PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bij gebrek aan een echt lange topictitelmogelijkheid.
@ Youssef:
er zijn meeeeeeeeeer dan genoeg 400tjes die gewoon ingevoerd zijn en dus officieel 25Kw zijn...dus ik begrijp deze opmerking nietquote:en zxr-400 officieel 25kW? Lijkt me sterk, maar misschien is de laatste week veel veranderd.
er zijn meeeeeeeeeer dan genoeg 400tjes die gewoon ingevoerd zijn en dus officieel 25Kw zijn...dus ik begrijp deze opmerking niet
Ik weet niet waar je op zoekt, misschien dat het is omdat ik alleen ga voor prijzen tussen de 3 en 4 duizendquote:Op zaterdag 5 februari 2005 08:19 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
@ Youssef:
[..]
er zijn meeeeeeeeeer dan genoeg 400tjes die gewoon ingevoerd zijn en dus officieel 25Kw zijn...dus ik begrijp deze opmerking niet
Iemand nog die hamer plet smiley voor Stretto uit het vorige topic?
het zijn er idd niet bar veel op dit moment, maar daar gaat het niet om. jij suggereerde dat het uberhaupt niet mogelijk was om een ZXR400 officieel op 25Kw te krijgenquote:Op zaterdag 5 februari 2005 08:22 schreef Youssef het volgende:
[..]
Ik weet niet waar je op zoekt, misschien dat het is omdat ik alleen ga voor prijzen tussen de 3 en 4 duizend
Iemand nog die hamer plet smiley voor Stretto uit het vorige topic?
maar toch 1tje gevonden:
Ooh, nee hoor. Ze zijn best 25kw te vinden. Ik denk dat ik maandag eventueel een bezoekje breng aan iemand en direct de motor meekaap Nu werkenquote:Op zaterdag 5 februari 2005 08:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
het zijn er idd niet bar veel op dit moment, maar daar gaat het niet om. jij suggereerde dat het uberhaupt niet mogelijk was om een ZXR400 officieel op 25Kw te krijgen
maar toch 1tje gevonden:
[[url=http://www.motoroccasion.nl/data/zakelijk/zoeken/GetImageMain.asp?ColName=PLAATJE&Width=480&KlantId=2154&MotorId=138732]afbeelding][/url]
Nu werken 
mogge
ik zie dat er weer nieuwe motorrijdster ( zonder motor) bij fok MC is toegevoegd,
gaat dus goed he
ik zie dat er weer nieuwe motorrijdster ( zonder motor) bij fok MC is toegevoegd,
gaat dus goed he
dat wordt een paar uurtjes sturen vandaagquote:Op zaterdag 5 februari 2005 11:58 schreef hicham het volgende:
Mooi weer hier !!!
dat wordt een paar uurtjes sturen vandaag 
Martie (en ook de anderen natuurlijk) als je vanaf braboland hierheen stuurt let dan even op ter hoogte van Culemborg, ze hebben weer wat verzonnen.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 12:26 schreef Mercy_symbol het volgende:
Volgende is het geval, je mag daar 100 en ter hoogte van Culemborg (en Vianen als je vanaf de andere komt) staat een bord 100 met strepen er door. Leuk denk je maar het bordje erboven geeft aan dat dit alleen geld doordeweeks van maandagochtend tot vrijdagavond.
Controleren doen ze op dat stuk altijd dus als je even niet oplet heb je weer fanmail erbij.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Met Didiot wezen rijden vanochtend. Hij stond om 10:40 aan de deur.
Rond half 12 vertrokken we hiier. Op een dijkje bij Spijkenisse gaf ik mijn motor aan Didiot.
Niet laten afslaan zei ik er nog bij.
Affijn met optrekken liet hij hem wel afslaan door te weinig koppeling en ik kreeg hem niet meer aangetrapt.
Normaal als hij warm is moet de motor toch wel met 1-2 trappen lopen. Ik denk een vette bougie.
Volgens mij was het toen nog iets van 12:05, na een half uur drie kwartier toekijken ging Didot naar huis.
Ik verwachte hem ook wel iedere moment aan de praat te hebben , maar ik heb al helemaal tot 14:15 staan trappen zonder resultaat toen er een man stopte in een tuningsbakkie.
