PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in dit topic, de verzamelplaats voor alle (ex)-vrachtwagenchauffeurs, vrachtwagengekken of gewoon voor al je vrachtwagenvragen
Voorgaande deeltjes
[Centraal] Vrachtwagentopic
[centraal] vrachtautotopic deel 2
[Centraal] Vrachtwagen topic deel 3
[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 4
[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 5
[ Bericht 41% gewijzigd door Klonk op 15-08-2006 14:56:50 ]
Voorgaande deeltjes
[Centraal] Vrachtwagentopic
[centraal] vrachtautotopic deel 2
[Centraal] Vrachtwagen topic deel 3
[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 4
[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 5
[ Bericht 41% gewijzigd door Klonk op 15-08-2006 14:56:50 ]
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Goede OP
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Maar Henk WIjngaard dus liever niet begrijp ik?quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 14:37 schreef Klonk het volgende:
Welkom in dit topic, de verzamelplaats voor alle (ex)-vrachtwagenchauffeurs, vrachtwagengekken of gewoon voor al je vrachtwagenvragen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Henk Wijngaard is ook chauffeur geweest, dus zolang hij niet gaat zingen is hij welkom.quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar Henk WIjngaard dus liever niet begrijp ik?
hij mag best zingenquote:Op dinsdag 15 augustus 2006 14:56 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Henk Wijngaard is ook chauffeur geweest, dus zolang hij niet gaat zingen is hij welkom.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Hij moet z'n botte kop houden, en als ie wel gaat zingen trap ik hem hoogstpersoonlijk de deur uit. Hoe precies weet ik nog niet, maar ik doe het, zowaar ik Bartholomeus heetquote:
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
klassiekers als ''Met de vlam in de pijp'' en ''Stille Willy''quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 18:25 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Hij moet z'n botte kop houden, en als ie wel gaat zingen trap ik hem hoogstpersoonlijk de deur uit. Hoe precies weet ik nog niet, maar ik doe het, zowaar ik Bartholomeus heet
Henk
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Oh, Bartholomeus, van het vorige topic, de auto is tweedehands he.
Uit 2001 meende ik, al 5 jaar oud dus..
En met Full options bedoelde ik de opties in de cabine, en retarder e.d.
En pap vond hem wel fijn meende ik, alhoewel hij eerst op het vorige model FH16 bakwagen reed, zwaarste uitvoering. Ook wel mooi ding was dat.
Uit 2001 meende ik, al 5 jaar oud dus..
En met Full options bedoelde ik de opties in de cabine, en retarder e.d.
En pap vond hem wel fijn meende ik, alhoewel hij eerst op het vorige model FH16 bakwagen reed, zwaarste uitvoering. Ook wel mooi ding was dat.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ik vind die rare dingen met een ster op de gille nogsteeds niet iets om over naar huis te mailen. De eerste generatie actros was helemaal 1 grote pot doffe ellende, en dat is met de nieuwe generatie wel beter geworden, maar het is nogsteeds niet je van het. Laat ze een fatsoenlijke automaat uitvinden ipv die hoeren EPS en laat ze wat doen aan dat eeuwige gedraai aan dat stuur. En laat ze een bed monteren, ipv een plankquote:Op dinsdag 15 augustus 2006 13:43 schreef Klonk het volgende:
Scania heeft betere tijden gekend, qua interieur al lang voorbij gestreefd en helaas zitten ze in Zweden een beetje te pitten en gelukkig te zijn met betere tijden (vroegah dus)
Ik ben een tijdje geleden erg verrast door de nieuwe generatie Mercedes, veel ruimte, goeie bouwkwaliteit, maar Daf is natuurlijk geweldig, zeker met de nieuwe 95 kunnen ze er weer een tijdje tegenaan.
Ze zijn wel mooi moet ik zeggen, en ruimte zit er ook wel in Maarja, het overgrote deel van de dag moet er toch in gereden worden, ipv er in staan
Verder is het natuurlijk niet zo dat Daf geen nadelen heeft. Zo is de stuurbekrachtiging niet helemaal zo sterk als zou mogen (als in: stuurt redelijk zwaar) en zou het stuur beter instelbaar kunnen. Verder is het stijltje voor het zijruitje in de deuren wel eens iets dat in de weg zit bij het in de spiegels kijken, helemaal als je de uitvoering met smalle spiegelsteunen hebt. Geen idee of dat op de huidige types überhaupt nog leverbaar is, maar op het eerste type XF bestond het wel. Ook het feit dat je de hele fucking cabine moet kantelen om een lampje te verwisselen is enigszins raar te noemen. Ja, je kunt er onder kruipen (kleren vies) of de cabine maar een klein stukje opkantelen (en dan je poot openhalen, been there, done that ) maar het is verre van ideaal. Verder hebben de spiegelsteunen de neiging om na een half miljoen heen en weer te gaan staan klapperen tijdens het rijden. Dat kan met de nieuwe types beter zijn, maar volgens mij zit er stiekem gewoon exact dezelfde steun en exact dezelfde bevestiging aan. Dus jah, alle merken hebben wel wát.
