PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Project Bmw e30
Hier is het mee begonnen :
Deze m50b25 zou erin komen :
Maar toen kwamen we deze nieuwe koets tegen waar de motor in zal komen :
Eerst kwam er een kooi in :
En werd hij wit :
En nu staat hij er ongeveer zo bij ( er zit inmiddels al wat meer op ) :
Weblog :
RotobaRacing.nl
Vorig topic :
[Project Bmw E30]
Hier is het mee begonnen :
Deze m50b25 zou erin komen :
Maar toen kwamen we deze nieuwe koets tegen waar de motor in zal komen :
Eerst kwam er een kooi in :
En werd hij wit :
En nu staat hij er ongeveer zo bij ( er zit inmiddels al wat meer op ) :
Weblog :
RotobaRacing.nl
Vorig topic :
[Project Bmw E30]
en nu het nieuws?
Op dinsdag 13 maart 2007 15:37 schreef Tha-CheF het volgende:
rudedeltadude, wie heeft nou zo'n nickname !
Op vrijdag 6 maart 2009 00:34 schreef Gabbylicious het volgende:
Rudedeltatoedeloe :W
rudedeltadude, wie heeft nou zo'n nickname !
Op vrijdag 6 maart 2009 00:34 schreef Gabbylicious het volgende:
Rudedeltatoedeloe :W
Hoe weet je nu wat je in welke volgorde erin moet bouwen?
Of is het beetje van, we zien wel of het goed is?
Of is het beetje van, we zien wel of het goed is?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Nou daar is wel over na gedacht hoor . We hebben de zwarte e30 ook gestript dus je weet wat er het laatst uitkomt moet er ongeveer het eerste in.
*meld
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
E36 2,5 L 6 cyl.quote:Op donderdag 13 april 2006 19:55 schreef SuN-CRuSHeR het volgende:
m50b25
wat voorn motor is dat in normaal nederlands? uit een 525i ofzo?
een 325i dus
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
)
Klinkt goed, Ga je het blok nog aanpassen? De 12 kleps blokken kunnen beter tegen hoge toeren in vergelijk met de 24 kleps blokken.
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
Intern is het blok standaard, hier en daar een pakking en wat voorzorgsmaatregelen. Aanvankelijk houden we ook de buitenkant standaard, afgezien van het uitlaatspruitstuk en luchtfilter. Later komt er misschien een kmsfuel op en misschien 6 throttlebodies.
Uiteindelijk is dit voor ons ook een leerproject. We kunnen ook gaan rijden met het 130pk eta blok maar dat doet het niet voor ons. Op deze manier kunnen we de conversie onder de knie krijgen en ondertussen de ogen openhouden voor andere interessante blokken.
Uiteindelijk is dit voor ons ook een leerproject. We kunnen ook gaan rijden met het 130pk eta blok maar dat doet het niet voor ons. Op deze manier kunnen we de conversie onder de knie krijgen en ondertussen de ogen openhouden voor andere interessante blokken.
Vandaag hebben we de donor e30 helemaal leeg gemaakt en opgeladen zodat deze weg kan. Een echt afscheid nadat hij 2 jaar een hele fijne en betrouwbare auto is geweest.
Vandaag hebben we een oliefilterhuis deksel binnen gekregen voor de M50 motor. Deze heeft drie aansluitingen, twee voor een oliekoeler en een voor een sensor ( druk/temperatuur ). Erg mooi spul om te zien.
Vandaag hebben we een oliefilterhuis deksel binnen gekregen voor de M50 motor. Deze heeft drie aansluitingen, twee voor een oliekoeler en een voor een sensor ( druk/temperatuur ). Erg mooi spul om te zien.
memories dtm uitlaatquote:Op woensdag 26 april 2006 21:27 schreef Tommeh het volgende:
Vandaag hebben we de donor e30 helemaal leeg gemaakt en opgeladen zodat deze weg kan. Een echt afscheid nadat hij 2 jaar een hele fijne en betrouwbare auto is geweest
memories dtm uitlaat 
(verkapte tvp)
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Mooi projectje..succes (verder) !
Groepssex is eigenlijk gewoon time-management!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
Hoe langen schat je nog bezig te zijn?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Nou het nadeel is dat we niet altijd kunnen bouwen. Danwel door tijd, danwel door een andere reden. We zitten nu al een maand te wachten op het achterste subframe wat gericht moet worden. Als het goed is, is het komende week terug en kan het hele achter terein eronder.quote:Op zaterdag 29 april 2006 16:35 schreef metallicattim het volgende:
Hoe langen schat je nog bezig te zijn?
Ik denk dat we er nog best een aantal maanden mee bezig zijn, maar dat is dan kwa absolute tijd niet eens heel veel uur.
Dat is best lang nog
Bij ons zijn we er nu echt vaart achter aan het zetten, alleen de aandrijfassen achter er nog onder en de achterkant is klaar.
Voorkant zit een nieuw wiellager op, nieuwe schijven en blokken er nog op (in rood gespoten klauw), dan motorisch nog een paar dingen (CAI bijv.), uitlaat eronder.
Paar gaten in de bodem dichtmaken, stoelen er weer in, alu panelen op de deuren maken en hij is klaar
Dan snel de ring op met dat hok
Bij ons zijn we er nu echt vaart achter aan het zetten, alleen de aandrijfassen achter er nog onder en de achterkant is klaar.
Voorkant zit een nieuw wiellager op, nieuwe schijven en blokken er nog op (in rood gespoten klauw), dan motorisch nog een paar dingen (CAI bijv.), uitlaat eronder.
Paar gaten in de bodem dichtmaken, stoelen er weer in, alu panelen op de deuren maken en hij is klaar
Dan snel de ring op met dat hok
Wat ben ik blij dat onze draagarmen achter eindelijk goed zijn
Seutelen is leuk, maar dan moet het wel een beetje te doen zijn qua onderdelen enzo
Seutelen is leuk, maar dan moet het wel een beetje te doen zijn qua onderdelen enzo
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vorige week hebben we het achterste subframe terug gekregen met de harde bussen. Hier twee mooie foto's :
Deze bussen zijn iets korter dan de originele rubbers waarmee je het camber wat in de hand houdt bij verlagen.
Thuis gekomen natuurlijk meteen gaan bouwen. Aangezien we de remleiding naar achteren binnen leggen hoeven we hier geen rekening mee te houden en kan het zo in elkaar.
Hier zie je de urethane bussen bij de achterste draagarmen. Ook kun je hier de versterkingen zien van de bevestingsplaatjes van de droplinks voor de stabi :
Een foto van de hoogteverstelling achter. Dit wordt later bij het uitwegen pas echt ingesteld (net als voor overigens) .
Achterpoot met de schoktorenversterking goed zichtbaar :
De schoktorens in de "achterbak". Hier zie je ook de versterking met de urethane bussen erin.
En het hangt onder de auto, met de veren ertussen.
Binnenkort ( zo snel mogelijk! ) verder met het afronden hiervan en verder met de aandrijfassen, sperdif en achterremmen.
Deze bussen zijn iets korter dan de originele rubbers waarmee je het camber wat in de hand houdt bij verlagen.
Thuis gekomen natuurlijk meteen gaan bouwen. Aangezien we de remleiding naar achteren binnen leggen hoeven we hier geen rekening mee te houden en kan het zo in elkaar.
Hier zie je de urethane bussen bij de achterste draagarmen. Ook kun je hier de versterkingen zien van de bevestingsplaatjes van de droplinks voor de stabi :
Een foto van de hoogteverstelling achter. Dit wordt later bij het uitwegen pas echt ingesteld (net als voor overigens) .
Achterpoot met de schoktorenversterking goed zichtbaar :
De schoktorens in de "achterbak". Hier zie je ook de versterking met de urethane bussen erin.
En het hangt onder de auto, met de veren ertussen.
Binnenkort ( zo snel mogelijk! ) verder met het afronden hiervan en verder met de aandrijfassen, sperdif en achterremmen.
echt super, super-mooi. bijna te mooi om mee te gaan rijden. congrats
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ziet er bijzonder fraai uit ! Wat voor een remsysteem komt er achterop?
! Wat voor een remsysteem komt er achterop?
Life is too short don't stress every day
Hehe, ja dat wordt nog lastig aan het beginquote:Op maandag 8 mei 2006 21:31 schreef spectrumanalyser het volgende:
echt super, super-mooi. bijna te mooi om mee te gaan rijden. congrats
In principe helemaal standaard afgezien van het binnendoor leggen en een wilwood ertussen. Ja stalen remleidingen maar dat stelt niet heel veel voor.quote:Op maandag 8 mei 2006 21:40 schreef Kolkie het volgende:
Ziet er bijzonder fraai uit ! Wat voor een remsysteem komt er achterop?
Gelukkig, er bestaan nog steeds mensen die hun geld liever aan goeie techniek willen uitgeven dan aan plastic opplakbumpers en overbdige verlichting. Hulde jongeman!
Huh waarom zou dat zo zijn, dacht dat die 24 kleps dingen ook toerenbeukers warenquote:Op dinsdag 18 april 2006 21:03 schreef Roadster het volgende:
Klinkt goed, Ga je het blok nog aanpassen? De 12 kleps blokken kunnen beter tegen hoge toeren in vergelijk met de 24 kleps blokken.
Ziet er netjes uit Tom:
ik ben een zondag op zandvoort geweest bij een sponsordag. en het stikte van de E30'jes
bij deze vond ik de velgen wel gaaf. Maar vooral veel in racetrim.
wit staat er als raceE30 erg gaaf op
maar wilde je hem nou voor de zomeravondraces gebruiken? daarvoor moetie toch nagenoeg origineel blijven, motorisch gezien?
ik ben een zondag op zandvoort geweest bij een sponsordag. en het stikte van de E30'jes
bij deze vond ik de velgen wel gaaf. Maar vooral veel in racetrim.
wit staat er als raceE30 erg gaaf op
maar wilde je hem nou voor de zomeravondraces gebruiken? daarvoor moetie toch nagenoeg origineel blijven, motorisch gezien?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
In principe iets minder sterk kwa toeren vanwege de hydraulische klepstoters die wat minder toeren aan kunnen dan mechanische. Maar opzich kunnen bmw blokken al redelijk wat aan, mede dankzij het 6-in-lijn principe.quote:Op dinsdag 9 mei 2006 00:52 schreef yup het volgende:
[..]
Huh waarom zou dat zo zijn, dacht dat die 24 kleps dingen ook toerenbeukers waren
Het eerste idee was nog geen zomer avond comp maar mochten we dat willen kunnen we altijd mee rijden in de tour/sport/supersport klasse waar je met elke auto mee kan rijden. Alleen in de e30 klasse heb je een bepaald reglement waar je je aan moet houden maar dat doen we toch niet .quote:Op dinsdag 9 mei 2006 09:07 schreef Inorbit het volgende:
Ziet er netjes uit Tom:
maar wilde je hem nou voor de zomeravondraces gebruiken? daarvoor moetie toch nagenoeg origineel blijven, motorisch gezien?
Vriend van me reed destijds een tweetal tuimelaars kapot door een te hoog toerental. Navraag leerde dat er een titanium versie moet bestaan, die dit soort gein beter aankan.quote:In principe iets minder sterk kwa toeren vanwege de hydraulische klepstoters die wat minder toeren aan kunnen dan mechanische. Maar opzich kunnen bmw blokken al redelijk wat aan, mede dankzij het 6-in-lijn principe.
Het wordt echt een hele puike auto, Tom. Prachtig! Bijna zonde om mee te gaan racen...
