SPOILERboejo tvp
quote:Mja dat is ook goed. Hoe minder Fryskerbarrels ik hier in Fryslân zie rijden hoe beter het isOp woensdag 12 december 2007 22:14 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zag er gister 1 op Amsterdam Bijlmer Arena op de sneldienst naar Almere
quote:Waarom ook niet.Op woensdag 12 december 2007 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Moet ik die Zweedse Volvo's hier nou weer posten?
Die zouden er toch al een week of wat rondrijden? quote:Voor deze keer dan. Hebben we meteen wat inhoudelijkheid bij den kop hmmOp woensdag 12 december 2007 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
Waarom ook niet.
Kristianstad (Zweden), 2 december 2007:
Norrköping (Zweden), 3 december 2007:
Norrköping (Zweden), 5 december 2007:
Maar toen ik ontdekte dat de bus maar nauwelijks duurder was dan de taxi heb ik verder geen bus meer genomen daar hmm
quote:Die bussen moeten eerst allemaal verbouwd worden. Enkele weken geleden was er al eentje gereed, maar ja misschien vindt xx het nog geen tijd om ze in te zetten of is het toeval dat jij ze nog niet gezien hebt.Op woensdag 12 december 2007 22:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb nog niet één Zuidtangentbus in Utrecht rond zien rijden overigens
quote:vinnik ook!Op donderdag 13 december 2007 08:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoezo moeten ze verbouwd worden dan? Utrechters kunnen toch op dezelfde stoeltjes zitten als Amsterdammers? Of denk ik nu te simpel?
quote:Ander uiterlijk en een stadsindeling ipv streekindeling, waarbij de stoelen nieuwe bekleding krijgen.Op donderdag 13 december 2007 08:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoezo moeten ze verbouwd worden dan? Utrechters kunnen toch op dezelfde stoeltjes zitten als Amsterdammers? Of denk ik nu te simpel?
Allemaal nu zo'n vierkante waar je eerst een kilometer moet klimmen voordat je erin zit, kan zo geen plaatje vinden..
Route 6962..
Ik heb in een week tijd al 2 keer een kapotte bus gehad
, en de chauffeurs weten de weg vaak niet, moeten bijna iedere dag gecorrigeerd worden bij een verkeerde afslag ofzo. 
En ook alleen maar oude chauffers, van een jaar of 70 ofzo?
Dit allemaal ipv de Berkhof Ambassaders.
Iemand enig idee waarom een busmaatschappij dit zou doen?
quote:Met de streekindeling was niets mis mee. De capaciteit van de ZT-AG300's is (of was) 45 zit- en 93 staanplaatsen.Op donderdag 13 december 2007 13:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ander uiterlijk en een stadsindeling ipv streekindeling, waarbij de stoelen nieuwe bekleding krijgen.
Gelede Berkhofs kunnen maximaal 130 personen vervoeren en Citaro G's slechts tussen de 120 (de Citaro GÜ) en 132 (ZT-Citaro G's).
En de 160 personen die de Van Hool AGG300's kunnen vervoeren, steken schril af tegen de Mercedes-Benz CapaCity. Dat terwijl een CapaCity slechts 19,54 meter lang is en een zelfs AGG300 24,78 meter lang. Misschien is Mercedes-Benz iets efficiënter in het inrichten van wagens.
Sympathieke acties van Arriva.
quote:vandaag had ik geen bus :>Op vrijdag 21 december 2007 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
Zag de 9043 vanochtend op lijn 95, jouw lijntje. Gelukkig deze week ook enkele Fryskers op die lijn gezien
3.50 ip 3 euro
Dacht dat de huisstijl op bussen in GVU lijnen gehandhaafd bleef. Niet dat we ineens allemaal gare Amba's in Utrecht rond hebben crossen op GVU lijnen!
Ga 's snel weg.
Helaas is de wasmachine in Noord naar de klote gereden. Chauffeur reed al weg toen die nog bezig was.
Monteurs zijn waarschijnlijk mege kerstinkopen aan het doen
quote:Gaan we nu opscheppen over de wasmachine van ArrivaOp zondag 23 december 2007 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
Zelfs het materieel bij Arriva is nog schoner
Je ziet het verkeerd, dat is nou DE nieuwe huisstyl van het GVB
Arriva vervoer in Waterland was vandaag trouwens gratis. Was wel druk. En ook de wagens daar zijn schoner.
quote:Nee, want Arriva gebruikt ook erg weinig wasmuntjes, zodat het materieel niet al te vaak gewassen wordt.Op zondag 23 december 2007 18:15 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Gaan we nu opscheppen over de wasmachine van Arriva
quote:Op zondag 23 december 2007 14:38 schreef zwahiel het volgende:
WTN deed een XX Amba 200 bus in de stadsdienst van GVU gisteren. Ze probeerden met een Amba de stadslijn 2 te rijden, maar wel achter de gewone lijn 2. Ook de film klopte, op de bus stond keurig 2 - Museumkwartier.
Dacht dat de huisstijl op bussen in GVU lijnen gehandhaafd bleef. Niet dat we ineens allemaal gare Amba's in Utrecht rond hebben crossen op GVU lijnen!
Ga 's snel weg.
NEEEEEEEEEEEEEEE! Geen Amba's in Utrecht! Dat mag niet!
Misschien was het voor InfoXX?
quote:Ik gok dat laatste eigenlijk ja, was straks in de stad zag dezelfde Amba rondrijden maar nu achter lijn 3 aan, toen ik terug kwam bij HC kwam ie weer keurig achter lijntje drie terug gereden. Dus ik vermoed ook zoiets ja. Dan zijn lijn 1, 2 en nu dus 3 al geindexeerd voor InfoXX...Op zondag 23 december 2007 18:35 schreef Battlefan het volgende:
[..]
NEEEEEEEEEEEEEEE! Geen Amba's in Utrecht! Dat mag niet!
Misschien was het voor InfoXX?
Schrok wel even omdat de lijnfilm ook compleet met goeie info was, maar ja achteraf gezien heb je dat ook nodig om InfoXX te programmeren.
Trouwens over die opmerking dat XX de eigenaar van GVU is, dat klopt maar GVU blijft wel een zelfstandige dochter net als Hermes binnen Connexxion. Met eigen huisstijl, directie en eigen faciliteiten. Al kan GVU nu wel gebruik maken van TechnoService, TS kan dat ook bij GVU. Maar alles op aanvraag en niets zomaar. Niet dat je XX bussen in plaats van Hermes of GVU bussen ziet, zoals Veolia wel doet (kwam bij Venray een BBA B91 bus tegen
lekkere vooruitgang, van een Hermes B96 naar een gare B91 van BBA die toch al niet zo spetterend onderhouden worden en qua reputatie vaker naast de weg dan op de weg staan... Leve het onderhoudsbedrijf van de BBA (en nu dus ook deels Veolia )Trouwens weet iemand wat er gaat gebeuren met de nieuwe 9000 serie voor GVU, de oude Zuid Targent bussen. Ze zijn inmiddels voor de helft ingestroomd alleen, ze hebben een ander lettertype op de film staan. Is dat een test om te kijken welk het mooiste en best leesbare is, of blijft dat zo?
quote:de 7800 serie bedoel je?Op zondag 23 december 2007 20:32 schreef zwahiel het volgende:
Trouwens weet iemand wat er gaat gebeuren met de nieuwe 9000 serie voor GVU, de oude Zuid Targent bussen. Ze zijn inmiddels voor de helft ingestroomd alleen, ze hebben een ander lettertype op de film staan. Is dat een test om te kijken welk het mooiste en best leesbare is, of blijft dat zo?
Ik denk dat het zo blijft, zo zijn ze geprogrammeerd denk ik, zou wel lastig aan te passen zijn Als ze dingen gaan veranderen hoop ik dat het ledjes worden, die zijn erg goed leesbaar Ik dacht overigens dat een bus uit de 7800 serie al bezig was geweest voor InfoXX op alle lijnen en dat alleen 2 nog moest, omdat die niet gaat met een gelede. Maar dat was dus kennlijk voor de lol ofzo
Over die opmerking van de MB Capacity, da's leuk enzo, maar 't ding is nog altijd in de testfase, is gruwelijk lelijk en kost naar alle berichten een bult meer dan een super van Hool NewAGG300. En die NewAGG300 ziet er tonnen beter, imposanter en mooier uit dan een gewone gelede bus op steroids zoals die Capacity.
En nog iets, een van Hool is 100% gelijkvloers. Iets wat alle concessiehouders willen, maar niemand meer doet ineens. Overal verschijnen ineens half gelijksvloerse bussen. Amba's, Lions City's, allemaal niet gelijkvloers. Beetje verlakkerij als je 't mij vraagt. Over een paar weken is maar één bedrijf in Nederland wat 100% gelijkvloerse bussen heeft en dat is het GVU.
) zat vroeg ik me voor de gein af hoelang die dingen schoon zouden blijven. Het heeft niet lang geduurt zo te zien. Die bussen maken trouwens tijdens het rijden af en toe een vreemd geluid, net alsof de bus een scheet laat (ik heb het niet over het "tss" geluid dat volgens mij vrijwel elke bus maakt), dat is me nog niet eerder opgevallen bij de Mercedes Citaro bussen van Arriva/Connexxion.
quote:de integro die ik vandaag mee had:Op maandag 24 december 2007 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Heb vandaag weer verschillende xx bussen zien rijden in Fryslân en zonder uitzondering zagen ze er erg, erg smerig uit van buiten.
wasstraat in leeuwarden zal wel kapot zijn geweest.
quote:jezusOp maandag 24 december 2007 21:38 schreef Gnittoo het volgende:
[..]
de integro die ik vandaag mee had:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
wasstraat in leeuwarden zal wel kapot zijn geweest.
dat je daar nog mee alkmaar durfde te verlaten
Ze zijn er zonnepanelen op aan het bouwen, met beneden een display waarop de vertrektijd van de komende bus op komt te staan en welke lijn eraan komt. Wel creatief opgelost moet ik zeggen, 't geheel ziet er wel ok uit. Zal kijken of ik ff een foto kan schieten ervan.
Frysker .Wat een hondehok op wielen. Daar stap ik nooit weer in
Daarna met lijn 47 van Sneek naar Woudsend.
