PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja vandaag was het
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
You know when you close your eyes and wish for something?
Well, God's the person that is ignoring you.
Well, God's the person that is ignoring you.
De machinist moet bekendheid krijgen op een bepaald traject. Daarom gaat hij/zij een aantal keren mee met meer ervaren collega's. Dit wordt in het spoorjargon wegleren genoemd.
Altijd onderweg naar het avontuur
aaaaa ok dankjewelquote:Op donderdag 14 december 2006 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
De machinist moet bekendheid krijgen op een bepaald traject. Daarom gaat hij/zij een aantal keren mee met meer ervaren collega's. Dit wordt in het spoorjargon wegleren genoemd.
Ach ja is altijd wat anders dan Rhenen - Uitgeest (Alkmaar op zondag). Maar goed vandaag om 15 uur pas beginnen _o-, naar nijmegen . Ik wil nog wel is de Intercity van Den Helder - Maastricht doen , 3 uur en 50 min eerste klas zitten... Top baantje!quote:Op donderdag 14 december 2006 23:10 schreef CrazyDutchPunk het volgende:
ja vandaag was het
Amsterdam => Almere Oostvaarders => Utrecht => Gouda => Alphen aan den Rijn => Gouda => Rotterdam CS => Schiphol => Zaandam => Uitgeest => Amsterdam
. Ik wil nog wel is de Intercity van Den Helder - Maastricht doen , 3 uur en 50 min eerste klas zitten... Top baantje!Maar ja Zw- Nmg is nu mat'64 iedereen loopt te klagen, maar in theorie past het net. Op maandag en dinsdag in de spits met 8 bakken rijden is het prima te doen.
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
Volgens mij is dat alleen deze week t/m zaterdag... maar kan me vergissen.quote:Op vrijdag 15 december 2006 02:55 schreef leolinedance het volgende:
Ik wil ook wel zo'n teller worden! Hoe doe je dat? Mag je je eigen werkdagen / tijden ook kiezen?
Opgeven kan via www.tellenindetrein.nl (als het nog kan). Hoorde dat ze voor bepaalde emplacementen nog druk mensen zoeken. Het loopt tot zaterdag maar er komt geloof ik ook nog een tweede ronde.
(Ik zou even bellen met 020-6070 910 als ik jou was)
(Ik zou even bellen met 020-6070 910 als ik jou was)
Tellen in de Trein loopt t/m maandag a.s.
In januari/februari is er weer een tweede ronde inderdaad.
In januari/februari is er weer een tweede ronde inderdaad.
Mwah, IC materieel... dan wel de moderne opgeknapte interieuren (vanaf stel 920 ofzo? ). Die oude dingen met alleen een TL-buis en groene bank vind ik toch geen IC-materieel.quote:Op vrijdag 15 december 2006 01:22 schreef Brembo het volgende:
[..]
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
). Die oude dingen met alleen een TL-buis en groene bank vind ik toch geen IC-materieel.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
De getrokken treinen mogen ook wel IC materieel genoemd worden. Het ICK en ICRm materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
ohja koploperen heb ik ook nog gedaanquote:Op vrijdag 15 december 2006 12:53 schreef Remzz het volgende:
Ik ga zo weer koploperen en buffelen( )
ik moet zometeen met de 30258 naar Leeuwarden. Nu maar hopen dat er een buffel in zit. Het zou gezien de spots van de afgelopen dagen wel kunnen namelijk. De 30556, waarmee ik vanaf Gnn kom, is natuurlijk wel een wadsloper.
Altijd onderweg naar het avontuur
om 11:33 ging er een DM90 als stopper naar groningenquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:08 schreef Peterselieman het volgende:
ik moet zometeen met de 30258 naar Leeuwarden. Nu maar hopen dat er een buffel in zit. Het zou gezien de spots van de afgelopen dagen wel kunnen namelijk. De 30556, waarmee ik vanaf Gnn kom, is natuurlijk wel een wadsloper.
om 9:30 de 3x ICM3 van hveen naar leeuwarden,
om 10:00 1x GTW 2/6 naar Harlingen Haven,
om 10:30 die zelfde GTW terug naar Leeuwarden,
om 11:33 1x DH-2 naar Sneek,
Dan vrees ik dat ik op de wadsloper ben aangewezen om 15.01 uur
Al kan het ook zijn dat er toch nog een buffel in die dienst zit.
Al kan het ook zijn dat er toch nog een buffel in die dienst zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen verschil met de 2e klas hoor. Alleen een ander kleurtje stof op de stoelen en zitjes van 4 ipv stoelen achter elkaar wat in de Groninger wadslopers het geval is bij de 2e klasse.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou dit was een groningse sloper!quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:22 schreef Peterselieman het volgende:
Geen verschil met de 2e klas hoor. Alleen een ander kleurtje stof op de stoelen en zitjes van 4 ipv stoelen achter elkaar wat in de Groninger wadslopers het geval is bij de 2e klasse.
omdat het eerste klas alleen geld op groningen en die gaten daar achter,
En zelfs daar niet. Bij controles letten ze er niet zo streng op heb ik gehoord. Bij de GTW's is dat toestaam wel afgelopen. Dan is de eerste klas ook echt eerste klas.
Altijd onderweg naar het avontuur
merkte er weinig van op LWD - HHquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
En zelfs daar niet. Bij controles letten ze er niet zo streng op heb ik gehoord. Bij de GTW's is dat toestaam wel afgelopen. Dan is de eerste klas ook echt eerste klas.
maar goed die 4 eerste klas zetels waren oom SMERIG :/
Niet goed genoeg schoongemaakt. Waar hoor ik dat meer
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, een wadje heeft een donkere vloer, een GTW een lichtere, dus je ziet veen sneller dat die ranzig is :/quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:39 schreef Peterselieman het volgende:
Niet goed genoeg schoongemaakt. Waar hoor ik dat meer
Oh ja, dat was ook bij Arriva, maar dan in de wadslopers
en fijn zeg dat ze iig op LWD gelijk liggen met het perron
en ze trekken ook best hard op, maar je kan me veel zeggen! een WADJE is stiller volgens mij
zolang de deuren naar de motorbak dicht zijn, is het redelijk stil. Anders is het best lawaaierig. Het viel mij op 1 november al op, toen ik mee was met het ritje naar Zb en terug. Zat toen wel in de ABk
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
Edit: Nog steeds vertragingen richting Harlingen Haven. Nu is het alweer +10.
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
Edit: Nog steeds vertragingen richting Harlingen Haven. Nu is het alweer +10.
Altijd onderweg naar het avontuur
deur was dicht, eerst plaats genomen vlak bij de motorbak, kijkent tegen de motor bak ( ik haat achteruit rijden )quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:46 schreef Peterselieman het volgende:
zolang de deuren naar de motorbak dicht zijn, is het redelijk stil. Anders is het best lawaaierig. Het viel mij op 1 november al op, toen ik mee was met het ritje naar Zb en terug. Zat toen wel in de ABk
Volgens mij heb ik het toen ook al ergens genoemd.
bij het keren op HH ben ik maar bij de cabine gaan zitten, eerste klas stoeltjes maar geskipt door de viezigheid,
en ik weet niet welke bak ik had, die met de PLEE er in die helaas buiten dienst was
mn koploper had vanmorgen ook +5 maar de spurt naar harlingen van 9.59 ook dus ik kon mooi instappen Terug wassie ook te laat
Dat is een ABk bak.
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
ik kom echt ff niet opt stel nummer :/quote:Op vrijdag 15 december 2006 13:50 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is een ABk bak.
1e klasse wordt wel met A aangeduid en 2e klasse met B.
En ook nog een defecte plee. Dat zou niet voor mogen komen volgens de concessie of was het misschien stel 10233 of 10234 die net nieuw in Nederland zijn?
op Somda wordt ik ook niet wijzer
9:59 vertrek ( werdt 10:04 ) vanaf lwquote:Op vrijdag 15 december 2006 13:54 schreef Peterselieman het volgende:
10232 is ook gezien op die lijn vandaag
de 2/6 hebben toch nrs in de 102XX? de 2/8 in de 103xx?
volgens somda zou er een 2/8 gereden hebben naar harlingen haven op die tijd :/
ik had een 2/6 en op franeker kwamen we 2x 2/6 tegen
de 2/6 vnaf lw staat als 2/8 op somda, en de 2x 2/6 vanaf hh staat als 1x 2/6 :/
[ Bericht 38% gewijzigd door Ou-Tannu op 15-12-2006 14:26:50 ]
volgens somda zou er een 2/8 gereden hebben naar harlingen haven op die tijd :/
ik had een 2/6 en op franeker kwamen we 2x 2/6 tegen
de 2/6 vnaf lw staat als 2/8 op somda, en de 2x 2/6 vanaf hh staat als 1x 2/6 :/
[ Bericht 38% gewijzigd door Ou-Tannu op 15-12-2006 14:26:50 ]
102xx is een 2/6. Volgens de dienstregeling behoort er een 2/8 te rijden om 9.59, maar als er een 2/6 rijdt, dan is dat best mogelijk. Arriva houdt zch niet zo aan de materieelinzet.
Altijd onderweg naar het avontuur
ach de 2/6 die ik had was lekker leeg,quote:Op vrijdag 15 december 2006 14:32 schreef Peterselieman het volgende:
102xx is een 2/6. Volgens de dienstregeling behoort er een 2/8 te rijden om 9.59, maar als er een 2/6 rijdt, dan is dat best mogelijk. Arriva houdt zch niet zo aan de materieelinzet.
bij vertrek iig
bij aankomst wassie est druk
Boete voor slapen op treinrails
Gepost door Redactie - Bron: ANP
Gepubliceerd: vrijdag 15 december 2006 @ 17:18
Een dronken Engelsman is in slaap gevallen op een spoorlijn in Epsom, die gedeeltelijk onder stroom stond en waar druk treinverkeer langskwam. De man kreeg vrijdag een boete van omgerekend ruim 800 euro en een taakstraf van 180 uur opgelegd omdat hij het treinverkeer heeft gehinderd.
Kevin Craswell (48) gebruikte volgens de BBC de spoorlijn als kussen, terwijl zijn voeten op enkele centimeters van de baan lagen waarop stroom stond. Hij werd niet wakker van treinen die zijn hoofd rakelings passeerden en ook een politiehelikopter bracht hem niet bij zinnen. Uiteindelijk is hij per ambulance afgevoerd.
[bron: Boete voor slapen op treinrails
Zou je hier ook een boete krijgen voor slapen opt spoor?
Gepost door Redactie - Bron: ANP
Gepubliceerd: vrijdag 15 december 2006 @ 17:18
Een dronken Engelsman is in slaap gevallen op een spoorlijn in Epsom, die gedeeltelijk onder stroom stond en waar druk treinverkeer langskwam. De man kreeg vrijdag een boete van omgerekend ruim 800 euro en een taakstraf van 180 uur opgelegd omdat hij het treinverkeer heeft gehinderd.
Kevin Craswell (48) gebruikte volgens de BBC de spoorlijn als kussen, terwijl zijn voeten op enkele centimeters van de baan lagen waarop stroom stond. Hij werd niet wakker van treinen die zijn hoofd rakelings passeerden en ook een politiehelikopter bracht hem niet bij zinnen. Uiteindelijk is hij per ambulance afgevoerd.
[bron: Boete voor slapen op treinrails
Zou je hier ook een boete krijgen voor slapen opt spoor?
kut dienstregeling maar 1 trein in het uur van buitenpost naar lw/gr op zondagmiddag en die sluit dan ook nog eens aan op de stoptrein
maar 1 trein in het uur van buitenpost naar lw/gr op zondagmiddag en die sluit dan ook nog eens aan op de stoptrein 
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Dan mag hij mij weleens uitleggen waaromd die stellen al meer dan dertig jaar in de stoptrein-kleurstelling rondrijden?!quote:Op vrijdag 15 december 2006 01:22 schreef Brembo het volgende:
Sprak er ook over met een conducteur, het blijft er bij mat'64 is IC materieel.
halfgelastequote:Op vrijdag 15 december 2006 21:49 schreef Jerommeke.nl het volgende:
hebben we al een mooie andere naam voor de koploper trouwens?
Het blijft veruit de mooiste trein
Worden koplopers eigenlijk ook voor andere spoorbedrijven gemaakt dan de NS in het buitenland ofzo, kan me voorstellen dat het enorm practische treinen zijn
Worden koplopers eigenlijk ook voor andere spoorbedrijven gemaakt dan de NS in het buitenland ofzo, kan me voorstellen dat het enorm practische treinen zijn
Nee, 't is een uniek Nederlands model (geldt voor de meeste Nedelandse treinen eigenlijk, behalve de Lint en Wadler).
Maar met een doodloopkop (zonder doorloopkop dus) is het helemaal geen bijzonder praktische trein meer, maar juist heel onhandig met die kleine eenheden. Koplopers zijn nu vreselijk onhandig als je een minuut voor tijd het perron opkomt, en niet optijd het rustige deel van de trein kan bereiken. Mag je gaan staan terwijl er verderop plek genoeg was geweest.
[ Bericht 4% gewijzigd door ReisT op 15-12-2006 23:43:30 ]
Maar met een doodloopkop (zonder doorloopkop dus) is het helemaal geen bijzonder praktische trein meer, maar juist heel onhandig met die kleine eenheden. Koplopers zijn nu vreselijk onhandig als je een minuut voor tijd het perron opkomt, en niet optijd het rustige deel van de trein kan bereiken. Mag je gaan staan terwijl er verderop plek genoeg was geweest.
[ Bericht 4% gewijzigd door ReisT op 15-12-2006 23:43:30 ]
Goeie maar dat was 40 jaar geleden wel anders . Volgen mij is nu Zw-Nmg de best bezette lijn, Plan V inzetten en het komt toch wel vol . Maar het blijft me verbazen dat die trein echt af en toe er gewoon een paar minuten de tijden niet haalt , en dat is de hele week al zo.quote:Op vrijdag 15 december 2006 21:21 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dan mag hij mij weleens uitleggen waaromd die stellen al meer dan dertig jaar in de stoptrein-kleurstelling rondrijden?!
. Maar het blijft me verbazen dat die trein echt af en toe er gewoon een paar minuten de tijden niet haalt , en dat is de hele week al zo. Vandaag had ik : Arnhem -> Nijmegen -> Den Haag -> Arnhem -> S'hertogenboscccchhh -> Arnhem . Leuk dienstje maar moest in Nijmegen een half uur wachten...
Maar toen had je ook nog helemaal geen Intercity's! Toen was de kleurstelling hopeloos onnutig: groen = elektrisch treinstel, rood = dieseltreinstel, blauw = getrokken trein, bruin = goederentrein. Ja dat zien we zo ook wel.quote:Op zaterdag 16 december 2006 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Goeie maar dat was 40 jaar geleden wel anders .
Het is een tupperwarebakje op railsquote:Op donderdag 14 december 2006 23:09 schreef CrazyDutchPunk het volgende:
Zat vandaag in die Lightrail naar Alphen vanuit Gouda, wat een omgebouwde tram is dat
Ik hou van bijna alles wat zich op spoor voortbeweegt, maar mijn god, wat zijn die bakken lelijk, vies, onhandig, onpraktisch, onaangenaam en ongeschikt voor personenvervoer. Rails-onwaardige vervuiling van het spoorlandschap!
Ja oke maar goed na 1970 was er wel IC's. Dus ja, toen was mat'64 het IC materieel neem ik aan. Er zit wel een kern van waarheid in , maar ja het is heden ten daags een beetje afgesleten materieel, maar ja als ze nog geen wadloper in gaan zetten vind ik het wel goed .quote:Op zaterdag 16 december 2006 00:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Maar toen had je ook nog helemaal geen Intercity's! Toen was de kleurstelling hopeloos onnutig: groen = elektrisch treinstel, rood = dieseltreinstel, blauw = getrokken trein, bruin = goederentrein. Ja dat zien we zo ook wel.
Na 1970 kreeg mat'64 dus de nieuwe stoptrein-kleurstelling, en werd ook voornamelijk als zodanig ingezet. Logisch ook, want het was toen het snelst optrekkende materieel van NS, en dus met name geschikt voor stoptreinen.quote:Op zaterdag 16 december 2006 01:06 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ja oke maar goed na 1970 was er wel IC's. Dus ja, toen was mat'64 het IC materieel neem ik aan.
Daarom werd niet Mat '64, maar het iets slomere Mat '54 (de originele hondekoppen dus) IC-materieel, en werd daarom ook extra luxueus gemaakt (met coach-opstelling enzo) om geschikt te zijn voor InterCity treinen, en kreeg ook de daarbij horende kleurstelling.
De Koploper is het eerste echte IC-materieel (het eerste nieuwe na 1970), maar de afkorting ICM zegt het ook al: InterCity Materieel.
