[Centraal] Vrachtwagen Topic Deel 6

Topic staat nu wel heel erg onderaan dus hierbij wat foto`s van "mijn" auto en werkomgeving.

Hier rij ik normaal gesproken mee naar Frankrijk, we vervoeren alleen maar roldeuren voor Crawford, zowel voor particulieren als voor grote bedrijven. Leuk omdat we iedere keer weer nieuwe adressen hebt, aan de andere kant ben je af en toe best wel aan het zoeken in kleine dorpjes of naar nieuwe industrie gebieden.






Even aso parkeren voor een politie bureau in Brussel, en dan met de kooiaap lossen vanaf de zijkant.
De roldeur die ik kwam brengen was voor het politie bureau anders was ik vast wel weggestuurd.




Hier heb ik een aantal weken in de nacht mee gependeld tussen Heerhugowaard en Hazeldonk.
Volle BE-trailers ophalen in Heerhugowaard en brengen naar Hazeldonk en daar vandaan de lege mee terug. Vaak 2 ritten per nacht.




Deur lossen voor een grote jachtwerf, meerdere keren heen geweest met deuren van ruim 10 meter breed.




Zelfs in het bos hebben ze roldeuren nodig.



[ Bericht 9% gewijzigd door Gerako op 29-12-2006 18:30:15 ]

Ah, dus als ik, heftruckchauffeur bij een bedrijf met Crawford deuren, dwars door een deur heen rijdt, kom jij langs?

quote:

Op zaterdag 30 december 2006 20:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Ah, dus als ik, heftruckchauffeur bij een bedrijf met Crawford deuren, dwars door een deur heen rijdt, kom jij langs?

Ja, dus ga gerust je gang.

quote:

Op zaterdag 30 december 2006 20:57 schreef Klonk het volgende:
wel leuk spul om te vervoeren, je komt volgens mij op de raarste plekken

Van een particulier in een woonwijk, tot nieuwe distributiecentrums met ruim 80 deuren en docklevellers.

quote:

Op zaterdag 28 oktober 2006 14:03 schreef JB100-plus het volgende:

[..]

Toch fraai spul hoor, ongeacht welk merk voor staat (al is een DAF mooier natuurlijk).
Als ik het mij goed kan herinneren kwamen jullie bij mijn vorige baas wel eens frites brengen van een bekende fabrikant uit Keppel e.o. voor tijdelijke opslag, dit was zo'n 9 jaar gelden moet ik zeggen. Volgens mij waren dat voornamelijk DAF combinaties.

Wij chauffeurs hadden zó graag dafs gehad Ik ben deze week de hele week met het broertje van de auto op de foto weggeweest. Ik ben geen scania fan, en ik zal het ook niet makkelijk worden, maar ik moet wel toegeven dat ze ten opzichte van de 4-serie een hoop verbeterd hebben. Het stuurt scherp als een scheermes, er zit eindelijk een fatsoenlijke stoel in, en er zit redelijk ruimte in. Het remt ook een stúk beter als z'n voorganger. Het bed is echter alsvanouds grondig _KUT_, de koppeling is nogsteeds alsof je in een pan erwtensoep staat te roeren, de opticruise schakelt nogsteeds op de verkeerde momenten, en als het even kan ook nog eens de verkeerde versnelling, de achteras is nogsteeds exact dezelfde als onder de 4-serie (4balgs vering is optie, en dat zit er dus niet op) en veert dus nogsteeds even ellendig. En de cabinevering is naar mijn gevoel ook nog exact hetzelfde, en dat vind ik ook geen pluspunt.

Maar er zit wel climate control in, dát dan weer wel

Zo'n digitale tacho is trouwens ook nog ff wennen. Als je ff te snel werkt vergeet je dat ding op rust te zetten, en dan schrijft ie dus werktijd tijdens het lossen. Kun je daarna alsnog je kwartiertje op de kaart zetten...

Edit: en precies wie is je voormalig baas dan? Want wij rijden inderdaad zowat alle distributie voor de Aviko

Foto's gekregen van het bedrijf waar mn opa werkte

quote:

Op zaterdag 30 december 2006 22:49 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Edit: en precies wie is je voormalig baas dan? Want wij rijden inderdaad zowat alle distributie voor de Aviko

Eh, tja, een beetje late reactie...Afijn, ik heb dus bij Koel- en vriesbedrijf De Vries in Nagele gewerkt, maar dat is ondertussen al meer dan 7 jaar geleden. Ik meen dat we daar zo'n half jaar opslag hebben gehad voor Aviko, een noodsprong denk ik, om de een of andere reden. De vriescel werd geloof ik in een dikke week volgereden en later met hooguit 1 truck per dag (om 08.00 uur) leeggereden.
Al met al kan dit ondertussen trouwens wel 10 jaar geleden geweest zijn.

Afgelopen week een bizar trekkertje zien staan: een Amerikaanse trekker maar met enkel de deuren als cabine, maar daarachter stond een soort camperopbouw. De oplegger leek trouwens ook verdacht hard op een caravan Eerste maal dat ik zoiets zie.
Stond in Antwerpen op kaai 869, waarschijnlijk doorvoer vanuit de VS voor het Midden-Oosten.

quote:

Op vrijdag 9 februari 2007 20:26 schreef Scalle-- het volgende:
Afgelopen week een bizar trekkertje zien staan: een Amerikaanse trekker maar met enkel de deuren als cabine, maar daarachter stond een soort camperopbouw. De oplegger leek trouwens ook verdacht hard op een caravan Eerste maal dat ik zoiets zie.
Stond in Antwerpen op kaai 869, waarschijnlijk doorvoer vanuit de VS voor het Midden-Oosten.

En geen foto natuurlijk he

quote:

Op vrijdag 9 februari 2007 21:50 schreef glasbak het volgende:

[..]

En geen foto natuurlijk he

De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.

quote:

Op zaterdag 10 februari 2007 08:34 schreef Scalle-- het volgende:

[..]

De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.

Zal je net zien op het moment dat je hem nodig hebt

quote:

Op zaterdag 10 februari 2007 08:34 schreef Scalle-- het volgende:
De gsm met cam is in herstelling, wou niet meer opladen En een digitale camera heb ik nog altijd niet.

Hoax.

quote:

Op zondag 21 januari 2007 22:32 schreef JB100-plus het volgende:

[..]

Eh, tja, een beetje late reactie...Afijn, ik heb dus bij Koel- en vriesbedrijf De Vries in Nagele gewerkt, maar dat is ondertussen al meer dan 7 jaar geleden. Ik meen dat we daar zo'n half jaar opslag hebben gehad voor Aviko, een noodsprong denk ik, om de een of andere reden. De vriescel werd geloof ik in een dikke week volgereden en later met hooguit 1 truck per dag (om 08.00 uur) leeggereden.
Al met al kan dit ondertussen trouwens wel 10 jaar geleden geweest zijn.

Ik kan me herinneren dat ze járén geleden inderdaad brand hebben gehad in het eigen vrieshuis, waardoor ze alle productie regelrecht weg moesten rijden. Kan goed zijn dat dat toen naar jullie gegaan is dan, zou het anders ook niet weten. We komen er tegenwoordig in ieder geval niet meer

quote:

Op zaterdag 10 februari 2007 10:19 schreef worldpimber het volgende:

[..]

Hoax.

M'n gsm is een hoax

quote:

Op zondag 11 februari 2007 00:56 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Ik kan me herinneren dat ze járén geleden inderdaad brand hebben gehad in het eigen vrieshuis, waardoor ze alle productie regelrecht weg moesten rijden.

Zoiets kan het wel geweest zijn, maar is inderdaad jaaaaren geleden. Nadat jullie alles hadden weggereden, heb ik van Donselaar ook niet meer gezien om het zo maar uit te drukken. We waren trouwens wel vaker een adresje voor noodgevallen heb ik het idee.

Net nog goed nieuws gelezen: DAF wil de productie in de komende jaren gaan opvoeren van 180 naar 300 trucks per dag

Zit er ook een nieuw DAF model aan te komen?
Ik zag afgelopen vrijdag een hele rits (+/- 30) rode trekkers op het terrein achter elkaar rijden richting het "hoofdkantoor". Zag er heel maf uit . Het was alleen rond een uur of half 6 in de schemering en zag de voorkant niet.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 13:56 schreef bleiblei het volgende:
Zit er ook een nieuw DAF model aan te komen?
Ik zag afgelopen vrijdag een hele rits (+/- 30) rode trekkers op het terrein achter elkaar rijden richting het "hoofdkantoor". Zag er heel maf uit . Het was alleen rond een uur of half 6 in de schemering en zag de voorkant niet.

Lijkt me niet, de 105 en de CF series zijn pas nieuw, en doorgaans gaat de ontwikkeling van nieuwe modellen nou ook weer niet zó snel Misschien een of ander prototype ofzo, met een nieuwe motor of iets dergelijks. Een Euro5 motor met EGR zou niet gek zijn

Ik heb vrijdag in het mooiste voertuig van mijn werkgever gereden, de Daf TROPCO 650 kN .
Weliswaar zonder tank achterop en op een gesloten parcours, maar desalniettemin een machtige ervaring.

Heeft zo'n ding nou echt zoveel meer PK en NM dan je standaard? Dat vraag ik me al een hele tijd af..

quote:

Op maandag 12 februari 2007 16:18 schreef Jofunu-kun het volgende:
Heeft zo'n ding nou echt zoveel meer PK en NM dan je standaard? Dat vraag ik me al een hele tijd af..

530pk, dat is volgens mij gewoon een standaard leverbaar Daf blok. Maar verder is deze versie wel aangepast aan 'verzwaarde omstandigheden'. Zo is alles extra robuust uitgevoerd (kijk maar naar de spatborden), heeft de trekker een makkelijk bereikbare zekeringkast, en is de trekker voorzien van een zware lierinstallatie om bijvoorbeeld gestrande voortuigen mee te kunnen nemen als er geen bergingsvoertuig in de buurt is.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 16:14 schreef MaartenGrendel het volgende:
Ik heb vrijdag in het mooiste voertuig van mijn werkgever gereden, de Daf TROPCO 650 kN .
Weliswaar zonder tank achterop en op een gesloten parcours, maar desalniettemin een machtige ervaring.
[afbeelding]

je werkgever heeft nog twee mooieren....

Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht

Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?

Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's

Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?

quote:

Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Bartholomeus het volgende:
Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht

Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?

Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's

Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?

Sindorf in 't Harde, ben ik wel eens geweest om foto's te maken, maar de hekken zaten dicht, moet nog eens een afspraak maken daar

Ik heb de desbetreffende Duitse Fauns niet in de collectie (Elefant), wel een paar leuke andere Faun zwaar transport trekkers

http://www.sindorf.nl/photo.asp?Machine=Trucks&ID=46&ACT=BLOB&NAME=FAUN%20SLT50-3.jpg
http://www.sindorf.nl/photo.asp?Machine=Trailers&ID=11&ACT=BLOB&NAME=KruppKassbohrer.jpg

Die monsters dus

quote:

Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Bartholomeus het volgende:
Verder zijn ze afaik bladgeveerd, en is het de enige serie 6x6 XF's die ooit geleverd zijn, speciale uitvoering voor de landmacht

Wat moet ik me eigenlijk voorstellen bij een makkelijk bereikbare zekeringkast? Zit die niet gewoon aan de bijrijderskant onder het klepje?

Even een paar grappige weetjes trouwens: deze apparaten zijn niet verplicht een snelheidsbegrenzer aan boord te hebben, hebben niets te maken met zoiets als een rijtijdenwet, en zijn veel sneller en gaver dan welk ander equivalent ervan dan ook van de buitenlandse strijdkrachten. Die rare duitsers bijvoorbeeld, hebben nogsteeds logge rare 750pk sterke V12 Faun 8x8 trekkers, van 3 meter breed, die maximaal 75km/h kunnen en qua tonnage niks voordeliger zijn dan de nederlandse Daf/broshuis combi's

Ik zat ff plaatjes te zoeken van die machtige Faun apparaten, want bruut zijn ze wel. Alexxxxx misschien nog iets in de collectie? Of nog de link naar die firma waar ze ook allerlei idioot grote kranen hebben, bij Nijkerk in de buurt aan de A28?

Hm, ik zag in de cabine tussen het normale plastic bovenaan een lomp paneel met een voltmeter en wat schakelaars en ging ervan uit dat dat de zekeringkast was, maar het zou kunnen dat de zekeringen zelf gewoon in het dashboard zitten. Deze combinatie is onbeladen trouwens ook drie meter breed, en met een Leopard 2 erop zelfs 3.40 meter. Ze hebben dan ook altijd een ontheffing nodig om de openbare weg op te mogen. En Alexxxxx, welke vind jij nog mooier dan?