Die buschauffeur was blijkbaar in kerststemming, want die reed gisteren in smoking (incl. vlinderstrik) en alle passagiers mochten een kerstkrans uit zijn trommeltje pakken
quote:Dan moet je toch dromen, want die bus (op hetzelfde cassis gebaseerd dan die Volvo gelede bussen) is alweer een tijdje uit de running. Was een gele met beige achtige bus. Die overigens als zeer prettig ervaren werd omdat je tegenover elkaar kon zitten in de lange weg, dus niet vis-vis maar gewoon van de ene kant van het raam naar de andere kant. Het waren overigens Zwitserse bussen, twee stuks, waarvan er eentje vrij snel uit de dienst ging en de ander als ondersteuning een klein jaartje of anderhalf in dienst was. Maar inmiddels zijn ze allebei afgevoerd.Op zondag 23 december 2007 14:41 schreef Dr_Flash het volgende:Wat dan veel merkwaardiger is, is dat er ook ergens EEN gelede bus van de Luxemburgse Spoorwegen (!!) rondrijdt door Utrecht. Ik zie hem 's avonds weleens rijden in de Uithof.
quote:Mijn Zaanse Citaro's, wat doet Connexxion?Op zondag 23 december 2007 17:55 schreef Gnittoo het volgende:
over citaro's gesproken, in leeuwarden staan sinds deze week 2 gelede citaro's voor de stadsdienst
[ afbeelding ]
quote:Volgens mij doen de oudere Citaro's het ook. Bij de gelede versies hoor je dat 'scheetgeluid' het duidelijkst.Op maandag 24 december 2007 20:00 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Toen ik voor het eerst in die nieuwe MB Citaro van het GVB (kijkt op dit moment naar de TT en realiseert zich dat hij nu een grote overtreding begaat...
Die bussen maken trouwens tijdens het rijden af en toe een vreemd geluid, net alsof de bus een scheet laat (ik heb het niet over het "tss" geluid dat volgens mij vrijwel elke bus maakt), dat is me nog niet eerder opgevallen bij de Mercedes Citaro bussen van Arriva/Connexxion.
quote:Dat is dan ook tegen de regels, want GVU zet in de regel alleen lagevloersbussen in in de avonduren en op zon- en feestdagen.Op zondag 23 december 2007 14:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Xx 0wnt GVU min of meer, de laatste tijd. Zoiets is het. Wat dan veel merkwaardiger is, is dat er ook ergens EEN gelede bus van de Luxemburgse Spoorwegen (!!) rondrijdt door Utrecht. Ik zie hem 's avonds weleens rijden in de Uithof.
Je mag bij GVU al vaak genoeg blij zijn DAT er wat rijdt. te vroeg, te laat of voorzien van de meest uiteenlopende technische mankementen, dat maakt allemaal niet uit. Regels? Het ging om dit type bus:
Oja, vandaag trouwens een MB Citaro op lijn 18 en 22 gespot, het zal niet lang meer duren denk ik voordat de Volvo`s en gehuurde bussen hun laatste rondjes hebben gereden.
Vandaag was ik van plan om met de 34 naar Amsterdam CS te reizen. Totdat er echter een bus van het merk Wright van Arriva verscheen (lijn 173 naar Amsterdam CS), wat volgens mij een vrij zeldzame inzet is. Een aantal zitvlakken van een paar stoelen zaten los, waaronder de mijne, waardoor ik tijdens het remmen bijna op de grond belandde met zitvlak en al. Gelukkig had ik me nog net vast kunnen grijpen.
Het ging om dit type bus:
[ afbeelding ]
[ Bericht 19% gewijzigd door Dj-Flash op 28-12-2007 17:29:14 ]
quote:Hier wordt niet over het GVB en Citaro's gepraatOp vrijdag 28 december 2007 16:14 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Ik dacht dat die nieuwe GVB citaro's alleen vanuit noord ingezet werden
quote:Ik dacht dat de MB Citaro's alleen vanuit noord rijdenOp vrijdag 28 december 2007 16:07 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Vandaag was ik van plan om met de 34 naar Amsterdam CS te reizen. Totdat er echter een bus van het merk Wright van Arriva verscheen (lijn 173 naar Amsterdam CS), wat volgens mij een vrij zeldzame inzet is. Een aantal zitvlakken van een paar stoelen zaten los, waaronder de mijne, waardoor ik tijdens het remmen bijna op de grond belandde met zitvlak en al. Gelukkig had ik me nog net vast kunnen grijpen.
Het ging om dit type bus:
[ afbeelding ]
Oja, vandaag trouwens een MB Citaro op lijn 18 en 22 gespot, het zal niet lang meer duren denk ik voordat de Volvo`s en gehuurde bussen hun laatste rondjes hebben gereden.
quote:geen uitstapdeur?
gisteren gespot in bolsward, een MAN bus voorzien van kerstverlichten en een aanhanger met slee.
[ Bericht 0% gewijzigd door Gnittoo op 28-12-2007 19:47:10 ]
quote:De 5942 en 5943 rijden tegenwoordig vast in Waterland. Deze bussen heeft Arriva nog vrij kunnen maken om het tekort aan bussen in Waterland nog enigszins te compenseren.Op vrijdag 28 december 2007 16:07 schreef kip_zonder-kop het volgende:
-knip-
quote:AHA!Op vrijdag 28 december 2007 19:27 schreef Gnittoo het volgende:
[..]
geen uitstapdeur?
gisteren gespot in bolsward, een MAN bus voorzien van kerstverlichten en een aanhanger met slee.
[ afbeelding ]
die heb ik dus eerder hier in Joure gezien bij de benzine pomp
quote:Sinds wanneer heeft Arriva een materieeltekort? Ik weet wel dat ze laatst 1 bus uit de huurbussen serie, bedoeld voor het GVB hadden gehuurd, ook zie ik meestal in de ochtendspits wat vage wagens voorbij komen. (TCR ook weleens gespot).Op vrijdag 28 december 2007 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De 5942 en 5943 rijden tegenwoordig vast in Waterland. Deze bussen heeft Arriva nog vrij kunnen maken om het tekort aan bussen in Waterland nog enigszins te compenseren.
Hoogstens hebben ze een zelf gecreeerd materieeltekort, door krap te plannen.
quote:Die bus op de foto is toch een Wright Renown, want die heeft een Volvo B10BLE-chassis.Op vrijdag 28 december 2007 16:07 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Vandaag was ik van plan om met de 34 naar Amsterdam CS te reizen. Totdat er echter een bus van het merk Wright van Arriva verscheen (lijn 173 naar Amsterdam CS), wat volgens mij een vrij zeldzame inzet is. Een aantal zitvlakken van een paar stoelen zaten los, waaronder de mijne, waardoor ik tijdens het remmen bijna op de grond belandde met zitvlak en al. Gelukkig had ik me nog net vast kunnen grijpen.
Het ging om dit type bus:
[ afbeelding ]
Oja, vandaag trouwens een MB Citaro op lijn 18 en 22 gespot, het zal niet lang meer duren denk ik voordat de Volvo`s en gehuurde bussen hun laatste rondjes hebben gereden.
De Wright Commander heeft een achterzijde dat enigszins lijkt op die van een VDL Berkhof Diplomat.
Inmiddels is de Wright Commander afgelost door de Wright Pulsar, die qua technische verbeteringen in het chassis en de motor te vergelijken valt met de ALE-120 (de nieuwe Berkhof Ambassador 200).
quote:Gelukkig zijn de nieuwe bussen voor Hoeksche Waard nog net op tijd ingestroomd, het was anders nog veel leuker geworden.Op vrijdag 28 december 2007 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De 5942 en 5943 rijden tegenwoordig vast in Waterland. Deze bussen heeft Arriva nog vrij kunnen maken om het tekort aan bussen in Waterland nog enigszins te compenseren.
quote:Het tekort ontstaat idd door veel te krap in te plannen.Op vrijdag 28 december 2007 22:45 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Sinds wanneer heeft Arriva een materieeltekort? Ik weet wel dat ze laatst 1 bus uit de huurbussen serie, bedoeld voor het GVB hadden gehuurd, ook zie ik meestal in de ochtendspits wat vage wagens voorbij komen. (TCR ook weleens gespot).
Hoogstens hebben ze een zelf gecreeerd materieeltekort, door krap te plannen.
TCR is voor Arriva een subcontractor en voert al dan niet met eigen bussen diensten uit in Waterland, maar ook wel in andere concessies. Onder de noemer TCR rijden erg veel verschillende soorten bussen.
quote:TCR had die O405GN gehuurd. Die was bij GVB administratief ingeschreven als 1225, maar een gelede Citaro van GVB vloog in lichterlaaie voorbij de Schipholtunnel.Op vrijdag 28 december 2007 22:45 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Sinds wanneer heeft Arriva een materieeltekort? Ik weet wel dat ze laatst 1 bus uit de huurbussen serie, bedoeld voor het GVB hadden gehuurd, ook zie ik meestal in de ochtendspits wat vage wagens voorbij komen. (TCR ook weleens gespot).
Hoogstens hebben ze een zelf gecreeerd materieeltekort, door krap te plannen.
quote:TCR is ook actief in Zeeuws-Vlaanderen voor Veolia en zal misschien ook Arriva ondersteunen in Hoeksche Waard.Op vrijdag 28 december 2007 23:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het tekort ontstaat idd door veel te krap in te plannen.
TCR is voor Arriva een subcontractor en voert al dan niet met eigen bussen diensten uit in Waterland, maar ook wel in andere concessies. Onder de noemer TCR rijden erg veel verschillende soorten bussen.
quote:Die ondersteuning gaat TCR zeker verlenen, omdat ze 14 amba's aangeschaft hebben alsmede enkele andere bussen. Ze gaan in ieder geval de scholierenlijnen voor Arriva uitvoeren.Op zaterdag 29 december 2007 00:09 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
TCR is ook actief in Zeeuws-Vlaanderen voor Veolia en zal misschien ook Arriva ondersteunen in Hoeksche Waard.