RoToBa overigens op m'n weblog gezet, als je het niet erg vindt...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Ik heb je weblog er bij ons ook bijgezet ( onze link is www.rotoba-racing.nl overigens )quote:Op dinsdag 9 mei 2006 15:02 schreef Taxi het volgende:
[..]
Vriend van me reed destijds een tweetal tuimelaars kapot door een te hoog toerental. Navraag leerde dat er een titanium versie moet bestaan, die dit soort gein beter aankan.
Het wordt echt een hele puike auto, Tom. Prachtig! Bijna zonde om mee te gaan racen...
RoToBa overigens op m'n weblog gezet, als je het niet erg vindt...
Maar ach, 6500 toeren is ook prima en overtoeren kan met elke motor wel
Prachtig project altijd mooi om zoiets te volgen. Vraagje, welk onderstel ga je monteren? (Koni?) nvm, H&R zie ik.
Dank , er komt/zit inderdaad een H&R onderstel onder. In principe weten we al dat deze veren te slap zijn voor het doel wat we hebben maar dat we ze eerst willen proberen. Genoeg te testen en af te stellen.
Mag ik vragen waar je de bussen voor het subframe vandaan hebt? Powerflex kan ze namelijk niet leveren AFAIK.
De bussen voor het achterste subframe hebben we van Muzzi Motorsport uit Duitsland. Dit zijn geen urethane maar geanodiseerde aluminium bussen.
Gisteravond en vannacht ( jaja) zijn we bezig geweest met de de achterkant van de e30.
Aandrijfassen opgehangen, samen met het dif. Het dif heeft een sper en een overbrenging van 3.25. Verder zit hier het deksel op van een M coupe, met een iets stugger rubber.
Daarna hebben we de achterremmen erop gezet. Gegroefde schijven met standaard klauwen. De handrem komt er niet meer op. De remleidingen komen binnendoor te liggen met een handmatige verdeler.
Een totaal plaatje :
Aandrijfassen opgehangen, samen met het dif. Het dif heeft een sper en een overbrenging van 3.25. Verder zit hier het deksel op van een M coupe, met een iets stugger rubber.
Daarna hebben we de achterremmen erop gezet. Gegroefde schijven met standaard klauwen. De handrem komt er niet meer op. De remleidingen komen binnendoor te liggen met een handmatige verdeler.
Een totaal plaatje :
Het begint echt wat te worden he!
Hoeveel % is het sper?
Hoeveel % is het sper?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Het begint een auto te worden inderdaad, hij kan al rollen
Helaas hebben ze bij de achterste stabi versterkingen de verkeerde bussen geleverd dus deze moeten we nog even uitdraaien.
Het sper is 45% overigens.
[ Bericht 1% gewijzigd door Tommeh op 14-05-2006 20:43:20 ]
Helaas hebben ze bij de achterste stabi versterkingen de verkeerde bussen geleverd dus deze moeten we nog even uitdraaien.
Het sper is 45% overigens.
[ Bericht 1% gewijzigd door Tommeh op 14-05-2006 20:43:20 ]
Waarom 45%? Gewoon nieuwsgierig waarom je die keuze maakt.
Waarom geen 100%? Want je wil toch geen power verliezen als 1 wiel minder grip heeft. Of spin je dan te snel?
Waarom geen 100%? Want je wil toch geen power verliezen als 1 wiel minder grip heeft. Of spin je dan te snel?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
100% sper kan je krijgen door je sper te lassen hoorquote:Op zondag 14 mei 2006 23:32 schreef metallicattim het volgende:
Waarom 45%? Gewoon nieuwsgierig waarom je die keuze maakt.
Waarom geen 100%? Want je wil toch geen power verliezen als 1 wiel minder grip heeft. Of spin je dan te snel?
Lijkt me niet handig bij krappe bochten enzo, krijg je dikke onderstuur mee in het begin...
45% lijkt mij gek genoeg.
Ik heb in het vorige topic de werking proberen uit te leggen, vanaf deze post zou je het even moeten lezen :quote:Op zondag 14 mei 2006 23:32 schreef metallicattim het volgende:
Waarom 45%? Gewoon nieuwsgierig waarom je die keuze maakt.
Waarom geen 100%? Want je wil toch geen power verliezen als 1 wiel minder grip heeft. Of spin je dan te snel?
[Project Bmw E30]
Dus ik lees dat je geen 100% sper hebt omdat je dan teveel driftend door de bocht moet, ik zie het probleem niet
Nee hoor snap het wel, kvroeg me gewoon af waarom je de keuze van 45% had gemaakt.
Nee hoor snap het wel, kvroeg me gewoon af waarom je de keuze van 45% had gemaakt.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Nouja, in principe neem je wat voorhanden is wat sper betreft. Af en toe wordt er een 25 dan wel 45 procent sper aangeboden en kies je ergens voor. Je kunt het ook laten bouwen overigens, dan heb je meer keuze.
kijk dan hoe klein die veertjes zijn, prachtig gewoon. zal je zien dat de auto veel betere tijden neerzet met een dergelijke setup als een standaard 325.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zo, volg ik het een paar weekjes niet, is er gelijk weer een nieuw topic.
nvm... Keep up het goeie werk.
nvm... Keep up het goeie werk.
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Vandaag hebben we de Ix servo in de auto gebouwd. Binnenkort gaan we ons even verdiepen in de remleidingen.
Daarna is de stabi geplaatst met de IE versterkingen. Een groot verschil met de standaard situatie:
Een compleet plaatje, met slicks.
En toen hadden we een rollende racer! Hij rolt, dempt, veert en stuurt. Nu de rest nog.
(Tussendoor nog even de achterlichten gespoten)
Hier zie je de difkoeling goed.
Snel verder!
Daarna is de stabi geplaatst met de IE versterkingen. Een groot verschil met de standaard situatie:
Een compleet plaatje, met slicks.
En toen hadden we een rollende racer! Hij rolt, dempt, veert en stuurt. Nu de rest nog.
(Tussendoor nog even de achterlichten gespoten)
Hier zie je de difkoeling goed.
Snel verder!
Zonde om er een racer van te maken
Zou een nette E30 zoeken met nette interieur, alles overbouwen en daarna een 325i motorblok erin pleuren, liefst een gereviseerde. Heb je gewoon een klassieker die net uit de showroom is gerolt...
Zou een nette E30 zoeken met nette interieur, alles overbouwen en daarna een 325i motorblok erin pleuren, liefst een gereviseerde. Heb je gewoon een klassieker die net uit de showroom is gerolt...
Hehe ja maar die klassieker hoef ik niet. Ik geef hier een voorkeur aan .quote:Op zondag 28 mei 2006 01:39 schreef yup het volgende:
Zonde om er een racer van te maken
Zou een nette E30 zoeken met nette interieur, alles overbouwen en daarna een 325i motorblok erin pleuren, liefst een gereviseerde. Heb je gewoon een klassieker die net uit de showroom is gerolt...
In principe wel alleen wilde we die voor de huidige configuratie niet kopen. Ergens in de verre toekomst hebben we dat wel in een vage planning staan, al komt dat samen met een compleet anders voor en achter terrein.quote:Op zondag 28 mei 2006 02:20 schreef Repeat het volgende:
Waarom geen coil-overs? Ik dacht altijd dat dat veel beter was?
Ik blijf het zeggen !!!
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
damn zeg! net werk! ben erg benieuwd naar je ervaringen op de baan straks met deze bak! moet haast wel goddelijk zijn om hiermee de track rond te sturen!
succes!
succes!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Vordert aardig zeg, super!
40% sper is voldoende, je merkt duidelijk verschil tussen 25% en 40%. Heb op mijn E30 ook een doorgelast diff gehad (100% dus) maar dat is niks bij normaal rijden, binnenste wiel staat continu te stuiteren en een kleine speling wordt 10x zo snel erger daardoor.
Succes met het project verder.
40% sper is voldoende, je merkt duidelijk verschil tussen 25% en 40%. Heb op mijn E30 ook een doorgelast diff gehad (100% dus) maar dat is niks bij normaal rijden, binnenste wiel staat continu te stuiteren en een kleine speling wordt 10x zo snel erger daardoor.
Succes met het project verder.
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
Net terug uit Duitsland. Zoals eerder gezegd is Ebay een verslaving en hebben we het e30 project een stuk verder gebracht. Met een boedelbakje onderweg :
600 (!) kilometer verder aangekomen om het boedelbakje vol te laden met ons "gewonnen" goed.
Flauw ;-) :
Met deze snelheid ( mijlen ) schiet het niet heel erg op, vooral met de drukte op de heenweg.
Maar WAT zijn we nu gaan halen? Nou, de e30 krijgt een andere krachtbron dan oorspronkelijk in gedachte :
Een 3 liter e36 m3 blok, met bak.
Deze hierin komt dus :
Bmw, ontmoet je nieuwe hart!
Binnenkort verder!
600 (!) kilometer verder aangekomen om het boedelbakje vol te laden met ons "gewonnen" goed.
Flauw ;-) :
Met deze snelheid ( mijlen ) schiet het niet heel erg op, vooral met de drukte op de heenweg.
Maar WAT zijn we nu gaan halen? Nou, de e30 krijgt een andere krachtbron dan oorspronkelijk in gedachte :
Een 3 liter e36 m3 blok, met bak.
Deze hierin komt dus :
Bmw, ontmoet je nieuwe hart!
Binnenkort verder!
Nice man, individual throttle bodies! Mooi project ook, veel succes ermee
You must have big rats, if you need Hattori Hanzo's steel...
Dat was niet helemaal de bedoeling toch of toch wel?
Groepssex is eigenlijk gewoon time-management!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
Hoe sneller, hoe beter
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Nou we hadden eigenlijk een idee van de auto op te bouwen en dit zou dan stap 2 of 3 zijn. Ergens in de toekomst. Maar de tijd gaat sneller dan gedacht
1200 km gereden voor een M3 motor en bak... Is er iets zeer speciaal aan deze motor dat je daar zoveel km voor gaat rijden? Was hij gratis af te halen, of is hij lekker gekieteld of zo?
Tis iig genoeg om mij RUIM voorbij te gaan op het circuit.
Tis iig genoeg om mij RUIM voorbij te gaan op het circuit.
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Toch maar wat meer gedaan..quote:Op woensdag 22 maart 2006 10:52 schreef Kogando het volgende:
Ziet er erg goed uit, maar het eindresultaat zal dus weinig lijken op een originele E30. Is 192PK wel voldoende als je echt wil gaan racen? Of is dat ivm toelatingseisen?
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
HOLY FUCKING SHIT R-E-S-P-E-C-T NIGGAZ
Jullie dachten over een 325i blokje opeens komt er een fucking M power ding in huis. Niets anders dan lof dude!!!!
Verder zijn die E36 3.0 blokken behoorlijk sterk heb ik gehoord, beter bestand tegen (circuit)misbruik dan de 3.2 exemplaren...
En 286 pk (of meer) in een E30 is altijd goed
Jullie dachten over een 325i blokje opeens komt er een fucking M power ding in huis. Niets anders dan lof dude!!!!
Verder zijn die E36 3.0 blokken behoorlijk sterk heb ik gehoord, beter bestand tegen (circuit)misbruik dan de 3.2 exemplaren...
