December vorig jaar:
De NS voert zijn nieuwe dienstregeling in. Voor de Maaslijn betekent dit dat er simpelweg een trein geschrapt is. Voorheen gingen er vanuit Boxmeer drie treinen in het uur. Een sneltrein 5 minuten voor het hele uur, die rechtstreeks van Boxmeer naar Nijmegen ging, wat eigenlijk bijna altijd goed ging. Daar deed je ongeveer 17 minuten over. 5 minuten later (op het hele uur) vertrok er een stoptrein. Deze stopte dus ook in Cuijk en Nijmegen Heyendaal. Ongeveer een half uur later kwam er nog een stoptrein. Dit was natuurlijk een geweldig systeem. Het waren twee lange treinen die vrij kort achter elkaar vertrokken waardoor het nooit écht stampvol zat. Wel druk natuurlijk, maar praktisch altijd een zitplek. En er kwamen twee treinen in het uur in Vierlingsbeek.
Nieuwe dienstregeling:
De eerste dag van de nieuwe dienstregeling.. Blijkbaar had de NS die dag niet over het feit nagedacht dat als je van 2 redelijk volle lange trienen, naar 1 zo KORT mogelijke trein gaat, het natuurlijk niet allemaal past. Opstoppingen bij elke ingang van de trein. Mensen pasten er gewoon simpelweg niet bij. En dat een paar dagen lang. Toen hadden ze eindelijk door dat ze de trein langer moesten maken. De trein van 8 uur zit elke dag weer stampvol. Bovendien moeten alle treinen elkaar nu passeren op het station. Hiervoor is planning voor nodig, wil het goed verlopen. Plannen + NS = een dodelijke combinatie. Ofterwijl, het werkt voor geen ene fuck
Het staat om de haverklap vast in Cuijk en Boxmeer omdat er gewacht moeten worden op de tegentrein. Verder komt ie vaker te laat dan op tijd. Vooral de trein van 23 over vanuit boxmeer. Praktisch elke dag: "Dames en heren, de sneltrein naar..." je kent het wel :'( Nog een verslechtering: De NS is "punctueler" geworden. Dit houdt in dat aansluitende treinen niet meer wachten op een vertraagde trein uit de andere richting. Voorbeeld. Ik kom aan in Nijmegen en zie dat ik me moet haasten om m'n aansluiting richting Boxmeer te halen. Moet je ook nog het hele station over om bij je trein te komen. Vanwege lichamelijke problemen kon ik een tijd lang niet rennen en alleen rennend zou je de trein halen. Zeer klantvriendelijk
Zeker tegenover oudere mensen. En nu maar in hun reclames zeggen dat ze als 3e van de wereld staan. De rapportcijfertjes van de NS zijn belangrijker dan de tevredenheid van de klant De toekomst..?
Een andere maatschapij (Veolia volgens mij) gaat de Maaslijn overnemen van de NS. Het klonk echt geweldig toen ik het voor het eerst las:
- 4 treinen in het uur in de ochtendspits (ook vanuit Vierlingsbeek)
- Nieuwe, luxere treinen met meer zitplek
- Airco!
Al had ik wel gelijk twijfels over 4 treinen in het uur. Als het met 2 treinen in het uur al fout gaat, hoe moet het dan lukken met 4 in het uur? Komen we dan ooit nog op onze eindbestemming? Maargoed: met de juiste planning, zou het mischien wel moeten lukken, dacht ik. Laatst bleek dat de geweldige treinstellen die beloofd werden nog gemaakt moeten worden. Dit zal waarschijnlijk niet lukken voor 2008. De NS wil de treinen die er nu rijden ergens anders inzetten. Ofterwijl: Binnen krap een maand moeten er zodanig veel treinstellen komen dat er in de ochtend- en avond- spits 4 treinen in het uur gaan rijden. M'n verwachtingen zijn al niet al te hoog meer als ze me eerst lekker maken met betere treinen en vervolgens blijkt dat ze eigenlijk niet eens treinen hebben
Wordt het ooit nog iets met de Maaslijn of zal de klant de dupe blijven van slechte planning, lekkermakertjes en slechte organisatie? Is er nog hoop voor de Maaslijn?
Een klasgenoot zei dat ze mischien wel bussen in gingen zetten. "Wat moeten ze anders als ze geen treinen hebben." Hopen dat het niet zover komt. Dit zou namelijk een verdrie- of verviervoudiging van de reistijd betekenen waardoor ik om 5 uur op zou moeten staan om rond half 9 op school te zijn Waar ik me nog wel het meeste aan erger is dat de dienstregeling voor december 2005 prima werktte en dat één of ander randdebiel het dan in z'n kop haalt een goed systeem compleet te verneuken
Mocht iemand nog informatie hebben over de toekomst van de Maaslijn, zet het maar hier.Klaag ook gerust over jou traject!
Je OP is zeer netjes, maar het is topic zoveel over de NS.
Mijn trajecten zijn overigens nagenoeg perfect.
Amersfoort - Zwolle gaat een goede 4 keer per uur, en alleen op zondag worden er standaard complete stations overhoop gehaald, waardoor je een uurtje met de bus moet, om in een of ander afgelegen weiland gedropt te worden, wat door moet gaan voor een station.
Vanaf Amersfoort is het inderdaad te doen. M'n opa en oma wonen daar en met de trein gaat dat wel redelijk. Het is wel trager dan met de auto. Maar als bijna 18-jarige zonder rijbewijs en pappie en mammie weg van huis was de auto even geen optie quote:Op woensdag 15 november 2006 00:33 schreef Urvin het volgende:
Wij wachten hier ook op de hanzelijn. Het schijnt dat die discussie al loopt sinds ik geboren ben....
quote:DudeIn 2006 zal een begin worden gemaakt met de aanleg van de Hanzelijn. Een spoorweg verbinding tussen Lelystad en Zwolle die in 2012 voor het eerst bereden zal worden.
2012, wtfquote:Ik bedoel maar
Station Boxmeer
en dit soort treinen rijden er:
de hel op wielen
Nooit geweten hehehe
Trouwens van mij mogen zij dat Vierlingsbeek wel overslaan, kost alleen maar onnodig veel tijd om daar te stoppen :S
quote:De 1e klas is daar best relaxt (A), niets mis mee.Op woensdag 15 november 2006 00:51 schreef Xbox_360 het volgende:
[afbeelding]
Station Boxmeer
en dit soort treinen rijden er:
[afbeelding]
de hel op wielen
Verder rijden ze prettiger dan die oude barrels.
quote:Gedeeltelijk met je eens: of het hele station weg, dus minder oponthoud. Of gewoon meerdere treinen in het uur laten stoppen en goed plannen. 1 in het uur heb je niks aan. Hoorde van m'n pa trouwens dat iemand had bedacht om een tweede station in Boxmeer te bouwen bij de Maasbroekse blokken. Weet niet of m'n pa uit z'n nek lult, of dat het echt in de krant heeft gestaan. Maar hoe dan ook, zoiets bedenk je toch nietOp woensdag 15 november 2006 00:54 schreef DJJoris het volgende:
Heet zo die kut verbinding tussen Nijmgen en Venray???? :-O
Nooit geweten hehehe
Trouwens van mij mogen zij dat Vierlingsbeek wel overslaan, kost alleen maar onnodig veel tijd om daar te stoppen :S
quote:Als student zit ik bijna nooi 1e klas. Soms als het ÉCHT veel te druk is, aangezien ze dan toch niet controleren. Heb het laatst wel 1 keer meegemaakt. Conducteur perst zich door massa's mensen heen om kaartjes te controlereOp woensdag 15 november 2006 00:55 schreef DJJoris het volgende:
[..]
De 1e klas is daar best relaxt (A), niets mis mee.
Verder rijden ze prettiger dan die oude barrels.
Geluk dat ik toen niet 1e klas zat. , altijd maar dan ook altijd vol. En het is eensporig dus ook altijd wachten op de 'tegentrein'....
quote:IK heb er vrij weinig moeite mee, op zich prima treinenOp woensdag 15 november 2006 06:23 schreef Remzz het volgende:
Die treinen rijden ook op Almelo - Zwolle, en daar is het hetzelfde drama
En voor de reizigers op de Maaslijn: sterkte, vanaf volgend jaar zul je erg, heel erg, terug verlangen naar NS, aangezien Veolia met de afgeschreven Wadlopers van Arriva/NoordNed gaat rijden
quote:Er zijn ook materieelreeksen voor plan U gereserveerdOp woensdag 15 november 2006 06:58 schreef Wadloper het volgende:
Misschien krijgen jullie wel wadlopers, die hier nu voor Arriva rijden
quote:Zijn ze bij jullie net zo dom qua het inzetten van de hoeveelheid treinstellen? Om 9 uur 's ochtends zijn er best veel mensen die met de trein moeten. Maar blijkbaar denkt de NS dan dat de spits voorbij is en zetten ze zo kort mogelijke treinstellen in. Leipo's.Op woensdag 15 november 2006 06:23 schreef Remzz het volgende:
Die treinen rijden ook op Almelo - Zwolle, en daar is het hetzelfde drama
Trouwens, ik hoop dat we deze treinen krijgen:
Lekker ruimquote:Gaat lekker makkelijk zonder electriciteitkabels op dat trajectOp woensdag 15 november 2006 11:20 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Zijn ze bij jullie net zo dom qua het inzetten van de hoeveelheid treinstellen? Om 9 uur 's ochtends zijn er best veel mensen die met de trein moeten. Maar blijkbaar denkt de NS dan dat de spits voorbij is en zetten ze zo kort mogelijke treinstellen in. Leipo's.
Trouwens, ik hoop dat we deze treinen krijgen:
[afbeelding]
er rijden niet voor niets dieseltreinen ;-)quote:Good pointOp woensdag 15 november 2006 12:01 schreef DJJoris het volgende:
[..]
Gaat lekker makkelijk zonder electriciteitkabels op dat traject
Dan leggen ze maar electriciteitskabels aan. Of ze motoriseren die dingen quote:Dit is afkomstig van Het treinpics, -nieuws en praattopic dl.38 (klote 300-grens)
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Vanaf 10 december zal dit Franse bedrijf de treindienst gaan onderhouden tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade. Hiervoor zal in eerste instantie materieel gehuurd moeten worden, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met het huidige materieel gereden zal gaan worden, namelijk de DM'90, DH1/2 en Mat'64. Veolia is op dit moment in Nederland actief met haar dochterondernemingen BBA (busvervoer in oa. Noord-Brabant en op de Veluwe, alsmede enkele vaarverbindingen), Limex en SBM in Maastricht. Veolia heette voorheen Connex.
Vanaf december 2007 wil Veolia gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Treintjes zien er wel grappig uit. Vind het minder dat ze pas eind 2007 er waarschijnlijk mee gaan rijden
Ben benieuwd of het nog wat wordt met het zeer beperkte materiaal dat momenteel op onze rails rijdt [ Bericht 1% gewijzigd door Xbox_360 op 15-11-2006 12:58:23 (spellingsfout :\')) ]
quote:Hoe dacht je dat die treinen nu rijden, dat de machinist 2 trappers heeft ofzo?Op woensdag 15 november 2006 12:25 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Good point
Ohja en rails is het meervoud van rail. Railsen is dus wat overdreven
quote:DudeOp woensdag 15 november 2006 12:49 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Hoe dacht je dat die treinen nu rijden, dat de machinist 2 trappers heeft ofzo?
Ohja en rails is het meervoud van rail. Railsen is dus wat overdreven
Ik bedoel dieselmotoren. Maar goed, ik vind hoe dan ook dat er meer dubbeldekkers moeten rijden. Veel meer plek. Is wel nodig met het aantal reizigers dat jaarlijks toeneemt.Mijn Nederlands is niet perfect
quote:Of mensen moeten gewoon niet in zo'n kutgat gaan wonen.Op woensdag 15 november 2006 12:56 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Dude
Mijn Nederlands is niet perfect
quote:Doe ff normaal manOp woensdag 15 november 2006 13:37 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Of mensen moeten gewoon niet in zo'n kutgat gaan wonen.
Wat kan ik er aan doen dat m'n ouders er zijn gaan wonen? Bovendien is het niet de schuld van de reizigers dat het zo'n shitverbinding is.quote:Nee, op Enschede-Zwolle rijden bijna de hele dag twee stellen, alleen 's ochtends één trein met drie en 's avonds een paar met één stel, maar dat is over het algemeen genoeg. Alleen in de ochtendspits is het wat druk, maar daar kunnen de stellen van de Maaslijn mooi naartoe als Veolia komt in december.Op woensdag 15 november 2006 11:20 schreef Xbox_360 het volgende:
Zijn ze bij jullie net zo dom qua het inzetten van de hoeveelheid treinstellen? Om 9 uur 's ochtends zijn er best veel mensen die met de trein moeten. Maar blijkbaar denkt de NS dan dat de spits voorbij is en zetten ze zo kort mogelijke treinstellen in. Leipo's.
Grote voordeel van Enschede/Hengelo/Almelo<->Zwolle is dat je ook met de IC via Deventer kan, die is comfortabeler, maar doet er alleen iets langer over.
Slecht nieuws voor alle mensen die op station Blerick opstappen. Er zullen een jaar lang geen treinen stoppen op station Blerick. De treinen die Veolia heeft overgekocht van de NS zijn trager dan de treinen die er nu rijden en zouden hierdoor de geplande tijden van de nieuwe dienstregeling niet kunnen halen. Veolia ziet geen andere oplossing dan statoin Blerick op te offeren. Mensen die normaalgesproken in Blerick opstappen, kunnen vanaf 10 december rekenen op een half uur extra reistijd.
Er zullen vanaf maart volgens dit artikel Wadlopers gaan rijden. Volgens een reactie op het artikel vallen de Wadlopers na jarenlang achterstallig onderhoud van ellende uit elkaar. Daar komt nog eens bij dat Wadlopers niet zo hard kunnen als de buffels. Niet dat die buffels lekker doorrijden, zodra ze een beetje op snelheid zijn, moeten ze weer stoppen en wachten op de trein uit de andere richting.
Twee bijbehorende artikelen:
Komst treinen Maaslijn blijft onzeker (9 november 2006)
Spoorboekje Maaslijn in gevaar (9 november 2006)
quote:Op welk traject rij jij dan?Op woensdag 22 november 2006 19:57 schreef Merkie het volgende:
Ik heb nooit problemen met de treinen.
En tot overmaat van ramp was de batterij van mijn mp3-speler op, moest ik dat afschuwelijke limburgs aanhoren.quote:Ik reis elke werkdag met dat traject en raad eens? Bijna elke dag vergragingOp woensdag 22 november 2006 20:31 schreef Joppy het volgende:
Ik heb 1 keer met die lijn gereisd, en raad eens, vertraging
Vanochten kwam ie 10 minuten te laat aan in Nijmegen. Tot overmaat van ramp ook nog minder treinen richting Arnhem in verband met het ongeluk. Nu gebruiken ze dubbeldekkers als stoptreinen waar ze duidelijk niet voor gemaakt zijn. Ze trekken erg sloom op en moeten al ver van te voren remmen. Kwartier te laat op school terwijl ik er normaalgesproken 20 minuten te vroeg ben. En de leraar (die met de auto naar school gaat) nog zeiken ook dat ik te laat was "Dan neem je toch een trein eerder?" quote:Tussen Rotterdam en Delft
.Dat betekent enkele reis in totaal 2 uur reizen. Het stukje Cuijk- Nijmegen en andersom zie ik altijd het meeste tegenop. Die verbinding is zo slecht dat ik in nijmegen over het algemeen langer sta te wachten dan dat de treinreis Cuijk- Nijmegen duurt.
In theorie zou je de sneltrein vanuit Den Bosch moeten kunnen halen, in praktijk is dat zelden tot nooit. Andersom geldt hetzelfde. Het ergste is dat als ik uit Enschede kom ik dus eigenlijk altijd mijn trein mis (zie ik meestal net wegrijden), dan wel meteen in een trein kan stappen die vervolgens 25 min stil gaat staan. Samen met vele andere reizigers mogen we dan wachten om vervolgens te horen te krijgen dat de trein iets later vertrekt om te wachten op de STOPTREIN vanuit Zutphen! (dan wel wachten) Juist daarin zitten in vergelijking veel minder reizigers dan vanuit de sneltrein uit Deventer!
Kort samengevat: eerst zie ik mijn aansluiting missen met mij vele anderen en vervolgens gaan we wel wachten op die STOPtrein. Wacht dan ook op die sneltrein! Aangezien de trein sinds de nieuwe (inmiddels oude) dienstregeling structureel toch vertraging heeft kunnen ze net zo goed altijd op de aansluiting wachten.
Ik hoor hier ook mensen over de zwolle enschede trein praten. Daar zit ik ook in, wel maar een klein stukje. Maar ik kan je garanderen dat het daar 100x beter geregeld is dan de Maaslijn.
Ik ben benieuwd naar die nieuwe maatschappij maar ben ook bang voor de aankomende tussenperiode, ach ja veel slechter zal het niet worden want dat gaat bijna niet. Of ze zetten helemaal geen treinen meer in.
quote:Het zou me niks verbazen als ze tot maart bussen inzettenOp woensdag 22 november 2006 21:49 schreef Vandalist het volgende:
Eindelijk een topic hierover, ik dacht dat ik de enige was die me stoorde aan de maaslijn. Zelf kom ik uit Cuijk en reis wekelijks richting Enschede.
Dat betekent enkele reis in totaal 2 uur reizen. Het stukje Cuijk- Nijmegen en andersom zie ik altijd het meeste tegenop. Die verbinding is zo slecht dat ik in nijmegen over het algemeen langer sta te wachten dan dat de treinreis Cuijk- Nijmegen duurt.
In theorie zou je de sneltrein vanuit Den Bosch moeten kunnen halen, in praktijk is dat zelden tot nooit. Andersom geldt hetzelfde. Het ergste is dat als ik uit Enschede kom ik dus eigenlijk altijd mijn trein mis (zie ik meestal net wegrijden), dan wel meteen in een trein kan stappen die vervolgens 25 min stil gaat staan. Samen met vele andere reizigers mogen we dan wachten om vervolgens te horen te krijgen dat de trein iets later vertrekt om te wachten op de STOPTREIN vanuit Zutphen! (dan wel wachten) Juist daarin zitten in vergelijking veel minder reizigers dan vanuit de sneltrein uit Deventer!
Kort samengevat: eerst zie ik mijn aansluiting missen met mij vele anderen en vervolgens gaan we wel wachten op die STOPtrein. Wacht dan ook op die sneltrein! Aangezien de trein sinds de nieuwe (inmiddels oude) dienstregeling structureel toch vertraging heeft kunnen ze net zo goed altijd op de aansluiting wachten.
Ik hoor hier ook mensen over de zwolle enschede trein praten. Daar zit ik ook in, wel maar een klein stukje. Maar ik kan je garanderen dat het daar 100x beter geregeld is dan de Maaslijn.
Ik ben benieuwd naar die nieuwe maatschappij maar ben ook bang voor de aankomende tussenperiode, ach ja veel slechter zal het niet worden want dat gaat bijna niet. Of ze zetten helemaal geen treinen meer in.
Volgens het artikel van 9 november zijn ze nog in overleg met de NS. Ze moeten nu echt eens gaan opschieten. Voor je het weet is het 10 december. Het kan dus wel erger worden. Liever een trein dan een bus Ik heb in ieder geval dezelfde frustraties. Trein die vaker weg voor je neus wegrijdt dan dat ie ff wacht Zit je in een stampvolle stoptrein. De terugweg was ook zwaar kut. Vertraging vanuit Arnhem, zie ik godverdomme die kuttrein weer recht voor m'n neus wegrijden in plaats van 1, hoogstens 2 minuten wachten Dan maar de volgende, vertrekt ie te laat omdat ie nog even moest wachten op de trein uit Arnhem Waarom die trein wel en de vorige niet?! Stelletje shithoofden Dit wordt de eerste paar weken/ de eerste maand echt NIKS. Ik zie het al voor me, de paar vooroorloogse treinstellen die gaan rijden zijn natuurlijk veel te kort, te sloom en bloedoncomfortabel. Verder kunnen we met de bus reizen in de ochtendspits. Mischien valt het qua files nog mee. Het probleem zit em eerder in het door de stad (Nijmegen) heen moeten rijden. Verder denk ik dat ze in het begin veel te weinig bussen inzetten. Net zoals de NS vorig jaar de eerste week véél te korte treinstellen inzette. Ik denk dat de nieuwe diensregeling voor mij gaat neerkomen op een half uur eerder opstaan, dus een half uur eerder naar bed en een half uur later thuis.Veolia is er blijkbaar maar vanuit gaan dat ze op steun van de NS konden rekenen. Wat een slappe ondernemingshouding. In het eerste bericht van Veolia werden nieuwe, luxere treinen met meer zitplek en airco beloofd. Krijgen we ze pas fucking eind 2007. De NS wil de dieseltreinen die er nu rijden (de buffels) alleen verhuren voor een periode van 10 jaar terwijl ze maar al te goed weten dat Veolia ze eigenlijk maar 1 jaar nodig heeft. Zo van: "Ja, we moeten wel helpen met de overname van de Maaslijn, maar we willen geen treinstellen kwijt." En wie zijn er ALWEER de dupe van het stompzinnige en egoïstische management van zowel Veolia als de NS? Natuurlijk, de reizigers! Vind je het gek dat er steeds meer mensen met de auto gaan? Reizigers worden simpelweg de auto ingejaagd.
Als student heb ik natuurlijk weinig keus. Aankomende zaterdag word ik weliswaar 18 en probeer ik natuurlijk zo snel mogelijk m'n rijbewijs te halen. Maar ik ben bang dat ik met een bijbaantje niet genoeg geld bij elkaar krijg om de kosten voor dagelijks naar school rijden met de auto bij elkaar krijg.
We hadden voor december 2005 een best goede regeling. Na die tijd werd het slechter en zoals het er nu naar uitziet hou ik dankzij die tyfus-maatschapijen geen vrije tijd na school meer over
KUT-NS..KUT-VEOLIA. TYFUS-NAAIBALLEN
quote:Stoppen moeten ze toch aangezien die 'inhaalpunten 'voor 90% bij een station liggen toch ?Op woensdag 22 november 2006 18:54 schreef Xbox_360 het volgende:
Niet dat die buffels lekker doorrijden, zodra ze een beetje op snelheid zijn, moeten ze weer stoppen en wachten op de trein uit de andere richting.
quote:Klopt, maar tussen de stations door rijden buffels niet echt lekker door. Heb tenminste nooit het gevoel dat ik harder dan 100 ga.Op dinsdag 28 november 2006 21:17 schreef Limburger_noord het volgende:
[..]
Stoppen moeten ze toch aangezien die 'inhaalpunten 'voor 90% bij een station liggen toch ?
quote:Idd ,maar denk toch dat de trein het nog altijd wint van de bus qua reistijdOp dinsdag 28 november 2006 21:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Klopt, maar tussen de stations door rijden buffels niet echt lekker door. Heb tenminste nooit het gevoel dat ik harder dan 100 ga.
quote:Dat weet ik wel zeker, daarom heb ik zo'n scheithekel aan de gang van zaken bij de NS en VeoliaOp dinsdag 28 november 2006 21:56 schreef Limburger_noord het volgende:
[..]
Idd ,maar denk toch dat de trein het nog altijd wint van de bus qua reistijd
Alle reizigers tussen Roermond en Nijmegen worden zo fucking hard genaaid door die shitmaatschapijen. En dan ook nog in plaats van in actie komen, een beetje slap gaan lullen over "onderzoek" naar hoeveel treinstellen de NS beschikbaar kan stellen. En dat ze de treinstellen alleen maar voor 10 jaar uit konden huren vanwege En Veolia die beweert "hun stinkende best" te hebben gedaan. 2 kutmaatschapijen + slecht management = reiziger de dupe.quote:Tussen Raalte en Nijverdal kachelen ze vrolijk 140Op dinsdag 28 november 2006 21:27 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Klopt, maar tussen de stations door rijden buffels niet echt lekker door. Heb tenminste nooit het gevoel dat ik harder dan 100 ga.
Daarmee is de dienstregeling van Veolia trouwens nog altijd onhaalbaar, dus ik voorspel hoe dan ook volop ellende de 10e.
Gelukkig gaat Arriva binnenkort hier over op betere treinen.
Aangezien Veolia die lijn ook gaat exploiteren ben ik benieuwd wat er van deze lijn moet komen.
Tot 10 december is het in ieder geval een redelijke lijn, die alleen af en toe overvol zit.
quote:Dat wordt een 15-minutendienst gedurende een groot deel van de dag, wel met het huidige materieel (twee keer per uur door naar Kerkrade vanaf Maastricht).Op woensdag 29 november 2006 09:06 schreef Boschkabouter het volgende:
Gaat met de nieuwe dienstregeling ook wat veranderen op de lijn van Maastricht - Kerkrade?
Aangezien Veolia die lijn ook gaat exploiteren ben ik benieuwd wat er van deze lijn moet komen.
Tot 10 december is het in ieder geval een redelijke lijn, die alleen af en toe overvol zit.
quote:Ja dat is emOp woensdag 29 november 2006 09:11 schreef tonks het volgende:
Is dat die trein die ook naar cuijk gaat? Want dat is een kut trein.
Hij is nu inderdaad al kut, maar straks wordt ie dus kutter. Ik last trouwens inderdaad dat we wel treinen krijgen.Vraag je aan mensen die nu met die wadlopers reizen in de ochtendspits. Zijn dat veel treinstellen? Want wat ik op de foto's van wadlopers zie, zijn hoogstens twee treinstellen achter elkaar
en dat is echt veeeeeeeeel te weinig voor Roermond-Nijmegenquote:Da kan toch nooitOp woensdag 29 november 2006 11:15 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat wordt een 15-minutendienst gedurende een groot deel van de dag, wel met het huidige materieel (twee keer per uur door naar Kerkrade vanaf Maastricht).
quote:Alles wordt met wadlopers gereden, niet alleen in de spits.Op woensdag 29 november 2006 15:02 schreef Xbox_360 het volgende:
Vraag je aan mensen die nu met die wadlopers reizen in de ochtendspits. Zijn dat veel treinstellen? Want wat ik op de foto's van wadlopers zie, zijn hoogstens twee treinstellen achter elkaar
Ze kunnen met aardig wat aan elkaar, ik dacht 5 of 6 bakken (delen), er zijn 11 DH-I (één bak) en 6 DH-II (twee bakken) besteld. Rezigers: sterkte met die krotten.
Hier onder wat foto'tjes van deze moderne lightrails
quote:Het huidige materieel kan wellicht ook uitgebreid wordt als je daar op doelt. Voor de nummertjesliefhebbers: Veolia heeft de stellen 841, 842, 843, 844, 845,
847, 848 en 849 geleased van NSFS.
quote:Het interieur dat je zag was van de 1e klas (het enige verschil is dat plankje met een doekje er over tussen de ramen en een andere kleur zitting).Op woensdag 29 november 2006 18:54 schreef Xbox_360 het volgende:
Het interieur van die wadlopers valt me nog wel mee. Maar zijn ze enigzins comfortabel? Ik heb zo'n vaag voorgevoel dat ze erg lawaaierig zijn
Verder hebben ze weinig beenruimte (afhankelijk van groningse of friese stellen, geen idee welke naar Veolia gaan), zijn ze traag, vaak kapot en maken ze herrie.
quote:pff.. dat ze dat station maar uit het traject venlo-eindhoven halen.. zelfs achteruit kruipen vanuit daar naar station venlo gaat sneller..Op woensdag 22 november 2006 18:54 schreef Xbox_360 het volgende:
Update:
Slecht nieuws voor alle mensen die op station Blerick opstappen. Er zullen een jaar lang geen treinen stoppen op station Blerick. De treinen die Veolia heeft overgekocht van de NS zijn trager dan de treinen die er nu rijden en zouden hierdoor de geplande tijden van de nieuwe dienstregeling niet kunnen halen. Veolia ziet geen andere oplossing dan statoin Blerick op te offeren. Mensen die normaalgesproken in Blerick opstappen, kunnen vanaf 10 december rekenen op een half uur extra reistijd.
het ergste is nog wel dat de ns verzonnen heeft dat de intercity daar ook gaat stoppen, net zoals in horst-sevenum en deurne, off all places.. damn, 't is een intercity, het gaat straks meer op een veredelde stoptrein lijken...
quote:Ja, maar omdat de NS denkt dat de klant achterlijk is, zijn er vanaf december (bijna) geen sneltreinen meer, alleen maar IC's en Stroptreinen (maar die heten in de randstand dan weer sprinter).Op woensdag 29 november 2006 19:51 schreef Big_Fat_Wombat het volgende:
Dat heette vroeger toch een sneltrein?
en die zat ook weer helemaal vol. Die conducteurs wisten ook niet wat ze moesten dus die haalde de mensen er weer uit omdat het zo vol was. Toen om 8:32 kwam eindelijk een grote trein en kon iedereen mee. Wat een ellende .Rijdt ie per 7 december wel vaker trouwens? Vond 't vrij verrot dat er altijd maar 1 stoptrein per uur in Vierlingsbeek stopt vanuit Nijmegen. Zeker als je van de ene kant van 't station naar de andere moet in 2 minuten
Gelukkig ga ik in december er met de auto heen
quote:Vanochtend was echt zwaar klote ja. Ik was eerst van plan de trein van 23 over 7 te nemen (vanuit boxmeer) hoewel ik ook op tijd zou zijn als ik die van 8 uur zou nemen. Ik had echt geen zin in die kuttrein van 8 uur. Ik had me verslapen en kon die van 23 over 7 niet meer halen. Stond ik rond 8 uur een beetje achteraan op het perron, stopt die trein helemaal vooraan aan. Ik dacht: WTF is dat nou weer? Ga ik kijken, 1 treinstelOp donderdag 30 november 2006 09:26 schreef tonks het volgende:
Vanaf vandaag weet ik precies waar je het over hebt TS, ik stond in cuijk om 7:32 en de trein kwam met 2 stellen of 3 stellen helemaal vol dus. Het was ijskoud maar ik ga toch niet in zo'n mega volle trein staan. Dus wachten tot die van 8 over die pas om 17 over kwam
Wat moet ik eigenlijk verstaan onder een treinstel? Zo kort mogelijk in ieder geval. Zo dus:
Ophopingen bij elke ingang. Machinist en conducteurs stonden er ook zo bij van:
Ik ga niet in zo'n stampvolle kuttrein zitten. Ik keek nog ff naar binnen toen die wegreed, je zag mensen gewoon helemaal tegen de deur aan geperst worden, dit is toch niet normaal? Ben alleen bang dat het de eerste paar weken na 10 december nog erger wordt. Ik word zaterdag 18 en probeer zo snel mogelijk m'n rijbewijs te halen en hoop dat ik in de toekomst zo nu en dan met de auto naar school kan, ben de trein zo spuugzag. Waarom werden er vanochtend zo weinig treinstellen ingezet? Niemand die het de reizigers verteld Die van 23 over 8 uit Boxmeer was een stuk langer en ik kon nog zitten. Een aantal mensen bij Cuijk ook, maar er moesten er wel een aantal staan, maar die hadden nog wel de ruimte om überhaupt te kunnen staan. Zegt zo'n leraar op school ook nog als er mensen te laat komen: "Ja, jullie geven de treinen altijd de schuld, ik geloof er niks van dat het zo slecht geregeld is" en zelf gaat die flikker elke dag lekker relaxt met de auto kutzooi Van de week stopte de trein er, bleven de deuren dicht en ging ie gewoon verder naar Venray.
quote:Moesten er helemaaal geen mensen in en uit?Op vrijdag 1 december 2006 10:34 schreef Apfel het volgende:
Vierlingsbeek...
Van de week stopte de trein er, bleven de deuren dicht en ging ie gewoon verder naar Venray.
Lijkt Arnhem Zuid wel tussen de ochtend- en avond- spits quote:Das leuk als je geen ov-studentenkaart hebt en je trajectkaart loopt maar tot vierlingsbeek vanaf nijmegen gezienOp vrijdag 1 december 2006 11:12 schreef Apfel het volgende:
Nee, die mensen moesten in Venray allemaal rennen naar de overstaptrein
Als ze controleren heb je ook nog een dikke boete aan je reet hange quote:Arriva heeft vast nog wel een paar oude Wadlopers over en in Zwolle staan nog een paar Plan U-tjes op het opstelterrein.Op woensdag 15 november 2006 00:06 schreef Xbox_360 het volgende:
Al had ik wel gelijk twijfels over 4 treinen in het uur. Als het met 2 treinen in het uur al fout gaat, hoe moet het dan lukken met 4 in het uur? Komen we dan ooit nog op onze eindbestemming? Maargoed: met de juiste planning, zou het mischien wel moeten lukken, dacht ik. Laatst bleek dat de geweldige treinstellen die beloofd werden nog gemaakt moeten worden. Dit zal waarschijnlijk niet lukken voor 2008. De NS wil de treinen die er nu rijden ergens anders inzetten. Ofterwijl: Binnen krap een maand moeten er zodanig veel treinstellen komen dat er in de ochtend- en avond- spits 4 treinen in het uur gaan rijden. M'n verwachtingen zijn al niet al te hoog meer als ze me eerst lekker maken met betere treinen en vervolgens blijkt dat ze eigenlijk niet eens treinen hebben
quote:Dit komt omdat OV-bedrijven tegenwoordig plannen met een computerprogramma en daar krijg je de raarste combinaties uit.Arriva had een standplaats in Emmen en in Groningen,'s Morgens moets er een bus leeg naar Emmen rijden om vervolgens de eerste rit naar Groningen te doen,terwijl er in Emmen bussen genoeg stonden.Waar ik me nog wel het meeste aan erger is dat de dienstregeling voor december 2005 prima werktte en dat één of ander randdebiel het dan in z'n kop haalt een goed systeem compleet te verneuken
Afgelopen zaterdag moest ik trouwens ook met de trein.De IC van Groningen naar Amsterdam had in Assen al 5 minuten vertraging.
Ik had een 1e klas kaartje.Maar de hele trein zat al vol inclusief de 1e klas.Dat is niet de eerste keer dat die trein zo vol zit.Dus waarom de NS daar geen DD-IRM op zet?Ik heb ternauwernood mijn aansluiting gehaald,want in Zwolle hadden we al ruim 10 minuten vertraging.
Ik vraag me af of die kuttrein ooit is aangekomen.
quote:Omdat het inzetten van IRM in een serie die alleen maar met ICM wordt gereden niet erg practisch is met combineren en splitsen aangezien beiden treindelen dan met het zelfde materieel moet worden gereden en dat erg fout gaat bij wisselingen (bijvoorbeeld als bij te veel vertraging vervangend materieel in wordt gezet vanaf Groningen en niet vanaf Friesland).Op vrijdag 1 december 2006 21:11 schreef RealZeus het volgende:
Afgelopen zaterdag moest ik trouwens ook met de trein.De IC van Groningen naar Amsterdam had in Assen al 5 minuten vertraging.
Ondanks dit komt er toch een dagelijkse rit met IRM van/naar Groningen in zowel de ochtend- als avondspits als er vanwege de maximale treinlengte toch al los wordt gereden in twee delen.
quote:Wees blij dat het grootste deel daar ICM blijft. Je moet er toch niet aan denken om van Utrecht naar Groningen te moeten in een IRM... Brrr!Op dinsdag 5 december 2006 20:27 schreef MREn het volgende:
[..]
Omdat het inzetten van IRM in een serie die alleen maar met ICM wordt gereden niet erg practisch is met combineren en splitsen aangezien beiden treindelen dan met het zelfde materieel moet worden gereden en dat erg fout gaat bij wisselingen (bijvoorbeeld als bij te veel vertraging vervangend materieel in wordt gezet vanaf Groningen en niet vanaf Friesland).
Ondanks dit komt er toch een dagelijkse rit met IRM van/naar Groningen in zowel de ochtend- als avondspits als er vanwege de maximale treinlengte toch al los wordt gereden in twee delen.
quote:Ik wordt al genoeg gepest doordat er IRM gaat rijden op Utrecht-Eindhoven (overigens: Amsterdam-Maastricht, dat wordt pas een hel), maar gelukkig wel 4x per uur in het weekend vanaf de 10eOp dinsdag 5 december 2006 21:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wees blij dat het grootste deel daar ICM blijft. Je moet er toch niet aan denken om van Utrecht naar Groningen te moeten in een IRM... Brrr!
Pluspuntje is dat het IRM niet meer in de 3500 (Schiphol-Eindhoven) zit.quote:Ja shit happens. Vroeger reden alle doorgaande treinen Rotterdam - Utrecht ook netjes met IRM, tot iemand bedacht dat de aparte spitstreinen (2800 serie) niet nodig waren als je IRM in zou zetten. En er vervolgens toch achterkwamen dat het niet paste, zodat de 2800 weer rijdt, en nu met net welk mat er voorhanden is. Ik ben benieuwd wat er tussen Rotterdam en Amersfoort gaat rijden. Er stond een tijdje geleden een instructiestam DDM1 op Rtd...Op dinsdag 5 december 2006 22:02 schreef MREn het volgende:
[..]
Ik wordt al genoeg gepest doordat er IRM gaat rijden op Utrecht-Eindhoven (overigens: Amsterdam-Maastricht, dat wordt pas een hel), maar gelukkig wel 4x per uur in het weekend vanaf de 10e
quote:Ik geloof gelezen te hebben dat hier ICR komt. Het 'verse' spul uit de BRD komt op Amsterdam-Hilversum-Amsersfoort.Op dinsdag 5 december 2006 22:26 schreef Duvel het volgende:
Ik ben benieuwd wat er tussen Rotterdam en Amersfoort gaat rijden.
quote:Qua beenruimte scoren die krotten inderdaad geen voldoendeOp woensdag 29 november 2006 19:09 schreef MREn het volgende:
[..]
Het interieur dat je zag was van de 1e klas (het enige verschil is dat plankje met een doekje er over tussen de ramen en een andere kleur zitting).
Verder hebben ze weinig beenruimte (afhankelijk van groningse of friese stellen, geen idee welke naar Veolia gaan), zijn ze traag, vaak kapot en maken ze herrie.
quote:Plan UOp woensdag 15 november 2006 07:34 schreef MREn het volgende:
Er zijn ook materieelreeksen voor plan U gereserveerd
[afbeelding]
Schoolsentimenten Rokerscoupé Het waren vieze gammele treinen, wat op zich niet zo vreemd is als het al jaren niet gerenoveerd is, maar wel ruim en snel. Ik heb er nooit echt over geklaagd toen ik er dagelijks mee naar school ging.
PS:
Waarom laten ze de MBO, HBO en WO niet om 10:00 beginnen i.p.v. 8:00? Dat scheelt een hoop drukte.
quote:Je maakt je voor niets zorgen. De eerste klasse is op dat traject afgeschaft.Op woensdag 15 november 2006 01:01 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Als student zit ik bijna nooi 1e klas. Soms als het ÉCHT veel te druk is, aangezien ze dan toch niet controleren. Heb het laatst wel 1 keer meegemaakt. Conducteur perst zich door massa's mensen heen om kaartjes te controlere
quote:Dat zal al wel wat jaartjes geleden zijn. De laatste jaren waren die krengen nogal storingsgevoelig. Sterker nog: ze werden in principe alleen met twee stellen tegelijk ingezet, zodat, als er weer één uitviel, een stel overbleef om het andere weg te slepen. Dat werd zo gedaan, temeer omdat de koppeling op die stellen alleen geschikt was om andere plan U-treinen aan te koppelen, geen locomotieven en dergelijke.Op woensdag 6 december 2006 00:58 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Plan U
Het waren vieze gammele treinen, wat op zich niet zo vreemd is als het al jaren niet gerenoveerd is, maar wel ruim en snel. Ik heb er nooit echt over geklaagd toen ik er dagelijks mee naar school ging.
quote:ThanksOp vrijdag 8 december 2006 19:51 schreef Q. het volgende:
Blij dat ik nooit over de Maaslijn hoef: nog één dag echte treinen op de Maaslijn, daarna wordt het een groot drama. Reizigers, sterkte!
Ik ben echt bang dat m'n schoolresultaten er onder gaan lijden. Vooral als ik de uitleg voor een praktijkles mis En stel dat ik straks een uur eerder op moet én een uur later thuis kom én dus ook nog eens een uur eerder naar bed moet... Hou ik buiten het weekend geen vrije tijd meer over 
Een vriend van me zat wél in die trein, bij zo'n instapruimte en het was daar zo benauwd dat er voor Nijmegen Heyendaal al 4 mensen waren flauwgevallen. Dit wordt vanaf zondag mischien wel dagelijkse routine En dan zijn er nog mensen die blijven beweren je beter met de trein kan in de spits dan met de auto En wat wordt gedaan aan het ochtendspits probleem? Meer wegen aanleggen en er maar alles aan doen om het voor de automobilisten beter te maken. Maar meer investeren in het openbaar vervoer zodat het een aantrekkelijk alternatief wordt? Ho maar Zal ik maar vast met m'n opleiding gaan stoppen en werk gaan zoeken waarvoor ik niet hoef te reizen dan? quote:Ja gezelligOp vrijdag 8 december 2006 21:43 schreef tonks het volgende:
trakteer je me een keer op een kop koffie 360 als we samen gestrand zijn?
Jij stapt toch in Cuijk op? Ergens halverwege Boxmeer - Cuijk begeeft de trein het en moeten alle reizigers duwen tot Cuijk en vanaf daar worden extra bussen ingezet Moeten we natuurlijk wel eerst 2 uur wachten voordat die bussen er zijn Ik heb zo lang ik met de trein reis áltijd moeten staan tussen Groningen - Zwolle, nog zo leuk
ik moet weeklijks van arnhem naar maastricht dus dan moet ik het hele traject met dat onding. In theorie zou deze route 2 uur duren. Maar ik doe er standaard 2,5/3uur over omdat dat ding altijd vertraagt is waardoor ik mn aansluitingen mis
Het belooft echt weinig goeds De trein van 19 over 10 viel uit vanwege defecte treinstellen. Al op de fucking eerste dag zijn er treinstellen kapot Komen ze aanzetten met dit:Zo kort mogelijk dus
Maar dan met een grote Veolia-sticker erop. Die sticker was trouwens het enige wat er nog enigzins modern uitzag. Ik hoorde iemand anders op het perron nog zeggen: "Dit is geen trein, dit is een tram" De trein richting Nijmegen viel ook al uit. Van de omroepberichten klopte ook al niks, er werd omgeroepen dat mijn trein 5 minuten vertraging toen die net binnen kwam rijden. En in Boxmeer riepen ze om dat de trein naar Nijmegen 10 minuten vertraging had terwijl die net was vertrokken 
Ik moest samen met ongeveer 10 mensen bij zo'n instapstuk staan. Staan op een zondag, de minst drukke dag van de week De drukte op de Maaslijn wordt zwaar onderschat. Ik ga niet fucking anderhalfuur eerder m'n bed uit zodat ik nog een kleine kans heb om op tijd op school te komen Ik heb zelf nog een foto gemaakt op station Boxmeer van de trein richting Nijmegen, daar kwam een maarliefst 2 keer!!! zo lange trein binnen als de mijne 
Conclusie:
quote:Wie het laatst lacht...
quote:Naar een ander traject utrecht/zwolle ofzoOp zondag 10 december 2006 13:43 schreef -Sandstorm- het volgende:
Maar die treinen van de NS wat ze daar deden inzetten... ik vond ze best wel ok eigenlijk en ze zagen er mooi uit. Wat gaat daar mee gebeuren ?
Voor 1x zijn dit soort geintjes leuk, maar ik vrees dat ze nog meer dan een paar maanden door blijven gaan
quote:Hmz ik vind het maar wazig...Op zondag 10 december 2006 13:45 schreef tonks het volgende:
[..]
Naar een ander traject utrecht/zwolle ofzo
Sowieso dat Veolia eerst 4 treinen per uur had beloofd wat onmogelijk is omdat er maar 1 spoor loopt (als ik het goed heb).
quote:Zwolle - Groningen afaik.Op zondag 10 december 2006 13:45 schreef tonks het volgende:
[..]
Naar een ander traject utrecht/zwolle ofzo
quote:Maak daar een jaar van, tot de nieuwe GTW's arriveren.Op zondag 10 december 2006 13:53 schreef bemeall het volgende:
Ik kijk er nu al naar uit om morgenvroeg de trein weer te pakken...
Voor 1x zijn dit soort geintjes leuk, maar ik vrees dat ze nog meer dan een paar maanden door blijven gaan
quote:He ik wou het nog positief houden jaOp zondag 10 december 2006 14:16 schreef Q. het volgende:
[..]
Maak daar een jaar van, tot de nieuwe GTW's arriveren.
quote:Ja hoor tuurlijkOp vrijdag 8 december 2006 23:28 schreef Renesite het volgende:
Gecondoleerd
Ik heb zo lang ik met de trein reis áltijd moeten staan tussen Groningen - Zwolle, nog zo leuk
. Ik kan je verzekeren dat als je in Zwolle opstapt je altijd een zitplaats hebt. Hoe dat in Groningen is weet ik niet, maar in Zwolle komt niet vaak een tot de nok toe gevulde trein aan. Privatisering van het openbaar vervoer
Overheid die er geen fuck aan doet
Prorail
Veolia
NS
Ochtendspits
Wadlopers
Morgen vrij zijn, dus de ellende nog 1 dag uitstellen
quote:Zit jij in Roermond op schoolOp zondag 10 december 2006 14:58 schreef tonks het volgende:
Ik laat morgen wel even weten hoe het was
Of hoezo maak jij gebruik van dat traject ?quote:Alvast sterkteOp zondag 10 december 2006 14:58 schreef tonks het volgende:
Ik laat morgen wel even weten hoe het was
Ik ben dinsdag en woensdag de Sjaak. Donderdag ben ik vrij en heb ik rijles. Kan ik weer ervaren hoe heerlijk de auto is en zeker in vergeijking met het ov quote:Nee richting nijmegenOp zondag 10 december 2006 15:11 schreef -Sandstorm- het volgende:
[..]
Zit jij in Roermond op school
quote:Hmz ok. Dus je hebt niks te maken met de verbinding Roermond-Nijmegen toch ?
quote:JawelOp zondag 10 december 2006 15:23 schreef -Sandstorm- het volgende:
[..]
Hmz ok. Dus je hebt niks te maken met de verbinding Roermond-Nijmegen toch ?
quote:
Krijg ik geen uitleg van je De Maaslijn is de lijn tussen Roermond en Nijmegen Cuijk was trouwens al kut om in te stappen aangezien alle zitplaatsen bij Cuijk eigenlijk al bezet waren
Ik vraag me af of de trein machinist straks nog de moeite neemt om in Boxmeer, laat staan Cuijk te stoppen Alhoewel de NS nog wel meeviel, max 10-15 min vertraging.
Ik zat gister nog in de laatste NS trein op dat traject....
quote:Ik ookOp zondag 10 december 2006 15:27 schreef Stretto het volgende:
Ik zat gister nog in de laatste NS trein op dat traject....
En vanochtend in de eerste stink Wad/Maasloperquote:Misschien wel handig voor de mensen die daar uit moeten.Op zondag 10 december 2006 15:26 schreef Xbox_360 het volgende:
Ik vraag me af of de trein machinist straks nog de moeite neemt om in Boxmeer, laat staan Cuijk te stoppen
:")
quote:Ja, ik weet jongeOp zondag 10 december 2006 16:12 schreef Q. het volgende:
[..]
Misschien wel handig voor de mensen die daar uit moeten.
:")
maar toch scheint het zo nu en dan te gebeuren dat treinen gewoon stations voorbij rijden quote:Ze zullen wel 4 treinstellen per uur bedoeld hebben.Op zondag 10 december 2006 14:01 schreef -Sandstorm- het volgende:
[..]
Hmz ik vind het maar wazig...
Sowieso dat Veolia eerst 4 treinen per uur had beloofd wat onmogelijk is omdat er maar 1 spoor loopt (als ik het goed heb).
Ach,het zal wel gauw rustiger worden op die lijn.Degenen die met die trein reizen en zelf een auto hebben zullen wel gauw besluiten om de auto te pakken.
quote:Dat lijkt me niet zo raar, daar hebben ze gewoon Plan-rammelbakken van NSR voor gehuurd, geen kunst. Als ze die niet hadden kunnen huren (zoals met de DM'90/DH1/2) was het een heel ander verhaal geweest...Op zondag 10 december 2006 17:41 schreef Boschkabouter het volgende:
Ik hoop toch dat Veolia de 4 treinen per uur op de Heuvellandlijn kan waarmaken, al mensen die daar ervaringen mee hebben?
quote:TrueOp zondag 10 december 2006 16:16 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ja, ik weet jonge
quote:Maar het blijven Fransen, grote kans dus dat ze stokbrood gaan eten in plaats van treinen laten rijden.Op zondag 10 december 2006 17:44 schreef Q. het volgende:
[..]
Dat lijkt me niet zo raar, daar hebben ze gewoon Plan-rammelbakken van NSR voor gehuurd, geen kunst. Als ze die niet hadden kunnen huren (zoals met de DM'90/DH1/2) was het een heel ander verhaal geweest...
quote:Ik wou dat ik met de auto konOp zondag 10 december 2006 17:30 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ze zullen wel 4 treinstellen per uur bedoeld hebben.
Ach,het zal wel gauw rustiger worden op die lijn.Degenen die met die trein reizen en zelf een auto hebben zullen wel gauw besluiten om de auto te pakken.
Helaas heb ik als lessende student geen keus En nee, ze bedoelen 4 treinen per uur en niet 4 treinstellen. Volgens mij gaat dat grote vertragingen opleveren aangezien het al vastloopt als er slechts 2 treinen in het uur rijden. Al zal de treinrit toch korter zijn dan een fucking busrit quote:Op zondag 10 december 2006 17:47 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Maar het blijven Fransen, grote kans dus dat ze stokbrood gaan eten in plaats van treinen laten rijden.
quote:NS kaartjes en abbo's zijn gewoon geldig.Op zondag 10 december 2006 18:32 schreef Stretto het volgende:
Hoe zit het trouwens mbt een NS kortingskaart...kan ik die bij Veolia op de een of andere manier nog gebruiken?
quote:MooiOp zondag 10 december 2006 18:36 schreef Q. het volgende:
[..]
NS kaartjes en abbo's zijn gewoon geldig.
quote:HBO om 12 uur primaOp woensdag 6 december 2006 00:58 schreef ACT-F het volgende:
[..]
PS:
Waarom laten ze de MBO, HBO en WO niet om 10:00 beginnen i.p.v. 8:00? Dat scheelt een hoop drukte.
quote:Er kunnen wel 4 treinen per uur rijden volgens mij, maar die wadlopers gaan maar 100km/u en dan lukt het niet.Op [curl=http://forum.fok.nl/topic/941110/3/50#44308676]zondag 10 december 2006 18:04[/url] schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ik wou dat ik met de auto kon
[..]
Eigenlijk is de NS hier de grote smeerlap, die willen gewoon hun fatsoenlijk dieselmaterieel niet verhuren voor een kortere duur dan tien jaar.
Maar bekijk het positief, aangezien het een diesellijn is hangt er geen bovenleiding op het grootste gedeelte van het traject en dus zijn dak plaatsen ook mogelijk zonder geëlektrocuteerd te worden. Moet je alleen even bukken als de trein Roermond, Venlo of Nijmegen binnen rijd.
[ Bericht 2% gewijzigd door Eix op 10-12-2006 20:35:54 ]
) Ze verkopen het zomaar aan de eerste de beste die em hebben wil om er maar zo snel mogelijk vanaf te zijn. Maar de nieuwe maatschapij steunen met de overname? Hó maar.Aan de andere kant vraag ik me af hoe het in godsnaam mogelijk is dat een traject zomaar kan worden overgenomen terwijl er in principe geen enkele afspraak is gemaakt over treinstellen. Veolia had ook beter na moeten denken voordat ze hun mooie verhaaltjes over 4 treinen per uur in de spits met veel zitplek en airco in de krant lieten zetten.
En wie mogen voortaan rekenen op flinke vertragingen, stampvolle stinktreinen, uitvallende treinen en busritten? Juistem, de reiziger. Had ik maar een auto
quote:Hmm, goed ideeOp zondag 10 december 2006 20:29 schreef Eix het volgende:
Maar bekijk het positief, aangezien het een diesellijn is hangt er geen bovenleiding op het grootste gedeelte van het traject en dus zijn dak plaatsen ook mogelijk zonder geëlektrocuteerd te worden. Moet je alleen even bukken als de trein Roermond, Venlo of Nijmegen binnen rijd.
Zoiets dus:
[ Bericht 30% gewijzigd door Xbox_360 op 10-12-2006 21:42:40 ]
quote:Alleen op de maandagen hè
quote:daar komen ze.... de gedrochten....Op zondag 10 december 2006 21:09 schreef Xbox_360 het volgende:
WTF vind ik net op Google
[afbeelding]
quote:Hoogeveen / Zwolle stappen de meesten uitOp zondag 10 december 2006 14:26 schreef Remzz het volgende:
[..]
Ja hoor tuurlijk
Dan zijn de coupees totaaaal leeg.
Ben benieuwd naar de reacties vanmiddag/vanavond. Ik geniet nog even van m'n vrije dagje quote:Ah die gast van de krant heb ik ook nog gezien... alleen die directeur nietOp maandag 11 december 2006 10:13 schreef tonks het volgende:
Ik post dit vanuit de bus naar nijmegen. Heb vanaf 8 uur op het station gestaan in de ijskoude wind en regen. Er was iemand van de krant en de directeur ook. Geweldig
Ik kwam vanmorgen aanfietsen op station Cuijk, en het perron stond echt gewoon helemaal vol. Toen moest ik al lachen
Kwam de eerste trein d'r aan, schijnbaar die van een half uur eerder die flink vertraging had, zit die al stampvol. Daar kon al niemand meer bij.
Hij kon ook niet vertrekken vanwege al die mensen die bij de deuren stonden. Dus die heeft daar nog ruim 5 minuten gestaan.
Ondertussen kwam er een bus aanrijden, dus een flinke groep mensen is daarheen gestormt. Kon er natuurlijk lang niet allemaal in, dus die mochten ook wachten.
De trein die ik eigenlijk zou moeten hebben, van 9:05 kwam ook ruim 5 minuten later. Net toen we naar de bus wilden lopen die daar aankwam, kwam ie eraan. Gelukkig stonden we vooraan, dus konden we alsnog instappen. Er waren nog steeds mensen die op het perron achter bleven! Sommigen stonden er al 1,5 uur!
Uiteindelijk met nog een tiental minuten vertraging in Nijmegen aangekomen. Stampvolle trein. Het was wel gezellig en knus, maar daar heb je het ook mee gehad.
Hopen dat het in de loop van de week al beter gaat worden
quote:Dat menen jullie niet dat die treinen met een dieplader vervoerd zijn naar de lijn roermond nijmegen, dat had toch net zo makkelijk een keer s'nachts over het spoor kunnen rijden.Op zondag 10 december 2006 21:09 schreef Xbox_360 het volgende:
WTF vind ik net op Google
[afbeelding]
quote:Ja, als alle reizigers een auto hebben gekocht.Op maandag 11 december 2006 10:32 schreef bemeall het volgende:
[..]
Hopen dat het in de loop van de week al beter gaat worden
quote:Ik ben nog bezig met rijlesOp maandag 11 december 2006 10:44 schreef Q. het volgende:
[..]
Ja, als alle reizigers een auto hebben gekocht.
Studenten hebben over het algemeen geen keuze, zelfs als ze hun rijbewijs hebben is dagelijks met de auto naar school gaan veel te duur.quote:Brommer!Op maandag 11 december 2006 11:03 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Ik ben nog bezig met rijles
ben er de trein van kwart voor 8, bleek de trein van kwart over 7 te zijn. bij Cuijk werden we vriendelijk verzocht om uit te stappen, omdat ze al zoveel vertraging hadden dat ze niet meer verder reden.
de volgende trein zou over 5 minuutjes komen. heb een half uur staan wachten en toen kwam die trein. deze bleek vol te zitten, dus niemand van de eerste trein kon er nog bij. een volgende trein zou weer snel komen (wéér 5 minuutjes...) en dus wéér een half uur staan wachten. al met al hebben we een uur in de kou op Cuijk moeten staan! geen bussen, niks. alleen maar de belofte dat de trein over 5 minuutjes kwam.
ben gelukkig uiteindelijk wel aangekomen
quote:Die waren er al bijOp maandag 11 december 2006 11:19 schreef Q. het volgende:
Kom op mensen, zoek de media op, dit kan zo niet!
quote:Niet de landelijke, die zitten alleen maar te zeggen dat alles zo geweldig is. Niemand leest die plaatselijke krantjes.
quote:De gelderlander is niet echt een plaatselijk krantjeOp maandag 11 december 2006 11:34 schreef Q. het volgende:
[..]
Niet de landelijke, die zitten alleen maar te zeggen dat alles zo geweldig is. Niemand leest die plaatselijke krantjes.
En ik moet van Boxmeer naar Arnhem, dit belooft nog wat Het is duidelijk dat er niks aan ons lijntje gedaan wordt voordat er iets ernstigs gebeurd. Ik denk dat zodra de eerste dode valt van benauwdheid en zuurstoftekort in de trein, we mischien wat steun van de overheid kunnen krijgen
quote:Damn...WE'RE FUCKED
Iemand nog een auto kopen
quote:Als ze dat doen, dan kunnen ze nog problemen krijgen met de NS, Arriva en HermesOp maandag 11 december 2006 15:58 schreef Q. het volgende:
Deze dienstregeling is met de Wadlopers die maar 100 kph kunnen waar 125 nodig is onmogelijk te rijden... ik hoop dat Veolia snel een tussendienstregeling verzint zodat er nog iets van te maken valt...
En de provincie Limburg wil er niet aan. Veolivla heeft het namelijk zelf al eens voorgesteld
In het zuiden zijn de treinverbindingen nu echt verbeterd maar de bussen Veolia zijn echt een ramp. De "snelbus" naar Aken gaat binnenkort eerst eventjes het hele Heuvelland langs.
En Xbox en Tonks, ga gewoon op kamers wonen
quote:Jawel.Op maandag 11 december 2006 11:39 schreef tonks het volgende:
[..]
De gelderlander is niet echt een plaatselijk krantje
quote:Dat is waarschijnlijk om het spoor te ontlasten.Dit is de 2006 manier om mensen te vervoeren.Succes in Limburg.Op maandag 11 december 2006 10:40 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Dat menen jullie niet dat die treinen met een dieplader vervoerd zijn naar de lijn roermond nijmegen, dat had toch net zo makkelijk een keer s'nachts over het spoor kunnen rijden.
Ik hoorde op het nieuws dat de invoering van de nieuwe dienstregeling goed was verlopen.Ik moest gelijk aan dit topic denken (wat ook geen goed teken is,Fok-verslaafd en zulks) en geloofde het eerlijk gezegd ook niet.
quote:Dacht het niet grapjasOp maandag 11 december 2006 16:39 schreef hermandeperman het volgende:
Lekkere actie dit weer
En Xbox en Tonks, ga gewoon op kamers wonen
quote:Ik ben benieuwd hoe lang de provincie dat nog volhoudt want de dienstregeling is gewoon niet te rijden met Wadlopers.. Punt.Op maandag 11 december 2006 16:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als ze dat doen, dan kunnen ze nog problemen krijgen met de NS, Arriva en Hermes
En de provincie Limburg wil er niet aan. Veolivla heeft het namelijk zelf al eens voorgesteld
quote:De dienstregeling is werkbaar met het "oude" of het nog-niet-aanwezige materiaal. Ik ben benieuwd hoe lang Veolia dit toelaat. Zou me niets verbazen als ze hiervoor naar de rechter stappen. De periode tussen de toewijzing van de consessie en de ingang hiervan was ook veel te kort, daar kan je geen materiaal bestellen.Op maandag 11 december 2006 17:45 schreef Peterselieman het volgende:
Als de dienstregeling aangepast wordt, is het een zware nederlaag voor de provincie. Nu kunnen ze veolivla nog de schuld geven. Bij een aanpassing lijden de gedeputeerden zelf gezichtsverlies, omdat ze dan toegeven dat ze ingestemd hebben met een onwerkbare dienstregeling. Het is dus een prestige kwestie.
quote:Venlo station.
Omroep: Dames en Heren de trein naar Roermond zal over 20min aankomen...
Trein 20min te laat
3min voor de trein aankomt
Omroep: Dames en Heren vanwege de opgelopen vertraging zal de trein naar Roermond vandaag maar tot Reuver rijden.
Ik met me vrienden zo WTF! hadden we net zo goed de bus kunnen pakken. Nauw evengoed we gaan trein in.
Krijgen 2min voor we in Reuver aankomen. De trein die het half uur daarna zou rijden had ons ingehaald en zou 3min achter ons liggen, wij zo denken oh ok dat maakt het alweer dragelijker.
We stappen uit. Wachten wel geteld 15min dan op de trein vervolgens
Nauw stappen de trein op hoort iedereen om je heen klagen...
Nauw komen 17:15 aan op Roermond station. We moesten de bus 75 hebben naar Meijel, die bus vertrekt uu:06 en uu:36 ieder uur. Komt de bus aan oppeens om 17:23 veronderstel dus dat dat de bus van 17:06 was met 20min vertraging... Nauw SUPER VOL die bus niet normaal kon me nauwelijks vasthouden... was gewoon echt erg...
Het nieuwe materieel wordt eind 2007 geleverd, iets wat in treinenland erg snel is.
quote:Voor mij zou het theoretisch voordelig zijn maar het is het niet in de praktijk...
7:15 vanochtend
Vanochtend ik sta om 7:15 bij de bushalte samen met nog 10 mensen...
Bus van Veolia transport komt eraan...
en...
Rijdt gewoon straal langs ons voorbij, terwijl we van te voren zwaaide...
7:45 vanochtend
Sta daar met 25 mensen... bus komt eraan... remt af en doet knipperlicht aan... vervolgens... rijdt ie gewoon weer door ik echt zo van ARGGGGGGGGGG
8:15 vanochted
Bus komt weer aan en rijdt WEER door en was tevens te 10min te laat
8:45 vanochtend
Bus komt eraan 5min te laat waardoor we de trein misten.... EN STOPT we stonden daar met 20 mensen en hadden allemaal al zoiets van als die bus stopt gaan we eens met de busschauffeur praten... Nauw daarna gedaan... kregen klachtfomulier en reed verder...
Even later in de trein we staan op het punt te vertrekken, treinen zijn ook van veolia ipv de NS, staat die conducteur daar wat te kloten met de sleutels om de deuren dicht te krijgen daarna hielp een knul van 20 hem
Werkelijk ze zeggen dat Limburg een beter vervoer heeft gekregen ik kan je verzekeren dat dat niet zo is
quote:De SP heeft al kamervragen gesteldOp maandag 11 december 2006 11:19 schreef Q. het volgende:
Kom op mensen, zoek de media op, dit kan zo niet!
http://www.gelderlander.nl/maasland/article912979.ece
dit was de eerste dag dat ik blij was dat ik stage had
Teringlijers [ Bericht 49% gewijzigd door Spacemonkeh op 11-12-2006 18:55:12 ]
Gelukkig hoef ik maar 3x per week naar Nijmegen en na de kerst slechts 2x en even daarna beginnen met afstuderen. Ben ik van de trein af maar over een jaar kun je beter Veolia hebben dan NS, daar ben ik van overtuigd.
quote:Nauwnauw.
quote:Omdat een krant meestal het nieuws geeft van een dag eerder, sufkut.Op maandag 11 december 2006 18:16 schreef Wouser het volgende:
Waarom zie ik niks van de vertragingen in dagblad de limburg http://www.limburger.nl
En gister reed het wel allemaal redelijk bij Veolia. En de voorpagina van limburger.nl is volgens mij gewoon ANP nieuws ofzo.. Morgen zal het er vast en zeker instaan. quote:Zondag reden er anders ook nog een heleboel Hermes bussen als Veolia bus hier in Sittard rond. Niet alle bussen zijn nieuw dus..Op maandag 11 december 2006 19:15 schreef Shakes het volgende:
Och zeik niet. Het is nu even kut maar kijk eens naar de bussen. Allemaal spliksplinternieuwe bussen... Mooi toch marktwerking? Hermes reed en niet op tijd en met aftandse bussen. Veolia doet tenminste een ding goed. Dat de treinen oud zijn en langzaam is ook niet geheel de schuld van Veolia. Ze hebben nadat het traject aan het is toebesteed meteen nieuwe treinen besteld. Dan gaat het allemaal goedkomen, alleen jammer dat het zo lang nog duurt.
Gelukkig hoef ik maar 3x per week naar Nijmegen en na de kerst slechts 2x en even daarna beginnen met afstuderen. Ben ik van de trein af maar over een jaar kun je beter Veolia hebben dan NS, daar ben ik van overtuigd.
quote:Allemaal leuk en aardig, maar Veolia heeft ons eerst lekker gemaakt met een kwartierdienst met treinen met airco die vanaf 10 december zouden rijden. Dit is niet waargemaakt en het bezorgt ons een jaar lang ellende. Goede bussen inzetten is ook wel het minste dat ze konden doen na ons dit geflikt te hebben en ons opschepen met die vooroorlogse en veel te kleine rammelbakken. Er hadden veel betere afspraken gemaakt moeten worden over het spoorwegmateriaal, dit is niet alleen de schuld van Veolia, maar wel gedeeltelijk. Verder heb ik gehoord dat er vanochtend te weinig bussen zijn ingezet.Op maandag 11 december 2006 19:15 schreef Shakes het volgende:
Och zeik niet. Het is nu even kut maar kijk eens naar de bussen. Allemaal spliksplinternieuwe bussen... Mooi toch marktwerking? Hermes reed en niet op tijd en met aftandse bussen. Veolia doet tenminste een ding goed. Dat de treinen oud zijn en langzaam is ook niet geheel de schuld van Veolia. Ze hebben nadat het traject aan het is toebesteed meteen nieuwe treinen besteld. Dan gaat het allemaal goedkomen, alleen jammer dat het zo lang nog duurt.
Gelukkig hoef ik maar 3x per week naar Nijmegen en na de kerst slechts 2x en even daarna beginnen met afstuderen. Ben ik van de trein af maar over een jaar kun je beter Veolia hebben dan NS, daar ben ik van overtuigd.
quote:Idd, je moet geen beloftes doen die je niet kan houden.Op maandag 11 december 2006 19:25 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Allemaal leuk en aardig, maar Veolia heeft ons eerst lekker gemaakt met een kwartierdienst met treinen met airco die vanaf 10 december zouden rijden. Dit is niet waargemaakt en het bezorgt ons een jaar lang ellende. Goede bussen inzetten is ook wel het minste dat ze konden doen na ons dit geflikt te hebben en ons opschepen met die vooroorlogse en veel te kleine rammelbakken. Er hadden veel betere afspraken gemaakt moeten worden over het spoorwegmateriaal, dit is niet alleen de schuld van Veolia, maar wel gedeeltelijk. Verder heb ik gehoord dat er vanochtend te weinig bussen zijn ingezet.
quote:Dat was anders voor een heleboel oorlogen hoor.Op maandag 11 december 2006 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
De treinen zijn niet vooroorlogs, maar stammen uit het begin van de jaren '80
.quote:Je moet het niet al te letterlijk nemenOp maandag 11 december 2006 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
De treinen zijn niet vooroorlogs, maar stammen uit het begin van de jaren '80
quote:Logistieke problemen Nijmegen - Roermond
Tussen Nijmegen en Roermond moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Oorzaak: logistieke problemen.
Toelichting voorval:
Logistieke problemen Nijmegen - Roermond
Net als vanochtend heeft het treinverkeer tussen Nijmegen en Roermond vanavond te maken met vertragingen, rond 19.30 uur oplopend tot een half uur. De oorzaak van deze vertragingen betreft het materieel waarmee gereden wordt. Ze kunnen maximaal 100 km/uur rijden terwijl de dienstregeling gebaseerd is op 120 km/uur.
Wij kunnen al blij zijn als we in de trein kunnen en op plek B kunnen komen.
Dat ze,i.p.v. intercity's met draadloos internet ,draadloze intercity,s met internet krijgen.
quote:Idd vind ik ook is echt gewoon oneerlijk..Op maandag 11 december 2006 20:49 schreef Apfel het volgende:
Pffffffffffff, in de randstad krijgen ze intercity's met draadloos internet.
Wij kunnen al blij zijn als we in de trein kunnen en op plek B kunnen komen.
quote:En die vrachtwagens hebben op de terugweg gelijk de Buffels maar meegenomen? Komisch gezicht trouwens, die stoptrein Gn-Zl nu: dieseltreinen op een volledig geëlectrificeerd traject.Op zondag 10 december 2006 21:09 schreef Xbox_360 het volgende:
WTF vind ik net op Google
[afbeelding]
Dat van die wadloper is al weer een tijdje geleden. De wadlopers hebben in het verleden verschillende zware ongelukken meegemaakt, maar de stellen hebben tot nu toe alle ongelukken overleefd!
Maar ja, Franse bedrijven denken alleen aan hun eigen en financieel belang en voor de rest mag iedereen stikken. Arriva geef ik nog kansen.
Een vriend van me is gister blijkbaar even tekeer gegaan tegen de infopaal op het station. Hij had gezegd:"ik MOET vandaag op tijd op school komen!"
infopaalmongool: dan had je vervangend vervoer moeten regelen dat zeker op tijd was geweest
hij weer: vervangend vervoer? VERVANGEND VERVOER? JULLIE horen MIJ te vervoeren GODVERDE&^# en $#$%@#&#$*#$&^#%@$ en &*#$#^$#&*#
Schandalig trouwens, intercity's met draadloos internet
Dat geld kan beter in ons lijntje gestoken worden, maar blijkbaar tellen wij niet mee. Gister zeiden ze in het NOS journal dat de dienstregeling goed van start was gegaan, maar een paar kleine vertraging. Maar over de Maaslijn werd niks gezegd Randstad is all that matters. quote:Hmm.. ik zit liever in een oudere bus die tenminste ongeveer op tijd rijdt, dan in een nieuw geval van veolivla dat óf minstens een kwartier te laat is (halverwege de route, tel maar uit wat daar dan nog bij kan komen...) óf gewoon een paar dorpen in de route overslaat..Op maandag 11 december 2006 19:15 schreef Shakes het volgende:
Och zeik niet. Het is nu even kut maar kijk eens naar de bussen. Allemaal spliksplinternieuwe bussen... Mooi toch marktwerking? Hermes reed en niet op tijd en met aftandse bussen. Veolia doet tenminste een ding goed.
Naja, laten we maar hopen dat het gewoon opstartproblemen zijn..
quote:Hmm, die heb ik vanmorgen dan met mijn duffe kop gemistOp dinsdag 12 december 2006 08:13 schreef Q. het volgende:
Er stond vandaag een column over de Maaslijn in de Spits van de voorzitter van ROVER.
Vanmorgen zat er overigens in mijn geval al een beetje verbetering in, ik kon iig in de trein instappen. Het was wel stervensdruk, maar het waren tenminste al twee stellen...
quote:Goeie column voor de reiziger met een KAARTJE, maar niet voor de studenten met een OV wat hebben wij aan 50% korting??? Wij hebben een OV kaart of gaan ze de helft van ons OV terugbetalen in dat geval heb ik niks gezegd dan. Maar door die shit dienstregeling heb ik gister 2uur les gemist en vandaag... vind echt niet normaal... bij mij mogen ze het studiegeld lekker gaan betalen als ik nog meer lessen ga missen door die shit vervoer...Op dinsdag 12 december 2006 10:09 schreef Q. het volgende:
Column is te lezen op www.spitsnet.nl rechtsboven.
Ochtend verslag:
Echt te erg voor woorden gewoon vanochtend... Komt Bus aan van 7:45, rijd dit keer gelukkig niet door... maar Bus was PROP EN PROP vol... serieus was net een bliksardientjes...
was echt zoiets als dit...
http://www.youtube.com/watch?v=dLOVH1xVlF8
zo vol was het als we een ongeluk hadden gehad was dat het grootste busongeluk ooit... Echt ga morgen me camera meeneme en foto'tjes maken, en vervolgens dan naar Dagblad de Limburger sturen... hun maar zitten te zegge in de krant dat het allemaal zo goed gaat, behalve met de maaslijn
. zaten met 6 mensen in een mega tourbus quote:ben ook van planOp dinsdag 12 december 2006 11:53 schreef Q. het volgende:
Stuur brieven naar de LANDELIJKE media, niet alleen naar het lokale huppelflups-krantje, zorg dat de provincie LANDELIJK negatief in het nieuws komt, de enige manier om hier iets aan te doen!
Bij de NS kon je geld-terug-bij-vertraging formulieren invullen. Hoe zit dit bij Veolia? Het is niet geheel de schuld van Veolia maar vooral van de provincie Limburg (overheid doet altijd alles fout) maar toch. Ga na de kerst denk ik maar met de auto. Zo lang hoef ik ook niet meer, nog tot februari 2x per week daarna misschien iets meer en dan afstuderen. Eindelijk van het ov af. Kwam er ook net achter dat er geen bus meer komt waar ik woon, altijd lastig.
Dit topic gaat hoe dan ook een 2e deel krijgen.
http://www.gelderlander.nl/maasland/article915812.ece
http://www.gelderlander.nl/maasland/article916918.ece
http://www.gelderlander.nl/maasland/article916921.ece
http://www.gelderlander.nl/maasland/article916920.ece
Klik daar ook even op reageren en copy-paste uw verhalen aldaar. Hoe meer hoe beter.
Nee.
[ Bericht 92% gewijzigd door Biogarde op 12-12-2006 19:04:07 ]
dus je moest bijna anderhalf uur wachten..Bus reed ook niet [ Bericht 4% gewijzigd door ZuAndy op 12-12-2006 19:30:25 ]
quote:Wij wel en een beetje medelijden staat wel op z'n plaatst aangezien jullie in de Randstad toch alles krijgenOp dinsdag 12 december 2006 17:20 schreef PDOA het volgende:
Who gives a fuck? Ik kom daar nooit.
Op de terugweg wilde ik de trein van 17:30 nemen. Perron 35 (in Nijmegen) stond al stampvol en een (behoorlijk jonge) medewerker van Veolia vertelde me dat ik ook met de bus naar Boxmeer kon, maar daarvoor moest ik wel een dik kwartier wachten. Dat heb ik maar gedaan en ik denk dat mijn reis heel wat comfortabeler was dan alle op elkaar gepropte mensen die met de trein gingen.Ik zou het liefst ook met de trein gaan, maargoed, ik heb gewoon totaal geen trek in die kuttreinen. Al heb ik ook geen trek in langere reistijden
Hmmm.. nou ja, het kan erger, maar het kan nog veeeeeeel beter.Trouwens:
quote:(quote uit dit bericht van de Gelderlander)De jonge student Bob van Mierlo uit Afferden staat deze asgrauwe maandagochtend even na half negen mismoedig in de gestaag vallende regen op station Cuijk.
[...]
Bobs reismaatje Tim van der Meer uit Boxmeer stond zondag op het station bij Venray al een uur te wachten op de trein naar zijn woonplaats.
Die Bob ken ik
zit bij mij op school. En zijn reismaatje Tim zit bij m'n broertje in de klas quote:Mischien heb je het nog niet gemerkt, maar er zijn behalve jij nog meer mensen op deze wereld.Op dinsdag 12 december 2006 17:20 schreef PDOA het volgende:
Who gives a fuck? Ik kom daar nooit.
quote:Mwoah, ik zit dagelijks in een bus waarbij de buschauffeur de deuren dichtgooit omdat er geen mensen meer bijpassen (die nog wel buiten staan te wachten).Op dinsdag 12 december 2006 11:49 schreef Wouser het volgende:
zo vol was het als we een ongeluk hadden gehad was dat het grootste busongeluk ooit... Echt ga morgen me camera meeneme en foto'tjes maken, en vervolgens dan naar Dagblad de Limburger sturen... hun maar zitten te zegge in de krant dat het allemaal zo goed gaat, behalve met de maaslijn
Kwalitief gezien, hoogstaande treinen quote:Heeft ie het er terug in geschroefd ? Dadelijk vet ongeluk enzoOp dinsdag 12 december 2006 20:34 schreef Xbox_360 het volgende:
Bij m'n broertje was trouwens een schroefje uit het plafond van de wadloper op z'n hoofd gevallen
quote:Nee, hij liet het met volle trots aan mij zienOp dinsdag 12 december 2006 20:40 schreef -Sandstorm- het volgende:
[..]
Heeft ie het er terug in geschroefd ? Dadelijk vet ongeluk enzo
quote:Ga je overal zulke posts plaatsen? Probeer je zo je postcount op Tong80-niveau te brengen of zo?Op dinsdag 12 december 2006 17:20 schreef PDOA het volgende:
Who gives a fuck? Ik kom daar nooit.
En wat een ellende daar. Kunnen ze beter gaan werken onder de naam V(eol)iasco of zo.
quote:Veolia heeft dus niet zo een regeling geloof ikOp dinsdag 12 december 2006 13:07 schreef Shakes het volgende:
De treinen reden voor mij niet verder dan Cuijk. Wel lastig als je in Nijmegen moet zijn en er gaan geen bussen van Cuijk naar Nijmegen. Aangezien ik slechts 2u college had was het niet meer zinnig om nog te gaan dus kon ik weer naar huis.
Bij de NS kon je geld-terug-bij-vertraging formulieren invullen. Hoe zit dit bij Veolia? Het is niet geheel de schuld van Veolia maar vooral van de provincie Limburg (overheid doet altijd alles fout) maar toch. Ga na de kerst denk ik maar met de auto. Zo lang hoef ik ook niet meer, nog tot februari 2x per week daarna misschien iets meer en dan afstuderen. Eindelijk van het ov af. Kwam er ook net achter dat er geen bus meer komt waar ik woon, altijd lastig.
.Het is dus balen vrees ik. Volgende maand moet ik weer eens die kant op en houd mijn hart vast met hoe druk het is en hoe soepel het zal gaan
. Maar wees niet gevreesd, mijn Limburgse kameraden. Als jullie geluk hebben is dit volgens mij het laatste avontuur van Veolia op ijzeren staven. Ik meen me te herinneren dat ze in 2004 een Engelse spoorlijn zijn kwijtgeraakt wegens zwendelachtige praktijken.
Gewoon 5 min gewacht en daar was mn trein...Gelukkig hoef ik niet meer dagelijks met de trein.
Heb medelijden met al die dat wel moeten
[ Bericht 98% gewijzigd door Da_Ripper op 12-12-2006 23:35:49 ]
quote:je merkt dan toch meteen of een Wadslomer staat of een Buffel?Op dinsdag 12 december 2006 23:24 schreef Da_Ripper het volgende:
dit verklaard die paar norse blikken maandag. Kwam daar rustig met mn mp3 speler op op mn fiets op station Cuijk. Stond barstensvol.. vond het al raar.
Gewoon 5 min gewacht en daar was mn trein...Gelukkig hoef ik niet meer dagelijks met de trein.
Heb medelijden met al die dat wel moeten
was het eerste minpuntje, en omdat ik verder geen vertraging onderging, bleef het hierbij
quote:Die komen rond eind 2007.Op dinsdag 12 december 2006 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben wel degelijk formuliertjes, alleen waren deze maandag nog niet geleverd
En dat in de spits (rond 17:00) 
Typisch.
quote:Kijk, dat was afgelopen maandag in Cuijk. De trein reed niet verder dan Cuijk en daarom moest iedereen in de bus. Ik neem de bus van 7 uur 's ochtends (in de praktijk is ie alleen nog maar 7:15 vertrokken
). Er gaat dan ook een trien maar die is was vanochtend te laat en bestaat bovendien uit slechts 2 treinstellen en daar heb ik geen trek in Toch scheint iedereen per sé met de trein te willen. Nou ja, meer uitleg heb je denk ik niet nodig Heb het ook allemaal gepast ?quote:Kijk nog eens goed naar die foto
Nog een foto van maandag:
Die met die pijl bij z'n kop ken ik, hij had was dus blijkbaar tegen de infopaal staan schelden
(zie eerdere post)Het ergste was dat nog niet eens iedereen in de trein kon die daarna kwam
Plaatje komt van Somda
quote:Even het plaatje weer neergezet om een uitspraak van een Arriva medewerker kracht bij te zetten. De uitspraak komt van een ander forum.
De treinen zijn niet te kort, maar er staan te veel mensen op het perron.
Dit is gezegd naar aanleiding van de problemen met de GTW's in het noorden. Vond m wel toepasselijk.
quote:Zal wel afgeleid zijn van de Roemeense dictator Ceaucescu: "Er is geen gebrek aan voedsel, maar de Roemenen eten gewoon teveel".Op woensdag 13 december 2006 21:55 schreef Xbox_360 het volgende:
De treinen zijn lang genoeg. Er zijn alleen teveel mensen die er mee willen reizen
en dat is me eerste bus ik ga dus de school echt nooit meer halen quote:Nog een uur eerder op dan?Op vrijdag 15 december 2006 19:29 schreef Wouser het volgende:
Me bus van 7:15 reed gewoon door
smorgens mag ik te laat komen smiddags ga ik terug in een lege bus Was vandaag weer raak. Cuijk-Nijmegen 14:05 kwam pas 14:40 + nadat een trein vanuit Boxmeer niet verder reed dan Cuijk.
Hoe moeilijk is het nu om een beetje planning te maken...stelletje amateurs
quote:Dat mag niet van de provincie want dan voldoen ze niet aan de consessie.Op maandag 18 december 2006 17:55 schreef Da_Ripper het volgende:
Hoe moeilijk is het nu om een beetje planning te maken...stelletje amateurs
Zolang de provincie niet toegeeft blijft het drama. Want ook met meer wadlopers is deze dienstregeling gewoon niet te rijden met dit materieel.
quote:consessie..Op maandag 18 december 2006 17:57 schreef Q. het volgende:
Dat mag niet van de provincie want dan voldoen ze niet aan de consessie.
1 freaking lijn, niet alsof er nog een ander traject halverwege bijkomt.
Je hebt de vertrektijden - je hebt de afstand - je hebt het materieel - tadaa een dienstregeling!!
Zo moeilijk lijkt me dat niet
..quote:Slecht zelfbeeld, spijtig.
Dit was toch eerst het plan in het noorden? Totdat iemand met het briljante idee kwam om wat aan de trappen van de treinen te doen in plaats van alle perrons aan te passen, wat voor overlast voor de reiziger zou zorgen en daarnaast ook nog ontiegelijk veel geld zou gaan kosten.Ik heb vandaag trouwens anderhalf uur gedaan over Boxmeer - Arnhem
Het tempo zat er weer lekker in. Ik zat wel lekker in de bus. Totdat ik erachter kwam dat het de stopbus was. Hij stopte dus ook in Cuijk en daar kwam één of ander allochtone breezerslet naast me zetten. Zo één met veel te veel deo op, gadverdamme Ik had het de rest van de rit veel benauwder. Bedankt nog voor het verneuken van mijn rit, wie het ook was Misschien dat ze daarom zo onregelmatig rijden?
of is dit over het randje?
quote:Volgens mij ben je in de war met een andere lijnOp maandag 18 december 2006 20:41 schreef Da_Ripper het volgende:
Stond deze Maaslijn ook niet bekend als de Zelfmoord-lijn?
Misschien dat ze daarom zo onregelmatig rijden?
of is dit over het randje?
Heb het in anderhalf jaar praktisch dagelijks reizen nog maar 1 keer meegemaakt dat ik stilstond in Cuijk (tja, alles loopt vast in Cuijk ) toen er iemand voor de trein was gesprongen.En zelfs als het een zelfmoord-lijn was, nu zal het dat zeker niet meer zijn. De treinen rijden waarschijnlijk niet eens hard genoeg om serieuse verwondingen te kunnen veroorzaken
Toen was er ook nog dat 14 jarig meisje dat bij Cuijk-Noord ervoor sprong
quote:Cuijk-Noord, is dat niet de ghetto van Cuijk? Lekker trouwens.. je hebt er toch niks van gezien of wel?Op maandag 18 december 2006 20:57 schreef Da_Ripper het volgende:
Zat er n keer in toen een man vlak bij Heyendaal ervoor sprong.
Toen was er ook nog dat 14 jarig meisje dat bij Cuijk-Noord ervoor sprong
4 treinen per uur op mijn kleine kutstation
en 9 minuten van mijn werk zitten vanaf onderstaand station 
en nog vind ik 4 te weinig
quote:Dat was mijn vriendinOp maandag 18 december 2006 20:57 schreef Da_Ripper het volgende:
Zat er n keer in toen een man vlak bij Heyendaal ervoor sprong.
Toen was er ook nog dat 14 jarig meisje dat bij Cuijk-Noord ervoor sprong
Een vriendin van mij bedoel ik
quote:GecondoleerdOp maandag 18 december 2006 21:27 schreef tonks het volgende:
[..]
Dat was mijn vriendin
Een vriendin van mij bedoel ik
quote:You fucking prickOp maandag 18 december 2006 21:11 schreef Steve-O het volgende:
Lang leve de Randstad
4 treinen per uur op mijn kleine kutstation
en nog vind ik 4 te weinig
Wrijf het er nog maar inquote:Wolla is de ghetto van CuijkOp maandag 18 december 2006 21:01 schreef Xbox_360 het volgende:
[..]
Cuijk-Noord, is dat niet de ghetto van Cuijk? Lekker trouwens.. je hebt er toch niks van gezien of wel?
nee niets gezien, maar was best trippe. Zat helemaal voorin, beetje muziek luisteren. Opeens hoorde je iets onder de trein doorrollen...
iedereen keek elkaar verbaasd aan, machinist meteen op de rem. Na een uur ofzo mochten we er pas uit, ze hadden toen alles al opgeruimd (of wat er van over was). Moesten toen doorlopen naar de eerste overgang en daar nog n half uur op de bus gewacht. Maar goed, je gaat niet klagen op zo'n moment.
(bij die man dan, bij dat meisje was ik niet bij, xag de trein wel stilstaan vanaf de weg)
Boetes niet mals voor vervoerder
Dinsdag, 19 december 2006 - Mocht Veolia er over enkele weken nog eenzelfde potje van maken op de Maaslijn tussen Nijmegen en Roermond als bij de start vorige week, dan zijn sancties onvermijdelijk. Boetes lopen dan al snel in de tonnen.
Veolia Transport hoeft zich nu, aldus toezichthouder provincie Limburg, nog geen zorgen te maken dat op korte termijn sancties opgelegd worden. Sancties omdat de nieuwe vervoerder op de Maaslijn, en dan vooral op het drukke traject Boxmeer-Nijmegen met Cuijk als knelpunt, treinen maar niet op tijd kan laten rijden door een tekort aan treinstellen. De eerste dagen liepen de vertragingen zelfs op tot een halfuur.
In het weekeinde waren er volgens Veolia geen problemen. De ochtendspits op de Maaslijn kende gisteren, aldus de vervoerder, twee treinen met tien minuten vertraging. ?We zijn net een week onderweg met de nieuwe dienstregeling van deze nieuwe vervoerder?, reageert een woordvoerder namens verantwoordelijk gedeputeerde Vestjens. ?Het bedrijf moet een kans krijgen te laten zien dat ze er alles aan doet zich te verbeteren.? Vestjens heeft laten weten het vroeg genoeg te vinden wanneer in de eerste helft van januari de balans opgemaakt wordt.
Mocht het van origine Franse transportbedrijf, sinds 1994 in Nederland actief, er dan nog steeds een puinhoop van maken, dan lijken sancties in de vorm van boetes onvermijdelijk. ?Dan praat je over forse bedragen die in de concessie-overeenkomst zijn vastgelegd?, aldus de provinciewoordvoerder. ?Dan gaat het niet om een paar honderd euro, maar dan praten we over boetes die beginnen bij een ton en dan oplopen. Boetes moeten wel effect hebben, bij kleine bedragen is dat moeilijk.?
Dit najaar kreeg een vervoerder in Amsterdam nog een boete van 1,4 miljoen euro opgelegd door de opdrachtgever vanwege niet nakomen van prestatie-afspraken. In mei dit jaar werd bekend dat Veolia voor 1,2 miljard gedurende tien jaar al het openbaar vervoer in Limburg krijgt. Voor deze grootste aanbesteding ooit in de provincie hadden negen vervoerders interesse. Marktwerking moet volgens deskundigen leiden tot een efficiënter en klantvriendelijker openbaar vervoer. ?Veolia is een duidelijke winnaar?, zei Vestjens dit voorjaar over Veolia.
Vanaf medio januari zal in het provinciehuis hoe dan ook ? dan rijden de treinen een maand volgens nieuw reisschema ? serieus gekeken worden waar de knelpunten liggen. ?De beoordeling van prestaties is in de opdracht aan de vervoerder in termijnen vastgelegd. Die lopen uiteen van een maand tot een jaar. Zaken als kwaliteit van vervoer, punctualiteit van treinen en mate van klanttevredenheid worden dan beoordeeld.?
Maar hopen dat dan ook serieus gekeken wordt naar de concessie-eisen, opgesteld door diezelfde provincie als opdrachtgever.
Denk dat ik maar om half 6 vertrek uit Venray.
quote:Zo erg is het ook niet (al moet ik bekennen naar belangrijke dingen met de auto te gaan!). Heel soms kom je niet verder dan Cuijk maar normaals 'slechts' 10 minuten vertraging! Dat is vrij normaal nu in Venray richting Nijmegen - zeg maar standaard. Ook moet je gaan staan!Op dinsdag 19 december 2006 20:14 schreef Apfel het volgende:
Ik moet donderdag om half 9 in Elst zijn.
Denk dat ik maar om half 6 vertrek uit Venray.
Pak een trein van xx:15, die zitten over het algemeen minder vol (al moet je misschien nog staan maar die kans is kleiner).
NS dient net zo goed te boeten voor het verwaarlozen van de Maaslijn. Wordt er op Nijmegen centraal omgeroepen dat er tussen Nijmegen en Roermond minder treinen rijden vanwege materiaalgebrek. In geen één omroepbericht op het station, zul je ook maar iets negatiefs horen over de NS. Als er bijvoorbeeld vier treinen achter elkaar uitvallen en als er dan eindelijk een trein aakomt, hebben ze het nog over een extra trein Flikker op man, kut-NS, bij Veolia geven ze in ieder geval nog toe dat er fouten zijn gemaakt. Ok, ik vind het ook niet echt lekker dat ik eerder op moet en later thuis ben, maar ik kan in ieder geval in een warme bus zitten en Veolia heeft ook nog personeel bij de stations staan voor informatievoorziening, kan de NS nog wat van leren.Jammer dat de tijden van de bussen soms zo sterk verschillen van de officiele tijd
Maar ach, daardoor heb ik vandaag wel de bus gehaald waarvan ik dacht dat ik em zou missen Ze willen dan al een kwartierdienst gaan draaien vanaf Boxmeer quote:Hoe herken ik de 3231?Op maandag 15 januari 2007 22:12 schreef Peterselieman het volgende:
Er is een versnelde invoer van stellen in het noorden, dus het zou kunnen. Jullie hebben afgelopen vrijdag de 3231 al gekregen
Ook slingert dit stel iets meer dan de andere stellen
quote:Op maandag 15 januari 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ook slingert dit stel iets meer dan de andere stellen
lolquote:Dat ding is verschrikkelijkOp maandag 15 januari 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Aan het nummer dat op het stel staat
Ook slingert dit stel iets meer dan de andere stellen
Maar Wadlopers in Limburg vind ik niet echt passen.
Zullen ze die dingen dan omdopen in koeienvlaaien?
quote:Dan hebbe we helemaal niks meerOp maandag 15 januari 2007 22:26 schreef Robin2130 het volgende:
[..]
Dat ding is verschrikkelijk
Maar Wadlopers in Limburg vind ik niet echt passen.
Zullen ze die dingen dan omdopen in koeienvlaaien?
Wadlopers hebben wel meer beenruimte dan die buffels. Moet je wel kunne zitte natuurlijk Jou icon is trouwens verrekte irritant
quote:ja is ook zo, maar je had wel te weinig beenruimte als er iemand tegenover je zat, maar de stoelen zaten iets beter en de treine zelf zijn wat minder rumoerigOp maandag 15 januari 2007 23:32 schreef Peterselieman het volgende:
Persoonlijk vind ik buffels beter. Een beetje comfortabeler voor de langere afstand.
De stadsbussen rijden niet meer op tijd, haltevermeldingen zijn van de borden verdwenen en er rijden echt ontiegelijk veel bussen zonder nummer rond (en ja, die hebben dan gewoon dienst).
quote:wie wil er nou in maastricht (zonder hoofdletter) wonen.Op dinsdag 16 januari 2007 13:15 schreef SEMTEX het volgende:
Veolia is helemaal kut trouwens, ze hebben ook het busvervoer in Maastricht overgenomen.
quote:Precies! (ik woon er nl. nietOp dinsdag 16 januari 2007 13:20 schreef Devlinsect het volgende:
[..]
wie wil er nou in maastricht (zonder hoofdletter) wonen.
)quote:Sittard is ook boem lauw je weet
Volgens dit topic is het busvervoer er in Limburg trouwens alleen maar op vooruit gegaan
. Onlangs moest ik dat treintje nemen naar Reuver. Trage zooi is het.
.quote:Je hoort em constant touren maken, en nog niet vooruitkomen heOp dinsdag 16 januari 2007 15:34 schreef SuperUli het volgende:
Wat een trage zaadtrein is dat zeg, Nijmegen-Roermond
Trage zooi is het.
quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:01 schreef Peterselieman het volgende:
Het eerste stel uit de serie was eind vorig jaar al 25 jaar oud
quote:Niks van gemerktOp dinsdag 16 januari 2007 21:52 schreef Peterselieman het volgende:
Ik las dat er vandaag een stel met wat brandschade rondreed. Maar vertragingen heb ik niet gezien voor de maaslijn vandaag.
Wat wel kut was dat de trein van 9 uur richting venray uit 4 treinstelle bestond waar bijna niemand inzat en die naar Nijmegen bestond maar uit 2 treinstellen, terwijl het richting Nijmegen altijd veel drukker is en die trein daarna was maar 3 treinstellen lang. Proppen dus Verder kunnen die kutraampjes maar voor de helft open en stond ook nog de verwarming aan. Dat wordt nog leuk in de zomer quote:Om half 1?Op woensdag 17 januari 2007 14:42 schreef tonks het volgende:
Hey x360 pak die noodbussen eens joh
Dan rijden er geen bussen, anders had ik dat wel gedaanquote:Van de meeste buffels hebben ze de bovenkant al wit geschilderd om die reden, en nee het is anders echt niet te doenOp woensdag 17 januari 2007 14:42 schreef Xbox_360 het volgende:
Trein van half 1 reed niet, kutzooi
quote:Zaterdag is nog wel te doen denk ikOp woensdag 17 januari 2007 19:59 schreef PartyAnimal87 het volgende:
zaterdag waarschijnlijk met de trein naar V'beek, eens kijken wat 't is