En over die uitgebrande bus bij de Schipholtunnel: bedoel je niet de TCR91 die op de A4 in de brand heeft gestaan?
quote:Valt nog wel mee, als ik af en toe andere maatschappijen zie rondtuffen, Veolia die met een B89 de weg nog op durft bijvoorbeeld (wel onder BBA vlag maar toch!)Op donderdag 27 december 2007 10:22 schreef Dr_Flash het volgende:
regels regels
Maar 't valt me wel op dat kleine 'vervelende' mankementen niet meer snel opgelost worden. Op veel AG300's hangen bijvoorbeeld stukken voor de verlichting van de film, die kun je makkelijk weghalen, maar dat gebeurd niet. Of defecte film verlichting, en soms loszittende zittingen in de LPG bussen. Ook rommelen sommige LPG bussen wel verdacht aan de achterkant.
Dat is eigenlijk pas sinds de verzelfstandiging van GVU dat 't zo is.
Overigens rijden de Volvo's ook nog wel eens spitsdiensten hoor. Dat mogen ze zolang de gehele vloot nog niet uitgerust is met laagvloersbussen. Uitzondering voor de Volvo's.
quote:Inderdaad.Op zaterdag 29 december 2007 00:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die ondersteuning gaat TCR zeker verlenen, omdat ze 14 amba's aangeschaft hebben alsmede enkele andere bussen. Ze gaan in ieder geval de scholierenlijnen voor Arriva uitvoeren.
En over die uitgebrande bus bij de Schipholtunnel: bedoel je niet de TCR91 die op de A4 in de brand heeft gestaan?
quote:Tegenwoordig schijn ik in mijn hoofd een logboek bij te houden van rariteiten van het rollend materieel bij GVB en Connexxion.Op zaterdag 29 december 2007 01:32 schreef zwahiel het volgende:
[..]
Valt nog wel mee, als ik af en toe andere maatschappijen zie rondtuffen, Veolia die met een B89 de weg nog op durft bijvoorbeeld (wel onder BBA vlag maar toch!)
Maar 't valt me wel op dat kleine 'vervelende' mankementen niet meer snel opgelost worden. Op veel AG300's hangen bijvoorbeeld stukken voor de verlichting van de film, die kun je makkelijk weghalen, maar dat gebeurd niet. Of defecte film verlichting, en soms loszittende zittingen in de LPG bussen. Ook rommelen sommige LPG bussen wel verdacht aan de achterkant.
Dat is eigenlijk pas sinds de verzelfstandiging van GVU dat 't zo is.
Overigens rijden de Volvo's ook nog wel eens spitsdiensten hoor. Dat mogen ze zolang de gehele vloot nog niet uitgerust is met laagvloersbussen. Uitzondering voor de Volvo's.
De 7819 die voor het eerst vanuit de Sluispolder werd ingezet, heeft nu nog steeds een defect LCD-scherm aan de achterzijde en daar is helemaal niets aan gedaan tot nu toe.
In de nieuwe GVB Citaro's hoorde ik in 1 wagen (nr niet opgeschreven) door de omroep installatie dat bekende geluid van ale je met een mobiel bij een spieker van een radio gaat bellen.
Dan hoor je zo 'piep, piep, etc'
btje wazig
LCD's die niet werken, losse stoelen, verlichting die niet werk, niet werkende film. Een film die niet te lezen is, doordat de verlichting erachter niet werkt. Dat soort dingen zijn gewoon storend en vervelend. En ik heb steeds meer 't idee dat er steeds minder naar gekeken wordt.
Kijk eens naar de metro, op lijn 53, 54 staan standaard niks ingesteld. Op de displays boven het perron dan weer wel.
Maar hoe weet een toerist dat een metro waar lijn 53 opstaat en een display boven het perron 54 aangeeft, lijn 54 is.
Ook zie je vaker dat de lampjes aan de zijkant eraf gereden zijn. Die worden wel bij een beurt gemaakt, maar feitelijk mag het niet kunnen.
Dat heb ik vaker dan eens gezien. De displays boven de perron zijn (inprinciepe
) altijd juist maar als incidentele reiziger of toerist lijkt me dat toch niet. Als je ziet hoeveel bussen er rondrijden met defecte lijnen displays
gewoon zwaar irritant.Bv op een halte waar 2 lijnen halteren zie je een bus staan, als het de bus is die je niet moet hebben wandel je rustig verder anders trek je een sprintje, maar je ziet het dus niet
Af en toe vraag ik me echt af hoe de mens ooit een raket naar de maan heeft geschoten
zulke rocket technologie is een lijnendisplay toch niet.Voorts krijgen alle metro's cq sneltrams die naar Amstelveen rijden: deze dus: http://nl.wikipedia.org/wiki/Metro_Amsterdam#Serie_S1_en_S2
nieuwe deuren van de firma Ventura, na de proef is Alstom/Hubner afgevallen.
Verder voor de geinstresseerden van de Citaro's geledes vandaag op de lijnen: 18, 22, 33, 34, 35
edit: de wasmachines in Noord zijn blijkbaar ook gemaakt. Het ziet er weer redelijk toonbaar uit.
De displays schijnt het GVB inderdaad niet erg snel te maken. Vandaag ook een tram zonder lijnnummer gezien (aan de voorkant) en dat is geen uitzondering.
quote:van de topictitel blijft maar weinig overBustopic #9 - Zonder GVB, zonder Citaro's, ZONDER lijn 41
quote:Het zijn Volvo B7LA's, maar die muteren als konijnen. Je weet nooit op welke lijn ze komen.Op zaterdag 29 december 2007 18:57 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Yep, ik heb vandaag ook een Citaro op lijn 21 gespot. Gaat hard zeg, worden er eigenlijk ook gelede DAF/Jonckheere vervangen?
De displays schijnt het GVB inderdaad niet erg snel te maken. Vandaag ook een tram zonder lijnnummer gezien (aan de voorkant) en dat is geen uitzondering.
quote:In Groot-Brittanië (uitgezonderd Londen) is het normaal dat alle ongelede bussen geen uitstapdeur hebben en dat gelede bussen slechts twee deuren hebben.
Zodoende is het zwartrijdersprobleem minder erg dan in Nederland, maar de bestuurderscabines zijn wel zo geconstrueerd zodat buschauffeurs niet beroofd kunnen worden.
quote:Die TT is bewust gekozen, omdat een zekere user iedereen begon lastig te vallen over de Citaro's.Op zaterdag 29 december 2007 19:25 schreef Gnittoo het volgende:
[..]
van de topictitel blijft maar weinig over
Het is natuurlijk niet erg winstgevend consessies met die grote aantallen reizigers en bussen daar, uhm.
Ik zeg; maak van heel Friesland 1bus consessie.
De drie dagen dat ik er was, heeft de bus geen een passagier gehad . Wat blijkt, ze hebben daar 6500 bussen dat is niet te kort zou ik zeggen
Btje wazig, op het ene plaatje gaan er 6 miljoen mensen per dag met de bus op de andere 5.5.
Gelede bussen hebben zich kunnen bewijzen op het Europese vasteland, maar de Britten houden star vast aan Routemasters en dubbeldekkers.
quote:1 Frysker heen sturen en belbus van makenOp zaterdag 29 december 2007 21:12 schreef Willy84 het volgende:
Kunnen ze daar beter niet de taxi heel goedkoop maken ofzo. Dat lijkt me dan goedkoper.nl
quote:Kunnen ze niet alle fryskers er heen sturen?Op zaterdag 29 december 2007 22:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
1 Frysker heen sturen en belbus van maken
quote:In Groot-Brittanië geldt een kleiner omgrenzingsprofiel dat de inzet van dubbeldekkers onmogelijk maakt.Op zaterdag 29 december 2007 21:45 schreef Willy84 het volgende:
Toch leuk, de liefde voor 'hun' bus. Wat ik dan niet snap is dat daar helemaal geen dubbeldekstreinen rijden en bijna geen enkeldeks bussen. Precies omgekeerd aan hier.
Bij een explosieve reizigerstoename moeten de perrons verlengd worden, elk viaduct verhogen levert alleen maar financiële en infrastructurele ellende op.
Als ik echter zou moeten kiezen tussen een gelede bus of een dubbeldekker, dan ga ik voor het eerste.
Vanmiddag om een uur of 14.00 was er een bericht dat er een vechtpartij gaande was in een tram waarbij de conducteur betrokken was (!).
Om de prijsverhogingen voorlopig te omzeilen heb ik alvast een voorraadje ingeslagen
verkoper van het GVB was niet eens verbaasd
Vandaag lijn 48 trouwens, net als vorige week, niet geleed. Ben benieuwd of dit permanent is.
quote:Hoeveel gaan ze dan om hoog?Op zondag 30 december 2007 18:05 schreef Willy84 het volgende:
Moet eerlijk zeggen dat ik hem niet zo vind
Vanmiddag om een uur of 14.00 was er een bericht dat er een vechtpartij gaande was in een tram waarbij de conducteur betrokken was (!).
Om de prijsverhogingen voorlopig te omzeilen heb ik alvast een voorraadje ingeslagen
[ afbeelding ]
verkoper van het GVB was niet eens verbaasd
Vandaag lijn 48 trouwens, net als vorige week, niet geleed. Ben benieuwd of dit permanent is.
Maar goed ik heb nu eenjaar en een dag een autootje
btw strippenkaarten gaan 20 cent ps omhoog, althans de roze. De andere weet ik niet.
Maar te weinig Lada's maar teveel Citroens en Ocults.
ik fietste daar strax naar huis.. langs de rotonde, komt er een frysker aan,verder op wat mongolen die niet konden wachten met vuurwerk tot morgen, oftewel dat was een Supervlinder oid onder die Frysker
quote:Ik ben in onderhandeling over een Niva. Kom 800 tekortOp zondag 30 december 2007 21:13 schreef zwahiel het volgende:
Alexxxxx heeft veelsteveel auto's
Maar te weinig Lada's maar teveel Citroens en Ocults.
En dan gaat 1 van de Citroëns er uit quote:teweinig.. t reed gewoon doorOp zondag 30 december 2007 21:58 schreef Peterselieman het volgende:
Hoeveel schade had dat barrel?
EN de beste wensen nog he quote:die bussen hebben gewoon nog allemaal een kater...Op woensdag 2 januari 2008 09:01 schreef Dr_Flash het volgende:
GVU is lekker bezig vandaag: 1e bus met eoa blonde doos aan het stuur rijdt voor mijn neus weg terwijl ik op tijd bij de halte ben, 2e bus is heul nooit op komen dagen, 3e bus reed te laat, waardoor ik uiteindelijk 12 minuten heb staan wachten op een bus die iedere 5 minuten rijdt
trekt wel bij in de loop van de week
quote:Ja, net alsof dit soort gekut niet gewoon standaard is bij dat hoerebedrijf heOp woensdag 2 januari 2008 13:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
die bussen hebben gewoon nog allemaal een kater...
trekt wel bij in de loop van de week
quote:Op woensdag 2 januari 2008 14:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, net alsof dit soort gekut niet gewoon standaard is bij dat hoerebedrijf he
whehe..
true bij XX gaat t als ik de verhalen mag geloven ook niet zo goed met de punctionaliteit
Verder heeft xx nog geen bestemmingsaanduidingen bij de bussen ingeprogrammeerd. Een goed begin dus
Straks wel even een plaatje
quote:Trouwens, heb jij ook nog de verhalen over alle wisselingen in de stallingen gehoord?
Op Numansdorp Wethouder v/d Veldenweg was nog geen koffie omdat de automaat van connexxion al ontkoppeld was en die van Arriva nog niet geïnstalleerd. Het hele eindpunthuisje lag bezaaid met dozen koffie...
In de stalling Heinenoord schijnen zelfs de stoelen en computers omgewisseld te zijn omdat XX dusdanige bedragen vroeg dat het voor Arriva goedkoper was nieuwe stoelen aan te schaffen...
Oud:
quote:Ieks, er staat "maxx" op dat Frysker-barrel i.p.v. FryskerOp woensdag 2 januari 2008 21:51 schreef Peterselieman het volgende:
Stadsdienst Leeuwarden Nieuw:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Oud:
[ afbeelding ]
Dat staat hier in Zwolle ook op de stadsbussen, straks gaan ze die krengen hier ook nog inzetten
Na mijn eerste Frysker-ervaring op 1e kerstdag was ik net zo blij dat ik voorlopig niet meer naar FLR hoefde.
quote:maar die bus is toch officieel een frysker? gezine zn nummer ?Op donderdag 3 januari 2008 12:21 schreef Peterselieman het volgende:
MAXX is het stadsbusconcept van xx. Dit hoeft dus nog niet te betekenen dat die bus ook echt in Zwolle gaat rijden
quote:die bus is gewoon een vdl procity. het vervoersconcept voor friesland heet frysker (daarom staat dat ook op de procity's en ambassadors) en voor de stad maxx.maar die bus is toch officieel een frysker? gezine zn nummer ?
quote:Het probleem is weer verholpen.Op woensdag 2 januari 2008 13:59 schreef Willy84 het volgende:
hadden jullie al op gvb.nl gekeken? Verdomme iedere bezoeker krijgt zo'n inlogscherm. Net of ik daar werk.
quote:De nieuwe Citaro's rijden nu ook vanuit garage zuid en west maar ik weet niet op welke lijnen vanuit zuid en west ze nu rijden weet jij het ?Op zaterdag 29 december 2007 20:25 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het zijn Volvo B7LA's, maar die muteren als konijnen. Je weet nooit op welke lijn ze komen.
quote:De Citaro's zijn te vinden op de lijnen 18, 19, 21, 22, 33, 34, 35 en 37.Op donderdag 3 januari 2008 21:21 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
De nieuwe Citaro's rijden nu ook vanuit garage zuid en west maar ik weet niet op welke lijnen vanuit zuid en west ze nu rijden weet jij het ?
Ik ga je de nachtlijnen niet vertellen.
En nu aan iets anders denken.
Bedoel in andere landen rijden die dingen ook rond, half Zuid Amerika loopt op van die kleine busjes. Waarom worden ze niet gewoon geimporteerd of een concept over gekocht ipv een VW om te bouwen naar dit soort grappen...? Is toch veel goeiekoper voor VDL of hoe zit dat eigenlijk?
Wat is er zo moeilijk aan om gewoon die lijnfilms VERLICHT TE HOUDEN!?!?!?!?!
Groot deel van de reeks rijdt rond met aan een kant geen verlichting en de achterlijnfilm onverlicht...
Gisteren zat ik trouwens in een MB Citaro met een constant haperende speaker. Ook was achterin de radio van de chauffeur via de speakers te horen, er bleek een jongetje in lijn 15 zijn moeder kwijt te zijn, was een van de berichten die voor alle passagiers hoorbaar was.
quote:scholierenlijn 249 ook hoorde ikOp vrijdag 4 januari 2008 01:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De Citaro's zijn te vinden op de lijnen 18, 19, 21, 22, 33, 34, 35 en 37.
Ik ga je de nachtlijnen niet vertellen.
En nu aan iets anders denken.
quote:gezellig toch?Op vrijdag 4 januari 2008 18:39 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Hehe, gelukkig zien die dingen er nu weer een stuk schoner uit.
Gisteren zat ik trouwens in een MB Citaro met een constant haperende speaker. Ook was achterin de radio van de chauffeur via de speakers te horen, er bleek een jongetje in lijn 15 zijn moeder kwijt te zijn, was een van de berichten die voor alle passagiers hoorbaar was.
quote:Dat komt omdat een of andere klootviool bedacht heeft dat men beter kan stickeren. Zodoende kunnen de bussen nog 's gebruikt worden. Over het algemeen is dat ineens de trend in busland.Op vrijdag 4 januari 2008 15:31 schreef ReisT het volgende:
Of die van GVU? Daarbij viel me net ook op dat ze, zoals gewoonlijk, het dak vergeten zijn: dat is nog steeds Zuidtangent-rood.
Toch ga ik zelf nog altijd gewoon voor ouderwets overspuiten, betere resultaten, ziet er beter uit en zo neem je ook het hele ding mee en loop je meteen eventuele plekjes na op (roest)schade.
En ik bedoelde de xx serie. Waarom dat xx die serie niet gewoon gewisseld heeft met de al bestaande GVU serie nummering is nog steeds een raadsel. Op deze manier weet je straks niet meer waar welk materieel is, bij welke werkmaatschappij enzo. Als ze gewoon uit 41xx serie nummers aan de 78xx hadden gegeven en vice versa had iedereen zijn eigen nummertjes nog (althans GVU nog
)En het is voor de gemoedsrust in het topic inderdaad beter het in ieder geval dit deel niet meer over het GVB, Citaro's, en bepaalde buslijnen te hebben....
want ik hoorde dat ..... ..... 
quote:Jammer, dan heb ik dus niks meer te zoeken hier... Bedankt, Dj-Flash!Op zaterdag 5 januari 2008 00:39 schreef Alexxxxx het volgende:
Of de beide Flashers even normaal willen doen, dank u.
En het is voor de gemoedsrust in het topic inderdaad beter het in ieder geval dit deel niet meer over het GVB, Citaro's, en bepaalde buslijnen te hebben....
quote:Je mag door posten in dit topic er was iemand die een beetje ruzie zat te zoeken in dit topic en dat was Dr-flash laat je niet wegjaggen door andere en voor de duidelijkheid ik had geen berichten gepost met scheldwoorden.Op zaterdag 5 januari 2008 20:17 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Jammer, dan heb ik dus niks meer te zoeken hier... Bedankt, Dj-Flash!
Geen geneuzel, geen gescheld... Niet uitlokken... En als je weet dat iemadn ruzie loopt te zoeken ga je daar gewoon niet op in.
En om het goede voorbeeld te geven:
Merk en type: Opel Blitz - Domburg
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Assen: TT circuit
Datum: 30 september 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Historie op Assen ( FEHAC event)
quote:Op zaterdag 5 januari 2008 20:48 schreef Alexxxxx het volgende:
BUSSEN jongens.. BUSSEN...
quote:Ja, dat het gisteren mis ging was mijn schuld. Dat is verwijderd, dat moest ook. En daarmee had het vanmorgen al afgelopen moeten zijn stelletje ramptoeristen.
Bussen posten of bekke dicht. Alexx heeft gelijk. basta.
in de stadsbus kwam een dikke jongeman naast me zitten
hij zei: ‘goedenavond mag ik jou eens wat vragen
vind je het ook niet jammer dat als je ’s avonds thuiskomt
er niemand is die voor jou het eten al heeft klaarstaan?
ik wil geen eten uit een plastic bakje ik wil een lekker gezond warm prakje
gemaakt door zo’n mooie dame in zo’n sexy mantelpakje?
met daaronder een zwart slipje als een draad tussen haar kuiten
die ze zo nu en dan speciaal voor me uit doet’
Drugs are bad, mkay...
quote:Bij mij dan niet, het begint focking irritant te worden
quote:Busgerelateerde songtexten posten mag ook
En dat is echt niet de eerste keer, kan dat niet ergens gereclameerd worden?
) op lijn 94 richting Zaandam gespot. Zeldzame spot of vaker voorkomend beeld nu deze bussen van de lijnen 170/171/172 zijn verdwenen?
quote:DuvedecOp dinsdag 8 januari 2008 20:16 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Duvadec
quote:Zeldzaam, want normaal rijden daar Amba's en Citaro G's.Op dinsdag 8 januari 2008 20:16 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Vanmiddag een Duvadec (eigenlijk zeg ik veel liever Volvo
Zeldzame spot of vaker voorkomend beeld nu deze bussen van de lijnen 170/171/172 zijn verdwenen?
Maar vroeger was Noord-Holland het terrein van de Duvedecs, de nieuwe bussen hebben een einde gemaakt aan hun dominantie. De Duvedecs rijden nu alleen in Almere, Zwolle en Eindhoven.
Eigenlijk moeten de Duvedecs zo snel mogelijk weg. Het zitcomfort is hartstikke bedroevend en ze rammelen te veel (vooral de aanhanger).
Connexxion zou daarvoor effectief met de lagevloersbussen moeten schuiven.
quote:Die had ik dus ook al gespot in Noord. Vond ik wel opvallend omdat ze op die lijnen naar Zaandam eigenlijk altijd lagevloers mat inzetten. Dan komen ze met die oude bus aanzetten. Waar overigens wel sublieme banken inzitten!
