PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Check die FO die spotter spotten.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Toch heeft zo'n F50 een te grote neus.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
die is ook wel nicequote:Op zaterdag 8 december 2007 17:00 schreef cheukert het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=65KLN5gDHzI deuze is veul stoerder man
hoiquote:Op zondag 9 december 2007 00:55 schreef Mojave het volgende:
hoi
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Hé, niets verkeerds over de F50, dragqueen of the skies..quote:Op zaterdag 8 december 2007 22:16 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Toch heeft zo'n F50 een te grote neus.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
mcDavid komt ook 
"Onze" sleeppipert is van zo'n ex-sprayvlieger... Ik weet nog steeds niet of die gast nou een briljant piloot of gewoon een volslagen idioot isquote:Op zaterdag 8 december 2007 17:00 schreef cheukert het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=65KLN5gDHzI deuze is veul stoerder man
Het feit dat hij nog leeft pleit iig voor het eerste...
Ik heb een technisch vraagje, waarschijnlijk ben ik dan aan het verkeerder adres. Maar mischien lopen hier ook technische piloten rond. Dus:
Zoals jullie natuurlijk wel weten heeft een degelijk vliegtuig ook onderhoud nodig. Hiervoor zijn 4 soorten checks, namelijk de A B C en D check.
Nu wil ik weten na hoeveel vlieguren de de A B C en de check is. Dank.
-edit-
Ah kijk eens aan lieve captains.
USAir is authorized to use a continuous airworthiness
maintenance program for their Boeing 737 fleet. The maintenance
time limitations for the Boeing 737 are:
Wheel/Oil Check-To be accomplished once every operating day.
Transit Check -To be accomplished every 35 hours/7 calendar days.
"A" Check -To be performed at a time in service not to exceed
200 hours.
"B" Check -To be performed at a time in service not to exceed
1150 hours.
"C" Check -To be performed at a time in service not to exceed
4600 hours. The "C" check is broken down into four
visits at 1,150 hour intervals.
"Q" Check -To be performed at a time in service not to exceed
11,000 hours or 42 months. The initial "Q" Check
is not required until 20,000 hours or 80 months.
The "Q" Check is an approved alternative to the
structural inspection ("D" Check).
Oftewel ik weet het nu voor een 737 iemand voor een 747
?
[ Bericht 60% gewijzigd door GoodGawd op 09-12-2007 19:04:54 ]
Zoals jullie natuurlijk wel weten heeft een degelijk vliegtuig ook onderhoud nodig. Hiervoor zijn 4 soorten checks, namelijk de A B C en D check.
Nu wil ik weten na hoeveel vlieguren de de A B C en de check is. Dank.
-edit-
Ah kijk eens aan lieve captains.
USAir is authorized to use a continuous airworthiness
maintenance program for their Boeing 737 fleet. The maintenance
time limitations for the Boeing 737 are:
Wheel/Oil Check-To be accomplished once every operating day.
Transit Check -To be accomplished every 35 hours/7 calendar days.
"A" Check -To be performed at a time in service not to exceed
200 hours.
"B" Check -To be performed at a time in service not to exceed
1150 hours.
"C" Check -To be performed at a time in service not to exceed
4600 hours. The "C" check is broken down into four
visits at 1,150 hour intervals.
"Q" Check -To be performed at a time in service not to exceed
11,000 hours or 42 months. The initial "Q" Check
is not required until 20,000 hours or 80 months.
The "Q" Check is an approved alternative to the
structural inspection ("D" Check).
Oftewel ik weet het nu voor een 737 iemand voor een 747
? [ Bericht 60% gewijzigd door GoodGawd op 09-12-2007 19:04:54 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Dat verschilt nogal. Wellicht moet je de EASA regulations 's doorspitten en dan ff selecteren voor grote kisten.
Dude, ga slapen ofzoquote:Op dinsdag 11 december 2007 03:16 schreef YellowLedbetter het volgende:
Whehe technische piloten....grapjas! Nja, soms zijn ze er volgens mij
Dude, moet jij zeggen! Hier in Amerika is het nog gewoon avond, jij post echt midden in de nacht 
Tralalalala Die Dom Die Dom
Ik krijg een beetje een slappe plasser van het airliners.net forum.
How Many Chances Do We Have To Fly An MD11!
En dan de enige goeie reactie in dat topic:
How Many Chances Do We Have To Fly An MD11!
quote:KLM flies from AMS to NYC with MD-11 in January. It's not too expensive and as I love tri-jets which are becoming rare, I booked a return flight. I'll stay only two nights.
quote:Hmmmm - well worth a go I think. The girlfriend will hate it no doubt as they dont have PTVs and are cramped but I HAVE to fly an MD11 before they are gone and I do have a NYC trip planned for the new year.
Ik bedoel, wtf. Ga je lekker 600-700 euro door de plee spoelen alleen maar omdat je graag opgevouwen wil zitten in een MD-11 zodat je tegen je spottervriendjes kunt zeggen dat je op een MD-11 hebt gevlogen?quote:I'm seriously thinking of booking this flight just so I can fly KLM and a MD11. I have never flown KLM, visited AMS, or flown on a MD11.
En dan de enige goeie reactie in dat topic:
quote:None! Unless your a pilot trained to fly this type of equipment.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Spotters zijn en blijven een vreemd volkje... Kijk, een fokker 50 moet je gewoon een keer gevlogen hebben, als passagier of als piloot, maar daar houdt het ook wel mee op.....quote:Op dinsdag 11 december 2007 13:29 schreef Koploperkopper het volgende:
Ik krijg een beetje een slappe plasser van het airliners.net forum.
How Many Chances Do We Have To Fly An MD11!
[..]
[..]
[..]
Ik bedoel, wtf. Ga je lekker 600-700 euro door de plee spoelen alleen maar omdat je graag opgevouwen wil zitten in een MD-11 zodat je tegen je spottervriendjes kunt zeggen dat je op een MD-11 hebt gevlogen?
En dan de enige goeie reactie in dat topic:
[..]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
quote:Op dinsdag 11 december 2007 13:38 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Spotters zijn en blijven een vreemd volkje... Kijk, een fokker 50 moet je gewoon een keer gevlogen hebben, als passagier of als piloot, maar daar houdt het ook wel mee op.....
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Wie of wat stond bij de TD van de KLM?quote:Op dinsdag 11 december 2007 16:43 schreef Tecnix het volgende:
[ afbeelding ]
Stond vandaag bij de TD van de KLM
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
http://www.airliners.net/open.file/1116075/M/quote:Op dinsdag 11 december 2007 17:00 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Wie of wat stond bij de TD van de KLM?
