Vorig deel:
Vliegeniers topic deel 15: Waar wingtips het gras maaien..
Jetslets:
nsfw, Mojave, Alternate
Turbopulp:
The_stranger
Basisscholieren:
Snowbite, YellowBedWetter, Domai
Lollercopter:
ChopperMick, Lightning_NL
Joyriders:
Zweefnurts:
cheukert, McDavid, MutZ, Autoreply, YellowLedBetter
Disclaimer:Overige deelnemers zijn neukbare stewardessjes, of homofiele stewards.
[ Bericht 3% gewijzigd door Koploperkopper op 26-10-2007 16:28:33 ]
Ok, behalve de A380 dan
quote:Goed dat je het zegt, ff aangepast.
koplopelkoppel: had je nog vragen?
edit: tevens een tvp dusssssss
[ Bericht 11% gewijzigd door cheukert op 26-10-2007 17:17:01 ]
quote:Ja ik had je toch toegevoegd enzo, of ben je online? ff kijken.Op vrijdag 26 oktober 2007 17:09 schreef cheukert het volgende:
oehja ben vanaf maandag ook zo'n kutscholier
koplopelkoppel: had je nog vragen?
edit: tevens een tvp dusssssss
quote:We have clearance, Clarence. Roger, Roger. What's our vector, Victor?Op vrijdag 26 oktober 2007 17:38 schreef cheukert het volgende:
roger roger, vector for victor and clearance to clarence
quote:Pursers.KLM-toestel aan de kant gezet om blaastest piloten
27-10-2007
SCHIPHOL - Een Boeing 737 van KLM is vorige week tijdens het taxiën door de luchthavenpolitie aan de kant gezet omdat werd vermoed dat de vliegers teveel hadden gedronken. Volgens de Telegraaf is de melding via 112 gedaan door een lid van het cabinepersoneel. Na een blaastest bleken de piloten honderd procent alcoholvrij. Het incident heeft vorige week vrijdag (19 oktober) plaatsgevonden.
De Telegraaf meldt op basis van 'goed ingelichte bronnen' dat een lid van het cabinepersoneel ernstig twijfelde aan de nuchterheid van de cockpitbemanning die het toestel naar Scandinavië zou vliegen. Onderweg naar de startbaan is 112 gebeld.
De vliegers kregen van de verkeerstoren de instructie het toestel stil te zetten. Beide piloten kregen daarna agenten van de luchtvaartpolitie in de cockpit op bezoek en er werd een tijdelijk startverbod opgelegd. Toen na een blaastest bleek dat ze niet teveel hadden gedronken mochten ze hun reis vervolgen. Wegens gebrek aan vertrouwen in de rest van de bemanning zouden ze daar 'geen zin' meer in hebben gehad.
Daarop taxieden ze terug naar de gate, waar de complete bemanning is gewisseld. De purser van de betreffende vlucht zou ziek thuiszitten. Een woordvoerder van de dienst luchtvaartpolitie van de KLPD zegt in de Telegraaf dat er kort voor de start van het toestel een 'uiterst serieuze melding' binnenkwam over de vliegers in combinatie met alcohol. KLM bevestigt dat het toestel tot stoppen is gedwongen op de taxibaan en dat de vliegers een blaastest is afgenomen.
quote:Hehe mooi bericht; die purser had ook niet zelf het lef om even naar de piloot te stappen. Die mannelijke stewards zijn sowieso enge mannetjes....Op zaterdag 27 oktober 2007 11:24 schreef Koploperkopper het volgende:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/News/?id=22892
[..]
Pursers.
quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:24 schreef Koploperkopper het volgende:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/News/?id=22892
[..]
Pursers.
Wat een topic.
tvp
quote:HeerlijkOp maandag 29 oktober 2007 11:42 schreef Koploperkopper het volgende:
Mythbusters doen eindelijk de vliegtuig/lopende band combo
Wat een topic.
Tering, die's toch wel wat gaver dan die [veel te standaard] F1 tegen F16 1-kilometer horizontaal!
quote:(c) LuchtvaartnieuwsSingapore Airlines verbiedt seks in Airbus A380
30-10-2007
AMSTERDAM - In de tweepersoons bedden van de Airbus A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, mag wat Singapore Airlines betreft de liefde niet worden bedreven, meldt de Britse krant The Times. De maatschappij voerde onlangs de eerste vlucht met het type uit en biedt aan boord onder andere tweepersoons bedden.
De luchtvaartmaatschappij zegt tegenover de krant dat "als stellen ongepaste activiteiten zouden bezigen, wij ze vriendelijk zouden verzoeken te stoppen. Er zijn acceptabele en onacceptabele dingen in een vliegtuig", aldus een woordvoerder. "De regels voor de dubbele bedden zijn dezelfde als die in de rest van het vliegtuig."
De eerste klanten die een van de luxe suites boekten, de Australiërs Tony en Julie Elwood, zeiden de strikte regels niet te begrijpen. "Ze bieden je een tweepersoons bed, privacy en massa's champagne aan - maar het meest natuurlijke mag je niet doen?", verbaasde de 76-jarige Tony zich.
Julie Elwood zei dat Singapore Airlines zich echter geen zorgen hoefde te maken. Het paar had tijdens de eerste commerciële vlucht van de superjumbo amper tijd voor zichzelf dankzij een constante stroom van journalisten die polshoogte kwamen nemen.
Wat een drama
Wat wouden ze doen, onverwachtte inspectie rondes houden? Camera bewaking in alle hutten?
quote:En de captain lekker toekijken via de webcam als hij op final zitOp dinsdag 30 oktober 2007 19:28 schreef mcDavid het volgende:
Camera bewaking in alle hutten?
Echt, wie heeft de deur open laten staan?
quote:ze zijn bíjna net zo intelligent als die chemtrail huilies. Sommigen dan.Op woensdag 31 oktober 2007 00:24 schreef Koploperkopper het volgende:
vliegtuig/lopende band combo #2
Echt, wie heeft de deur open laten staan?
quote:Ik vind het wel vermaak opzich, ik ga me er nu buiten houden en kijken met wat voor geniale theorieën ze nu komen.Op woensdag 31 oktober 2007 01:06 schreef mcDavid het volgende:
[..]
ze zijn bíjna net zo intelligent als die chemtrail huilies. Sommigen dan.
quote:Wat boeit dat? Die joysticks in dat apparaat zitten er alleen maar in omdat de passagiers anders lastige vragen gaat stellen als ze een foto van de cockpit zien!Op dinsdag 30 oktober 2007 19:41 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
En de captain lekker toekijken via de webcam als hij op final zit
quote:Ik was het eerst wel met die gozert eens dat de techniek meer iets voor de ingenieurs is. Maargoed zo te zien weet hij zelf amper wat het verschil is tussen een schroevendraaier en een kapzaag... dus dan houdt het snel opOp woensdag 31 oktober 2007 01:07 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Ik vind het wel vermaak opzich, ik ga me er nu buiten houden en kijken met wat voor geniale theorieën ze nu komen.
quote:Op woensdag 31 oktober 2007 01:11 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Ik was het eerst wel met die gozert eens dat de techniek meer iets voor de ingenieurs is. Maargoed zo te zien weet hij zelf amper wat het verschil is tussen een schroevendraaier en een kapzaag... dus dan houdt het snel op
Ik kan het niet echt bevatten wat in dat topic daar gebeurt, wat denken ze dat er ineens gebeurt, dat een vliegtuig verticaal opstijgt? Ze lijken daar te denken dat zodra de wieltjes van het landingsgestel V1 bereiken dat ding ineens de lucht in gaat.
Die vleugels zijn zeker voor de sier!
quote:volgens mij denken de meesten dat het vliegtuig op zijn plaats blijft staan, en dus NIET zal opstijgen. En dan raken ze compleet in de war als ze zien dat andere mensen zeggen dat het vliegtuig WEL opstijgt.Op woensdag 31 oktober 2007 01:17 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Ik kan het niet echt bevatten wat in dat topic daar gebeurt, wat denken ze dat er ineens gebeurt, dat een vliegtuig verticaal opstijgt? Ze lijken daar te denken dat zodra de wieltjes van het landingsgestel V1 bereiken dat ding ineens de lucht in gaat.
Die vleugels zijn zeker voor de sier!
quote:Dém!We hebben geconstateerd dat er muizen zijn in de hangaar en kantine. In deLS4 is
zelfs een compleet nest gevonden.
"Het vliegtuig moet dan 1900 km/u rijden
om op te stijgen en dan crash je gewoon, op zeker. Al voor V1" 
quote:Op woensdag 31 oktober 2007 01:58 schreef Koploperkopper het volgende:
Misschien kunnen we ze wijs maken dat de versnellingsbak dat niet aan kan ofzo.
de versnellingsbak van de V1 rotater die het landingsgestel aandrijft.
