Zie hier het vorige deeltje: Aparte vliegveld en vliegtuig foto's # 1
Een paar leuke plaatjes uit het vorige topic
Post voort
. Oooo...kay. Hey! Ik zie er een boom op groeien!
KLAX.
quote:hahaOp zaterdag 25 maart 2006 21:34 schreef Furious het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
KLAX.
quote:This Hydro Air Cargo 747 was damaged on landing at Lagos in November 2003 and was written off. Severe damage to number one engine can be seen.Op zaterdag 25 maart 2006 23:26 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Gave foto's hoor, wat is het verhaal achter die 47?
iets met X10 of C10 een vrij nieuw model, vliegen er pas een paar van rond in europa?
quote:Daarvoor heb je ook een vooropleiding gehad van 1,5 tonOp zondag 26 maart 2006 01:05 schreef its_me_ het volgende:
Bij Martinair werd afgelopen zomer ook al bespaard op schoonmaakpersoneel:
[afbeelding]
[afbeelding]
.
Deze vliegt nog wel
quote:Vloog er een mestwagen voor ze ofzo?
quote:Foto is wel geschoten op Schiphol
747 in groot onderhoud, neus:
Binnenkant:
Cockpit:
En zo hoort 'ie te zijn:
"Vodoo 1" een Boeing 727 die gebruikt wordt als F-15 testbed.
De orginele 757-200 prototype is tot vorig jaar gebruikt als F22 testbed.
Dit is het resultaat als je met een Cessna probeert te landen achter een 747:
De dag na dit incident is het vliegtuigje uit de kabels gehesen en zonder schade op de grond gezet.
Hieronder 4 foto's van een paar weken geleden.
De bestuurder van de push-back lette niet echt goed op toen hij het toestel van de Surinam Airways op de buffer plaatste. Er stond daar namelijk nog een gevaarte van de KLM.
De staart vleugel raakte dit gevaarte waardoor deze schade ontstond.
quote:Gevalletje bedrijfsschade...Op zondag 26 maart 2006 13:12 schreef pos het volgende:
Leuk Topic
Hieronder 4 foto's van een paar weken geleden.
De bestuurder van de push-back lette niet echt goed op toen hij het toestel van de Surinam Airways op de buffer plaatste. Er stond daar namelijk nog een gevaarte van de KLM.
De staart vleugel raakte dit gevaarte waardoor deze schade ontstond.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Heb je hier meer foto's van?Op woensdag 22 maart 2006 17:47 schreef FHR het volgende:
En nog wat pics:
[afbeelding]
Landing gear van een Dash8 boven de Nigeriaanse Jungle
[afbeelding]
En in de wolken waren ook nog een paar bergjes verstopt.
[afbeelding]
Dash8 op het platform.
En dan bedoel ik specifiek die Dash8 in die regio.
Doen wij ook:
Zo, jullie zijn weer van me af.
En zeg nou nog eens dat je van vracht vliegen niet geil wordt.
X 10quote:Op zondag 26 maart 2006 17:58 schreef Captain_Chaos het volgende:
Cargo is leuk maarre......................
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
.Die kleine kut vliegtuigjes moeten verboden worden.
quote:Op zondag 26 maart 2006 17:18 schreef Xenomaniac het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Doen wij ook:
[afbeelding]
[afbeelding]
Zo, jullie zijn weer van me af.
En zeg nou nog eens dat je van vracht vliegen niet geil wordt.
.747
.quote:En zo is het.
Er is niks mooiers. Kijk die 'schouders'
Bijtanken boven Venlo
Verkapte TVP
quote:De foto's zijn gemaakt door een vriend van me die sleutelt aan Dash 8's in Nigeria.Op zondag 26 maart 2006 16:31 schreef Xenomaniac het volgende:
[..]
Heb je hier meer foto's van?
En dan bedoel ik specifiek die Dash8 in die regio.
Cockpit van Dash 8:
Uitzicht op (volgens mij) Calabar:
Dash 8:
Verkeerstoren van één of andere airstrip:
quote:Persoonlijk vind ik de Airbus A380 veel mooier.Op zondag 26 maart 2006 18:40 schreef Xenomaniac het volgende:
[..]
En zo is het.
Er is niks mooiers. Kijk die 'schouders'
De 747 staat op een goede tweede plaats.
Meer: http://www.jarnonieuwenhu(...)ly%202005/index.html
Dit:
Was wel errug dichtbij.
Links inhalend
[ Bericht 12% gewijzigd door Autoreply op 26-03-2006 20:20:42 ]
quote:Lekker belangrijk, zolang het maar spectaculaire of interessante foto's zijn.Op zondag 26 maart 2006 20:11 schreef Autoreply het volgende:
WTF, ik zie heel veel normale kisten zonder ook maar "iets" bijzonders, het topic heet niet voor niets aparte kisten.
Hier (Philipsburg / St. Maarten - Princess Juliana ) wil ik altijd nog een keer heen, lijkt me echt geweldig om op dat strandje te staan
: 
quote:Geweldig inderdaad.Op zondag 26 maart 2006 20:17 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Lekker belangrijk, zolang het maar spectaculaire of interessante foto's zijn.
Hier (Philipsburg / St. Maarten - Princess Juliana ) wil ik altijd nog een keer heen, lijkt me echt geweldig om op dat strandje te staan
[afbeelding]
.quote:Kleine shitzooiOp zondag 26 maart 2006 20:11 schreef Autoreply het volgende:
WTF, ik zie heel veel normale kisten zonder ook maar "iets" bijzonders, het topic heet niet voor niets aparte kisten.
[afbeelding]
[afbeelding]
Meer: http://www.jarnonieuwenhu(...)ly%202005/index.html
Dit:
[afbeelding]
Was wel errug dichtbij.
[afbeelding]
Links inhalend
.
Die Hard spotter
Wat wil je nog meer?
Wat nou engine failure?
slepen met een heli
sterke vleugels
1, 2, 3, 4, 5, 6 zweefvliegtuigen aan 1 An-2
Gear down
zoemerr
blub ik ben een vis
Bijzetting wijlen Prins Bernhard
quote:En dat blik vliegt echt....Op zondag 26 maart 2006 20:11 schreef Autoreply het volgende:
WTF, ik zie heel veel normale kisten zonder ook maar "iets" bijzonders, het topic heet niet voor niets aparte kisten.
[afbeelding]
[afbeelding]
Meer: http://www.jarnonieuwenhu(...)ly%202005/index.html
Dit:
[afbeelding]
Was wel errug dichtbij.
[afbeelding]
Links inhalend
nou er toch een paar zwevers op staan...... eentje die vanavond nog overkwam
quote:
Zo'n Airbus unit is gewoon een nintendo 200x
de "kleine shitzooi"! dat is pas vliegen
Post hier dan aparte foto's
. Al die Dash, Cargovliegtuigen, een aantal zweefvlieg en KLM onderhoud foto's is niets aparts op te zien.
zelf gemaakt
Nu met auto erbij
quote:Verhaaltje/uitleg erbij?Op zondag 26 maart 2006 20:54 schreef cheukert het volgende:
[afbeelding]
zelf gemaakt
[afbeelding]
Nu met auto erbij
quote:Planet Funk - Chase The SunOp maandag 20 maart 2006 19:38 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Mooi filmpje met mooie achtergrondmuziek. Hoe heet dat nummer eigenlijk?
quote:Die was 5 dagen geleden al beantwoord
quote:Shit overheen gelezen en ik maar zoeken, wilde het zelf ook wetenOp zondag 26 maart 2006 21:54 schreef MaxMark het volgende:
[..]
Die was 5 dagen geleden al beantwoord
.
quote:Ik vloog 'm.Op zondag 26 maart 2006 20:04 schreef FHR het volgende:
een vriend van me die sleutelt aan Dash 8's in Nigeria.
Is het Mario?
quote:Ik was aan het vliegen, en toen zag op de grond een chinook met een paar mannetjes eruit rennen, en later nog meer mannetjes en auto's
helaas dat de foto's niet zo scherp zijn. Was aan de rand van een restricted zone op dat moment bij Schaarsbergen/Deelen/Terlet in de buurtedit: was geloof ik een oefening voor een uitzending (zomer 2005)
quote:De middelste niet, de andere twee wel.Op zondag 26 maart 2006 22:17 schreef CittaR het volgende:
zijn die A380's niet met de computer gemaakt?
quote:Nee, Vic
Iedere airbus is technisch 300% maar je wilt hem niet. Buis met vleugels
Een 747 is én karakter én ballen.
quote:Die ken ik dus niet.Op zondag 26 maart 2006 22:32 schreef FHR het volgende:
Nee, Vic
A380 is gay.
quote:Een hele hoop photoshops zitten er tussen en wat shots uit films...Op zondag 26 maart 2006 20:36 schreef cheukert het volgende:
[afbeelding]
Die Hard spotter
[afbeelding]
Wat wil je nog meer?
[afbeelding]
Wat nou engine failure?
[afbeelding]
slepen met een heli
[afbeelding]
sterke vleugels
[afbeelding]
1, 2, 3, 4, 5, 6 zweefvliegtuigen aan 1 An-2
[afbeelding]
Gear down
[afbeelding]
zoemerr
[afbeelding]
blub ik ben een vis
[afbeelding]
Bijzetting wijlen Prins Bernhard
quote:ik heb op t strandje gestaan, en ik moet zeggen, das best vetOp zondag 26 maart 2006 20:17 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Lekker belangrijk, zolang het maar spectaculaire of interessante foto's zijn.
Hier (Philipsburg / St. Maarten - Princess Juliana ) wil ik altijd nog een keer heen, lijkt me echt geweldig om op dat strandje te staan
[afbeelding]
maar wat een kabaal
zo'n 747 is errug vet als dat over komt zetten, maar een turboprop maakt een vet geluid, dus als dat over komt zetten klinkt dat misschien nog wel vetter
quote:nou licht eens toe, bij mijn weten zijn het allemaal echte foto's...Op zondag 26 maart 2006 23:02 schreef existenz het volgende:
[..]
Een hele hoop photoshops zitten er tussen en wat shots uit films...
Dit is de Diskoplan, een zwevertje uit 1950 met een spanwijdte van 3,45 meter en 9m2 vleugeloppervlak, gebouwd door M.B. Sukhanova.
Schijnt nog echt te kunnen vliegen ook
quote:AlstuOp zondag 26 maart 2006 22:06 schreef zwelgje81 het volgende:
Shit ben blij dit topic weer gevonden te hebben, misschien nog wat mooie foto's van a380 iemand hier?
De A380 tijdens zijn eerste publieke optreden op Le Bourget:
En nu ik toch bezig ben met Le Bourget:
Een DC-10 Water Bomber:
De canopy van deze F-18F Super Hornet polariseert het licht waardoor een mooi kleurenpatroon onstaat
quote:Sterker nog... ik heb zelf ook wel 's een sleep gezien met drie kisten, da's echt te bizar voor woorden.Op zondag 26 maart 2006 23:10 schreef cheukert het volgende:
[..]
nou licht eens toe, bij mijn weten zijn het allemaal echte foto's...
Ook wel 's een F-16 op die afstand voorbij horen komen... godzijdank geen gehoordschade. Heb ook nog ergens pics liggen van een half squadron Mirages (V geloof ik) die laag onder me door kwamen, toen schrok ik me ook helemaal de tyfus... ik zal 's gaan zoeken.
quote:Inderdaad, gewone vliegende kisten... ga dan gewoon lekker surfen op airliners.net Híer alleen speciale pics toch, rukken op A380's e.d. is voor prutsersOp zondag 26 maart 2006 20:48 schreef blieblie het volgende:
De titel is toch "aparte" foto's?
Post hier dan aparte foto's
En LR studenten 
quote:Deze drie gaat het om, de rest geloof ik wel:Op zondag 26 maart 2006 23:10 schreef cheukert het volgende:
[..]
nou licht eens toe, bij mijn weten zijn het allemaal echte foto's...
Het gedeelte van het neukende stel komt qua kwaliteit niet overeen met de rest van de foto. Daarnaast sluit het niet op elkaar aan.
Het is een éénzitter, het vliegtuig zou als je dit doet al gecrashed/ in duikvlucht moeten zijn (Je ziet niemand achter het stuur zitten).
Dit is de enige waar ik een beetje twijfel. Het zou wel moeten kunnen, maar dit is me iets te vaak in films gebeurd en dit ziet er uit als een perfecte film shot.
Chinook boven je tent is trouwens ook niet echt super chill, wel tof om te zien trouwens
maar kwas nog te slaperig om een foto te maken en het was te donkerIk ga maar eens wat websapce zoeken voor wat filmpjes, kheb nog een boel spectaculaire filmpjes hierzo staan
quote:uh sjappie, de tweede is een Piper J-3 cub, en das een 2 zitterOp zondag 26 maart 2006 23:43 schreef existenz het volgende:
[..]
Deze drie:
[afbeelding]
Het gedeelte van het neukende stel komt qua kwaliteit niet overeen met de rest van de foto. Daarnaast sluit het niet op elkaar aan.
[afbeelding]
Het is een éénzitter, het vliegtuig zou als je dit doet al gecrashed/ in duikvlucht moeten zijn (Je ziet niemand achter het stuur zitten).
[afbeelding]
Dit is de enige waar ik een beetje twijfel. Het zou wel moeten kunnen, maar dit is me iets te vaak in films gebeurd en dit ziet er uit als een perfecte film shot.
de vlieger zit in een j-3 achter, dus het is niet zo raar dat je m niet ziet. En al zat niemand achter t stuur, er is nog altijd zoiets als een trim
Over de andere 2 foto's kan ik niks zeggen helaas, maar ik weet wel dat de tweede heel goed mogelijk is
quote:Over die laatste: twijfel? De videobeelden van die actie zijn al talloze malen bij SBS6-achtige reality programma's vertoont. Is echt gebeurd (en gelukt!).Op zondag 26 maart 2006 23:43 schreef existenz het volgende:
[..]
Deze drie gaat het om, de rest geloof ik wel:
[afbeelding]
Het gedeelte van het neukende stel komt qua kwaliteit niet overeen met de rest van de foto. Daarnaast sluit het niet op elkaar aan.
[afbeelding]
Het is een éénzitter, het vliegtuig zou als je dit doet al gecrashed/ in duikvlucht moeten zijn (Je ziet niemand achter het stuur zitten).
[afbeelding]
Dit is de enige waar ik een beetje twijfel. Het zou wel moeten kunnen, maar dit is me iets te vaak in films gebeurd en dit ziet er uit als een perfecte film shot.
quote:Ok, weer wat geleerdOp zondag 26 maart 2006 23:49 schreef cheukert het volgende:
[..]
uh sjappie, de tweede is een Piper J-3 cub, en das een 2 zitter
de vlieger zit in een j-3 achter, dus het is niet zo raar dat je m niet ziet. En al zat niemand achter t stuur, er is nog altijd zoiets als een trim
Over de andere 2 foto's kan ik niks zeggen helaas, maar ik weet wel dat de tweede heel goed mogelijk is
. Alleen de eerste klopt dus niet. Zie nu ook dat de vergelijkingen in de eerste foto niet kloppen.quote:Het is alleen wel een erg perfect shot, dat zie je nooit in de reality shows. Tenzij het om stunts gaat. Vandaar de twijfel.Op zondag 26 maart 2006 23:50 schreef MarkzMan_X het volgende:
[..]
Over die laatste: twijfel? De videobeelden van die actie zijn al talloze malen bij SBS6-achtige reality programma's vertoont. Is echt gebeurd (en gelukt!).
quote:Wellicht. Moet je ook weten dat geloof ik 1 a 2 pogingen zijn geweest om het wiel zo handmatig uit te klappen, en dat het toen niet lukte. Pas bij de 3e (of 2e).Op zondag 26 maart 2006 23:52 schreef existenz het volgende:
[..]
Het is alleen wel een erg perfect shot, dat zie je nooit in de reality shows. Tenzij het om stunts gaat. Vandaar de twijfel.
Dus de cameraman had alle tijd om een mooi kiekje te maken.
.quote:Karakter en ballen ontwikkelen pas na verloop van tijd; De A380 heeft weer ruimte voor glamour (casino's, douches) en dat zal in de begintijd wel voor mooie verhalen kunnen zorgen. Dan worden het weer de massa-vervoerjets waardoor 800 man in een keer naar Australie kunnen vliegen. Boeing bestaat ook een stuk langer; er zit daardoor meer 'body' achter, dan achter de Airbussen.Op zondag 26 maart 2006 22:33 schreef Xenomaniac het volgende:
Iedere airbus is technisch 300% maar je wilt hem niet. Buis met vleugels
Een 747 is én karakter én ballen.
Overigs heeft de moeder (de Concorde) van Airbus wel ballen en busladingen karakter.
Ergens in Duitsland (vermoed ik), post-VE-day
quote:Je weet toch, je mag alleen rechts inhalen. FOEI!!!
Ojah, verkapte tvp enzo voor dit gave topic
quote:zooo nepOp maandag 27 maart 2006 11:33 schreef RonaldV het volgende:
[afbeelding]
Ergens in Duitsland (vermoed ik), post-VE-day
quote:Want?
geen eigen foto's
quote:kijk maar eens goed, de algehele foto is redelijk blurry, ook het mannetje voorop. het vliegtuig is heel duidelijk, met zeer veel details. kijk ook naar de schaduwen, van de auto is de schaduw bijna recht naar beneden. van het vliegtuig is de schaduw een beetje schuin naar beneden. plus er is nauwelijks een schaduw op de grond van het vliegtuig
Dat is lullig
How I lost my job
Afterburner of toch gewoon kapot
No Parking
Ik moest kloppen want de bel deed het niet
hendig sjiek slippen
quote:Je doet weinig met fotografie, merk ik... wel eens van "panning" gehoord? Je volgt dan een bewegend object tijdens het afdrukken, waardoor het bewegende object scherp blijft, maar de stilstaande delen vervagen.Op maandag 27 maart 2006 12:03 schreef Incolumis het volgende:
[..]
kijk maar eens goed, de algehele foto is redelijk blurry, ook het mannetje voorop. het vliegtuig is heel duidelijk, met zeer veel details. kijk ook naar de schaduwen, van de auto is de schaduw bijna recht naar beneden. van het vliegtuig is de schaduw een beetje schuin naar beneden. plus er is nauwelijks een schaduw op de grond van het vliegtuig
quote:Dat kunnen ze al zo lang als er fatsoenlijk draagbare cameras zijn
quote:Ik vloog om acht uur nog en had 5 minuten later in de landing gezeten... uit de radiocommunicatie begreep ik dat 't een oefening was en ze VFR (zonder rader) vlogen... die gasten hadden mij never nooit niet gezien als ik op dezelfde hoogte had gezeten. Nah, dan realiseer je je iig weer 's hoe link het kan zijnOp zondag 26 maart 2006 23:46 schreef cheukert het volgende:
Jagers die onder je door komen komen ook gewoon in Nederland voor (zelf nog niet meegemaakt, maar vrienden hebben dat weleens gehad, wat helemaal niet zo raar is)
(...)
[ Bericht 20% gewijzigd door Autoreply op 27-03-2006 16:03:07 ]
quote:VFR betekent niet dat ze zonder radar vliegen, maar dat ze die niet hoeven te gebruiken. Ze vliegen op zicht, en gebruiken de radar hooguit als hulpmiddel. See and avoid dus. Overigens kun je je afvragen of jij in je slanke plastic toestel uberhaupt wel zichtbaar bent voor ze. Misschien een goed idee om een radar reflector (zoals ze die op zeilescheepjes ook wel gebruiken) achter je stoel te leggen?Op maandag 27 maart 2006 13:18 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Ik vloog om acht uur nog en had 5 minuten later in de landing gezeten... uit de radiocommunicatie begreep ik dat 't een oefening was en ze VFR (zonder rader) vlogen... die gasten hadden mij never nooit niet gezien als ik op dezelfde hoogte had gezeten. Nah, dan realiseer je je iig weer 's hoe link het kan zijn
quote:This site does not support hotlinking.Op maandag 27 maart 2006 12:42 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
Dat is lullig
[afbeelding]
How I lost my job
[afbeelding]
Afterburner of toch gewoon kapot
[afbeelding]
No Parking
[afbeelding]
Ik moest kloppen want de bel deed het niet
[afbeelding]
hendig sjiek slippen
There are 3 ways to see these images,
OopsList.com or TheOopsList.com or MiCom.net/oops
quote:Bewerkte picsOp maandag 27 maart 2006 14:01 schreef johnplayer het volgende:
staan wel geinige pic's op
[afbeelding]
quote:Klopt. Alleen dit was een oefening formatievliegen zonder radar. Overigens reflecteert die kist uitstekend radar want hij is van koolstofOp maandag 27 maart 2006 13:22 schreef RonaldV het volgende:
[..]
VFR betekent niet dat ze zonder radar vliegen, maar dat ze die niet hoeven te gebruiken. Ze vliegen op zicht, en gebruiken de radar hooguit als hulpmiddel. See and avoid dus. Overigens kun je je afvragen of jij in je slanke plastic toestel uberhaupt wel zichtbaar bent voor ze. Misschien een goed idee om een radar reflector (zoals ze die op zeilescheepjes ook wel gebruiken) achter je stoel te leggen?
Zichtbaarheid is met zweefkisten inderdaad een drama, zelfs een fluoreserende oranje kist op ramkoers zie je op 1 km afstand al niet meer
quote:Koolstof staat er juist om bekend dat het radar absorbeert. Ik kan me niet herinneren dat ik zweefvliegtuigen heb gevolgd op basis van alleen hun primaire radar reflectie, wel op basis van een transponder. Nou moet ik daar wel bij bekennen dat ik nooit echt op zweefvliegtuigen heb gelet.Op maandag 27 maart 2006 14:41 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Klopt. Alleen dit was een oefening formatievliegen zonder radar. Overigens reflecteert die kist uitstekend radar want hij is van koolstof
quote:Waarom schilderen jullie die toestellen allemaal spierwit? Zwart is veel beter zichtbaar! Dat dat in de cockpit niet prettig kan zijn (hitte) kan ik me voorstellen, maar de rest van het toestel kan toch wel zwart gemaakt worden?Zichtbaarheid is met zweefkisten inderdaad een drama, zelfs een fluoreserende oranje kist op ramkoers zie je op 1 km afstand al niet meer
quote:ik zie het, verdomde kutsiteOp maandag 27 maart 2006 13:43 schreef alsem het volgende:
[..]
This site does not support hotlinking.
There are 3 ways to see these images,
OopsList.com or TheOopsList.com or MiCom.net/oops
Nja, ga dan maar gewoon naar 1 van die links he zijn wel geinige plaatjesquote:Yup, zwart is inderdaad een stuk beter zichtbaar, van waar ook de nieuwe kleur van de PC-7's. Vorige week woensdag nog met een excursie naar het lcKLu/ technische dienst op Woensdrecht geweest. Stonden er ook een paar, jammer genoeg niet mat-zwart die zijn helemaal gaafOp maandag 27 maart 2006 14:59 schreef RonaldV het volgende:
Waarom schilderen jullie die toestellen allemaal spierwit? Zwart is veel beter zichtbaar! Dat dat in de cockpit niet prettig kan zijn (hitte) kan ik me voorstellen, maar de rest van het toestel kan toch wel zwart gemaakt worden?
quote:Kicken shit met die jagers van je maar inderdaad wel levensgevaarlijk want die lui zien je inderdaad nooit met die snelheid. En over dat rechts inhalen, ik heb voor mijn GPL-theorie toch serieus geleerd dat je rechts moet inhalenOp maandag 27 maart 2006 13:18 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Ik vloog om acht uur nog en had 5 minuten later in de landing gezeten... uit de radiocommunicatie begreep ik dat 't een oefening was en ze VFR (zonder rader) vlogen... die gasten hadden mij never nooit niet gezien als ik op dezelfde hoogte had gezeten. Nah, dan realiseer je je iig weer 's hoe link het kan zijn
[..]
In de luchtvaart links
Reden is dat bij een haakse kruising rechts voorrang heeft, in dat geval zou de inhalende kist - bij rechts inhalen - voorrang hebben. Opzich geen probleem, maar de kans dat de kist die je inhaalt je dan heeft gezien is vrij klein. Haal je links in en doet de ingehaalde kist iets raars dan heeft híj voorrang en moet jij dus moven en jij hebt 'm zeker gezien.
Alles rechts, met een head-on approach ook allebei rechts, inhalen ook en vliegtuigen van rechts hebben voorrang dusse...
Heden ontmoet verleden
quote:nee he, ben jij er ook zo eentje? zo'n klein kind met zo'n grijze driewieler?Op maandag 27 maart 2006 14:59 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Koolstof staat er juist om bekend dat het radar absorbeert. Ik kan me niet herinneren dat ik zweefvliegtuigen heb gevolgd op basis van alleen hun primaire radar reflectie, wel op basis van een transponder. Nou moet ik daar wel bij bekennen dat ik nooit echt op zweefvliegtuigen heb gelet.
quote:Reflectie is redelijk, ik ben regelmatig zichtbaar... wél een nadeel als je per ongeluk een stukje ctr meepaktOp maandag 27 maart 2006 14:59 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Koolstof staat er juist om bekend dat het radar absorbeert. Ik kan me niet herinneren dat ik zweefvliegtuigen heb gevolgd op basis van alleen hun primaire radar reflectie, wel op basis van een transponder. Nou moet ik daar wel bij bekennen dat ik nooit echt op zweefvliegtuigen heb gelet.
[..]
Waarom schilderen jullie die toestellen allemaal spierwit? Zwart is veel beter zichtbaar! Dat dat in de cockpit niet prettig kan zijn (hitte) kan ik me voorstellen, maar de rest van het toestel kan toch wel zwart gemaakt worden?
Moderne zweefkisten zijn van GVK/KVK gemaakt (glas- danwel koolstofcomposiet)
Epoxyhars die gebakken is op een temperatuur van 80 of 100 graden wordt zachter boven de 50 graden c, tegenwoordig bakken ze op 180 en dan wordt het zootje pas zacht rond de 65/70 graden. Kortom; je kan die kist wel zwart schilderen, maar dan ben je je sterkte kwijt.En vergeet niet dat de meeste zweefkisten in warme oorden zoals Australië/Alpen vliegen, 70 graden in de cockpit is niet ongewoon...
quote:Oeps, dat moest dus rechts zijnOp maandag 27 maart 2006 15:26 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
(...)En over dat rechts inhalen, ik heb voor mijn GPL-theorie toch serieus geleerd dat je rechts moet inhalen
Om het topic niet geheel te verleuteren:
Cessna pikt een reclamesleepje op, ziet er wel cool uit, vooral als ze missen
Ennuh, mijn bureaubladachtergrond:
Zwevers hebben vaak water mee, waardoor ze zwaarder zijn en harder kunnen vliegen. Landen met veel gewicht (snel) doe je liever niet, dus moet die zooi eruit... en dat zo spectaculair mogelijk
[ Bericht 12% gewijzigd door Autoreply op 27-03-2006 16:18:06 ]
quote:het zijn augurken op driewielersOp maandag 27 maart 2006 15:47 schreef Incolumis het volgende:
[..]
nee he, ben jij er ook zo eentje? zo'n klein kind met zo'n grijze driewieler?
En nee, volgens zijn profiel is ie netwerkboer dus...[ Bericht 2% gewijzigd door YellowLedbetter op 27-03-2006 16:00:23 (tiepfaut) ]
quote:Op maandag 27 maart 2006 16:01 schreef YellowLedbetter het volgende:
voor de liefhebbers, er is op dit moment iets over de 747 op discovery
quote:\
hoi liefhebber
Een finishende zwever tijdens het NK
Opening WK te Nitra, wederom héél veel gesleepte zweefvliegtuigen achter een sleepkist:
There is no substitute for span
:
Aerobatten is cool
Ar in een zwever... ik zat errug lekker totdat de eigenaar op de neus ging hangen.
Najah, hopelijk zijn er nu wat meer mensen van overtuigd dat zweefvliegen níet saai is
[ Bericht 4% gewijzigd door Autoreply op 27-03-2006 17:07:20 ]
stoere kap 
formatie vliegen
Stoerlapje (LX is een soort van boordcomputer achtig iets voor de leek)
hout met winglets
brakke hellingzweef pic
wedstrijdfinish
cargo 747 met neus die open kan
stoerlappen
wederom stoerlappen
Dit was het weer voor nu, misschien straks meer:P
Deze is echt schitterend! Nieuw doel voor de gebruiksaanwijzingen..!
Mooie foto's Nu kan ik natuurlijk niet achterblijven. 
De ASK-21 van de club achter de sleepkist (Husky) voor een laagsleep
yeah, why not
zoemerrrr
kapaf
beetje x-wind
heerlijke reg.
chill
toedeloe
Brandstof is op
TomTom op de windscreen
quote:Nee, ik rij geen stofzuigers.Op maandag 27 maart 2006 15:47 schreef Incolumis het volgende:
[..]
nee he, ben jij er ook zo eentje? zo'n klein kind met zo'n grijze driewieler?
quote:WTF, nu vliegt een cirrus (20- of 22) met die registratie, hij komt regelmatig op EHMZ, heb laatst nog ff met de eigenaar staan lullen.
Ik heb dezelfde bril... en vlieg regelmatig in hetzelfde vliegtuigtype... ook wel 's op de kop, ben ik nou stoer
Sneeuwvliegen
DMV een bokconstructie op de neus, zijn redelijk ultieme plaatjes altijd
Overigens is fotograaf van bovenstaande pics, Neil Lawson vorig jaar omgekomen... hij kreeg met 280 km/h een vleugel tegen zijn hoofd aan
Poging tot zelfmoord, later is dat hem ook gelukt
Heeft iemand die foto van Frans de Guise (lierkabel van bovenaf) toevallig groot digitaal, ik kan 'm niet meer terugvinden en hij is echt zooo cool
quote:Het zijn stofzuigers. Of zoals een voormalig leidinggevende van mij zei: het zijn heel dure schuttersputten. En ik ben inderdaad geen piloot, ik ben zelfs geen ex-piloot. Ik ben een oud-gevechtsleider van de Kon. Luchtmacht, ik ben radar- datalink- en identificatiespecialist geweest.Op maandag 27 maart 2006 15:59 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
het zijn augurken op driewielers
quote:Die Neil Lawson dat was toch tijdens het junioren WK ofzo in Engeland? Daar stond iets over in ons clubblad omdat een van onze leden toen aan die wedstrijd mee deed. Die Lawson was een zoemer aanhet fotgraferen en keek niet uit..Op maandag 27 maart 2006 20:36 schreef Autoreply het volgende:
Overigens is fotograaf van bovenstaande pics, Neil Lawson vorig jaar omgekomen... hij kreeg met 280 km/h een vleugel tegen zijn hoofd aan
Poging tot zelfmoord, later is dat hem ook gelukt
En die poging tot zelfmoord? Heeft die gast daarna hetzelfde grapje nog een keer geflikt en is toen verongelukt?
Hij stond boven op een auto, tijdens een wedstrijd finish foto's te schieten. Vlieger dacht dat hij ging bukken, terwijl hij dacht dat vlieger ging optrekken...
Officieel is bij wedstrijdfinish 15m min. toch? of was dat alleen tijdens NK junioren?
edit: inverted zoemer met salto is trouwens wel erg tof
het je hier meer info over?
quote:Finishen is geen standaardminimumhoogte voor, ik heb zeker twee kisten zien stuiteren bij 200+[b]Op maandag 27 maart 2006 20:53
Officieel is bij wedstrijdfinish 15m min. toch? of was dat alleen tijdens NK junioren?
edit: inverted zoemer met salto is trouwens wel erg tof
het je hier meer info over?
Zelf vind ik 't op 4/5 meter wel mooi geweest, lager is écht link.
Salto is van naar ik meen een Duitser die dat als vaste stunt heeft en die is een keer met een inverted-highspeedstall eruit geflikkerd... dood. Duitsers
hmmz, misschien ook maar eens filmpjes hier neer knallen ofzo als ik webspace kan vinden
progress prop fan
http://video.google.com/videoplay?docid=-819560051795831944&q=princess+juliana+klm
quote:Da's een coole foto. Hoe kwam je er zo op? Zag je het plotseling of komt het vaker voor dat ze boven jouw omgeving bijtanken?Op zondag 26 maart 2006 19:50 schreef -CRASH- het volgende:
Zelf geschoten...
Bijtanken boven Venlo
[afbeelding]
Verkapte TVP
quote:welke vlb?Op maandag 27 maart 2006 20:37 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Het zijn stofzuigers. Of zoals een voormalig leidinggevende van mij zei: het zijn heel dure schuttersputten. En ik ben inderdaad geen piloot, ik ben zelfs geen ex-piloot. Ik ben een oud-gevechtsleider van de Kon. Luchtmacht, ik ben radar- datalink- en identificatiespecialist geweest.
quote:Bij mijn weten zit de gevechtsleiding (niet luchtverkeersleiding) alleen in Nieuw-Milligen, net als de militaire ATC.
quote:Dat gebeurt niet op een vliegbasis
Op AOCS Nieuw Milligen. In de tijd dat Dutchmil en Bandbox nog 2 waren.
quote:Gevechtsleiding en verkeersleiding (of eigenlijk: luchtverkeersbeveiliging) zijn twee aparte disciplines, die allebei in Nieuw Milligen zittenOp maandag 27 maart 2006 22:50 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Bij mijn weten zit de gevechtsleiding (niet luchtverkeersleiding) alleen in Nieuw-Milligen, net als de militaire ATC.
quote:Sleutelaars zijn goedOp maandag 27 maart 2006 23:22 schreef Incolumis het volgende:
ik had daar niet veel mee te maken gehad, sleutelde alleen aan F-16's, de rest boeide me niet veel
altijd met te weinig, maar daar kunnen zij niks aan doen.
F-14 Tomcat
quote:
quote:De Tomcat is een prachtig toestel, en dit plaatje ziet er spectaculair uit, maar de artiest heeft hier iets te veel vrijheid genomen. Ik heb nog nooit dergelijke stralen omhoog zien komen achter een straaljager op deze hoogte (of zelfs lager) boven water. Wel komt er wat spray omhoog, maar dat is meer een soort mist.
Geef mij maar een gave F16!!!!
quote:de straal van de motoren gaat ook echt niet naar beneden hoor, die gaan recht naar achterenOp dinsdag 28 maart 2006 09:17 schreef RonaldV het volgende:
[..]
De Tomcat is een prachtig toestel, en dit plaatje ziet er spectaculair uit, maar de artiest heeft hier iets te veel vrijheid genomen. Ik heb nog nooit dergelijke stralen omhoog zien komen achter een straaljager op deze hoogte (of zelfs lager) boven water. Wel komt er wat spray omhoog, maar dat is meer een soort mist.
quote:De straal van de motoren van een straaljager staat (in de meeste gevallen tenminste) een beetje naar beneden. Dat kun je op de grond niet zien, maar in de lucht hangen vliegtuigen altijd een klein beetje achterover. Daardoor, en door het drukverschil, kun je inderdaad opspattend water te zien krijgen. Maar niet de complete fonteinen die je hier ziet.Op dinsdag 28 maart 2006 11:49 schreef Incolumis het volgende:
[..]
de straal van de motoren gaat ook echt niet naar beneden hoor, die gaan recht naar achteren
quote:Installeer de RefControl Firefox extensie en geef bij de opties aan dat ie voor het domein micom.net "http://MiCom.net/oops" mee moet sturen als Referer headerOp maandag 27 maart 2006 15:11 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
ik zie het, verdomde kutsite
quote:Inderdaad, check bijvoorbeeld maar eens die filmpjes zoals "Mirages du Chad", laatste tijd zijn die low-flying filmpjes vaker gepost hier. Op een gegeven moment zie je een shot vanuit de cockpit naar achteren gefilmd. En dan trekken ze ineens op, heerlijk! Zie je ook mooi de sporen/sprays boven de zeeOp dinsdag 28 maart 2006 11:53 schreef RonaldV het volgende:
[..]
De straal van de motoren van een straaljager staat (in de meeste gevallen tenminste) een beetje naar beneden. Dat kun je op de grond niet zien, maar in de lucht hangen vliegtuigen altijd een klein beetje achterover. Daardoor, en door het drukverschil, kun je inderdaad opspattend water te zien krijgen. Maar niet de complete fonteinen die je hier ziet.
quote:Op een Amerikaans forum werd gezegd dat het verhaal was dat hij twee torpedo's had laten droppen (photoshop) Geen idee of die überhaupt onder een tomcat kunnenOp dinsdag 28 maart 2006 11:53 schreef RonaldV het volgende:
[..]
De straal van de motoren van een straaljager staat (in de meeste gevallen tenminste) een beetje naar beneden. Dat kun je op de grond niet zien, maar in de lucht hangen vliegtuigen altijd een klein beetje achterover. Daardoor, en door het drukverschil, kun je inderdaad opspattend water te zien krijgen. Maar niet de complete fonteinen die je hier ziet.
quote:Wat wil je met zo'n mannensport:Op dinsdag 28 maart 2006 11:03 schreef Okkie_ het volgende:
Zweefvliegers zijn Homo's
Geef mij maar een gave F16!!!!
Overigens vliegt een groot deel van de F-16 jockeys ook op zweefkisten en komt een fors aantal luchtmachtpiloten uit de zweefvliegerij...
quote:Alles kan. In Iran vliegen Tomcats met HAWK SAMs onder de vleugels. Maar de Tomcat heeft nooit torpedo's als bewapening gehad. Sterker nog: tot midden jaren 90 was het toestel alleen inzetbaar in de Air-to-Air rol.Op dinsdag 28 maart 2006 12:11 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Op een Amerikaans forum werd gezegd dat het verhaal was dat hij twee torpedo's had laten droppen (photoshop) Geen idee of die überhaupt onder een tomcat kunnen
I-HAWK op een IRIAF Tomcat
quote:Ik geef de voorkeur aan deze dame (Belgian Air Component)Op dinsdag 28 maart 2006 12:11 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Wat wil je met zo'n mannensport:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
niet mijn foto, gevonden op het web
Je kan veel beter een motor er onder hebben hangen!
Lekker toeren, het enige wat nog mist is een toilet!
Geen commentaar voor nodig.
quote:Hij bedoelt waarschijnlijk meer dan 200 kilometer per uurOp maandag 27 maart 2006 21:15 schreef cheukert het volgende:
200+ bij ons noemen we dat echt een circuit hoor
hmmz, misschien ook maar eens filmpjes hier neer knallen ofzo als ik webspace kan vinden
quote:Op dinsdag 28 maart 2006 12:47 schreef Okkie_ het volgende:
Zweefvliegen is gewoon retesaai!
Je kan veel beter een motor er onder hebben hangen!
, motoren zijn voor mietjesquote:holy shitOp dinsdag 28 maart 2006 12:28 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik geef de voorkeur aan deze dame (Belgian Air Component)
[afbeelding]
niet mijn foto, gevonden op het web
wat een mooie dame
Mid-Air Mooning
quote:Idd, 280 km/h om precies te zijn. Die volgde Cheuk overigens wel hoor, check die ironieOp dinsdag 28 maart 2006 13:05 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Hij bedoelt waarschijnlijk meer dan 200 kilometer per uur
[..]
quote:Zeker. Ik rijd/vlieg alleen voor de fun met iets als de pk/gewichtsverhouding iig hoger is als 0,26:
Naar verluidt met geforceerde koeling (vliegend dus) 5200 pk... olieverbruik meer dan een halve ton per uur.
quote:Jammer alleen dat ze óf een kist kraken óf zich laten bezwangeren door een collega
Eigenlijk zo stom nog niet die Belgen quote:Sure dude, op het moment dat de computer in een F-16 ingrijpt omdat het toestel anders wordt overbelast trek ik er nog ff een paar g-tjes bijOp dinsdag 28 maart 2006 12:47 schreef Okkie_ het volgende:
Zweefvliegen is gewoon retesaai!
Je kan veel beter een motor er onder hebben hangen!
quote:ik ben van plan een opleiding tot officier vlieger te volgen zodra ik klaar ben met mn huidige opleidingOp dinsdag 28 maart 2006 14:16 schreef Autoreply het volgende:
Jammer alleen dat ze óf een kist kraken óf zich laten bezwangeren door een collega
quote:Wtf, waarom qoute je dat andere danOp dinsdag 28 maart 2006 14:19 schreef MrSkyline het volgende:
[..]
ik ben van plan een opleiding tot officier vlieger te volgen zodra ik klaar ben met mn huidige opleiding
quote:Wtf is dit nou voor opmerking? Kun je het niet hebben dat een vrouw in een F16 zit?Op dinsdag 28 maart 2006 14:16 schreef Autoreply het volgende:
Jammer alleen dat ze óf een kist kraken óf zich laten bezwangeren door een collega
quote:Dat ben ik met je eens, die opmerking slaat nergens opOp dinsdag 28 maart 2006 14:45 schreef MaxMark het volgende:
[..]
Wtf is dit nou voor opmerking? Kun je het niet hebben dat een vrouw in een F16 zit?
Als ze goed genoeg is voor het vak, waarom dan niet. Ik vind dat er wel wat meer vrouwen in de vliegerij mogen komen quote:Ik ken maar 3 vrouwen die de F-16 operationeel vliegen of vlogen. Geen van 3en heeft het ooit overwogen om tijdens haar carriere als piloot zwanger te raken. Ze zijn veel te serieus met hun vak bezig. Een behoorlijk stupide antwoord van je dus.Op dinsdag 28 maart 2006 14:16 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Jammer alleen dat ze óf een kist kraken óf zich laten bezwangeren door een collega
quote:Heel stoer. Jij trekt je kist krom, terwijl de computer van de F-16 ervoor zorgt dat die kist het morgen, volgende week, volgende maand en volgend jaar nog steeds doet. Die F-16 gaat harder, langer, en zwaarder door de bocht dan jij. Zonder compleet uit elkaar te hoeven worden gehaald, want de Rare Bear heeft tussen twee races in voor vluchten naar zijn thuisveld meestal een andere motor ingebouwd zitten.[..]
Sure dude, op het moment dat de computer in een F-16 ingrijpt omdat het toestel anders wordt overbelast trek ik er nog ff een paar g-tjes bij
De rare Bear is een mooie kist, maar enig in zijn soort, en zo ver gestript van het origineel dat je eigenlijk niet meer van een Grumman-product kunt spreken.
quote:Met je rare zweefvliegtuigje zeker! je kan niet eens uit jezelf omhoog komen! Daar heb je toch echt hulp bij nodig!Op dinsdag 28 maart 2006 14:16 schreef Autoreply het volgende:
Sure dude, op het moment dat de computer in een F-16 ingrijpt omdat het toestel anders wordt overbelast trek ik er nog ff een paar g-tjes bij
quote:WrongOp dinsdag 28 maart 2006 16:05 schreef Okkie_ het volgende:
[..]
Met je rare zweefvliegtuigje zeker! je kan niet eens uit jezelf omhoog komen! Daar heb je toch echt hulp bij nodig!
Wat dacht je van een zelfstarter?
quote:Ik heb het talent om me volstrekt onbegrijpelijk uit te drukken. Ik bedoelde dus eigenlijk hetzelfdeOp maandag 27 maart 2006 23:17 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Gevechtsleiding en verkeersleiding (of eigenlijk: luchtverkeersbeveiliging) zijn twee aparte disciplines, die allebei in Nieuw Milligen zitten
quote:WTF, ik dacht dat opzij en fok niet samenwerkten... ga 's een keer lullen met de gemiddelde werkgever...of bedrijfslijder, altijd gezeik.Op dinsdag 28 maart 2006 15:02 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik ken maar 3 vrouwen die de F-16 operationeel vliegen of vlogen. Geen van 3en heeft het ooit overwogen om tijdens haar carriere als piloot zwanger te raken. Ze zijn veel te serieus met hun vak bezig. Een behoorlijk stupide antwoord van je dus.
[..]
Die woorden (niet letterlijk) zijn van de basiscommandant van Volkel.
Overigens heb ik niets tegen vrouwelijke piloten, net als mannen kan een groot deel niet vliegen. Het kleine deel dat het wél kan is net zo goed als de mannelijke top en verhoudingsgewijs net zo groot. Alleen jammer dat we het dan over 0,5%< van de vliegers hebben.
Overigens zijn vrouwen wel significant beter als instructeur danwel mcc. Als verkeersvlieger is dat een voordeel lijkt me.
quote:Dus een apart vliegtuig. Lijkt mij ideaal passen in het topic tussen al die promofoto's van verkeerskisten in volle vlucht.Heel stoer. Jij trekt je kist krom, terwijl de computer van de F-16 ervoor zorgt dat die kist het morgen, volgende week, volgende maand en volgend jaar nog steeds doet. Die F-16 gaat harder, langer, en zwaarder door de bocht dan jij. Zonder compleet uit elkaar te hoeven worden gehaald, want de Rare Bear heeft tussen twee races in voor vluchten naar zijn thuisveld meestal een andere motor ingebouwd zitten.
De rare Bear is een mooie kist, maar enig in zijn soort, en zo ver gestript van het origineel dat je eigenlijk niet meer van een Grumman-product kunt spreken.
Nope. F-16's zit vrijwel altijd een operationele beperking op... tanks, haarscheurtjes in ribben, niet gecertificeerde pompen enz... Resultaat is dat je nog maar 4G mag trekken. Acrozwevers blijven wél gewoon heel bij +11/-9 G
En nog ff verder miepend... ik ken verschillende luchtmachtpiloten (zeg 15 oid) en de meesten die "klein" vliegen (zweefkisten en twee op Sukhoi's en Extra's) vinden dat leuker als op zo'n f-16 raggen. Natuurlijk kijkt de rest van de wereld tegen je op, maar in de praktijk moet je op FL 250 oid patrouilleren of bijtanken. Laagvliegen kan hiero vrijwel nooit. Apache lijkt me dan weer wel redelijk ultiem
Kom ik al over als een gefrustreerde zeikerd [ Bericht 15% gewijzigd door Autoreply op 28-03-2006 16:34:48 ]
quote:Autoreply is gewoon een beetje gefrustreerdOp dinsdag 28 maart 2006 16:17 schreef Furious het volgende:
*Vliegers-reltopic*
quote:In dat geval.Op dinsdag 28 maart 2006 16:18 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Autoreply is gewoon een beetje gefrustreerd
HAHA JULLIE ZUIGEN ALLEMAAL. IK BEN DE BESTE.
Zo, nu dit feit is vastgesteld kunnen we weer verder met vliegtuigen.
quote:
Jij bent zeker zulks een loser die de hele dag flightsims doet maar niet echt durft te vliegen en daarom gave zweefvliegers gaat afzeiken quote:Stiekem wel jahOp dinsdag 28 maart 2006 16:18 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Autoreply is gewooneen beetjegefrustreerd
Qua zweefvliegen, de eerste topicvolger die langskomt krijgt een gratis vluchtje aangeboden
Indien gewenst met aerobatics Goed. Foto's dus. En laag.
Landingsgestel nog uit
Barbeknoeien:
Het hoekje om:
quote:Dat is toch geen zweefvliegtuig meerOp dinsdag 28 maart 2006 16:10 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Wrong
[afbeelding]
"Ojeee ojeeee ik stort bijna neer, snel de motor aanzetten!!!!"
quote:Op dinsdag 28 maart 2006 17:08 schreef Okkie_ het volgende:
[..]
Dat is toch geen zweefvliegtuig meer
"Ojeee ojeeee ik stort bijna neer, snel de motor aanzetten!!!!"
Die doorbuiging
En daarom zijn zweefvliegers dus vaak zo "prikkelbaar", mensen weten er niets van.
Als ik in de zomer weer op vakantie ben en op een flinke hoogte vlieg en de weergoden schakelen opeens al het weer uit dan kan ik nog maximaal 2 tot 3 uur doorvliegen. óf 300 kilometer afstand afleggen. Of honderden loopings of andere kunstvluchten vliegen.
Ergo, er is geen enkel verschil qua besturing met wat voor motorvliegtuig dan ook, een 747 stort ook niet neer als de brandstof op is... je moet alleen wel snel een vliegveld zoeken.
Ik ben nou iets van 30 keer "neergestort" en heb er nog nooit zelfs maar een krasje opgelopen.
Punt is alleen dat die motor je dus zo'n landing ergens anders scheelt. Zo'n landing is het probleem niet... het probleem is een paar honderd kilometer rijden, urenlang wachten, het kreng uit elkaar halen en later weer in elkaar en die boerendochters die altijd het huis al uit zijn
Laat ze gewoon thuis blijven tot hun 25e oid Zo'n 747 ofzo, dat heeft nog nut. Maar zo'n zweefvliegtuig!
Zowiezo vind ik zweefvliegers altijd van die rare lui. Met zo'n sticker op de auto moeten ze aan elkaar laten zien dat ze zweefvlieger zijn ofzo. En ze dragen van die gekke hoedjes
Nouja, pas maar op, voor ik ze allemaal boven m'n huis heb cirkelen en ze verfbommetjes gaan gooien ofzo
oja
quote:SUKKEL!!!, als je niet kan vliegen ga dan ook niet lopen opscheppen over jezelf!...Ik ben nou iets van 30 keer "neergestort"...
Zo moeilijk kan het ook niet zijn zweefvliegen lijkt me!
[ Bericht 16% gewijzigd door Okkie_ op 28-03-2006 17:46:52 ]
quote:Net zoveel nut als zeilen. Of cessna vliegen. Of voetballen. En dat doen ook een hoop mensen.Op dinsdag 28 maart 2006 17:40 schreef Okkie_ het volgende:
En je punt is?
Zo'n 747 ofzo, dat heeft nog nut. Maar zo'n zweefvliegtuig!
Overigens komen alle grote vooruitgangen in de civiele luchtvaart van de laatste 30 jaar uit de zweefvliegerij.
Ik noem:
*Winglets
*Gebruik van KVK
*Vluchtoptimalisatie
Netto levert je dat misschien wel een 10% lagere ticketprijs op. Zo gezien is het een extreem nuttige sport
Overigens pak ik toch een paar keer per jaar een kist mee om ergens anders heen te vliegen (feestje oid) En dan ben ik tóch een stuk sneller als met de auto en dat puur op thermiek
Als in binnen anderhalf uur vanuit Zeeland tot Nijmegen. Met de auto is dat twee uur.
quote:Nou rijd ik toevallig ook motor, maar motorrijders zijn geen klap beter. En wat dacht je van natuurbeschermers, linksstemmende boomknuffelaars of gristelijke extremisten?Zowiezo vind ik zweefvliegers altijd van die rare lui. Met zo'n sticker op de auto moeten ze aan elkaar laten zien dat ze zweefvlieger zijn ofzo. En ze dragen van die gekke hoedjes
Die petjes zien er idd echt gay uit er zijn niet voor niets zo weinig zwevende vrouwen... om toch nog aan de TT te voldoen maar een plaatje van AR:
quote:Jammer dat gevoel voor ironie niet iedereen is gegevenNouja, pas maar op, voor ik ze allemaal boven m'n huis heb cirkelen en ze verfbommetjes gaan gooien ofzo
oja
[..]
SUKKEL!!!, als je niet kan vliegen ga dan ook niet lopen opscheppen over jezelf!
Zo moeilijk kan het ook niet zijn zweefvliegen lijkt me!
quote:Sarcasme komt je vrij onbekend voor merk ik al? Ongesteld vandaagOp dinsdag 28 maart 2006 16:54 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
? O en flightsims zijn zeker vermakelijk.Men neme een handjevol verschillende soorten vliegers, en men heeft de formule tot ruzie.
dat is een model vliegtuig
quote:Op dinsdag 28 maart 2006 17:56 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Sarcasme komt je vrij onbekend voor merk ik al? Ongesteld vandaag
Tsss, mannen raken niet ongesteld. Jeweettochquote:vandaar ook de 1e zin van zijn postOp dinsdag 28 maart 2006 19:25 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
quote:Op dinsdag 28 maart 2006 19:27 schreef MrSkyline het volgende:
[..]
vandaar ook de 1e zin van zijn post
hij moet gewoon niet zo nakken. Ik word schijtzeik van dat soort mietjes, laat ze eerst maar eens gaan vliegen voor een grote bek op te zettenquote:NakkenOp dinsdag 28 maart 2006 19:29 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
? M'n allereerste reactie mbt tot zweefvliegen was sarcastisch bedoelt, zag je de knipoog niet? Ah 1988, vandaar. Anyway het zal me ook aan mn reet kunnen roesten verder 
!Echté heren, continue:
quote:Problem solved, tut mir leid. Ik zal mijn grote bek verder houden enzo, ik zal maar als excuus aanvoeren dat ik lam benOp dinsdag 28 maart 2006 19:48 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Nakken
Echté heren, continue:
[afbeelding]
<--- maar dit is geen knipoog Maar wel gave foto
Hele gave foto:
quote:Mindfuck, gelukkig was het de reflecterende zon in de blades:LX-ICV (cn 25632/968) Close encounter above PRG with Jet Airways A340-313X VT-JWA (flight 121 from London to Dehli at FL330). Cargolux (flight 749 from Baku to Lux at FL340). [Nikon D70 + Nikkor MF500/4P] (1/2)
Fat Albert, de hercules van de Blue Angels doet een Jett Assisted Take Off (JATO)
quote:Another day in the office:20 miles to the airport, an absorbed-in-other-things stork struck this aircraft causing what you can see here. It didn't affect navigation, so they landed smoothly. Radar was the only thing they lost. It remained unuseful. Birds are not so cute as they try to appear.
mensen die niet weten wat zweefvliegen inhoud, en vervolgens gaan afkraken Daar ga ik niet eens serieus op in.
lekker georganiseerd
quote:uhm waar is de zon? aan de linkerkant? beetje raar want je kunt niet dwars door de motor kijkenOp dinsdag 28 maart 2006 19:57 schreef Fillipe het volgende:
Mindfuck, gelukkig was het de reflecterende zon in de blades:
quote:zeker wel. zon komt van de achter kant van de motor.Op dinsdag 28 maart 2006 20:35 schreef Incolumis het volgende:
[..]
uhm waar is de zon? aan de linkerkant? beetje raar want je kunt niet dwars door de motor kijken
quote:Het zonlicht op die foto komt via de omloop van de motor door de fan heen. Het is alleen te zien bij motoren met een grote omloop (zoals dus de GE90 op de foto BPR > 8) Je hebt dus als je voor je staat alleen de fan en dan verder niets meer. Je kunt idd niet door de core engine heen kijken.Op dinsdag 28 maart 2006 20:46 schreef Incolumis het volgende:
wat ik geleerd heb is dat de bypass lucht samen met de hete lucht die van de verbrandingskamer komt wordt gevoegd bij de augmentor. nou weet ik dat bij een airliner de augmentor redelijk klein is, en de verbrandingskamer is reverse flow, maar imo kan er echt geen zonlicht van achter naar voren zichtbaar zijn
Zie de rode pijl in deze pic:
quote:U gaat door voor de koelkastOp dinsdag 28 maart 2006 20:53 schreef M5 het volgende:
[..]
Het zonlicht op die foto komt via de omloop van de motor door de fan heen. Het is alleen te zien bij motoren met een grote omloop (zoals dus de GE90 op de foto BPR > 8) Je hebt dus als je voor je staat alleen de fan en dan verder niets meer. Je kunt idd niet door de core engine heen kijken.
Zie de rode pijl in deze pic:
[afbeelding]
quote:Da's veel leuker op je buik op de refuellers positie van een KC-135R
quote:Gezonde competitiedrang.Op dinsdag 28 maart 2006 16:17 schreef Furious het volgende:
*Vliegers-reltopic*
Waarbij ik overigens nog even wil roepen dat de (veronderstelde) opmerkingen van de C-Vlb VKL geen beleid zijn van de KLu, en in vergelijkbare gevallen steevast van mij op luid commentaar konden rekenen. Het prettige is dat geen commandant je op dat commentaar kan aanspreken, omdat hij zelf hardstikke fout zit.
Bovendien is het feitelijk onjuist wat hij gezegd zou hebben.quote:Die Lufthansa kist bedoel je?Op dinsdag 28 maart 2006 23:32 schreef Richie_Rich het volgende:
Heeft iemand de foto van het vliegtuig wat 'geknakt' is tijdens het onderhouden. De krikken die niet tegelijkertijd naar beneden gingen ofzo. Is dus een foto in een hangar, op airliners.net kan ik het niet meer vinden tussen de inmiddels al 1.432.142.546.536 foto's
quote:Zou best kunnen
Su-37 Super Flanker. Meest wendbare straaljager to date. Heb nog geen toffere foto kunnen vinden.
Heeft iemand een plaatje dat de Super Flanker 'm "vol op de rem zet"? Hot Shots 1 is er niets bij.
quote:Su-37 (T-10M-11)Op woensdag 29 maart 2006 01:10 schreef MarkzMan_X het volgende:
[afbeelding]
Su-37 Super Flanker. Meest wendbare straaljager to date. Heb nog geen toffere foto kunnen vinden.
Heeft iemand een plaatje dat de Super Flanker 'm "vol op de rem zet"? Hot Shots 1 is er niets bij.
Maar ik moet je teleurstellen, de Su-37 isniemeer (is in 2004 neergestort nabij Kubinka, als gevolg van problemen met de fly-by-wire)
De wendbaarste straaljager op dit moment is de MiG-29M-OVT.
Hij voert hier overigens wel de manouevre uit die jij bedoelt, de "Kobra Pugacheva".
Deze wil ik jullie niet onthouden. Kun je nog even zien wat voor power zo'n vliegtuigje heeft.
[ Bericht 33% gewijzigd door ABC-tje op 29-03-2006 12:55:06 ]
quote:Op woensdag 29 maart 2006 12:11 schreef ABC-tje het volgende:
http://www.shoutfile.com/frame.php?id=1142456521
Deze wil ik jullie niet onthouden. Kun je nog even zien wat voor power zo'n vliegtuigje heeft.
Dat lukte ze met MythBusters niet
Al moesten ze het daar wel met inferieure motoren doen.
quote:speaking of which, de mythbusters hadden een tijdje terug een aflevering waar ze de staart van een airliner van grote hoogte lieten vallen om te kijken of iemand dat zou kunnen overleven. ik zag ze zo die romp doorzagen en toen moest ik toch wel effe lachen, want ze bleken niet te weten dat de romp onder de chromaten zitten (kankerverwekkend, net als asbest maar dan erger)Op woensdag 29 maart 2006 13:47 schreef MaxMark het volgende:
[..]
Dat lukte ze met MythBusters niet
Al moesten ze het daar wel met inferieure motoren doen.
zo'n 3 weken terug hadden ze een online vragengesprek en ik stelde dus de vraag of ze er van af wisten dat je chromaten alleen mag bewerken in een afgesloten ruimte, met een speciaal pak aan. ik wacht nu nog steeds op antwoord
quote:Durf je niet heh, zonder motor
Wat een lief vliegtuigje
quote:Saab J-29 Tunnan. Grappig ding ja.Op woensdag 29 maart 2006 19:31 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
Wat een lief vliegtuigje
quote:Doet me denken aan de wildcat een beetjeOp woensdag 29 maart 2006 19:31 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
Wat een lief vliegtuigje
quote:maar de Saab is schattigerOp woensdag 29 maart 2006 19:49 schreef cheukert het volgende:
[..]
Doet me denken aan de wildcat een beetje
[afbeelding]
quote:De enige straaljager die ooit met UN tekens heeft rondgevlogen.Op woensdag 29 maart 2006 19:31 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
Wat een lief vliegtuigje
XFY-1 Pogo
en de ME 163
ook erg schattig
quote:wahahha waait dat niet uit elkaar?Op woensdag 29 maart 2006 20:42 schreef cheukert het volgende:
ook schattig toch de cri-cri, kleinste ME
[afbeelding]
quote:En de jet-powered variant:Op woensdag 29 maart 2006 20:42 schreef cheukert het volgende:
ook schattig toch de cri-cri, kleinste ME
[afbeelding]
quote:Noted French pilot Nicolas Charmont has installed 2 AMT Olympus
turbines in his Cri Cri together with AMT on-board automatic
start-up units and individual EDT's.
The Cri Cri weighs 170 Kg, and should have enhanced
performance withover 36 Kg of thrust available.
The Cri Cri has made his maiden flight in the weekeind of 7-8 March.
Top speed at this flight was 240 km/hour (150 mph). Flying with
only one engine the speed is still 160 km/hour (100mph).
quote:Omfg, daar wil je toch niet in gezien wordenOp woensdag 29 maart 2006 21:01 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
En de jet-powered variant:
[afbeelding]
[afbeelding]
[..]
quote:wtf of je daar dan even een stijve nek van krijgtOp woensdag 29 maart 2006 21:01 schreef JoeKurr het volgende:
En de jet-powered variant:
[afbeelding]
[afbeelding]
Twin Mustang
Electric Canberra
XB-70
[ Bericht 2% gewijzigd door YellowLedbetter op 30-03-2006 15:01:09 ]
quote:Hadden ze maar een Su-37? Ach, niets aan te doenOp woensdag 29 maart 2006 10:21 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Su-37 (T-10M-11)
Maar ik moet je teleurstellen, de Su-37 isniemeer (is in 2004 neergestort nabij Kubinka, als gevolg van problemen met de fly-by-wire)
De wendbaarste straaljager op dit moment is de MiG-29M-OVT.
[afbeelding]
Hij voert hier overigens wel de manouevre uit die jij bedoelt, de "Kobra Pugacheva".
. En idd, die "Kobra" manouvre bedoel ik. Erg gaaf!
A-10 Warthog Tank-killer die z'n (show)bommetjes dropt.
F-104
.[ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2006 15:44:51 ]
quote:Die bovenste zier er nogal fake uit. Niet alleen die vlammen maar ook het feit dat er in de voorgrond een auto staat met ook nog eens een toekijkend stelletjeOp donderdag 30 maart 2006 13:58 schreef MarkzMan_X het volgende:
[afbeelding]
A-10 Warthog Tank-killer die z'n bommetjes dropt.
[afbeelding]
F-104
quote:Het toestel is echt, de vlammen zijn echt, en het "stelletje" is echt. Het zijn de pyro-technics van een "Air Power Display" tijdens een airshow een paar jaar geleden.Op donderdag 30 maart 2006 15:32 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Die bovenste zier er nogal fake uit. Niet alleen die vlammen maar ook het feit dat er in de voorgrond een auto staat met ook nog eens een toekijkend stelletje
quote:0mfg, jij weet echt alles he. Maar oké, dan heb ik niks gezegdOp donderdag 30 maart 2006 15:40 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Het toestel is echt, de vlammen zijn echt, en het "stelletje" is echt. Het zijn de pyro-technics van een "Air Power Display" tijdens een airshow een paar jaar geleden.
quote:Ik hang te veel rond op alt.binaries.pictures.aviationOp donderdag 30 maart 2006 15:42 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
0mfg, jij weet echt alles he. Maar oké, dan heb ik niks gezegd
quote:Dat doen jullie toch niet?Op donderdag 30 maart 2006 15:43 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik hang te veel rond op alt.binaries.pictures.aviation
quote:Nieuwsgroepen is meer dan warez
of begrijp ik je nou verkeerd?quote:Haha, ik zal naief zijn en je gelovenOp donderdag 30 maart 2006 18:34 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Nieuwsgroepen is meer dan warez
quote:Ga er maar kijken. Op news.euro.net (vrij toegankelijk) zul je zelfs geen binary tegenkomen, laat staan warez. Open maar eens nl.markt.comp of nl.comp.overig, die bevatten alleen maar tekst.Op donderdag 30 maart 2006 18:35 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Haha, ik zal naief zijn en je geloven
On topic:
Airshows zijn leuk!
De Saunders Roe Princess vliegboot
En volgens mij het vliegtuig met de grootste wingspan, de Spruce Goose.
quote:In volgorde: Spruce Goose, A380, Helios, An-225, An 160, 747.Op vrijdag 31 maart 2006 13:29 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
De Saunders Roe Princess vliegboot
En volgens mij het vliegtuig met de grootste wingspan, de Spruce Goose.
[afbeelding]
Helios, atmosfeeronderzoek op 30 km hoogte:
Mil-mi-26, mtow ongeveer 50 ton... grootste heli ooit.
quote:gohOp vrijdag 31 maart 2006 14:39 schreef Incolumis het volgende:
iets zegt met dat die 30km hoogte niet klopt op die pic, ik zie dan golven van 1 km hoog ongeveer
quote:Niet helemaal waar.Op vrijdag 31 maart 2006 14:25 schreef Autoreply het volgende:
[..]
[afbeelding]
Mil-mi-26, mtow ongeveer 50 ton... grootste heli ooit.
De Mi-26 is de grootste heli die op dit moment in dienst is.
De grootste heli die ooit gevlogen heeft was de Mil Mi-12 (NATO codenaam "Homer").
Mi-26 op Monino, geflankeerd door de eerste prototypes van de MiG-29 ('03 Blue') en de Su-35 ('701 Blue')
Wat specs:
Lengte: 37 meter
Hoogte: 12,5 meter
Rotordiameter: 2x 35 meter
MTOW: 105 ton
Topsnelheid: 260 km/h
Plafond: 3500 meter
Daar is de Mi-26 maar een dwerg bij
Hier overigens nog een leuk plaatje van een Mi-26 die een MH-47E Chinook vervoert:
[ Bericht 3% gewijzigd door JoeKurr op 31-03-2006 16:14:15 ]
quote:OMFG, die is nog een tikje groter. (Lijkt btw meer op twee heli's met een standaard-romp ertussen).Op vrijdag 31 maart 2006 15:58 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Niet helemaal waar.
De Mi-26 is de grootste heli die op dit moment in dienst is.
De grootste heli die ooit gevlogen heeft was de Mil Mi-12 (NATO codenaam "Homer").
(...)
Waarom wordt het ding niet meer gebruikt, reuze handig toch voor zwaar transport
quote:Problemen met de aandrijving, er loopt een as tussen de linker en rechter rotor, die moet flexibel zijn, zo weinig mogelijk wrijving hebben, etc. etc. De as is nodig om bij motor storing één van de motoren het gevaarte bestuurbaar te houden. Beetje het zelfde idee als de as tussen de rotorhubs bij een Chinook, maar dan veel groter.Op vrijdag 31 maart 2006 16:32 schreef Autoreply het volgende:
[..]
OMFG, die is nog een tikje groter. (Lijkt btw meer op twee heli's met een standaard-romp ertussen).
Waarom wordt het ding niet meer gebruikt, reuze handig toch voor zwaar transport
van airliners.net
Overigens: in alt.binaries.pictures.aviation staat een leuke serie met vliegvelden, gefotografeerd vanuit de lucht.
E-2C Hawkeye in een scherpe bocht:
Blue Angels F/A-18D en C-5 Galaxy:
Dit is pas laag vliegen
, Su-30:-knip- zie ook foto hierboven
of deze met grotere resolutie :linkquote:<grinnik>Op vrijdag 31 maart 2006 19:14 schreef M5 het volgende:
(...)
Dit is pas laag vliegen
-knip- zie ook foto hierboven
Dit past er dus in een C-17
[ Bericht 43% gewijzigd door cheukert op 31-03-2006 19:50:12 ]
quote:*instelt als wallpaper*
quote:Fouga Magiser van de Belgische Luchmacht ja.Op vrijdag 31 maart 2006 20:09 schreef cheukert het volgende:
de lieve belg?
klassieker
beluga achtig ding
shiit
quote:Aangezien ie op airliners.net staat denk ik niet dat deze gesoept is maar kan het niet zo zijn dat deze mig net na de start zijn gear heeft ingetrokken?? Want dit is wel extreem laagOp vrijdag 31 maart 2006 19:12 schreef RonaldV het volgende:
So... you want low pass, yes? Like this?
[afbeelding]
van airliners.net
Overigens: in alt.binaries.pictures.aviation staat een leuke serie met vliegvelden, gefotografeerd vanuit de lucht.
Wel super gaaf dus quote:Het zou kunnen dat deze Sukhoi dat gedaan heeft, ja. Als je het airliners.net linkje eronder klikt zie je het commentaar dat er bij gepost is.Op vrijdag 31 maart 2006 20:42 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Aangezien ie op airliners.net staat denk ik niet dat deze gesoept is maar kan het niet zo zijn dat deze mig net na de start zijn gear heeft ingetrokken?? Want dit is wel extreem laag
quote:niet zo bijdehand, al die russen zijn hetzelfdeOp vrijdag 31 maart 2006 21:14 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Het zou kunnen dat deze Sukhoi dat gedaan heeft, ja. Als je het airliners.net linkje eronder klikt zie je het commentaar dat er bij gepost is.
quote:ZOEMERRRRRR
quote:Verbouwde ex-USAF C-97 toestellen. Deze toestellen werden omgebouwd voor het Saturnus/Apollo programma van de NASA. Varianten die ontstonden waren de Guppy, Pregnant Guppy en Super Guppy/ Na dat programma kwamen ze op de civiele markt, en een stuk of 5 Super Guppies vlogen voor Airbus tussen de verschillende fabrieken. Pas toen de Beluga kwam werden ze weer verkocht, en minstens 1 is toen naar de de NASA teruggegaan.
quote:idd, gaaf om te zien hoorOp vrijdag 31 maart 2006 22:57 schreef PsychoDude_666 het volgende:
http://video.google.com/videoplay?docid=-2498234148335857479&q=crosswind&pl=true Geen foto maar denk dat de meeste hier dit ook wel tof vinden. Crosswind tests voor de 777 en 747, vooral de 777 is geweldig om te zien.
quote:Over vliegboten gesproken....Op vrijdag 31 maart 2006 13:29 schreef YellowLedbetter het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
De Saunders Roe Princess vliegboot
En volgens mij het vliegtuig met de grootste wingspan, de Spruce Goose.
[afbeelding]
Russische A-40 "Albatross".
Amerikaanse Sea Dart. Heel apart ding.
quote:Die "vliegtuigen" kunnen niet echt vliegen.Op vrijdag 31 maart 2006 23:38 schreef MarkzMan_X het volgende:
[..]
Over vliegboten gesproken....
[afbeelding]
[afbeelding]
Russische A-40 "Albatross".
[afbeelding]
Amerikaanse Sea Dart. Heel apart ding.
Als ze te hoog boven het water uit komen verliezen ze het luchtkussen dat zich tussen het water en de vleugel bevind en zal hij weer omlaag kiomen.
De grootste ooit gebouwd is de Ekranoplan:
quote:Werkte die ook echt?Op zaterdag 1 april 2006 00:15 schreef Jegorex het volgende:
[..]
Die "vliegtuigen" kunnen niet echt vliegen.
Als ze te hoog boven het water uit komen verliezen ze het luchtkussen dat zich tussen het water en de vleugel bevind en zal hij weer omlaag kiomen.
De grootste ooit gebouwd is de Ekranoplan:
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Inderdaad, is gewoon "vlieg"tuig gebouwd op het groundeffect, best knap maar eigelijk ook best wel nutteloos.Op zaterdag 1 april 2006 00:15 schreef Jegorex het volgende:
[..]
Die "vliegtuigen" kunnen niet echt vliegen.
Als ze te hoog boven het water uit komen verliezen ze het luchtkussen dat zich tussen het water en de vleugel bevind en zal hij weer omlaag kiomen.
quote:De Beriev A-40 'Mermaid' is een gewoon vliegtuig, en geen Ekranoplan. Het toestel is ontworpen om eerdere Beriev-ontwerpen te gaan vervangen in de ASW uitvoering, maar er zijn ook subtypes voorgesteld als blusvliegtuig en als airliner.Op zaterdag 1 april 2006 00:15 schreef Jegorex het volgende:
[..]
Die "vliegtuigen" kunnen niet echt vliegen.
Als ze te hoog boven het water uit komen verliezen ze het luchtkussen dat zich tussen het water en de vleugel bevind en zal hij weer omlaag kiomen.
De grootste ooit gebouwd is de Ekranoplan:
[afbeelding]
[afbeelding]
De Convair (later General Dynamics) Sea Dart was een prototype straaljager voor de US Navy. De prototypes hebben nooit met bewapening gevlogen, maar het plan was om het productie-toestel uit te rusten met 4 kanonnen en ongeleide raketten.
Ekranoplans zijn iets heel anders: dat zijn luchtkussen-vliegtuigen. Ze maken gebruik van het principe dat in het Engels Wing-In-Ground-effect (WIG) heet.
quote:zeg tochOp zaterdag 1 april 2006 00:25 schreef RonaldV het volgende:
Ekranoplans zijn iets heel anders: dat zijn luchtkussen-vliegtuigen. Ze maken gebruik van het principe dat in het Engels Wing-In-Ground-effect (WIG) heet.
quote:Toen was ik nog aan het tikken
Maar de Sea-Dart en de Mermaid zijn dus echte watervliegtuigen.
quote:Zeker gaaf, en ook goede muziek (iemand die weet hoe nummer heet?).Op vrijdag 31 maart 2006 22:57 schreef PsychoDude_666 het volgende:
http://video.google.com/videoplay?docid=-2498234148335857479&q=crosswind&pl=true Geen foto maar denk dat de meeste hier dit ook wel tof vinden. Crosswind tests voor de 777 en 747, vooral de 777 is geweldig om te zien.
Het lijkt ook steeds bij die 777 of de achterste wielen als parallel staan met de runway.
quote:Veelzijdig beestjeOp zaterdag 1 april 2006 11:33 schreef vbmot het volgende:
Twin Otter
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:De Be-200 is een doorontwikkeling van de A-40 inderdaad.Op zaterdag 1 april 2006 10:18 schreef JoeKurr het volgende:
Ik vind die A-40 wel erg veel lijken op de Beriev Be-200, die de laatste jaren regelmatig opduikt op Europese airshows.
[afbeelding]
Vanochtend op Discovery Channel. Boeing 747 uitgerust met "Airborne Laser". D.w.z., dat ding knalt met een laser raketten uit de lucht (!).
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2006 15:06:58 ]
quote:Enigma - Return to innocenceOp zaterdag 1 april 2006 10:56 schreef Louterman het volgende:
[..]
Zeker gaaf, en ook goede muziek (iemand die weet hoe nummer heet?).
Het lijkt ook steeds bij die 777 of de achterste wielen als parallel staan met de runway.
quote:Wat blijft de F4 Phantom toch een ontzettend geil ding.Op zondag 2 april 2006 17:07 schreef M5 het volgende:
-aantal fotootjes-
quote:Niet gek voor een dame van bijna 50 he?Op zondag 2 april 2006 17:21 schreef Furious het volgende:
[..]
Wat blijft de F4 Phantom toch een ontzettend geil ding.
F-4 Phantom's Phaboulous Phiftiest birthday is nog maar 2 jaartjes verderop
quote:Daar moet ik je helemaal gelijk in gevenOp zondag 2 april 2006 17:21 schreef Furious het volgende:
[..]
Wat blijft de F4 Phantom toch een ontzettend geil ding.
KLM's Boeing 777-206ER GE90-94B engine.
Su-30KN tijdens een airshow in China:
L-39 van Team RUS zakt na zijn take-off naar 1m boven de baan
Mirage F-1C tijdens een (niet legale) laagvlieg actie in Tsjaad
[ Bericht 1% gewijzigd door JoeKurr op 03-04-2006 13:44:44 ]
www.dac.be/media/ASH25.mpg
http://www.jokaroo.com/extremevideos/flyinglawnmower.html
Die muziek
quote:Is wel gaaf, maar kan dat? of zat ik naar een fake te kijken?Op maandag 3 april 2006 14:59 schreef Autoreply het volgende:
Owja en deze zal vast wel 's eerder voorbij zijn gekomen... maar ik kan 't niet laten
http://www.jokaroo.com/extremevideos/flyinglawnmower.html
Die muziek
quote:Dat liedjeOp maandag 3 april 2006 14:55 schreef Autoreply het volgende:
Filmpje is ook errug cool... die Mirage lijkt stil te hangen maar vliegt ondertussen nog wel 160 knopen oid
www.dac.be/media/ASH25.mpg
Maar als je beter kijkt is het gewoon een vliegende vleugel van balsahout... en dat kan makkelijk. Verder gewoon een standaard propje erop.
Sindsdien speel ik nog steeds met het idee om een vliegende colafles oid te maken, zó moeilijk kan dat niet zijn
Ik heb er serieus over na zitten denken om zo'n ding aan te schaffen, maar heb er op het ogenblik de tijd (en het geld) niet voor...
quote:Pomme en Kelly.
quote:whahahaha
De tank
quote:De russen hebben het met een echte gedaan,Op maandag 3 april 2006 18:25 schreef Okkie_ het volgende:
http://www.3d-nut.com/videos/tank.wmv
De tank
Uitgegeven: 3 april 2006 16:10
WASHINGTON - Een C-5 Galaxy-transportvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht is maandag neergestort op de militaire basis Dover in de oostelijke staat Delaware. Alle zeventien inzittenden overleefden de zware klap, aldus een woordvoerster van de luchtmacht.
Volgens de nieuwszender CNN zijn enkele inzittenden met verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. Het vliegtuig brak in drie stukken uiteen tijdens een poging tot een noodlanding. Het toestel was kort daarvoor opgestegen van Dover, maar keerde terug toen de bemanning een noodsituatie aan boord meldde.
Dover is de grootste en drukste vrachtluchthaven van de Amerikaanse luchtmacht. De C-5 is een van de grootste vliegtuigen in de wereld. Het toestel kan 122,472 kilogram vracht vervoeren. Normaliter zijn zeven bemanningsleden aan boord.
Best zuur toch
[ Bericht 38% gewijzigd door Okkie_ op 03-04-2006 19:00:27 ]
quote:Sterker nog... voor de Russen is het common business. In Afghanistan werd een tank tijdens een fly-by, mét remparachute zo een kist uitgedonderd om een paar meter lager de grond te raken.Op maandag 3 april 2006 17:16 schreef Public_NME het volgende:
Ik heb ook ergens een filmpje gezien van een vliegende tank, dat was ook wel erg cool
Het bizarre is dat de bemanningen er af en toe al inzaten... er zijn dan ook behoorlijk wat dooien gevallen.
Foto's anyone?
(Waarschijnlijk een antonof of grote Illushin.)
quote:zoiets zag ik laatst ook op tv maar dan met een hercules en een land rover. Dat ding werd in een soort beschermende constructie gezet en dan zo de kist uitgeflikkers in een weiland. Dat was best geniaalOp maandag 3 april 2006 19:39 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Sterker nog... voor de Russen is het common business. In Afghanistan werd een tank tijdens een fly-by, mét remparachute zo een kist uitgedonderd om een paar meter lager de grond te raken.
Het bizarre is dat de bemanningen er af en toe al inzaten... er zijn dan ook behoorlijk wat dooien gevallen.
Foto's anyone?
(Waarschijnlijk een antonof of grote Illushin.)
het is een kutklein plaatje maar zo ziet dat er dus ongeveer uit
quote:Ja duh, het gaat toch om het idee. Het is dus wel degelijk mogelijk om tanks uit vliegtuigen te werpen. Probeer jij maar eens plaatje van zo'n rus te vinden.Op maandag 3 april 2006 20:02 schreef SNArky het volgende:
Dat is geen Rus, er staat een teken van de USAF op de zijkant. (Zo te zien een AC-130).
007 kan er ook wat van in "The living Daylights" uit een hercules ook, met een jeep.
Dat was overigens wel een schaalmodel
Flyby op Kleine Brogel tijdens de spottersdag op 30 oktober:
fouga low at Kleine Brogel
Take-off met commentaar van de piloot tijdens de RIAT op 19 juli:
fouga low at Fairford
Hij gooide er niets uit, maar kwam met gear down en de vrachtdeur open op 2 meter hoogte voorbij denderen.
Zeer indrukwekkend gezicht.
quote:Eventjes op verder geGoogled en ik kwam hier uit.Op vrijdag 31 maart 2006 15:58 schreef JoeKurr het volgende:
De grootste heli die ooit gevlogen heeft was de Mil Mi-12 (NATO codenaam "Homer").
[afbeelding]
WTF is dit!
:
En anders wellicht een WIG kist?
quote:Dat is de Beriev VVA-14, een VTOL anti-submarine amphibian in vergaande staat van ontbinding.Op dinsdag 4 april 2006 00:06 schreef nietzman het volgende:
[..]
Eventjes op verder geGoogled en ik kwam hier uit.
WTF is dit!
[afbeelding]
Origineel zag hij er zo uit:
Hier staat meer info over deze bak
quote:OMG, dit meen je niet als ze dat soms met bemanning en al derin doenOp maandag 3 april 2006 19:53 schreef YellowLedbetter het volgende:
even een update, ik heb de grote versie gevonden.
[afbeelding]
quote:Thanks, ziet er best bruut uit.Op dinsdag 4 april 2006 00:13 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Dat is de Beriev VVA-14, een VTOL anti-submarine amphibian in vergaande staat van ontbinding.
Origineel zag hij er zo uit:
[afbeelding]
Hier staat meer info over deze bak
quote:Op dinsdag 4 april 2006 00:06 schreef nietzman het volgende:
[..]
Eventjes op verder geGoogled en ik kwam hier uit.
WTF is dit!
[afbeelding]
Dat is de grootvader van de Bird of Prey.quote:Deze bedoel je?Op dinsdag 4 april 2006 02:07 schreef Jegorex het volgende:
[..]
