F1 nieuwtjes 2006 deel 2

quote:

Op donderdag 9 februari 2006 15:35 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

een gelimiteerde V10 is illegaal.
Ik geef Midland groot gelijk als ze direct protest indienen bij een beter resultaat van STR.

quote:

Villeneuve :: F1.06-V8 even snel als C24-V10

vrijdag 10 februari 2006 om 09:38 - Tijdens het komende seizoen gelden er voor de teams veel nieuwe regels met betrekking tot de motor en banden. Elk team, met uitzondering van Scuderia Toro Rosso, is verplicht haar V10-motor in te ruilen voor een minder krachtigere V8-unit. Ook zijn de teams vanaf het volgende seizoen weer toegestaan banden te wisselen.

De FIA introduceerde deze reglementen onder andere omdat ze de snelheid van de bolides de kop in willen drukken. Echter, daarin is het overkoepelende autosportorgaan niet helemaal in geslaagd. Ferrari is met haar nieuwe bolide, de 248 F1, slechts een halve seconde langzamer dan haar voorloper met een V10-motor, die volgens de teams 200 paardenkrachten meer levert. Ook de nieuwe bolide van BMW Sauber is niet veel langzamer dan haar voorganger, de C24.

Felipe Massa reed in vorig jaar juli met de C24, uiteraard aangedreven door een V10-motor van Ferrari, ongeveer een rondetijd van 1 minuut en 27 seconden op het circuit van Jerez. Met de opvolger van de oude Saubers, de F1.06 met een BMW-V8, ging Nick Heidfeld op hetzelfde parcours slechts een halve seconde langzamer.

Dit zal onder meer komen omdat het team is overgenomen door BMW, waardoor de wagen meer testkilometers maakt en er meer up-dates voor de wagen komen. Ook gelden er zoals eerder vermeldt andere bandenregels, waardoor de bochtensnelheid van de wagen daardoor omhoog is gegaan.

Teamgenoot van Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve, liet daarom ook tegen het Zwitserse nieuwsblad Blick weten dat de F1.06 vrijwel even snel is als haar voorganger, ondanks alle snelheidsremmende maatregelen. “We zijn even snel met de V8-motor als de wagen van vorig jaar met de V10-motor.”

quote:

Op vrijdag 10 februari 2006 09:59 schreef Klonk het volgende:
2 zielen 1 gedachte (maar mijn op heeft een plaatje )

quote:

Op vrijdag 10 februari 2006 09:59 schreef Klonk het volgende:
2 zielen 1 gedachte (maar mijn op heeft een plaatje )

quote:

Op vrijdag 10 februari 2006 10:03 schreef Klonk het volgende:

[..]

sorry, die had de vorige gemaakt , maar ik begrijp dat jij er iets mee te maken hebt

quote:

Op vrijdag 10 februari 2006 11:44 schreef sanger het volgende:

[..]

Misschien dat de FIA nu de realiteit onder ogen ziet. Oftewel dat de V10 motor duidelijk sneller is dan de V8. Kan me niet indenken dat het in de filosofie van RB past om het tweede team voor het eerste op de grid te krijgen.

quote:

Jerez dag 4

Pos. Rijder Team Banden Tijd Ronden
1 G. Fisichella Renault M 01:17.763 76
2 H. Kovalainen Renault M 01:17.870 59
3 K. Räikkönen McLaren M 01:18.027 28
4 N. Heidfeld BMW M 01:18.445 80
5 P. de la Rosa McLaren M 01:19.488 49
6 G. Paffett McLaren M 01:19.912 91
7 R. Kubica BMW M 01:19.994 82
8 T. Monteiro Midland F1 B 01:20.112 78
9 A. Wurz Williams B 01:20.314 79
10 S. Speed Scuderia Toro Rosso M 01:20.500 79
11 C. Albers Midland F1 B 01:21.497 63
12 M. Webber Williams B 01:23.494 15

quote:

Op zaterdag 11 februari 2006 17:54 schreef TimoBasso het volgende:
Wat een circus bak die nieuwe McLaren

*Pimp my McLaren*

Achja ze moeten nou toch wel op een andere manier aandacht trekken he

quote:

Op zaterdag 11 februari 2006 20:08 schreef sooty het volgende:
Ik vind 'm mooi, die nieuwe McLaren.

Maar wat betekent/waar komt vandaan de term 'livery'

quote:

Main Entry: 1liv·ery
Pronunciation: 'li-v&-rE, 'liv-rE
Function: noun
Inflected Form(s): plural -er·ies
Etymology: Middle English, from Middle French livree, literally, delivery, from livrer to deliver, from Latin liberare to free -- more at LIBERATE
1 archaic : the apportioning of provisions especially to servants : ALLOWANCE
2 a : the distinctive clothing or badge formerly worn by the retainers of a person of rank b : a servant's uniform c : distinctive dress : GARB d chiefly British : an identifying design (as on a vehicle) that designates ownership
3 archaic a : one's retainers or retinue b : the members of a British livery company
4 : the act of delivering legal possession of property
5 a : the feeding, stabling, and care of horses for pay b : LIVERY STABLE c : a concern offering vehicles (as boats) for rent

quote:

A livery is the common design and paint scheme a company will use on its vehicles, often using specific colors and logo placement. In this sense, the term is applied to railway locomotives and rolling stock, aeroplanes, and road vehicles. For example, United Parcel Service has trucks with a well-known brown livery. Another example is the British Airways ethnic liveries. The term has become extended to the logos, colors and other distinctive styles of companies in general. See also trade dress.

quote:

Anonieme bron: Ferrari pusht Rossi - 13-02-2006

Volgens een anonieme bron die dichtbij Valentino Rossi staat pusht Ferrari de Italiaan momenteel harder dan ooit om snel een beslissing te nemen over zijn toekomst. De Italiaanse renstal wil Rossi graag in 2007 onder contract hebben maar Rossi weet zelf nog niet wat hij wil. Rossi heeft momenteel een erg goed contract in de MotoGP bij Yamaha en zit daar dus ook goed. Wel heeft hij al vele malen getest voor Ferrari, maar of daar verdere bedoelingen bij zitten is niet duidelijk.

"Valentino is dichtbij een overstap naar de Formule 1," vertelt de bron. "Ferrari pusht hem harder dan ooit om hem in 2007 onder contract te hebben. Ze zeiden dat ze binnen drie maanden een antwoord willen hebben. Het is een moeilijke tijd voor de motorsport fans omdat je aan Rossi kunt zien dat hij een overstap serieuzer overweegt dan ooit tevoren."

quote:

Ook Duitse Grand Prix mogelijk van de kalender

Na de verdwijning van de Belgische Grand Prix voor dit jaar, lijkt ook de Duitse Grand Prix niet door te kunnen gaan. Het zou financieel dermate slecht zitten bij de Duitsers dat de Grand Prix niet verreden kan worden.

Een Duitse lokale krant citeerde een deelnemer van de vergaderingen omtrent de Grand Prix, dat wanneer er geen 'nieuw geld' voor het einde van februari komt dat Hockenheim dan niet door kan gaan.

Dieter Gummer, directeur en circuitchef van Hockenheim beweert echter dat de claim onzin is. Niettemin gaf hij wel toe dat er problemen zijn, "waar nog aan gewerkt wordt."

quote:

Foto: nieuwe Toyota TF106 - 13-02-2006

Bijna drie maanden na de officiële presentatie van de TF106 is Toyota met een bijna geheel nieuwe wagen gekomen. De eerste officiële tekeningen van die wagen heeft het team vanmorgen vrijgegeven. Vooral de nieuwe vleugels, voor en achter, vallen op. De update wordt morgen in Valellunga voor het eerst getest. Met deze wagen hoopt Toyota de aansluiting tot de top weer te vinden, afgelopen week zette de Japanse renstal geen indrukwekkend tijden neer. Technisch directeur Mike Gascoyne licht de nieuwe wagen toe.

"We wilden voor de start van het seizoen zoveel mogelijk tijd in de windtunnel doorbrengen. Hierdoor hebben we veel data van de TF106 en banden, terwijl we tevens aan een nieuw aërodynamisch pakket konden werken. Elk onderdeel is onder de loep genomen wat heeft geleid tot het sterkste aërodynamische pakket ooit. is bestudeerd, verbeterd, getest en opnieuw verbeterd."

De betrouwbaarheid is natuurlijk de sleutel tot succes in het begin," gaat de Brit verder. "We willen echter ook competitief zijn. We zijn dan wel geen wintertestkampioen maar we hopen hiermee de eerste overwinning en enkele podiums te behalen. We hebben nog twee tests voor de boeg, deze week in Vallelunga en volgende week in Barcelona."

quote:

Op maandag 13 februari 2006 16:08 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Zoveel geld, en dan nog zoveel aanprutsen.

Waar is het in godsnaam fout gegaan bij het huidige ontwerp van Toyota...

quote:

Op maandag 13 februari 2006 16:53 schreef PsychoDude_666 het volgende:

[..]

Inderdaad voor die Jappen is het echt onwijs belangrijk hé, die tweestrijd.

quote:

As Honda Chief Executive Hiroyuki Yoshino strolled through the Toyota display at this year's Detroit auto show, what caught his eye wasn't the roster of new Toyotas but a very familiar red race car.

The Toyota Motor Corp. name was clearly emblazoned on the side of the car. But there was no doubt: This was the machine that had been powered by Honda engines and serviced by Honda engineers, until just a year ago. It was the same machine used by race-team owner Chip Ganassi -- under the Honda Motor Co. flag -- before he orchestrated a sensational defection last year and named Toyota as his new engine supplier.

The Toyota display did tout the Ganassi team's four racing championships. What it didn't mention was that Honda was associated with all of those wins. Astounded, a fuming Mr. Yoshino had to be restrained by his subordinates as he began looking around for Toyota's president, Fujio Cho.

quote:

Sakhir dag 1:

Nr. Coureur Team Tijd Verschil Ronden
1. L. Badoer Ferrari B 1'32''309 -------- 77
2. A. Davidson Honda M 1'32''571 + 0'00''262 106
3. J. Rossiter Honda M 1'32''864 + 0'00''555 68
4. F. Massa Ferrari B 1'32''952 + 0'00''643 51
5. S. Speed Scuderia Toro Rosso M 1'34''280 + 0'01''971 82

quote:

Op dinsdag 14 februari 2006 13:27 schreef Atreidez het volgende:
Albers? Kan t niet goed zien ...

quote:

Op dinsdag 14 februari 2006 15:15 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Zo te zien op gloednieuwe banden.
Oei oei dat kost hem punten

quote:

F1 in klassen?

AFP meldt dat Max Mosley graag een systeem van promotie en degradatie wil invoeren in de F1. Hiervoor wordt de klasse die nu doorgaat als GP2 opgevijzeld tot de "tweede klasse" voor F1-teams.

Eén of twee teams die als laatste eindigen in het F1-kampioenschap zouden degraderen naar de nieuwe klasse, de eerste twee van de nieuwe klasse zouden hun intrede mogen maken in de koninginneklasse. Mosley hoopt deze maatregel vanaf 2008 door te voeren. Indien dit niet lukt, dan ten laatste tegen 2011.

Mosley: "Het is een natuurlijk proces en extreem stimulerend voor iedereen. Maar eerst moeten we de kosten onder controle krijgen zodat de teams die promoveren een deftige kans kunnen krijgen."

Naar verluidt hoopt Mosley de kosten voor een F1-team te beperken tot een kleine 100 miljoen euro per jaar, terwijl het gemiddelde budget nu ongeveer 366 miljoen euro bedraagt.

quote:

Takuma Sato en Yuji Ide naar Super Aguri

Zojuist heeft het team van Super Aguri, de nieuwkomer in de Formule 1, officieel bekend gemaakt dat Takuma Sato en Yuji Ide komend seizoen zullen gaan rijden voor het Japanse team.

Daarmee is in één klap duidelijk hoe het veld er het komende jaar uit zal gaan zien. Van Takuma Sato was het eigenlijk al lange tijd duidelijk dat hij de beste papier in huis had om te gaan rijden bij Super Aguri. Het tweede stoeltje bleef speculatief tot het laatste moment.

Takuma Sato laat in al zijn blijdschap weten: “Iedereen bij Super Aguri heeft fantastisch werk verricht om in zo’n korte tijd zo ver te komen. Ik ben dan ook ontzettend blij dat ik bij dit team mag werken en speciaal met Aguri-san die al heel veel successen geboekt heeft in de motorsport. Het was gisteren erg leuk dat ik de wagen voor het eerst een shakedown mocht geven. Iedereen was er bij. Ohkee, we weten dat er nog een hoop werk te verrichten is, maar we gaan de uitdaging aanen ik heb er zin in!”

quote:

Op woensdag 15 februari 2006 19:16 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Zou dit een snelle tijd zijn voor Albers of een normale niet op de limiet test tijd.
Ze staan er nu wel aardig bij. Rosberg reed vanochtend zijn snelste tijd. Toen had Albers iig nog niet gereden.

quote:

Betrouwbaarheid enige goede bij MF1 Racing

Vier testdagen heeft MF1 Racing met de nieuwe M16 achter de rug, maar de steen der wijzen heeft het Russisch-Britse team nog niet gevonden. Integendeel. Het ontwerp van James Key loopt hopeloos, met drie seconden achterstand op de concurrentie, achter de feiten aan. Reden genoeg om aan te nemen dat het team tijdens de eerste race van het seizoen, in Bahrein op 12 maart, als enige tegenstander het Super Aguri Team zal hebben.

Tot heden lijkt het met de betrouwbaarheid van de M16 wel goed te zitten, maar daar lijkt ook alles mee gezegd. “Het is een grote opluchting dat de betrouwbaarheid in orde is. Een van onze targets is om de solide statistieken van vorig jaar, aan de finish komen, te herhalen”, zegt James Key, een van de jongste technisch directeuren binnen de Formule 1. “De koeling functioneert zoals verwacht en de data van het chassis en de aërodynamica komen overeen met wat wij in gedachten hadden, ook al moet je deze gegevens steeds weer evalueren”.

Daarmee is alles gezegd over de ruim 2000 testkilometers die men met de M16 heeft gereden. Voornamelijk de handling van de auto baart zowel de coureurs als het team de nodige zorgen. “Door de gewijzigde wielophanging is de auto op remgebied moeilijk te controleren en dat kost veel tijd bij het insturen. Door het invoeren van de nieuwe V8 motor is het juist belangrijk dat je genoeg snelheid meeneemt als je een bocht ingaat”, weet Key.

De auto doet min of meer dat wat wij ervan hebben verwacht, maar tegelijkertijd moet ik zeggen dat er nog een berg werk te verzetten is. Vooral op prestatie gebied moeten we nog veel zien te vinden”, aldus Key. “Vanaf het begin waren we ons er al van bewust dat de auto enkele uniek handlings eigenschappen kon hebben, en dat is tijdens het testen bevestigd. Deze punten moeten we aanpakken en door ontwikkelen, en daar word nu hard aan gewerkt”.

“Nu we met de M16 kunnen testen hebben we ontdekt in welke ontwikkelingsrichting we het moeten zoeken”, gaat Key verder. “Voor de test in Valencia krijgen we enkele nieuwe onderdelen, enkele daarvan waren gepland, maar aan hand van de laatste test op Jerez en de data die de test ons opleverde, hebben we ook enkele nieuwe dingen ontwikkeld. Ook hebben we ideeën over de set-up, en met de aanstaande bandentest kunnen we nog meer details boven water halen”, aldus Key.

quote:

Op donderdag 16 februari 2006 00:10 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Je haalt nu een stukje dom gezwets van die site aan als bewijs dat het slecht gaat?

zie midlandf1 s(h)ite overigens

quote:

Op donderdag 16 februari 2006 11:16 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Zucht

Het promotie interview met James Key waar hier stukjes uitgehaald zijn staat dus op de Midland F1 site maar dan juist om een positief beeld te geven. Het domme gezwets eromheen dat het slecht gaat is van de schrijver van het stukje.

Waarom wordt alles met jou een welles nietes verhaal? Zie je Albers zo graag de mist in gaan oid?

quote:

Norbert Haug :: We lopen achter

donderdag 16 februari 2006 om 14:36 - Het testen verloopt bij McLaren-Mercedes niet zoals ze gehoopt hadden. Nadat eerder Pedro de la Rosa waarschuwde dat McLaren nog een lange weg te gaan heeft, heeft nu ook Norbert Haug, baas van Mercedes motorsport, toegegeven dat McLaren achterloopt op het schema wat betreft de voorbereidingen op het 2006 seizoen.

Haug is bang dat de problemen niet opgelost zijn voor het begin van het seizoen. “Sommige teams liggen voor op ons, dat maakt normaal gezien niets uit, maar nu hebben we nog maar één maand voor de start van het seizoen. We hebben geen droomstart gehad. We liggen achter op waar we willen zijn,” zei Haug tegen Motorsport Aktuell magazine. “We doen alles wat mogelijk is om competitief te zijn voor de eerste race, in Bahrein.”

Het is niet voor het eerst dat er problemen zijn bij McLaren. Vorig seizoen ging de motor van Kimi Raikkonen een paar keer op beslissende momenten kapot. Dit is mede een oorzaak dat Kimi de wereldtitel toen niet binnenhaalde.

quote:

Op donderdag 16 februari 2006 15:21 schreef sanger het volgende:

[..]

Misschien een Fok!/SPT/Formule 1 voorspelling topic???????????????/

Mijn voorspelling:

[1] Honda (betrouwbaar en snel tot op heden)
[2] Ferrari (kennis, ervaring en MS maken een hoop goed
[3] Renault (missen snelheid, wel betrouwbaar)
[4] BMW (snel, betrouwbaar maar onervaren in de top)
[5] Williams (snelle motor, te wisselvallig rijdersduo)
[6] McLaren (onbetrouwbare motor, missen snelheid)
[7] Toyota (de overgang van Michelin naar Bridgestone levert een verlies aan snelheid op)
[8] Midland F1 (Missen snelheid, wel goede ontwikkelingen, twee goede coureurs)
[9] Red Bull (de teleurstelling, groot budget, gaat helaas op aan personeel)
[10] Scuderia Torro Rosso (ondanks de V10 te weinig snelheid)
[11] Super Aguri (oud chassis, snelle motor, laten in begin van het seizoen teveel liggen)

quote:

Op donderdag 16 februari 2006 15:26 schreef Vitalogy het volgende:

[..]

Als je nu in de eerste plaats geen onzin gaat verkopen puur om je gelijk te halen dan zijn we al een stuk verder. Bovendien zou het jou helpen als je enigszins beschaafd blijft, je maakt jezelf nogal belachelijk met dit soort repliek.

quote:

Valencia dag 3: Raikkonen snelst in de ochtend

Kimi Raikkonen heeft de snelste tijd op woensdagochtend weten te zetten in het Spaanse Valencia. De Fin was in zijn McLaren zijn landgenoot bij Renault, Heiki Kovalainen, te snel af.

De tijden van de ochtend in Valencia:
1. Raikkonen - McLaren - 1:11.756
2. Kovalainen - Renault - 1:11.877
3. Wurz - Williams - 1:12.544
4. Montoya - McLaren - 1:12.570
5. Rosberg - Williams - 1:12.604
6. Fisichella - Renault - 1:12.799
7. Coulthard - Red Bull Racing - 1:13.640
8. Albers - MF1 Racing - 1:15.152

quote:

Op donderdag 16 februari 2006 16:11 schreef sanger het volgende:
Klopt die tijd van Albers wel? Gisteren reed ie nog een 1.12.916

quote:

Ecclestone: "Midland heeft het onderschat" - 16 februari 2006

Berie Ecclestone heeft er spijt van dat hij Alex Shnaider geadviseerd heeft om Jordan te kopen. De Rus kocht het team en doopte het om in Midland. Volgens Ecclestone heeft Shnaider het hebben van een F1-team onderschat.

"Ik voel me schuldig dat ik Alex Shnaider heb overtuigd om Jordan te kopen," vertelde Ecclestone aan het tijdschrift Autosprint. "Ik heb hem geprobeerd te helpen. Hij is een zakenman, maar heeft het werk dat nodig is om succesvol te worden waarschijnlijk onderschat."

Christijan Albers zal aankomend seizoen voor Midland rijden.

quote:

Honda erg tevreden over test in Bahrein - 16 februari - 20:08

Rubens Barrichello
"Het testen in Bahrein was deze week heel nuttig en ik ben echt tevreden dat we beslist hebben om naar hier te komen. We hebben veel gewerkt aan de banden en de motor en daarbij hebben we vele ronden gereden. We kenden enkele kleine probleempjes, maar dat was goed omdat we zo de problemen leerden kennen en we konden ze oplossen voor de race. De banden zijn competitief en ik heb opnieuw gewerkt naar race afstanden rijden. Ik ben zeker tevreden over de resultaten van deze week en ik kijk al uit om over drie weken terug te keren."

Jenson Button
"De test van de voorbije dagen verliep heel goed. We hebben vele ronden gereden, waarbij we voornamelijk banden testten maar we hebben ook aan de betrouwbaarheid gewerkt. We vonden ook een goede set-up voor het circuit van Bahrein. Het is ook eens goed om in warme omstandigheden te testen. Je kan fysiek al wat voorbereiden zo. De wagen was betrouwbaar en we hebben veel vooruitgang geboekt met Michelin. Algemeen gezien was het dus een erg goede week."

Anthony Davidson
"We kenden een goede eerste dag op maandag toen de wagen heel betrouwbaar was en ons toeliet om 114 ronden te rijden. Het circuit lag er redelijk goed bij en dus konden we nuttige aërodynamicatesten en bandenvergelijkingen uitvoeren. De wagen was meestal snel en dat is goed. Voor deze week had ik nog maar 50 ronden gereden op het circuit van Bahrein en bocht drie was iets gewijzigd sinds de laatste keer. Het was leuk om eens buiten Spanje te testen en dankzij het goede weer was het hier perfect om te testen."

James Rossiter
"Het was een geweldige ervaring om voor de eerste keer met de RA106 te rijden en mijn eerste indrukken van deze wagen zijn heel goed. Ik bracht de dag door om me aan te passen aan de wagen en wat set-up werk uit te voeren in de voormiddag, en in de namiddag werkte ik aan aërodynamica testen. Ik reed hier op het einde van 2004 met de F3 maar het was geweldig om hier met een F1 wagen te kunnen rijden."

Mark Ellis, Chief Engineer Vehicle Performance
"Het was goed om in Bahrein te zijn voor onze eerste test op dit circuit. Niet alleen omdat dit de eerste Grand Prix van het jaar is, maar ook omdat de layout heel goed is om een wagen te testen. Het weer is hier natuurlijk ook veel warmer dan in Europa. We hebben deze week veel geleerd over de wagen en de banden en we zijn goed voorbereid op de eerste race van 2006."

quote:

Op vrijdag 17 februari 2006 18:19 schreef Vitalogy het volgende:
Nu lijkt het daar zeker op ja. En gezien de tijden in Bahrein en eigenlijk meteen vanaf hun eerste test misschien ook wel sneller dan een klap andere teams.

Maar MF1 heeft al zoiets laten weten dat ze direct protest gaan aantekenen als STR voor hun eindigt. Dus dat komt wel goed.

quote:

FIA legt 110%-beperking op voor kwalificatie

Om te vermijden dat piloten traag zullen rijden door het nieuwe kwalificatieformaat, legt de FIA een 110%-regel op volgens Autosport.com. De FIA wel ten alle koste vermijden dat ook dit formaat op een sisser afloopt en het trage rijden tijdens de in- en outlaps vermeden wordt.

Er is immers gebleken dat het mogelijk is om met het nieuwe formaat een strategisch voordeel te behalen. Na de kwalificatie mogen de benzinetanks bijgevuld worden met een aantal liter per afgelegde ronde. Als men dus per ronde, en dit geldt vooral voor de in- en outlaps, minder benzine verbruikt, houdt men dus meer benzine over dan de starthoeveelheid. Dit betekent dat men in het laatste 20 minuten van de kwalificatie met minder dan de benzinehoeveelheid, waarmee men aan de start van de race verschijnt, heeft gereden.

Meerdere teams hebben in de Technical Work Group laten verstaan dat ze vrezen voor het gebruik van dergelijke tactiek. De FIA wil dat dit nieuwe formaat een succes wordt en legt daarom een extra beperking op.

Elke ronde afgelegd in de laatste 20 minuten moet sneller zijn dan 110% van de snelste kwalificatieronde van die piloot. Zoniet zal die ronde niet meetellen om de benzinehoeveelheid die mag bijgetankt worden te bepalen.

quote:

Raikkonen sluit als snelste af in Valencia

Kimi Raikkonen heeft op de laatste testdag van deze week op het circuit van Valencia de snelste tijd van de dag gereden. De Fin reed 81 probleemloze ronden, en was de enige die een tijd zette onder de 70 seconden.

Achter Raikkonen was het Giancarlo Fisichella die de tweede tijd neerzette. De Italiaan was bijna een volle seconde langzamer dan Raikkonen in de McLaren. In de middag kwam Fisichella door een probleem aan de wagen stil te vallen. Teamgenoot Kovalainen was vandaag de meest productieve rijder met maarliefst 161 gereden ronden.

Midland kwam vandaag met drie rijders in actie. Christijan Albers was de snelste van de drie en eindigde op de zesde plaats op ruime achterstand van de la Rosa die vijfde werd. Tiago Monteiro zorgde aan het einde van de dag nog voor een onderbreking van de testsessie, door zijn Midland in de grindbak te parkeren.

Testsessie Valencia dag 4
01 K. Raikkonen - McLaren - 1:09.987
02 G. Fisichella - Renault - 1:10.921
03 H. Kovalainen - Renault - 1:11.071
04 D. Coulthard - Red Bull Racing - 1:11.076
05 P. de la Rosa - McLaren - 1:11.245
06 C. Albers - Midland F1 - 1:13.062
07 A. Sutil - Midland F1 - 1:13.500
08 T. Monteiro - Midland F1 - 1:13.815

quote:

Op zondag 19 februari 2006 11:51 schreef Nuongirl het volgende:

[..]

Voor 1 maart is hij online . We zijn in ieder geval druk bezig met de voorbereidingen. Ik hoop dat iedereen er net zo veel zin in heeft als wij