En 286 pk (of meer) in een E30 is altijd goed
Blijft wel jammer dat je er straks niet mee de weg op kan.. zou je veel eigenaren van snelle auto's mee op hun neus kunnen laten kijken.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Oehh! nice. Tommy goes insane. zo heb je bijna een concurent voor je porsche
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Mwa zijn genoeg gekke E30jes gebouwd hoor, zelfs met 3.8 liter M5 blokjesquote:Op maandag 5 juni 2006 15:07 schreef Kogando het volgende:
Blijft wel jammer dat je er straks niet mee de weg op kan.. zou je veel eigenaren van snelle auto's mee op hun neus kunnen laten kijken.
is deze auto zoals ie gebouwd wordt niet toegestaan op de straat danquote:Op maandag 5 juni 2006 15:07 schreef Kogando het volgende:
Blijft wel jammer dat je er straks niet mee de weg op kan.. zou je veel eigenaren van snelle auto's mee op hun neus kunnen laten kijken.
En diie Bangbus dan
Zieke shit dat m3 blok!! Wil ik eigenlijk ook nog een keer in m'n bimmertje leggen.
Gaat het blok nog gereviseerd of anderszins opgefrist worden? Schijnt duur geintje te zijn bij die M-Blokken, alleen een setje pakkingen zit al op ca. 1000 euri.
[ Bericht 34% gewijzigd door Don_Tom op 05-06-2006 19:29:00 ]
Gaat het blok nog gereviseerd of anderszins opgefrist worden? Schijnt duur geintje te zijn bij die M-Blokken, alleen een setje pakkingen zit al op ca. 1000 euri.
[ Bericht 34% gewijzigd door Don_Tom op 05-06-2006 19:29:00 ]
1000 euro voor een setje pakkingenquote:Op maandag 5 juni 2006 19:21 schreef Don_Tom het volgende:
Zieke shit dat m3 blok!! Wil ik eigenlijk ook nog een keer in m'n bimmertje leggen.
Gaat het blok nog gereviseerd of anderszins opgefrist worden? Schijnt duur geintje te zijn bij die M-Blokken, alleen een setje pakkingen zit al op ca. 1000 euri.
Holy fucking shit zulke prijzen verwacht je alleen bij een Veyron of Ferrari ofzo
Check e30.de maar eens, staan nog bijzondere e30's op hoor.quote:Op maandag 5 juni 2006 17:26 schreef yup het volgende:
[..]
Mwa zijn genoeg gekke E30jes gebouwd hoor, zelfs met 3.8 liter M5 blokjes
5 liter uit de 7 serie bv in een E30.
Of een E30 met 600PK
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Now we're talking Zei ik toch, een M3 motor d'r in! Ghahaha. Ik kan niet wachten tot het af is!
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
haha, te vet blok gewoon... dat wordt lachen in die gestripte slee...!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Eejoh! Fordje! Maar we bouwen de auto niet voor de weg inderdaad. Zou wel kunnen alleen de behoefte niet aan.quote:Op maandag 5 juni 2006 17:29 schreef Repeat het volgende:
[..]
is deze auto zoals ie gebouwd wordt niet toegestaan op de straat dan
En diie Bangbus dan
Klopt, in engeland is ook iemand een v12 in een touring en een m5 e39 v8 in een 2/4 deurs aan het bouwen. Erg knap en creatief hoor .quote:Op maandag 5 juni 2006 23:13 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Check e30.de maar eens, staan nog bijzondere e30's op hoor.
5 liter uit de 7 serie bv in een E30.
Of een E30 met 600PK
Ja en het vervelende is, is dat het nooit genoeg is allemaalquote:Op dinsdag 6 juni 2006 03:39 schreef StefanP het volgende:
Now we're talking Zei ik toch, een M3 motor d'r in! Ghahaha. Ik kan niet wachten tot het af is!
Hoe ga je dat doen op de Ring dan?quote:Op dinsdag 6 juni 2006 15:24 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Eejoh! Fordje! Maar we bouwen de auto niet voor de weg inderdaad. Zou wel kunnen alleen de behoefte niet aan.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Jammer! Of ga je profi?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Hehe nee maar het was zowieso niet de bedoeling om 'm op kenteken te rijden. Trackdays etc op vaste circuits.
Jammer... is het te moeilijk om 'm op kenteken te krijgen? Lijkt me vet... heel af en toe de openbare weg op en wat sjonnies pwnen.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Vandaag de m50 motor erin gehangen. Vanwege het feit dat we nog een hoop moeten testen en we deze motor klaar hadden komt deze er eerst in. De m3 motor komt later in combinatie met fatsoenlijke remmen e.d.
Vorige week het vliegwieltje erop gezet, ook is de krukaskeering en het toplager vervangen.
Toen was de motor in principe klaar om erin te hangen. Koppeling erin en bak eraan.
Het is allemaal nog zo schoon en netjes .
Alleen stond de e30 zo laag dat het eigenlijk makkelijker was om m op zijn hoogst te schroeven. Dit bleek overigens niet genoeg en hebben we hem voor op oprijbokjes gezet.
E30 op dakarstand .
Bijna erin.
Oeps! Ach foutje moet kunnen zo laat nog :-D. Motorsteuntje verkeerd geplaatst.
Hij hangt erin!
Vanochtend hebben we verder gewerkt. De remservo had net niet genoeg ruimte dus die moest gecreerd worden.
Fysiek hangt het blok nu klaar om gebruikt te worden. Nu nog een hoop andere zaken zoals kabelboom, koeling etc
Vandaag met Bart nog even bezig geweest met de radiateur. In de nieuwe koets zat niet echt een mooie bevestigingsmogelijkheid dus moest daar een beugel gefabriceerd worden. Onderaan is dit nu klaar. Volgende keer de bovenkant en dat deel is weer klaar.
Vorige week het vliegwieltje erop gezet, ook is de krukaskeering en het toplager vervangen.
Toen was de motor in principe klaar om erin te hangen. Koppeling erin en bak eraan.
Het is allemaal nog zo schoon en netjes .
Alleen stond de e30 zo laag dat het eigenlijk makkelijker was om m op zijn hoogst te schroeven. Dit bleek overigens niet genoeg en hebben we hem voor op oprijbokjes gezet.
E30 op dakarstand .
Bijna erin.
Oeps! Ach foutje moet kunnen zo laat nog :-D. Motorsteuntje verkeerd geplaatst.
Hij hangt erin!
Vanochtend hebben we verder gewerkt. De remservo had net niet genoeg ruimte dus die moest gecreerd worden.
Fysiek hangt het blok nu klaar om gebruikt te worden. Nu nog een hoop andere zaken zoals kabelboom, koeling etc
Vandaag met Bart nog even bezig geweest met de radiateur. In de nieuwe koets zat niet echt een mooie bevestigingsmogelijkheid dus moest daar een beugel gefabriceerd worden. Onderaan is dit nu klaar. Volgende keer de bovenkant en dat deel is weer klaar.
tom, goed bezig
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Eindelijk weer een update! Goed bezig hoor!!
Maar als je deze M50 nu inbouwt met kabelboom en al, moet je dalijk weer een nieuwe kabelboom voor de M3 erin leggen?
Maar als je deze M50 nu inbouwt met kabelboom en al, moet je dalijk weer een nieuwe kabelboom voor de M3 erin leggen?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Dankquote:Op maandag 24 juli 2006 21:42 schreef metallicattim het volgende:
Eindelijk weer een update! Goed bezig hoor!!
Maar als je deze M50 nu inbouwt met kabelboom en al, moet je dalijk weer een nieuwe kabelboom voor de M3 erin leggen?
De motorkabelboom is een aparte kabelboom dan die van de auto. Deze neem je dus gewoon makkelijk mee bij het in en uitbouwen aangezien je dit een beetje kan zien als deel van de motor ( sensoren, stekkers en dergelijke zitten erin verwerkt. ). Deze moet je alleen wel aansluiten aan de autokabelboom, dit zal gesoldeerd worden aangezien we geen lege stekker hebben kunnen vinden vooralsnog.
ziet er echt heel goed uit.
"binnenkort" is bij jou dus 6 weken
was 't vandaag niet veel te warm, hoe houd je het uit daar ...
"binnenkort" is bij jou dus 6 weken
was 't vandaag niet veel te warm, hoe houd je het uit daar ...
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja ondertussen is er wel iets gebeurd aan het bmwtje ( remleidingen gelegd enzo ) maar verder nog een hoop andere dingen gedaan. Niet altijd tijd ervoor helaas.quote:Op maandag 24 juli 2006 21:49 schreef spectrumanalyser het volgende:
ziet er echt heel goed uit.
"binnenkort" is bij jou dus 6 weken
was 't vandaag niet veel te warm, hoe houd je het uit daar ...
Opzich valt de temperatuur goed mee daar, helemaal niet echt warm gehad. Ik denk dat de vries van de winter daar nog in de grond zit ofzo -10 buiten was -10 binnen .
denk dat de warmte ook de reden was voor die 6 wekenquote:Op maandag 24 juli 2006 21:49 schreef spectrumanalyser het volgende:
ziet er echt heel goed uit.
"binnenkort" is bij jou dus 6 weken
was 't vandaag niet veel te warm, hoe houd je het uit daar ...
[ Bericht 2% gewijzigd door ikbeneenkiwi op 24-07-2006 21:54:14 (ow, niet dus) ]
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
[persoonlijke boodschap aan kiwi]quote:Op maandag 24 juli 2006 21:53 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
[..]
denk dat de warmte ook de reden was voor die 6 weken
check t boek
[/persoonlijke boodschap aan kiwi]
Tommeh, puikend werk
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Gisteren zijn we weer verder gegaan met het e30je. De radiateur ophanging is afgemaakt. Ook het inlaat systeem aangesloten om te kunnen draaien. De positie van het luchtfilter is nog tijdelijk aangezien deze op de plaats komt van de linker koplamp in een zoveel mogelijk van hitte afgesloten "bak".
Daarna de electrische fan voor de radiateur gehangen.
De motorstekker van de m50 motor is niet 1 op 1 met die van de m20 motor. Er moest wat gesoldeerd worden.
Vervolgens de bak en motor van olie voorzien en het koelvloeistofsysteem gevuld, klaar voor ontluchting. Daarna controle van wat electra en met de startmotor wat druk opbouwen. Ondertussen merkten we al dat de brandstofpomp het niet leek te doen. Na wat electraspeurwerk bleken we een slechte massa te hebben. Met een nieuw gespoten koets is dit niet heel vreemd en na dit opgelost te hebben was het tikken en lopen! Welliswaar zonder uitlaat maar het klonk als muziek in de oren. Hieronder staat een filmpje, deze is slechte kwaliteit maar toch leuk om het hier even te plaatsen.
Daarna de electrische fan voor de radiateur gehangen.
De motorstekker van de m50 motor is niet 1 op 1 met die van de m20 motor. Er moest wat gesoldeerd worden.
Vervolgens de bak en motor van olie voorzien en het koelvloeistofsysteem gevuld, klaar voor ontluchting. Daarna controle van wat electra en met de startmotor wat druk opbouwen. Ondertussen merkten we al dat de brandstofpomp het niet leek te doen. Na wat electraspeurwerk bleken we een slechte massa te hebben. Met een nieuw gespoten koets is dit niet heel vreemd en na dit opgelost te hebben was het tikken en lopen! Welliswaar zonder uitlaat maar het klonk als muziek in de oren. Hieronder staat een filmpje, deze is slechte kwaliteit maar toch leuk om het hier even te plaatsen.
het geluid komt niet helemaal tot zijn recht in dat filmpje maar tof dat ie nu loopt!quote:Op vrijdag 28 juli 2006 11:37 schreef Darkomen het volgende:
Thuis ff luisteren!
maar tof dat ie nu loopt!
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
klinkt alsof je 1 of andere death metal band in de motor hebt zitten joh
Wel perfect dat ie loopt! Ik blijf dit project met veel interesse volgen
Wel perfect dat ie loopt! Ik blijf dit project met veel interesse volgen
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Gisteren zijn we weer bezig geweest. Als je veel tijd hebt kun je veel doen blijkt in deze vakantieweek.
Het inlaatsysteem is af, afgezien van een hitteschildbak die nog het luchtfilter zal afschermen. Ook zie je het externe remvloeistofreservoir en de diagnose stekker is netjes geplaatst.
Verder aan de remleidingen. Deze liggen door de auto heen en vandaar dat ze via een trekontlasting naar binnen moeten. Na een middagje pijpensnijden en flenzen persen mocht het resultaat er absoluut wezen.
En toen het leidingwerk in de auto lag kon het systeem gevuld en ontlucht worden.
Nou lag er nog een hoop onnodige kabel in de auto. Nu we alles een beetje goed hebben kunnen plaatsen was het tijd om er een groot deel van weg te halen. Verlichting, knipperlichten, ruitenwissers? Eigen kabelboom. Achteruitrijlichten, Achterruitverwarming, handremsensor, binnenverlichting etc? Niet nodig.
Nu ziet het er al best netjes en opgeruimd uit. Van een e30 m3 willen we nog even kijken of we de schutbord kappen kunnen plaatsen zodat de afwerking compleet is.
Het inlaatsysteem is af, afgezien van een hitteschildbak die nog het luchtfilter zal afschermen. Ook zie je het externe remvloeistofreservoir en de diagnose stekker is netjes geplaatst.
Verder aan de remleidingen. Deze liggen door de auto heen en vandaar dat ze via een trekontlasting naar binnen moeten. Na een middagje pijpensnijden en flenzen persen mocht het resultaat er absoluut wezen.
En toen het leidingwerk in de auto lag kon het systeem gevuld en ontlucht worden.
Nou lag er nog een hoop onnodige kabel in de auto. Nu we alles een beetje goed hebben kunnen plaatsen was het tijd om er een groot deel van weg te halen. Verlichting, knipperlichten, ruitenwissers? Eigen kabelboom. Achteruitrijlichten, Achterruitverwarming, handremsensor, binnenverlichting etc? Niet nodig.
Nu ziet het er al best netjes en opgeruimd uit. Van een e30 m3 willen we nog even kijken of we de schutbord kappen kunnen plaatsen zodat de afwerking compleet is.
Misschien een domme vraag, maar wat is dat ding met die rode hendel waar de remleiding op aangesloten is?
Zat ik ook aan te denken.
Maar verdelen op dezelfde leiding lijkt me niet echt logisch eigenlijk.......
Het antwoord zal binnenkort wel komen.
Maar verdelen op dezelfde leiding lijkt me niet echt logisch eigenlijk.......
Het antwoord zal binnenkort wel komen.
Het is inderdaad een remkrachtverdeler alleen anders dan jij denkt. Het is een remkrachtverminderaar. Voor heb je altijd volle druk, achter in principe nu ook alleen kun je de remdruk achter verminderen door de hendel te verstellen.
Waarom heb je gekozen om dat op deze manier te doen?quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 09:11 schreef Tommeh het volgende:
Het is inderdaad een remkrachtverdeler alleen anders dan jij denkt. Het is een remkrachtverminderaar. Voor heb je altijd volle druk, achter in principe nu ook alleen kun je de remdruk achter verminderen door de hendel te verstellen.
Omdat we ervaring hebben met het gebruik op deze manier en dat goed bevalt en omdat de regelaar zo werkt.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 09:12 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarom heb je gekozen om dat op deze manier te doen?
Of bedoel je iets anders?
Jullie zijn weer lekker bezig geweest zie ik!
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Even voorzichtig teruggelezen…
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Leuk man! Waar ben je mee bezig? Ons project is in principe ook een onbepaalde tijds project eigenlijk. :pquote:Op dinsdag 1 augustus 2006 19:27 schreef Goingin het volgende:
Jullie zijn weer lekker bezig geweest zie ik!
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Opzich is het idee trackdays. Eran, pistenclub en dat soort dingen. Zomeravondcompetitie is wel mogelijk maar dat gaan we in de toekomst nog wel bepalen.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 20:38 schreef Taxi het volgende:
Even voorzichtig teruggelezen…
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
met die zomeravondcompetities zit je wel met regelementen he, houd je daar nu al rekening mee of zie je dat tegen die tijd wel weer?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Voor de e30 klasse wel maar daar zouden we dan toch niet in gaan rijden. Je hebt verder toer, sport en supersport met vrije reglementen ( afgezien van veiligheid maar daar zorgen we nu ook al voor ). Dus in principe houden we er wel rekening mee maar ben je heel vrij.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 23:03 schreef metallicattim het volgende:
met die zomeravondcompetities zit je wel met regelementen he, houd je daar nu al rekening mee of zie je dat tegen die tijd wel weer?
quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 22:54 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Leuk man! Waar ben je mee bezig? Ons project is in principe ook een onbepaalde tijds project eigenlijk. :p
Ga hem flink aanpakken
Dingen die oa aan bod komen (greep uit de lijst).
- Rolkooi
- Overspuiten
- Motor reviseren + tunen
- Semi-slicks
Uiteraard is de lijst langer
zo te zien kan ie het werk wel gebruiken
Heb je geen weblog o.i.d.? Zou dit project ook wel willen volgen. Thoef maar E30 te zijn en het is interessant
Heb je geen weblog o.i.d.? Zou dit project ook wel willen volgen. Thoef maar E30 te zijn en het is interessant
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Helemaal mee eens! Bij www.blogger.com erg makkelijk bij te houden! En dan ook hier posten natuurlijk. Van mij krijg je dan een linkje
Stiekum toch een tvp.. ziet er geweldig uit. echt kicken.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Denk dat ik tzt een keer een simpele website in elkaar flans en zelf ga hosten.
Heb er nu pas 2 dagen werk in zitten (interieur, hemel, dashboard en bitumen lappen zijn eruit) en de volgende zet word de motor uitbouwen.
Alleen het zal nog ff duren voordat dat aan de orde is, aangezien ik binnenkort ga verhuizen naar een tijdelijk onderkomen voordat ik een eigen stekkie heb.
Zodra dat laatste het geval is dan gooi ik wel eens een website in de lucht.
Heb er nu pas 2 dagen werk in zitten (interieur, hemel, dashboard en bitumen lappen zijn eruit) en de volgende zet word de motor uitbouwen.
Alleen het zal nog ff duren voordat dat aan de orde is, aangezien ik binnenkort ga verhuizen naar een tijdelijk onderkomen voordat ik een eigen stekkie heb.
Zodra dat laatste het geval is dan gooi ik wel eens een website in de lucht.
Ik zal eens foto's gaan maken van de auto waar die vriend van mijn broertje aan 't werken is. Ding is bijna klaar, motorisch etc. mocht er niet veel aan veranderd worden, dat is niet toegestaan volgens het regelement van die e30 racerij.
Kooi zit erin, ding is gespoten etc.
Heb hem zelf ook nog niet gezien, binnenkort ff pics schieten
Kooi zit erin, ding is gespoten etc.
Heb hem zelf ook nog niet gezien, binnenkort ff pics schieten
ik heb vandaag je link doorgestuurd gekregen & direct alles gelezen. Ik heb 2 (kleine) opmerkingen: waarom gebruik je geen radiator van een 324td? is plug & play & ongeveer 50´% meer oppervlakte
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
We konden deze radiateur voor een leuke prijs meenemen en we zullen gaan zien hoe hij functioneert. Hoort ook weer bij het testen. De remmen van 300mm.de hebben we inderdaad al een tijdje op het oog. Als de m3 motor erin komt hebben we opzich wel wat aan meer remkracht en waarschijnlijk ook aan meer rubber op het asfalt. 17" of 18" kun je in vrij brede maten krijgen waar je grotere schijven met grotere klauwen in kwijt kan.quote:Op donderdag 3 augustus 2006 18:06 schreef Philken het volgende:
ik heb vandaag je link doorgestuurd gekregen & direct alles gelezen. Ik heb 2 (kleine) opmerkingen: waarom gebruik je geen radiator van een 324td? is plug & play & ongeveer 50´% meer oppervlakte
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
Toch bedankt voor de tips en interesse
Ghehehe, leuk om je hier ook tegen te komen...
Ik w8 met spanning op de volgende update(s)
Ik w8 met spanning op de volgende update(s)
Save a three...Eat a Beaver
Ben er ook eens achter gekomen dat eBay is heeeele goeie uitvinding is
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
Vooral de Duitse ebay!! Ik heb gister nog een M-Tech II ( E30 ) stuur gewonnen voor 61 euro!
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Ja inderdaad best veel. Op de duitse ebay is erg veel te vinden!quote:Op zondag 13 augustus 2006 00:05 schreef Goingin het volgende:
Ben er ook eens achter gekomen dat eBay is heeeele goeie uitvinding is
[afbeelding]
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
¤ 10,51 voor een complete kabelboom (die op bovenstaande foto) uit een E30 325i, incl. zekeringskast, zekeringen, relais en afdichtrubbersquote:Op zondag 13 augustus 2006 12:11 schreef metallicattim het volgende:
Vooral de Duitse ebay!! Ik heb gister nog een M-Tech II ( E30 ) stuur gewonnen voor 61 euro!
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
Verzendkosten waren hoger als het totaal van mijn gewonnen produkten bij die verkoper
Netjes hoor, ebay is echt heel handig voor e30 spul.quote:Op zondag 13 augustus 2006 22:03 schreef Goingin het volgende:
[..]
¤ 10,51 voor een complete kabelboom (die op bovenstaande foto) uit een E30 325i, incl. zekeringskast, zekeringen, relais en afdichtrubbers
Verzendkosten waren hoger als het totaal van mijn gewonnen produkten bij die verkoper
Vanmiddag zijn we rustig nog een beetje bezig geweest. We hebben de motorkabelboom kappen van een e30 m3 geplaatst om de kabelboomte beschermen en meteen ziet de motorruimte er wat netter uit.
Vervolgens zijn we begonnen de buitenkant pas te maken. Alles wordt uiteraard nog gespoten maar het geeft wel een leuk beeld, lijkt op een e30! (bumper komt er nog op overigens)
Je ziet hier ook een beetje hoe het luchtfilter precies geplaatst is tenopzichte van de "koplampgaten".
Vervolgens hebben we ook een hitteschild gemaakt naast het luchfilter. Dit om proberen te zorgen dat het luchtfilter wat minder makkelijk warme lucht van de motor zal pakken. De "koplampgaten" worden nog met open gaas dichtgemaakt om genoeg koele lucht te kunnen toevoeren.
Vervolgens zijn we begonnen de buitenkant pas te maken. Alles wordt uiteraard nog gespoten maar het geeft wel een leuk beeld, lijkt op een e30! (bumper komt er nog op overigens)
Je ziet hier ook een beetje hoe het luchtfilter precies geplaatst is tenopzichte van de "koplampgaten".
Vervolgens hebben we ook een hitteschild gemaakt naast het luchfilter. Dit om proberen te zorgen dat het luchtfilter wat minder makkelijk warme lucht van de motor zal pakken. De "koplampgaten" worden nog met open gaas dichtgemaakt om genoeg koele lucht te kunnen toevoeren.
Alles wat je nu modificeerd, zoals het hitteschild, inlaattraject e.d. zijn die straks uitwisselbaar met het M3 blok, of moet daarvoor alles aangepast worden?
Leuk project zeg!
