Wie heeft er mooie treinpics?
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 2.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 3
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 4
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 5
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 6
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 7.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+1
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+2
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 11
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje dozijn
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 13
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 14
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 15
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 16
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 17
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 18
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 19
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 20
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 21
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 22
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 23
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 24
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 25
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 26
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 27
Het treinpics, - nieuws en praattopic, deel 28
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is hier niet veel intresse in, dus daar wordt niet op in gegaan. Mensen die er toch interesse in hebben kunnen op de site van Rolandrail terecht.
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS (Maastricht-Luik en Roosendaa-Antwerpen), DB Regionalbahn (Leer-Nieuweschans (in opdracht van Arriva), Enschede-Munster en Heerlen-Aken), Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (Enschede-Dortmund) en de alweer gestopte proef van Syntus met enkele ritten Arnhem-Emmerich in het weekend.
NoordNed reed in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans/Leer. Verder verzorgde NoordNed het vervoer op Groningen-Leeuwarden in opdracht van NS. Met de dienstregeling 2006 is de concessie Groningen/Friesland overgegaan naar Arriva. Er zullen oa. nieuwe treinen komen: Stadler GTW’s. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Syntus is actief in Twente in de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel.
Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marienberg in de spitsuren ter versterking.
De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster en Nieuweschans-Leer.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Arriva
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS)Dit bedrijf huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden en met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden).
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Arriva. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de één delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Hiervoor werd in de zomer een deel van de stoelen verwijderd. Dit gebeurt echter sinds enkele jaren al niet meer. Voor de DM90-foto's: zie NS.
De Stadler GTW die voor Arriva zal gaan rijden. (Zie deel 27 voor een dienstregeling van de proefritten die binnenkort beginnen!)
Syntus
Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
Connexxion
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar één lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Marienberg.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet. Vanaf 10 december 2006 gaat Connexxion ook een treindienst onderhouden op de valleilijn, welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel ingezet.
Interieur en exterieur.
Veolia
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Vanaf 10 december zal dit Franse bedrijf de treindienst gaan onderhouden tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht en Kerkrade. Hiervoor zal in eerste instantie materieel gehuurd moeten worden, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met het huidige materieel gereden zal gaan worden, namelijk de DM'90 en Mat'64. Veolia is op dit moment in Nederland actief met haar dochterondernemingen BBA (busvervoer in oa. Noord-Brabant en op de Veluwe, alsmede enkele vaarverbindingen), Limex en SBM in Maastricht.
RandstadRail
Het metronet van Rotterdam, het tramnet van Den Haag en de Zoetermeerstadslijn worden op elkaar aangesloten met light-rail voertuigen. Hiervoor worden de treintrajecten Hofpleinlijn en de Zoetermeerstadslijn van trein naar light-rail omgebouwd en worden enkele tramlijnen in Den Haag opgewaardeerd tot light-rail traject. RandstadRail is een samenwerkingsverband van het Haagse OV-bedrijf HTM en het Rotterdamse RET.
Sinds 3 juni rijden er op de Hofpleinlijn en de Zoetermeerstadslijn geen treinen meer. Op 4 september met de ombouw naar RandstadRail gereed zijn. De Zoetermeerstadslijn is dan uitgebreid met een tak naar de nieuwbouwwijk Oosterheem.
De eerste jaren zal de metro van Den Haag Centraal naar Rotterdam nog zijn eindpunt hebben op station Hofplein. Momenteel wordt gewerkt aan een boortunnel tussen (ongeveer) station Kleiweg en het Rotterdamse Centraal Station, waar RandstadRail aan zal sluiten op het Rotterdamse metronet. De treinen van RandstadRail rijden dan van Den Haag Centraal door naar metrostation Slinge in Rotterdam Zuid.
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Op RandstadRail gaat het volgende materieel rijden:
NS Reizigers
diesel
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM’90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van NoordNed en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
Wat betreft aanbestedingen heeft NS-Regio de aanbesteding gewonnen voor het traject Apeldoorn-Zutphen, waar met DM'90 op gereden wordt.
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
electrisch
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal geëlektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ietsje nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en Dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden).
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag (met ICK), Maastricht/Heerlen-Haarlem, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
De inzet in de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht zal vanaf december 2006 ten einde komen als hier IRM op ingezet gaat worden. Hiermee zal van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar zal voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de IC’s elke halfuur naar deze plaatsen gaat rijden.
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (niet meer in dienst), ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig) Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu vrijwel afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt.
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de foto'jes.
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.
Het ICK van buiten, en een coupé en het gangpad van binnen.
Nu is zo'n loc aan één kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-bakken (weer zo'n treinterm, is gewoon 'treindeel' of 'rijtuig') voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Haarlem-Limburg.
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 bakken ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er één of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.
DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). Om loc's vrij te maken voor andere werkzaamheden is bij sommige DD-ARstammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de (1700)loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de motoren.
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
De Panda
2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.
...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, plan V, plan T, SGM en tot december 2005 SM'90. Dit laatste type is buitendienst gesteld vanwege de grote storingsgevoeligheid en de hoge kosten die er aan die type, mede door de kleine serie, verbonden waren.
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om dubieuze redenen overigens buiten dienst gesteld is sedert enige maanden, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Voor het ontkoppelen geldt hetzelfde.
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht. Met ingang van de dienstregeling 2007 komt er een eind aan de inzet van ICM op de stoptrein Zwolle-Groningen. Mat'64 zal deze dienst overnemen.
Foto's:
Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is.
Mendini-interieur, balkon en 1e klas.
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en door de sponsering van het NOC NSF door de NS, rijden er ook drie Olympische ICM’s en twee IRM’s rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Vanwege de Olympische spelen in Turijn was er een Olympische Thalys. Deze heeft de wintersporters teruggebracht naar Nederland. Na deze rit is de Thalys echter meteen weer van haar bestickering ontdaan.
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. De NS heeft echter momenteel zodanig veel IRM in dienst dat de treinen in vele series rijden, waar ze oorspronkelijk niet bedoeld waren om op ingezet te worden, bijvoorbeel op Venlo-Haarlem. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen. Met de dienstregeling 2007 moet deze versnippering voorbij zijn.
En natuurlijk weer de foto's...
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op één verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
Een wat minder bekend treinstel was de SM'90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM’90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM'90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat alle negen treinstellen in Zwolle aan de kant stonden. Door alle technische problemen mocht er een tijd lang alleen maar met twee stellen worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal gereden worden vanwege de grotere breedte van de trein. De opstelling in de trein werd echter na een tijdje veranderd in een normale 2+2 opstelling. Als de treinen werkten, was het echter één van de fijnste treinen van het land.
Per december 2005 staan deze high-tech stellen echter terzijde in Onnen en zijn ze vervangen door mat'64.
Wederom fotootjes.
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.
En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.
Het mat dat door de Railhopper/SM’90 vervangen had moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt, omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 10 jaar ouder dan de nieuwste.
Plan T is wel één serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen.
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knieën in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet. Vanaf 2008 zal mat'64 geleidelijk aan vervangen worden door een nieuw type sprinter.
Een T en een V.
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over.
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in drie smaken: de tweebaks Citypendel en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn inmiddels ook weer gereviseerde exemplaren te zien: de SGMm (Vlaflip).
De Citypendels waren eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een inefficiënte spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn. Ook waren de citypendels te vinden op de Hofpleinlijn. Nu aan deze inzet een einde is gekomen, worden de 2 delige stellen als versterking van sommige treinen in de randstad ingezet.
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. De ombouw van de Sprinters is bijna voltooid en met de nieuwe sprinters heeft NS Commercie het product 'Sprinter' ingevoerd, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
SGMm van binnen en buiten.
NS Internationaal
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, net alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm van NS).
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Overig internationaal
Hier alleen maar wat foto's.
Op Enschede-Munster/Dortmund rijden Bauheihe 643 en 624. De eerste komt ook in Heerlen vanuit Aachen, de laatste in Nieuweschans vanuit Leer. In Enschede zijn deze oudjes met het verlenen van de concessie aan de PEG verdwenen.
Op Roosendaal-Antwerpen:
Maastricht-Luik:
De AM86 doet dienst op Maastricht-Luik
(foto: treinfoto.be)
Venlo-Hamm:
Overig binnenland
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Nico Spilt)
A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 08-08-2006 11:33:32 ]
Dat herken ik!
Sta jij ook vroeg op deze week voor de GTW ?
quote:Nee, ik ga wel naar Nieuweschans morgenOp maandag 7 augustus 2006 12:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Sta jij ook vroeg op deze week voor de GTW ?
quote:ik ook, meer dan jijOp maandag 7 augustus 2006 13:09 schreef jorienvdherik het volgende:
ik ga over 2 weken weer veel reizen
Even nog een oude foto.
Morgen ga ik nieuwe maken
Heb wel info gevonden dat ze in 2007 een spoor ligt van Moskou naar St. petersburg ben benieuwd hoe of er zoveel spoor komt te liggen in de armelanden maar dat zal wel nog een tijdje duren voor dat je naar Turkij kan met de trein 
www.hslzuid.nl/hsl/Images/eu.breed.wit_1024x765_tcm51-11231.jpg
quote:Maar dan heb je wel een hele mooie trip in mijn oogjesOp maandag 7 augustus 2006 16:07 schreef sander89 het volgende:
Heb een kaartje gevonden hoe het toekomstigen hoge snelheids trein netwerk er uit moet zien, de helft ligt er al of zijn ze mee bezig
www.hslzuid.nl/hsl/Images/eu.breed.wit_1024x765_tcm51-11231.jpg
quote:Jezus hoeveel stupiditeit kun je in 1 post prakken?Op maandag 7 augustus 2006 16:07 schreef sander89 het volgende:
Heb een kaartje gevonden hoe het toekomstigen hoge snelheids trein netwerk er uit moet zien, de helft ligt er al of zijn ze mee bezig
"de armelanden"
Van Moskou naar Sint Petersburg ligt al minimaal 100 jaar spoor, kwewestie van ombouwen naar 25 kV, is gewoon 1 rechte lijn, boeit geen zak.
En naar Turkije kan je ook al minstens 100 jaar. Toen hadden we de Oriënt Expres.
Oh, met de hogesnelheidslijn
Nee naar Turkije blijf je natuurlijk gewoon vliegen quote:hopelijk niet lang meerOp maandag 7 augustus 2006 16:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, met de hogesnelheidslijn
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 08-08-2006 11:34:25 ]
quote:En vooral (het vuil op) de trein!Op maandag 7 augustus 2006 18:39 schreef Zug-Chef het volgende:
Dagje regen doet een mens goed!
en de hondekop van stichting mat '54 op zijn thuisbasis Amersfoort quote:Op maandag 7 augustus 2006 08:10 schreef Duvel het volgende:
Zo, kom maar op met die tvp-foto, Alexxxxx!
Durfde je niet op het containerterrein te komen?
Ik doe trouwens NIET mee met de fotowedstrijd van Arriva. Ze willen je copyright dan hebben
quote:Erg mooie foto's Zug-chef!Op maandag 7 augustus 2006 18:39 schreef Zug-Chef het volgende:
Dagje regen doet een mens goed!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
En Alexxx ook natuurlijk
quote:Nouja stond bordje verboden toegang wetboek 461 van strafrecht en blabla, heb het maar niet geriskeerd, maar jij zou dat gewoon doen dus ?Op maandag 7 augustus 2006 20:34 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Durfde je niet op het containerterrein te komen?
quote:Ow, dan doe ik ook niet mee, ik wil mijn copyright liever zelf houdenOp maandag 7 augustus 2006 20:34 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik doe trouwens NIET mee met de fotowedstrijd van Arriva. Ze willen je copyright dan hebben
quote:Maakt dat zoveel uit dan? Copyright kwijt raken van 1 foto?Op maandag 7 augustus 2006 20:46 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ow, dan doe ik ook niet mee, ik wil mijn copyright liever zelf houden
quote:Ik kom er als sinds 1997Op maandag 7 augustus 2006 20:42 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Nouja stond bordje verboden toegang wetboek 461 van strafrecht en blabla, heb het maar niet geriskeerd, maar jij zou dat gewoon doen dus ?
Toen stonden die bordjes er nog niet. En ik heb nog nooit klachten gehad. Sterker nog, ik ben er eens met een vriend geweest, die vriend werd weggestuurd, ik mocht blijven
quote:Straks maak ik een mooie foto, en gaan zij die gebruiken voor allemaal publicaties en zo, en serveren ze mij af met een vrijkaartje voor de eerste ritOp maandag 7 augustus 2006 20:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Maakt dat zoveel uit dan? Copyright kwijt raken van 1 foto?
vriendelijk bedankt Ik wel best mooie foto's voor ze maken, maar dan moeten ze wel dokken 
quote:pics or stfuOp maandag 7 augustus 2006 20:33 schreef Fluffy_Augurk het volgende:
Vandaag getrakteerd op leuke treintjes! Stoomtreintje van de VSM, een ICK op utrecht
(of te wel wij willen foto's zien
)quote:Ja idd. En los van het feit dat dat helemaal niet eens KAN, welke serieuze fotograaf laat zich aan zo veel voorwaarden binden voor een fucking *kunstwerk*?
quote:En dan is het ook nog een sde bedoeling dat je die foto op het station gaat maken heOp maandag 7 augustus 2006 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja idd. En los van het feit dat dat helemaal niet eens KAN, welke serieuze fotograaf laat zich aan zo veel voorwaarden binden voor een fucking *kunstwerk*?
EN je moet op openbare plekken blijven... Ik weet niet hoe het met jullie zit, maar ik heb nog nooit een foto gemaakt van een stilstaande trein op het station vanaf een plek die openbaar toegankelijk is waar ik tevreden over was
quote:In de Leeuwarder Courant van afgelopen zaterdag staat alles wat je moet weten.Op maandag 7 augustus 2006 21:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Op de site van Arriva vind ik overigens nergens die wedstrijd / spelregels daarvan
Arriva heeft ook een fotowedstrijd uitgeschreven. Ze vragen u om de nieuwe trein op foto vast te leggen. Deze kun je op sturen en je maakt kans op een kunstwerkje dat speciaal gemaakt is voor de nieuwe trein.
Actievoorwaarden:
De trein moet in het landschap gefotografeerd zijn;
Het moet duidelijk zijn dat het gaat om de trein die in het arriva gebied rijdt;
De foto moet worden ingezonden voor 10 oktober 2006;
Verboden binnen een straal van 50m van het spoor te komen. Op de perrons dienst u de gangbare afstand te nemen;
Foto's mogen alleen genomen worden van openbaar toegankelijke plaatsen. Bij overtreding hiervan moeten wij u uitsluiten van deelname;
De foto wordt eigendom van Arriva en mag rechtenvrij voor eigen gebruik worden gebruikt.
Minimale afmeting: 1056 x 768 pixels.
Danwel 13 x 18 cm.
Foto kan worden gemaild naar: fotowedstrijd@arriva.nl of gestuurd naar Arriva fotowedstrijd, postbus 626, voorzien van de volgende gegevens; naam, adres, telefoonnummer, locatie waar de foto genomen is.
Bron Arriva Magezine 4, juli 2006
quote:Camloos vandaagOp maandag 7 augustus 2006 20:53 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
pics or stfu
(of te wel wij willen foto's zien
quote:Die landschapsregel is komen te vervallen lijkt het, en de minimum maat is meteen ook de maximum maat, als ik het me goed herinner...Op maandag 7 augustus 2006 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
De testritten zal ook overdag plaatsvinden.
Arriva heeft ook een fotowedstrijd uitgeschreven. Ze vragen u om de nieuwe trein op foto vast te leggen. Deze kun je op sturen en je maakt kans op een kunstwerkje dat speciaal gemaakt is voor de nieuwe trein.
Actievoorwaarden:
De trein moet in het landschap gefotografeerd zijn;
Het moet duidelijk zijn dat het gaat om de trein die in het arriva gebied rijdt;
De foto moet worden ingezonden voor 10 oktober 2006;
Verboden binnen een straal van 50m van het spoor te komen. Op de perrons dienst u de gangbare afstand te nemen;
Foto's mogen alleen genomen worden van openbaar toegankelijke plaatsen. Bij overtreding hiervan moeten wij u uitsluiten van deelname;
De foto wordt eigendom van Arriva en mag rechtenvrij voor eigen gebruik worden gebruikt.
Minimale afmeting: 1056 x 768 pixels.
Danwel 13 x 18 cm.
Foto kan worden gemaild naar: fotowedstrijd@arriva.nl of gestuurd naar Arriva fotowedstrijd, postbus 626, voorzien van de volgende gegevens; naam, adres, telefoonnummer, locatie waar de foto genomen is.
Bron Arriva Magezine 4, juli 2006
En dat kunstwerkje dat je krijgt..... Dat is je eigen foto op doek afgedrukt..... Kun je beter meedoen met de fotowedstrijd op Fok dus
quote:heb je die niet altijd mee joh
quote:50m ??? wat een zooi, dan krijg je met zo'n klein treintje niet echt de mooiste foto'sOp maandag 7 augustus 2006 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Verboden binnen een straal van 50m van het spoor te komen.
Gezocht: Flutfoto, omdat we te beroerd zijn een fotograaf in te huren. Als je geluk hebt krijg je een prul.
quote:@arriva: op deze post rust copyright. Als jullie deze text willen gebruiken wil ik dit stukje poëzie graag op een doek afgedrukt aan de muur in ruil voor het volledige copyright van deze post.Op maandag 7 augustus 2006 21:44 schreef Alexxxxx het volgende:
Even een nieuwe advertentie voor Arriva geschreven, om dure advertentieruimte te besparen (kwart pagina in kleur in de zaterdagkrant zal niet goedkoop zijn):
Gezocht: Flutfoto, omdat we te beroerd zijn een fotograaf in te huren. Als je geluk hebt krijg je een prul.
quote:Op maandag 7 augustus 2006 21:45 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
@arriva: op deze post rust copyright. Als jullie deze text willen gebruiken wil ik dit stukje poëzie graag op een doek afgedrukt aan de muur in ruil voor het volledige copyright van deze post.
Zodra ze die tekst LEZEN zijn ze al schuldig, lijkt me duidelijk
quote:lezen is een vorm van gebruikenOp maandag 7 augustus 2006 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zodra ze die tekst LEZEN zijn ze al schuldig, lijkt me duidelijk
quote:Okee, eenschOp maandag 7 augustus 2006 21:45 schreef Alexxxxx het volgende:
lezen is een vorm van gebruiken
Wat reken je voor het schrijven van die advertentie?
En waarschijnlijk is dat eerste ritje niet eens 'prive', en zitten er alsnog gewoon mensen in
quote:Sterker nog, op dat schrale kut platteland is die openingsrit 1 van de ENIGE 2 ritten die helemaal vol zal zittenOp maandag 7 augustus 2006 21:55 schreef Wadloper het volgende:
Hehe, lol
En waarschijnlijk is dat eerste ritje niet eens 'prive', en zitten er alsnog gewoon mensen in
Die andere is de afscheidsrit over 25 jaar 
quote:Op maandag 7 augustus 2006 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sterker nog, op dat schrale kut platteland is die openingsrit 1 van de ENIGE 2 ritten die helemaal vol zal zitten
@Alexxx: Toen kwam de wens voor de nieuwe treinen
quote:Dat lijntje ziet er niet al te gebruikt uit, was dat dat lijntje naar Stiens of Drachten? Of zo?Op maandag 7 augustus 2006 22:05 schreef Alexxxxx het volgende:
Toch wel tof, de alleereerste lightrailtrein in Fryslân was er al in 1997... en die reed voor het huis langs waar ik nu woon
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:It Dockumer LokaeltsjeOp maandag 7 augustus 2006 22:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijntje ziet er niet al te gebruikt uit, was dat dat lijntje naar Stiens of Drachten? Of zo?
Ik probeer de laatste restanten daarvan nu op de foto vast te leggen
vroeg me namelijk af of in de vakantieperiode je OV-kaart ook vóór 9uur geldig is... Had namelijk wel zoeits gelezen over de kortingskaart maar weet het niet zeker en een nieuw topic erover openen is beetje onzinnig
Ik wil namelijk de trein van 8.55 naar brussel pakken vanuit tilburg maar die schijnt niet geldig te zijn icm met kortingskaart ?
quote:Als je je OV studentenkaart bedoelt:Op maandag 7 augustus 2006 22:31 schreef MoChe het volgende:
Mag ik even offtopic gaan?
vroeg me namelijk af of in de vakantieperiode je OV-kaart ook vóór 9uur geldig is... Had namelijk wel zoeits gelezen over de kortingskaart maar weet het niet zeker en een nieuw topic erover openen is beetje onzinnig
Ik wil namelijk de trein van 8.55 naar brussel pakken vanuit tilburg maar die schijnt niet geldig te zijn icm met kortingskaart ?
http://ns.nl/servlet/Satellite?cid=1075382369161&pagename=www.ns.nl%2FPage%2FArtikelPage_www.ns.nl&lang=nl&c=Page
Weekkaart:
40% korting van 16 juli 04.00 tot 16 augustus 04.00 uur
Staat alleen niks over weekendkaarten in de spits.
staat volgens mij geloof ik ook gewoon op de achterkant van je weekendov
quote:En in juli en augustus heb je sowieso voor negen uur al korting.Op dinsdag 8 augustus 2006 00:53 schreef the_disheaver het volgende:
kortingskaart is in juli en augusten (geloof ook juni, maar das allang geweest) geldig. Dus ook weekendkaart enzo.
staat volgens mij geloof ik ook gewoon op de achterkant van je weekendov
quote:Ik had hem wel bij me, maar geen extra batterijen en ik was er niet op uit om te fotograferen. Daarbij heb ik alles enkel vanuit een trein gezien, dus schoot ik niet veel mee op
quote:Jammer joh! Volgende keer beterOp dinsdag 8 augustus 2006 11:35 schreef Fluffy_Augurk het volgende:
[..]
Ik had hem wel bij me, maar geen extra batterijen en ik was er niet op uit om te fotograferen. Daarbij heb ik alles enkel vanuit een trein gezien, dus schoot ik niet veel mee op
hier nog wat moois van 's lands meest gefotgrafeerde plekken:
meer staat op http://www.spoorvinder.tk
quote:ja inderdaad, en dat terwijl *men* zegt dat het beter is zo vroeg mogelijk in Dordt te staan, vanwege de zon... Ik stond daar dus tussen 3 en 5 's middags, kan je nagaan. Die van Gilze Rijen had ik beter later op de dag kunnen doenOp dinsdag 8 augustus 2006 13:11 schreef Duvel het volgende:
Mooie foto's! Die van Dordt vind ik wel iets beter dan die bij Gilze door de zonnestand, wat op zich jammer is, want bij Gilze komen de leukere treinen langs.
quote:Als daar zijn:.....?Op dinsdag 8 augustus 2006 13:11 schreef Duvel het volgende: bij Gilze komen de leukere treinen langs.
quote:Ik weet niet wat jij bedoelt, maar ik bedoelde dat ik de treinen op de foto's in Gilze interessanter vind dan die op de Dordtse foto's.
quote:Heb je een fototje voor/na?Op dinsdag 8 augustus 2006 14:41 schreef Wadloper het volgende:
DH-2 3219 is weer netjes gemaakt (de witte stukken op de zijkant zijn weg)
[[url=http://img127.imagevenue.com/loc370/th_40594_IMG_9531_370lo.jpg]afbeelding][/URL]
quote:Ik vroeg me alleen af welke "leukere" treinen er in Gz langskomen, dan in DdrOp dinsdag 8 augustus 2006 15:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik weet niet wat jij bedoelt, maar ik bedoelde dat ik de treinen op de foto's in Gilze interessanter vind dan die op de Dordtse foto's.
quote:Ah zo! Nou ja, ik ken de passeerlijsten niet, maar gezien de foto's heb ik dus een oordeel geveld. Ik bedoel: DD-AR fotografeer ik eigenlijk niet meer. Een Koploper daar is wel weer ietsje zeldzamer geloof ik. Maar verder moet Dordt het hebben van de goederentreinen. En de meeste goederentreinen die langs Dordt komen, komen ook langs Gilze. Toch?Op dinsdag 8 augustus 2006 15:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vroeg me alleen af welke "leukere" treinen er in Gz langskomen, dan in Ddr
Oftewel: ik blaat maar wat.
* Gilze naar Dordt - deze komen op beide plekken
* Gilze naar Essen - deze komen alleen in Gilze
* Dordt naar Essen - deze komen alleen in Dordt
ik vond beide plekken wel leuk, maar je moet er vaker staan (en op andere tijden) om verschil te kunnen zien, denk dat het wel meevalt.
Maarja vooral Dordrecht Zuid/Kilweg is natuurlijk 's lands fotogravenhonk, dus is het niet zo byzonder meer om daarvandaan te berichten
Daartegenin heeft Dordt inderdaad wel weer de Thalys en de Beneluxtrein
quote:ff zoeken, als ik hem nog heb (je kent het voorvalletje vorige keer)
Ik heb geluk
Dit was voor, en dan moet je eens naar de afbeelding kijken die ik eerder heb gepost
[ Bericht 46% gewijzigd door Wadloper op 08-08-2006 17:57:29 ]
was er even beniuwd naar
bron: http://bahn.hafas.de
quote:Oh ja! Gelukkig!Op dinsdag 8 augustus 2006 17:44 schreef Wadloper het volgende:
[..]
ff zoeken, als ik hem nog heb (je kent het voorvalletje vorige keer)
Ik heb geluk
quote:Oh ja, de verschillen zijn duidelijk! Ze hebben de gele en grijze lakstiften teruggevonden![[url=http://img34.imagevenue.com/loc519/th_52119_IMG_7658_519lo.jpg]afbeelding][/URL][[url=http://img18.imagevenue.com/loc463/th_52132_IMG_7660_463lo.jpg]afbeelding][/URL][[url=http://img133.imagevenue.com/loc566/th_52142_IMG_7664_566lo.jpg]afbeelding][/URL]
Dit was voor, en dan moet je eens naar de afbeelding kijken die ik eerder heb gepost
quote:In 2000 was het geloof ik trek-duw met een eenrichtingsloc eraan (eigenlijk een soort motorwagen dus). Foto's heb ik wel, maar niet hier...Op dinsdag 8 augustus 2006 18:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, vrij schraal getrokken matje trouwens
Fiumicino, Januari 2006
Heb van dat traject EEN bordje kunnen schieten
en er zeker 3 laten lopen 
quote:Volgens mij ìs dat de motorwagen op de foto. Aan de andere kant zou dan een stuurstand moeten zitten. Dit is trouwens het zelfde mat als er in 2000 reed!Op dinsdag 8 augustus 2006 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan best zijn dat er aan de andere kant een motorwagen zit trouwens ja
quote:Nah, half. De andere kant is volgens mij een beetje lomp ongestroomlijnd. Zullen we 't houden op een kruising tussen een loc en een motorwagen?
quote:NeeOp dinsdag 8 augustus 2006 18:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nah, half. De andere kant is volgens mij een beetje lomp ongestroomlijnd. Zullen we 't houden op een kruising tussen een loc en een motorwagen?
maarrrrr dat gedeelte kan er wel van af, dus is het wel een lok
Ik zei toch ook alleen maar dat we het niet op een kruising zouden houden?
OK Duvel, sorry
KWARTET Schitterend quote:Zie je wel!Op dinsdag 8 augustus 2006 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Een eenrichtingsloc is iets anders dan een motorwagen
Ik zei toch ook alleen maar dat we het niet op een kruising zouden houden?
OK Duvel, sorry
quote:Waarom dat dan?Op dinsdag 8 augustus 2006 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
veel erger vind ik dus dat ik EN Fiumicino EN termini EN trastevere gewoon min of meer opzettelijk heb laten lopen qua bordjes
quote:Bordjes boeiden me toen gewoon niet zo. Het is meer geluk dan wijsheid dat ik Ostiense er wel tussen heb zitten
quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 19:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Opeens heb je het, je wordt een internationalestationsbordjesfotograaf
tering ja Ik sta nu op 305, jij?
1 FR
2 P
3 CZ
8 B
30 NL
146 D
Had gisteren nog wat oude vak.foto's uit 2004 gevonden, met wat Duitse en Tsjechische erbij. En gisteren Lwd-Camm op de plaat gezet
quote:Ik:
Italië 1 (Roma Ostiense dus
)Denemarken 2
Frankrijk 3
Oostenrijk 5
België 17
Polen 18
Duitsland 21
Nederland 231 + 7 (die 7 zijn bordjes oude stijl, of bordjes van museumlijnen)
samen 305
Al die NL bordjes heb jij al en ik mot er nog te veel van
quote:Eind oktober ziet de wereld er vast heel anders uitOp dinsdag 8 augustus 2006 19:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Na Rondje NL zal ik er wel meer hebben denk ik
Al die NL bordjes heb jij al en ik mot er nog te veel van
Ik moet ook nog flink aan de bak tijdens Rondje. in september gaan we naar Polen, en in Okt fiets ik er nog ff 20 Duitse en 50 Zwitserse in
Precies om 8 uur kwam hij aan, hij draagt de nummer 301
Aanklikbaar
quote:Cool man!Op dinsdag 8 augustus 2006 20:37 schreef Wadloper het volgende:
En daar is hij dan!!:
Precies om 8 uur kwam hij aan, hij draagt de nummer 301
[[url=http://img146.imagevenue.com/loc352/th_62319_san_352lo.jpg]afbeelding][/URL]
Aanklikbaar
Jammer van die paraplu
Niet helemaal steady
http://www.youtube.com/watch?v=_E9ooW65dAs
quote:Ja, het hoostte echt toen ie aankwam (slecht voorteken voor de treinen?
)quote:* fap * fap * fap *Op dinsdag 8 augustus 2006 20:37 schreef Wadloper het volgende:
En daar is hij dan!!:
Precies om 8 uur kwam hij aan, hij draagt de nummer 301
[[url=http://img146.imagevenue.com/loc352/th_62319_san_352lo.jpg]afbeelding][/URL]
Aanklikbaar
En dat op station Nieuweschans! Waar ik een tijdje geleden voor lul zat te wachten op de trein naar Leer, waarna ik maar ben teruggegaan naar Groningen en mijn geld terug heb gekregen.
quote:Da's niet 's nachts, da's 's ochtends.Op dinsdag 8 augustus 2006 21:03 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee, ik ga voor mn lol om half 6 s nachts buiten staan
quote:Als het morgen neit regent ben ik zo rond 16:10 op station Leeuwarden te vinden, als ik het niet vergeetOp dinsdag 8 augustus 2006 20:53 schreef Zug-Chef het volgende:
Misschien ga ik vannacht tussen 0.11 en 0.45 nog even kijken op t station hier
quote:om 16:00 is mn rijles afgelopen en het is 10 minuten fietsenOp dinsdag 8 augustus 2006 21:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarom om 16.10 ?
15:10 dus quote:Heb je goed geregeld heheOp dinsdag 8 augustus 2006 21:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
* fap * fap * fap *
En dat op station Nieuweschans! Waar ik een tijdje geleden voor lul zat te wachten op de trein naar Leer, waarna ik maar ben teruggegaan naar Groningen en mijn geld terug heb gekregen.
quote:Ik kijk morgen wel naar Omrop Fryslân.Op dinsdag 8 augustus 2006 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
Om 22.00 in het NOS Journaal het 3e item, over de GTW in Nieuweschans
quote:Same hereOp dinsdag 8 augustus 2006 22:00 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik kijk morgen wel naar Omrop Fryslân.
quote:En wat vinden jullie ervanOp dinsdag 8 augustus 2006 20:45 schreef Zw0rld het volgende:
Je moet wat op een zondagmiddag.
Niet helemaal steady
http://www.youtube.com/watch?v=_E9ooW65dAs
quote:Als jij dat filmpje gemaakt hebt, waar stond jij? Zo dicht bij de baan? Mensen zoals jij zorgen ervoor dat er alleen maar meer hekken langs de spoorbaan komen. Niet voor niets dat die 1e machinist zo hard toeterde...
quote:Het zelfde als Zug-Chef. Als ik in mijn werk zo dicht bij het spoor wil komen moet ik een cursus doen, een werkplekbeveiligingsinstructie op zak hebben, een bewijs van toegang tot spoorwegterreinen hebben en een geel vest aan... Tip: ga niet nog een keer zo dicht op het spoor staan.
Ik vond het zelf nog al meevallen, was wel een overweg waar ik op stond.
quote:Dat zie ik op de film niet echt... Was ie echt beveiligd met lampen en overwegbomen, en stond jij aan de goede kant van die lampen of bomen?Op dinsdag 8 augustus 2006 22:40 schreef Zw0rld het volgende:
ok
Ik vond het zelf nog al meevallen, was wel een overweg waar ik op stond.
Oja het is trouwens gebruikelijk dat nadat een machinist iemand heel dichtbij de spoorbaan ziet, dit meldt aan de centrale en er meestal politie op af gestuurd wordt...
quote:Ik vind kijken al doodeng, en je staat voor paal.
quote:Dat eerste gaat me wat ver hoor! Ze kunnen het inderdaad melden.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Als je er onder zou gekomen zijn, zou ik het zelf erger vinden voor de machinist dan voor jou (+ je familie). Het feit dat die 1e machinist je waarschuwt moet eigenlijk al voldoende zijn. Dat het een overweg is kon ik niet zien op t filmpje.
Oja het is trouwens gebruikelijk dat nadat een machinist iemand heel dichtbij de spoorbaan ziet, dit meldt aan de centrale en er meestal politie op af gestuurd wordt...
quote:Geen lampen en geen bomen.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat zie ik op de film niet echt... Was ie echt beveiligd met lampen en overwegbomen, en stond jij aan de goede kant van die lampen of bomen?
Een kijkoverweg.
Zal het niet meer doen. Een machinist laten schrikken is not done.
quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 22:45 schreef Zw0rld het volgende:
[..]
Geen lampen en geen bomen.
Een kijkoverweg.
Een kijkoverweg op zo'n drukbereden traject, dat zie je niet vaak meer. Kwam er hier gisteren nog wel 1 tegen, maarja daar rijdt 2 tot 4x per uur een wadlopertje over en trouwens evenveel fietsers (het betreft een fietspad-overgangetje)
quote:En er komt meteen een lastgeving langzaam rijden, en daarmee krijgt de trein weer vertraging etc etc.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Als je er onder zou gekomen zijn, zou ik het zelf erger vinden voor de machinist dan voor jou (+ je familie). Het feit dat die 1e machinist je waarschuwt moet eigenlijk al voldoende zijn. Dat het een overweg is kon ik niet zien op t filmpje.
Oja het is trouwens gebruikelijk dat nadat een machinist iemand heel dichtbij de spoorbaan ziet, dit meldt aan de centrale en er meestal politie op af gestuurd wordt...
Zulke mensen verpesten het voor degene die zich wel aan de regels houden (overweg of niet, een overweg is bedoeld om over te steken, en niet om heel dichtbij het spoor te staan)
quote:Die zijn inderdaad zeldzaam. Waar ligt dat ding? Dan kan ik misschien wel terugvinden of ie op de nominatie staat om gesloten danwel beveiligd te worden.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
en trouwens evenveel fietsers (het betreft een fietspad-overgangetje)
quote:8 a 10 treinen per uur/Op dinsdag 8 augustus 2006 22:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
en trouwens evenveel fietsers (het betreft een fietspad-overgangetje)
quote:RustigOp dinsdag 8 augustus 2006 22:49 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En er komt meteen een lastgeving langzaam rijden, en daarmee krijgt de trein weer vertraging etc etc.
Zulke mensen verpesten het voor degene die zich wel aan de regels houden (overweg of niet, een overweg is bedoeld om over te steken, en niet om heel dichtbij het spoor te staan)
Hij weet het nu en zal het vast niet nog een keer zo doen. Als je in de buurt van het spoor staat, en je wil de machinist duidelijk maken dat je niets kwaad in de zin hebt (of je denkt dat ie misschien gaat twijfelen), steek dan even je hand op. Niet zwaaien, maar gewoon je hand opsteken.Maar wat je eigenlijk moet doen, is die twijfel niet oproepen, maar gewoon voldoende afstand houden.
quote:Heilooer bos.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die zijn inderdaad zeldzaam. Waar ligt dat ding? Dan kan ik misschien wel terugvinden of ie op de nominatie staat om gesloten danwel beveiligd te worden.
Tis een overgang voor fietsers en wandelaars. Het spoor ligt midden in het bos.
Tis wel een populaire zelfmoord plaats.
quote:Zoals gezegd.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Rustig
Maar wat je eigenlijk moet doen, is die twijfel niet oproepen, maar gewoon voldoende afstand houden.
Zal het niet meer doen.
quote:Ja dat zijn er best nog wat, en er rijdt veel snel rijdend materieel langs (PlanV/T, (V)IRM en DD-AR/(m)DDm
Dat is wat anders dan een klein Dieseltje met 50 km/u over een fietspad overgang
quote:Ik bedoelde eigenlijk die waar het filmpje gemaakt wasOp dinsdag 8 augustus 2006 22:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Op de lijn Lw - Sneek vlakbij het dorpje Boksum
! quote:Heiloo dus/Op dinsdag 8 augustus 2006 22:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk die waar het filmpje gemaakt was
quote:En vooral kijken of de machinist zijn hand ook opsteekt, zo is het teken dat hij/zij je gezien heeftOp dinsdag 8 augustus 2006 22:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Rustig
Maar wat je eigenlijk moet doen, is die twijfel niet oproepen, maar gewoon voldoende afstand houden.
quote:dat gevoel had ik al, je quote alleen de verkeerde post danOp dinsdag 8 augustus 2006 22:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk die waar het filmpje gemaakt was
quote:Met een dubbeldekker die met 140 kmh op je af komt. dat gaat niet he.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:57 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En vooral kijken of de machinist zijn hand ook opsteekt, zo is het teken dat hij/zij je gezien heeft
quote:Oh jawel hoor, met wat oefening gaat dat best. Het gaat er gewoon om dat ie weet dat jij hem gezien hebt. Zodat ie er redelijk vanuit kan gaan dat je niet zomaar voor zijn trein gaat staan.Op dinsdag 8 augustus 2006 22:58 schreef Zw0rld het volgende:
[..]
Met een dubbeldekker die met 140 kmh op je af komt. dat gaat niet he.
Op de nos site
quote:http://www.nos.nl/nos/art(...)1C6BB241B6BD460.htmlEerste light-railtrein in Groningen
In Nieuweschans, in Groningen, is de eerste van 43 nieuwe light-railtreinen aangekomen die gaan rijden op 6 lijnen in Noord-Nederland. De Zwitserse treinen kunnen snel optrekken en afremmen.
Het noorden wacht al jaren op de nieuwe treinen, omdat de oude NS-rijtuigen van Arriva al een tijd zijn afgeschreven. Er zijn geregeld mankementen, waardoor de reizigers vertraging oplopen. Ook klagen passagiers over gebrekkige ventilatie.
De nieuwe treinen kosten in totaal zo'n 100 miljoen euro. Arriva heeft van de noordelijke provincies een concessie gekregen van 15 jaar. De nieuwe treinen rijden er vanaf dit najaar.
quote:Ik ga wel slapen.Op dinsdag 8 augustus 2006 23:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Daar hadden we het dus voor deze discussie over
quote:Als je een oranje vest aandoet terwijl je langs het spoor loopt, word je gezien als veiligheidsman, dat is dus sowieso verboden. Geel is ok.Op dinsdag 8 augustus 2006 23:03 schreef Zug-Chef het volgende:
Beter gewoon een geel of oranje vest aan doen, kost je 3 euro bij de Action ofzo
Ik vind dit toch ook redelijk dichtbij.
quote:Goed om te weten. Thx !Op dinsdag 8 augustus 2006 23:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je een oranje vest aandoet terwijl je langs het spoor loopt, word je gezien als veiligheidsman, dat is dus sowieso verboden. Geel is ok.
quote:Zover ik weet hebben alle NL (binnenlandse) treinen een speciale ruimte daarvoor. Let goed op het blauwe stickertje meestal boven de deur waar een fiets op staat met een kaartje er aan bungelendOp dinsdag 8 augustus 2006 23:12 schreef SilverBullet het volgende:
Ik wil binnenkort met me fiets de trein in en heb gelezen op de website van de NS dat je je fiets in een speciale gedeelte van de trein moest zetten. Maar niet elke trein heeft toch zo'n aparte coupé voor fietsen? Je mag hem dan toch gewoon bij de deuren zetten?
quote:Vandaag een opfrsissertje spoorwegregels gehad, vandaar.
quote:Daar kan ik je ook geen ongelijk in geven eigenlijk...Op dinsdag 8 augustus 2006 23:11 schreef Zw0rld het volgende:
Toch nog een opmerking.
Ik vind dit toch ook redelijk dichtbij.
[afbeelding]
quote:Ingezoomed vanaf het fietspadOp dinsdag 8 augustus 2006 23:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar kan ik je ook geen ongelijk in geven eigenlijk...
(en achter het hek dus)quote:Op dinsdag 8 augustus 2006 23:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ingezoomed vanaf het fietspad
quote:OkayOp dinsdag 8 augustus 2006 23:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Kan je misschien wat beter zien op deze foto:
[afbeelding]
Goeie lens trouwens.
quote:En het is *maar* een Canon Powershot A510
V-IRM:
Brandhout:
quote:Zo'n trein stopt maar even hier op 't station, dan kan je toch niet te hele trein langs lopen opzoek naar dat stickertje?Op dinsdag 8 augustus 2006 23:14 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Zover ik weet hebben alle NL (binnenlandse) treinen een speciale ruimte daarvoor. Let goed op het blauwe stickertje meestal boven de deur waar een fiets op staat met een kaartje er aan bungelend
en als toegift:
[ Bericht 6% gewijzigd door Zug-Chef op 09-08-2006 18:09:26 ]
quote:Leuk! Mooie nachtfoto's!Op woensdag 9 augustus 2006 01:28 schreef Zug-Chef het volgende:
En toen kwam ie eindelijk in Friesland aan
<knip>
en als toegift:
<knip>
* Duvel feliciteert de noorderlingen met hun nieuwe treinen.
quote:Twee van de zes assen aangedreven of zo? 't Is een Zwitserse schrijfwijze. Net als de Re 4/4. En zo.Op woensdag 9 augustus 2006 15:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar slaat dat 2/6 op eigenlijk? 2 motoren, 6 draaistellen of zo?
dus gtw 2/8 = gelenk triebwagen met 2 assen aangedreven en totaal
aantal assen is 8 = een driedelige treinstel
Daar men bij stadler werkt met motorunits, geeft minder lawaai in de
compartimenten, met twee assen is het steeds 2/xx aantal totalen assen
[ Bericht 41% gewijzigd door verzameldirk op 09-08-2006 16:24:18 ]
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ik heb m::::::::::
Echt heel erg mooi
quote:Thx! Ik vond ze ook vrij chill, ondanks dat de zon vrij bedekt was (al kan je dat ook positief zien, meeste foto's waren anders niet gelukt)
quote:En daar moet je dan een foto van maken voor die fucking fotowedstridj?Op woensdag 9 augustus 2006 19:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Het was gezellig op Lw CS vanmiddag. En iedereen fijn balen dat de 301 zover weg stond
[afbeelding]
Als je al een zoomlens hebt, heb je er nog palen voor
Ik baal er ineens niet meer van dat ik het niet aan tijd heb om te gaan kijken
quote:Ik dacht al, waar blijf jeOp woensdag 9 augustus 2006 19:24 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik baal er ineens niet meer van dat ik het niet aan tijd heb om te gaan kijken
Naar t schijnt zetten ze hem morgen wel op spoor 6 naast spoor 5
quote:Ik had hier thuis vanochtend wat problemen waardoor ik een aantal andere zaken moest regelen, helaas.Op woensdag 9 augustus 2006 19:26 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik dacht al, waar blijf je
Naar t schijnt zetten ze hem morgen wel op spoor 6 naast spoor 5
quote:Dat is best een leuke spot plek zo te zien nu. Je kan ook aardig dichtbij komen, of sta je vlakbij een overweg?Op woensdag 9 augustus 2006 19:28 schreef Duvel het volgende:
Vandaag, ter hoogte van Amf - Apd km. 53.7: ERS 6609 passeert met een containertrein enkele hopen puin die zijn ontstaan bij de bouw van onderstation Terschuur:
quote:Ik las t ja, gecondoleerd johOp woensdag 9 augustus 2006 19:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik had hier thuis vanochtend wat problemen waardoor ik een aantal andere zaken moest regelen, helaas.
quote:Ik sta op de toegangsweg naar het onderstation. Er kwam best wat leuks voorbij, maar voornamelijk net voor ik er was (Belgische reeks 77 o.a.).Op woensdag 9 augustus 2006 19:29 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dat is best een leuke spot plek zo te zien nu. Je kan ook aardig dichtbij komen, of sta je vlakbij een overweg?
kaart
Dat lijkt me wel een leuke spotplek, misschien dat ik er volgende week eens ga kijken, komt genoeg moois langs in ieder geval
[ Bericht 8% gewijzigd door Alexxxxx op 09-08-2006 19:41:58 (lay-out werd verneukt, linkje gemaakt :*) ]
quote:Ja, daar ergens!
quote:Zie je die snelweg ook liggen als je vanaf de andere kant vh spoor een foto maakt? Een stuk naar het oosten loopt de snelweg snel van het spoor af. Miscshien dat een stukje lopen me toch nog naar die plek loktOp woensdag 9 augustus 2006 19:40 schreef Duvel het volgende:
Zo heel erg mooi is het daar niet trouwens. Achter die bomen raast de A1, achter mij ligt een maisveld.
quote:Daar is het mooier, denk ik. Maar ga niet via rare weggetjes ineens langs het spoor staan. Ik stond hier ook niet in mijn eentje. De snelweg zie je nauwelijks.Op woensdag 9 augustus 2006 19:42 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Zie je die snelweg ook liggen als je vanaf de andere kant vh spoor een foto maakt? Een stuk naar het oosten loopt de snelweg snel van het spoor af. Miscshien dat een stukje lopen me toch nog naar die plek lokt
quote:Oh altijd hoor, ik heet gen ZworldOp woensdag 9 augustus 2006 19:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar is het mooier, denk ik. Maar ga niet via rare weggetjes ineens langs het spoor staan. Ik stond hier ook niet in mijn eentje. De snelweg zie je nauwelijks.
quote:Op woensdag 9 augustus 2006 19:55 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Oh altijd hoor, ik heet gen Zworld
Ik ook niet! Er kwam ook nog wel wat ander spul voorbij: een Railion 1600, maar daar was ik te laat voor helaas. En natuurlijk Koplopers en Plan V.quote:Ze doen maar wat.Op donderdag 10 augustus 2006 17:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Alexxx, weet jij hoe t nu komt dat er van die hele ACTS dienstregeling geen ruk meer klopt, vroeg t laatst ook al, maar na een aantal mislukte spotmomenten... wordt ik wel beetje teleurgesteld. Maandag stond ik dus tevergeefs te wachten op de Houtrakpolder trein (A15.42) en vanmiddag waren ze druk aan het af en opladen van de Containertrein (tussen 15 en 17 uur)...
quote:En, iemand die foto's gaat maken?Laatste chloortrein rijdt door Nederland 10-08-06
Donderdagavond rijdt de laatste reguliere chloortrein door Nederland. Dat heeft een woordvoerder van het chemieconcern Akzo Nobel laten weten.
De trein, die om 23.00 uur vertrekt, rijdt tussen de productielocatie in Hengelo en de vestiging van Akzo Nobel in de Duitse plaats Ibbenbüren. Daarmee komt een einde aan de omstreden transporten, die sinds de jaren zeventig plaatsvonden.
Nu Akzo Nobel een nieuwe chloorfabriek heeft gebouwd in Delfzijl, zijn de treintransporten niet langer nodig.
Later deze maand volgt nog een aparte chloortrein met een ceremonieel afscheid, tijdens een werkbezoek aan Akzo Nobel van staatssecretaris Van Geel van Milieu.
Grote gevolgen
De trein was omstreden vanwege de veiligheid. Een ongeval met de trein zou grote gevolgen kunnen hebben voor omwonenden.
Akzo Nobel had vier jaar geleden al met het ministerie van VROM afgesproken dat er een eind zou komen aan de chloortransporten.
Overigens sluit het chemiebedrijf niet uit dat in de toekomst incidenteel nog chloortreinen door Nederland zullen rijden. Dit kan gebeuren wanneer chloorfabrieken tijdelijk stilgelegd moeten worden.
die NMBS 244, is dat in Wildert soms?quote:NS past dienstregeling 2007 aan
UTRECHT (ANP) - De Nederlandse Spoorwegen hebben de dienstregeling voor 2007 aangepast na kritiek vanuit de consumentenorganisaties en de politiek. Zo laat NS ten opzichte van het oude plan meer treinen rijden in de avonduren en tijdens vakanties. Dat maakte het spoorbedrijf vrijdagmiddag bekend.
In het eerste half jaar van 2007 houdt de NS een proef om de reistijd van de Randstad naar Groningen en Leeuwarden terug te dringen. Vanaf Zwolle gaan de treinen iets sneller rijden, waarmee enkele minuten tijdwinst wordt geboekt. Het nieuwe spoorboekje wordt op 10 december van kracht.
De NS heeft twee jaar met consumentenorganisaties, regionale overheden en het ministerie van Verkeer en Waterstaat overlegd over de dienstregeling. De vervoersonderneming stelt dat het een ,,optimaal aanbod'' realiseert voor de klant. ,,Tevens maakt deze opzet een verdere groei van het aantal reizigers mogelijk.''
Tweehonderd extra treinen
In vergelijking met de huidige dienstregeling komen er tweehonderd treinen per dag bij. De reistijd tussen stations neemt met 1 tot 3 procent af doordat treinen vaker rijden en doordat de planning is verbeterd. Treindiensten worden beter gespreid, waardoor meer regelmaat (om het kwartier of om het half uur) ontstaat.
Komend jaar opent NS zeven nieuwe stations. Het gaat om Helmond Brandevoort, Twello, Voorst-Empe, Apeldoorn de Maten, Apeldoorn Osseveld, Tiel Passewaaij en Utrecht Zuilen. Tot 2010 zullen in totaal 15 nieuwe stations geopend worden.
quote:ja ik hoop stiekem dat dat schroot nog lang blijft rondrijden, eigenlijkOp vrijdag 11 augustus 2006 13:54 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Nee dat is in Turnhout. En ze zijn zo heerlijk om in te zitten
http://www.homepages.hetnet.nl/~marctiny/
Die kennen jullie vast al wel, en is vast en zeker ook al 100x voorbij gekomen, maar toch wou ik het even melden
quote:Verwend kreng! Ik wens je heel veel wadlopers en Linten toe bij je rondje Nederland!Op vrijdag 11 augustus 2006 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
jaja, iemand die de deur uit gaat om een plan V te spotten, het bestaat nog
quote:Hoeveel gaat het schelen in minuten? Of komt er toch een 3e trein per uur bij?
Tijd dat ze hier het stuk gaan opwaarderen naar 160 km/u
quote:ga auto's modden, hoerOp vrijdag 11 augustus 2006 21:41 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Verwend kreng! Ik wens je heel veel wadlopers en Linten toe bij je rondje Nederland!
quote:Mooi is ie niet, vind ik. Wel informatief!
Ik ben niet objectief: ik ken de maker en sta zelf ook nog ergens op die site...
quote:Hier zitten echt leuke foto's tussen!Op vrijdag 11 augustus 2006 20:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Daar sta je dan... 4 km van huis op het platteland te wachten op 3x Plan V. Juist dan opeens gaat het STORTregenen en hozen... Waarom....
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Voor jou was het weer misschien vervelend, het levert best geinige plaatjes op. Hoe hield je je camera droog?quote:Die man loopt er zo omheen te draaien in zijn verhaal, dat je er volgens mij wel zeker van kan zijn dat het in oktober niet af zal zijn...Op zondag 13 augustus 2006 10:05 schreef Bensel het volgende:
Trouwens, de perrons van de stations waar die nieuwe stadler treinen gaan rijden, moeten allemaal opgehoogd gaan worden, om gehandicapten makkelijker te kunnen vervoeren.. En dan te bedenken dat ze in oktoberal gaan rijden, en het project nog niet eens is aanbesteed. hier meer info: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/index.asp?actie=totaalbericht&pid=59543
Later nog wel meer
Net thuis gekomen, wat meer dan 2 uur vertraging gehad.
Ach, heb ik ook wat meer kunnen lezen
quote:ja. v21.49Op maandag 14 augustus 2006 10:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Dan had je de trein na mij uit de richting Zwolle zeker? (V21.49/52)
jij nog kunnen doorrijden, of zat je in de 'aangereden trein'?
quote:nee nouja, ik had dus 21.19, naar Leeuwarden dus. Maar globaal gezien zou het kunnen zijn dat het Groninger gedeelte hiervan de aangereden trein was...Op maandag 14 augustus 2006 12:54 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
ja. v21.49
jij nog kunnen doorrijden, of zat je in de 'aangereden trein'?
Maar ik heb een hip stationsbordjefoto! HA!
volgens de dvhn om kwart over 10, dus dat zou de stoptrein uit groningen moeten zijn. zoiets dus.
quote:Make my fucking dayOp maandag 14 augustus 2006 14:28 schreef Alexxxxx het volgende:
Godver, denk ik eens origineel te zijn door Duitse trientjes op de foto te zetten, is er een meeting waar ze zijn geweest hoor
Maar ik heb een hip stationsbordjefoto! HA!
ik heb *wel meer* bordjesfoto's
quote:laat maar zien ,is leuk, moeten meer foto's in dit topic vind ik! Ik ben benieuwd wat je hebt geschoten!Op maandag 14 augustus 2006 14:28 schreef Alexxxxx het volgende:
Godver, denk ik eens origineel te zijn door Duitse trientjes op de foto te zetten, is er een meeting waar ze zijn geweest hoor
Maar ik heb een hip stationsbordjefoto! HA!
Gisteren dus Rondje gedaan, Utrecht - Eindhoven - Venlo - Kaldenkirchen - Viersen - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Kettwig - Essen Hbf - Gelsenkirchen Hbf - Wanne-Eickel Hbf - Dorsten - Coesfeld - Gronau - Enschede - Utrecht gedaan
quote:Meer stationsnaambordjes in ieder gevalOp maandag 14 augustus 2006 14:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
laat maar zien ,is leuk, moeten meer foto's in dit topic vind ik!
quote:We hebben dit weekend met 4 man hier van PTA een weekendje Nürburgring gedaan, en overnac ht in een hotel in een buitenwijk van Keulen. Vlak bij dat hotel lag een treinstation, dus met de trein even het centrum in geweestOp maandag 14 augustus 2006 14:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
laat maar zien ,is leuk, moeten meer foto's in dit topic vind ik! Ik ben benieuwd wat je hebt geschoten!
Gisteren dus Rondje gedaan, Utrecht - Eindhoven - Venlo - Kaldenkirchen - Viersen - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Kettwig - Essen Hbf - Gelsenkirchen Hbf - Wanne-Eickel Hbf - Dorsten - Coesfeld - Gronau - Enschede - Utrecht gedaan
En de trein gemist zelfs op een haar na, dus extra veel foto's kunnen maken En die knal ik zo wel online, op de ring heb ik ook aardig wat foto's gemaakt, eerst alles even bewerken waar nodig en zo.
quote:Wheheheh ik wil een foto van rode sluitseinen zienOp maandag 14 augustus 2006 15:10 schreef Alexxxxx het volgende:
En de trein gemist zelfs op een haar na,
quote:Sorry, ik was te druk met aan de deur van de wegrijdende trein te rammelenOp maandag 14 augustus 2006 15:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wheheheh ik wil een foto van rode sluitseinen zien
quote:Tb0 boeit jou niet zo?Op maandag 14 augustus 2006 15:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Sorry, ik was te druk met aan de deur van de wegrijdende trein te rammelen
quote:U vraagt, wij draaienOp maandag 14 augustus 2006 15:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wheheheh ik wil een foto van rode sluitseinen zien
(dit is een grapje natuurlijk)
2 rode sluitseinen (maar dan in Groningen)
quote:Het is hier OHIH niet hoorOp maandag 14 augustus 2006 15:51 schreef Wadloper het volgende:
(dit is een grapje natuurlijk)
en vrijdag naar eindhoven weereens
quote:ja fijn, maar dat is niet meer dan wat je anders post... en niemand reageert er ooit op, misschien eens leuk om wat foto's te posten of mee te doen in een discussie. Anders raad ik je aan [url] http://www.opeenshadikhetforum.nl hier[/url] ook eens in te loggenOp maandag 14 augustus 2006 15:56 schreef jorienvdherik het volgende:
Donderdag naar maastricht met de trein, ben benieuwd wat daar allemaal rijd
en vrijdag naar eindhoven weereens
quote:Zal donderdag en vrijdag foto's makenOp maandag 14 augustus 2006 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
ja fijn, maar dat is niet meer dan wat je anders post... en niemand reageert er ooit op, misschien eens leuk om wat foto's te posten of mee te doen in een discussie. Anders raad ik je aan [url] http://www.opeenshadikhetforum.nl hier[/url] ook eens in te loggen
quote:Dat zeg je drie keer per week, maar in al die maanden tijd nog maar één keer een fotootje geizen die je hebt gemaakt.Op maandag 14 augustus 2006 16:10 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
Zal donderdag en vrijdag foto's maken
quote:Tja, ik was mijn OV kaart kwijt en heb nu een nieuwe vanaf woensdag mag ik hierop reizen en zal daarom donderdag en vrijdag foto's makenOp maandag 14 augustus 2006 16:11 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Dat zeg je drie keer per week, maar in al die maanden tijd nog maar één keer een fotootje geizen die je hebt gemaakt.
Bedoel je dat je 18 of nog ouder bent? quote:Ok, toen ik twee jaar geleden nog een OV jaarkaart had kon je daar nog geen foto's mee maken. Hip hoor.Op maandag 14 augustus 2006 16:14 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
Tja, ik was mijn OV kaart kwijt en heb nu een nieuwe vanaf woensdag mag ik hierop reizen en zal daarom donderdag en vrijdag foto's maken
quote:Nou sorry hoor
quote:Was geintje dude, let op de PI
quote:
quote:Hey, heb jij volgende week donderdag al wat te doen trouwens? Team FOK! Heeft nog een shorecrewer in de regio Gn nodig namelijk
In the middle of a street
schitterend !quote:mail me eens.Op maandag 14 augustus 2006 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hey, heb jij volgende week donderdag al wat te doen trouwens? Team FOK! Heeft nog een shorecrewer in de regio Gn nodig namelijk
of wacht, ik mail jou wel ff. profielmail mailt niet erg meer :-)
dr.flash op de google server toch?
quote:daar verderOp maandag 14 augustus 2006 20:44 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
mail me eens.
of wacht, ik mail jou wel ff. profielmail mailt niet erg meer :-)
dr.flash op de google server toch?
Foto's van Duitse treinen hierzo
En voor meer foto's van de stations en een spoorbrug: zoek maar
quote:Het boeit me echt geen kont, was gewoon het station om de hoek bij het hotelOp maandag 14 augustus 2006 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Joh doe ff mee, laat het ff iets bijzonders lijken voor die Aleksksksksks
quote:Je stond aan de deur van een al rijdende trein te rammelen. IdiootOp maandag 14 augustus 2006 21:59 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Het boeit me echt geen kont, was gewoon het station om de hoek bij het hotel
Dat verzint jorienvdherik nog niet
quote:Uhm, zal even kijkenOp maandag 14 augustus 2006 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hey, heb jij volgende week donderdag al wat te doen trouwens? Team FOK! Heeft nog een shorecrewer in de regio Gn nodig namelijk
Wat houd dat precies in eigenlijk, ik volg dat niet zo
quote:HERINNERINGEN ALLEEN MAAR HERINNERINGEN
8 B
3 CZ
195 D
1 FR
64 NL
2 P
273 op dit moment
De gele Wadloper- en Buffeltreinen verdwijnen weliswaar uit het Noorden, maar ze zullen elders weer gewoon worden ingezet op het spoor. De dieselboemeltjes kunnen nog zeker een jaar of zeven mee, zegt eigenaar NS. Zo oud zijn de treinstellen namelijk nog niet.
Arriva, dat zes lijnen in Groningen en Friesland exploiteert, wil af van het huidige treinenbestand. Het bedrijf huurt op dit moment nog NS-treinen. Dit houdt in de loop van volgend jaar op.
,,Ze keren straks terug bij ons leasebedrijf. Wij hebben al contact met verschillende geïnteresseerden in binnen- en buitenland'', zegt Esther Wienesse van de NS.
De Wadlopers rijden nu nog op alle zes spoorlijnen van Arriva (voorheen Noordned). Op de lijn Groningen-Leeuwarden worden vaak de luxere Buffels ingezet.
Arriva vindt de treinen verouderd. De Wadlopers veranderen bij warm weer in een sauna, ze bieden weinig beenruimte, er zijn weinig afvalbakken en mensen die slecht ter been zijn komen moeilijk binnen. Om die reden heeft het bedrijf 43 nieuwe luxere dieseltreinen besteld in Zwitserland. De eerste is al gearriveerd.
Bron ; leeuwarder Courant
En lijkt me ook niet dat ze onder draad gaan rijden.
Ik zeg naar het buitenland ermee
Vanmiddag ca. 17.15 tussen Woerden en Gouda Goverwelle, stilstaande sneltrein i.v.m. koe langs het spoor
.quote:twee mogelijkheden:Op dinsdag 15 augustus 2006 21:38 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand waarom de MP Jules op de betuwelijn staat geparkeerd, aldus mijn waarnemeningen laatst
1) de machinist stond even stil om een peukje te roken
2) er was iemand de afwas aan het doen. Het is een vrij reine trein namelijk.
Komende zondag, de 20e, is het overigens 25 jaar geleden dat de 3201 in
Nederland aan kwam! Het is nog niet helemaal duidelijk of Arriva mee wil
werken aan het vieren van een bescheiden feestje, maar als het stel die dag
rijdt dan weten we het te vinden ;-) dus eventuele liefhebbers kunnen daar
alvast rekening mee houden.
quote:Ik hoop het niet, anders kan er geen mens meer naar Gorinchem komen, Betuwelijn is enkelspoors.Op dinsdag 15 augustus 2006 21:38 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand waarom de MP Jules op de betuwelijn staat geparkeerd, aldus mijn waarnemeningen laatst
Goed zo jongens, zo gaan we de goede kant op.
quote:Die zal wel weer met GSMR metingen bezig zijn denk ik. Je bedoelt natuurlijk de Betuweroute, toch?Op dinsdag 15 augustus 2006 21:38 schreef Brembo het volgende:
Weet iemand waarom de MP Jules op de betuwelijn staat geparkeerd, aldus mijn waarnemeningen laatst
quote:Betuweroute danOp dinsdag 15 augustus 2006 22:05 schreef MREn het volgende:
[..]
Ik hoop het niet, anders kan er geen mens meer naar Gorinchem komen, Betuwelijn is enkelspoors.
.... Kijfhoek - Zevenaar die lijn .quote:Denk niet dat ze mee willen werken, waar zou dat feestje immers gehouden moeten worden?Op dinsdag 15 augustus 2006 21:59 schreef verzameldirk het volgende:
overgenomen nieuws van de OVL site geschreven door Tim Goorman
Komende zondag, de 20e, is het overigens 25 jaar geleden dat de 3201 in
Nederland aan kwam! Het is nog niet helemaal duidelijk of Arriva mee wil
werken aan het vieren van een bescheiden feestje, maar als het stel die dag
rijdt dan weten we het te vinden ;-) dus eventuele liefhebbers kunnen daar
alvast rekening mee houden.
quote:Welke zwakzinnige schrijft zulke kul daar? Ik heb een vermoedenOp dinsdag 15 augustus 2006 17:00 schreef verzameldirk het volgende:
Op de lijn Groningen-Leeuwarden worden vaak de luxere Buffels ingezet.
quote:luxere en luxe is niet het zelfde he. Of ben je van mening dat de wadloper luxer is?Op dinsdag 15 augustus 2006 23:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welke zwakzinnige schrijft zulke kul daar? Ik heb een vermoeden
quote:Nee, maar buffels zijn net zo kutOp dinsdag 15 augustus 2006 23:44 schreef the_disheaver het volgende:
Of ben je van mening dat de wadloper luxer is?
quote:Beter dan de wadlopers. En de plan T en plan V. En de DDAROp dinsdag 15 augustus 2006 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar buffels zijn net zo kut
quote:wat een taal Dr. Flash voor een leider, of is het lijder, van een prachtigeOp dinsdag 15 augustus 2006 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar buffels zijn net zo kut
missie binnenkort foei foei
quote:Kun je je de Blauwe Engelen nog herinneren?Op dinsdag 15 augustus 2006 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar buffels zijn net zo kut
quote:Nou wat vreselijk toch weerOp woensdag 16 augustus 2006 00:12 schreef verzameldirk het volgende:
[..]
wat een taal Dr. Flash voor een leider, of is het lijder, van een prachtige
missie binnenkort foei foei
quote:***************************************
Gemeente:zondag geen werk aan spoor
***************************************
De gemeente Hardinxveld-Giessendam en
ProRail hebben een conflict over werken
op zondag.De spoorbeheerder ProRail wil
begin september twee weekeinden groot
onderhoud plegen aan het spoor.Als dat
doorgaat,dreigt het streng christelijke
gemeentebestuur met een dwangsom van
400.000 euro per zondag.
Hardinxveld-Giessendam wil niet dat de
zondagsrust wordt verstoord.Langs het
spoor staan een paar kerken.Volgens een
woordvoerder zullen kerkgangers last
hebben van het werken op zondag.
ProRail wil de planning niet wijzigen.
Twee dagen niet werken kost het bedrijf
volgens eigen zeggen 650.000 euro.
***************************************
!kennen ze rotten
quote:GA.Op woensdag 16 augustus 2006 13:30 schreef jorienvdherik het volgende:
Kut geiten joh hier in de buurt
kennen ze rotten
NOU.
EENS.
FOTO'S.
POSTEN.
quote:Niet werken op zondag, maar wel 800.000 euro in het laatje op zondag, op een achterbakse manier. Is dat de christelijke instelling?
quote:Daar gaat de Islam toch een stuk interessanter mee om in elk gevalOp woensdag 16 augustus 2006 16:34 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Niet werken op zondag, maar wel 800.000 euro in het laatje op zondag, op een achterbakse manier. Is dat de christelijke instelling?
quote:jaOp woensdag 16 augustus 2006 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat Westerbork MREn?
quote:Ja, nu de mensen niet meer geloven dat je een plaats in de hemel kan kopen, moeten ze toch iets héOp woensdag 16 augustus 2006 16:34 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Niet werken op zondag, maar wel 800.000 euro in het laatje op zondag, op een achterbakse manier. Is dat de christelijke instelling?
quote:Zouden ze geloven dat je een plaats in een trein kan kopen?Op woensdag 16 augustus 2006 17:13 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja, nu de mensen niet meer geloven dat je een plaats in de hemel kan kopen, moeten ze toch iets hé
quote:Treinen zijn duivels, het is niet voor niks dat er geen station in Staphorst is he?Op woensdag 16 augustus 2006 18:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zouden ze geloven dat je een plaats in een trein kan kopen?
quote:Wel een onderstation, waar op duivelsche wijze de schtroom voor den boovenleijdingen gemaeckt wordt.Op woensdag 16 augustus 2006 18:48 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Treinen zijn duivels, het is niet voor niks dat er geen station in Staphorst is he?
quote:daar waer stoute kinders heengaan, om den grootten rad aan te dijven, voor den schtroomOp woensdag 16 augustus 2006 19:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wel een onderstation, waar op duivelsche wijze de schtroom voor den boovenleijdingen gemaeckt wordt.
Maar Staphorst heeft wel een station gehad, en er zijn plannen voor een nieuw station, aldus Stationsweb.
quote:Met eenen zeeven kilometer langen tunnel teneinde het station des Zondags geruischloosch te kunnen passcheeren?Op woensdag 16 augustus 2006 21:15 schreef knars het volgende:
Zeeven jaren lang.
Maar Staphorst heeft wel een station gehad, en er zijn plannen voor een nieuw station, aldus Stationsweb.
quote:Ghehehe, maar de bouw duurt helaas 16% à 17% langer door de zondagsrust.Op woensdag 16 augustus 2006 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Met eenen zeeven kilometer langen tunnel teneinde het station des Zondags geruischloosch te kunnen passcheeren?
Ook leuk: gaat de gemeente Staphorst ook zeuren bij spoorvernieuwing? Of bij verbouwing van het
onderstation Staphorst?quote:De website van het Reformatorisch Dagblad is bijvoorbeeld iedere zondag offline, zo ver zijn we alOp woensdag 16 augustus 2006 22:09 schreef Wadloper het volgende:
Hehe, zou gaan lachen als dat ook nog zo zou zijn
quote:Ik ken meer van dat soort bedrijven, erg treurig. En dat een gemeente ProRail dan verbiedt om sporen te vernieuwen is wat mij betreft echt van de zotte...Op woensdag 16 augustus 2006 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De website van het Reformatorisch Dagblad is bijvoorbeeld iedere zondag offline, zo ver zijn we al
quote:Vergeet je camera niet....Op woensdag 16 augustus 2006 22:51 schreef jorienvdherik het volgende:
Morgen 5 uur in de trein totaal
Ik raak altijd in e war van de treinOP