt niet uit, gaat om gewicht:
Enige wat ik kan vinden op luchtvaart fora is dat er geruchten gaan dat het of 15 of 17 juli wordt omdat die daarna door kan vliegen naar Engeland waar wel de datum vaststaat. En polderbaan gaat hem niet worden omdat de brug over de A4 nog niet verstevigd is
Dan zou de Aalsmeerbaan het meest geschikt zijn omdat ie qua lengte de langste is
http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?p=417920
quote:Zie ook alle andere uitleg. De restricties gelden voor een aankomst en vertrek met lading. Ook deze keer gaat de bak eerst naar P12, en ik verwacht voor de start en landing de inmiddels bekende opties. Tussendoor een proefafhandeling op E24, waar hij natuurlijk veel lichter naartoe gesleept kan worden dan
tijdens een landing met pax, vracht en resterende peut.
quote:Ik sta er ook, alleen zonder scannerOp dinsdag 22 juni 2010 11:31 schreef Piles het volgende:
Oh, en aan alle spotter-haters: ik sta er 15 juli, met scanner en camera
quote:Dan maar hopen dat je bij de goede baan staat
[..]
Ik sta er ook, alleen zonder scanner
Al wordt dat vooraf ook wel bekend vermoed ik 
quote:Dan ga ik hem airside wel bekijkenOp dinsdag 22 juni 2010 11:31 schreef Piles het volgende:
Oh, en aan alle spotter-haters: ik sta er 15 juli, met scanner en camera
quote:Kan landen op 27 (Buitenveldert), 18/36C (Zwanenburg) & 18R (Polder).
Take off van 18/36C of 36L.
quote:Na de landing gaat de kist parkeren op het Pappa-plaftorm (P12).
In de loop van de middag gaat de kist naar E24, alwaar een proefafhandeling plaats gaat vinden.
quote:De telegraaf noemt ook de F-WWDD (MSN-4) als vliegtuig. Lijkt redelijk betrouwbaar.
quote:Ze gooien de spitsstrook openOp dinsdag 22 juni 2010 11:25 schreef loowie het volgende:
De overige banen zijn niet breed genoeg. Ik ben benieuwd hoe ze dat gaan oplossen.
quote:Ik had er nog niet van gehoord eigenlijk. Een lijnvlucht met de A380 zal ook nog wel ff duren, als het ooit al gebeurt
eindelijk dan! dat stond toch al heel lang op de planning?
90% is kansloos volk. Ik zie 'm wel langs m'n kantoor fladderen en over 2 maanden zelf ermee vliegen
quote:True, maar ik snap de interesse wel. Als iemand een lift naar het vliegveld nodig heeft bied ik mezelf altijd aan en blijf ik graag een tijdje plakken en kijken. En als ik zelf ga vliegen vertrek ben ik meestal lekker op tijd om nog even te rond te neuzen.
quote:
quote:Wat is jouw hobby?
Spotters
90% is kansloos volk. Ik zie 'm wel langs m'n kantoor fladderen en over 2 maanden zelf ermee vliegen
quote:BMW-rijders
Spotters
90% is kansloos volk. Ik zie 'm wel langs m'n kantoor fladderen en over 2 maanden zelf ermee vliegen
90% is kansloos volk. Ik zie 'm wel langs mijn huis rijden en er over 2 maanden afbranden voor de flat in de tokkiebuurt.
Makkelijk he, iedereen over één kam scheren. Ben zelf geen vliegtuigspotter, maar ieder z'n ding zou ik zeggen.
.quote:
Edit: Zie dat ie wsl landt op de Kaagbaan (06), aldus scramble.
[ Bericht 18% gewijzigd door Qebbel op 29-06-2010 16:21:01 ]
quote:Volledig afhankelijk van de wind
Ik ga zeker kijken de 15e! Heb alleen een keer z'n staart gezien toen hij aan de gate stond op JFK. Polderbaan zou wel vreemd zijn, want hij kon toch niet over die brug??
Edit: Zie dat ie wsl landt op de Kaagbaan (06), aldus scramble.
Maar hij kan wel op de Polder, als ie landt is ie een stuk lichter
Maar op Scramble stond dat ie op de 27, 36C of 18R zou landen, nu opeens weer wel op de 06
Volgens mij mag dat niet hoor, in verband met de breedte van dat ding.. 
http://www.ais-netherlands.nl/
quote:Lijkt me duidelijk toch?2.23
7 AIRBUS A380 PROCEDURES
Schiphol Airport is on request AVBL as an alternate aerodrome for the Airbus A380. However, Schiphol Airport has limited facilities to accommodate the Airbus A380:
* Designated runways: RWY 18C/36C and RWY 18R/36L. RWY 27 AVBL for landing only.
* Designated parking positions: P10, P12, P14, P16 and J81.
Al kan er voor deze natuurlijk een uitzondering gemaakt worden, en Scramble-mensen zitten vaak dicht bij het vuur.quote:Morgen komt de a380 op AMSOp dinsdag 29 januari 2008 01:03 schreef sander89 het volgende:
Voor de A380 zijn pas paar luchthavens geschikt: Lijstje
Schiphol is niet geschikt en zal zoals al velen gezegd hebben als die komt nog jaren duren.
quote:Met welke vlucht
quote:
Een speciale vlucht van airbus om de afhandeling te testen. Callsigns Airbus 101 (inkomend) en Airbus 102 (uitgaand)
Edit: vluchtnummers AIB101 en AIB102
Flightradar24 zet filter op AIB101 (callsign)
Voor de liefhebbers: Het is de F-WWDD
Flightradar24 zet filter op AIB101 (callsign)
quote:Hij is al voorbij Goes.Op donderdag 15 juli 2010 09:16 schreef Intrepidity het volgende:
Vliegt over een minuut of 5 Zeeland binnen
Voor de liefhebbers: Het is de F-WWDD
De RTL stream faalt
Hij doet het weer
[ Bericht 32% gewijzigd door Bravebart op 15-07-2010 09:38:15 ]
Nee, ik kijk gewoon scheef
Vol inzoomen op een 2 motorig vliegtuig..quote:Op donderdag 15 juli 2010 10:58 schreef wendywendy het volgende:
Tot hoe laat staat dat ding op schiphol?
Ik meende dat hij aan het eind van de middag, dus rond 17.30 uur weer zal vertrekken
quote:Lui ben je zeker, word ongeveer 10 keer genoemd in dit topic.....Op donderdag 15 juli 2010 10:58 schreef wendywendy het volgende:
Tot hoe laat staat dat ding op schiphol?
quote:Sorry he! Zat ff niet op te letten :$Op donderdag 15 juli 2010 11:08 schreef Artbij2 het volgende:
[..]
Lui ben je zeker, word ongeveer 10 keer genoemd in dit topic.....
Staartcamera etc. is ook erg leuk, met name bij het landen.
De piloot kon er ook wel mee omgaan. Uiteraard was het een demomodel zonder interieur maar het laat toch zien wat zo'n beest kan doen
't Was druk! Was blij dat ik met de scooter was gegaan. Was geen doorkomen aan!
quote:Ik stond er ook. Airside en 160meter van de landingOp dinsdag 22 juni 2010 11:31 schreef Piles het volgende:
Oh, en aan alle spotter-haters: ik sta er 15 juli, met scanner en camera
quote:Als je goed inzoomt op de achtergrond zie je 2 gele autos staan bij het roodwitte gebouwtje naast de baan. Hier had ik erg goed uitzicht.Op donderdag 15 juli 2010 12:21 schreef Qebbel het volgende:
Mijn foto's van vandaag
[ afbeelding ]
Ik zou deze foto wel in een hogere kwaliteit willen hebben.
Lucky me 1.
2.
3.
4.
5.
6.
quote:Op donderdag 15 juli 2010 12:29 schreef Taneli het volgende:
Ik stond even verderop, kwam rond kwart voor 9 met de auto aan en mocht - godzijdank - m'n auto in de berm parkeren!
1.
[ link | afbeelding ]
2.
[ link | afbeelding ]
3.
[ link | afbeelding ]
4.
[ link | afbeelding ]
5.
[ link | afbeelding ]
6.
[ link | afbeelding ]
quote:Prima, ik heb 'm 3600x2048. Als je mij een mailtje stuurt naar qebbel@hotmail.com mail ik 'm wel ff.
[..]
Als je goed inzoomt op de achtergrond zie je 2 gele autos staan bij het roodwitte gebouwtje naast de baan. Hier had ik erg goed uitzicht.
Ik zou deze foto wel in een hogere kwaliteit willen hebben.
quote:Stond jij op dat plekje naast de spottersplek ?Op donderdag 15 juli 2010 12:29 schreef Taneli het volgende:
Ik stond even verderop, kwam rond kwart voor 9 met de auto aan en mocht - godzijdank - m'n auto in de berm parkeren!
Gaaf ding om gezien te hebben btw, mooie kromming in de vleugels.
Het gaat tevens om een test-vlucht ten behoeve van de afhandeling. Deze is echter van Emirates.
En wat een drukte
) maarruh ... Airbus A380 geland op Schipholquote:Nah ik stond ietsje verderop van de spottersplek naast het fietspad!Op donderdag 15 juli 2010 12:54 schreef elcastel het volgende:
[..]
Stond jij op dat plekje naast de spottersplek ?
Gaaf ding om gezien te hebben btw, mooie kromming in de vleugels.
quote:Mooie foto, kun je het verschil goed zien..
quote:De Airbus A380 staat nu aan Gate E 24 en is vanaf het Panoramaterras gedeeltelijk te zien. Tussen 17.00 uur en 17.30 uur zal de Airbus A380 naar verwachting vanaf de Aalsmeerbaan weer vertrekken van Schiphol.
quote:you've got mail.Op donderdag 15 juli 2010 12:34 schreef Qebbel het volgende:
[..]
Prima, ik heb 'm 3600x2048. Als je mij een mailtje stuurt naar qebbel@hotmail.com mail ik 'm wel ff.
Rond 9:30 kwam hij dan langsvliegen, m'n collega's en ik stonden met het neus tegen het raam gedrukt om het te zien. Wat een apparaat
Helaas zijn er geen foto's gemaakt.
[ Bericht 82% gewijzigd door JuiceJuice op 15-07-2010 18:21:05 ]
quote:Hij ging toch naar Farnborough in Engeland?
En hij is weer in de lucht. Gaat naar het zuiden nu volgens Flightradar
quote:Hij gaat eerst terug naar de "fabriek" in Toulouse waar 'ie vanochtend vandaan kwam...Op donderdag 15 juli 2010 18:44 schreef remlof het volgende:
[..]
Hij ging toch naar Farnborough in Engeland?
quote:Ow ok, ik dacht dat Farnborough al op vrijdag begon
[..]
Hij gaat eerst terug naar de "fabriek" in Toulouse waar 'ie vanochtend vandaan kwam...
quote:En morgen staat ie weer op een testvluchtje naar Zürich om 6.20, wellicht dat ie vanaf daar meteen doorvliegt naar Farnborough...Op donderdag 15 juli 2010 19:58 schreef remlof het volgende:
[..]
Ow ok, ik dacht dat Farnborough al op vrijdag begon
quote:Kloten
[..]
En morgen staat ie weer op een testvluchtje naar Zürich om 6.20, wellicht dat ie vanaf daar meteen doorvliegt naar Farnborough...
Gaan ze nu alle vliegvelden in de wereld uitproberen om te zien of ze die A380 wel aankunnen?
quote:Europese promotie-tourOp donderdag 15 juli 2010 20:09 schreef remlof het volgende:
[..]
Kloten
Gaan ze nu alle vliegvelden in de wereld uitproberen om te zien of ze die A380 wel aankunnen?
Goddelijk luxe
Douche, prive cabine, een bed, geweldig entertainment systeem.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
quote:Wtf vloog je first clasdOp donderdag 15 juli 2010 20:09 schreef Pietverdriet het volgende:
Ben met Emirates met de A380 van Dubai naar Auckland gevlogen.
Goddelijk luxe
Douche, prive cabine, een bed, geweldig entertainment systeem.
quote:
Ik vind maar dat ie een rare kop heeft. Conehead onder de vliegtuigen
.Zo, ik ben eraf.
quote:Als je een pic van de stub van je boarding pas laat zien geloof ik je direct. Ik doe het binnenkort maar in Economy, DXB-BKK .................Op donderdag 15 juli 2010 20:09 schreef Pietverdriet het volgende:
Ben met Emirates met de A380 van Dubai naar Auckland gevlogen.
Goddelijk luxe
Douche, prive cabine, een bed, geweldig entertainment systeem.
quote:Dus omdat meneer een camera in zijn klauwen heeft moet de rest maar even wijkenOp vrijdag 16 juli 2010 20:56 schreef elcastel het volgende:
Ik ben normaal niet zo'n heethoofd (alhoewel), maar ik stond dus op de spottersplek aan de IJweg. Na 9 uur kwamen er steeds meer mensen op het braakliggende stukje naast dat terrein staan. Na (vriendelijk) roepen gingen sommigen weg, maar er stond dus een hele rits volk in mijn beeld. Ik hou zat over, maar nu net de foto's waar ik wel even mee aan de bak wou staan al die broodmongolen. Ik poets me suf om ze eruit te krijgen en verbijt me opnieuw over die asociale honden.
Zo, ik ben eraf.
.Dat is pas asociaal. Er zijn meer mensen op de wereld dan jij
.Ik heb echt een godvergeten schurfthekel aan de fotografen tegenwoordig. Het worden er steeds meer en ze vinden allemaal dat het terrein tussen die camera en het te fotograferen object van hun is
.http://videoplayer.neos.nl/fd/index.php?item=2194
quote:Wat een ontzettende onzin, die mensen kunnen prima 5 meter naar achteren en hetzelfde beeld behouden, zónder dat ze anderen daarmee in de weg staan. Je hebt ook nog zoiets als logisch nadenken, zeker als je er ook nog eens op geattendeerd wordt.Op vrijdag 16 juli 2010 23:22 schreef bleiblei het volgende:
Dus omdat meneer een camera in zijn klauwen heeft moet de rest maar even wijken
Dat is pas asociaal. Er zijn meer mensen op de wereld dan jij
Ik heb echt een godvergeten schurfthekel aan de fotografen tegenwoordig. Het worden er steeds meer en ze vinden allemaal dat het terrein tussen die camera en het te fotograferen object van hun is
Maar zo te zien dragen ze dezelfde frustratie als waar jij mee loopt.
.quote:Snap die ophef ook niet zo... Gewoon een 747 op steroiden...
Leuk toestel, maar tov van een 747 scheelt het qua grootte toch ook weer niet zo heel veel?
[ afbeelding ]
Mariginaal groter. Ziet er wel dikker uit door die dubbele rij uiteraard.
Zit alleen naar die plaat te kijken en daar klopt geen coño van
Even de verschil lengtes gecopypast...
Groene lijntje is wat de 'zwarte' zou moeten zijn qua schaal 
Deze om precies te zijn:
quote:Er vliegt er vaak genoeg 1 over, meerdere keren per dag zelfs volgens mij.
Er vliegt nu een A380 van Qantas over Nederland (nu bij Soest)
quote:Misschien, maar ik keek op die radar-site hier ergens genoemd om te kijken naar het vliegtuig van een zus van me en toen zag ik die A380 ook er tussen ineens (rond klikken op die vliegtuigen). En er zijn maar 27 in gebruik dus elke dag lijkt me nietOp dinsdag 20 juli 2010 14:09 schreef Piles het volgende:
[..]
Er vliegt er vaak genoeg 1 over, meerdere keren per dag zelfs volgens mij.
quote:Denk er wel aan dat die radar (Casper zeker?) een tijdje achterloopt (kwartier dacht ik).
[..]
Misschien, maar ik keek op die radar-site hier ergens genoemd om te kijken naar het vliegtuig van een zus van me en toen zag ik die A380 ook er tussen ineens (rond klikken op die vliegtuigen). En er zijn maar 27 in gebruik dus elke dag lijkt me niet
A380 vliegt lijndienst naar Londen, maar weet niet zeker of dat elke dag is
http://www.flightradar24.com/
Was inderdaad Qantas naar Sydney geloof ik.
Damn, ik wilde er bij geweest zijn in Schiphol. Kwam er alleen de vorige avond/morgen (was zo'n 2 uur in de nacht) pas achter en lopen vanaf een bushalte naar een propvolle spottersplaats bij de polderbaan heeft me tegengehouden. Dan maar live op rtlnieuws.nl.
quote:Er komen er 4 per dag op Heathrow (2x Singapore Airlines, 1x Emirates, 1x Qantas)Op dinsdag 20 juli 2010 14:36 schreef Piles het volgende:
[..]
Denk er wel aan dat die radar (Casper zeker?) een tijdje achterloopt (kwartier dacht ik).
A380 vliegt lijndienst naar Londen, maar weet niet zeker of dat elke dag is
quote:Al heel veel,
weet er iemand misschien welke ritten er met de a380 worden gevlogen?
Dit is een overzicht van Qantas
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/a380-schedule/global/en
http://www.emirates.com/e(...)flight_schedule.aspx
Singapore Airlines (niet officieel):
http://biztravelguru.com/(...)nd-destinations.aspx
Vanaf mijn werkplek heb ik namelijk een fantastisch uitzicht op de Zwanenburgbaan, haha... Jammer genoeg draaiden we op de zaak met een half team, anders kon ik er even tussenuit sneaken!quote:Omdat de Polderbaan de langste baan is. Niet dat de andere banen geen A380 aankunnen, maar ik gok dat ze de eerste landing zo safe mogelijk wilden uitvoeren.Op zaterdag 31 juli 2010 16:46 schreef Rydell het volgende:
Waarom moest ie nou op de Polderbaan landen!?
quote:Op maandag 9 augustus 2010 14:36 schreef Iemand91 het volgende:
's werelds lelijkste vliegtuig vloog ook net over NL; de Airbus Beluga
Hierin worden ook complete rompen van de A380 vervoerd!
quote:Die lengtes van de andere banen zijn ze vast wel eerder geland. Veel verschil zal er dan niet wezen met dezelfde lengte op Schiphol. Tenzij het bij bergen, zee o.i.d. lag.Op maandag 9 augustus 2010 23:45 schreef Saekerhett het volgende:
[..]
Omdat de Polderbaan de langste baan is. Niet dat de andere banen geen A380 aankunnen, maar ik gok dat ze de eerste landing zo safe mogelijk wilden uitvoeren.
quote:Grappenmaker. Bepaalde onderdelen van de fuselage (tail sectie e.d.) worden er misschien ermee vervoerd, maar de complete romp past toch echt niet. En als het gepast had, dan was het veels te zwaar. Die komen over water en land naar Toulouse.Op maandag 9 augustus 2010 23:48 schreef Saekerhett het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Hierin worden ook complete rompen van de A380 vervoerd!
quote:Denk niet dat de hoofdreden is. Polderbaan was op dat moment gewoon de enige baan beschikbaar ivm wind en geluidsoverlast (preferente baan). En de lengte bij landing is ook niet echt nodig, een paar meter breder kwam meer van pas denk ik
[..]
Omdat de Polderbaan de langste baan is. Niet dat de andere banen geen A380 aankunnen, maar ik gok dat ze de eerste landing zo safe mogelijk wilden uitvoeren.
(en dat is de Polderbaan).quote:Sorry, het was een complete romp voor een A310 en delen van de romp van de A380Op dinsdag 10 augustus 2010 06:49 schreef OEM het volgende:
[..]
Grappenmaker. Bepaalde onderdelen van de fuselage (tail sectie e.d.) worden er misschien ermee vervoerd, maar de complete romp past toch echt niet. En als het gepast had, dan was het veels te zwaar. Die komen over water en land naar Toulouse.
Maar hoe zit het nou met Schiphol, dat ie hier kan landen is duidelijk, maar ik had begrepen dat we er nog aangepast gate(s) voor hebben.
quote:En die van de 320 serie, 330 en de 340 serie. Zover ik weet kan die van de eerder genoemde series alles vervoeren (Uiteraard in losse delen en niet alles tegelijk) en voor de 380 maar enkele delen...Op dinsdag 10 augustus 2010 12:25 schreef Saekerhett het volgende:
[..]
Sorry, het was een complete romp voor een A310 en delen van de romp van de A380
quote:Of Schiphol klaar is weet ik niet, met de eerste vlucht is de afhandeling getest en ik weet niet wat daar uitgekomen is. Wel heb ik het gerucht gelezen dat Emirates vanaf oktober met een A380 wil komen, maar dat zal voorlopig nog niet gebeuren lijkt me.Op maandag 16 augustus 2010 12:45 schreef rubje het volgende:
Ik las dat Schiphol nog lang niet klaar is voor de AB380 en je dus naar Parijs of London zal moeten uitwijken als je zo graag ermee wilt vliegen. kaartje schijnt ook niet goedkoop te zijn las ik. Klopt dat?
Londen en Parijs ontvangen 'm allebei, en vliegen er mee naar de andere kant van de wereld, dus dat zijn dure kaartjes ja
quote:
Ik vind dat KLM ook een paar A380's moet bestellen. Ik bedoel: kijk hoe fucking leip:
[ afbeelding ]
Gelijk m'n eigen gerucht even ontkrachten: vanaf november komt Emirates met 777-300ER, dus geen A380.
Filmpje als troost:
quote:Achja, troost. Vind dit wel iets meerOp maandag 16 augustus 2010 17:38 schreef Piles het volgende:
[..]
Gelijk m'n eigen gerucht even ontkrachten: vanaf november komt Emirates met 777-300ER, dus geen A380.
Filmpje als troost:
Maar A380 is natuurlijk wel gewoon vet om te hebben.
quote:Dat wel idd. Ik heb er 2.Op maandag 16 augustus 2010 23:09 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Achja, troost. Vind dit wel iets meer
[ afbeelding ]
Maar A380 is natuurlijk wel gewoon vet om te hebben.
quote:Geef mij maar die lange triple. Opbokken met die spuuglelijke 380Op maandag 16 augustus 2010 23:09 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Achja, troost. Vind dit wel iets meer
[ afbeelding ]
Maar A380 is natuurlijk wel gewoon vet om te hebben.
quote:KLM Sud vliegt er al mee vanaf ParijsOp maandag 16 augustus 2010 17:02 schreef Saekerhett het volgende:
Ik vind dat KLM ook een paar A380's moet bestellen. Ik bedoel: kijk hoe fucking leip:
[ afbeelding ]
quote:Alsof zo'n 777-300 een geweldig ding is. Zwabberende staart en inrichting door de meeste maatschappijen zwaar verziekt met die 3-4-3 stoel opstelling die zo onderdehand aardig op RyanAir begint te lijken.Op donderdag 19 augustus 2010 11:29 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Geef mij maar die lange triple. Opbokken met die spuuglelijke 380
SVP nu even niet zeggen dat ik dan maar business class moet vliegen want dat vind ik weggegooid geld zolang er nog voldoende alternatieven zijn.
quote:Geloof me, hij is groot.Op donderdag 19 augustus 2010 13:00 schreef Lightning_NL het volgende:
Ik vind die A380 nou eigenlijk helemaal niet zo groot. Hij is gewoon hoog, that's it.
quote:Geen idee, heb nooit met een 77W gevlogen dus ken ze verder niet van binnen. Ik had het puur over de buitenkantOp donderdag 19 augustus 2010 12:40 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Alsof zo'n 777-300 een geweldig ding is. Zwabberende staart en inrichting door de meeste maatschappijen zwaar verziekt met die 3-4-3 stoel opstelling die zo onderdehand aardig op RyanAir begint te lijken.
SVP nu even niet zeggen dat ik dan maar business class moet vliegen want dat vind ik weggegooid geld zolang er nog voldoende alternatieven zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door Lucifer_Doosje op 19-08-2010 13:57:54 ]
quote:Ik heb 'm al een paar keer gezien hoor. Ik vind 'm echt niet bijzonder. Hij valt in ieder geval niet erg op.
quote:Een hummer ook niet, tot je er een golf naast zet.Op donderdag 19 augustus 2010 13:52 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Ik heb 'm al een paar keer gezien hoor. Ik vind 'm echt niet bijzonder. Hij valt in ieder geval niet erg op.
Ze hadden die cockpit precies tussen dek 1 en 2 in moeten maken.
, aan de gate viel het een beetje tegen .quote:Er is maar 1 elegant passagiersvliegtuigOp donderdag 19 augustus 2010 17:22 schreef Dos37 het volgende:
Hij is wel elegant vind ik behalve van voren dan lijkt het net alsof ie een tumor op zijn hoofd heeft.
Ze hadden die cockpit precies tussen dek 1 en 2 in moeten maken.
Zo erg veel scheelt het zeker niet. En ik vind de 747 gewoon veeeeeeel mooier.
quote:Dat mag, maar ik heb staan douchen op 30.000 voet, en dat is toch echt heel erg geilOp donderdag 19 augustus 2010 17:43 schreef Lightning_NL het volgende:
[ afbeelding ]
Zo erg veel scheelt het zeker niet. En ik vind de 747 gewoon veeeeeeel mooier.
quote:Haha, waarom zou je willen douchen in een vliegtuig? Dat lijkt me enorm kut en bovenal overbodig.Op donderdag 19 augustus 2010 17:46 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Dat mag, maar ik heb staan douchen op 30.000 voet, en dat is toch echt heel erg geil
quote:Als je een vlucht hebt van een uur of 14 en lekker hebt liggen slapen in je bed, is het douchen een kroon op de luxe en comfort.Op donderdag 19 augustus 2010 17:53 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Haha, waarom zou je willen douchen in een vliegtuig? Dat lijkt me enorm kut en bovenal overbodig.
quote:Tuurlijk, en je kan ook een boterhammetje van thuis meenemen ipv buiten de deur eten.Op donderdag 19 augustus 2010 18:01 schreef Lightning_NL het volgende:
Tja... Het is wel luxe enzo. Maar ik vind het zwaar overdreven. En dit kun je ook gewoon in een ander vliegtuig doen hoor, maar dit is natuurlijk meer zo'n prestige dingetje. En de prijs zal wel astronomisch zijn. Dan douche je toch veel liever lekker in je hotel ofzo?
Bovendien werd de A380 altijd geprezen om het feit dat het de prijs van tickets omlaag kon brengen vanwege het feit dat ie meer passagiers mee kon nemen. Tja, dan moeten de maatschappijen nog wel meewerken en die foto van die douche hierboven getuigt van het tegenovergestelde. Over het algemeen zijn de tickets op de A380 gewoon nog duurder.
Bovendien gelooft Boeing nu in meerdere kleine vliegtuigen die van hub naar hub vliegen en Airbus gaat voor grote vliegtuigen met minder hubs. Persoonlijk denk ik dat Boeing toch gelijk gaat krijgen op de lange termijn.
En de Concorde is inderdaad het allermooiste vliegtuig oooooit. Jammer dat ik er niet in gevlogen heb en nooit zal kunnen.
Einde van mijn betoog
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 19-08-2010 19:16:14 ]
quote:Was, helaas. Maar ik ben het met je eens. Toen ze nog vlogen had ik het geld er niet voor en ik vrees dat het nog wel een tijdje voor er weer supersonisch met passagiers gevlogen wordt.Op donderdag 19 augustus 2010 17:38 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Er is maar 1 elegant passagiersvliegtuig
[ afbeelding ]
Dat is toch gewoon mooi! De eerste foto doet me denken aan dit:
Niet de mooiste (in tegenstelling tot de Concorde) maar daar ga je toch met champagne in de hand 330.6 km/h.
Dat is Ferrari Enzo snelheid, sneller dan een Pagani Zonda.
quote:Mee eensOp donderdag 19 augustus 2010 17:22 schreef Dos37 het volgende:
Ze hadden die cockpit precies tussen dek 1 en 2 in moeten maken.
Ik vind hem ook niet zo bijzonder mooi. De B747, Airbus A300, A330 en zelfs een Tu-152 vind ik vele malen mooier om te zien.
En niet te vergeten de IL-76:
Maar goed hier kan ik weer niet in douchen
quote:Ja dat zijn wel mooie plaatjes. Lijken wel zo van het internet geplukt. Dus post hier nu eens een scan van je boardingpass en we geloven je nog ook.Op donderdag 19 augustus 2010 17:58 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Als je een vlucht hebt van een uur of 14 en lekker hebt liggen slapen in je bed, is het douchen een kroon op de luxe en comfort.
[ afbeelding ]
quote:Ach gus, zijn we jaloers?Op vrijdag 20 augustus 2010 12:49 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Ja dat zijn wel mooie plaatjes. Lijken wel zo van het internet geplukt. Dus post hier nu eens een scan van je boardingpass en we geloven je nog ook.
Geloof je het toch lekker niet.
quote:Je zegt het precies verkeerd om.Op donderdag 19 augustus 2010 19:05 schreef Iemand91 het volgende:
Bovendien gelooft Boeing nu in meerdere kleine vliegtuigen die van hub naar hub vliegen en Airbus gaat voor grote vliegtuigen met minder hubs. Persoonlijk denk ik dat Boeing toch gelijk gaat krijgen op de lange termijn.
Boeing gaat voor point-hub-point,
Airbus gaat voor point-hub-hub-point.
quote:Ik bedoelde Boeing meer kleinere vliegtuigen,vaker vliegen meer vluchten en Airbus meer grote vliegtuigen naar grote vliegvelden en vandaar met kleinere vliegtuigen verder. Ik dacht echt dat ik dat een keer gelezen/gezien heb....Op zaterdag 21 augustus 2010 12:12 schreef OEM het volgende:
[..]
Je zegt het precies verkeerd om.
Boeing gaat voor point-hub-point,
Airbus gaat voor point-hub-hub-point.
quote:Klopt. alleen je zei dat je met een groot vliegtuig langs minder hubs komt, terwijl die grote vliegtuigen juist van hub naar hub vliegen (dus 3 vliegbewegingen: x->hub1->hub2->y). In tegenstelling tot de "kleinere" die of meteen van x naar y vliegen of via een hub.Op zaterdag 21 augustus 2010 15:24 schreef Iemand91 het volgende:
[..]
Ik bedoelde Boeing meer kleinere vliegtuigen,vaker vliegen meer vluchten en Airbus meer grote vliegtuigen naar grote vliegvelden en vandaar met kleinere vliegtuigen verder. Ik dacht echt dat ik dat een keer gelezen/gezien heb....
Overigens is airbus natuurlijk net zo hard bezig met de 787 concurrent, de A350.
quote:En Boeing net zo hard met doorontwikkelen van de 747, de 747-8. Het lijkt me ook nogal wat om te zeggen dat het echt of-of is, volgens mij ligt alleen het zwaartepunt net wat anders bij de twee maatschappijen. Ze snappen beide echt wel dat voorlopig zowel kleinere vliegtuigen voor korte afstanden als grotere voor drukke verbindingen nodig zijn.Op zaterdag 21 augustus 2010 15:34 schreef OEM het volgende:
[..]
Klopt. alleen je zei dat je met een groot vliegtuig langs minder hubs komt, terwijl die grote vliegtuigen juist van hub naar hub vliegen (dus 3 vliegbewegingen: x->hub1->hub2->y). In tegenstelling tot de "kleinere" die of meteen van x naar y vliegen of via een hub.
Overigens is airbus natuurlijk net zo hard bezig met de 787 concurrent, de A350.
quote:Inderdaad. De basisfilosofie kan misschien anders zijn (geweest), maar ze bouwen natuurlijk van alles in alle soorten maten. Jammer dat de 748i zo slecht verkoopt.Op zaterdag 21 augustus 2010 15:46 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
En Boeing net zo hard met doorontwikkelen van de 747, de 747-8. Het lijkt me ook nogal wat om te zeggen dat het echt of-of is, volgens mij ligt alleen het zwaartepunt net wat anders bij de twee maatschappijen. Ze snappen beide echt wel dat voorlopig zowel kleinere vliegtuigen voor korte afstanden als grotere voor drukke verbindingen nodig zijn.
quote:Bijna goed:Op zaterdag 21 augustus 2010 12:12 schreef OEM het volgende:
[..]
Je zegt het precies verkeerd om.
Boeing gaat voor point-hub-point,
Airbus gaat voor point-hub-hub-point.
Boeing gaat voor port-port
Airbus gaat voor port-hub-hub-port
quote:Boeing gaat voor point-to-point bekeken vanuit het oogpunt van de passagier. In de realiteit zal 1 van die points vaak een hub zijn. Oude blog van Randy: http://www.boeing.com/randy/archives/2005/05/your_point_of_v.htmlOp zondag 29 augustus 2010 23:21 schreef Archie het volgende:
[..]
Bijna goed:
Boeing gaat voor port-port
Airbus gaat voor port-hub-hub-port
quote:Ach, jammer.. Die 747 ken ik nu onderhand wel, tijd voor wat meer A380 in de lucht.Op zaterdag 21 augustus 2010 15:54 schreef OEM het volgende:
[..]
Inderdaad. De basisfilosofie kan misschien anders zijn (geweest), maar ze bouwen natuurlijk van alles in alle soorten maten. Jammer dat de 748i zo slecht verkoopt.
quote:Het gaat uiteindelijk om wat de vliegtuigmaatschappijen willen. Even een update:
[..]
Bijna goed:
Boeing gaat voor port-port
Airbus gaat voor port-hub-hub-port
quote:bronEmirates: nog dertig A380's als nieuwe luchthaven klaar is
DUBAI - Luchtvaartmaatschappij Emirates wil nog dertig Airbus A380's bestellen als het bedrijf zich verzekerd weet van voldoende luchthavencapaciteit. Dat heeft topman Tim Clark van Emirates gezegd in een interview met Reuters. De maatschappij verhoogde in juni het aantal bestelde A380's nog van 58 naar 90.
Volgens Clark wilde Emirates de order uitbreiden tot 120 toestellen, maar werd vanwege capaciteitsrestricties voorlopig gekozen voor 90 A380’s.
In Dubai is de laatste jaren hard gewerkt aan de opening van een tweede grote internationale luchthaven, Al Maktoum International Airport. Het vliegveld is inmiddels gedeeltelijk operationeel en wordt gebruikt door enkele vrachtmaatschappijen. Vanaf 2011 vinden er ook passagiersvluchten plaats.
Als door de opening van Al Maktoum International Airport voldoende capaciteit vrijkomt, wil Emirates ook de laatste dertig A380’s bestellen. Daarnaast ondersteunt de maatschappij vliegtuigbouwer Boeing bij de ontwikkeling van een nieuwe generatie 777’s. Emirates zoekt een opvolger voor de oudste 777’s in de vloot.
quote:Ahum, nee, bottom line gaat het erom wat de passagiers willen.Op woensdag 13 oktober 2010 19:16 schreef Mylene het volgende:
[..]
Het gaat uiteindelijk om wat de vliegtuigmaatschappijen willen. Even een update:
[..]
bron
denk ik dan..quote:Op donderdag 26 augustus 2010 09:02 schreef GenesiZ het volgende:
Best behendig hoor zo'n 380, dit is de show van 2010 maar ik heb daar ook gestaan in 2008. Daar ging hij ook zo lekker tekeer
quote:That's a pretty good trick doc, but can you do this?
quote:Die ken ik, geweldig!Op woensdag 13 oktober 2010 21:34 schreef OEM het volgende:
[..]
That's a pretty good trick doc, but can you do this?
'...asked me what I was doing.'
I said 'I was selling airplanes, it was safe and everything' (kort samengevat)
He said: 'You know that, we know that, but don't do that ever again.
HELD quote:KLM zal geen A380's kopen. Die zijn/blijven bij AFI.Op woensdag 13 oktober 2010 21:08 schreef Straalkachel het volgende:
Tijdens mijn stage bij de KLM werd mij verteld (door een projectmanager) dat KLM voorlopig/misschien wel niet van plan is om met A380's te gaan vliegen. Dit vind ik zelf ook vrij logisch want het is ook veel goedkoper voor de klem om met relatief "kleinere" vliegtuigen(737's & a320's?) op en neer naar drukke bestemmingen te vliegen (bijv. suriname) dan in met zo'n grote guppy. Voor langere afstanden hebben zij de 777's en a330's voor, wat dus zuiniger is. Maar uiteindelijk is AFI de eindbeslisser.. airbus <-> AFI
http://www.reuters.com/article/idUSSDY4ME64420101104
Foto's:
[ Bericht 50% gewijzigd door OEM op 04-11-2010 08:54:52 ]
bronquote:Andere maatschappijen blijven vliegen met A380
DRIEBERGEN - In navolging van Qantas heeft vooralsnog geen enkele luchtvaartmaatschappij die met de Airbus A380 vliegt besloten de toestellen aan de grond te houden. Singapore Airlines, Emirates, Air France en Lufthansa zien geen reden om naar aanleiding van het incident met een A380 van Qantas de vluchten te schrappen.
Qantas houdt de A380's aan de grond totdat duidelijk is wat er gebeurde. Op videobeelden die na de landing werden gemaakt is te zien dat er delen van een motor zijn afgevallen. Ook zijn brandsporen zichtbaar.
De A380s van Qantas zijn voorzien van Rolls-Royce Trent 900-motoren. Dat geldt ook voor de A380s van Lufthansa en Singapore Airlines. De superjumbos van Air France en Emirates hebben GP7000-motoren van Engine Alliance.
Je moet eens weten dat dit vliegtuig uit ten treure getest is.quote:Op donderdag 4 november 2010 10:46 schreef rubje het volgende:
eerst had ik zoiets van: "Wauw.. dat is echt een bazenvliegtuig" maar na deze laatste foto denk ik van: "hmm... wel groot maar verre van stevig of veilig terwijl het net nieuw is."
Uitbarsting Merapi? Zal wel niet, maar is natuurlijk in de richting. Best een klap geweest aan die foto's te zien!quote:
[ Bericht 15% gewijzigd door Qebbel op 04-11-2010 12:50:37 ]
Ziet eruit als een onthoofde kangaroo.quote:
[..]
Uitbarsting Merapi? Zal wel niet, maar is natuurlijk in de richting. Best een klap geweest aan die foto's te zien!
[ afbeelding ]
Maar het ding vliegt wel gewoon door, zelfs met enigszins beschadigde vleugel!quote:Op donderdag 4 november 2010 10:46 schreef rubje het volgende:
eerst had ik zoiets van: "Wauw.. dat is echt een bazenvliegtuig" maar na deze laatste foto denk ik van: "hmm... wel groot maar verre van stevig of veilig terwijl het net nieuw is."
Ik zou zeggen dat dit juist een voorbeeld is van goed doordacht failsafe ontwerp.
Zelfs als de aerodynamische vorm van 1 van de vleugels is aangetast is het vliegtuig nog prima bestuurbaar blijkbaar
Dat lijkt me niet iets bijzonders eerlijk gezegd... Als ik me niet vergis is van de Boeing 747 ook bekend dat 'ie desnoods op één motor nog door kan blijven vliegen. En een kleine aantasting in de aerodynamische vorm moet al helemaal geen probleem zijn; dat zorgt hooguit voor extra brandstofgebruik geloof ik.quote:
[..]
Maar het ding vliegt wel gewoon door, zelfs met enigszins beschadigde vleugel!
Ik zou zeggen dat dit juist een voorbeeld is van goed doordacht failsafe ontwerp.
Zelfs als de aerodynamische vorm van 1 van de vleugels is aangetast is het vliegtuig nog prima bestuurbaar blijkbaar
Bekijk deze Airbus A300 maar eens die in Baghdad werd geraakt door een raket. Die is met een halve vleugel ook nog gewoon geland. Had het eerder verbazingwekkend gevonden als de A380 hier niet toe in staat zou zijn...
Dat was ook het eerste wat ik dacht ...quote:
Uitbarsting Merapi? Zal wel niet, maar is natuurlijk in de richting. Best een klap geweest aan die foto's te zien!
verder opmerkelijk:
- #1 engine blijft draaien (geen communicatie meer met motor, die blijft dan op de laatste setting doordraaien). Uitgezet door (veel) water er doorheen te jagen
- bij landing zie je de helft van de airbrakes gedeployed -> hydraulische problemen
- nose landing gear deuren blijven open -> hydraulische problemen
Hoe weet je dat zo zeker ?quote:
Heeft natuurlijk niks met een vulkaan te maken. Lijkt mij logischer dat er gewoon iets mechanisch mis is gegaan in de motor. Iets losgeschoten misschien. Men mag van geluk spreken dat de vleugel niet in de fik was gegaan, want dan was het einde oefening.
Vulkanische as resulteert in een motor die er gewoon mee stopt. Niet dat de interne onderdelen op de grond eindigen. Bovendien zouden dan alle 4 de motoren problemen hebben gehad.quote:
Het heeft er in dit geval niets mee te maken, maar een heftige plotselinge stall van de engine (evt. door een dikke vogel of een hoeveelheid verstikkende as kan inwendig zulke drukverschillen (overdruk/onderdruk) opleveren dat er enorme krachten vrijkomen die een motor enorm kunnen beschadigen. Er zitten overigens blusmechanismen in de engine, dus de brandgevaarlijkheid is redelijk onder controle te houden.quote:
Heeft natuurlijk niks met een vulkaan te maken. Lijkt mij logischer dat er gewoon iets mechanisch mis is gegaan in de motor. Iets losgeschoten misschien. Men mag van geluk spreken dat de vleugel niet in de fik was gegaan, want dan was het einde oefening.
Nou... in dit geval is er een onderdeel wat een enorme hoeveelheid energie heeft (turbine blad) losgeslagen. Als die door de vleugel heen gaat... Vergelijk het met de Concorde, waar een stuk metaal ingeslagen is. Die is volledig afgefikt.quote:
[..]
Het heeft er in dit geval niets mee te maken, maar een heftige plotselinge stall van de engine (evt. door een dikke vogel of een hoeveelheid verstikkende as kan inwendig zulke drukverschillen (overdruk/onderdruk) opleveren dat er enorme krachten vrijkomen die een motor enorm kunnen beschadigen. Er zitten overigens blusmechanismen in de engine, dus de brandgevaarlijkheid is redelijk onder controle te houden.
Er is geen enkele blusmechanisme die je gaat helpen als er een gat in je vleugel is geslagen en de kerosine vlam vat.quote:
[..]
Het heeft er in dit geval niets mee te maken, maar een heftige plotselinge stall van de engine (evt. door een dikke vogel of een hoeveelheid verstikkende as kan inwendig zulke drukverschillen (overdruk/onderdruk) opleveren dat er enorme krachten vrijkomen die een motor enorm kunnen beschadigen. Er zitten overigens blusmechanismen in de engine, dus de brandgevaarlijkheid is redelijk onder controle te houden.
En een plotselinge heftige stall kan nooit ervoor zorgen dat een motor uit elkaar spat, tenzij er iets helemaal mis is/was met die motor, wat schandalig zou zijn.
Beredeneneren wel, uitsluiten niet.quote:
Wat OEM zegt. Kun je zelfs zelf redeneren als je er 0 verstand van zou hebben.
quote:Op donderdag 4 november 2010 21:29 schreef elcastel het volgende:
[..]
Beredeneneren wel, uitsluiten niet.
Zeiksnor, we zitten ons niet allemaal af te rukken op vliegtuigplaatjes de hele dag, ik geloof dat ik redelijk normale vragen stel hier.quote:
Ok, voor het uitsluiten heb je een heel klein beetje verstand nodig.
Ik ook niet. Heeft er ook 0,0 mee te maken. Heeft meer te maken met een klein beetje intelligentie en gezond verstand. Sorry dat je dat niet hebt.quote:Op vrijdag 5 november 2010 05:26 schreef elcastel het volgende:
[..]
Zeiksnor, we zitten ons niet allemaal af te rukken op vliegtuigplaatjes de hele dag, ik geloof dat ik redelijk normale vragen stel hier.
bronquote:Luchtvaartmaatschappij Singapore Airlines hervat haar vluchten met de A380 na een technische controle van de vloot. Dat heeft Singapore Airlines op haar website bekendgemaakt.
Gisteren moest een Airbus A380 van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas een noodlanding maken in Singapore na een technisch probleem.
Singapore Airlines had alle vluchten met de Airbus A380 opgeschort na advies van motorfabrikant Rolls Royce en Airbus. Qantas vliegt niet met de A380 tot onderzoek heeft uitgewezen wat de oorzaak van de motorproblemen was. (afp/tw)
bronquote:Qantas-topman: probleem met A380-motor is ontwerpfout
SYDNEY - De problemen aan een van de motoren van een Airbus A380 van Qantas, die donderdag een voorzorgslanding moest maken in Singapore, zijn mogelijk veroorzaakt door een ontwerpfout van Rolls-Royce of een probleem met het materiaal. Dat heeft Qantas-topman Alan Joyce vrijdag gezegd (5 november).
Volgens Joyce is een ontwerpkwestie of materiaalfout het meest waarschijnlijk. Na de landing op de luchthaven van Singapore hield Qantas zijn zes A380’s aan de grond, maar binnen 48 uur zullen de toestellen weer in gebruik worden genomen. Momenteel wordt de veiligheid van de motoren gecontroleerd, wat nog 24 tot 48 uur in beslag zal nemen, aldus Joyce.
Ook andere vliegtuigen met hetzelfde type Rolls-Royce-motor worden aan een inspectie onderworpen. De motorenfabrikant heeft aangekondigd alle Trent 900's die al in gebruik zijn te controleren. Andere maatschappijen die ook met de A380 met de betreffende motor vliegen, zijn Lufthansa en Singapore Airlines.
Singapore Airlines heeft de vluchten met de A380 vrijdag na een technische controle hervat. Lufthansa liet weten een vlucht van een A380 te schrappen, omdat er te weinig tijd was om voor het vertrek de motoren goed te controleren.
[ Bericht 47% gewijzigd door Mylene op 05-11-2010 11:21:49 ]
Je hoeft geen sorry te zeggen als je het niet meent hoor. Mensen zeggen het wel vaker; ik ben blij dat er ook mensen zijn zoals OEM die wél de moeite nemen om gewoon een normaal antwoord te geven.quote:
Ik ook niet. Heeft er ook 0,0 mee te maken. Heeft meer te maken met een klein beetje intelligentie en gezond verstand. Sorry dat je dat niet hebt.
Ik zou dat ook doen, maar OEM was me net voor. Mja, boeiend verder. Die huillie huillie posts zijn offtopic.quote:Op vrijdag 5 november 2010 14:09 schreef elcastel het volgende:
[..]
Je hoeft geen sorry te zeggen als je het niet meent hoor. Mensen zeggen het wel vaker; ik ben blij dat er ook mensen zijn zoals OEM die wél de moeite nemen om gewoon een normaal antwoord te geven.
Alstu!quote:Op vrijdag 5 november 2010 15:01 schreef Zwappel het volgende:
Zou het mogelijk zijn dat er een A380 vliegt rond 2012-2013 naar Tokyo? (Vanuit Amsterdam of Dusseldorf?)
Ja dus.
Edit: Ik ben wel een beetje thuis in de vliegwereld maar wat denken jullie: Zal de Boeing 747-8 (en de bijbehorende uitvoeringen) de laatste versie van de 747 worden?
Aan alles komt ooit een einde, maar ik vind dit toch wel het meest karakteristieke vliegtuig wat tegenwoordig (nog) rondvliegt.
Ik vind het gewoon dom om iemand zomaar als dom af te schilderen, prima dat jij alles pikt, ik pik dat niet. Je had ook gewoon je bek kunnen houden als er al een normale reactie stond.quote:
Ik zou dat ook doen, maar OEM was me net voor. Mja, boeiend verder. Die huillie huillie posts zijn offtopic.
Doe geen moeite. Lightning heeft al te vaak bewezen dat ie een volslagen mongool is wat dat betreft.quote:Op vrijdag 5 november 2010 15:05 schreef elcastel het volgende:
[..]
Ik vind het gewoon dom om iemand zomaar als dom af te schilderen, prima dat jij alles pikt, ik pik dat niet. Je had ook gewoon je bek kunnen houden als er al een normale reactie stond.
Tja en wie is er dan uiteindelijk de huilie hè ....quote:
Eindeloze domheid mag benoemd worden, en dat doe ik dan ook gewoon.
.Oh no u didn't..quote:
Boing 747 is groter dan airbus A380.
Het blusmechanisme is inderdaad slechts geschikt voor de engine fire itself. Die is ook nooit developped om collateral fires te blussen.quote:
[..]
Er is geen enkele blusmechanisme die je gaat helpen als er een gat in je vleugel is geslagen en de kerosine vlam vat.
En een plotselinge heftige stall kan nooit ervoor zorgen dat een motor uit elkaar spat, tenzij er iets helemaal mis is/was met die motor, wat schandalig zou zijn.
Heftige stalls, waarbij zelfs flamefire aan de intake kant van de turbine waargenomen wordt (lab tests) kunnen een zodanige operational damage impact aan de turbine veroorzaken dat de combustion chamber zodanig onder stress komt dat er ook daarbuiten schade aangericht kan worden.
Seriously?quote:
[..]
Het blusmechanisme is inderdaad slechts geschikt voor de engine fire itself. Die is ook nooit developped om collateral fires te blussen.
Heftige stalls, waarbij zelfs flamefire aan de intake kant van de turbine waargenomen wordt (lab tests) kunnen een zodanige operational damage impact aan de turbine veroorzaken dat de combustion chamber zodanig onder stress komt dat er ook daarbuiten schade aangericht kan worden.
Spelling:quote:
Maar de Boeing 747-8 is wél langer dan de A380. Het is de langste passagiersvliegtuig dat er is.
Groot verschil tussen grootste en langste..quote:
[..]
Spelling:
Maar de Boeing 747-8 is wél langer dan de A380. Het is de langste passagiersvliegtuig dat er is.
En dat #1 op cruise vermogen draait.quote:
Geen L/E slats maar wel T/E flaps, emergency landing gear extended en geen thrust reversers, respect voor de flight crew hoor
Idd, even quote:quote:
quote:
- #1 engine blijft draaien (geen communicatie meer met motor, die blijft dan op de laatste setting doordraaien). Uitgezet door (veel) water er doorheen te jagen
Komt over als een lullig pisstraaltje vergeleken met wat ze bij het testen gebruikte
bronquote:'Qantas belast A380-motoren zwaarder, maar binnen limiet'
SYDNEY - De A380-motoren van Rolls-Royce worden bij Qantas zwaarder belast dan bij Singapore Airlines (SIA) en Lufthansa. Volgens de krant The Australian gaat het om een verschil van tweeduizend kilo stuwkracht. Eerder liet Qantas-topman Alan Joyce al weten dat Qantas 'iets meer' vermogen uit de Trent 900 haalt dan anderen.
Het motormanagementsysteem van de A380 in dienst van Qantas zou ingesteld staan op maximaal 72.000 kilo stuwkracht, terwijl dat bij SIA en Lufthansa 70.000 is. Door het hogere vermogen is er mogelijk sprake van trillingen die een olielek veroorzaken, aldus The Australian. Qantas zegt dat de motoren draaien binnen de vastgestelde en erkende capaciteit van de Trent 900.
Vorige week maakte een A380 van Qantas een voorzorgslanding in Singapore nadat een van de vier motoren was uitgevallen. Het bedrijf ontdekte vervolgens bij een controle van de andere toestellen in nog drie motoren een olielek.
De zes A380’s van Qantas staan nog steeds aan de grond.
bronquote:'Olieproblemen ontdekt bij meer A380's van Qantas'
CANBERRA - Technici van de Australische luchtvaartonderneming Qantas hebben olieproblemen geconstateerd bij drie motoren van A380-passagiersvliegtuigen. Dat heeft Alan Joyce, de bestuursvoorzitter van Qantas, maandag (8 november) gezegd tegen Australische media. De oorzaak van het probleem is nog onbekend.
Donderdag moest een A380 van Qantas een voorzorgslanding maken in Singapore wegens motorproblemen. Het vliegtuig was net vertrokken voor een vlucht richting Sydney toen een van de vier Rolls Royce-motoren explodeerde.
Bewoners van het nabijgelegen Indonesische eiland Batam meldden dat er brokstukken van de Airbus uit de lucht waren gevallen.
De onderzoekers van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) zoeken vooral een metalen onderdeel uit een van de motoren, dat na de landing ontbrak. Het ziet er uit als een onderdeel uit een versnellingsbak van een auto en kan mogelijk de problemen met de A380 verklaren. Een aantal brokstukken is al verzameld door de Indonesische autoriteiten.
De luchtvaartmaatschappij besloot na het incident om haar vloot van zes A380-toestellen aan de grond te houden om de veiligheid van de motoren te controleren.
Volgens Joyce zal het waarschijnlijk enkele dagen duren voordat de problemen zijn opgelost. Hij sprak van "onregelmatigheden". Er werd olie gevonden op plaatsen waar dat niet het geval zou moeten zijn.
http://www.nu.nl/economie/2375826/lufthansa-wisselt-motor-a380.htmlquote:FRANKFURT - De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa heeft een van zijn drie A380-toestellen terug naar de hangar gestuurd.
Na het incident met hetzelfde Airbustype van de Australische branchegenoot Qantas onderwierp Lufthansa de eigen A380-vloot aan een inspectie, met als resultaat dat een van de megavliegtuigen een nieuwe motor krijgt.
http://www.bloomberg.com/(...)changes-on-a380.htmlquote:Singapore Airlines Ltd. will take three Airbus SAS A380s out of service for as long as 48 hours to change Rolls-Royce Group Plc engines following a turbine blowout on a Qantas Airways Ltd. flight last week.
One engine will be changed on each of the planes, which will arrive in Singapore today, Chief Executive Officer Chew Choon Seng told reporters in the city-state. The move is a precautionary measure after slight oil staining was found in areas of the Trent 900 engines, he said.
Die dingen zijn toch door en door getest?Maar niet met de intensiteit die de maatschappijen ze testen waarschijnlijk.quote:
Toch bizar. Hoe kan het dat deze fouten (wat blijkbaar ontwerpfouten zijn) niet in de testfase al naar boven zijn gekomen eigenlijk?
Ik las trouwens dat de Boeing 787 nu ook aan de grond staat.
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0236-E
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1513quote:Op donderdag 11 november 2010 09:48 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ik las trouwens dat de Boeing 787 nu ook aan de grond staat.
Tja EASA.. nu de rest nog.quote:
EASA vindt het mooi geweest. Elke motor moet nu elke 20 vluchten gecontroleerd worden. Als er iets gevonden wordt in die inspectie is het einde oefening voor die motor.
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0236-E
bronquote:Emirates vanaf augustus met Airbus A380 naar Schiphol
DUBAI - Schiphol krijgt in de zomer haar eerste lijndienstvlucht met een Airbus A380. Emirates zet met ingang van augustus de superjumbo op haar dagelijkse vluchten naar Amsterdam in. Dat maakte het bedrijf woensdag bekend. Nu worden nog afwisselend de Boeing 777-300ER en 777-200LR ingezet. Aan boord van de A380, het vlaggenschap van Emirates, is plaats voor 517 passagiers.
Jammer alleen dat ze naar Dubai vliegen en via Dubai.quote:
Sweetquote:
Wat ik zo snel kan vinden is dat ie onder voorbehoud ook komt dit jaar jaquote:Op woensdag 15 februari 2012 16:56 schreef Leatherface het volgende:
Ging Malaysia ook nog de A380 op Schiphol laten vliegen, of zien ze daar vanaf?
Het is niet dat ie nu komt hè, deze zomer pas. En ze moeten geinspecteerd worden volgens mij. Niet getest.quote:
Dacht dat al deze kisten weer eerst allemaal getest moesten worden...?
Ja, dat bedoelde ik dus....quote:
[..]
Het is niet dat ie nu komt hè, deze zomer pas. En ze moeten geinspecteerd worden volgens mij. Niet getest.
Malaysia gaat met de 380 naar AMS vliegen ja, maar ze hebben er nog geen één, dus dan is dat niet echt mogelijk
bronquote:Geen Malaysia A380 op Schiphol?
Malaysia Airlines gaat de capaciteit op Schiphol verminderen. In mei maakten ze nog bekend dat de capaciteit juist vergroot werd. De vlucht met een 747 zou begin 2012 worden vervangen door een A380. Nu is echter bekend geworden dat de 747 (359 stoelen) juist door een kleinere 777-200 (282 passagiers) wordt vervangen.
Geen Skyteam
De reden om een A380 in te zetten was de banden die Malaysia had met Air France-KLM via Skyteam. Vlak na het bericht dat MAS een A380 in zou gaan zetten kwam echter het bericht dat Skyteam werd ingeruild voor de OneWorld alliantie. Het zou voor de capaciteit op Schiphol geen verschil maken.
Nu maar hopen dat Emirates wel met de A380 op Schiphol gaat vliegen
bronquote:China met A380 naar Schiphol
SCHIPHOL – Het is vrijwel zeker dat China Southern als KLM-partner in SkyTeam in 2013 ook met een A380 naar Schiphol komt.
Emirates heeft op 1 augustus dit jaar de primeur. De Arabische maatschappij gaat dagelijks met de super-Airbus voor ruim vijfhonderd passagiers op de route Dubai-Amsterdam vliegen.
KLM-topman Peter Hartman heeft gemengde gevoelens. „We zijn nooit bang voor wat meer concurrentie, maar een A380 in SkyTeam-verband is altijd beter voor Schiphol Mainport en ook voor Air France KLM”, zegt hij in een reactie. Nu kunnen meer passagiers ’weglekken’ naar het snelgroeiende Dubai-knooppunt.
bronquote:'A380 bedreigt KLM'
AMSTERDAM - De A380, het gigantische passagiersvliegtuig dat met ingang van 1 augustus onder de vlag van Emirates Airlines dagelijks op en neer vliegt tussen Amsterdam en Dubai, is een stevige bedreiging voor luchtvaartmaatschappij KLM.
Dat stellen luchtvaarteconoom Jan Veldhuis en reisondernemer Bob Rus van Vliegtickets.nl donderdag tegenover NU.nl.
"De KLM zal er qua prijzen hard aan moeten trekken op weerstand te bieden aan de powerplay van Emirates", aldus Rus. "Reken maar dat veel reizigers zullen kiezen voor goede service tegen goede prijzen."
Het XXL-toestel A380 met twee volledige passagiersdekken meet vanaf de grond ruim 24 meter hoog en is daarmee vergelijkbaar met een flatgebouw van acht woonlagen. "Puur prestige", volgens Rus die met Vliegtickets.nl en Vliegtarieven.nl jaarlijks verantwoordelijk is voor de vliegreizen van zo’n 300.000 mensen.
Volgens luchtvaarteconoom aan de UvA Jan Veldhuis is er nog een tweede aspect dat luchtvaartmaatschappij KLM bedreigt:
"Nog maar heel weinig mensen in Nederland hebben met een A380 gevlogen. Als je dan toch een verre reis maakt naar Afrika, naar het Verre Oosten of naar Australië, dan wil je ook wel eens in zo’n bijzonder toestel zitten."
Hij bedoelt de powerplay van de Verenigde Arabische Emiraten.quote:"De KLM zal er qua prijzen hard aan moeten trekken op weerstand te bieden aan de powerplay van Emirates", aldus Rus.
Inderdaad, met oliegeld een mega airline opzetten en zo passagiers stelen van airlines die al decennia lang zich bewezen hebbenquote:
[..]
Hij bedoelt de powerplay van de Verenigde Arabische Emiraten.
Heb echt een hekel aan Emirates.
Ze zijn al hun T7's behalve de 77W en de 77L aan het retiren, hoe arrogant kun je zijn...
Nog een paar jaar en je hebt standaard een tussenstop in Dubai als je een lange vlucht maakt.
Op wat voor manier wil je het een faalproject noemen? Het verkoopt redelijk goed, en dat is wat Airbus heeft willen bereiken hiermee uiteraard.quote:
Wat een gelul ook over die A380. Is het eigenlijk niet gewoon een beetje een faalproject? En zo héél veel groter dan een 747 is het zeker niet!
Het zal me aan mijn reet roesten wie er voor mijn ticket betaald, als ik maar tegen een nette prijs een beetje comfortabel kan vliegen.quote:
[..]
Inderdaad, met oliegeld een mega airline opzetten en zo passagiers stelen van airlines die al decennia lang zich bewezen hebben
Heb echt een hekel aan Emirates.
Ze zijn al hun T7's behalve de 77W en de 77L aan het retiren, hoe arrogant kun je zijn...
Nog een paar jaar en je hebt standaard een tussenstop in Dubai als je een lange vlucht maakt.
Als vrachtvarken kan ik alleen maar zeggen: YES!quote:Malaysia Airlines gaat de capaciteit op Schiphol verminderen. In mei maakten ze nog bekend dat de capaciteit juist vergroot werd. De vlucht met een 747 zou begin 2012 worden vervangen door een A380. Nu is echter bekend geworden dat de 747 (359 stoelen) juist door een kleinere 777-200 (282 passagiers) wordt vervangen.
Geen Skyteam
De reden om een A380 in te zetten was de banden die Malaysia had met Air France-KLM via Skyteam. Vlak na het bericht dat MAS een A380 in zou gaan zetten kwam echter het bericht dat Skyteam werd ingeruild voor de OneWorld alliantie. Het zou voor de capaciteit op Schiphol geen verschil maken
Die 380 is namelijk een ramp qua dat. Waar de 747 van MH gemiddeld 15 ton meeneemt + pax, pakt de 380 nog niet eens 5 ton per vlucht.
Als dit echt schade gaat aanrichten bij de KLM klaag jij om je dure ticket en geen flexibiliteit...quote:Op donderdag 16 februari 2012 22:28 schreef Nobu het volgende:
[..]
Het zal me aan mijn reet roesten wie er voor mijn ticket betaald, als ik maar tegen een nette prijs een beetje comfortabel kan vliegen.
Alsof mijn flexibiliteit van de klem afhangt, gelukkig niet zeg.quote:
[..]
Als dit echt schade gaat aanrichten bij de KLM klaag jij om je dure ticket en geen flexibiliteit...
De verschrikkelijke vertragingen en stijgende kosten de afgelopen jaren natuurlijk, en nog steeds de 747 die heer en meester is, en waarschijnlijk nog blijft ook. Wat is nou het voordeel van een A380 boven een 747? En niet te vergeten al die negatieve publiciteit rondom de A380 natuurlijk....quote:
[..]
Op wat voor manier wil je het een faalproject noemen? Het verkoopt redelijk goed, en dat is wat Airbus heeft willen bereiken hiermee uiteraard.
...?quote:
[..]
Alsof mijn flexibiliteit van de klem afhangt, gelukkig niet zeg.
Als jij wilt vliegen, heb jij hun flexibiliteit nodig, en zij niet de jouwe.
Bij Airbus stroomt het geld binnen, dus ik spreek nog van een succes. Ik zie de 747-8 de A380 niet verslaan, naast dat is de 747 nog steeds de dikke winnaar ja, maar die was er dan ook 40 jaar eerder. Het voordeel van een A380 ligt er aan wat je doeleinde is. Je hebt natuurlijk met die extra ruimte meer flexibiliteit. Ook is het een state-of-the-art machine en daar geylen passagiers op.quote:
[..]
De verschrikkelijke vertragingen en stijgende kosten de afgelopen jaren natuurlijk, en nog steeds de 747 die heer en meester is, en waarschijnlijk nog blijft ook. Wat is nou het voordeel van een A380 boven een 747? En niet te vergeten al die negatieve publiciteit rondom de A380 natuurlijk....
Begrijp me niet verkeerd, ik mag die A380 ook niet, kutkist
Ik gebruik de flexibiliteit van een van hun tientallen concurrenten wel als ze kapot gaan.quote:
[..]
...?
Als jij wilt vliegen, heb jij hun flexibiliteit nodig, en zij niet de jouwe.
Je hebt het niet helemaal door he...quote:Op donderdag 16 februari 2012 22:47 schreef Nobu het volgende:
[..]
Ik gebruik de flexibiliteit van een van hun tientallen concurrenten wel als ze kapot gaan.
Jawel heur, dat rampscenario van je waarin alleen Emirates blijft vliegen slaat gewoon nergens op.quote:
[..]
Je hebt het niet helemaal door he...
Zo flexibel is het anders niet als je zonder KLM in Amsterdam staat en je via Dubai moet overal waar je heen wil. Die A380 is echt geen goed nieuws voor KLM, al helemaal niet in de financiële situatie waar ze nu in zitten.quote:
[..]
Jawel heur, dat rampscenario van je waarin alleen Emirates blijft vliegen slaat gewoon nergens op.
Dag dag nette prijzenquote:
Och ja, als de KLM bepaalde routes niet meer vliegt doet iemand anders het wel.
En er zijn genoeg routes waarop KLM monopoly heeft. Die zie je dan niet meer.
Voor nette prijzen moet je bij niet bij de KLM zijn, andere maatschappijen zijn gegarandeerd goedkoper. En die andere routes zijn blijkbaar rendabel voor de KLM, als die er niet meer op zou vliegen doet iemand anders het wel.quote:
[..]
Dag dag nette prijzen
En er zijn genoeg routes waarop KLM monopoly heeft. Die zie je dan niet meer.
Doe eens gauw research.quote:
[..]
Voor nette prijzen moet je bij niet bij de KLM zijn, andere maatschappijen zijn gegarandeerd goedkoper.
Want ik koop altijd maar een ticket bij een club waarvan ik het gevoel heb dat ze de goedkoopste zijn? Maar goed, dit topic gaat over de A380, laten we het niet helemaal volspammen.quote:
Bij Airbus stroomt het geld binnen door de A320 familie. Het gaat nog wel even duren voordat een A380 met winst verkocht wordt, laat staan dat alle voorgaande verliezen terugverdiend zijn.quote:
Bij Airbus stroomt het geld binnen, dus ik spreek nog van een succes
Dan mag Boeing opschieten, want er wordt de laatste paar jaar nagenoeg geen 747 meer verkocht.quote:
Het jammere van de A380 is ook dat ie gewoon lelijk is. Gewoon en dik lelijk ding. Terwijl de 747 juist zichzelf onderscheid door de neus, en de bult aan de voorkant. Ik denk echt dat de 747 dik heer en meester blijft van de jumbo jets, en dat over een paar jaar geen A380's meer gekocht worden, die nu toch alleen maar een soort prestige status hebben.
Idd. Als ik van de SQ hoor wat hun 380's ex LHR aan vracht meenemen, dan mag MH blij zijn dat ze (voorlopig?) niet met de 380 naar AMS gaan komen. MH was zelf ook niet zo erg happy dat ze misschien een 380 hier zouden krijgen.quote:
[..]
Als vrachtvarken kan ik alleen maar zeggen: YES!
Die 380 is namelijk een ramp qua dat. Waar de 747 van MH gemiddeld 15 ton meeneemt + pax, pakt de 380 nog niet eens 5 ton per vlucht.
Ben nu benieuwd hoe CZ gaat reageren als zij volgend jaar eventueel met een 380 gaan vliegen. Ze waren al niet zo blij met de vervanging van de 777 door een 332, dus dat zal nu nog wel minder zijn
MH was not amused nee. Naja, het gaat mij om de vracht. MH heeft niet zo heel veel full freighters over op AMS, SQ wel en CZ ook.quote:
[..]
Idd. Als ik van de SQ hoor wat hun 380's ex LHR aan vracht meenemen, dan mag MH blij zijn dat ze (voorlopig?) niet met de 380 naar AMS gaan komen. MH was zelf ook niet zo erg happy dat ze misschien een 380 hier zouden krijgen.
Ben nu benieuwd hoe CZ gaat reageren als zij volgend jaar eventueel met een 380 gaan vliegen. Ze waren al niet zo blij met de vervanging van de 777 door een 332, dus dat zal nu nog wel minder zijn
Een vliegtuig is een vliegtuig en daar kijk je naar droge feiten en niet naar dingen als "Oh, wat is ie mooi!quote:
Het jammere van de A380 is ook dat ie gewoon lelijk is. Gewoon en dik lelijk ding. Terwijl de 747 juist zichzelf onderscheid door de neus, en de bult aan de voorkant. Ik denk echt dat de 747 dik heer en meester blijft van de jumbo jets, en dat over een paar jaar geen A380's meer gekocht worden, die nu toch alleen maar een soort prestige status hebben.
"...Simpelweg vliegtuigen vergelijken:
- Hoeveel passagiers / ton vracht kan ie vervoeren?
- Welke is naar verhouding het meest gunstig (brandstof/onderhoud p/km p/ton/passagier.
- e.d.
De Airbus is nog gloednieuw in verhouding met wat er veel rondvliegt in de wereld. (De 747 had al in 1970 z'n eerste commerciële vlucht (dat exacte vliegtuig is op Tenerife in 1977 verwoest) en dat is nu 32 jaar geleden. De A380 maakte z'n eerste commerciële vlucht in 2007; 5 jaar terug.)
Al ben ik het wel gedeeltelijk met je eens; de A380 is geen looker; de 747 vind ik gewoon erg gaaf; en idd er karakteristiek, maar dat kan de A380 ook opbouwen in de komende decennia.
De A380 is weer cool doordat je gewoon 2 volledige vloeren hebt wat ergens natuurlijk ook gewoon gaaf en uniek is.
Maar goed, de Concorde is nog altijd het gaafste vliegtuig ooit.
Mij ook. Pax is verder niet boeiend.quote:
Waar staan de letters LHR, MH, en CZ voor?quote:
[..]
Idd. Als ik van de SQ hoor wat hun 380's ex LHR aan vracht meenemen, dan mag MH blij zijn dat ze (voorlopig?) niet met de 380 naar AMS gaan komen. MH was zelf ook niet zo erg happy dat ze misschien een 380 hier zouden krijgen.
Ben nu benieuwd hoe CZ gaat reageren als zij volgend jaar eventueel met een 380 gaan vliegen. Ze waren al niet zo blij met de vervanging van de 777 door een 332, dus dat zal nu nog wel minder zijn
bronquote:Singapore Airlines zwaait Boeing 747 uit met speciale vlucht
SINGAPORE - Na bijna vier decennia een beroep op de Boeing 747 te hebben gedaan, neemt Singapore Airlines (SIA) in april afscheid van de 'jumbo'. De drie laatste toestellen van de maatschappij - Boeing 747-400's - worden eind maart uitgeroosterd. Op 6 april wordt het type voor de laatste keer ingezet op een speciale lijndienstvlucht naar Hongkong.
quote:
[..]
Waar staan de letters LHR, MH, en CZ voor?
Nee, ik ga niet lullig doen, ik leg het je gewoon even uitSPOILER
In de luchtvaart werkt men met afkortingen. Reden daarvan is dat het de onderliggende informatie uitwisseling een stuksimpeler maakt.
Luchthaven afkortingen zijn 3 letters, Bijv. AMS voor Amsterdam, en LHR voor London Heathrow
Maatschappij afkortingen zijn 2 letters, bijv. MH voor Malaysia Airlines en CZ voor China Southern en KL voor onze smurfen.
Hoezo? het maakt het leven een stuk simpeler, als je het maar weet luiwammes.quote:
Allemaal idiote afkortingen. Type het gewoon voluit, dan is het duidelijk voor iedereen. Sowieso: drie-letter identifiers voor vliegvelden: Fucking irritant en kansloos.
Heb je de A380 al in het echt gezien ? Ik vind de 747 ook sprekender hoor, maar als je een A380 in het echt ziet kijk je er toch anders tegenaan, althans dat deed ik. En van de zijkat is de A380 ontzettend saai, maar recht van voren of van achteren is het een ontzettend tof vliegtuig, mooie vleugels ...quote:
Ik vind de 747 esthetisch ook mooier, maar dat is een andere discussie.
(damn, het lijkt wel of ik over een vrouw praat)
Ik vind het leven al simpel genoeg. Daarbij, als jij 1 letter verkeerd typt in je afkorting, sta ik opeens aan de verkeerde kant van de wereld.quote:
Hoezo? het maakt het leven een stuk simpeler, als je het maar weet luiwammes.
Dat is waar jaquote:
En van de zijkat is de A380 ontzettend saai, maar recht van voren of van achteren is het een ontzettend tof vliegtuig, mooie vleugels ...
quote:(damn, het lijkt wel of ik over een vrouw praat)
Sidney heeft ook meerdere plekken, van SYD is er maar 1.quote:Op vrijdag 17 februari 2012 20:21 schreef elcastel het volgende:
[..]
Ik vind het leven al simpel genoeg. Daarbij, als jij 1 letter verkeerd typt in je afkorting, sta ik opeens aan de verkeerde kant van de wereld.
Hij blijft leuk: welkom in Sydney, Australia Nova Scotia:quote:
[..]
Sidney heeft ook meerdere plekken, van SYD is er maar 1.
http://www.thestar.com/ne(...)instead-of-australia
Op dat verhaal doelde ik ookquote:
[..]
Hij blijft leuk: welkom in Sydney, Australia Nova Scotia:
http://www.thestar.com/ne(...)instead-of-australia
Scheelt misschien een paar euro's op de 'grote' routes.quote:
[..]
Want ik koop altijd maar een ticket bij een club waarvan ik het gevoel heb dat ze de goedkoopste zijn? Maar goed, dit topic gaat over de A380, laten we het niet helemaal volspammen.
Als je naar Barcelona vliegt, tja dat kan voor 100 euro met Transavia, 150 euro met KLM en 5 euro met Ryanair (vanaf Bremen oid)
De nuttige afkortingen voor vliegvelden zijn 4 karakters, niet 3. KLAX, EHAM, LFPG etc.quote:
Allemaal idiote afkortingen. Type het gewoon voluit, dan is het duidelijk voor iedereen. Sowieso: drie-letter identifiers voor vliegvelden: Fucking irritant en kansloos.