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Vandaag ook de wieltapeinden binnen gekregen met bijbehorende zwarte wielmoeren. Extra lange ( 80mm ) tapeinden zodat er makkelijk met schuifspacers gereden kan worden.
(overal een foto van toch )
Onderdelen halen we echt overal vandaan. Normale auto onderdelen bij de Aps ( automaterialen ), die silicone slangen van Biesheuvel, folie hadden we van Sandtler en toch ook een hoop van Ebay.de.
Misschien heb je hier wat aan Tjabbo :
http://stores.ebay.de/Rennsport-shop <- verkoopt veel samco spul.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommeh op 16-08-2006 10:33:19 ]
(overal een foto van toch )
In principe niet uitwisselbaar aangezien de inlaat van de het m3 blok heel anders is met de aparte throttle bodies en een airbox daaraan. Het hitteschild stelt overigens niet heel veel voor, een metalen plaat met stevige hitte werende folie eromheen.quote:Op woensdag 16 augustus 2006 09:33 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Alles wat je nu modificeerd, zoals het hitteschild, inlaattraject e.d. zijn die straks uitwisselbaar met het M3 blok, of moet daarvoor alles aangepast worden?
Ja klopt wel, maar de M motor willen we eerst wat verversen en hij vereist dus ook wat meer moeite om passen te krijgen. Maar komt goed hoor. Eerst zo rijdend maken en dan verbeteren .quote:Op woensdag 16 augustus 2006 10:03 schreef Tjabbo het volgende:
Leuk project zeg!
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Onderdelen halen we echt overal vandaan. Normale auto onderdelen bij de Aps ( automaterialen ), die silicone slangen van Biesheuvel, folie hadden we van Sandtler en toch ook een hoop van Ebay.de.
Misschien heb je hier wat aan Tjabbo :
http://stores.ebay.de/Rennsport-shop <- verkoopt veel samco spul.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommeh op 16-08-2006 10:33:19 ]
Na de vakantie niet echt veel bezig geweest, erg druk enzo. Wel hebben we een nieuwe site die nog wel een beetje in ontwikkeling is. www.rotoba-racing.nl
Goed bezig ouwe, ben erg benieuwd naar het eindresultaat en de specs.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Blijft een mooi project, maaruh 160 euro voor een M-tech II stuur in goeie staat Das echt belachelijk. Goed zoeken en je vind ze goedkoper (ook in goede staat)
Maar dat was je dus al gelukt, de prijzen die sommigen voor onderdelen vragen zijn bizar
Maar dat was je dus al gelukt, de prijzen die sommigen voor onderdelen vragen zijn bizar
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Wat bedoel je? Ik heb geen M-tech II stuur?quote:Op woensdag 30 augustus 2006 18:15 schreef Mr._T-Rex het volgende:
Blijft een mooi project, maaruh 160 euro voor een M-tech II stuur in goeie staat Das echt belachelijk. Goed zoeken en je vind ze goedkoper (ook in goede staat)
Maar dat was je dus al gelukt, de prijzen die sommigen voor onderdelen vragen zijn bizar
foutje, deze bedoelde ik dus, ff scheef gekeken
quote:Op zondag 13 augustus 2006 12:11 schreef metallicattim het volgende:
Vooral de Duitse ebay!! Ik heb gister nog een M-Tech II ( E30 ) stuur gewonnen voor 61 euro!
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Hoe lijkt het te vorderen Tom?
Alles nog een beetje naar wens?
Zelf ben ik ook flink bezig geweest een week terug, vandaag ook weer ff (zit tussen 2 banen in, erg lekker die vrije dagen )
Op de motor, kachel en het stuur na is alles eruit (onderkant komt op het laatst pas), kooi erin en spuiten maar!
Maar nu kom ik gelijk op een vraag uit.
Waar hebben jullie de auto laten spuiten? En wat waren jullie ervoor kwijt?
Ben nl een beetje rond aan het kijken naar een nette en niet te dure spuiter die de afzichtelijke bruine kleur van mijn E30 wil bedekken voor mij
[ Bericht 6% gewijzigd door Goingin op 30-08-2006 19:59:42 ]
Opzich hebben we de laatste weekjes even weinig gedaan maar wanneer er weer meer tijd is komt dat wel weer goed.quote:Op woensdag 30 augustus 2006 19:50 schreef Goingin het volgende:
Hoe lijkt het te vorderen Tom?
Alles nog een beetje naar wens?
Zelf ben ik ook flink bezig geweest een week terug, vandaag ook weer ff (zit tussen 2 banen in, erg lekker die vrije dagen )
Op de motor, kachel en het stuur na is alles eruit (onderkant komt op het laatst pas), kooi erin en spuiten maar!
Maar nu kom ik gelijk op een vraag uit.
Waar hebben jullie de auto laten spuiten? En wat waren jullie ervoor kwijt?
Ben nl een beetje rond aan het kijken naar een nette en niet te dure spuiter die de afzichtelijke bruine kleur van mijn E30 wil bedekken voor mij
Heb jij toevallig niet al een site gemaakt? Ben benieuwd naar je project!
Kwa spuiter zou ik proberen via via een beun proberen te vinden die het leuk vind om te doen voor een zakcentje. En als kleur zou ik ook een ral kleur kiezen. Makkelijk met eventueel bijspuiten etc.
Nee, (nog) niet mee bezig geweest.
Zit zoals ik al zei tussen 2 banen in en mijn pc staat op mijn nieuwe woonlokatie, samen met alle benodigdheden om de site te maken en vooral om hem online te gooien.
Vanaf komend weekend ben ik daar, dus zodra ik de hele zooi een beetje in een ritme heb ga ik ermee aan de slag.
Heb ook nog een hele zwik foto's op de cam staan die online moeten en dat kan ook pas dan
Heb wel een project topic lopen op het AutoFans forum, dus daar kan je al wat dingen wegtrekken.
Maar ook die word pas echt geupdate als ik wat kan uploaden
De kleur heb ik al vast staan, en het word idd een ral kleur, niet alleen vanwege het bijspuiten, maar ook vanwege de prijs en de uitstraling (vind zo'n kleurtje wel wat hebben, ook al is het vrij "standaard")
Zit zoals ik al zei tussen 2 banen in en mijn pc staat op mijn nieuwe woonlokatie, samen met alle benodigdheden om de site te maken en vooral om hem online te gooien.
Vanaf komend weekend ben ik daar, dus zodra ik de hele zooi een beetje in een ritme heb ga ik ermee aan de slag.
Heb ook nog een hele zwik foto's op de cam staan die online moeten en dat kan ook pas dan
Heb wel een project topic lopen op het AutoFans forum, dus daar kan je al wat dingen wegtrekken.
Maar ook die word pas echt geupdate als ik wat kan uploaden
De kleur heb ik al vast staan, en het word idd een ral kleur, niet alleen vanwege het bijspuiten, maar ook vanwege de prijs en de uitstraling (vind zo'n kleurtje wel wat hebben, ook al is het vrij "standaard")
Kan mss wel iets regelen (oude buurjongen)quote:Op woensdag 30 augustus 2006 19:50 schreef Goingin het volgende:
Ben nl een beetje rond aan het kijken naar een nette en niet te dure spuiter die de afzichtelijke bruine kleur van mijn E30 wil bedekken voor mij
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Jammer genoeg is dat gelijk weer zo ver weg...quote:Op donderdag 31 augustus 2006 14:53 schreef daNpy het volgende:
[..]
Kan mss wel iets regelen (oude buurjongen)
Mjah....quote:Op donderdag 31 augustus 2006 17:46 schreef Goingin het volgende:
[..]
Jammer genoeg is dat gelijk weer zo ver weg...
Als je hem _helemaal_ zelf stript bespaar je een heleboel geld (en dat doe je toch al)
Laat hem vervolgens zonder bonnetje spuiten bij een spuiter en je bent nog wat goedkoper uit
Onze DAF is zo ook in het weekend zwart gespoten
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Teamnaam is veranderd naar RTB Motorsport. Daarbij hoort dan de nieuwe site onder de url www.rtb-motorsport.nl . ( niet bedoeld als spam overigens ) Zondag hopen we eindelijk weer iets te kunnen doen aan de auto.
Dan maak je er meteen een leuk weekend van .quote:Op donderdag 31 augustus 2006 17:46 schreef Goingin het volgende:
[..]
Jammer genoeg is dat gelijk weer zo ver weg...
Tnxquote:Op donderdag 31 augustus 2006 17:51 schreef BroesWillems het volgende:
late tvp, top project, respect. (Y)
Vorige week weer aan het werk geweest. Omdat de e30 redelijk hoog bleef staan met de hoogteverstelling achter op zijn laagst hebben we deze ertussenuit gehaald om te zien hoe laag de e30 zou komen. In combinatie met de verkorte subframe bussen achter die voor minder camber zorgen komt dit een stuk beter uit. Als de auto af is zal hij nog uitgewogen worden voor de ideale afstelling.
Vervolgens hebben we voor de tapeinden geinstalleerd. Een uitkomst vergeleken met de bouten die BMW normaal gebruikt, het maakt het sleutel leven een stuk makkelijker.
Vervolgens hebben we het koppelingsreservoir aangesloten. Omdat het externe remreservoir geen uitgang heeft voor de koppeling hebben we een reservoir van een motor gepakt. Geinstalleerd, gevuld, ontlucht en de koppeling komt netjes vrij. Op de volgende foto zie je het reservoir aan de rechterkant van de motorruimte links naast de dempertoren. Verder ook nog wat foto's van de zo goed als klaar zijnde motorruimte. Wat er nog ontbreekt is een oliekoeler en de veerpootbrug. Deze komen nog.
Op het moment staat de auto er zo bij, het lijkt al op een e30! Op deze foto's zie je ook goed dat hij achter al wat netter staat, voor staat hij nog op zijn hoogst :
Vervolgens hebben we voor de tapeinden geinstalleerd. Een uitkomst vergeleken met de bouten die BMW normaal gebruikt, het maakt het sleutel leven een stuk makkelijker.
Vervolgens hebben we het koppelingsreservoir aangesloten. Omdat het externe remreservoir geen uitgang heeft voor de koppeling hebben we een reservoir van een motor gepakt. Geinstalleerd, gevuld, ontlucht en de koppeling komt netjes vrij. Op de volgende foto zie je het reservoir aan de rechterkant van de motorruimte links naast de dempertoren. Verder ook nog wat foto's van de zo goed als klaar zijnde motorruimte. Wat er nog ontbreekt is een oliekoeler en de veerpootbrug. Deze komen nog.
Op het moment staat de auto er zo bij, het lijkt al op een e30! Op deze foto's zie je ook goed dat hij achter al wat netter staat, voor staat hij nog op zijn hoogst :
Yeah!! Ziet er al goed uit!!
Wat doe je eigenlijk kwa spoilers/bumpers? gewoon originele of M-TechII of Rieger, of weer wat anders?
Wat doe je eigenlijk kwa spoilers/bumpers? gewoon originele of M-TechII of Rieger, of weer wat anders?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Vergeleken met de vorige update zijn we iets verder gekomen. We hebben de cardanas voorzien van een nieuw tussenlager aangezien deze foocked was en de drager van het lager anders is dan van een type 1 e30. Vervolgens de cardanas eronder gezet en nu rijdt de auto in principe. Bij Bas Roos van de week even sperdif olie gehaald wat er dus eindelijk ook in kan. Op het moment een beetje druk maar we zijn nu langzaamaan bezig met de uitlaat.
Verder ben ik op het moment bezig met de onderkant van de auto. Ik wil een vlakke bodem met tunnels en een diffuser eronder boetseren. Dit om extra downforce te kregen zonder wind te vangen. Weer een project erbij in die auto dus .
Verder ben ik op het moment bezig met de onderkant van de auto. Ik wil een vlakke bodem met tunnels en een diffuser eronder boetseren. Dit om extra downforce te kregen zonder wind te vangen. Weer een project erbij in die auto dus .
Moet je trouwens qua ophanging van de motor veel veranderen om er een S50B30 blok in te kunnen leggen?
Opzich niet. Je hebt de e36 motorsteunarmen e28 motorsteunen en het past. Het nadeel van de S50 is dat je niet weg komt met je servo. Om dit op te lossen zijn er weer meerdere opties.quote:Op maandag 2 oktober 2006 02:32 schreef Intelligence het volgende:
Moet je trouwens qua ophanging van de motor veel veranderen om er een S50B30 blok in te kunnen leggen?
Ah ok, wij gaan mekaar nog spreken denk ikquote:Op maandag 2 oktober 2006 08:32 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Opzich niet. Je hebt de e36 motorsteunarmen e28 motorsteunen en het past. Het nadeel van de S50 is dat je niet weg komt met je servo. Om dit op te lossen zijn er weer meerdere opties.
Ha, dat is prima. Ook een e30 project voor jou dus ?quote:Op maandag 2 oktober 2006 14:24 schreef Intelligence het volgende:
[..]
Ah ok, wij gaan mekaar nog spreken denk ik
Ik zag het net! Is toevallig vandaag eigenlijk, normaal is photobucket best snel.quote:Op maandag 2 oktober 2006 14:42 schreef Tha_Flash het volgende:
@ Tommeh : vet project !! alleen je fotohost is niet zo snel als je auto..........
( tvp eigenlijk )
Tommeh, je zegt de hoogteverstelling achter verwijdert te hebben. Nu zit ik zelf met exact hetzelfde probleem (Z3 met E30 achteras), dat hij niet laag genoeg komt te liggen. Wanneer ik de versteller verwijder, komt de veer dan niet erg los te zitten, of heb je het orginele rubber terug geplaatst?
En dan even over die verkorte subframe bussen, je hebt niet gekozen voor een instelbaar camber kit van IE? Heb op dit moment dus extreem veel negatief camber, en wil dit graag oplossen. Hoeveel corigeren deze bussen, aangezien het instelbaar kitje gelast moet worden en ik daar minder zin in heb.
En dan even over die verkorte subframe bussen, je hebt niet gekozen voor een instelbaar camber kit van IE? Heb op dit moment dus extreem veel negatief camber, en wil dit graag oplossen. Hoeveel corigeren deze bussen, aangezien het instelbaar kitje gelast moet worden en ik daar minder zin in heb.
Sledgie, we hebben de hoogteverstelling achter inderdaad weggelaten en de originele rubbers teruggezet. Dit scheelt toch een millimeter of 15. Omdat de auto nog niet af is komt hij nog lager te staan dan nu lijkt.quote:Op maandag 2 oktober 2006 15:04 schreef Sledgie het volgende:
Tommeh, je zegt de hoogteverstelling achter verwijdert te hebben. Nu zit ik zelf met exact hetzelfde probleem (Z3 met E30 achteras), dat hij niet laag genoeg komt te liggen. Wanneer ik de versteller verwijder, komt de veer dan niet erg los te zitten, of heb je het orginele rubber terug geplaatst?
En dan even over die verkorte subframe bussen, je hebt niet gekozen voor een instelbaar camber kit van IE? Heb op dit moment dus extreem veel negatief camber, en wil dit graag oplossen. Hoeveel corigeren deze bussen, aangezien het instelbaar kitje gelast moet worden en ik daar minder zin in heb.
De subframe bussen zijn voor ons een test. We hebben er nog geen ervaring mee maar het lijkt te zijn wat we zoeken. Omdat een e30 standaard bij een verlaging van 60mm achter idioot negatief komt te staan wilden we dit dus op deze manier tegengaan. Hoeveel het exact corrigeert moeten we nog nameten, maar dit kan dus pas als de auto af is.
Bedankt voor de uitleg, op de tweede foto ziet het wiel er al behoorlijk recht uit. Veel succes nog, en ik zie je graag eens een keertje terug op de ring!!!
Ja scheelt toch wel redelijk wat. Hij staat nu mooi negatief maar niet te veel. Heb je ook niet nodig.quote:Op maandag 2 oktober 2006 17:09 schreef Sledgie het volgende:
Bedankt voor de uitleg, op de tweede foto ziet het wiel er al behoorlijk recht uit. Veel succes nog, en ik zie je graag eens een keertje terug op de ring!!!
Op de ring zal hij niet komen hoor, geen kenteken .
komt er nog een x een update?!
ga verdomme eens aan die wagen klussen ipv naar haarlem te gaan!
ga verdomme eens aan die wagen klussen ipv naar haarlem te gaan!
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
idd, als het nou Breda was geweest...quote:Op maandag 2 oktober 2006 20:10 schreef timmeeeh het volgende:
komt er nog een x een update?!
ga verdomme eens aan die wagen klussen ipv naar haarlem te gaan!
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Gisteren zijn we begonnen met de uitlaat.
Hier een filmpje van het resultaat tot nu toe. Voor een circuit als zolder zullen we waarschijnlijk meer demping nodig gaan hebben. Dit gaan we nog meten.
Filmpje
Vervolgens zijn we aan de body verder gegaan. De motorkap is pasgemaakt en met hoodpins bevestigd. De roosters die je op de kap ziet zitten nog los, deze gaan we nog verwerken in de kap. Dit als "ontluchting" van de oliekoeler en het luchtfilter.
Hier een filmpje van het resultaat tot nu toe. Voor een circuit als zolder zullen we waarschijnlijk meer demping nodig gaan hebben. Dit gaan we nog meten.
Filmpje
Vervolgens zijn we aan de body verder gegaan. De motorkap is pasgemaakt en met hoodpins bevestigd. De roosters die je op de kap ziet zitten nog los, deze gaan we nog verwerken in de kap. Dit als "ontluchting" van de oliekoeler en het luchtfilter.
Weet je wel, dat er auteurrechten op je Avatar zit vriend?quote:Op vrijdag 28 juli 2006 11:37 schreef Darkomen het volgende:
Thuis ff luisteren!
Die avatar heb ik gemaakt, getekend, in photoshop gescand en toen in animator5 voor de kleurovergang.
Je had op zijn minst kunnen vragen.
Alle dingen zijn uitingen van onze gedachten. Als je gedachten verward zijn, raak je jezelf kwijt.
Zou je me ff moeten vertellen welke ik heb er 165 draaien.
maarik zie nergens een copyright tekentje op de avatars
PM me ff... vriend
maarik zie nergens een copyright tekentje op de avatars
PM me ff... vriend
ontopic:
startend e30'je met uitlaat! puik! enzo.
startend e30'je met uitlaat! puik! enzo.
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Klinkt vrij hard nog maar wel heel lekker, je hoort het luchtfilter ook goed in het filmpje. We weten nog niet of we het eindstuk in DTM stijl houden, ik ben er zelf niet zo weg van.
Je hebt nog een tijdje met zo'n ding op straat rondgeredenquote:Op donderdag 19 oktober 2006 10:43 schreef Tommeh het volgende:
Klinkt vrij hard nog maar wel heel lekker, je hoort het luchtfilter ook goed in het filmpje. We weten nog niet of we het eindstuk in DTM stijl houden, ik ben er zelf niet zo weg van.
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Klopt ja, toen ik 'm kocht zat ie eronder maar die had ik vrij snel vervangen door een normale demper.quote:Op donderdag 19 oktober 2006 17:23 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
[..]
Je hebt nog een tijdje met zo'n ding op straat rondgereden
DTM is zo dat ie omhoog wijst? het is best een pauperuitlaat als je ermee op straat rijdt, maar op de racebaan mag het van mij
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Nou de laatste tijd zijn hebben we niet heel veel meer gedaan wegens drukte. Wel zijn nu de deuren leeg en klaar om gespoten te worden, hangen de plastic bumpers erop, zitten voor de lichten erin, hebben we een setje 17" wielen binnen en zou er eigenlijk een verbredingsset aan moeten komen.
fotoooooooooosquote:Op woensdag 6 december 2006 11:17 schreef Tommeh het volgende:
Nou de laatste tijd zijn hebben we niet heel veel meer gedaan wegens drukte. Wel zijn nu de deuren leeg en klaar om gespoten te worden, hangen de plastic bumpers erop, zitten voor de lichten erin, hebben we een setje 17" wielen binnen en zou er eigenlijk een verbredingsset aan moeten komen.
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Doe nou meteen die M3 motor er in, 2 keer rijden en je staat weer te sleutelen om dat blok er in te krijgen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
nieuwe foto's!!!quote:Op zaterdag 9 december 2006 16:14 schreef Intelligence het volgende:
fotos staan uiteraard op http://www.rtb-motorsport.nl/
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Haha oke Ik ben er wel al achter dat 3.25 E30 M3 diff eigenlijk te lang is met een S50. Ik denk dat ik voor 3.64 ga of zo, eerst even kijken wat top op CPZ word.quote:Op zondag 10 december 2006 16:39 schreef Tommeh het volgende:
Ha nee eerst de m3 motor herbouwen en dan pas erin. Eerst rijden met de m50 .
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Mijn corrado is verkocht, en heb inmiddels contact gezocht voor aanschaf van een basis voor mijn E30 project
Eindelijk overgestapt naar een echte autoquote:Op dinsdag 12 december 2006 00:49 schreef Intelligence het volgende:
Mijn corrado is verkocht, en heb inmiddels contact gezocht voor aanschaf van een basis voor mijn E30 project
Je gaat ook een projecttopic maken neem ik aan?!
Update Een filmpje :
http://video.google.com/videoplay?docid=-9042145500475413604&hl=en
Als je goed kijkt zie je de uitlaatspruitstukken rood opgloeien. Moeilijk te zien, laatst hadden we de motor buiten in het donker even draaien en was het zo ontzettend duidelijk zichtbaar.De dynamo gaan we nog even bekijken, deze is prominent aanwezig qua geluid (en omvang ) :
http://video.google.com/videoplay?docid=-9042145500475413604&hl=en
Als je goed kijkt zie je de uitlaatspruitstukken rood opgloeien. Moeilijk te zien, laatst hadden we de motor buiten in het donker even draaien en was het zo ontzettend duidelijk zichtbaar.De dynamo gaan we nog even bekijken, deze is prominent aanwezig qua geluid (en omvang ) :
klinkt gezond
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
In het echt wel . De ICV moeten we nog ff nakijken ook, maar eerst maar eens warmdraaien een keer.quote:Op zaterdag 30 december 2006 20:32 schreef ikbeneenkiwi het volgende:
klinkt gezond
We mikken op eind februari begin maart. Ligt er een beetje aan hoeveel tijd iedereen heeft hier. Het oorspronkelijke idee was om in maart te kunnen rijden.
Absoluut, we hebben kleine beugeltjes liggen met rubber draagvlak voor de leiding. Deze komen er nog in alleen zijn we nu eerst met de buitenkant bezig zodat dit alles weg kan om gespoten te worden.quote:Op dinsdag 2 januari 2007 11:50 schreef wouter37 het volgende:
afbeelding
moet je je remleiding niet wat vaker vast zetten met die beugels ?
Dat klopt, het project gaat goed alleen erg druk geweest de laatste weken.
Op het moment ligt al het "bodywork" bij de spuiter en is de auto technisch bijna af. We zijn nu bezig met het interieur en dan vooral het dashboard en de bedrading hiervan.
Op het moment ligt al het "bodywork" bij de spuiter en is de auto technisch bijna af. We zijn nu bezig met het interieur en dan vooral het dashboard en de bedrading hiervan.
ah cool cool ik ben zelf een race (classic)mini aan het opbouwen en vandaar dat ik jou projectje aan het volgen ben dus als je tijd hebt is het wel tof om weer wat foto's te plaatsen!.
Hoeveel tijd kost het om een motor eruit te halen en een andere in te zetten?
Binnenkort ga ik met mijn opa de motor van zijn auto vervangen. Distributie riem was gebroken bij een snelheid van 120km/u dus moet de motor vervangen worden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Turbo_Diesel op 23-03-2007 00:20:36 ]
Binnenkort ga ik met mijn opa de motor van zijn auto vervangen. Distributie riem was gebroken bij een snelheid van 120km/u dus moet de motor vervangen worden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Turbo_Diesel op 23-03-2007 00:20:36 ]
Dit bericht vernietigt zichzelf in 3...2...1...
Ligt eraan hoe je het plant. Als je alle onderdelen, gereedschap en kennis in huis hebt is het makkelijk in een dag gedaan.quote:Op donderdag 22 maart 2007 23:30 schreef Turbo_Diesel het volgende:
Hoeveel tijd kost het om een motor eruit te halen en een andere in te zetten?
Binnenkort ga ik met mijn opa de motor van zijn auto vervangen. Distributie riem was gebroken bij een snelheid van 120km/u dus moet de motor vervangen worden.
Tommeh heb je toevallig nog een paar tips voor het vervangen van een motor?..Waar we voor moeten opletten, wat we niet mogen doen enal?
Dit bericht vernietigt zichzelf in 3...2...1...
Watvoor motor precies, en wat voor auto? Ook een e30?quote:Op zaterdag 24 maart 2007 23:26 schreef Turbo_Diesel het volgende:
Tommeh heb je toevallig nog een paar tips voor het vervangen van een motor?..Waar we voor moeten opletten, wat we niet mogen doen enal?
Nee een citroen...
Maakt niet veel uit denk ik ofwel?
Maakt niet veel uit denk ik ofwel?
Dit bericht vernietigt zichzelf in 3...2...1...
vet cool om je topic te lezen, wij hebben net zelf ook een E30 helemaal kaalgestript en hebben als vervangend blok een 2.5 E36 blok. maar we hadden nog het originele subframe dus dat gaat niet passen zijn we achter gekomen.. zijn nu op zoek naar E36 subframe.... maar dat je ineens beseft dat je er een 3 liter M blok in gaat hangen helemaal leip man....
ach misschien op ze tijd hehe
ach misschien op ze tijd hehe
Precies alles op zijn tijd eerst zit er bij ons ook het 2.5liter blok in. Overigens heb je dan geen subframe van een e36 nodig maar een carterpan + de pickup van een e34. Als je nog vragen hebt wil ik je best helpen hoor!quote:Op dinsdag 10 april 2007 10:45 schreef rival het volgende:
vet cool om je topic te lezen, wij hebben net zelf ook een E30 helemaal kaalgestript en hebben als vervangend blok een 2.5 E36 blok. maar we hadden nog het originele subframe dus dat gaat niet passen zijn we achter gekomen.. zijn nu op zoek naar E36 subframe.... maar dat je ineens beseft dat je er een 3 liter M blok in gaat hangen helemaal leip man....
ach misschien op ze tijd hehe
en dan bestel ik net een E36 subframe bij dpartsquote:Op dinsdag 10 april 2007 11:13 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Precies alles op zijn tijd eerst zit er bij ons ook het 2.5liter blok in. Overigens heb je dan geen subframe van een e36 nodig maar een carterpan + de pickup van een e34. Als je nog vragen hebt wil ik je best helpen hoor!
we hebben het frame van de auto en dat van een E36 opgemeten en het subframe van de E36 past onder de E30. dus het zou moeten lukken imHo........
maar een andere carterpan eronder hangen is nog minder werk. een pick up zegt me niks (ik ben de monteur niet van het stel hehe)
Ik weet niet of je met subframe weg gaat komen. Hier hangen ook je draagarmen en voorstabi aan. Met de pickup bedoel ik de oliepickup van een e34 525i. Die zit ook in de carterpan maar aan de andere kant als bij een e36. (Het beste wat je eigenlijk kunt hebben is een m50 van een 525i. Het is hetzelfde blok als die van de e36 alleen met andere onderkant en past meteen in een e30.)quote:Op dinsdag 10 april 2007 11:18 schreef rival het volgende:
[..]
en dan bestel ik net een E36 subframe bij dparts
we hebben het frame van de auto en dat van een E36 opgemeten en het subframe van de E36 past onder de E30. dus het zou moeten lukken imHo........
maar een andere carterpan eronder hangen is nog minder werk. een pick up zegt me niks (ik ben de monteur niet van het stel hehe)
ey bedankt man. we gingen vanavond weer aan de slag dus dan kan ik dit meteen doorgevenquote:Op dinsdag 10 april 2007 11:29 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Ik weet niet of je met subframe weg gaat komen. Hier hangen ook je draagarmen en voorstabi aan. Met de pickup bedoel ik de oliepickup van een e34 525i. Die zit ook in de carterpan maar aan de andere kant als bij een e36. (Het beste wat je eigenlijk kunt hebben is een m50 van een 525i. Het is hetzelfde blok als die van de e36 alleen met andere onderkant en past meteen in een e30.)
Tommeh, post ff die hippe foto's waar je mij al een sneak peek van had gegeven
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Even een paar foto's geschoten van hoe de e30 er inmiddels bij staat.
De knipperlicht gaten worden nog opgevuld. Verder zijn we nu bezig met dash en een hoop afwerking. Van de week nog even in de auto gereden voor het eerst, best eng!
De knipperlicht gaten worden nog opgevuld. Verder zijn we nu bezig met dash en een hoop afwerking. Van de week nog even in de auto gereden voor het eerst, best eng!
dikke smoel!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Ojojoj foute bumpers
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
onder deze bmw mag het tenminstequote:Op dinsdag 24 april 2007 12:31 schreef daNpy het volgende:
Ojojoj foute bumpers
Klopt en op een straat e30 zou ik ze ook nooit zetten. Voor ons zijn ze best effectief en ogen best aardig + lekker LICHT. En dat is belangrijker .quote:Op dinsdag 24 april 2007 12:31 schreef daNpy het volgende:
Ojojoj foute bumpers
Had je die gaten niet beter dicht kunnen maken voordat je het zooitje spoot?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Met dichtmaken bedoel ik het in de zin van carbonplaatjes o.i.d. erin zodat er altijd nog knippers in kunnen.quote:Op dinsdag 24 april 2007 18:00 schreef MikeyMan het volgende:
Had je die gaten niet beter dicht kunnen maken voordat je het zooitje spoot?
Nu we vakantie hebben zullen we de komende dagen wel iets meer kunnen doen. Eigenlijk was de eerste rij-dag deze week gepland alleen wegens omstandigheden zal dit op een ander tijdstip plaatsvinden.
Om de 17" 7.5j velgen met 205 slicks goed te passen hebben we ze geplaatst met 15mm spacers. :
Verder zijn we bezig met het dashboard. Alle schakelaars en meters werken. Nu nog afwerking van draden en wat kapjes ( onder tellerbak bijvoorbeeld ).
De deurpanelen zitter erin.
Achter zitter er nu ook ruitjes in, binnenkort gaan we de voorkant doen.
Hier zie je de oliekoeler en de werking van het de luchtextractiegaten op de motorkap. De koeler vangt lucht :
En trekt dat via deze sleuvel dus weer naar buiten :
Binnenkort weer meer!
Om de 17" 7.5j velgen met 205 slicks goed te passen hebben we ze geplaatst met 15mm spacers. :
Verder zijn we bezig met het dashboard. Alle schakelaars en meters werken. Nu nog afwerking van draden en wat kapjes ( onder tellerbak bijvoorbeeld ).
De deurpanelen zitter erin.
Achter zitter er nu ook ruitjes in, binnenkort gaan we de voorkant doen.
Hier zie je de oliekoeler en de werking van het de luchtextractiegaten op de motorkap. De koeler vangt lucht :
En trekt dat via deze sleuvel dus weer naar buiten :
Binnenkort weer meer!
Gisteren zijn we weer bezig geweest en ook vandaag gaan we weer verder. Gisteren hebben we de trekkabel voor de stroom gemaakt en zijn we begonnen aan de traanplaten en voorste zijramen. Helaas nog geen foto's maar deze komen snel weer. Wel nog twee foto's van de auto in wat zonlicht :
Had het trouwens niet handiger geweest om koplampen erin te zetten?
Had je hem misschien nog op kenteken gekregen...
Had je hem misschien nog op kenteken gekregen...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik hoef hem eigenlijk niet op kenteken. Vervoeren op autotrailer is een stuk fijner en dan hoef je ook geen compromissen te sluiten wat betreft APK.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 11:17 schreef MikeyMan het volgende:
Had het trouwens niet handiger geweest om koplampen erin te zetten?
Had je hem misschien nog op kenteken gekregen...
Damn.. hij is best vet.
Groepssex is eigenlijk gewoon time-management!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
Drugs are only for losers and sex maniacs!
wat was het originele gewicht en wat weegt hij nu gemiddeld ?
(__/)
(='.'=) This is Bunny. Copy and paste bunny into your
(")_(") signature to help him gain world domination
(='.'=) This is Bunny. Copy and paste bunny into your
(")_(") signature to help him gain world domination
Ziet er heel erg goed uit!!
Jammer van de bumpers, maar als ze een goede invloed hebben v.w.b. de luchtweerstand/airflow, dan mag het
Jammer van de bumpers, maar als ze een goede invloed hebben v.w.b. de luchtweerstand/airflow, dan mag het
Komt er nog een vleugel op voor downforce of houdt je de bmw zo? lijkt me toch haast wel dat er een vleugel op komt?
Tnx!
Vandaag weer even bezig geweest. We hebben de trekkabel voor de hoofdstroom bevestigd waar men er goed bij kan. Deze moet goed in beeld zijn in geval van nood. Een sticker erbij en klaar :
Ook zijn nu alle zijruiten klaar. In het bestuurdersraam zit een schuifraampje :
Verder is het dashboard nu af, alleen nog wat kabels wegwerken.
Het originele gewicht met lege tank zonder rijder was 1200 kilo en we zitten nu net onder de 1000 kilo met 35 liter in de tank. Er moet nog het een en ander in de auto maar we komen ongeveer op 1020 kilo rijklaar met halfvolle tank.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 16:28 schreef X-qlusive. het volgende:
wat was het originele gewicht en wat weegt hij nu gemiddeld ?
Dank . + ze zijn erg licht. Airflow zeg ik niets over maar we kunnen de koelgaten goed gebruiken.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 16:49 schreef Supra_Turbo het volgende:
Ziet er heel erg goed uit!!
Jammer van de bumpers, maar als ze een goede invloed hebben v.w.b. de luchtweerstand/airflow, dan mag het
Aanvankelijk willen we proberen dit zonder spoiler te doen. Ergens in de toekomst komt er een diffuser onder waarmee we willen proberen dezelfde druk te creeren.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 16:58 schreef zBus het volgende:
Komt er nog een vleugel op voor downforce of houdt je de bmw zo? lijkt me toch haast wel dat er een vleugel op komt?
Vandaag weer even bezig geweest. We hebben de trekkabel voor de hoofdstroom bevestigd waar men er goed bij kan. Deze moet goed in beeld zijn in geval van nood. Een sticker erbij en klaar :
Ook zijn nu alle zijruiten klaar. In het bestuurdersraam zit een schuifraampje :
Verder is het dashboard nu af, alleen nog wat kabels wegwerken.
Ruiten zijn van Lexaan of plexi ofzo? Waar is de voorruit van gemaakt dan? Neem aan dat die niet zelf-geknutseld is?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Zijruiten lexaan, voorruit gewoon origineel. Lexaan is voor de voorruit geen optie.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:47 schreef MikeyMan het volgende:
Ruiten zijn van Lexaan of plexi ofzo? Waar is de voorruit van gemaakt dan? Neem aan dat die niet zelf-geknutseld is?
Maar, dat is dan alleen uit oogpunt van gewichtsbesparing dus?
Niet vanuit veiligheidsoogpunt dus?
Niet vanuit veiligheidsoogpunt dus?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Hoe bedoel je? De zijruiten of de voorruit?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:55 schreef MikeyMan het volgende:
Maar, dat is dan alleen uit oogpunt van gewichtsbesparing dus?
Niet vanuit veiligheidsoogpunt dus?
Mjah, beide... uit veiligheids-oogpunt lijkt het me raar dat je de zijkant wel moet vervangen maar de voorkant niet...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
*Fap*Fap*Fap*Fap*Fap*Fap*Fap*Fap*
** Die nacht ist vorbei, ein neuer Tag beginnt. Alles sprung. Stadtkind. Berlin. **
Je moet niets vervangen, we kiezen ervoor. De zijruiten kun je gemakkelijk door lexaan vervangen, het is een stuk lichter en heel veilig ( stevig, hard, splintert niet en breekt bijna niet). De voorruit kun je vervangen door materiaal waarvan ik de naam niet weet. Een stuk lichter maar het voordeel in gewicht staat niet in verhouding met de $$$.quote:Op woensdag 2 mei 2007 00:02 schreef MikeyMan het volgende:
Mjah, beide... uit veiligheids-oogpunt lijkt het me raar dat je de zijkant wel moet vervangen maar de voorkant niet...
quote:
Borosilicaat?quote:Op woensdag 2 mei 2007 00:22 schreef Tommeh het volgende:
[..]
De voorruit kun je vervangen door materiaal waarvan ik de naam niet weet.
en kan je dit gewoon bestellen voor de auto?? (wij willen ook wel wat gewicht kwijt) of moet je dat op maat snijden oid?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:49 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Zijruiten lexaan, voorruit gewoon origineel. Lexaan is voor de voorruit geen optie.
en is dit helder of heb je het ook getint?
Ik zou het eerlijk gezegd niet durven zeggen. Ik geloof dat een eigenschap zowiezo kogelwerend is.quote:
Normaal kun je gewoon een goede plaat halen bij de bouwmarkt en aan de slag gaan met de decoupeerzaag. Je kunt ze poppen of in de originele rubbers plaatsen.quote:Op woensdag 2 mei 2007 13:11 schreef rival het volgende:
[..]
en kan je dit gewoon bestellen voor de auto?? (wij willen ook wel wat gewicht kwijt) of moet je dat op maat snijden oid?
en is dit helder of heb je het ook getint?
Verder heb je ze ook getint geloof ik maar dit dan in felle kleuren. Ik weet verder niets over getint lexaan want heb het nooit nodig gehad.
Optisch of kwa gewicht? Kwa gewicht hebben we er lichte bumpers en motorkap en achterklep op zitten en zijn de spatborden nog wel van carbon. In het interieur heb ik wat plaatjes gemaakt voor de schakelaars van de knipperlichten, blower, verlichting, fan etc in een carbonlook plaat.quote:Op zaterdag 5 mei 2007 12:22 schreef wouter37 het volgende:
ga je er ook nog het nodige carbon spul in verwerken ?
Ziet er erg goed uit, maar op welke punten zou je problemen krijgen met de apk dan, aangezien je daar nu helemaal vanaf gezien hebt (koplampen ed die je nu niet hebt even daargelaten)?
En in welke klasse ga je nou racen (zandvoort toch?)
[ Bericht 14% gewijzigd door Repeat op 28-06-2007 14:35:33 ]
En in welke klasse ga je nou racen (zandvoort toch?)
[ Bericht 14% gewijzigd door Repeat op 28-06-2007 14:35:33 ]
Nou in principe deze vakantie alleen we hebben er al een hele tijd niets aan kunnen doen vanwege een verbouwing. Opzich is het nog maar twee dagen werk en uitlijnen. Alleen tijd ontbreekt maar de vakantie is in zicht.quote:Op donderdag 28 juni 2007 14:22 schreef FunnyName het volgende:
Blijft een mooi project dit, al enig idee wanneer je er op zijn vroegst mee zou kunnen rijden?
Hmm APK punten op dit moment is idd koplampen, knipperlichten, achteruitrijlicht, rode achterlichtunits, gebrek aan claxon, en vast nog wel een aantal zaken. Maar het is gewoon niet interessant voor ons dus beginnen we er ook niet aan.quote:Op donderdag 28 juni 2007 14:29 schreef Repeat het volgende:
Ziet er erg goed uit, maar op welke punten zou je problemen krijgen met de apk dan, aangezien je daar nu helemaal vanaf gezien hebt (koplampen ed die je nu niet hebt even daargelaten)?
En in welke klasse ga je nou racen (zandvoort toch?)
Racen zal voornamelijk gewoon trackdays zijn bij ERAN, pistenclub, bmw driversclub etc.
Kwam dit topique weer tegen 
even een klein update aangezien de auto inmiddels al weer een tijdje rijdbaar is :
Auto nu :
@ Zolder laatst :
Om het toch even te melden.
even een klein update aangezien de auto inmiddels al weer een tijdje rijdbaar is :Auto nu :
@ Zolder laatst :
Om het toch even te melden
.
Tot nu toe presteert hij best aardig 
. Het differentieel wat we toendertijd gekocht hebben was verkeerd gebouwd waardoor deze niet sperde. Nu zit er een vers sper onder met een kortere overbrenging. De auto heeft ons tot nu toe verder nog niet in de steek gelaten. We zijn begonnen met tijden onder de 2 minuten op circuit zolder en zijn dit rustig aan het verbeteren.
. Het differentieel wat we toendertijd gekocht hebben was verkeerd gebouwd waardoor deze niet sperde. Nu zit er een vers sper onder met een kortere overbrenging. De auto heeft ons tot nu toe verder nog niet in de steek gelaten. We zijn begonnen met tijden onder de 2 minuten op circuit zolder en zijn dit rustig aan het verbeteren.
Zo dit is een mooi project geworden. Zelf wil ik ook aan zo'n soort project beginnen en daarom heb ik even een vraag.
Heb jij misschien ergens de afmetingen van de motor ruimte van een e30?
Heb jij misschien ergens de afmetingen van de motor ruimte van een e30?
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Net even op je website gekeken hoe snel is je BMW tegenover de porsche's die daar rondreden ?quote:Op zaterdag 22 december 2007 21:41 schreef Tommeh het volgende:
Tot nu toe presteert hij best aardig
Die heb ik eerlijk gezegd nooit opgemeten, wat ben je van plan?quote:Op dinsdag 1 januari 2008 13:11 schreef boegschroef het volgende:
Zo dit is een mooi project geworden. Zelf wil ik ook aan zo'n soort project beginnen en daarom heb ik even een vraag.
Heb jij misschien ergens de afmetingen van de motor ruimte van een e30?
Een hele slag tragerquote:Op dinsdag 1 januari 2008 15:00 schreef wouter37 het volgende:
[..]
Net even op je website gekeken hoe snel is je BMW tegenover de porsche's die daar rondreden ?
, dat waren volwaardige Belcar auto's.
Ik heb nu een ford smallblok (5 liter v8) over met een handgeschakelde 4 bak. En ik zit te denken om hier een circuit wagen van te maken. In eerste instantie waren daar de 2 mustangs voor bedoeld maar ik had besloten om deze meer naar de orginele staat te restaureren. Deze zijn nu zo goed als klaar en nu zit ik nog steeds zonder circuit wagen.
Daarom dacht ik een e30, e34 of een e36 te maken met een v8 blok.
Ik heb een aantal auto's op het oog die het kunnen worden waaronder een e34 (525 met defecte motor) een e36 (328 met schade in onderdelen) of een e30 coupe. Ik moet wel zeggen dat de e34 me nu nog de beste optie lijkt.
Daarom dacht ik een e30, e34 of een e36 te maken met een v8 blok.
Ik heb een aantal auto's op het oog die het kunnen worden waaronder een e34 (525 met defecte motor) een e36 (328 met schade in onderdelen) of een e30 coupe. Ik moet wel zeggen dat de e34 me nu nog de beste optie lijkt.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Hey Tommeh nog bedankt voor de tips die je ons hebt gegeven ivm het overzetten van een E36 2.5 liter blok in een E30. (al hebben we uiteindelijk wat andere dingen gebruikt zoals een rembooster van een mini ipv een oudere bmw )
we kunnen vanavond EINDELIJK ermee rijden
)we kunnen vanavond EINDELIJK ermee rijden
hoeveel vermogen heb je?quote:Op zaterdag 22 december 2007 21:41 schreef Tommeh het volgende:
Tot nu toe presteert hij best aardig
en heb je gegevens over je overbrengingen?
Top dat het gelukt is.
Vermogen, ja zeg het maar. Standaard heeft het blok 192 pk en deze is niet nieuw. Overbrenging hebben we nu een 3.73 met 40% sper.
Vermogen, ja zeg het maar. Standaard heeft het blok 192 pk en deze is niet nieuw. Overbrenging hebben we nu een 3.73 met 40% sper.
hij heeft een hele tijd niet gestart. censoren vervangen, draden tig keer doorgemeten e.d.quote:Op woensdag 16 januari 2008 13:05 schreef Tommeh het volgende:
Top dat het gelukt is.
Vermogen, ja zeg het maar. Standaard heeft het blok 192 pk en deze is niet nieuw. Overbrenging hebben we nu een 3.73 met 40% sper.
bleek dat ze ons een verkeerde computer hadden gegeven. deze vervangen en hij liep als een trein.. (ik maak er wel ff een topicje van heb een hoop pics)
oke ik dacht dat je misschien nog wat extra's met het blok had gedaan oid niet dus...
100% sper hier
Mooi dat hij loopt joh. We hebben er voor gekozen dit blok gewoon zo te houden, ander blok wat sneller maken.quote:Op woensdag 16 januari 2008 13:10 schreef rival het volgende:
[..]
hij heeft een hele tijd niet gestart. censoren vervangen, draden tig keer doorgemeten e.d.
bleek dat ze ons een verkeerde computer hadden gegeven. deze vervangen en hij liep als een trein.. (ik maak er wel ff een topicje van heb een hoop pics)
oke ik dacht dat je misschien nog wat extra's met het blok had gedaan oid niet dus...
100% sper hier
100% sper, leuk om te driften maar niet wat we nodig hadden, vandaar 40%
.
ik denk inderdaad niet dat je daar scherpe tijden mee rijdtquote:Op woensdag 16 januari 2008 14:34 schreef Tommeh het volgende:
100% sper, leuk om te driften maar niet wat we nodig hadden, vandaar 40%
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op vrijdag 2 april 2010 17:07 schreef Intelligence het volgende:
Weer een jaar later
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333
Deze ken je toch ook wel TS? 
Scratch build E30 V10 M3
Deze ken je toch ook wel TS?
Scratch build E30 V10 M3
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |