PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tja en wie is er dan uiteindelijk de huilie hè ....quote:Op vrijdag 5 november 2010 16:43 schreef Lightning_NL het volgende:
Eindeloze domheid mag benoemd worden, en dat doe ik dan ook gewoon.
The Hick from French Lick
The camera always points both ways. In expressing the subject, you also express yourself.
The camera always points both ways. In expressing the subject, you also express yourself.
Beetje bitchfighten om een vliegtuig. 
.
.
Fat bikers bounce better.
I'm not confused brother! I just took picture of my face, is defo not my confused face!
I'm not confused brother! I just took picture of my face, is defo not my confused face!
Oh no u didn't..quote:
Boing 747 is groter dan airbus A380.
Het blusmechanisme is inderdaad slechts geschikt voor de engine fire itself. Die is ook nooit developped om collateral fires te blussen.quote:Op donderdag 4 november 2010 21:28 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Er is geen enkele blusmechanisme die je gaat helpen als er een gat in je vleugel is geslagen en de kerosine vlam vat.
En een plotselinge heftige stall kan nooit ervoor zorgen dat een motor uit elkaar spat, tenzij er iets helemaal mis is/was met die motor, wat schandalig zou zijn.
Heftige stalls, waarbij zelfs flamefire aan de intake kant van de turbine waargenomen wordt (lab tests) kunnen een zodanige operational damage impact aan de turbine veroorzaken dat de combustion chamber zodanig onder stress komt dat er ook daarbuiten schade aangericht kan worden.
Seriously?quote:
[..]
Het blusmechanisme is inderdaad slechts geschikt voor de engine fire itself. Die is ook nooit developped om collateral fires te blussen.
Heftige stalls, waarbij zelfs flamefire aan de intake kant van de turbine waargenomen wordt (lab tests) kunnen een zodanige operational damage impact aan de turbine veroorzaken dat de combustion chamber zodanig onder stress komt dat er ook daarbuiten schade aangericht kan worden.
Geen L/E slats maar wel T/E flaps, emergency landing gear extended en geen thrust reversers, respect voor de flight crew hoor 
Spelling:quote:
Maar de Boeing 747-8 is wél langer dan de A380. Het is de langste passagiersvliegtuig dat er is.
Groot verschil tussen grootste en langste..quote:
[..]
Spelling:
Maar de Boeing 747-8 is wél langer dan de A380. Het is de langste passagiersvliegtuig dat er is.
En dat #1 op cruise vermogen draait.quote:
Geen L/E slats maar wel T/E flaps, emergency landing gear extended en geen thrust reversers, respect voor de flight crew hoor
Idd, even quote:quote:
quote:
- #1 engine blijft draaien (geen communicatie meer met motor, die blijft dan op de laatste setting doordraaien). Uitgezet door (veel) water er doorheen te jagen
Komt over als een lullig pisstraaltje vergeleken met wat ze bij het testen gebruikte
Ik las dat die splinternieuwe A340 die Airbus in Toulouse heeft gesloopt. dat ze een engine niet uit kregen omdat de brandweer er niet bij kon. Die moest gewoon alle fuel opbranden 
bronquote:'Qantas belast A380-motoren zwaarder, maar binnen limiet'
SYDNEY - De A380-motoren van Rolls-Royce worden bij Qantas zwaarder belast dan bij Singapore Airlines (SIA) en Lufthansa. Volgens de krant The Australian gaat het om een verschil van tweeduizend kilo stuwkracht. Eerder liet Qantas-topman Alan Joyce al weten dat Qantas 'iets meer' vermogen uit de Trent 900 haalt dan anderen.
Het motormanagementsysteem van de A380 in dienst van Qantas zou ingesteld staan op maximaal 72.000 kilo stuwkracht, terwijl dat bij SIA en Lufthansa 70.000 is. Door het hogere vermogen is er mogelijk sprake van trillingen die een olielek veroorzaken, aldus The Australian. Qantas zegt dat de motoren draaien binnen de vastgestelde en erkende capaciteit van de Trent 900.
Vorige week maakte een A380 van Qantas een voorzorgslanding in Singapore nadat een van de vier motoren was uitgevallen. Het bedrijf ontdekte vervolgens bij een controle van de andere toestellen in nog drie motoren een olielek.
De zes A380’s van Qantas staan nog steeds aan de grond.
bronquote:'Olieproblemen ontdekt bij meer A380's van Qantas'
CANBERRA - Technici van de Australische luchtvaartonderneming Qantas hebben olieproblemen geconstateerd bij drie motoren van A380-passagiersvliegtuigen. Dat heeft Alan Joyce, de bestuursvoorzitter van Qantas, maandag (8 november) gezegd tegen Australische media. De oorzaak van het probleem is nog onbekend.
Donderdag moest een A380 van Qantas een voorzorgslanding maken in Singapore wegens motorproblemen. Het vliegtuig was net vertrokken voor een vlucht richting Sydney toen een van de vier Rolls Royce-motoren explodeerde.
Bewoners van het nabijgelegen Indonesische eiland Batam meldden dat er brokstukken van de Airbus uit de lucht waren gevallen.
De onderzoekers van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) zoeken vooral een metalen onderdeel uit een van de motoren, dat na de landing ontbrak. Het ziet er uit als een onderdeel uit een versnellingsbak van een auto en kan mogelijk de problemen met de A380 verklaren. Een aantal brokstukken is al verzameld door de Indonesische autoriteiten.
De luchtvaartmaatschappij besloot na het incident om haar vloot van zes A380-toestellen aan de grond te houden om de veiligheid van de motoren te controleren.
Volgens Joyce zal het waarschijnlijk enkele dagen duren voordat de problemen zijn opgelost. Hij sprak van "onregelmatigheden". Er werd olie gevonden op plaatsen waar dat niet het geval zou moeten zijn.
http://www.nu.nl/economie/2375826/lufthansa-wisselt-motor-a380.htmlquote:FRANKFURT - De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa heeft een van zijn drie A380-toestellen terug naar de hangar gestuurd.
Na het incident met hetzelfde Airbustype van de Australische branchegenoot Qantas onderwierp Lufthansa de eigen A380-vloot aan een inspectie, met als resultaat dat een van de megavliegtuigen een nieuwe motor krijgt.
En ook SQ is aan de beurt:
http://www.bloomberg.com/(...)changes-on-a380.htmlquote:Singapore Airlines Ltd. will take three Airbus SAS A380s out of service for as long as 48 hours to change Rolls-Royce Group Plc engines following a turbine blowout on a Qantas Airways Ltd. flight last week.
One engine will be changed on each of the planes, which will arrive in Singapore today, Chief Executive Officer Chew Choon Seng told reporters in the city-state. The move is a precautionary measure after slight oil staining was found in areas of the Trent 900 engines, he said.
Toch bizar. Hoe kan het dat deze fouten (wat blijkbaar ontwerpfouten zijn) niet in de testfase al naar boven zijn gekomen eigenlijk? 
Die dingen zijn toch door en door getest?
Die dingen zijn toch door en door getest?
Vliegtuigen zijn te vergelijken met de huidige consumenten elektronica. Al het oude meuk gaat maar niet kapot, maar de nieuwe spullen kappen er na een paar jaar mee 
"I'm not insane, my mom had me tested"
Maar niet met de intensiteit die de maatschappijen ze testen waarschijnlijk.quote:
Toch bizar. Hoe kan het dat deze fouten (wat blijkbaar ontwerpfouten zijn) niet in de testfase al naar boven zijn gekomen eigenlijk?
Ik las trouwens dat de Boeing 787 nu ook aan de grond staat.
EASA vindt het mooi geweest. Elke motor moet nu elke 20 vluchten gecontroleerd worden. Als er iets gevonden wordt in die inspectie is het einde oefening voor die motor.
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0236-E
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0236-E
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1513quote:Op donderdag 11 november 2010 09:48 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ik las trouwens dat de Boeing 787 nu ook aan de grond staat.
Tja EASA.. nu de rest nog.quote:
EASA vindt het mooi geweest. Elke motor moet nu elke 20 vluchten gecontroleerd worden. Als er iets gevonden wordt in die inspectie is het einde oefening voor die motor.
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0236-E
bronquote:Emirates vanaf augustus met Airbus A380 naar Schiphol
DUBAI - Schiphol krijgt in de zomer haar eerste lijndienstvlucht met een Airbus A380. Emirates zet met ingang van augustus de superjumbo op haar dagelijkse vluchten naar Amsterdam in. Dat maakte het bedrijf woensdag bekend. Nu worden nog afwisselend de Boeing 777-300ER en 777-200LR ingezet. Aan boord van de A380, het vlaggenschap van Emirates, is plaats voor 517 passagiers.
Jammer alleen dat ze naar Dubai vliegen en via Dubai.quote:
Op
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
