PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gisteren zijn we weer verder gegaan met het e30je. De radiateur ophanging is afgemaakt. Ook het inlaat systeem aangesloten om te kunnen draaien. De positie van het luchtfilter is nog tijdelijk aangezien deze op de plaats komt van de linker koplamp in een zoveel mogelijk van hitte afgesloten "bak".
Daarna de electrische fan voor de radiateur gehangen.
De motorstekker van de m50 motor is niet 1 op 1 met die van de m20 motor. Er moest wat gesoldeerd worden.
Vervolgens de bak en motor van olie voorzien en het koelvloeistofsysteem gevuld, klaar voor ontluchting. Daarna controle van wat electra en met de startmotor wat druk opbouwen. Ondertussen merkten we al dat de brandstofpomp het niet leek te doen. Na wat electraspeurwerk bleken we een slechte massa te hebben. Met een nieuw gespoten koets is dit niet heel vreemd en na dit opgelost te hebben was het tikken en lopen! Welliswaar zonder uitlaat maar het klonk als muziek in de oren. Hieronder staat een filmpje, deze is slechte kwaliteit maar toch leuk om het hier even te plaatsen.
Daarna de electrische fan voor de radiateur gehangen.
De motorstekker van de m50 motor is niet 1 op 1 met die van de m20 motor. Er moest wat gesoldeerd worden.
Vervolgens de bak en motor van olie voorzien en het koelvloeistofsysteem gevuld, klaar voor ontluchting. Daarna controle van wat electra en met de startmotor wat druk opbouwen. Ondertussen merkten we al dat de brandstofpomp het niet leek te doen. Na wat electraspeurwerk bleken we een slechte massa te hebben. Met een nieuw gespoten koets is dit niet heel vreemd en na dit opgelost te hebben was het tikken en lopen! Welliswaar zonder uitlaat maar het klonk als muziek in de oren. Hieronder staat een filmpje, deze is slechte kwaliteit maar toch leuk om het hier even te plaatsen.
het geluid komt niet helemaal tot zijn recht in dat filmpje maar tof dat ie nu loopt!quote:Op vrijdag 28 juli 2006 11:37 schreef Darkomen het volgende:
Thuis ff luisteren!
maar tof dat ie nu loopt!
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
maar het is iets.
klinkt alsof je 1 of andere death metal band in de motor hebt zitten joh
Wel perfect dat ie loopt! Ik blijf dit project met veel interesse volgen
Wel perfect dat ie loopt! Ik blijf dit project met veel interesse volgen
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Gisteren zijn we weer bezig geweest. Als je veel tijd hebt kun je veel doen blijkt in deze vakantieweek.
Het inlaatsysteem is af, afgezien van een hitteschildbak die nog het luchtfilter zal afschermen. Ook zie je het externe remvloeistofreservoir en de diagnose stekker is netjes geplaatst.
Verder aan de remleidingen. Deze liggen door de auto heen en vandaar dat ze via een trekontlasting naar binnen moeten. Na een middagje pijpensnijden en flenzen persen mocht het resultaat er absoluut wezen.
En toen het leidingwerk in de auto lag kon het systeem gevuld en ontlucht worden.
Nou lag er nog een hoop onnodige kabel in de auto. Nu we alles een beetje goed hebben kunnen plaatsen was het tijd om er een groot deel van weg te halen. Verlichting, knipperlichten, ruitenwissers? Eigen kabelboom. Achteruitrijlichten, Achterruitverwarming, handremsensor, binnenverlichting etc? Niet nodig.
Nu ziet het er al best netjes en opgeruimd uit. Van een e30 m3 willen we nog even kijken of we de schutbord kappen kunnen plaatsen zodat de afwerking compleet is.
Het inlaatsysteem is af, afgezien van een hitteschildbak die nog het luchtfilter zal afschermen. Ook zie je het externe remvloeistofreservoir en de diagnose stekker is netjes geplaatst.
Verder aan de remleidingen. Deze liggen door de auto heen en vandaar dat ze via een trekontlasting naar binnen moeten. Na een middagje pijpensnijden en flenzen persen mocht het resultaat er absoluut wezen.
En toen het leidingwerk in de auto lag kon het systeem gevuld en ontlucht worden.
Nou lag er nog een hoop onnodige kabel in de auto. Nu we alles een beetje goed hebben kunnen plaatsen was het tijd om er een groot deel van weg te halen. Verlichting, knipperlichten, ruitenwissers? Eigen kabelboom. Achteruitrijlichten, Achterruitverwarming, handremsensor, binnenverlichting etc? Niet nodig.
Nu ziet het er al best netjes en opgeruimd uit. Van een e30 m3 willen we nog even kijken of we de schutbord kappen kunnen plaatsen zodat de afwerking compleet is.
Misschien een domme vraag, maar wat is dat ding met die rode hendel waar de remleiding op aangesloten is?
Zat ik ook aan te denken.
Maar verdelen op dezelfde leiding lijkt me niet echt logisch eigenlijk.......
Het antwoord zal binnenkort wel komen.
Maar verdelen op dezelfde leiding lijkt me niet echt logisch eigenlijk.......
Het antwoord zal binnenkort wel komen.
Het is inderdaad een remkrachtverdeler alleen anders dan jij denkt. Het is een remkrachtverminderaar. Voor heb je altijd volle druk, achter in principe nu ook alleen kun je de remdruk achter verminderen door de hendel te verstellen.
Waarom heb je gekozen om dat op deze manier te doen?quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 09:11 schreef Tommeh het volgende:
Het is inderdaad een remkrachtverdeler alleen anders dan jij denkt. Het is een remkrachtverminderaar. Voor heb je altijd volle druk, achter in principe nu ook alleen kun je de remdruk achter verminderen door de hendel te verstellen.
Omdat we ervaring hebben met het gebruik op deze manier en dat goed bevalt en omdat de regelaar zo werkt.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 09:12 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Waarom heb je gekozen om dat op deze manier te doen?
Of bedoel je iets anders?
Jullie zijn weer lekker bezig geweest zie ik!
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Even voorzichtig teruggelezen…
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Leuk man! Waar ben je mee bezig? Ons project is in principe ook een onbepaalde tijds project eigenlijk. :pquote:Op dinsdag 1 augustus 2006 19:27 schreef Goingin het volgende:
Jullie zijn weer lekker bezig geweest zie ik!
Zelf heb ik er nu ook een project bij lopen, alleen zo uitgebreid als jullie het nu aanpakken zal het nooit worden. Het gaat ook langer duren voordat dat project op zijn eind is (onbepaalde tijd dus).
Opzich is het idee trackdays. Eran, pistenclub en dat soort dingen. Zomeravondcompetitie is wel mogelijk maar dat gaan we in de toekomst nog wel bepalen.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 20:38 schreef Taxi het volgende:
Even voorzichtig teruggelezen…
Tom, wat wil je eik doen met dit monster? Alleen maar trackdays, of wil je er ook nog wedstrijden mee gaan rijden? Ik weet niet of er zomeravondcompetitie mee te rijden is (zover zit ik er helaas niet in).
met die zomeravondcompetities zit je wel met regelementen he, houd je daar nu al rekening mee of zie je dat tegen die tijd wel weer?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Voor de e30 klasse wel maar daar zouden we dan toch niet in gaan rijden. Je hebt verder toer, sport en supersport met vrije reglementen ( afgezien van veiligheid maar daar zorgen we nu ook al voor ). Dus in principe houden we er wel rekening mee maar ben je heel vrij.quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 23:03 schreef metallicattim het volgende:
met die zomeravondcompetities zit je wel met regelementen he, houd je daar nu al rekening mee of zie je dat tegen die tijd wel weer?
quote:Op dinsdag 1 augustus 2006 22:54 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Leuk man! Waar ben je mee bezig? Ons project is in principe ook een onbepaalde tijds project eigenlijk. :p
Ga hem flink aanpakken
Dingen die oa aan bod komen (greep uit de lijst).
- Rolkooi
- Overspuiten
- Motor reviseren + tunen
- Semi-slicks
Uiteraard is de lijst langer
zo te zien kan ie het werk wel gebruiken
Heb je geen weblog o.i.d.? Zou dit project ook wel willen volgen. Thoef maar E30 te zijn en het is interessant
Heb je geen weblog o.i.d.? Zou dit project ook wel willen volgen. Thoef maar E30 te zijn en het is interessant
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Helemaal mee eens! Bij www.blogger.com erg makkelijk bij te houden! En dan ook hier posten natuurlijk. Van mij krijg je dan een linkje
Stiekum toch een tvp.. ziet er geweldig uit. echt kicken.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Denk dat ik tzt een keer een simpele website in elkaar flans en zelf ga hosten.
Heb er nu pas 2 dagen werk in zitten (interieur, hemel, dashboard en bitumen lappen zijn eruit) en de volgende zet word de motor uitbouwen.
Alleen het zal nog ff duren voordat dat aan de orde is, aangezien ik binnenkort ga verhuizen naar een tijdelijk onderkomen voordat ik een eigen stekkie heb.
Zodra dat laatste het geval is dan gooi ik wel eens een website in de lucht.
Heb er nu pas 2 dagen werk in zitten (interieur, hemel, dashboard en bitumen lappen zijn eruit) en de volgende zet word de motor uitbouwen.
Alleen het zal nog ff duren voordat dat aan de orde is, aangezien ik binnenkort ga verhuizen naar een tijdelijk onderkomen voordat ik een eigen stekkie heb.
Zodra dat laatste het geval is dan gooi ik wel eens een website in de lucht.
Ik zal eens foto's gaan maken van de auto waar die vriend van mijn broertje aan 't werken is. Ding is bijna klaar, motorisch etc. mocht er niet veel aan veranderd worden, dat is niet toegestaan volgens het regelement van die e30 racerij.
Kooi zit erin, ding is gespoten etc.
Heb hem zelf ook nog niet gezien, binnenkort ff pics schieten
Kooi zit erin, ding is gespoten etc.
Heb hem zelf ook nog niet gezien, binnenkort ff pics schieten
ik heb vandaag je link doorgestuurd gekregen & direct alles gelezen. Ik heb 2 (kleine) opmerkingen: waarom gebruik je geen radiator van een 324td? is plug & play & ongeveer 50´% meer oppervlakte
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
We konden deze radiateur voor een leuke prijs meenemen en we zullen gaan zien hoe hij functioneert. Hoort ook weer bij het testen. De remmen van 300mm.de hebben we inderdaad al een tijdje op het oog. Als de m3 motor erin komt hebben we opzich wel wat aan meer remkracht en waarschijnlijk ook aan meer rubber op het asfalt. 17" of 18" kun je in vrij brede maten krijgen waar je grotere schijven met grotere klauwen in kwijt kan.quote:Op donderdag 3 augustus 2006 18:06 schreef Philken het volgende:
ik heb vandaag je link doorgestuurd gekregen & direct alles gelezen. Ik heb 2 (kleine) opmerkingen: waarom gebruik je geen radiator van een 324td? is plug & play & ongeveer 50´% meer oppervlakte
2e opmerking: ik heb 312mm remmen gestoken vooraan(zie www.300mm.de) & heb ondertussen al 4 trackdays gereden(ongeveer700km) en ze zijn fantastisch, ik heb zelfs nog geen andere remblokken moeten steken), http://www.300mm.de/new/312mm/0001/0001.htm
Toch bedankt voor de tips en interesse
Ghehehe, leuk om je hier ook tegen te komen...
Ik w8 met spanning op de volgende update(s)
Ik w8 met spanning op de volgende update(s)
Save a three...Eat a Beaver
Ben er ook eens achter gekomen dat eBay is heeeele goeie uitvinding is
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
Vooral de Duitse ebay!! Ik heb gister nog een M-Tech II ( E30 ) stuur gewonnen voor 61 euro!
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Ja inderdaad best veel. Op de duitse ebay is erg veel te vinden!quote:Op zondag 13 augustus 2006 00:05 schreef Goingin het volgende:
Ben er ook eens achter gekomen dat eBay is heeeele goeie uitvinding is
[afbeelding]
Tommeh, jullie hebben toch ook al aardig wat dingen via eBay gekocht?
¤ 10,51 voor een complete kabelboom (die op bovenstaande foto) uit een E30 325i, incl. zekeringskast, zekeringen, relais en afdichtrubbersquote:Op zondag 13 augustus 2006 12:11 schreef metallicattim het volgende:
Vooral de Duitse ebay!! Ik heb gister nog een M-Tech II ( E30 ) stuur gewonnen voor 61 euro!
Normale prijs ligt zo rond de 160 euro voor 1 in goede staat.
Verzendkosten waren hoger als het totaal van mijn gewonnen produkten bij die verkoper
Netjes hoor, ebay is echt heel handig voor e30 spul.quote:Op zondag 13 augustus 2006 22:03 schreef Goingin het volgende:
[..]
¤ 10,51 voor een complete kabelboom (die op bovenstaande foto) uit een E30 325i, incl. zekeringskast, zekeringen, relais en afdichtrubbers
Verzendkosten waren hoger als het totaal van mijn gewonnen produkten bij die verkoper
Vanmiddag zijn we rustig nog een beetje bezig geweest. We hebben de motorkabelboom kappen van een e30 m3 geplaatst om de kabelboomte beschermen en meteen ziet de motorruimte er wat netter uit.
Vervolgens zijn we begonnen de buitenkant pas te maken. Alles wordt uiteraard nog gespoten maar het geeft wel een leuk beeld, lijkt op een e30! (bumper komt er nog op overigens)
Je ziet hier ook een beetje hoe het luchtfilter precies geplaatst is tenopzichte van de "koplampgaten".
Vervolgens hebben we ook een hitteschild gemaakt naast het luchfilter. Dit om proberen te zorgen dat het luchtfilter wat minder makkelijk warme lucht van de motor zal pakken. De "koplampgaten" worden nog met open gaas dichtgemaakt om genoeg koele lucht te kunnen toevoeren.
Vervolgens zijn we begonnen de buitenkant pas te maken. Alles wordt uiteraard nog gespoten maar het geeft wel een leuk beeld, lijkt op een e30! (bumper komt er nog op overigens)
Je ziet hier ook een beetje hoe het luchtfilter precies geplaatst is tenopzichte van de "koplampgaten".
Vervolgens hebben we ook een hitteschild gemaakt naast het luchfilter. Dit om proberen te zorgen dat het luchtfilter wat minder makkelijk warme lucht van de motor zal pakken. De "koplampgaten" worden nog met open gaas dichtgemaakt om genoeg koele lucht te kunnen toevoeren.
Alles wat je nu modificeerd, zoals het hitteschild, inlaattraject e.d. zijn die straks uitwisselbaar met het M3 blok, of moet daarvoor alles aangepast worden?
Leuk project zeg!
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Vandaag ook de wieltapeinden binnen gekregen met bijbehorende zwarte wielmoeren. Extra lange ( 80mm ) tapeinden zodat er makkelijk met schuifspacers gereden kan worden.
(overal een foto van toch )
Onderdelen halen we echt overal vandaan. Normale auto onderdelen bij de Aps ( automaterialen ), die silicone slangen van Biesheuvel, folie hadden we van Sandtler en toch ook een hoop van Ebay.de.
Misschien heb je hier wat aan Tjabbo :
http://stores.ebay.de/Rennsport-shop <- verkoopt veel samco spul.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommeh op 16-08-2006 10:33:19 ]
(overal een foto van toch )
In principe niet uitwisselbaar aangezien de inlaat van de het m3 blok heel anders is met de aparte throttle bodies en een airbox daaraan. Het hitteschild stelt overigens niet heel veel voor, een metalen plaat met stevige hitte werende folie eromheen.quote:Op woensdag 16 augustus 2006 09:33 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Alles wat je nu modificeerd, zoals het hitteschild, inlaattraject e.d. zijn die straks uitwisselbaar met het M3 blok, of moet daarvoor alles aangepast worden?
Ja klopt wel, maar de M motor willen we eerst wat verversen en hij vereist dus ook wat meer moeite om passen te krijgen. Maar komt goed hoor. Eerst zo rijdend maken en dan verbeteren .quote:Op woensdag 16 augustus 2006 10:03 schreef Tjabbo het volgende:
Leuk project zeg!
Wel jammer dat niet direct de ///M motor erin gaat trouwens.
Klein vraagje, als dat even mag. Waar halen jullie de meeste onderdelen vandaan zoals slangen, silicone couplers, spul om hitteschildjes ed van te fabriceren, en de rvs buizen?
Ik kan weinig anders vinden dan spul op ebay, en de Dutch Power Trading waar ik al eens wat dingetjes besteld heb. Maar ik ben bezig met een custom intercooler setup en moet wat spulletjes hebben. Geen idee waar vandaan behalve ebay
Onderdelen halen we echt overal vandaan. Normale auto onderdelen bij de Aps ( automaterialen ), die silicone slangen van Biesheuvel, folie hadden we van Sandtler en toch ook een hoop van Ebay.de.
Misschien heb je hier wat aan Tjabbo :
http://stores.ebay.de/Rennsport-shop <- verkoopt veel samco spul.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tommeh op 16-08-2006 10:33:19 ]
Na de vakantie niet echt veel bezig geweest, erg druk enzo. Wel hebben we een nieuwe site die nog wel een beetje in ontwikkeling is. www.rotoba-racing.nl
Goed bezig ouwe, ben erg benieuwd naar het eindresultaat en de specs.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
|
|