Maar geef mij toch maar een Daf, daarna een Volvo, dan een heel eind niks, en dan eens een Scania. En als het dan toch een kut auto moet zijn, mag het ook wel een iveco of een benz zijn
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Heeft iemand hier ervaring met worktrans? (uitzenbureau voor logistiek)
Heb daar een proefrit gehad en de instructeur was erg tevreden.
Ze willen nu me rijbewijs gaan betalen en dan moet ik een jaar voor ze werken, dus ervaringen zijn erg welkom
Heb daar een proefrit gehad en de instructeur was erg tevreden.
Ze willen nu me rijbewijs gaan betalen en dan moet ik een jaar voor ze werken, dus ervaringen zijn erg welkom
Steken bedrijven die met mooie auto's rijden gewoon meer geld in het wagenpark, of verdienen zij ook echt meer dan bedrijven die met rotzooi rijden? Valt me op dat je veel Scandinaviers en veel Nederlanders met serieus mooie Scania's rond ziet rijden. Veel V8-en ook.
There is no other!
al het geld wat je in je wagenpark steekt moet terugverdiend worden, veel mooie wagens zijn vaak in handen van eigenrijders, grote bedrijven houden het vaak wat simpeler, en Scandinaviers die hebben nu eenmaal een afwijking en hebben vaak erg mooi spul
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Belgen steken volgensmij ook veel geld in hun wagen..quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 21:17 schreef Klonk het volgende:
al het geld wat je in je wagenpark steekt moet terugverdiend worden, veel mooie wagens zijn vaak in handen van eigenrijders, grote bedrijven houden het vaak wat simpeler, en Scandinaviers die hebben nu eenmaal een afwijking en hebben vaak erg mooi spul
Als je ooit die wagens ziet waarmee ze bij ons op 't bedrijf komen laden / lossen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ben die streamline met verlengde kabine eindelijk weer tegengekomen
Reed op Luxemburgse nummerplaat, jammer genoeg niet zo goed onderhouden...
Foto is genomen met m'n gsm dus bitte niet op de kwaliteit letten
Reed op Luxemburgse nummerplaat, jammer genoeg niet zo goed onderhouden...
Foto is genomen met m'n gsm dus bitte niet op de kwaliteit letten
http://ap.luxweb.com/luxweb/ap/FinfAP.jsp?idCli=529922&lan=FR&sessionKey=cb-ygJbuk6wsSmmtcBYlD7d
meer kan ik er niet over vinden.
meer kan ik er niet over vinden.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Stille willie heeft toch niets met Henk te maken? OF heeft de BB band connecties met Henk?quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 18:26 schreef Klonk het volgende:
[..]
klassiekers als ''Met de vlam in de pijp'' en ''Stille Willy''
Henk
De streamline was er niet in torpedo uitvoering. Dit is dus geen streamline.quote:Op woensdag 16 augustus 2006 20:13 schreef Scalle-- het volgende:
Ben die streamline met verlengde kabine eindelijk weer tegengekomen
[afbeelding]
Reed op Luxemburgse nummerplaat, jammer genoeg niet zo goed onderhouden...
Foto is genomen met m'n gsm dus bitte niet op de kwaliteit letten
I don't know, ben niet zo geïnteresseerd in oude wrakkenquote:Op zaterdag 19 augustus 2006 07:18 schreef glasbak het volgende:
[..]
De streamline was er niet in torpedo uitvoering. Dit is dus geen streamline.
oh jawel hoor. de streamline neus heeft 4 sleuven ipv 6quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 07:18 schreef glasbak het volgende:
[..]
De streamline was er niet in torpedo uitvoering. Dit is dus geen streamline.
Gister naar Liverpool gekoeriert met 'n Caddy, mooi ritje. Maar goeiendag, wat kom je deze jongens vaak tegen daar op de snelwegen!
Volgens mij hebben ze ook een afdeling in België zitten, want je ziet trucks van Eddie Stobart ook nogal eens met Belgische platen rijden, maar in Engeland kom je ze echt schandalig veel tegen.
Volgens mij hebben ze ook een afdeling in België zitten, want je ziet trucks van Eddie Stobart ook nogal eens met Belgische platen rijden, maar in Engeland kom je ze echt schandalig veel tegen.
Ze zitten in Lokeren, een kilometertje ofzo van de E17quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:10 schreef Kindervriend het volgende:
Gister naar Liverpool gekoeriert met 'n Caddy, mooi ritje. Maar goeiendag, wat kom je deze jongens vaak tegen daar op de snelwegen!
[afbeelding]
Volgens mij hebben ze ook een afdeling in België zitten, want je ziet trucks van Eddie Stobart ook nogal eens met Belgische platen rijden, maar in Engeland kom je ze echt schandalig veel tegen.
Het was me nooit zo opgevallen die keren dat ik in Engeland was... maar wat rijden ze daar met hoge trailers zeg! In Nederland zie je ze nooit zo hoog en volgens mij in de rest van Europa ook niet.
Je ziet in Nederland wel eens van die trailers met dubbele bodem, daar staat meestal 2WIN op ofzo, maar in Engeland waren ze anders. Nog hoger. In Nederland zouden die ook elk viaduct raken volgens mij... kwestie van andere standaarden.
Ik kan er zo snel geen plaatjes van vinden, van die trailers. Iemand?
Je ziet in Nederland wel eens van die trailers met dubbele bodem, daar staat meestal 2WIN op ofzo, maar in Engeland waren ze anders. Nog hoger. In Nederland zouden die ook elk viaduct raken volgens mij... kwestie van andere standaarden.
Ik kan er zo snel geen plaatjes van vinden, van die trailers. Iemand?
quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:18 schreef Kindervriend het volgende:
Het was me nooit zo opgevallen die keren dat ik in Engeland was... maar wat rijden ze daar met hoge trailers zeg! In Nederland zie je ze nooit zo hoog en volgens mij in de rest van Europa ook niet.
Je ziet in Nederland wel eens van die trailers met dubbele bodem, daar staat meestal 2WIN op ofzo, maar in Engeland waren ze anders. Nog hoger. In Nederland zouden die ook elk viaduct raken volgens mij... kwestie van andere standaarden.
Ik kan er zo snel geen plaatjes van vinden, van die trailers. Iemand?
Ik wist dat ik op jou kon rekenen.quote:
Weet je er meer over? Vertel eens, ze mogen het eiland niet af denk ik hè? 't Ziet er wel vet uit vind ik hoor. Ik had wel 't idee dat het vooral trucks zijn die grote superstores als Tesco bevoorraden. Ik kan me ook indenken dat er relatief licht spul mee wordt vervoerd, want anders wordt het wel erg wankel en onveilig denk ik, of niet?
Tesco Toen ik nog in het magazijn werkte bij Van der Meulen veel met dat bedrijf te maken gehad. VdM maakt de huismerk beschuiten en toast van Tescoquote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:26 schreef Kindervriend het volgende:
[..]
Ik wist dat ik op jou kon rekenen.
Weet je er meer over? Vertel eens, ze mogen het eiland niet af denk ik hè? 't Ziet er wel vet uit vind ik hoor. Ik had wel 't idee dat het vooral trucks zijn die grote superstores als Tesco bevoorraden. Ik kan me ook indenken dat er relatief licht spul mee wordt vervoerd, want anders wordt het wel erg wankel en onveilig denk ik, of niet?
Toen ik nog in het magazijn werkte bij Van der Meulen veel met dat bedrijf te maken gehad. VdM maakt de huismerk beschuiten en toast van Tesco Maar ze komen inderdaad hier in Europa alleen in de UK. In Australië en Nieuw-Zeeland zijn ze ook zo hoog btw
Ah, okee.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Tesco Toen ik nog in het magazijn werkte bij Van der Meulen veel met dat bedrijf te maken gehad. VdM maakt de huismerk beschuiten en toast van Tesco
Maar ze komen inderdaad hier in Europa alleen in de UK. In Australië en Nieuw-Zeeland zijn ze ook zo hoog btw
Ook prachtig trouwens hoe hard die kleine lorries over de snelweg vliegen. Gangetje van 120 km/u.
Mag dat daar ofzo? Werkelijk elke kleine vrachtwagen gaf daar gas alsof het leven er vanaf hing. In Nederland worden zulke dingen begrenst als 'grote' vrachtwagens, maar daar blijkbaar niet?
Dan is ie nog ingevoerd ook, hoe komt ie anders aan zo'n recent kentekenquote:Op dinsdag 15 augustus 2006 18:49 schreef Diemietuhriej het volgende:
Oh, Bartholomeus, van het vorige topic, de auto is tweedehands he.
Uit 2001 meende ik, al 5 jaar oud dus..
En met Full options bedoelde ik de opties in de cabine, en retarder e.d.
En pap vond hem wel fijn meende ik, alhoewel hij eerst op het vorige model FH16 bakwagen reed, zwaarste uitvoering. Ook wel mooi ding was dat.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Dacht ik.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
onder de 12 ton heeft het hier ook geen begrenzer hoor
Maar in Nederland zie je zulke trucks niet met 120 voorbij klappen hoor.
Mja, Nederlandse chauffeurs en Engelse chauffeurs zijn ook een iets ander slag volk he?quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 21:02 schreef Kindervriend het volgende:
[..]
Dacht ik.
Maar in Nederland zie je zulke trucks niet met 120 voorbij klappen hoor.
Kweet niet, stond op RDW dat ie in 2001 op kenteken gezet is.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 21:01 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Dan is ie nog ingevoerd ook, hoe komt ie anders aan zo'n recent kenteken
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Kermisexploitanten.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 21:45 schreef Klonk het volgende:
Goed gebruik van een Scania, zal wel wat gekost hebben
[afbeelding]
Hier staan (speciaal voor Alexxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx) ook nog wat aparte vehikels tussen
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Tegen woordig wel geloof ik. Hebben op de zaak een Atego 1217 rijden en die is begrensd. Oude model Atego 1218 daarentegen niet.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:39 schreef Alexxxxx het volgende:
onder de 12 ton heeft het hier ook geen begrenzer hoor
In Frankrijk rijden ze met die kleine vrachtauto's ook bijna allemaal dik 110.
There is no other!
die gasten rijden altijd in ouwe afgetrapte wagens, ik vermoed dat mensen zijn met geld te veel.quote:
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
In Finland of Zweden mogen ze toch ook tot 4.5 meter? Stond eens in een Truckstar...quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 20:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Tesco Toen ik nog in het magazijn werkte bij Van der Meulen veel met dat bedrijf te maken gehad. VdM maakt de huismerk beschuiten en toast van Tesco
Maar ze komen inderdaad hier in Europa alleen in de UK. In Australië en Nieuw-Zeeland zijn ze ook zo hoog btw
In Finland en zweden mogen de trucks in ieder geval langer zijnquote:Op zondag 20 augustus 2006 08:53 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
In Finland of Zweden mogen ze toch ook tot 4.5 meter? Stond eens in een Truckstar...
Ze gingen met de truck van Schouten een ritje doen naar het noorden en ik weet nog dat er een foto opstond van een oplegger en stond bij dat ze daar tot 4.5 meter hoog mochten gaan ofzo...quote:Op zondag 20 augustus 2006 10:48 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
In Finland en zweden mogen de trucks in ieder geval langer zijn
Ik zou het niet weten, ik heb mn abo op de truckstar een paar jaar geleden opgezegdquote:Op zondag 20 augustus 2006 13:29 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
Ze gingen met de truck van Schouten een ritje doen naar het noorden en ik weet nog dat er een foto opstond van een oplegger en stond bij dat ze daar tot 4.5 meter hoog mochten gaan ofzo...
Nou, het scheelt toch niet veel met wat er tegenwoordig op de grotere kermis staat, bij Venray stonden er ook enkele van dit formaat, dikke S klasse erlangs.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 23:05 schreef Klonk het volgende:
[..]
die gasten rijden altijd in ouwe afgetrapte wagens, ik vermoed dat mensen zijn met geld te veel.
Maarja, of ze allemaal zo legaal aan het geld komen.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Klopt, ik heb het ook gelezen. Gingen ze nog onderweg maut boeken via internet en een laptop aan boord. Toen dacht ik nog: wtf, gast, OBU is the word!quote:Op zondag 20 augustus 2006 13:29 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
Ze gingen met de truck van Schouten een ritje doen naar het noorden en ik weet nog dat er een foto opstond van een oplegger en stond bij dat ze daar tot 4.5 meter hoog mochten gaan ofzo...
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
4,5 m, en lange combinaties met gewicht van 60 tonquote:Op zondag 20 augustus 2006 08:53 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
In Finland of Zweden mogen ze toch ook tot 4.5 meter? Stond eens in een Truckstar...
Ohja, als je naar t noorden rijdt dan heb je geen afwijking, maar dan heb je gewoon standaard een superspacecab of een xl cabine. Beter als een plat dak naar italie sturen
ongenuanceerd wezen
Ik heb hem een paar weken geleden in Maastricht gezien, toen ik 's-nachts op weg was naar MIL, maar kon hem niet helemaal goed zien omdat er een busje naast me zat waar ik maar net overheen kon kijken.quote:Op woensdag 16 augustus 2006 20:13 schreef Scalle-- het volgende:
Ben die streamline met verlengde kabine eindelijk weer tegengekomen
[afbeelding]
Reed op Luxemburgse nummerplaat, jammer genoeg niet zo goed onderhouden...
Foto is genomen met m'n gsm dus bitte niet op de kwaliteit letten
Op onze vestiging in ANT was ook een Scania Rserie longline gesignaleerd, en die schijnt later diezelfde nacht ook nog in EIN geweest te zijn. Een grijze met custompaint, heeft iemand een foto?
Als het een Belg was waarschijnlijk wel, is wel van de site waar z'n interieur gemaakt is. Ze hebben er verschillende longlines aangepakt...quote:Op vrijdag 15 september 2006 15:32 schreef area51 het volgende:
[..]
Ik heb hem een paar weken geleden in Maastricht gezien, toen ik 's-nachts op weg was naar MIL, maar kon hem niet helemaal goed zien omdat er een busje naast me zat waar ik maar net overheen kon kijken.
Op onze vestiging in ANT was ook een Scania Rserie longline gesignaleerd, en die schijnt later diezelfde nacht ook nog in EIN geweest te zijn. Een grijze met custompaint, heeft iemand een foto?
http://www.adno.be/index.php?LANG=NL
Je moet ff in de Gallery kijken, de grijze is die van De Hertogh.
Ik heb met mijn collega uit Ieper gesproken, die heeft hem namelijk gezien, en die vertelde dat het niet die auto was die op die site staat. Afwachten dus tot dat hij nog een keer opduikt in EIN en dan probeer ik een foto te maken, alleen komen ze altijd in het midden van de nacht.quote:Op vrijdag 15 september 2006 21:01 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
Als het een Belg was waarschijnlijk wel, is wel van de site waar z'n interieur gemaakt is. Ze hebben er verschillende longlines aangepakt...
http://www.adno.be/index.php?LANG=NL
Je moet ff in de Gallery kijken, de grijze is die van De Hertogh.
Deze mss?quote:Op zaterdag 30 september 2006 23:15 schreef area51 het volgende:
[..]
Ik heb met mijn collega uit Ieper gesproken, die heeft hem namelijk gezien, en die vertelde dat het niet die auto was die op die site staat. Afwachten dus tot dat hij nog een keer opduikt in EIN en dan probeer ik een foto te maken, alleen komen ze altijd in het midden van de nacht.
Dit is een oostenrijker, geen belg. Heeft die gast nou ook een kortere trailer trouwens? Anders is het hele spulletje toch veel te lang?quote:
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Hij heeft ook niet gezegd dat het een Belg was....quote:Op zondag 1 oktober 2006 12:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Dit is een oostenrijker, geen belg. Heeft die gast nou ook een kortere trailer trouwens? Anders is het hele spulletje toch veel te lang?
Is natuurlijk wel een mooie manier om je rijbewijs te halen.. Hoe oud ben je als ik vragen mag? Denk niet dat zo een soort deal mogelijk is voor iemand van mijn leeftijd? (19 dan) Ergens lijkt het me wel wat om een jaar te werken en daarna weer naar school te gaan (of werk te gaan doen meer in de richting van mijn opleiding)quote:Op dinsdag 15 augustus 2006 19:45 schreef Richard_Zutphen het volgende:
Heeft iemand hier ervaring met worktrans? (uitzenbureau voor logistiek)
Heb daar een proefrit gehad en de instructeur was erg tevreden.
Ze willen nu me rijbewijs gaan betalen en dan moet ik een jaar voor ze werken, dus ervaringen zijn erg welkom
Wow die is echt gaafquote:
Een verlengde cabine, dat zie je niet vaak. Is dat incl toitel enzeau??
PS4 online: micro_nl
Hoe zit het dan met die zwaar gepimpte vrachtwagens e.d.? Investering van de baas oid? Wel vet iig als je dan toch internationaal je thuisleven weggooid
En is het ook verplicht het jaartal bij de datum op je tacho in te vullen?
En is het ook verplicht het jaartal bij de datum op je tacho in te vullen?
9 van de 10 keer zijn dat eigenrijders, zelfstandig ondernemers, voor wie hun vrachtewagen hun leven is.quote:Op zondag 1 oktober 2006 22:00 schreef worldpimber het volgende:
Hoe zit het dan met die zwaar gepimpte vrachtwagens e.d.? Investering van de baas oid? Wel vet iig als je dan toch internationaal je thuisleven weggooid
En is het ook verplicht het jaartal bij de datum op je tacho in te vullen?
Ja En die resterende 1 van de 10 betaald in 9 van de 10 keer zelf de toeters en bellen, terwijl de baas de vrachtauto op zich betaaldquote:Op zondag 1 oktober 2006 22:09 schreef worldpimber het volgende:
Phat
En die 1 van de 100 die het wel van zn baas krijgt, is meestal het zoontje of de holmaat van de baas
Euhm, een speeltjevan Kandt, zal dus iets te maken hebben met beton in de grond stoppen, soort heimachine, of een apparaat wat onder de grond heipalen maakt of zo? Ik dacht van het merk PMIquote:Op zondag 1 oktober 2006 22:35 schreef bleiblei het volgende:
Wow, wat staat hier op die trailer?
[afbeelding]
die smiths wagen daarnaast is ook lachen, die kan doorladen, kijk je in die auto, echt de laadbaak daar lijkt geen einde aan te komen
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Welnee, onderdeel van de Benz garantievoorwaarden.quote:Op zaterdag 21 oktober 2006 19:00 schreef Virus.NL het volgende:
Met de vlam in de pijp...?
[afbeelding]
"This truck will self destruct in 700.000km"
Wij hebben actrossen 4 lopen, en ze gaan om de beurt stuQue. Er staan er van de 4 al 3 stil omdat ze dus stuk zijn, en ze worden niet meer door ons gefixt omdat ze over 2 weken vervangen worden door een stel fonkelnieuwe R-series. Mooie auto's trouwens, jammer dat er sc...sc....sc.. dat rare zweedse hoerenmerk op staat We hebben er al 3, de 2 anderen en de motorwagens dus over 2 weken
Dit spulletje dus We hebben ook 10 nieuwe trailers, nu 5 weken oud, en die op de foto is er 1 van
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Toch fraai spul hoor, ongeacht welk merk voor staat (al is een DAF mooier natuurlijk).quote:Op zondag 22 oktober 2006 22:47 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Mooie auto's trouwens, jammer dat er sc...sc....sc.. dat rare zweedse hoerenmerk op staat We hebben er al 3, de 2 anderen en de motorwagens dus over 2 weken
[afbeelding]
Dit spulletje dus We hebben ook 10 nieuwe trailers, nu 5 weken oud, en die op de foto is er 1 van
Als ik het mij goed kan herinneren kwamen jullie bij mijn vorige baas wel eens frites brengen van een bekende fabrikant uit Keppel e.o. voor tijdelijke opslag, dit was zo'n 9 jaar gelden moet ik zeggen. Volgens mij waren dat voornamelijk DAF combinaties.
"Ach, je moet toch wat te klooien hebben."
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
Ik heb geluk. Bij mij in de buurt zitten twee markante ondernemers, die er een wagenpark op nahouden dat goed bij hun past. Let op! Het zijn beiden zelfstandig ondernemers zonder personeel... En ja, ze bezitten 95 % van alle getoonde voertuigen nog steeds.... Over wie ik het heb? Kees Postma en Stien Bruinsma
Altijd leuk, vrachtwagenfotograferende mensn in het Midden Oosten kennen.
Merk en type: Mercedes-Benz 4050
Eigenaar: GHHL Kuwait
Land van herkomst: Kuwait
Locatie: Kuwait
Datum: 2006
Fotograaf/Bron: Marc Veenstra
Merk en type: Mercedes-Benz 4050
Eigenaar: GHHL Kuwait
Land van herkomst: Kuwait
Locatie: Kuwait
Datum: 2006
Fotograaf/Bron: Marc Veenstra
Topic staat nu wel heel erg onderaan dus hierbij wat foto`s van "mijn" auto en werkomgeving.
Hier rij ik normaal gesproken mee naar Frankrijk, we vervoeren alleen maar roldeuren voor Crawford, zowel voor particulieren als voor grote bedrijven. Leuk omdat we iedere keer weer nieuwe adressen hebt, aan de andere kant ben je af en toe best wel aan het zoeken in kleine dorpjes of naar nieuwe industrie gebieden.
Even aso parkeren voor een politie bureau in Brussel, en dan met de kooiaap lossen vanaf de zijkant.
De roldeur die ik kwam brengen was voor het politie bureau anders was ik vast wel weggestuurd.
Hier heb ik een aantal weken in de nacht mee gependeld tussen Heerhugowaard en Hazeldonk.
Volle BE-trailers ophalen in Heerhugowaard en brengen naar Hazeldonk en daar vandaan de lege mee terug. Vaak 2 ritten per nacht.
Deur lossen voor een grote jachtwerf, meerdere keren heen geweest met deuren van ruim 10 meter breed.
Zelfs in het bos hebben ze roldeuren nodig.
[ Bericht 9% gewijzigd door Gerako op 29-12-2006 18:30:15 ]
Hier rij ik normaal gesproken mee naar Frankrijk, we vervoeren alleen maar roldeuren voor Crawford, zowel voor particulieren als voor grote bedrijven. Leuk omdat we iedere keer weer nieuwe adressen hebt, aan de andere kant ben je af en toe best wel aan het zoeken in kleine dorpjes of naar nieuwe industrie gebieden.
Even aso parkeren voor een politie bureau in Brussel, en dan met de kooiaap lossen vanaf de zijkant.
De roldeur die ik kwam brengen was voor het politie bureau anders was ik vast wel weggestuurd.
Hier heb ik een aantal weken in de nacht mee gependeld tussen Heerhugowaard en Hazeldonk.
Volle BE-trailers ophalen in Heerhugowaard en brengen naar Hazeldonk en daar vandaan de lege mee terug. Vaak 2 ritten per nacht.
Deur lossen voor een grote jachtwerf, meerdere keren heen geweest met deuren van ruim 10 meter breed.
Zelfs in het bos hebben ze roldeuren nodig.
[ Bericht 9% gewijzigd door Gerako op 29-12-2006 18:30:15 ]
Ah, dus als ik, heftruckchauffeur bij een bedrijf met Crawford deuren, dwars door een deur heen rijdt, kom jij langs?
wel leuk spul om te vervoeren, je komt volgens mij op de raarste plekken
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ja, dus ga gerust je gang.quote:Op zaterdag 30 december 2006 20:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Ah, dus als ik, heftruckchauffeur bij een bedrijf met Crawford deuren, dwars door een deur heen rijdt, kom jij langs?
Van een particulier in een woonwijk, tot nieuwe distributiecentrums met ruim 80 deuren en docklevellers.quote:Op zaterdag 30 december 2006 20:57 schreef Klonk het volgende:
wel leuk spul om te vervoeren, je komt volgens mij op de raarste plekken
Wij chauffeurs hadden zó graag dafs gehad Ik ben deze week de hele week met het broertje van de auto op de foto weggeweest. Ik ben geen scania fan, en ik zal het ook niet makkelijk worden, maar ik moet wel toegeven dat ze ten opzichte van de 4-serie een hoop verbeterd hebben. Het stuurt scherp als een scheermes, er zit eindelijk een fatsoenlijke stoel in, en er zit redelijk ruimte in. Het remt ook een stúk beter als z'n voorganger. Het bed is echter alsvanouds grondig _KUT_, de koppeling is nogsteeds alsof je in een pan erwtensoep staat te roeren, de opticruise schakelt nogsteeds op de verkeerde momenten, en als het even kan ook nog eens de verkeerde versnelling, de achteras is nogsteeds exact dezelfde als onder de 4-serie (4balgs vering is optie, en dat zit er dus niet op) en veert dus nogsteeds even ellendig. En de cabinevering is naar mijn gevoel ook nog exact hetzelfde, en dat vind ik ook geen pluspunt.quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 14:03 schreef JB100-plus het volgende:
[..]
Toch fraai spul hoor, ongeacht welk merk voor staat (al is een DAF mooier natuurlijk).
Als ik het mij goed kan herinneren kwamen jullie bij mijn vorige baas wel eens frites brengen van een bekende fabrikant uit Keppel e.o. voor tijdelijke opslag, dit was zo'n 9 jaar gelden moet ik zeggen. Volgens mij waren dat voornamelijk DAF combinaties.
Maar er zit wel climate control in, dát dan weer wel
Zo'n digitale tacho is trouwens ook nog ff wennen. Als je ff te snel werkt vergeet je dat ding op rust te zetten, en dan schrijft ie dus werktijd tijdens het lossen. Kun je daarna alsnog je kwartiertje op de kaart zetten...
Edit: en precies wie is je voormalig baas dan? Want wij rijden inderdaad zowat alle distributie voor de Aviko
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Eh, tja, een beetje late reactie...Afijn, ik heb dus bij Koel- en vriesbedrijf De Vries in Nagele gewerkt, maar dat is ondertussen al meer dan 7 jaar geleden. Ik meen dat we daar zo'n half jaar opslag hebben gehad voor Aviko, een noodsprong denk ik, om de een of andere reden. De vriescel werd geloof ik in een dikke week volgereden en later met hooguit 1 truck per dag (om 08.00 uur) leeggereden.quote:Op zaterdag 30 december 2006 22:49 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Edit: en precies wie is je voormalig baas dan? Want wij rijden inderdaad zowat alle distributie voor de Aviko
Al met al kan dit ondertussen trouwens wel 10 jaar geleden geweest zijn.
"Ach, je moet toch wat te klooien hebben."
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
Afgelopen week een bizar trekkertje zien staan: een Amerikaanse trekker maar met enkel de deuren als cabine, maar daarachter stond een soort camperopbouw. De oplegger leek trouwens ook verdacht hard op een caravan Eerste maal dat ik zoiets zie.
Stond in Antwerpen op kaai 869, waarschijnlijk doorvoer vanuit de VS voor het Midden-Oosten.
Stond in Antwerpen op kaai 869, waarschijnlijk doorvoer vanuit de VS voor het Midden-Oosten.
En geen foto natuurlijk hequote:Op vrijdag 9 februari 2007 20:26 schreef Scalle-- het volgende:
Afgelopen week een bizar trekkertje zien staan: een Amerikaanse trekker maar met enkel de deuren als cabine, maar daarachter stond een soort camperopbouw. De oplegger leek trouwens ook verdacht hard op een caravan Eerste maal dat ik zoiets zie.
Stond in Antwerpen op kaai 869, waarschijnlijk doorvoer vanuit de VS voor het Midden-Oosten.
De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.quote:
Zal je net zien op het moment dat je hem nodig hebtquote:Op zaterdag 10 februari 2007 08:34 schreef Scalle-- het volgende:
[..]
De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.
Hoax.quote:Op zaterdag 10 februari 2007 08:34 schreef Scalle-- het volgende:
De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.
Ik kan me herinneren dat ze járén geleden inderdaad brand hebben gehad in het eigen vrieshuis, waardoor ze alle productie regelrecht weg moesten rijden. Kan goed zijn dat dat toen naar jullie gegaan is dan, zou het anders ook niet weten. We komen er tegenwoordig in ieder geval niet meerquote:Op zondag 21 januari 2007 22:32 schreef JB100-plus het volgende:
[..]
Eh, tja, een beetje late reactie...Afijn, ik heb dus bij Koel- en vriesbedrijf De Vries in Nagele gewerkt, maar dat is ondertussen al meer dan 7 jaar geleden. Ik meen dat we daar zo'n half jaar opslag hebben gehad voor Aviko, een noodsprong denk ik, om de een of andere reden. De vriescel werd geloof ik in een dikke week volgereden en later met hooguit 1 truck per dag (om 08.00 uur) leeggereden.
Al met al kan dit ondertussen trouwens wel 10 jaar geleden geweest zijn.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Zoiets kan het wel geweest zijn, maar is inderdaad jaaaaren geleden. Nadat jullie alles hadden weggereden, heb ik van Donselaar ook niet meer gezien om het zo maar uit te drukken. We waren trouwens wel vaker een adresje voor noodgevallen heb ik het idee.quote:Op zondag 11 februari 2007 00:56 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ik kan me herinneren dat ze járén geleden inderdaad brand hebben gehad in het eigen vrieshuis, waardoor ze alle productie regelrecht weg moesten rijden.
Net nog goed nieuws gelezen: DAF wil de productie in de komende jaren gaan opvoeren van 180 naar 300 trucks per dag
"Ach, je moet toch wat te klooien hebben."
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
"If you have never stood at the end of a track and experienced a twin Rolls Royce Griffon tractor coming at you full throttle, you are missing something very special!!"
Zit er ook een nieuw DAF model aan te komen?
Ik zag afgelopen vrijdag een hele rits (+/- 30) rode trekkers op het terrein achter elkaar rijden richting het "hoofdkantoor". Zag er heel maf uit . Het was alleen rond een uur of half 6 in de schemering en zag de voorkant niet.
Ik zag afgelopen vrijdag een hele rits (+/- 30) rode trekkers op het terrein achter elkaar rijden richting het "hoofdkantoor". Zag er heel maf uit . Het was alleen rond een uur of half 6 in de schemering en zag de voorkant niet.
Lijkt me niet, de 105 en de CF series zijn pas nieuw, en doorgaans gaat de ontwikkeling van nieuwe modellen nou ook weer niet zó snel Misschien een of ander prototype ofzo, met een nieuwe motor of iets dergelijks. Een Euro5 motor met EGR zou niet gek zijnquote:Op maandag 12 februari 2007 13:56 schreef bleiblei het volgende:
Zit er ook een nieuw DAF model aan te komen?
Ik zag afgelopen vrijdag een hele rits (+/- 30) rode trekkers op het terrein achter elkaar rijden richting het "hoofdkantoor". Zag er heel maf uit . Het was alleen rond een uur of half 6 in de schemering en zag de voorkant niet.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik heb vrijdag in het mooiste voertuig van mijn werkgever gereden, de Daf TROPCO 650 kN .
Weliswaar zonder tank achterop en op een gesloten parcours, maar desalniettemin een machtige ervaring.
Weliswaar zonder tank achterop en op een gesloten parcours, maar desalniettemin een machtige ervaring.
"History teaches us that humans behave wisely only once they have exhausted all other alternatives."
Heeft zo'n ding nou echt zoveel meer PK en NM dan je standaard? Dat vraag ik me al een hele tijd af..
Door GvsE: "Je bent een geweldig jong!"
530pk, dat is volgens mij gewoon een standaard leverbaar Daf blok. Maar verder is deze versie wel aangepast aan 'verzwaarde omstandigheden'. Zo is alles extra robuust uitgevoerd (kijk maar naar de spatborden), heeft de trekker een makkelijk bereikbare zekeringkast, en is de trekker voorzien van een zware lierinstallatie om bijvoorbeeld gestrande voortuigen mee te kunnen nemen als er geen bergingsvoertuig in de buurt is.quote:Op maandag 12 februari 2007 16:18 schreef Jofunu-kun het volgende:
Heeft zo'n ding nou echt zoveel meer PK en NM dan je standaard? Dat vraag ik me al een hele tijd af..
"History teaches us that humans behave wisely only once they have exhausted all other alternatives."
je werkgever heeft nog twee mooieren....quote:Op maandag 12 februari 2007 16:14 schreef MaartenGrendel het volgende:
Ik heb vrijdag in het mooiste voertuig van mijn werkgever gereden, de Daf TROPCO 650 kN .
Weliswaar zonder tank achterop en op een gesloten parcours, maar desalniettemin een machtige ervaring.
[afbeelding]
Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht
Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?
Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's
Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?
Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?
Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's
Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Sindorf in 't Harde, ben ik wel eens geweest om foto's te maken, maar de hekken zaten dicht, moet nog eens een afspraak maken daarquote:Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Bartholomeus het volgende:
Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht
Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?
Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's
Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?
Ik heb de desbetreffende Duitse Fauns niet in de collectie (Elefant), wel een paar leuke andere Faun zwaar transport trekkers
http://www.sindorf.nl/photo.asp?Machine=Trucks&ID=46&ACT=BLOB&NAME=FAUN%20SLT50-3.jpg
http://www.sindorf.nl/photo.asp?Machine=Trailers&ID=11&ACT=BLOB&NAME=KruppKassbohrer.jpg
Die monsters dus
http://www.sindorf.nl/photo.asp?Machine=Trailers&ID=11&ACT=BLOB&NAME=KruppKassbohrer.jpg
Die monsters dus
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Hm, ik zag in de cabine tussen het normale plastic bovenaan een lomp paneel met een voltmeter en wat schakelaars en ging ervan uit dat dat de zekeringkast was, maar het zou kunnen dat de zekeringen zelf gewoon in het dashboard zitten. Deze combinatie is onbeladen trouwens ook drie meter breed, en met een Leopard 2 erop zelfs 3.40 meter. Ze hebben dan ook altijd een ontheffing nodig om de openbare weg op te mogen. En Alexxxxx, welke vind jij nog mooier dan?quote:Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Bartholomeus het volgende:
Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht
Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?
Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's
Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?
"History teaches us that humans behave wisely only once they have exhausted all other alternatives."
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |