PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja vandaag was het
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
You know when you close your eyes and wish for something?
Well, God's the person that is ignoring you.
Well, God's the person that is ignoring you.
De machinist moet bekendheid krijgen op een bepaald traject. Daarom gaat hij/zij een aantal keren mee met meer ervaren collega's. Dit wordt in het spoorjargon wegleren genoemd.
Altijd onderweg naar het avontuur
aaaaa ok dankjewelquote:Op donderdag 14 december 2006 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
De machinist moet bekendheid krijgen op een bepaald traject. Daarom gaat hij/zij een aantal keren mee met meer ervaren collega's. Dit wordt in het spoorjargon wegleren genoemd.
Ach ja is altijd wat anders dan Rhenen - Uitgeest (Alkmaar op zondag). Maar goed vandaag om 15 uur pas beginnen _o-, naar nijmegen . Ik wil nog wel is de Intercity van Den Helder - Maastricht doen , 3 uur en 50 min eerste klas zitten... Top baantje!quote:Op donderdag 14 december 2006 23:10 schreef CrazyDutchPunk het volgende:
ja vandaag was het
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
. Ik wil nog wel is de Intercity van Den Helder - Maastricht doen , 3 uur en 50 min eerste klas zitten... Top baantje!Maar ja Zw- Nmg is nu mat'64 iedereen loopt te klagen, maar in theorie past het net. Op maandag en dinsdag in de spits met 8 bakken rijden is het prima te doen.
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
Volgens mij is dat alleen deze week t/m zaterdag... maar kan me vergissen.quote:Op vrijdag 15 december 2006 02:55 schreef leolinedance het volgende:
Ik wil ook wel zo'n teller worden! Hoe doe je dat? Mag je je eigen werkdagen / tijden ook kiezen?
Opgeven kan via www.tellenindetrein.nl (als het nog kan). Hoorde dat ze voor bepaalde emplacementen nog druk mensen zoeken. Het loopt tot zaterdag maar er komt geloof ik ook nog een tweede ronde.
(Ik zou even bellen met 020-6070 910 als ik jou was)
(Ik zou even bellen met 020-6070 910 als ik jou was)
Tellen in de Trein loopt t/m maandag a.s.
In januari/februari is er weer een tweede ronde inderdaad.
In januari/februari is er weer een tweede ronde inderdaad.
Mwah, IC materieel... dan wel de moderne opgeknapte interieuren (vanaf stel 920 ofzo? ). Die oude dingen met alleen een TL-buis en groene bank vind ik toch geen IC-materieel.quote:Op vrijdag 15 december 2006 01:22 schreef Brembo het volgende:
[..]
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
). Die oude dingen met alleen een TL-buis en groene bank vind ik toch geen IC-materieel.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
De getrokken treinen mogen ook wel IC materieel genoemd worden. Het ICK en ICRm materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
ohja koploperen heb ik ook nog gedaanquote:Op vrijdag 15 december 2006 12:53 schreef Remzz het volgende:
Ik ga zo weer koploperen en buffelen( )
ik moet zometeen met de 30258 naar Leeuwarden. Nu maar hopen dat er een buffel in zit. Het zou gezien de spots van de afgelopen dagen wel kunnen namelijk. De 30556, waarmee ik vanaf Gnn kom, is natuurlijk wel een wadsloper.
Altijd onderweg naar het avontuur
om 11:33 ging er een DM90 als stopper naar groningenquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:08 schreef Peterselieman het volgende:
ik moet zometeen met de 30258 naar Leeuwarden. Nu maar hopen dat er een buffel in zit. Het zou gezien de spots van de afgelopen dagen wel kunnen namelijk. De 30556, waarmee ik vanaf Gnn kom, is natuurlijk wel een wadsloper.
om 9:30 de 3x ICM3 van hveen naar leeuwarden,
om 10:00 1x GTW 2/6 naar Harlingen Haven,
om 10:30 die zelfde GTW terug naar Leeuwarden,
om 11:33 1x DH-2 naar Sneek,
Dan vrees ik dat ik op de wadsloper ben aangewezen om 15.01 uur
Al kan het ook zijn dat er toch nog een buffel in die dienst zit.
Al kan het ook zijn dat er toch nog een buffel in die dienst zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen verschil met de 2e klas hoor. Alleen een ander kleurtje stof op de stoelen en zitjes van 4 ipv stoelen achter elkaar wat in de Groninger wadslopers het geval is bij de 2e klasse.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou dit was een groningse sloper!quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:22 schreef Peterselieman het volgende:
Geen verschil met de 2e klas hoor. Alleen een ander kleurtje stof op de stoelen en zitjes van 4 ipv stoelen achter elkaar wat in de Groninger wadslopers het geval is bij de 2e klasse.
omdat het eerste klas alleen geld op groningen en die gaten daar achter,
En zelfs daar niet. Bij controles letten ze er niet zo streng op heb ik gehoord. Bij de GTW's is dat toestaam wel afgelopen. Dan is de eerste klas ook echt eerste klas.
Altijd onderweg naar het avontuur
merkte er weinig van op LWD - HHquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
En zelfs daar niet. Bij controles letten ze er niet zo streng op heb ik gehoord. Bij de GTW's is dat toestaam wel afgelopen. Dan is de eerste klas ook echt eerste klas.
maar goed die 4 eerste klas zetels waren oom SMERIG :/
Niet goed genoeg schoongemaakt. Waar hoor ik dat meer
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, een wadje heeft een donkere vloer, een GTW een lichtere, dus je ziet veen sneller dat die ranzig is :/quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:39 schreef Peterselieman het volgende:
Niet goed genoeg schoongemaakt. Waar hoor ik dat meer
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
en fijn zeg dat ze iig op LWD gelijk liggen met het perron
en ze trekken ook best hard op, maar je kan me veel zeggen! een WADJE is stiller volgens mij
zolang de deuren naar de motorbak dicht zijn, is het redelijk stil. Anders is het best lawaaierig. Het viel mij op 1 november al op, toen ik mee was met het ritje naar Zb en terug. Zat toen wel in de ABk
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
Edit: Nog steeds vertragingen richting Harlingen Haven. Nu is het alweer +10.
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
Edit: Nog steeds vertragingen richting Harlingen Haven. Nu is het alweer +10.
Altijd onderweg naar het avontuur
deur was dicht, eerst plaats genomen vlak bij de motorbak, kijkent tegen de motor bak ( ik haat achteruit rijden )quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:46 schreef Peterselieman het volgende:
zolang de deuren naar de motorbak dicht zijn, is het redelijk stil. Anders is het best lawaaierig. Het viel mij op 1 november al op, toen ik mee was met het ritje naar Zb en terug. Zat toen wel in de ABk
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
bij het keren op HH ben ik maar bij de cabine gaan zitten, eerste klas stoeltjes maar geskipt door de viezigheid,
en ik weet niet welke bak ik had, die met de PLEE er in die helaas buiten dienst was
mn koploper had vanmorgen ook +5 maar de spurt naar harlingen van 9.59 ook dus ik kon mooi instappen Terug wassie ook te laat
Dat is een ABk bak.
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
ik kom echt ff niet opt stel nummer :/quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:50 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is een ABk bak.
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
op Somda wordt ik ook niet wijzer
9:59 vertrek ( werdt 10:04 ) vanaf lwquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:54 schreef Peterselieman het volgende:
10232 is ook gezien op die lijn vandaag
de 2/6 hebben toch nrs in de 102XX? de 2/8 in de 103xx?
volgens somda zou er een 2/8 gereden hebben naar harlingen haven op die tijd :/
ik had een 2/6 en op franeker kwamen we 2x 2/6 tegen
de 2/6 vnaf lw staat als 2/8 op somda, en de 2x 2/6 vanaf hh staat als 1x 2/6 :/
[ Bericht 38% gewijzigd door Ou-Tannu op 15-12-2006 14:26:50 ]
volgens somda zou er een 2/8 gereden hebben naar harlingen haven op die tijd :/
ik had een 2/6 en op franeker kwamen we 2x 2/6 tegen
de 2/6 vnaf lw staat als 2/8 op somda, en de 2x 2/6 vanaf hh staat als 1x 2/6 :/
[ Bericht 38% gewijzigd door Ou-Tannu op 15-12-2006 14:26:50 ]
102xx is een 2/6. Volgens de dienstregeling behoort er een 2/8 te rijden om 9.59, maar als er een 2/6 rijdt, dan is dat best mogelijk. Arriva houdt zch niet zo aan de materieelinzet.
Altijd onderweg naar het avontuur
ach de 2/6 die ik had was lekker leeg,quote:Op vrijdag 15 december 2006 14:32 schreef Peterselieman het volgende:
102xx is een 2/6. Volgens de dienstregeling behoort er een 2/8 te rijden om 9.59, maar als er een 2/6 rijdt, dan is dat best mogelijk. Arriva houdt zch niet zo aan de materieelinzet.
bij vertrek iig
bij aankomst wassie est druk
Boete voor slapen op treinrails
Gepost door Redactie - Bron: ANP
Gepubliceerd: vrijdag 15 december 2006 @ 17:18
Een dronken Engelsman is in slaap gevallen op een spoorlijn in Epsom, die gedeeltelijk onder stroom stond en waar druk treinverkeer langskwam. De man kreeg vrijdag een boete van omgerekend ruim 800 euro en een taakstraf van 180 uur opgelegd omdat hij het treinverkeer heeft gehinderd.
Kevin Craswell (48) gebruikte volgens de BBC de spoorlijn als kussen, terwijl zijn voeten op enkele centimeters van de baan lagen waarop stroom stond. Hij werd niet wakker van treinen die zijn hoofd rakelings passeerden en ook een politiehelikopter bracht hem niet bij zinnen. Uiteindelijk is hij per ambulance afgevoerd.
[bron: Boete voor slapen op treinrails
Zou je hier ook een boete krijgen voor slapen opt spoor?
Gepost door Redactie - Bron: ANP
Gepubliceerd: vrijdag 15 december 2006 @ 17:18
Een dronken Engelsman is in slaap gevallen op een spoorlijn in Epsom, die gedeeltelijk onder stroom stond en waar druk treinverkeer langskwam. De man kreeg vrijdag een boete van omgerekend ruim 800 euro en een taakstraf van 180 uur opgelegd omdat hij het treinverkeer heeft gehinderd.
Kevin Craswell (48) gebruikte volgens de BBC de spoorlijn als kussen, terwijl zijn voeten op enkele centimeters van de baan lagen waarop stroom stond. Hij werd niet wakker van treinen die zijn hoofd rakelings passeerden en ook een politiehelikopter bracht hem niet bij zinnen. Uiteindelijk is hij per ambulance afgevoerd.
[bron: Boete voor slapen op treinrails
Zou je hier ook een boete krijgen voor slapen opt spoor?
kut dienstregeling maar 1 trein in het uur van buitenpost naar lw/gr op zondagmiddag en die sluit dan ook nog eens aan op de stoptrein
maar 1 trein in het uur van buitenpost naar lw/gr op zondagmiddag en die sluit dan ook nog eens aan op de stoptrein 
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Dan mag hij mij weleens uitleggen waaromd die stellen al meer dan dertig jaar in de stoptrein-kleurstelling rondrijden?!quote:Op vrijdag 15 december 2006 01:22 schreef Brembo het volgende:
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
halfgelastequote:Op vrijdag 15 december 2006 21:49 schreef Jerommeke.nl het volgende:
hebben we al een mooie andere naam voor de koploper trouwens?
Het blijft veruit de mooiste trein
Worden koplopers eigenlijk ook voor andere spoorbedrijven gemaakt dan de NS in het buitenland ofzo, kan me voorstellen dat het enorm practische treinen zijn
Worden koplopers eigenlijk ook voor andere spoorbedrijven gemaakt dan de NS in het buitenland ofzo, kan me voorstellen dat het enorm practische treinen zijn
Nee, 't is een uniek Nederlands model (geldt voor de meeste Nedelandse treinen eigenlijk, behalve de Lint en Wadler).
Maar met een doodloopkop (zonder doorloopkop dus) is het helemaal geen bijzonder praktische trein meer, maar juist heel onhandig met die kleine eenheden. Koplopers zijn nu vreselijk onhandig als je een minuut voor tijd het perron opkomt, en niet optijd het rustige deel van de trein kan bereiken. Mag je gaan staan terwijl er verderop plek genoeg was geweest.
[ Bericht 4% gewijzigd door ReisT op 15-12-2006 23:43:30 ]
Maar met een doodloopkop (zonder doorloopkop dus) is het helemaal geen bijzonder praktische trein meer, maar juist heel onhandig met die kleine eenheden. Koplopers zijn nu vreselijk onhandig als je een minuut voor tijd het perron opkomt, en niet optijd het rustige deel van de trein kan bereiken. Mag je gaan staan terwijl er verderop plek genoeg was geweest.
[ Bericht 4% gewijzigd door ReisT op 15-12-2006 23:43:30 ]
Goeie maar dat was 40 jaar geleden wel anders . Volgen mij is nu Zw-Nmg de best bezette lijn, Plan V inzetten en het komt toch wel vol . Maar het blijft me verbazen dat die trein echt af en toe er gewoon een paar minuten de tijden niet haalt , en dat is de hele week al zo.quote:Op vrijdag 15 december 2006 21:21 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dan mag hij mij weleens uitleggen waaromd die stellen al meer dan dertig jaar in de stoptrein-kleurstelling rondrijden?!
. Maar het blijft me verbazen dat die trein echt af en toe er gewoon een paar minuten de tijden niet haalt , en dat is de hele week al zo. Vandaag had ik : Arnhem -> Nijmegen -> Den Haag -> Arnhem -> S'hertogenboscccchhh -> Arnhem . Leuk dienstje maar moest in Nijmegen een half uur wachten...
Maar toen had je ook nog helemaal geen Intercity's! Toen was de kleurstelling hopeloos onnutig: groen = elektrisch treinstel, rood = dieseltreinstel, blauw = getrokken trein, bruin = goederentrein. Ja dat zien we zo ook wel.quote:Op zaterdag 16 december 2006 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Goeie maar dat was 40 jaar geleden wel anders .
Het is een tupperwarebakje op railsquote:Op donderdag 14 december 2006 23:09 schreef CrazyDutchPunk het volgende:
Zat vandaag in die Lightrail naar Alphen vanuit Gouda, wat een omgebouwde tram is dat
Ik hou van bijna alles wat zich op spoor voortbeweegt, maar mijn god, wat zijn die bakken lelijk, vies, onhandig, onpraktisch, onaangenaam en ongeschikt voor personenvervoer. Rails-onwaardige vervuiling van het spoorlandschap!
Ja oke maar goed na 1970 was er wel IC's. Dus ja, toen was mat'64 het IC materieel neem ik aan. Er zit wel een kern van waarheid in , maar ja het is heden ten daags een beetje afgesleten materieel, maar ja als ze nog geen wadloper in gaan zetten vind ik het wel goed .quote:Op zaterdag 16 december 2006 00:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Maar toen had je ook nog helemaal geen Intercity's! Toen was de kleurstelling hopeloos onnutig: groen = elektrisch treinstel, rood = dieseltreinstel, blauw = getrokken trein, bruin = goederentrein. Ja dat zien we zo ook wel.
Na 1970 kreeg mat'64 dus de nieuwe stoptrein-kleurstelling, en werd ook voornamelijk als zodanig ingezet. Logisch ook, want het was toen het snelst optrekkende materieel van NS, en dus met name geschikt voor stoptreinen.quote:Op zaterdag 16 december 2006 01:06 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ja oke maar goed na 1970 was er wel IC's. Dus ja, toen was mat'64 het IC materieel neem ik aan.
Daarom werd niet Mat '64, maar het iets slomere Mat '54 (de originele hondekoppen dus) IC-materieel, en werd daarom ook extra luxueus gemaakt (met coach-opstelling enzo) om geschikt te zijn voor InterCity treinen, en kreeg ook de daarbij horende kleurstelling.
De Koploper is het eerste echte IC-materieel (het eerste nieuwe na 1970), maar de afkorting ICM zegt het ook al: InterCity Materieel.
eerder op de 3700 richting Zwolle hadden zelfs de VRIM's moeite om optijd in Zwolle te komen. Vanuit Wijhe ( laatste station voor Zwolle) kon je elke ochtend er vanuit gaan dat je 5 min. of meer vertraging had..
bye
gister en eergister wezen tellen
en het valt me op dat er af en toe ICRm word ingezet op de lijn venlo - Den haag vv
op rotterdam centraal
en het valt me op dat er af en toe ICRm word ingezet op de lijn venlo - Den haag vv
op rotterdam centraal
bier
Maar meestal was ie al meer dan 5 min te laat _o-. Maar ja ik vind en blijft het een vreemde beslissing vinden om de IC van Zwolle niet als stoptrein tussen Nijmegen - Arnhem in te zetten en de IC naar Zwolle - Roosendaal als Intercity dus geen stops.quote:Op zaterdag 16 december 2006 03:34 schreef Petre het volgende:
eerder op de 3700 richting Zwolle hadden zelfs de VRIM's moeite om optijd in Zwolle te komen. Vanuit Wijhe ( laatste station voor Zwolle) kon je elke ochtend er vanuit gaan dat je 5 min. of meer vertraging had..
mischien heb ik er overheen gekeken maar heeft iemand al wat mooie foto's gemaakt van de buffels op hun nieuwe lijn ?
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
hoe brak wil je ze hebben?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Vergeet ook niet dat de Hondekoppen veel en veel betere rijeigenschappen hadden dan Mat'64. Ook bij NS was dat bekend. Ze hebben 't comfort van Mat'64 nog proberen te verbeteren door ze als proef op Hondekop-draaistellen te zetten, maar ook dat werkte niet. Wat zich wreekt is het verschil in gewicht: ik geloof dat een Hondekop viertje 100 ton zwaarder is dan een Plan T. Al met al een goede reden om de Hondekoppen in de IC-dienst in te zetten. Zelfs de Hondekoppen zonder nieuwe stoelen waren comfortabel genoeg.quote:Op zaterdag 16 december 2006 01:41 schreef ReisT het volgende:
[..]
Daarom werd niet Mat '64, maar het iets slomere Mat '54 (de originele hondekoppen dus) IC-materieel, en werd daarom ook extra luxueus gemaakt (met coach-opstelling enzo) om geschikt te zijn voor InterCity treinen, en kreeg ook de daarbij horende kleurstelling.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
100 ton is een beetje veel, rond de 50 ton:quote:Op zaterdag 16 december 2006 14:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vergeet ook niet dat de Hondekoppen veel en veel betere rijeigenschappen hadden dan Mat'64. Ook bij NS was dat bekend. Ze hebben 't comfort van Mat'64 nog proberen te verbeteren door ze als proef op Hondekop-draaistellen te zetten, maar ook dat werkte niet. Wat zich wreekt is het verschil in gewicht: ik geloof dat een Hondekop viertje 100 ton zwaarder is dan een Plan T. Al met al een goede reden om de Hondekoppen in de IC-dienst in te zetten. Zelfs de Hondekoppen zonder nieuwe stoelen waren comfortabel genoeg.
plan T: 148 ton
hondekop: 213 ton
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Komt er een Mat ´54 of een Koploper? Altijd spannend afwachten. Heb destijds menig trein laten gaan om maar in zo´n nieuwe Koploper te kunnen reizen.
Oh ja, die 213 wist ik nog wel, maar Plan T niet en te lui om 't op te zoeken.quote:Op zaterdag 16 december 2006 14:18 schreef thatsme het volgende:
[..]
100 ton is een beetje veel, rond de 50 ton:
plan T: 148 ton
hondekop: 213 ton
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar volgens mij was dat ook een van de redenen van de mat '64 dat de treinstellen lichter moesten zijn dan de mat '54.quote:Op zaterdag 16 december 2006 14:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh ja, die 213 wist ik nog wel, maar Plan T niet en te lui om 't op te zoeken.
Zou k Spurtjes op de foto gaan zetten, heeft de ene vertraging, en de ander rijd voor mn neus weg. Dan maar koplopers er op zetten.
Merk en type: ICM-3
Eigenaar: NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden CS
Datum: december 2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Merk en type: ICM-4
Eigenaar: NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden CS
Datum: 13 december 2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Merk en type: ICM-3
Eigenaar: NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden CS
Datum: december 2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Merk en type: ICM-4
Eigenaar: NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden CS
Datum: 13 december 2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Kom jij niet verder dan de NoordOost? Zit hier een teller in Gn die 2x Den Bosch en 3x Eindhoven heeft gezien.quote:Op woensdag 13 december 2006 18:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Ziet dit er geil uit of niet
[afbeelding]
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Mat54 zeker niet daar bestaan nog 4 stellen van:quote:Op zaterdag 16 december 2006 14:21 schreef Socios het volgende:
Komt er een Mat ´54 of een Koploper?
1 casco in de verkeerstuin van Assen
1 beneluxstel (220.902) is hard weg aan het roesten in Leuven
1 in het spoorwegmuseum (de 386)
1 bij de mat54 club (de 766) die nauwelijks nog rijwaardig schijnt te zijn, maar er wordt op 30-12 toch weer een donateursrit mee gereden..
De rest is al heel lang geleden gesloopt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog niet.quote:Op zaterdag 16 december 2006 16:34 schreef Jerommeke.nl het volgende:
zijn er dan al nieuwe koplopers in de dienstregeling? want die wil ik ook wel zien!
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Gaat het inmiddels zo slecht met die trein? Zonde! Een paar maanden geleden zag ie er cascotechnisch al niet echt fijn meer uit, veel roest.quote:Op zaterdag 16 december 2006 17:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1 bij de mat54 club (de 766) die nauwelijks nog rijwaardig schijnt te zijn, maar er wordt op 30-12 toch weer een donateursrit mee gereden..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, het casco is compleet rot eigenlijk moet dringend een grote revisie hebben, maar daar is niet echt geld voor... er zijn echt tonnen nodig daar Zonde toch..quote:Op zaterdag 16 december 2006 18:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gaat het inmiddels zo slecht met die trein? Zonde! Een paar maanden geleden zag ie er cascotechnisch al niet echt fijn meer uit, veel roest.
Zonde toch..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, nogal zonde ja. Maar als ze dat casco een beetje hadden bijgehouden, was ie waarschijnlijk wel in betere staat gebleven, toch? Ben jij donateur?quote:Op zaterdag 16 december 2006 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, het casco is compleet rot eigenlijk moet dringend een grote revisie hebben, maar daar is niet echt geld voor... er zijn echt tonnen nodig daar Zonde toch..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat gaat niet, allemaal tegelijk. Dan zit je jaren zonder Koplopers.quote:Op zaterdag 16 december 2006 18:31 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
is er al bekend wanner dit komt dan? of komen ze allemaal tegelijk
Prognose is maart 2007 geloof ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, het draait allemaal om de knaken he... Nee, ik ben geen donateur. Ik heb wel in juni deelgenomen aan de donateursrit (en daarbij 20 euro extra betaald aan het reparatiefonds). Ik ben al donateur van de HSA die de DE2-186 bijhouden. Het geld groeit me helaas ook niet op m'n rugquote:Op zaterdag 16 december 2006 18:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, nogal zonde ja. Maar als ze dat casco een beetje hadden bijgehouden, was ie waarschijnlijk wel in betere staat gebleven, toch? Ben jij donateur?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben de week tussen kerst en oud&nieuw vrij, ik ga dan eens langs de baan staan.quote:Op zaterdag 16 december 2006 13:59 schreef Klonk het volgende:
mischien heb ik er overheen gekeken maar heeft iemand al wat mooie foto's gemaakt van de buffels op hun nieuwe lijn ?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Verbouwde koplopers, vooral van binnen anders. Aan de buitenkant vooral herkenbaar door een rond uiteinde van de blauwe band. Zie Intercity krijgt nieuw interieurquote:Op zaterdag 16 december 2006 18:10 schreef Klonk het volgende:
nieuwe koplopers, ik heb weer iets gemist volgens mij
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb een leuk plannetje
Maar dat gaan jullie hier niet meer meemaken
Maar dat gaan jullie hier niet meer meemaken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft het met je oudejaarsrit te maken?quote:Op zaterdag 16 december 2006 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb een leuk plannetje
Maar dat gaan jullie hier niet meer meemaken
Ja, maar het gaat iets verder dan dat nogquote:Op zaterdag 16 december 2006 19:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Heeft het met je oudejaarsrit te maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou zomaar kunnenquote:Op zaterdag 16 december 2006 19:34 schreef Alexxxxx het volgende:
Wladiwostok!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Staat ook op mijn lijst van ooit te bezoeken plekken. Maar ik wil met een oostblokbarrel gaan. Staan er ook niet fabrieken van Kamaz in Wladiwostoc?
Ik zal er eens op letten als ik er langs komquote:Op zaterdag 16 december 2006 19:39 schreef Alexxxxx het volgende:
Staat ook op mijn lijst van ooit te bezoeken plekken. Maar ik wil met een oostblokbarrel gaan. Staan er ook niet fabrieken van Kamaz in Wladiwostoc?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk schatquote:Op zaterdag 16 december 2006 19:51 schreef Alexxxxx het volgende:
En ga je dan ook foto's van oostblokbarrels voor me maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmorgen stond ik te wachten voor een overgang in boxtel toen deze voorbij kwam (of een iets andere variant maar hij zag er zo uit .
Op het moment van langsrijden floot hij en liet de stoom gaan erg mooi om te zien
Enorme hoeveelheid stoom komt eraf trouwens
Op het moment van langsrijden floot hij en liet de stoom gaan erg mooi om te zien
Enorme hoeveelheid stoom komt eraf trouwens
silence can say more than thousand words
Gezien je beschrijving, denk ik dat het een zg. stoomtrein was.quote:Op zaterdag 16 december 2006 21:54 schreef 61neorej het volgende:
Vanmorgen stond ik te wachten voor een overgang in boxtel toen deze voorbij kwam (of een iets andere variant maar hij zag er zo uit .
Op het moment van langsrijden floot hij en liet de stoom gaan erg mooi om te zien
Enorme hoeveelheid stoom komt eraf trouwens
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
een WAT?quote:Op zaterdag 16 december 2006 22:02 schreef Duvel het volgende:
denk ik dat het een zg. stoomtrein was.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geniale conclusie!quote:Op zaterdag 16 december 2006 22:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gezien je beschrijving, denk ik dat het een zg. stoomtrein was.
Maar wist niet dat die dingen ook rondreden . Had ze eigenlijk nog nooit gewoon op een normaal spoor zien rijden
silence can say more than thousand words
quote:Op zaterdag 16 december 2006 22:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gezien je beschrijving, denk ik dat het een zg. stoomtrein was.
Ik heb ze ook alleen nog maar op magneetzweefbanen gezien, nu je het zegt!quote:Op zaterdag 16 december 2006 22:07 schreef 61neorej het volgende:
[..]
Geniale conclusie!
Maar wist niet dat die dingen ook rondreden . Had ze eigenlijk nog nooit gewoon op een normaal spoor zien rijden
Dank u.quote:
Uurtje of kwart over tien vanmorgen?quote:Maar wist niet dat die dingen ook rondreden . Had ze eigenlijk nog nooit gewoon op een normaal spoor zien rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even iets heel anders tussen door (heb even geen tijd voor iets anders).
Er zullen hier vast wat NVBS-leden rondkijken, en ik ben van de week iets tegengekomen dat op een scam lijkt: een acceptgiro met je NVBS-lidnummer maar wel met een envelop van de Ned. Verening van Blinden en Slechthorenden.
Dit lijkt me een duidelijk gevalletje van scam. Mocht iemand hier ook ervaring mee hebben, stuur me even een mailtje op mrorik()gmail.com
Er zullen hier vast wat NVBS-leden rondkijken, en ik ben van de week iets tegengekomen dat op een scam lijkt: een acceptgiro met je NVBS-lidnummer maar wel met een envelop van de Ned. Verening van Blinden en Slechthorenden.
Dit lijkt me een duidelijk gevalletje van scam. Mocht iemand hier ook ervaring mee hebben, stuur me even een mailtje op mrorik()gmail.com
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dan zou het sowieso al reden voor mij zijn om het niet te geloven dat het van de NVBS isquote:Op zondag 17 december 2006 05:25 schreef MREn het volgende:
Er zullen hier vast wat NVBS-leden rondkijken, en ik ben van de week iets tegengekomen dat op een scam lijkt: een acceptgiro met je NVBS-lidnummer maar wel met een envelop van de Ned. Verening van Blinden en Slechthorenden.
destijdsquote:Op zaterdag 16 december 2006 17:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Mat54 zeker niet daar bestaan nog 4 stellen van:
Mag ik u erop wijzen dat dit stel al enige tijd in het PartyTown in Assen staatquote:1 casco in de verkeerstuin van Assen
http://www.partytownassen.nl/vermaakplein.html
Van die 386 is slechts 1 bak te bewonderen in het spoorwegmuseum, die andere is elders opgeslagen.quote:1 beneluxstel (220.902) is hard weg aan het roesten in Leuven
1 in het spoorwegmuseum (de 386)
1 bij de mat54 club (de 766) die nauwelijks nog rijwaardig schijnt te zijn, maar er wordt op 30-12 toch weer een donateursrit mee gereden..
De rest is al heel lang geleden gesloopt.
ik heb gister idd ook die envelop gehad. Gelijk opzoek naar een pen en retour envelop, toen me oog viel op dat logo van de blinden club. Ik laat hem dus nog even liggen en wacht op de aanmaning. Het bedrag was bij mij iets van 26 euro en dat klopt wel want ik ben jongere.quote:Op zondag 17 december 2006 05:25 schreef MREn het volgende:
Even iets heel anders tussen door (heb even geen tijd voor iets anders).
Er zullen hier vast wat NVBS-leden rondkijken, en ik ben van de week iets tegengekomen dat op een scam lijkt: een acceptgiro met je NVBS-lidnummer maar wel met een envelop van de Ned. Verening van Blinden en Slechthorenden.
Dit lijkt me een duidelijk gevalletje van scam. Mocht iemand hier ook ervaring mee hebben, stuur me even een mailtje op mrorik()gmail.com
Maar weet jij hier meer van of dit klopt?
Ja hoor, dat mag uquote:Op zondag 17 december 2006 09:45 schreef Doc__Zenith het volgende:
Mag ik u erop wijzen dat dit stel al enige tijd in het PartyTown in Assen staat
Ik ben wel gewend aan betwetertjes in het treinspotterswereldje 14.gif
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 17 december 2006 11:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben wel gewend aan betwetertjes in het treinspotterswereldje 14.gif
Sorry.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zit wel een NVBS (voor blinden en slechtzienden) in Utrecht naast het station. Maar die is het dus niet? Dat lijkt me namelijk wel een bonafide organisatie.quote:Op zondag 17 december 2006 05:25 schreef MREn het volgende:
Er zullen hier vast wat NVBS-leden rondkijken, en ik ben van de week iets tegengekomen dat op een scam lijkt: een acceptgiro met je NVBS-lidnummer maar wel met een envelop van de Ned. Verening van Blinden en Slechthorenden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nu weet ik er inderdaad meer van. Er is een fout gemaakt door het bedrijf dat de acceptgiro's verzorgt en deze heeft enveloppen van de 'verkeerde' NVBS gebruikt.quote:Op zondag 17 december 2006 10:35 schreef Willy84 het volgende:
[..]
ik heb gister idd ook die envelop gehad. Gelijk opzoek naar een pen en retour envelop, toen me oog viel op dat logo van de blinden club. Ik laat hem dus nog even liggen en wacht op de aanmaning. Het bedrag was bij mij iets van 26 euro en dat klopt wel want ik ben jongere.
Maar weet jij hier meer van of dit klopt?
Hierover krijg je morgen of overmorgen nog bericht van de 'echte' NVBS:
quote:Geacht Lid van de NVBS,
Onlangs heeft u een acceptgirokaart ontvangen voor het betalen van de
contributie 2007.
Door een menselijke fout is de acceptgirokaart verzonden in een envelop van
een andere vereniging met dezelfde naam NVBS. Deze naam wordt namelijk ook
gebruikt door de Nederlandse Vereniging van Blinden en Slechtzienden.
De acceptgirokaart is juist en wel voor u bestemd.
Mocht u de acceptgirokaart niet meer in uw bezit hebben dan verzoek ik u het
bedrag van de contributie over te maken op postbanknummer 4278819 t.n.v.
NVBS Ledenadministratie te Voorburg met vermelding van uw lidnummer... De
verschillende bedragen van de contributie 2007 staan vermeld in Op de Rails
2006 bladzijde 485.
Mede namens het bedrijf waar de fout is gemaakt bied ik u hierbij mijn
verontschuldiging aan voor het ontstane ongemak.
Met een vriendelijke groet,
Frits Kwakkel
Penningmeester
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
maar wel slordig dat men zo'n fout maakt......quote:Op zondag 17 december 2006 15:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
Misterie weer opgelost