Waarom hangen die motoren tegenwoordig überhaupt nog aan de vleugels eigenlijk?
quote:Goeie vraag, die V8 TDI in het landingsgestel zou immers sterk genoeg moeten zijn zou je denken!Op woensdag 31 oktober 2007 01:59 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
de versnellingsbak van de V1 rotater die het landingsgestel aandrijft.
Waarom hangen die motoren tegenwoordig überhaupt nog aan de vleugels eigenlijk?
quote:Ik weet het!Op woensdag 31 oktober 2007 02:06 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Goeie vraag, die V8 TDI in het landingsgestel zou immers sterk genoeg moeten zijn zou je denken!
Het is allemaal voor de chemtrails!!
quote:Oja.Op woensdag 31 oktober 2007 02:07 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik weet het!
Het is allemaal voor de chemtrails!!
quote:Wisten jullie al dat je moet bijsturen met je "wielen" als je op take off speed zit!!
. Laat die mensen lekker discussieren 
. En doe vooral niet alsof jullie zo goed zijn .Dat jullie gelijk hebben staat vast, maar zelfs dan die in godsnaam niet zo minderwaardig
. Ik kan ook geen vliegtuig besturen, maar ik kan weer dingen die jullie niet kunnen. Ik ga toch ook niet minderwaardig doen over jullie in een topic dat gaat over iets dat ik beter kan dan jullie .Owjah chemtrails zijn onzin
, dat ben ik dan wel weer met jullie eens .
quote:Waarom zouden we ze 'lekker laten discussieren'? Ze hebben het gewoon fout, of moeten ze over iets fouts gaan praten? Hoe fouter de fout kan!Op woensdag 31 oktober 2007 02:15 schreef DaMook het volgende:
Doe toch gvd niet zo minderwaardig over mensen die minder begaafd zijn in aerodynamica als jullie [ afbeelding ] . Laat die mensen lekker discussieren [ afbeelding ] . En doe vooral niet alsof jullie zo goed zijn [ afbeelding ] .
Dat jullie gelijk hebben staat vast, maar zelfs dan die in godsnaam niet zo minderwaardig [ afbeelding ] . Ik kan ook geen vliegtuig besturen, maar ik kan weer dingen die jullie niet kunnen. Ik ga toch ook niet minderwaardig doen over jullie in een topic dat gaat over iets dat ik beter kan dan jullie [ afbeelding ] .
Owjah chemtrails zijn onzin
Maar ik snap het wel, je moet met autistische mensen voorzichtig om gaan. Dat blijkt maar weer!
quote:Geef eens een voorbeeld.Op woensdag 31 oktober 2007 02:15 schreef DaMook het volgende:
Ik ga toch ook niet minderwaardig doen over jullie in een topic dat gaat over iets dat ik beter kan dan jullie [ afbeelding ] .
quote:Op woensdag 31 oktober 2007 02:17 schreef Koploperkopper het volgende:
Maar ik snap het wel, je moet met autistische mensen voorzichtig om gaan. Dat blijkt maar weer!
Dat is het doel van die chemtrails, dat we uiteindelijk allemaal autisten worden..
quote:gast, het is kwart over 2 's nachts. Laat ons lekker. Als ik in een topic waar ik de ballen verstand van heb ga posten dat alles wat er de voorgaande 8 pagina's geroepen is onzin is, mogen ze mij ook afzeiken. Maargoed, ik ben over het algemeen verstandig genoeg dat niet te doen.Op woensdag 31 oktober 2007 02:15 schreef DaMook het volgende:
Doe toch gvd niet zo minderwaardig over mensen die minder begaafd zijn in aerodynamica als jullie [ afbeelding ] . Laat die mensen lekker discussieren [ afbeelding ] . En doe vooral niet alsof jullie zo goed zijn [ afbeelding ] .
Dat jullie gelijk hebben staat vast, maar zelfs dan die in godsnaam niet zo minderwaardig [ afbeelding ] . Ik kan ook geen vliegtuig besturen, maar ik kan weer dingen die jullie niet kunnen. Ik ga toch ook niet minderwaardig doen over jullie in een topic dat gaat over iets dat ik beter kan dan jullie [ afbeelding ] .
Owjah chemtrails zijn onzin
, jullie hebben gelijk . Maar laat ze , opzich is het best vermakelijk om te lezen . En uiteindelijk weten ze allemaal hoe het zit . . Ik wil namelijk nog steeds mijn vliegbrvet halen alleen heb ik op het moment het geld niet . Ik heb al vaker in deze topic reeks gepost .
quote:Ga eens zweefvliegen!Op woensdag 31 oktober 2007 03:15 schreef DaMook het volgende:
Dit was trouwens onder andere een tvp
quote:Heerlijk hèOp woensdag 31 oktober 2007 17:58 schreef YellowLedbetter het volgende:
Damn, wat zijn wij arrogant!!
quote:Nee, ze is wel ini genoot van haar.Op zaterdag 3 november 2007 00:02 schreef nsfw het volgende:
Is dat die ene dan?
quote:Aviodrome dit weekend domein van 'flight simmers'
LELYSTAD - Het Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome op luchthaven Lelystad staat dit weekend (3 en 4 november) in teken van ‘computervliegen’. Tijdens het jaarlijkse Flight Simulator Weekend geven ‘flight simmers’ demonstraties en vliegen wedstrijden. Aan dit volgens de Aviodrome grootste Flight Simulator evenement ter wereld nemen ongeveer 360 gamers deel.
Het hele weekend zijn er vele Nederlandse en buitenlandse Flight Simulatorclubs aanwezig. Sommige clubs vliegen in echte zelfgebouwde cockpits, met digitale passagiers- of sportvliegtuigen; andere clubs besturen liever een zweefvliegtuig of een helikopter. Weer anderen vliegen met virtuele squadrons militaire missies.
Door middel van honderden beeldschermen kunnen de bezoekers meekijken met deze ‘digitale piloten’ of zelf achter de stuurknuppel plaatsnemen om te ervaren hoe het is om een Boeing 747 te besturen.
Oh noes!quote:Ik ben er bij natuurlijk!
quote:
quote:
zo'n moeite en dan van die beeldbuiskoelkastunits Net verhuisd trouwens
quote:zoiets heb ik in t zwartOp maandag 5 november 2007 01:25 schreef mcDavid het volgende:
Zoh, nieuwe giropas besteld!
[ afbeelding ]
Anyway tis weer eens wat anders als me vorige pas.
quote:Dat dus. Zaad-modsOp woensdag 31 oktober 2007 22:03 schreef Tecnix het volgende:
Heeey waar is mijn andere post gebleven
http://www.dumpert.nl/med(...)rgasso_airlines.html
Waarom in hemelsnaam zou je zo'n ding kopen?
quote:Ultralight zwevert
quote:Ik snap het echt niet.Op woensdag 7 november 2007 00:23 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ultralight zwevert [afbeelding]
- Je loopt nog steeds met een vliegtuig te zeulen (ipv een rugzak zoals parapenters)
- Je zit gewoon binnen net als in een zwever
- Alleen je kunt de glijhoek halveren, en veel harder dan 100km/h zal het zaakje niet gaan!
WAT IS HET VOORDEEL VAN ZO'N APPARAAT?
p.s. er moet meer gezopen worden
quote:Op donderdag 8 november 2007 01:00 schreef SnowBite het volgende:
nou mijn frozen-ATPL is binnen, nu nog de bridgecourse en ik ben klaar!
p.s. er moet meer gezopen worden
p.s. Mee eens.
quote:KAAPSTAD - Een Boeing 737-200 van de Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappij Nationwide Airlines heeft woensdagmiddag (7 november) een motor verloren tijdens de start vanaf de luchthaven van Kaapstad. Het toestel was net opgestegen voor een vlucht naar Johannesburg toen de rechtermotor door nog onbekende oorzaak afbrak en op de startbaan viel.
Zit je ook raar te kijken als je een windowseat hebt als pax
SA081555 EHAM CCA
METAR COR EHAM 081555Z 25020KT 220V280 7000 -RA FEW012 SCT016 BKN022
12/10 Q1007 TEMPO 28024G40KT=
ZCZC
SA081555 EHBK
METAR EHBK 081555Z AUTO 23014KT 200V260 9999NDV FEW017 11/08 Q1011
NOSIG=
ZCZC
SA081555 EHDL
METAR EHDL 081555Z AUTO 22015KT 9999NDV -RA FEW012/// SCT014///
BKN057/// 10/09 Q1008
GRN=
ZCZC
SA081555 EHEH
METAR EHEH 081555Z 23012KT 9999 -DZ FEW015 BKN035 11/09 Q1010
BLU BLU TEMPO WHT=
ZCZC
SA081555 EHFD
METAR EHFD 081555Z AUTO 29043KT 9999NDV SCT032/// SCT038/// 11/05
Q1000=
ZCZC
SA081555 EHFS
METAR EHFS 081555Z AUTO 24024KT 9999NDV 13/09 Q1010=
ZCZC
SA081555 EHFZ
METAR EHFZ 081555Z AUTO 30042KT 9999NDV FEW031/// 12/05 Q1001=
ZCZC
SA081555 EHGG
METAR EHGG 081555Z AUTO 24015KT 9999NDV FEW015 BKN019 OVC023 11/09
Q1004 TEMPO 24018G28KT 7000 RA=
ZCZC
SA081555 EHGR
METAR EHGR 081555Z AUTO 24010KT 9999NDV FEW031/// BKN036/// OVC042///
12/08 Q1009
BLU=
ZCZC
SA081555 EHKD
METAR EHKD 081555Z 25021KT 9999 FEW010 SCT020 BKN027 11/10 Q1005
WHT WHT TEMPO GRN=
ZCZC
SA081555 EHKV
METAR EHKV 081555Z AUTO 27043KT 7000NDV -RADZ SCT017/// BKN020///
BKN024/// ///// Q1003=
ZCZC
SA081555 EHLW
METAR EHLW 081555Z AUTO 24019KT 8000NDV -SHRA FEW011/// SCT015///
BKN019/// 11/09 Q1004 REDZ
WHT=
ZCZC
SA081555 EHMA
METAR EHMA 081555Z AUTO 26026KT 8000NDV -RA FEW007/// SCT009///
BKN017/// 11/10 Q1003=
ZCZC
SA081555 EHMG
METAR EHMG 081555Z AUTO 26032KT 7000NDV -RA FEW014/// SCT020///
BKN037/// ///// Q1001 REDZ=
ZCZC
SA081555 EHRD
METAR EHRD 081555Z 25019KT 220V280 7000 -RA FEW011 SCT020 BKN040
11/09 Q1008 BECMG 9999=
ZCZC
SA081555 EHSB
METAR EHSB 081555Z AUTO 23012KT 9999 11/10 Q1007=
ZCZC
SA081555 EHTW
METAR EHTW 081555Z AUTO 22013KT 9999 10/09 Q1007=
ZCZC
SA081555 EHVB
METAR EHVB 081555Z AUTO 24021KT 6000NDV DZRA FEW015/// BKN020///
OVC025/// 12/09 Q1007
WHT=
ZCZC
SA081555 EHVK
METAR EHVK 081555Z AUTO 23013KT 9999 DZ FEW047 SCT055 BKN060 11/09
Q1009
BLU=
ZCZC
SA081555 EHVL
METAR EHVL 081555Z AUTO 25031KT 9999NDV FEW024/// SCT028/// BKN036///
12/10 Q1003
BLU=
ZCZC
SA081555 EHWO
METAR EHWO 081555Z AUTO 23010KT 9999NDV -SHRA OVC034/// 11/09 Q1010
BLU=
ZCZC
SA081555 EHJR RRA
METAR EHJR 081555Z AUTO 31038G43KT //// 13/07 Q1004 W13/S5=
ZCZC
SA081555 EHSA RRC
METAR EHSA 081555Z AUTO 25034G39KT 9999 13/10 Q1007 W14/S4=
ZCZC
SA081555 EHSC RRB
METAR EHSC 081555Z AUTO 25034G40KT 9999 13/09 Q1008 W13/S4=
FC081500 EHDL
TAF EHDL 081455Z 081601 23015G25KT 9999 SCT020 BKN035
TEMPO 1719 25018G28KT 5000 -SHRA FEW010 SCT018CB BKN030
PROB30 TEMPO 1719 26020G35KT 4000 SHRA TSRA SCT008 SCT015CB BKN025
BECMG 1921 31015G25KT SCT025
TEMPO 2201 34020G30KT 4000 SHRAGS SCT010 FEW018CB BKN020
PROB30 TEMPO 2201 34025G40KT 3000 TSRAGS SCT007 SCT015CB BKN020=
ZCZC
FC081500 EHEH
TAF EHEH 081455Z 081601 24012G22KT 9999 SCT020 BKN040
TEMPO 1821 30018G35KT 6000 SHRA RA SCT012 FEW018CB BKN020
PROB40 TEMPO 1801 31020G40KT 5000 TSRAGS SHRA SCT010 SCT015CB BKN018
BECMG 1922 29015G30KT=
ZCZC
FC081500 EHGR
TAF EHGR 081455Z 081601 23010KT 9999 FEW020 BKN050
BECMG 1618 24015G25KT SCT020 BKN035
TEMPO 1820 25018G28KT 5000 -SHRA FEW010 SCT018CB BKN030
PROB40 TEMPO 1820 27020G30KT 4000 TSRA SCT008 SCT015CB BKN025
BECMG 2022 31015G25KT SCT025
PROB40 TEMPO 2301 34025G35KT 3500 TSRAGS SCT007 SCT015CB BKN020=
ZCZC
FC081500 EHKD
TAF EHKD 081450Z 081601 25022KT 7000 -RA -SHRA SCT012
SCT015CB BKN020 BECMG 1618 30020KT 9999 NSW SCT025
SCT030 TEMPO 1801 32030G45KT 7000 -SHRA FEW012
SCT015CB BKN030 BECMG 1921 32025G35KT PROB30 TEMPO
2101 4000 SHRA TSRAGS SCT008 BKN015CB=
ZCZC
FC081500 EHLW
TAF EHLW NIL=
ZCZC
FC081500 EHTW
TAF EHTW 081455Z 081601 22012G22KT 9999 SCT014 BKN040
TEMPO 1821 29018G35KT 6000 SHRA RA SCT012 FEW018CB BKN020
PROB40 TEMPO 1801 30020G40KT 5000 TSRAGS SHRA SCT010 SCT015CB BKN018
BECMG 1922 27015G30KT=
ZCZC
FC081500 EHVK
TAF EHVK 081455Z 081601 24012G22KT 9999 SCT015 BKN040
TEMPO 1821 30018G35KT 6000 SHRA RA SCT012 FEW018CB BKN020
PROB40 TEMPO 1801 31020G40KT 4000 TSRAGS SHRA SCT010 SCT015CB BKN018
BECMG 1922 29015G30KT=
ZCZC
FC081500 EHWO
TAF EHWO NIL=
ZCZC
FC081500 EHAM
TAF EHAM 081507Z 081601 24018G28KT 9999 FEW015 BKN070 BECMG 1618
30020G30KT TEMPO 1601 31025G40KT 6000 SHRA FEW012 SCT018CB BKN020=
ZCZC
FC081500 EHBK
TAF EHBK 081501Z 081601 24015KT 9999 FEW015 BKN018 BECMG 1922
26015G27KT TEMPO 2001 27020G33KT 6000 SHRA SCT008 BKN012 SCT018CB=
ZCZC
FC081500 EHGG
TAF EHGG 081457Z 081622 24015G25KT 9999 FEW015 BKN018 BECMG 1618
30018G28KT TEMPO 1622 31022G37KT 6000 SHRA SCT008 BKN012 SCT018CB=
ZCZC
FC081500 EHRD
TAF EHRD 081507Z 081601 24018G28KT 9999 FEW015 BKN070 BECMG 1618
30020G30KT TEMPO 1601 31025G40KT 6000 SHRA FEW012 SCT018CB BKN020=
ZCZC
FC081500 EHSB AAA
TAF AMD EHSB 081555Z 081601 23015G25KT 9999 SCT020 BKN035
TEMPO 1619 25018G28KT 5000 -SHRA FEW010 SCT018CB BKN030
PROB30 TEMPO 1619 26020G35KT 4000 SHRA TSRA SCT008 SCT015CB BKN025
BECMG 1921 31015G25KT SCT025
TEMPO 2201 34020G30KT 4000 SHRAGS SCT010 FEW018CB BKN020
PROB30 TEMPO 2201 34025G40KT 3000 TSRAGS SCT007 SCT015CB BKN020=
quote:Precies. 40 knopen max, who gives a fuck, da's nét windkracht 8 oidOp donderdag 8 november 2007 17:55 schreef mcDavid het volgende:
Ja keiboeiend. Hier is het donker en miezert het.
FBNL50 EHDB 090809
.
WEERBULLETIN VOOR DE LUCHTVAART
.
GELDIG 090900/091500 UTC
.
SITUATIE: EEN KRACHTIGE NW-LIJKE STROMING VOERT HELDERE, VRIJ
KOUDE EN ONSTABIELE LUCHT AAN.
.
SIGNIFICANT WEER: MATIGE, MET NAME IN DE KUSTGEBIEDEN LOKAAL ZWARE
TURBULENTIE. BUIEN, LOKAAL MET HAGEL, NATTE SNEEUW EN/OF ONWEER.
.
WIND: WESTELIJK 10-18 KN IN DE WESTELIJKE HELFT NOORDWEST 15-22
KN, AAN ZEE EN BOVEN HET IJSSELMEER 22-32 KN, VLAK AAN ZEE 32-42
KN. AAN HET EIND VAN DE PERIODE OVERAL 3-6 KN AFNEMENDE WIND.
UITSCHIETERS LANDINWAARTS BIJ BUIEN TOT 40 KN, IN DE KUSTGEBIEDEN
50-55 KN.
.
BEWOLKING: SCT CU/SC 2000-3000 VT EN SCT/BKN SC 3500-5500 VT. BIJ
EEN BUI OOK FEW/SCT CB ROND 2000 VT EN FEW/SCT ST/SC 1000-1500 VT,
IN ZUID LIMBURG EERST NOG FEW/SCT ST 500-1000 VT. TOPPEN BOVEN
FL100.
.
ZICHT: MEER DAN 10 KM. IN EEN BUI MEEST 5-8 KM, LOKAAL 3-5 KM, IN
EEN HAGELBUI MOGELIJK 1500-3000 M.
.
NULGRADEN NIVEAU: ROND 2500 VT.
.
HOOGTEWINDEN EN TEMPERATUREN:
09 UTC: 15 UTC:
0500VT 310/25-35 +06
1500VT 320/35-45 +03 320/30-40
3000VT 330/45-55 -01 320/35-45
FL 050 330/45-55 -04 320/40-50
FL 100 330/45-55 -16 330/40-50
BOVEN HET WADDENGEBIED 5-10 KN MEER WIND OP ALLE NIVEAUS.
.
MAX. TEMPERATUUR: ROND 8 GRADEN.
.
VOORUITZICHTEN VOOR DE PERIODE VAN 091500/092100: MET NAME IN HET
NOORDELIJK KUSTGEBIED AFNEMENDE WIND.
.
DAGLICHTPERIODE: 06.33 TOT 16.14 UTC.=
NNNN
Now we're talking shit
quote:Waarom niet?Op vrijdag 9 november 2007 15:28 schreef GoodGawd het volgende:
Waarom is airbus stom?
quote:In ieder geval shit genoeg om mij weer een dagje ongepland vrij te bezorgen....
quote:Omdat de cockpit´s van Airbus allemaal uniform zijn. Kan je van Boeing niet zeggen.
quote:Die van LS ook.Op vrijdag 9 november 2007 19:37 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Omdat de cockpit´s van Airbus allemaal uniform zijn. Kan je van Boeing niet zeggen. [afbeelding]
quote:In FS2k4 zijn ze allemaal uniform, ha! Daar gebruik je voor alle vliegtuigen jezelfde knuppel, ha!Op vrijdag 9 november 2007 19:37 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Omdat de cockpit´s van Airbus allemaal uniform zijn. Kan je van Boeing niet zeggen.
Zoveel zicht heb je in een echt vliegtuig nog niet eens
quote:Die joystick aan die stoel.Op vrijdag 9 november 2007 21:28 schreef GoodGawd het volgende:
Pfft, Eat this:
[afbeelding]
Zoveel zicht heb je in een echt vliegtuig nog niet eens [afbeelding]
.Wel een zwever, overigens
. Alleen jammer van dat éne schermpje met MSN erbovenop quote:Dat is voor contact met de toren jeweet!Op vrijdag 9 november 2007 22:01 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Die joystick aan die stoel.
Wel een zwever, overigens
quote:Ja even oproepen of je langer weg mag blijven met je computerspelletje.Op vrijdag 9 november 2007 22:19 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Dat is voor contact met de toren jeweet! [afbeelding]
quote:Ze zijn lelijk. Zie A380 vs 747 of Dreamliner vs A350. De Eurofighter daarentegen is dan wel weer übergeilOp vrijdag 9 november 2007 15:28 schreef GoodGawd het volgende:
Waarom is airbus stom?
A330/A345-6 vind ik dan wel weer oké op zich.
Cartoonvliegtuigje
Zonde van die mooie airbus
quote:Kun je op je vliegplan aangeven, anders gewoon hoe je het wil? (tis alweer een tijdje geleden dat ik RT moest doen volgens de regels ipv de dagelijkse praktijk)Op zaterdag 10 november 2007 17:30 schreef Koploperkopper het volgende:
Wat roep je tegen meneer de toren als je geen Transponder aanboord hebt? Kan het nergens vinden in dit rotboek.
Welke "pilot transmission" moet worden gebruikt bij het bevestigen van de opdracht "ADVISE TRANSPONDER CAPABILITY" in het geval het luchtvaartuig niet is uitgerust met een transponder?
A) NO TRANSPONDER AVAILABLE.
B) NEGATIVE TRANSPONDER.
C) NOT TRANSPONDER EQUIPPED.
D) NO TRANSPONDER.
En nog een vraag waar ik niet helemaal uit kom.
Welke omstandigheid maakt het spellen van namen, afkortingen en woorden noodzakelijk?
A) De naam, de afkorting of het woord heeft betrekking op een getal.
B) Ernstige verstoringen van de radioverbinding.
C) Twijfel over de juistheid van de spelling.
D) De namen, afkortingen of woorden zijn delen van een noodbericht.
Verder is R/T een eitje.
quote:Zou ook kunnen ja... Denk zelfs dat het inderdaad C moet zijn. Bij slechte verbinding is het herhalen van woorden dacht ik de bedoeling, Dus B en C voor vraag 1 en 2Op zaterdag 10 november 2007 17:55 schreef Autoreply het volgende:
Niet C bij de tweede?
quote:Ja dat lijkt me ook.Op zaterdag 10 november 2007 17:57 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Zou ook kunnen ja... Denk zelfs dat het inderdaad C moet zijn. Bij slechte verbinding is het herhalen van woorden dacht ik de bedoeling, Dus B en C voor vraag 1 en 2
Bij slechte verbinding geldt "Words twice", dus alle woorden herhalen.
En bij (onbekende) VOR's o.i.d. is het handig als ze even gespeld worden...
quote:"Niet" ?Op zondag 11 november 2007 14:53 schreef Alternate het volgende:
Chinese is pas top. Daar kun je gewoon Nederlands tegen praten, begrijpen ze net zo goed als Engels.
quote:Do you want coffee or tea? Yes, yes.....
Do you know how to operate the emergency exit? Yes, yes....
quote:nopeOp zondag 11 november 2007 16:27 schreef mcDavid het volgende:
Iemand die F16's nog gehoord?
Maar mijn ramen zijn dan nog wel heel quote:http://www.milspotters.nl/nieuwslezen.php?id=66QRA Scramble
Leeuwarden, 11 november 2007
Leeuwarden - In de middag zijn er 2 F-16 straaljagers vanaf Leeuwarden opgestegen om een niet geindentificeerde helikopter te onderscheppen. De vliegtuigen zijn hierbij door de geluidsbarriere gegaan.
De 2 F-16's AJ61 en AJ14 waren opgestegen nadat ze van de gevechtsleiding een bericht hadden gekregen over een ongeidentificeerd vliegtuig in de buurt van Gouda. De vliegtuigen zijn op hun weg hier naartoe door de geluidsbarriere gegaan. De knal is gehoord in grote delen van midden Nederland. Volgens de laatste berichten zijn er in omgeving Almere ramen geklapt door de knal.
Toen de vliegtuigen eenmaal bij het doel aankwamen vloog deze zeer laag (200ft) en bleek het om een helikopter te gaan. Deze blauwe helikopter was aan het landen in de omgeving van Bergen op Zoom.
Kort hierna zijn de F-16's terug gegaan naar Leeuwarden.
quote:Dat.Op zaterdag 10 november 2007 12:25 schreef Tecnix het volgende:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071109-0
Zonde van die mooie airbus
Dat kán simpelweg niet
quote:Zeker wel, is vaker gebeurd zelfs...Op maandag 12 november 2007 11:19 schreef Autoreply het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=DVkB7V-JybY
Dat kán simpelweg niet
quote:Schotse ATC weleens gehoordOp zondag 11 november 2007 15:41 schreef SnowBite het volgende:
En ik vind de Franse al verschrikkelijk...
quote:WTF!Op maandag 12 november 2007 11:19 schreef Autoreply het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=DVkB7V-JybY
Dat kán simpelweg niet [afbeelding]
sja ik denk dat als je genoeg aeleron tegen geeft en voor de rest inderdaad vliegt op de straalstroom uit de motor, dat het allemaal wel te doen is.
En sja 't is algemeen protocol: éérst kijken of je de boel nog kunt besturen, en pas springen als je zeker weet dat dat niet meer gaat!
quote:De romp van een F15 is ook een mooi voorbeeld van een lifting body. Wekt blijkbaar praktisch genoeg lift op om het gevaarte in de lucht te houden. Schijnt ook een artikel gestaan te hebben in de flight international.Op maandag 12 november 2007 11:39 schreef mcDavid het volgende:
[..]
WTF!
sja ik denk dat als je genoeg aeleron tegen geeft en voor de rest inderdaad vliegt op de straalstroom uit de motor, dat het allemaal wel te doen is.
En sja 't is algemeen protocol: éérst kijken of je de boel nog kunt besturen, en pas springen als je zeker weet dat dat niet meer gaat!
Nu nog iemand die het wil proberen
quote:Probeer ook je afterburner eens!Op maandag 12 november 2007 12:22 schreef cheukert het volgende:
ik heb ook een lifting body, ik vlieg alleen nooit hard genoeg
quote:Werkt niet, krijg heel de tijd afterfiring
(wel melig om te zien hoe de captain uit zijn raam kijkt... wat zou hij denken?! )quote:"Tyfus, straks moet ik m'n Porsche inleveren."Op maandag 12 november 2007 17:00 schreef Public_NME het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=AKX2SubH7DM Politie komt gelijk die foutparkeerder bekeuren!
Waarom zet-ie de elektriciteit niet uit? Die strobes/beacons blijven nog lang aan.
quote:"Kut, hoe vertel ik dit mijn baas?"Op maandag 12 november 2007 17:00 schreef Public_NME het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=AKX2SubH7DM Politie komt gelijk die foutparkeerder bekeuren!
quote:Zal mij benieuwen wat ze gaan doen met die kist. Repareren uit UIO zal niet zo makkelijk zijn, en hij is ook niet makkelijk te verplaatsen. Schijnt erg veel schade te zijn aan 3 v/d engines, 1 vleugel, main gears, frontgear...
Hoewel sommige onder jullie erg bekakt zijn heb ik toch respect voor jullie en je baan. Daarom stel ik u een vraag als dat goed is. Daar komt het. Stel je rijd lekker met je kist op schiphol rond, en je moet taxieen van 36L naar de hele andere kant van het vliegveld. Dan krijg natuurlijk een Taxi route van hier tot tokyo. Ik heb een tijdje op LiveATC geluisterd en dan hoor ik me soms toch een taxi routes, je word er niet goed van.
Vraag: Onthouden jullie dat in één keer?
Dank u wel !
quote:Je krijgt toch wel, net als in FlightSim, zo'n stippellijn die je moet volgen naar de gate?Op dinsdag 13 november 2007 17:16 schreef GoodGawd het volgende:
Gegroet piloten,
Hoewel sommige onder jullie erg bekakt zijn heb ik toch respect voor jullie en je baan. Daarom stel ik u een vraag als dat goed is. Daar komt het. Stel je rijd lekker met je kist op schiphol rond, en je moet taxieen van 36L naar de hele andere kant van het vliegveld. Dan krijg natuurlijk een Taxi route van hier tot tokyo. Ik heb een tijdje op LiveATC geluisterd en dan hoor ik me soms toch een taxi routes, je word er niet goed van.
Vraag: Onthouden jullie dat in één keer?
Dank u wel !
quote:Nee Autotaxipilot met TCASOp dinsdag 13 november 2007 17:26 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Je krijgt toch wel, net als in FlightSim, zo'n stippellijn die je moet volgen naar de gate?
quote:Op dinsdag 13 november 2007 17:26 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Je krijgt toch wel, net als in FlightSim, zo'n stippellijn die je moet volgen naar de gate?
En trouwens die stippellijn kan niet in online vliegen quote:Als dat zo is wil ik ook rode bolletjes in de lucht waar de thermiek zit!Op dinsdag 13 november 2007 17:26 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Je krijgt toch wel, net als in FlightSim, zo'n stippellijn die je moet volgen naar de gate? [afbeelding]
quote:Je hebt uberhaupt nog geen antwoord van een commercieel pilootOp dinsdag 13 november 2007 19:16 schreef GoodGawd het volgende:
Zoals ik al had verwacht nog steeds geen serieus antwoord [afbeelding] En trouwens die stippellijn kan niet in online vliegen [afbeelding]
quote:ShhhhhtOp dinsdag 13 november 2007 19:21 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Je hebt uberhaupt nog geen antwoord van een commercieel piloot
quote:En ringen voor de glideslope!Op dinsdag 13 november 2007 19:20 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Als dat zo is wil ik ook rode bolletjes in de lucht waar de thermiek zit! [ afbeelding ]
quote:Ik mis de rolband om te take-offen nog.Op dinsdag 13 november 2007 19:34 schreef mcDavid het volgende:
ik bedoel hoe makkelijk wil je het hebben?
[ afbeelding ]
quote:Sjonge jonge XDOp dinsdag 13 november 2007 19:34 schreef mcDavid het volgende:
ik bedoel hoe makkelijk wil je het hebben?
[ afbeelding ]
quote:Vertel...
Anders moet ik het weer aan die gefaalde op latere leeftijd afgekeurde transavia piloot vragen, oftewel mijn docent Aerodynamica
Die ik overigens tegenkwam op het FSweekend lol. Hij had zicht ook verlaagd tot Simmers. Hetzelfde lot dat jullie op een dag zal overkomen
quote:Je hebt een aardig beeld van jezelfOp dinsdag 13 november 2007 20:19 schreef GoodGawd het volgende:
Die ik overigens tegenkwam op het FSweekend lol. Hij had zicht ook verlaagd tot Simmers.
quote:Nee want ik heb me niet verlaagd. Ik heb nog nooit beter geweten. Stelletje kakhoofdenOp dinsdag 13 november 2007 20:27 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Je hebt een aardig beeld van jezelf
quote:Op dinsdag 13 november 2007 22:05 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Nee want ik heb me niet verlaagd. Ik heb nog nooit beter geweten. Stelletje kakhoofden
Kakhoofden quote:Flightsimmen is op zich niet triest als je het gewoon als spelletje doet.Op dinsdag 13 november 2007 22:05 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Nee want ik heb me niet verlaagd. Ik heb nog nooit beter geweten. Stelletje kakhoofden [afbeelding]
Van die lui die 6000 euro uitgeven aan controllers, schermen, enz. en dan de hele dag achter hun computertje zitten en radiocommando's roepen over de teamspeach, en vervolgens naar een vliegveld gaan in de illusie dat ze zelf wel even kunnen starten en landen omdat ze geoefend hebben op de computer. Díé zijn triest
quote:Je vergat dat ze de huistelefoon pakken om announcements te doen aan de cabin crew.Op dinsdag 13 november 2007 22:52 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Flightsimmen is op zich niet triest als je het gewoon als spelletje doet.
Van die lui die 6000 euro uitgeven aan controllers, schermen, enz. en dan de hele dag achter hun computertje zitten en radiocommando's roepen over de teamspeach, en vervolgens naar een vliegveld gaan in de illusie dat ze zelf wel even kunnen starten en landen omdat ze geoefend hebben op de computer. Díé zijn triest
. quote:Waren het maar grappen, de verschrikking van die Flight Simmerts documentaire op Discovery Channel kom ik nooit meer te boven.Op dinsdag 13 november 2007 23:53 schreef GoodGawd het volgende:
Geef nou antwoord op mijn vraag inplaats van die mislukte grappen
quote:WAAT!? Een documentaireOp dinsdag 13 november 2007 23:57 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Waren het maar grappen, de verschrikking van die Flight Simmerts documentaire op Discovery Channel kom ik nooit meer te boven.
Vet die ga ik zoeken op uitzending gemist! quote:Het antwoord is JA. Want ten eerste weet je als het goed is waar je heen moet en ten tweede weet je of de center in gebruik is.Op dinsdag 13 november 2007 17:16 schreef GoodGawd het volgende:
Gegroet piloten,
Hoewel sommige onder jullie erg bekakt zijn heb ik toch respect voor jullie en je baan. Daarom stel ik u een vraag als dat goed is. Daar komt het. Stel je rijd lekker met je kist op schiphol rond, en je moet taxieen van 36L naar de hele andere kant van het vliegveld. Dan krijg natuurlijk een Taxi route van hier tot tokyo. Ik heb een tijdje op LiveATC geluisterd en dan hoor ik me soms toch een taxi routes, je word er niet goed van.
Vraag: Onthouden jullie dat in één keer?
Dank u wel !
Als je bv van het B platform naar 36L moet met landend verkeer op de 36C dan weet je dat je via Y moet en dan krijg je iets in de richting van. Via Q B,C en Y naar 36L
Als de center dicht is krijg je taxi 36L via Q, cross 36C W5
Verder zitten hier meer wannabee's dan echte piloten en wannabee's doen graag stoer zonder dat ze gehinderd worden door kennis
quote:Ah ok dat maakt het duidelijk. Dus ze hebben van tevoren nog geen taxi route op papier die ze kunnen verwachten? Maar ze weten ongeveer hoe ze moeten.Op woensdag 14 november 2007 22:11 schreef Alternate het volgende:
[..]
Het antwoord is JA. Want ten eerste weet je als het goed is waar je heen moet en ten tweede weet je of de center in gebruik is.
Als je bv van het B platform naar 36L moet met landend verkeer op de 36C dan weet je dat je via Y moet en dan krijg je iets in de richting van. Via Q B,C en Y naar 36L
Als de center dicht is krijg je taxi 36L via Q, cross 36C W5
Verder zitten hier meer wannabee's dan echte piloten en wannabee's doen graag stoer zonder dat ze gehinderd worden door kennis
En wat dat laatste betreft, haha wat een losers
quote:Zegt iemand met zo'n ondertitelOp woensdag 14 november 2007 22:50 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
En wat dat laatste betreft, haha wat een losers
En sowieso heeft volgens mij niemand van de niet-piloten gezegd dat ze veel kennis hebben, dus wat een onzin.
quote:Wow, hoeveel centimeter groeide je internetpenis na het invoeren van deze post?Op woensdag 14 november 2007 22:11 schreef Alternate het volgende:
[..]
Verder zitten hier meer wannabee's dan echte piloten en wannabee's doen graag stoer zonder dat ze gehinderd worden door kennis [afbeelding]
quote:Ik heb nooit beweert dat ik een piloot ben. En die ondertitel slaat op mijn boot in de singel.Op woensdag 14 november 2007 22:57 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Zegt iemand met zo'n ondertitel
En sowieso heeft volgens mij niemand van de niet-piloten gezegd dat ze veel kennis hebben, dus wat een onzin.
Wannabe
quote:Uiteraard hebben ze/we kaarten. Hier staan enkele kaarten die van Amsterdam beschikbaar zijn, waaronder ook een kaart met taxiroutes:Op woensdag 14 november 2007 22:50 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Ah ok dat maakt het duidelijk. Dus ze hebben van tevoren nog geen taxi route op papier die ze kunnen verwachten? Maar ze weten ongeveer hoe ze moeten.
Met deze kaart (of variant erop) kun je dus al aardig uitvogelen hoe te rijden. Verder zit er een logica in. Taxiway B is altijd met de klok mee, taxiway A tegen de klok in. Ook zullen ze je de meeste tijd de kortste/meest logische route laten rijden, indien mogelijk met baangebruik. Dus als je voor de 10de keer die week met je fokker 50 van je parkeerplek (B platform) naar de polderbaan moet, dan weet je al dat het of inderdaad via Q en Z naar de 36l is, of via W5 als je geluk hebt. Vel meer varianten zijn er niet, tenzij je pech hebt en je via Y moet. Maar een cargovlieger die voor het eerst op SPL is, hoor je nog wel eens twijfelen en zie je wel eens de verkeerde kant op draaien.
quote:Vliegers zijn met regelmaat wat minder als gezelschap, gelukkig zijn er uitzonderingen....En wat dat laatste betreft, haha wat een losers
quote:Ja want pax vliegers rijden de eerste keer altijd gelijk goed heh!Op donderdag 15 november 2007 16:52 schreef The_stranger het volgende:
Maar een cargovlieger die voor het eerst op SPL is, hoor je nog wel eens twijfelen en zie je wel eens de verkeerde kant op draaien.
quote:Ik denk dat-ie het als voorbeeld bedoelde.Op donderdag 15 november 2007 17:30 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Ja want pax vliegers rijden de eerste keer altijd gelijk goed heh!
quote:Ik? Totaal niet; bewust gekozen om een MSc te gaan doen ipv vliegschool. Hoewel vliegen wel een passie blijft, pretendeer ik totaal geen piloot te zijn.
quote:Uiteraard was het een voorbeeld, totaal niet representatief voor de totale vrachtvliegpopulatie. Het had ook een pax vlucht kunnen zijn, maar toevallig hoorde ik twee dagen geleden een vrachtbak die "over de brug" bijna de eerste links nam, in plaats van de tweede voor 36c. Zodoende mijn opmerking... (en mijn excuses voor mijn gedachte dat vliegers zo'n opmerking wel zouden doorgronden als een op zich zelf staand voorbeeld)Op donderdag 15 november 2007 17:32 schreef Koploperkopper het volgende:
[..]
Ik denk dat-ie het als voorbeeld bedoelde.
Zo goed?
Ohja das gewoon een voorbeeldje verder, heeft niets met marokkanen te maken!
quote:Master of Science aka DoctorandusOp donderdag 15 november 2007 17:50 schreef GoodGawd het volgende:
MSc?
quote:Nee, klopt, dat heeft alleen met die Marokkaan te maken, inderdaad. Net zoals het met die ene vrachtvlieger te maken heeft, ik zag immers een KLM vracht 747 wel de juiste afslag nemen, het gaat dus ook wel eens goed. (heel soms)..Op donderdag 15 november 2007 18:11 schreef mcDavid het volgende:
Als marokkanen voor het eerst in de kroeg komen willen ze nog wel eens ruzie schoppen.
Ohja das gewoon een voorbeeldje verder, heeft niets met marokkanen te maken!
En waar kun je je druk over maken...
quote:Nee dat is het niet!Op donderdag 15 november 2007 18:16 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Nee, klopt, dat heeft alleen met die Marokkaan te maken, inderdaad.
Het is gewoon fucking rascistisch! Net als met die cargo piloten. Beetje zeiken dat sommige vliegers zich altijd beter voelen dan anderen maar zelf precies het zelfde doen! 
quote:Ok, laat ik maar voor uitkomen, vrachtvliegers zijn nu eenmaal een inferieure groep vliegers, die een bepaalde selectie niet gehaald hebben en daarom pallets over de wereld mogen rondsjouwen, omdat ze de hogere finesses en kennis nu eenmaal ontberen om met het edele produkt, genaamd passagiers, om te gaan. Ook zijn het vaak dermate onontwikkelde personen, dat ze de benodigde omgangsvormen met cabine personeel totaal niet begrijpen en wederom ongeschikt zijn om op een passagiersvliegtuig hun werk uit te oefenen. Vracht vliegen is dan het afvalputje waar dat soort neanderthalers terecht komen.Op donderdag 15 november 2007 18:22 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Nee dat is het niet! [ afbeelding ] Het is gewoon fucking rascistisch! Net als met die cargo piloten. Beetje zeiken dat sommige vliegers zich altijd beter voelen dan anderen maar zelf precies het zelfde doen!
Zo, blij dat dat eindelijk eruit is, zat me al zo lang dwars..
Oh ja, vrachtboeren kunnen ook geen kaart lezen, natuurlijk...
Stuque!
quote:1, 2, 3... WAT EEN LUL!!
quote:DRS ben je alleen na een cursus, psychologie bijvoorbeeld. MSc is vergelijkbaar met IR, Master met INGOp donderdag 15 november 2007 18:13 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Master of Science aka Doctorandus
quote:Nee hoor, MSc staat gelijk aan Drs; het is gewoon een doctoraal examen. Dat ze het beestje nu anders noemen, tja. Ik ben straks echt geen IR in de BedrijfskundeOp vrijdag 16 november 2007 14:02 schreef Autoreply het volgende:
[..]
DRS ben je alleen na een cursus, psychologie bijvoorbeeld. MSc is vergelijkbaar met IR, Master met ING
Ontopic: Dat is de 2e A346 in één week, lekker die extra spareparts!
quote:Doe de TT even aanpassen iemand?Op vrijdag 16 november 2007 12:57 schreef mcDavid het volgende:
1, 2, 3... WAT EEN LUL!!
Kromme Airbus
quote:Misschien kunnen ze van die twee stukke weer één hele maken?Op vrijdag 16 november 2007 14:10 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ontopic: Dat is de 2e A346 in één week, lekker die extra spareparts!
quote:Van de eerste zijn zijn vooral de motoren naar hun grootje, die zijn bij de tweede nog heel... 10% korting wegens waterschade (brandweer) en voila, opgelost...Op vrijdag 16 november 2007 14:21 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Misschien kunnen ze van die twee stukke weer één hele maken?
"PUR en kit
is waar die kist mee aan elkaar zit"
quote:En die vleugel dan? (van die IB kist) Wil je net als die F15 met 1 wing gaan vliegenOp vrijdag 16 november 2007 14:27 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Van de eerste zijn zijn vooral de motoren naar hun grootje, die zijn bij de tweede nog heel... 10% korting wegens waterschade (brandweer) en voila, opgelost...
quote:Dat ding stond op punt om afgeleverd te worden.
Zou Etihad nog iets in het aankoopcontract hebben staan over ontstane schade door de fabrikant?
[ Bericht 2% gewijzigd door Lucifer_Doosje op 16-11-2007 18:32:16 ]
quote:Pak je die vleugel van die etihad bak, sowieso makkelijk als je toch al de motoren wilt gebruiken. Stukkie speedtape en klaar is Klara...Op vrijdag 16 november 2007 14:33 schreef Public_NME het volgende:
[..]
En die vleugel dan? (van die IB kist) Wil je net als die F15 met 1 wing gaan vliegen
quote:NeeOp vrijdag 16 november 2007 14:10 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Nee hoor, MSc staat gelijk aan Drs; het is gewoon een doctoraal examen. Dat ze het beestje nu anders noemen, tja. Ik ben straks echt geen IR in de Bedrijfskunde
Drs ben je als je geen Ir én geen Meester bent.
MSc is Ir; MA is een Drs, LLM een Meester
AR wil niet vergeleken worden met sociologiestudenten
quote:Er staat toch echt; drs. doctorandus Titel na voltooiing universiteit (niet zijnde juridisch en niet zijnde aan een technische universiteit). Ik doe een gamma studie, een MScBA, met een groot gedeelte toegepaste wiskunde en statistiek, accounting etc. (maar geen technische bedrijfskunde) Ik weet gewoon vanuit de faculteit uit dat dit een Doctoraal programma was, en geen Ir. ofzo. Het staat echt gelijk aan Drs.Op zaterdag 17 november 2007 00:53 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Nee
Drs ben je als je geen Ir én geen Meester bent.
MSc is Ir; MA is een Drs, LLM een Meester
AR wil niet vergeleken worden met sociologiestudenten
Maarja, nu weer ontopique.
quote:Welke calculaties als ik vragen mag?Op zaterdag 17 november 2007 00:55 schreef GoodGawd het volgende:
Mensen volgens mijn calculaties, kan er niet meer in gevlogen worden
quote:Ah, dan is het een van de weinige uitzonderingen. Ik gaf alleen maar aan dat een Drs niet (zelden dus, niet niet) gelijk is aan een MScOp zaterdag 17 november 2007 11:33 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Er staat toch echt; drs. doctorandus Titel na voltooiing universiteit (niet zijnde juridisch en niet zijnde aan een technische universiteit). Ik doe een gamma studie, een MScBA, met een groot gedeelte toegepaste wiskunde en statistiek, accounting etc. (maar geen technische bedrijfskunde) Ik weet gewoon vanuit de faculteit uit dat dit een Doctoraal programma was, en geen Ir. ofzo. Het staat echt gelijk aan Drs.
Maarja, nu weer ontopique.
quote:Dat zeg ik, Gamma!Op zaterdag 17 november 2007 13:31 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Ah, dan is het een van de weinige uitzonderingen. Ik gaf alleen maar aan dat een Drs niet (zelden dus, niet niet) gelijk is aan een MSc
quote:Die gaan jouw pet te boven, ik zal je er dan ook niet mee vervelen.Op zaterdag 17 november 2007 11:34 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Welke calculaties als ik vragen mag?
quote:Gamma's überhaupt
quote:Mooi om een oordeel te vellen op basis van een internetaccount. Ik vraag me alleen af waar je de data vandaan haalt om te bepalen dat ie niet meer kan vliegen.Op zondag 18 november 2007 01:25 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Die gaan jouw pet te boven, ik zal je er dan ook niet mee vervelen.
quote:Wedje afsluiten wie er straks een beter betaalde baan heeft?Gamma's überhaupt
quote:Uit dat plaatje.Op zondag 18 november 2007 11:08 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Mooi om een oordeel te vellen op basis van een internetaccount. Ik vraag me alleen af waar je de data vandaan haalt om te bepalen dat ie niet meer kan vliegen.
[..]
Wedje afsluiten wie er straks een beter betaalde baan heeft?
quote:Wat een lulkoek!
quote:Yummieee
quote:gayyyy
quote:Accepteer je een onderzoek van Elsevier? If yes: 2 kratten bierOp zondag 18 november 2007 11:08 schreef Public_NME het volgende:
Wedje afsluiten wie er straks een beter betaalde baan heeft?
SPOILERIngenieurs die de financiële wereld/consultancy in gaan zijn de best betaalde starters op tandheelkunde na.
quote:http://rankings.ft.com/european-business-school-rankings kijk even bij het kopje salary today; dat is dan nog de meest algemene richting van de faculteit. Sowieso snap ik niet waarom je als ingenieur in de business wereld zou willen werken. Vaak snappen jullie het technisch wel, maar de echte economische achtergrond niet...Op zondag 18 november 2007 17:47 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Accepteer je een onderzoek van Elsevier? If yes: 2 kratten bierSPOILERIngenieurs die de financiële wereld/consultancy in gaan zijn de best betaalde starters op tandheelkunde na.
Anyway, dit is een discussie waar we toch niet uit zullen komen
Dus kunnen we beter weer ontopic gaan.quote:De geringe interesse voor "echte" techniek bij studiegenoten verbaasd mij ook vaak.Op zondag 18 november 2007 18:21 schreef Public_NME het volgende:
http://rankings.ft.com/european-business-school-rankings kijk even bij het kopje salary today; dat is dan nog de meest algemene richting van de faculteit. Sowieso snap ik niet waarom je als ingenieur in de business wereld zou willen werken.
quote:Ik las laatst ergens dat "ingenieurs in de financien en consultancy het meeste verdiende van alle starters" Ik ben nu president van een studentenvereniging en ik moet zeggen dat met name banken en consultancybureau's extreem hard mensen aan het lubben zijn bij ons. Dat zal vast niet zijn omdat al die techneuten mislukken. Wel zijn het natuurlijk de betere en sociaal vaardiger studenten, niet de dichtgetikte nerdsVaak snappen jullie het technisch wel, maar de echte economische achtergrond niet...
Anyway, dit is een discussie waar we toch niet uit zullen komen
Qua offtopic, dit zijn ook best interessante verhalen
quote:Een hoop mensen studeren techniek niet omdat ze het leuk vinden, maar gewoon omdat ze het écht nodig hebben.Op zondag 18 november 2007 19:43 schreef Autoreply het volgende:
[..]
De geringe interesse voor "echte" techniek bij studiegenoten verbaasd mij ook vaak.
quote:Dat sowieso. Ik gebruik andere zaken om dat te compenseren:Op zondag 18 november 2007 20:05 schreef Koploperkopper het volgende:
In conclusie, mijn piemel is het grootst.
quote:Op zondag 18 november 2007 19:43 schreef Autoreply het volgende:
Qua offtopic, dit zijn ook best interessante verhalen
quote:Warm wijvenbier?Op zondag 18 november 2007 23:38 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Dat sowieso. Ik gebruik andere zaken om dat te compenseren:
[afbeelding]
quote:Hoi lieve simmert, van harte welkom
quote:ICM je username is die opmerking zeker een
waard quote:Maar toch staan vrachtvliegers nog steeds ruim boven zweefvliegers.Op donderdag 15 november 2007 19:06 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Ok, laat ik maar voor uitkomen, vrachtvliegers zijn nu eenmaal een inferieure groep vliegers, die een bepaalde selectie niet gehaald hebben en daarom pallets over de wereld mogen rondsjouwen, omdat ze de hogere finesses en kennis nu eenmaal ontberen om met het edele produkt, genaamd passagiers, om te gaan. Ook zijn het vaak dermate onontwikkelde personen, dat ze de benodigde omgangsvormen met cabine personeel totaal niet begrijpen en wederom ongeschikt zijn om op een passagiersvliegtuig hun werk uit te oefenen. Vracht vliegen is dan het afvalputje waar dat soort neanderthalers terecht komen.
Zo, blij dat dat eindelijk eruit is, zat me al zo lang dwars..
Oh ja, vrachtboeren kunnen ook geen kaart lezen, natuurlijk...
quote:Ik heb dat niet vermeld, omdat dat zo verschrikkelijk duidelijk is....Op maandag 19 november 2007 10:14 schreef Alternate het volgende:
[..]
Maar toch staan vrachtvliegers nog steeds ruim boven zweefvliegers.
quote:Airbus staat gelijk aan een boel vrouwelijke hormonen, als je het mij vraagt....Op dinsdag 20 november 2007 03:13 schreef cheukert het volgende:
heulemaal niet, Airbus is absoluut geen tosteteron!
quote:Op dinsdag 20 november 2007 08:20 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Airbus staat gelijk aan een boel vrouwelijke hormonen, als je het mij vraagt....
Leuke bezigheid.
quote:Die tijd heb ik al gehad.Op vrijdag 23 november 2007 17:44 schreef Koploperkopper het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Leuke bezigheid.
Oh ja, ik kan alle theorie opnieuw gaan doen.
quote:Zijn ze nu nog aan het evacueren?Op vrijdag 23 november 2007 17:44 schreef Koploperkopper het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Leuke bezigheid.
quote:Heb je zoveel examens niet gehaald dan?Op dinsdag 27 november 2007 10:38 schreef Koploperkopper het volgende:
Onwillige TVP's.
Oh ja, ik kan alle theorie opnieuw gaan doen.
quote:3 stuks.Op dinsdag 27 november 2007 14:00 schreef Alternate het volgende:
[..]
Heb je zoveel examens niet gehaald dan?
Had de 1.5 jaar niet echt in de gaten gehouden.
http://www.metacafe.com/watch/218573/amy_smart_road_trip/
Binnenkort maar eens solliciteren bij KLM.
quote:Op vrijdag 30 november 2007 20:33 schreef SnowBite het volgende:
Yeah! Ik ben afgestudeerd
Binnenkort maar eens solliciteren bij KLM.
Bier!Tof! Gefeliciteerd!
quote:Schijtzure manOp vrijdag 30 november 2007 20:33 schreef SnowBite het volgende:
Yeah! Ik ben afgestudeerd
Binnenkort maar eens solliciteren bij KLM.
quote:Wie is die vent?
Vliegtuig sloper?
quote:
inderdaadquote:Dûh, hij heeft een tulband en een baard!Op zaterdag 1 december 2007 17:09 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Wie is die vent?
Vliegtuig sloper?
quote:Je mag mensen niet over één kam scheren sir. However de kans is wel groot ja.Op zaterdag 1 december 2007 23:26 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Dûh, hij heeft een tulband en een baard!
Deze daarentegen behoort denk ik niet tot die groep.
quote:Ja die heb ik weggefotoshopt.Op zondag 2 december 2007 08:12 schreef cheukert het volgende:
ik zie geen baard
quote:Als ze tieten hebben mag het:Op zondag 2 december 2007 01:21 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Je mag mensen niet over één kam scheren sir. However de kans is wel groot ja.
Deze daarentegen behoort denk ik niet tot die groep.
[afbeelding]
quote:Nee mooi tochOp zondag 2 december 2007 15:00 schreef SnowBite het volgende:
volgens mij heeft het gros hier geen flauw idee waar het over gaat
Vooral zo houden.quote:lols is dat datzelfde mens?Op zondag 2 december 2007 17:10 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Als ze tieten hebben mag het:
[ afbeelding ]
quote:Zo moeilijk was ze niet te vinden!
quote:Nee nog niet gedaan.Op zondag 2 december 2007 15:38 schreef Public_NME het volgende:
He snowbite, vlieg jij wel eens over D.M. op je vrije Zondag? (zie vaak mensen cirkelen)
In januari ga ik weereens vliegen denk ik...
quote:Op zondag 2 december 2007 15:38 schreef Public_NME het volgende:
(zie vaak mensen cirkelen)
CHEMTRAILS ALERT!!!quote:http://www.youtube.com/watch?v=InZNBcJTmWs&eurl=Op maandag 3 december 2007 18:05 schreef mcDavid het volgende:
[..]
[ afbeelding ] CHEMTRAILS ALERT!!!
-edit-
wedden dat ze gesprayed zijn?
quote:Hij doet het gewoon?Op maandag 3 december 2007 23:42 schreef mcDavid het volgende:
Hoe moeilijk is het om een youtube link te posten?
-edit-
wedden dat ze gesprayed zijn?
mcDavid komt ook 
Check die FO die spotter spotten.
quote:die is ook wel niceOp zaterdag 8 december 2007 17:00 schreef cheukert het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=65KLN5gDHzI deuze is veul stoerder man
quote:hoiOp zondag 9 december 2007 00:55 schreef Mojave het volgende:
hoi
quote:Hé, niets verkeerds over de F50, dragqueen of the skies..Op zaterdag 8 december 2007 22:16 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Toch heeft zo'n F50 een te grote neus.
quote:In je gezicht!
quote:"Onze" sleeppipert is van zo'n ex-sprayvlieger... Ik weet nog steeds niet of die gast nou een briljant piloot of gewoon een volslagen idioot isOp zaterdag 8 december 2007 17:00 schreef cheukert het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=65KLN5gDHzI deuze is veul stoerder man
Het feit dat hij nog leeft pleit iig voor het eerste...Zoals jullie natuurlijk wel weten heeft een degelijk vliegtuig ook onderhoud nodig. Hiervoor zijn 4 soorten checks, namelijk de A B C en D check.
Nu wil ik weten na hoeveel vlieguren de de A B C en de check is. Dank.
-edit-
Ah kijk eens aan lieve captains.
USAir is authorized to use a continuous airworthiness
maintenance program for their Boeing 737 fleet. The maintenance
time limitations for the Boeing 737 are:
Wheel/Oil Check-To be accomplished once every operating day.
Transit Check -To be accomplished every 35 hours/7 calendar days.
"A" Check -To be performed at a time in service not to exceed
200 hours.
"B" Check -To be performed at a time in service not to exceed
1150 hours.
"C" Check -To be performed at a time in service not to exceed
4600 hours. The "C" check is broken down into four
visits at 1,150 hour intervals.
"Q" Check -To be performed at a time in service not to exceed
11,000 hours or 42 months. The initial "Q" Check
is not required until 20,000 hours or 80 months.
The "Q" Check is an approved alternative to the
structural inspection ("D" Check).
Oftewel ik weet het nu voor een 737 iemand voor een 747
? [ Bericht 60% gewijzigd door GoodGawd op 09-12-2007 19:04:54 ]
quote:Dude, ga slapen ofzoOp dinsdag 11 december 2007 03:16 schreef YellowLedbetter het volgende:
Whehe technische piloten....grapjas! Nja, soms zijn ze er volgens mij
How Many Chances Do We Have To Fly An MD11!
quote:KLM flies from AMS to NYC with MD-11 in January. It's not too expensive and as I love tri-jets which are becoming rare, I booked a return flight. I'll stay only two nights.
quote:Hmmmm - well worth a go I think. The girlfriend will hate it no doubt as they dont have PTVs and are cramped but I HAVE to fly an MD11 before they are gone and I do have a NYC trip planned for the new year.
quote:Ik bedoel, wtf. Ga je lekker 600-700 euro door de plee spoelen alleen maar omdat je graag opgevouwen wil zitten in een MD-11 zodat je tegen je spottervriendjes kunt zeggen dat je op een MD-11 hebt gevlogen?I'm seriously thinking of booking this flight just so I can fly KLM and a MD11. I have never flown KLM, visited AMS, or flown on a MD11.
En dan de enige goeie reactie in dat topic:
quote:None! Unless your a pilot trained to fly this type of equipment.
quote:Spotters zijn en blijven een vreemd volkje... Kijk, een fokker 50 moet je gewoon een keer gevlogen hebben, als passagier of als piloot, maar daar houdt het ook wel mee op.....Op dinsdag 11 december 2007 13:29 schreef Koploperkopper het volgende:
Ik krijg een beetje een slappe plasser van het airliners.net forum.
How Many Chances Do We Have To Fly An MD11!
[..]
[..]
[..]
Ik bedoel, wtf. Ga je lekker 600-700 euro door de plee spoelen alleen maar omdat je graag opgevouwen wil zitten in een MD-11 zodat je tegen je spottervriendjes kunt zeggen dat je op een MD-11 hebt gevlogen?
En dan de enige goeie reactie in dat topic:
[..]
quote:Op dinsdag 11 december 2007 13:38 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Spotters zijn en blijven een vreemd volkje... Kijk, een fokker 50 moet je gewoon een keer gevlogen hebben, als passagier of als piloot, maar daar houdt het ook wel mee op.....
Stond vandaag bij de TD van de KLM
quote:Wie of wat stond bij de TD van de KLM?Op dinsdag 11 december 2007 16:43 schreef Tecnix het volgende:
[ afbeelding ]
Stond vandaag bij de TD van de KLM
quote:http://www.airliners.net/open.file/1116075/M/Op dinsdag 11 december 2007 17:00 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Wie of wat stond bij de TD van de KLM?