Opmerkelijk genoeg ben ik op lijn 32 ook weer waterstoffen tegen gekomen, terwijl ik doorgekregen had dat het per 1 jan afgelopen zou zijn. Snap ik ook niet helemaal meer
ook kwam ik dit puike bericht weer tegen, zo zie je dat de kansen jongeren hun kansen weer goed benut hebben.
http://www.gvb.nl/reizige(...)chadezonderinfo.aspx
schade, zónder info 8 januari 2008
De hoeveelheid schade rond Oud en Nieuw blijkt groter dan wij in eerste instantie dachten. Een aantal haltes is totaal vernield, andere hebben beschadigde of verdwenen informatievitrines.
Het gevolg: haltes zonder enige vorm van beschutting. Haltes zonder reisinformatie. Geen lijnenkaart. Geen haltevertrekstaat. Wel een schadepost. En een hoeveelheid werk.
Het zal duidelijk zijn: deze schade is niet in één of twee dagen hersteld. Er wordt door JCDecaux en door GVB hard aan gewerkt. In Geuzenveld, in Noord en alle andere plekken waar de abri's het om de een of andere reden moesten ontgelden. Maar het gaat even een tijdje duren.
Onze excuses voor het ongemak.
quote:Dat komt omdat lijn 11 en 15 gereden worden door Streek. En in elke dienst zit wel zo'n stadsrit.Op zondag 13 januari 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het is wel te merken dat Arriva in Groningen een nieuwe dienstregeling op 6 januari heeft ingevoerd. op heel veel stadslijnen en ook sommige streeklijnen duikt vreemd materieel op. Op stadslijnen rijden nu regelmatig standaard streekbussen en op sommige streeklijnen duiken nu opeens soms stadsgeledes op. Erg vreemd allemaal
Nu mikte Arriva altijd al wel het één en ander door elkaar want ik ben ook wel eens een stadsbus tegengekomen op lijn 59 van Groningen naar Emmen.
En over die stadsbus op lijn 59 kan ik het volgende uit mijn geheugen opdiepen: In Groningen werden toendertijd de inmiddels opgelegde gasbussen teruggehaald en opnieuw op de stadsdienst ingezet. Arriva had een tekort aan bussen en creëerde zo 6 bussen teveel op de stadsdienst. Deze 6 wagens, de 521-526 zijn naar Emmen gegaan voor enkele maanden. De bussen hebben daardoor meer stoelen dan een normale stadsbus, omdat voor deze streekdiensten hun interieur aangepast is. Echter zijn deze 6 bussen vrij snel weer naar Groningen gekomen en zal er door Arriva wel anders met het materieel geschoven zijn.
....zijn de Volvo's nog altijd niet uit het straatbeeld verdwenene. Blijkbaar duurt het toch langer dan verwacht tot alle Zuidtangenters hier in dienst komen. De tussenstand: 14 van de 32 'nieuwe' bussen zijn nu in dienst, van e Volvo's zijn er nog 23 over. Ondertussen zijn wel alle 14 A330's die naar Nijmegen gaan, nu vertrokken.
!Gister al de SC heerenveen bus op lijndienst, vandaag veel charters, en een gelede Citaro gespot
quote:Inleveren die Citaro. Groningen stad heeft er een schreeuwend tekort aanOp dinsdag 15 januari 2008 10:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
Arriva weet van gekkigheid ook niet meer wat ze in moeten zetten
Gister al de SC heerenveen bus op lijndienst, vandaag veel charters, en een gelede Citaro gespot
quote:moeten ze um maar niet op lijn 10 zettenOp dinsdag 15 januari 2008 13:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Inleveren die Citaro. Groningen stad heeft er een schreeuwend tekort aan
quote:Hier in Amsterdam zijn de Volvo`s zo te zien wel al allemaal uit het straatbeeld verdwenen, jammer genoeg.Op dinsdag 15 januari 2008 10:31 schreef ReisT het volgende:
Ondertussen in Utrecht....
....zijn de Volvo's nog altijd niet uit het straatbeeld verdwenene. Blijkbaar duurt het toch langer dan verwacht tot alle Zuidtangenters hier in dienst komen. De tussenstand: 14 van de 32 'nieuwe' bussen zijn nu in dienst, van e Volvo's zijn er nog 23 over. Ondertussen zijn wel alle 14 A330's die naar Nijmegen gaan, nu vertrokken.
quote:Op woensdag 16 januari 2008 00:11 schreef vw_caddy het volgende:
Cxx-bussen in de prov. Groningen, hier ook maar even.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lijn 11 naar Lauwersoog? Hmm, toch mijn pa eens vragen sinds wanneer dat is?
Ik wist niet eens dat die dingen anno 2008 nog de weg op mochten...
Een jaar of wat geleden hadden ze eens wat van die oude bussen ter promotie van het één of ander ingezet op lijndiensten. Daar was ook een nog oudere bus uit de 50er jaren bij.
Dat is het leuke van een forum beheren voor ook veel ouderen komen... Zo nu en dan leert iemand hoe en scanner werkt, en hoe uploaden werkt, en komt iemand ineens op het idee een paar oude fotoalbums online te zetten....
quote:Nou, dat denk ik dan toch niet, want ik zag er vanochtend weer eentje rijden. Ze zijn / hij is overigens bordeauxrood met beige, sort of. De CFL-sticker is er inmiddels af, maar je kan nog goed zien waar hij gezeten heeft. Kenteken was BT-HG-50 geloof ik, kon het niet goed zien. BT-HB-50 kan ook.Op donderdag 27 december 2007 00:29 schreef zwahiel het volgende:
Dan moet je toch dromen, want die bus (op hetzelfde cassis gebaseerd dan die Volvo gelede bussen) is alweer een tijdje uit de running. Was een gele met beige achtige bus.
quote:Kijk, dat zijn de platenOp woensdag 16 januari 2008 23:39 schreef Alexxxxx het volgende:
DIT zijn pas oude bussen
Dat is het leuke van een forum beheren voor ook veel ouderen komen... Zo nu en dan leert iemand hoe en scanner werkt, en hoe uploaden werkt, en komt iemand ineens op het idee een paar oude fotoalbums online te zetten....
Doet me weer aan de heer Monsma denken
quote:issie gelede? Want anders is 't gewoon een van de oude Hanje schoolbussen die nog rond tuft. Die CFL zou in 2006 toch echt verkocht zijn en op zijn weggegaan zijn. Je kon er lekker vooraan tegenover elkaar zitten met z'n 6-en bij elkaar. Geloof dat daar nog serieus naar gekeken is om in nieuwe modellen bussen te doen. Reizigers waren daarover erg tevreden toen.Op donderdag 17 januari 2008 08:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, dat denk ik dan toch niet, want ik zag er vanochtend weer eentje rijden. Ze zijn / hij is overigens bordeauxrood met beige, sort of. De CFL-sticker is er inmiddels af, maar je kan nog goed zien waar hij gezeten heeft. Kenteken was BT-HG-50 geloof ik, kon het niet goed zien. BT-HB-50 kan ook.
Maar doe 's een pic als je 'm ziet, heb 'm na afvloeiing niet meer gezien. Werd wel vaker ingezet op late lijnen 12 of binnenstad lijnen als de 6 of 7 (waarbij 7 de standaard rommel-lijn is)
quote:Ja!Op vrijdag 18 januari 2008 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat er nu ook al 5 Fryskerbarrels in Twente op proef zijn. Laat ze ze daar maar houden
ruimt op!
als de barrels die hier blijven nou gewoon kapoet gaan :p
laat ze nog maar wat Alliances(?) zo als de 2600 serie bij bestellen!
zelfde stoelen dan svp!
quote:Dat gaat vast Tukkerbarrels heten danOp vrijdag 18 januari 2008 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
al 5 Fryskerbarrels in Twente
4 Schalkhaar
via Schalkhaar
bijdehandheid ten top in het Deventerse.
quote:Dat zou 'm wel kunnen zijn, want de HB is een Berkhof Volvo, dus niet echt een zwitser.Kenteken
Voertuigsoort bedrijfsauto
Merk VOLVO
Handelsbenaming B9L
Brandstof Diesel
Vervaldatum APK 03-10-2008
Overzicht
Datum aanvang tenaamstelling 03-10-2007
Die Zwitser is wel een B9L geloof ik.
Wel vreemd, wat hij is dus in oktober weer op NL gezet, weg issie wel geweest.
quote:neen.. Twentsbarrel!Op zaterdag 19 januari 2008 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat vast Tukkerbarrels heten dan
en overgeplakt int rood!
quote:Die Zwitserse bussen zagen er zo uit:Op zaterdag 19 januari 2008 15:28 schreef zwahiel het volgende:
[..]
Dat zou 'm wel kunnen zijn, want de HB is een Berkhof Volvo, dus niet echt een zwitser.
Die Zwitser is wel een B9L geloof ik.
Wel vreemd, wat hij is dus in oktober weer op NL gezet, weg issie wel geweest.
Maar lijkt me toch sterk dat die nu ineens weer bij 't GVU zouden rijden, ze zijn inderdaad al in 2006 afgevoerd. De kentekens ervan bestaan ook niet meer.
quote:In Amsterdam vertrekt er een bus van XX naar ik meen Uithoorn via Kerkhof.Op zaterdag 19 januari 2008 15:21 schreef ghizzer het volgende:
de meest bedenkelijke schermtekst op een lijnbus vind ik trouwens nog wel
4 Schalkhaar
via Schalkhaar
bijdehandheid ten top in het Deventerse.
Lekker vrolijk
quote:Die heb ik nog nooit in Utrecht gezienOp zaterdag 19 januari 2008 19:10 schreef ReisT het volgende:
Die Zwitserse bussen zagen er zo uit:
[ afbeelding ]
Maar lijkt me toch sterk dat die nu ineens weer bij 't GVU zouden rijden, ze zijn inderdaad al in 2006 afgevoerd. De kentekens ervan bestaan ook niet meer.
Maar goed, die zijn dus afgevoerd. En dat zijn dus ook niet de bussen waar ik het over had. Ik had het over CFL-bussen. Of misschien dat dat er dus inderdaad maar eentje is.
In Amsterdam
En je hebt die foto ook niet zelf gemaakt als ik de url zie?
quote:Ah, dat zal het zijn ja.Op zondag 20 januari 2008 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
Het zou best kunnen dat er zo'n bus in Amsterdam heeft gereden, omdat er nu een aantal in Haarlem staan voor inbouw van InfoXX en het plaatje zal wel zijn om even de kleurstelling te duiden
quote:Da's typisch, voor zover hebben ze het standaard alOp zondag 20 januari 2008 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
Het zou best kunnen dat er zo'n bus in Amsterdam heeft gereden, omdat er nu een aantal in Haarlem staan voor inbouw van InfoXX en het plaatje zal wel zijn om even de kleurstelling te duiden
quote:Foto is iddvan wikipedia, voor mensen die Twents niet kennen, als ik hem zo zie is het in ApeldoornOp zondag 20 januari 2008 19:55 schreef Willy84 het volgende:
Vraag ik me toch af waar dat in Amsterdam is? Lijkt meer op Amstelveen ofzo. Ken namelijk geen enkel xx busstation in Amsterdam op de Marnixstraat en CS na.
quote:Ik vergis me. Het is natuurlijk voor de inbouw van ov-chipkaart apparatuurOp zondag 20 januari 2008 22:53 schreef Erasmo het volgende:
Da's typisch, voor zover hebben ze het standaard al
quote:Apeldoorn? Dit lijkt meer op Almelo. Apeldoorn heeft een busstation met gele steentjes.Op zondag 20 januari 2008 22:53 schreef Erasmo het volgende:
[..]
Foto is iddvan wikipedia, voor mensen die Twents niet kennen, als ik hem zo zie is het in Apeldoorn
quote:dat is dus een CFL busOp zondag 20 januari 2008 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die heb ik nog nooit in Utrecht gezien
quote:CFL is anders de LUXEMBURGSE spoorwegclub. Weinig Zwitsers aan dacht ik
quote:Amsterdam my ass, of ze moeten sinds gisteren een ritje Hengelo erin gezet hebben, Zie rechter vertrektijdenbordOp zondag 20 januari 2008 14:07 schreef Erasmo het volgende:
Een Twents-bus gespot
[ afbeelding ]
In Amsterdam
quote:En de foto staat op Wikipedia.orgOp maandag 21 januari 2008 16:50 schreef Gutz het volgende:
[..]
Amsterdam my ass, of ze moeten sinds gisteren een ritje Hengelo erin gezet hebben, Zie rechter vertrektijdenbord
Bullshit dus dat ie in A'dam gespot zou zijn.
quote:ja teveel fryskers op mn stamlijntjes! :/Op maandag 21 januari 2008 21:39 schreef Peterselieman het volgende:
Dat zei ik idd ook al. Zeker vanwege de inbouw van de chipkaart apparatuur kan het dus voorkomen dat de bussen buiten hun werkgebied ingezet worden. xx schuift momenteel namelijk behoorlijk met bussen
oprotten met die rommel graag :>
Veel bussen rijden met defecten rond, waar dat eerst helemaal niet zo was. De 78xx serie is bijna helemaal defect. Heb ze nu bijna allemaal (die in dienst zijn) zien rijden en bij zeggen en schrijven twee bussen was alles ok. Bij de meeste uit de serie zijn de lijnrollen stuk. Of ze doen 't helemaal niet, of ze zijn maar half verlicht. Ontzettend irritant!
Gisteren overigens wel de eerste NewAGG300 gezien met OV readers en InfoXX al geïnstalleerd. Het stond nog niet aan, maar het display was al gemonteerd en de GVU wenst u een goede reis boodschap was al verdwenen. Het hele systeem stond uit. Ook de in en uitgangen zijn bij InfoXX bussen gemodificeerd merk ik. Want deuren gaan ineens vanzelf redelijk snel dicht. Alleen door die stomme chipkaart rommel zitten de knoppen om de deur te openen nu wel erg hoor. Da's jammer.
Ook opvallend sinds GVU XX geworden is rijden er ineens behoorlijk wat bussen die 'gereserveerd' zijn of 'buiten dienst' gewoon door de stad heen. Waar GVU eerst planningen had waarbij de inzetgraat van de bussen hoog was, rijden ze nu voor jan lul door de stad heen om aan de andere kant een dienst te beginnen. En er wordt ook weer geschoven met de NewAGG's. 212 en 211 hebben zo'n ding ECHT niet nodig. Op de 11 en 12 zie je steeds meer wisselend materieel toeren. Kwam laatst een Volvo B88 tegen, koersrol: 12s GERESERVEERD :/
Ook kwam er een museumlijn 2 busje als lijn 12 de uithof op gereden. Weet niet wat er allemaal gaande is bij GVU maar klantvriendelijker wordt 't er niet op op deze manier. Ze moeten oppassen want straks beginnen anderen ook te bieden op hun concessie. En dan kun je de provincie wel paaien met een 212 en 211 maar echte zoden zet dat niet aan de dijk.
quote:Nee, bij ex ZT bussen heeft 1 bus werkende knopjes, de rest geen of niet werkendeOp zaterdag 26 januari 2008 07:56 schreef zwahiel het volgende:
Alle GVU bussen hebben door passagiers van de binnenkant te openen deuren.
Sorry, maar ik wordt daar helemaal maf van, superveel dingen werken bij die krengen niet. Let maar 's op de lijnfilms die vaker niet te zien zijn dan wel door de defecte verlichting of gewoon blanco rol.
quote:De meeste bussen hebben ook van die knoppen aan de buitenkant, zelfs sommige Volvo's hebben die! 't Wordt alleen nooit gebruikt, alleen bij de dubbelgeledes zijn die knoppen bruikbaar.Op zaterdag 26 januari 2008 07:56 schreef zwahiel het volgende:
Alle GVU bussen hebben door passagiers van de binnenkant te openen deuren. Alleen aan de buitenkant kan dat niet.
quote:Bij alle bussen die InfoXX hebben werkt dat, door de inbouw van het OVC gebeuren worden dat er steeds meerOp zondag 27 januari 2008 13:26 schreef ReisT het volgende:
't Viel me bij de ZT-bus wel meteen op dat dat led-display binnen wel netjes alle haltes aankondigde, da's toch vrij bijzonder voor 'n Utrechtse bus.
quote:De reden dat alleen bij de dubbelgelede bussen de knoppen aan de buitenkant werken, is dat op de lijnen 11, 12 en 12sOp zondag 27 januari 2008 13:26 schreef ReisT het volgende:
[..]
De meeste bussen hebben ook van die knoppen aan de buitenkant, zelfs sommige Volvo's hebben die! 't Wordt alleen nooit gebruikt, alleen bij de dubbelgeledes zijn die knoppen bruikbaar.
een open instapregime heeft.
Passagiers mogen ook achter instappen, en zijn ook de enige bussen met stempelautomaten.
ze zijn lelijk erop gezet (met een paar grote bouten erop gedraaid)
hebben deze bussen ook een ander systeem voor de chauffeur gekregen trouwens?
ik meen me te herinneren dat de rand van dat schermpje grijs was met een cijfervakje erop
quote:Ja, maar dus alleen als er een dubbelgelede bus rijdt, als er kortere bussen rijden ('s avonds, weekend enzo) is er dan weer geen open instap, ook al hebben die bussen wel knoppen aan de buitenkant.Op maandag 28 januari 2008 13:38 schreef Bommenlegger het volgende:
[..]
De reden dat alleen bij de dubbelgelede bussen de knoppen aan de buitenkant werken, is dat op de lijnen 11, 12 en 12s
een open instapregime heeft.
Passagiers mogen ook achter instappen, en zijn ook de enige bussen met stempelautomaten.
quote:Dat zijn inderdaad de bussen waar ik het over had. Ze beginnen het van de oude Volvo's te winnen als het gaat om de meeste bussen met niet-werkende lijnaanduiding.Op zaterdag 26 januari 2008 22:03 schreef zwahiel het volgende:
Die hele ZT bussen vallen bijna van ellende uit elkaar...
Sorry, maar ik wordt daar helemaal maf van, superveel dingen werken bij die krengen niet. Let maar 's op de lijnfilms die vaker niet te zien zijn dan wel door de defecte verlichting of gewoon blanco rol.
quote:Het werkt niet altijd en het is ook niet altijd even nauwkeurig helaas.Op zondag 27 januari 2008 13:56 schreef Battlefan het volgende:
[..]
Bij alle bussen die InfoXX hebben werkt dat, door de inbouw van het OVC gebeuren worden dat er steeds meer
quote:Tegenwoordig rijden de dubbelgelede bussen de hele avond ook door.Op maandag 28 januari 2008 17:51 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja, maar dus alleen als er een dubbelgelede bus rijdt, als er kortere bussen rijden ('s avonds, weekend enzo) is er dan weer geen open instap, ook al hebben die bussen wel knoppen aan de buitenkant.
Alleen in het weekend niet.
En de knoppen aan de buitenkant werken alleen als de chauffeur een tuimelschakelaar omzet.
En of je er dan gebruik van kan maken verschilt per chauffeur dan in het weekend.
Als het erg druk is zal die eerder dat toestaan dan wanneer het rustig is.
En daarbij komt dat in de gelede bussen geen stempelautomaten zitten.
quote:Die dubbelgelede bussen rijden de hele dag van maandag t/m vrijdag van de eerste tot de laatste bus.Op maandag 28 januari 2008 22:58 schreef gek_kuikentje het volgende:
Ik vraag me ook af hoe ze dat doen bij een eventuele controle van een geleden bus op lijn 11/12/12s, die worden namelijk zelfs in de spits op een werkdag wel eens ingezet.
En wat betreft de controle.
Er stappen dan gewoon controleurs in en controleren tijdens het rijden.
Ook gebeurt het wel eens dat op het station iedereen die uit wil stappen eerst zijn vervoersbewijs moet laten zien.
Dus dat controleren gebeurt op verschillende manieren.
da's dus niet zo. Er rijden helemaal niet van begin tot eind dienstregeling dubbelgelede bussen. Tussendoor ergens overdag en 's avonds worden er vaak genoeg enkel gelede ingezet ipv de AGG's. Ook komt wel vaker een verdwaalde Volvo B88 als 12 de Uithof opgeboemeld.
Controleurs in de bus is echt een zeldzaamheid. Meestal staan ze bij het station, op de Uithof of bij de Bleekstraat. Maar vaak bij 't station. Als ze er al staan. En idd uitstappen is vervoersbewijs laten zien.
Overigens ligt het zoals al gezegd aan de chauffeur of je een open instap regime hebt. Hij bepaald dat. Ook bij de B88's is dat zo.
Mijn punt is, dat reizigers met strippenkaart in een drukke gelede bus niet kunnen stempelen (tenzij ze voorin instappen) en dus wel moeten zwartrijden.
quote:Vorige week in Amsterdam meegemaakt dat een gelede bus een lange stationnement hield zodat de controleurs rustig de tijd namen om iedereen te controleren.Op dinsdag 29 januari 2008 01:49 schreef zwahiel het volgende:
@ bovenstaand...
da's dus niet zo. Er rijden helemaal niet van begin tot eind dienstregeling dubbelgelede bussen. Tussendoor ergens overdag en 's avonds worden er vaak genoeg enkel gelede ingezet ipv de AGG's. Ook komt wel vaker een verdwaalde Volvo B88 als 12 de Uithof opgeboemeld.
Controleurs in de bus is echt een zeldzaamheid. Meestal staan ze bij het station, op de Uithof of bij de Bleekstraat. Maar vaak bij 't station. Als ze er al staan. En idd uitstappen is vervoersbewijs laten zien.
Overigens ligt het zoals al gezegd aan de chauffeur of je een open instap regime hebt. Hij bepaald dat. Ook bij de B88's is dat zo.
Ik weet niet of dat ook bij GVU gebeurt, maar bij GVB controleren de controleurs eerder als de bus in beweging is.
quote:Dat vond ik ook altijd onhandig.Op zaterdag 26 januari 2008 12:43 schreef Battlefan het volgende:
[..]
Nee, bij ex ZT bussen heeft 1 bus werkende knopjes, de rest geen of niet werkende
En aangezien bij de ex-ZT-AG300's de camerabewaking pas bij GVU is ingebouwd (m.u.v. de 7872), kunnen kwaadwillende buschauffeurs de derde deur opzettelijk gesloten houden.
quote:Wat betreft die andere boemels die je ziet rijden, dat zijn dan ws de lijnen 211 en 212.Op dinsdag 29 januari 2008 01:49 schreef zwahiel het volgende:
@ bovenstaand...
da's dus niet zo. Er rijden helemaal niet van begin tot eind dienstregeling dubbelgelede bussen. Tussendoor ergens overdag en 's avonds worden er vaak genoeg enkel gelede ingezet ipv de AGG's. Ook komt wel vaker een verdwaalde Volvo B88 als 12 de Uithof opgeboemeld.
Controleurs in de bus is echt een zeldzaamheid. Meestal staan ze bij het station, op de Uithof of bij de Bleekstraat. Maar vaak bij 't station. Als ze er al staan. En idd uitstappen is vervoersbewijs laten zien.
Overigens ligt het zoals al gezegd aan de chauffeur of je een open instap regime hebt. Hij bepaald dat. Ook bij de B88's is dat zo.
En het kan wel eens voorkomen dat er een gewone gelede ingezet word als er te weinig dubbelgelede zijn, ivm reparaties en onderhoud.
Ik ben het met je eens dat er te weinig gecontroleerd wordt op deze lijnen, het risico om gepakt te worden is erg klein.
Daartegenover staat dat 90% van de reizigers in het bezit zijn van een ov-studentenkaart, week of weekend kaart.
quote:Dat de chauffeurt dan alle deuren opent om toch zoveel mogelijk mensen in te laten stappen zie ik als een goede service verlening.Op dinsdag 29 januari 2008 10:51 schreef gek_kuikentje het volgende:
Wat ik bedoelde, is dat op dubbelgelede bussen een open-instap mogelijk is, omdat reizigers daar zelf kunnen stempelen bij elke deur. Bij gelede bussen kan dat niet, terwijl er toch soms een open-instapregime wordt gehanteerd. Wat wil je, als je om vijf uur 's middags met een Volvo lijn 11 rijdt.
Mijn punt is, dat reizigers met strippenkaart in een drukke gelede bus niet kunnen stempelen (tenzij ze voorin instappen) en dus wel moeten zwartrijden.
Wat betreft dat je moet zwartrijden dan, is een keus die je dan op dat moment zelf bepaald.
Uiteindelijk is het gewoon zo dat je verantwoordelijk bent voor je eigen plaatsbewijs.
Dus dat verhaal zal geen stand houden áls je gecontroleerd zou worden.
quote:Maar het is praktisch onmogelijk om met gestempelde strippenkaart te reizen. Beetje lullig dus.Op dinsdag 29 januari 2008 23:15 schreef Bommenlegger het volgende:
[..]
Dat de chauffeurt dan alle deuren opent om toch zoveel mogelijk mensen in te laten stappen zie ik als een goede service verlening.
Wat betreft dat je moet zwartrijden dan, is een keus die je dan op dat moment zelf bepaald.
Uiteindelijk is het gewoon zo dat je verantwoordelijk bent voor je eigen plaatsbewijs.
Dus dat verhaal zal geen stand houden áls je gecontroleerd zou worden.
Foto: Eelke Hendrik Helmholt
Huiskamervraag: welke buslijn is dit?
quote:Op zaterdag 2 februari 2008 10:11 schreef Dj-Flash het volgende:
http://www.openbaarvervoe(...)09-01-2008)._048.jpg
zonder naam te lezen wist ik al dat t Terneuzen moest zijn quote:Nope, de laatste drie a vier weken rijdt er standaard minimaal een gewone enkelgelede bus op lijn 11 of lijn 12 (zelfs 12s). Volvo's verschijnen de laatste tijd ook ineens weer op de Uithof en zelfs een oude LPG bus laat wel 's haar gezicht zien.Op dinsdag 29 januari 2008 23:11 schreef Bommenlegger het volgende:
[..]
Wat betreft die andere boemels die je ziet rijden, dat zijn dan ws de lijnen 211 en 212.
En het kan wel eens voorkomen dat er een gewone gelede ingezet word als er te weinig dubbelgelede zijn, ivm reparaties en onderhoud.
Ik ben het met je eens dat er te weinig gecontroleerd wordt op deze lijnen, het risico om gepakt te worden is erg klein.
Daartegenover staat dat 90% van de reizigers in het bezit zijn van een ov-studentenkaart, week of weekend kaart.
Die enkel geleden blijft de gehele dag door rijden. Eerst begint ie volgens mij als een 212 of 211 maar daarna blijft ie als gewone 12 of 11 rijden.
Afgelopen donderdag op de Uithof:
Een gewoon enkelgelede 11 met daarachter een NewAGG lijn 11. De gewone rijdt weg, en de dubbelgelede blijft staan. Wat gepruttel, gebeurde niks, deuren op en weer dicht, lichten uit en aan. Gebeurde niks.
Iedereen uit de bus. Samen met een vriend bleven wij achter en namen eens een kijkje bij de chauffeuse. Die probeerde zenuwachtig de bus te resetten, maar dat lukte niet. Het enige wat resette waren de stempelautomaten die als een gek begonnen te spinnen om weer op de juiste tijd en zone te komen. Na een paar minuten fiedelen met knoppen. Spuiden wij het idee om eens de masterswitch over te halen en zo de computer te resetten. Even een paar minuten wachten (want dat kreng wil nog wel 's langer aan blijven door de aanwezige stroom om zo nog relais aanhouden) en weer aanzetten. Mevrouw probeerde nog iets anders, lukte niet en volgde uiteindelijk ons advies op. Gevolg. 2 minuten de complete bus uit. Daarna startte het hele systeem opnieuw en na even wachten op de boodcomputer en de tests *VROEM* deed de bus 't weer
Stonden we met z'n 2en in een verder lege lijn 11 naar 't centraal. Was wel lachen met de chauffeuse daarna nog.
Busfans
quote:Arriva is zowiezo wazig bezig :]Op zondag 3 februari 2008 17:23 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva is de laatste tijd erg vreemd bezig met de inzet van bussen in Groningen. Gister is er een Q-liner ipv een normale gelede gespot op de stadse streeklijn 11
quote:Dat er wel eens een gewone gelede bus rijdt, heb ik al uitgelegd, maar het is geen regel dat deze bussen standaardOp zondag 3 februari 2008 03:21 schreef zwahiel het volgende:
[..]
Nope, de laatste drie a vier weken rijdt er standaard minimaal een gewone enkelgelede bus op lijn 11 of lijn 12 (zelfs 12s). Volvo's verschijnen de laatste tijd ook ineens weer op de Uithof en zelfs een oude LPG bus laat wel 's haar gezicht zien.
Die enkel geleden blijft de gehele dag door rijden. Eerst begint ie volgens mij als een 212 of 211 maar daarna blijft ie als gewone 12 of 11 rijden.
[..]
op de lijnen 11 en 12 (12s) worden ingezet.
De lijnen 211 en 212 zijn spitslijnen.
Deze rijden enkel alleen in de ochtend en middag uren.
Deze diensten beginnen en eindigen in de garage aan de Europalaan.
Ik heb het voor de zekerheid nog eens nagekeken in het dienstenboek, dus je kan uitgaan dat dit klopt.
Ik werk namelijk bij deze firma.
Wat betreft het 2e, de storing, dat is iets waar in de opleiding van nieuwe bestuurders(sters) geen aandacht
aan word geschonken.
quote:'t is wel opvallend dat de laatste aantal weken er telkens gewone gelede rijden, je zou er zo vanuit kunnen gaan dat 't een wijziging is in de dienstregeling. Aangezien ze meestal niet alleen maar een ritje doen. Of is dat om de nieuwe bestuurders de route te laten wennen?Op maandag 4 februari 2008 02:22 schreef Bommenlegger het volgende:
[..]
Dat er wel eens een gewone gelede bus rijdt, heb ik al uitgelegd, maar het is geen regel dat deze bussen standaard
op de lijnen 11 en 12 (12s) worden ingezet.
De lijnen 211 en 212 zijn spitslijnen.
Deze rijden enkel alleen in de ochtend en middag uren.
Deze diensten beginnen en eindigen in de garage aan de Europalaan.
Ik heb het voor de zekerheid nog eens nagekeken in het dienstenboek, dus je kan uitgaan dat dit klopt.
Ik werk namelijk bij deze firma.
Wat betreft het 2e, de storing, dat is iets waar in de opleiding van nieuwe bestuurders(sters) geen aandacht
aan word geschonken.
Overigens, de diensten zijn wel aan het veranderen op de Uithof valt (niet alleen mij) op. Veel meer ruimte tussen de vertrektijden van de bussen, bussen die vlak achter elkaar komen en vervolgens een half uur niet. Meer en meer bussen die buitendienst rijden (typische xx kwaal) en later op de avond lijkt 't wel of de tijden van de halte ineens vervallen zijn. Komen ineens twee 12 aan en rijden ze samen achter elkaar de uithof af. Zonder tussen tijd.
Succes en ik hoef geen PM
quote:Misschien heeft Arriva in Groningen een tekort aan gelede Citaro's. In ieder geval zijn de 7813 en 7817 tijdelijk in Waterland (samen met de 5943) vanwege de software-update van de Albatros aldaar.Op zondag 3 februari 2008 17:23 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva is de laatste tijd erg vreemd bezig met de inzet van bussen in Groningen. Gister is er een Q-liner ipv een normale gelede gespot op de stadse streeklijn 11
quote:dan wordt t in de pauze ff tanken :pOp donderdag 7 februari 2008 08:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat heeft zeker invloed ja. De 5942 zit momenteel ook in Waterland. Ik heb wel gehoord dat de 7813 en 7817 wel bevallen in Waterland, maar dat het probleem is dat ze een te kleine tankinhoud hebben, waardoor ze niet de gehele dag op dienst kunnen zitten daar.
quote:Het is toch wel even wennen, een gelede Citaro met een Voith-versnellingsbak. Maar ze doen qua rijkwaliteit niet onder voor de 7900's.Op donderdag 7 februari 2008 08:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat heeft zeker invloed ja. De 5942 zit momenteel ook in Waterland. Ik heb wel gehoord dat de 7813 en 7817 wel bevallen in Waterland, maar dat het probleem is dat ze een te kleine tankinhoud hebben, waardoor ze niet de gehele dag op dienst kunnen zitten daar.
Zelf prefereer ik een ZF 6-bak, met twee overdrive-versnellingen.
Een aantal infantiele figuren moet een andere hobby gaan zoeken. Het aantal ingeslagen ruiten van bushokjes ligt boven de 30! Er is zelfs een compleet bushokje in de fik gezet.
quote:klopt!Op vrijdag 8 februari 2008 18:11 schreef Ofyles2 het volgende:
En zelfs een abri die idiotproof is helpt niet meer.
die hadden ze toch in de fik gestoken?
!!
Nog een bushalte.
Rode bus van de PTT.
quote:hehe vind die bushalte die ze hier bij de rotonde gezet hebben maar apart :/Op zaterdag 9 februari 2008 13:41 schreef Socios het volgende:
Over bushokjes gesproken:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nog een bushalte.
[ afbeelding ]
Rode bus van de PTT.
en ergens anders mag je wegwaaien
omdat er geen ruiten meer in zitten..en hokjes die alleen 1 kant van de straat staat.. ipv aan bijde kanten
Triestheid, get a life
quote:Op zaterdag 9 februari 2008 13:41 schreef Socios het volgende:
Over bushokjes gesproken:
[ afbeelding ]
Rode bus van de PTT.
Lees de sticker nog eens quote:dat was op een enkelbaans brug toch?Op zaterdag 9 februari 2008 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
xx gaat het weer eens proberen met de parkshuttles. In april moeten ze weer volledig gaan rijden. In 2005 knalden er twee karretjes op elkaar na een menselijke fout. Nu eens kijken of de karretjes het langer uithouden
wanaar t baanvak vrijgegeven werdt en bijde shuttles gingen rijden.. en zo elkaar weer tegen kwamen :'?
quote:bijna goedOp zaterdag 9 februari 2008 21:57 schreef Peterselieman het volgende:
Dat was idd een enkelbaans brug. 1 shuttle had groen licht, maar ging door een technische storing niet rijden. Toen heeft na 20 minuten een operator besloten de shuttle die aan de andere kant van de brug stond ook maar groen licht te geven en op dat moment ging die 'defecte' shuttle ook weer rijden met als gevolg dat ze op elkaar knalden
de defecte shuttle is gaan rijden.. naar de volgende halte.. de wachtende shuttles aan weerskanten gingen echter toen het vak vrij was tegelijk rijden
en da werk nie!!
quote:Haha, gisteren heb ik een van die bushokjes inderdaad gezien vanuit de bus. Ach ja, de jeugd uit Noord was zich kennelijk weer aan het vervelen.Op zaterdag 9 februari 2008 18:49 schreef Willy84 het volgende:
Ja dan heb je soms bij smalle wegen. In Nood is echt alles naar de tyfus geholpen. Niet normaal meer, gewoon alle ruiten eruit van meerdere hokjes inclusief drgl info, kaarten en dat reclamebord. 2 hokjes op de Kamperfoelieweg zijn compleet in de hens gezet.
Triestheid, get a life
Merk en type: Renault Master
Eigenaar: ConneXXion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Meppel
Datum: 9 februari 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: haltedienst
ook fotos van meer reguliere bussen gemaakt in Meppel, maar die staan uiteraard gewoon hier
Zag gister een XX taxibusje in Amsterdam rijden. Eronder waren nog duidelijk de sporen te zien van een verwijderde sticker. Iets met aanvullend openbaar vervoer Maastricht stond er. Was een sprinter.
http://www.openbaarvervoe(...)adsbussen/GVB311.jpg
http://busphotos.qixs.nl/(...)t%20(13-01-2008).JPG
http://busphotos.qixs.nl/(...)g%20(10-11-2007).JPG
[ Bericht 65% gewijzigd door ThaFreak op 13-02-2008 11:43:33 (gebruik je edit knop AUB!!!!) ]
quote:achOp zondag 10 februari 2008 11:43 schreef Willy84 het volgende:
Haltedienst
Zag gister een XX taxibusje in Amsterdam rijden. Eronder waren nog duidelijk de sporen te zien van een verwijderde sticker. Iets met aanvullend openbaar vervoer Maastricht stond er. Was een sprinter.
XX koopt alles zo`n beetje wat ze kunnen kopen
Foto: Daniël Bleumink
quote:en nog vol in de hermes kleurenach van de week reed er ook nog een parkstad limburg bus door leeuwarden..
quote:daar zat ik vandaag nog in ja! :>
geloof de 8008
quote:Beter dan die 8 meter rammelbakken heOp woensdag 13 februari 2008 20:59 schreef Alexxxxx het volgende:
Een prachtige Den Oudsten hogevloersbus iig
quote:wat kun in godsnaam stelen uit een bus?Een 16- en 17-jarige jongen uit Enschede zijn dinsdag aangehouden op verdenking van diefstal bij Connexxion Enschede.
Na bijna drie maanden politieonderzoek voor de diefstal uit een tiental bussen kwam de politie op 11 januari al uit bij een 20-jarige man uit Overdinkel. Alle drie de verdachten zijn voor verder onderzoek in verzekering gesteld.
Bron: http://rtvoost.nl/nieuws/?page=1&cat=1&id=81603
de kaartjes nemen de chauffeurs altijd wel mee als ze eruit gaan...
De 78xx serie in Utrecht staat bij de passagiers inmiddels bekend als de "rammelbakken" want je weet nooit welke bus je instapt want de lijnfilms zijn bij bijna allemaal toch stuk.
Lijn 11 en 12 worden door veel studenten helemaal als vreemd ervaren. Zijn alle 49xx ineens in reparatie of zo? Want naast Volvo's wordt nu zelfs een mini bus van lijn 2 gespot als lijn 11 naar en van de Uithof, om maar niet te spreken over de semi-streekbussen die de Uithof nu tegenwoordig regelmatig aan doen als lijntje 12s of 11. Sorry hoor, maar waar zijn we in godshemelsnaam mee bezig!?
A is het zo moeilijk om binnen gekomen gemigreerde bussen te inspecteren
En dan meteen naar de lijnfilms (ZO IRRITANT!) en naar de losse kabels die overal en nergens hangen of zichtbaar onder de lampen vervelend lopen tikken en schaduwen opwerken.
B zorg dat de vloot voor 11 en 12 weer op de been komt, we warpen een beetje terug de tijd in naar 2003 toen de 49xx (toen nog 9xx) net binnen kwam. Maar dan nog daarvoor. Toen een veelvoud aan meuk richting de Uithof voer.
Sorry hoor, maar spits rijden met een midibus in lijn 11
Het spijt me maar dat kan er ECHT niet in. Vandaag zag ik ook ineens een 78xx met cXX Academie erop rijden, midden in de spits. Moet dat nou? Met een tekort aan geleden gaan er ineens dit soort grappen plaats vinden. Nou als reiziger is het alles behalve grappig kan ik melden als je weer in een LPG bus zonder gelede gepropt wordt in lijntje 4 waarbij de bus bijna uitpuilt alsof het lijn 12s in de spits is.
Blijkbaar lukt niet echt met de planning, ook omdat die oude Volvo's volgens mij al uit het straatbeeld verdwenen moesten zijn.
Die nieuwe gelede bussen van GVU zijn wel verbetering vind ik
Ik hoorde laatst wat chauffeurs onderling klagen dat er 0 reserve was en dat steeds meer er mee ophield. Vooral de LPG geledes zijn rampzalig, het is geen uitzondering dat in het complete gelede deel de stopknopjes niet werken, dat een deur niet open gaat en meer van dat soort meuk. Dan komen die ZuidTangent rammelbakken daar ook nog eens bij. Het lijkt erop dat sinds het GVU van Connexxion is dat er veel achteruit gaat. Hoe lang zal het nog duren dat we moeten spreken van MAXX Utrecht, met gelijk onderhoud als in Almere, waar een NewAG rondrijd (of rondreed) zonder kap op het voorste deel Dus dan wordt er wat geschoven ja. Nou, wees blij, iedere afgeplempte 12meterbus naar de Uithof is een extra argument voor het versneld aanleggen van die tramlijn die er ooit heus wel gaat komen