Ik doe aan motorcross zei hij, en'r zou wel even starten. Nadat de Nikey sportschoenen na 10 minuten maar voor kisten uit de achterbak van de auto werden ingeruild lukte het hem na een kwartier om te starten.
In 10 minuten was ik thuis, wat anders zeker 2 uur lopen was geweest.
(net 14:35 thuis dus bijna 2.5 uur bezig geweest! )
Op de terugweg nog langs een grote politiecontrole voor scooters gereden.
Ik zag een groepjes jongens met hun scooter aan de hand op het fietspad lopen.
Ze keken vol bewondering naar de CR. Dus ik gaf nog even gas bij.
Toen keek ik naar links en zag de controle staan motoragenten op Lars favoriete motor, de BMW F-650.
Hij keek ook naar mij, maar was met 2 andere (scooter)jongens bezig om die een bekeuring te geven.
Ik miste wel het volgende stoplicht en stond wel te popelen totdat het nou snel weer eens op groen ging, en de volgende ook.
Ergens had ik wel het idee dat hij achter mij aan wilde namelijk.
Eenmaal weer terug in Hoogvliet stond ik ook bij een stoplicht te wachten toen er een scooter overstak met 2 jonge mensen erop.
Die jongen keek naar de motor, en draaide gelijk om hem beter te kunnen bekijken.
Daarna bleef hij wachten totdat ik ging optrekken.
Maakt wat los zo'n grote CR500 2 takt.
Als het rijdt is het geweldig.
Rond half 12 vertrokken we hiier. Op een dijkje bij Spijkenisse gaf ik mijn motor aan Didiot.
Niet laten afslaan zei ik er nog bij.
Affijn met optrekken liet hij hem wel afslaan door te weinig koppeling en ik kreeg hem niet meer aangetrapt.
Normaal als hij warm is moet de motor toch wel met 1-2 trappen lopen. Ik denk een vette bougie.
Volgens mij was het toen nog iets van 12:05, na een half uur drie kwartier toekijken ging Didot naar huis.
Ik verwachte hem ook wel iedere moment aan de praat te hebben , maar ik heb al helemaal tot 14:15 staan trappen zonder resultaat toen er een man stopte in een tuningsbakkie.
, maar ik heb al helemaal tot 14:15 staan trappen zonder resultaat toen er een man stopte in een tuningsbakkie. Ik doe aan motorcross zei hij, en'r zou wel even starten. Nadat de Nikey sportschoenen na 10 minuten maar voor kisten uit de achterbak van de auto werden ingeruild lukte het hem na een kwartier om te starten.
In 10 minuten was ik thuis, wat anders zeker 2 uur lopen was geweest.
(net 14:35 thuis dus bijna 2.5 uur bezig geweest! )
Op de terugweg nog langs een grote politiecontrole voor scooters gereden.
Ik zag een groepjes jongens met hun scooter aan de hand op het fietspad lopen.
Ze keken vol bewondering naar de CR. Dus ik gaf nog even gas bij.
Toen keek ik naar links en zag de controle staan motoragenten op Lars favoriete motor, de BMW F-650.
Hij keek ook naar mij, maar was met 2 andere (scooter)jongens bezig om die een bekeuring te geven.
Ik miste wel het volgende stoplicht en stond wel te popelen totdat het nou snel weer eens op groen ging, en de volgende ook.
Ergens had ik wel het idee dat hij achter mij aan wilde namelijk.
Eenmaal weer terug in Hoogvliet stond ik ook bij een stoplicht te wachten toen er een scooter overstak met 2 jonge mensen erop.
Die jongen keek naar de motor, en draaide gelijk om hem beter te kunnen bekijken.
Daarna bleef hij wachten totdat ik ging optrekken.
Maakt wat los zo'n grote CR500 2 takt.
Als het rijdt is het geweldig.
Ach kan de beste overkomen, ik had ook wel verwacht dat hij hem na een rondje zou laten afslaan omdat remmen en tegelijk het ding op toeren houden erg lastig is. Maar dan wel aan het einde van het proefritje.
En dan was het 1-2 trapjes en lopen -wat ik althans gewend ben de afgelopen week.
Echter af laten slaan bij het optrekken met een puist gas dat is dodelijk voor een 2 takt.
Er komt dan toch benzine en olie op de bougie terecht.
Teveel koppeling dus bij te weinig toeren. En het waren al best wel veel toeren.
Moet nog meer in balans dus.
Je kan het ook horen als je optrek of je nog even de koppeling erbij moet pakken, kwestie van wat meer motorervaring.
Dit ding moet je echt met de koppeling rijden, zelfs als je al op snelheid bent met tussengas e.d.
2 takt is voor de liefhebber het ultieme. Love it or hate it.
En die man is dus nog beter in starten dan ik nog ben met de kickstart.
Hij raade nog wel een nieuwe bougie aan, die zou namelijk "niet helemaal" meewerken.
En na al die moeite, de terugrit was het zeker weer genieten.
Volgende keer proberen we het gewoon weer Didiot, ben ik ook weer wat beter met starten en zit er bovendien betere en wat minder olie in de benzine.
[ Bericht 5% gewijzigd door Patrick281 op 05-02-2005 15:47:40 ]
En dan was het 1-2 trapjes en lopen -wat ik althans gewend ben de afgelopen week.
Echter af laten slaan bij het optrekken met een puist gas dat is dodelijk voor een 2 takt.
Er komt dan toch benzine en olie op de bougie terecht.
Teveel koppeling dus bij te weinig toeren. En het waren al best wel veel toeren.
Moet nog meer in balans dus.
Je kan het ook horen als je optrek of je nog even de koppeling erbij moet pakken, kwestie van wat meer motorervaring.
Dit ding moet je echt met de koppeling rijden, zelfs als je al op snelheid bent met tussengas e.d.
2 takt is voor de liefhebber het ultieme. Love it or hate it.
En die man is dus nog beter in starten dan ik nog ben met de kickstart.
Hij raade nog wel een nieuwe bougie aan, die zou namelijk "niet helemaal" meewerken.
En na al die moeite, de terugrit was het zeker weer genieten.
Volgende keer proberen we het gewoon weer Didiot, ben ik ook weer wat beter met starten en zit er bovendien betere en wat minder olie in de benzine.
[ Bericht 5% gewijzigd door Patrick281 op 05-02-2005 15:47:40 ]
Lol Geweldig zo een SM
Gewoon meer dan 2 uur lang staan trappen
Ik wil ook een SM (wel leuk die reacties van anderen )
Gewoon meer dan 2 uur lang staan trappen
Ik wil ook een SM (wel leuk die reacties van anderen )
Beter dat je nog rijdend thuis bent gekomen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
Overigens heb ik er alleen op gezeten en niet opgereden, zat fantastisch, en qua rijden zal het ook wel goed komen
Dat is nummer drie? Of heb je de beemer eruit gedaan?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:40 schreef Didiot het volgende:
Beter dat je nog rijdend thuis bent gekomen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
Leuke fiets trouwens.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
BMW heb ik hier op ingeruildquote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:47 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Dat is nummer drie? Of heb je de beemer eruit gedaan?
Leuke fiets trouwens.
Dus daar ben ik godzijgedank vanaf
Nog een beetje nette prijs voor teruggekregen?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:52 schreef Didiot het volgende:
[..]
BMW heb ik hier op ingeruild
Dus daar ben ik godzijgedank vanaf
Je moet me toch eens uitleggen hoe je van BMW addept nu ineens op een soes overstapt.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ach, het BMW avontuur heeft me nu qua aanschafprijs maar ¤ 3.000,- euro gekostquote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:56 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Nog een beetje nette prijs voor teruggekregen?
Je moet me toch eens uitleggen hoe je van BMW addept nu ineens op een soes overstapt.
Ik beschouw het maar als een dure les
Waarom nu zo een beginnersmotor?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:40 schreef Didiot het volgende:
Beter dat je nog rijdend thuis bent gekomen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
feli!quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:40 schreef Didiot het volgende:
Beter dat je nog rijdend thuis bent gekomen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
Wat een verrassing man! Je ging toch ook niet voor de SV kijken?
Hoe was het met de VTR 1000 Firestorm.
Ach ja dingen waar je ooit met je volledige verstand compleet overtuigd achter stond moet je ook geen spijt van hebben he later.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 17:00 schreef Didiot het volgende:
Ach, het BMW avontuur heeft me nu qua aanschafprijs maar ¤ 3.000,- euro gekost
Ik beschouw het maar als een dure les
En 3.000 euro verlies ik ook op de Beemer denk ik.
Zonder dat het een miskoop was.
Je zal echt nog wel een keer meer geld verliezen met iets in de toekomst.
Ja Alleen dan met het andere been. Kicken doe je rechts.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:22 schreef hicham het volgende:
Nog eventjes zo doorgaan en je kan harder schoppen dan Tong Po:
[afbeelding]
Maar ik heb idd weer flinke spierpijn in mijn been en eh rechterbil.
Dus die worden iedere keer sterker.
En eigenlijk was ik gisteravond op de sportschool, niet de bedoeling om vandaag nog zo actief te zijn..
De tank zat trouwens dik onder de zweetdruppel, ben zeker een half liter verloren.
En mijn 2 lagen kleren waren door en door zeiknat. Nog eens een litertje.
Je kan natuurlijk ook gewoon altijd een schone bougie en sleutel meenemen voor onderweg.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:15 schreef hicham het volgende:
Lol Geweldig zo een SM
Gewoon meer dan 2 uur lang staan trappen
Ik wil ook een SM (wel leuk die reacties van anderen )
Maar ik heb nu nog volgens het boekje 1:20 mengsmering gedaan..
Volgens een paar Motor Forum cross diehards kan je wel makkelijk tot 1:40 smeren met goede olie.
En dat zou een stuk beter starten. Van de week ging het toch goed dacht ik, maar ja wat is nou uiteindelijk de ervaring van 1 week.
Heb nog geen 5 liter benzine verstookt ondertussen en nog maar 30 kilometer gereden ongeveer.
Gisteren op mijn werk starte hij best wel redelijk, heen in 15 trappen, terug in 20.
Zit volgens mij qua motor(karakter) en gewicht ook best wel dicht bij zo'n KLX.quote:
Beetje meer verschil had wel beter geweest ter afwisseling als je 2 motoren hebt.
Ik ben benieuwd hoe dat zich gaat ontwikkelen in de toekomst ..
Didiot, ga je nu ook mee naar het circuit?
Wel even goed inrijden .. maar ja dan ga je toch even 2 keer in de week naar je familie in Friesland?
[ Bericht 13% gewijzigd door Patrick281 op 05-02-2005 19:12:05 ]
feli didiot gaaf ding
@ pepijn: kreeg je geen deja vu gevoel met die fijne 2 takt ??
@ pepijn: kreeg je geen deja vu gevoel met die fijne 2 takt ??
quote:Je kan natuurlijk ook gewoon altijd een schone bougie en sleutel meenemen voor onderweg.
Dat hoop ik nooit te hebben OPM, want de laatste keer (voorheen) dat ik op een tweetakt reed brak de zuiger.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:13 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
@ pepijn: kreeg je geen deja vu gevoel met die fijne 2 takt ??
Suzuki RGV250.
Elektrische start trouwens.
Beide Jawa's die ik gehad heb hadden trouwens ook kickstart.
Maar dat waren makkelijke starters, 350 cc 2 cylinder dus er staat altijd 1 zuiger op het hoogste punt.
(en dat laatste is juist zo moeilijk te bepalen met een 1 cylinder, met die ene harde trap moet hij dus vonken, benzine ontsteken en de zuiger moest op de juiste positie staan en genoeg snelheid meekrijgen )
Wordt er trouwens ook nog leuk afgeding op motoren bij dealers of is het prijsverschil echt minimaal?
Ah, had die quote niet gezien op de 14'schermpje. Moest even scrollen.quote:
Bougie's meenemen.
Misschien is er nog ruimte onder het zadel voor noodgevallen.
Er is trouwens ook een schroefje van een zijdeksel uitgestrild zag ik later.
Van de carburateur is trouwens ook bekend dat deze vroeg of laat gaat overleiden door de motortrillingen.
Nou zit er net een nieuwe op, dus die zou toch een jaartje of 10 meekunnen?
[ Bericht 2% gewijzigd door Patrick281 op 05-02-2005 19:29:31 (-------typo-----) ]
blijven mooie dingenquote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:22 schreef Patrick281 het volgende:
[afbeelding]
Suzuki RGV250.
Elektrische start trouwens.
ik dacht laatst te lezen dat je het nu wel zo'n beetje onder de knie hadquote:en dat laatste is juist zo moeilijk te bepalen met een 1 cylinder, met die ene harde trap moet hij dus vonken, benzine ontsteken en de zuiger moest op de juiste positie staan en genoeg snelheid meekrijgen
Klopt, dinsdag 45 minuten staan trappen en toen het eenmaal lukte, lukte het ook steeds achter elkaar.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:26 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik dacht laatst te lezen dat je het nu wel zo'n beetje onder de knie had
Dat ritje had ik hem 3 keer uit laten slaan omdat de SM niet stationair loopt, en kreeg'em steeds met 1-2 trapjes lopende.
Gisteren naar mijn werk waren dus 15 trappen, maar dat is maar 5 minuten. Dus best te doen.
(tja electrische starter zou in 1 keer lopen zijn he, maar zo verwend zijn we daar niet mee met dit beest die gewenning is voor de rest van met luxe verwend motorrijdend Nederland. )
Dus ik dacht het truucje nu gevonden te hebben.
Maar vermoedelijk sloeg de bougie vet doordat hij vanmiddag afsloeg bij aardig wat toeren, maar te weinig koppelingsslip.
Die man nou ja dezelfde leeftijd als ik met meer dan 15 jaar crosservaring die de motor wel uiteindelijk aan het starten kreeg raade mij aan zo snel mogelijk de bougie te vervangen.
En zoals eerder gepost heb ik best veel 2 takt olie in de benzine gemengd. Dat kan dus wat minder.
Gisteren al even een hele liter in de aparte mengtank van 10 liter gedaan zonder de bijvoeging van olie.
In de motor zelf zit daar nog maar een halve liter van de 10 met wat minder olie bij.
Er zal nu wel weer iets van 2 liter bijkunnen. Affijn, grootverpakking bougie's bestellen.
De vorige eigenaar had nooit bougie problemen benadrukte hij zelfs nog na de verkoop.
Maar hij mengde er echte wedstrijdolie in. Binnen 24 uur oprijden anders valt het uit elkaar.
Zelfde ongeveer als met auto's. Weet je dan genoeg?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:22 schreef Youssef het volgende:
Wordt er trouwens ook nog leuk afgeding op motoren bij dealers of is het prijsverschil echt minimaal?
+/- 8 % dus. En bij een dealer kan je nog even doorzeuren over korting op accesoires, kleding enz.
Beemertje was 10.950,00 vraagprijs, en die kreeg ik mee voor 10.000.
Ik wilde ook nog een helm, maar bij die motorzaak is dat een aparte BV in hetzelfde pand.
Zelfs de werkplaats is gescheiden van de motorverkoop. http://www.groenenmotoren.nl/
Edit: check die motor helemaal achterin op de foto van de openingspagina.
goede smoesquote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:43 schreef Patrick281 het volgende:
Ik wilde ook nog een helm, maar bij die motorzaak is dat een aparte BV in hetzelfde pand.
quote:Op zaterdag 5 februari 2005 16:40 schreef Didiot het volgende:
Beter dat je nog rijdend thuis bent gekomen
* Didiot heeft overigens zojuist een gloedje nieuwe Suzuki SV650N (model 2004, nieuwe kenteken, kleur blauw) gekocht bij Hans van Wijk . Over twee weken ga ik 'm ophalen
Eindelijk zijn verstand gevonden Een kawa en een Soes.... good job !!
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Dan weet ik genoeg.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:43 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zelfde ongeveer als met auto's. Weet je dan genoeg?
+/- 8 % dus. En bij een dealer kan je nog even doorzeuren over korting op accesoires, kleding enz.
Tis gelig en het moet in de fikquote:
Hahahahhaquote:
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ach hij kan best lekker rijden misschien, maar toen ik een foto van voren zag van dat ding en zijn 'beenverwarmers 'quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ji hebt er duidelijk niet op gereden, yoessoef
dan hou ik me bekquote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jij hebt hem duidelijk niet in het echt gezien en gehoord
Tsjek de website maar, overduidelijk.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:48 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
goede smoes
Ghe ghe, en een tas met benzine. Geen reservestand en kilometerteller is ook wat onzeker.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
gewoon een tas met bougies meenemen dus
Maarrr bougie's kan je ook schoonmaken. Boven het fornuis schoonbranden. Dus je kan een beetje omruilen steeds.
Gelukkig is het dan wel maar weer steeds 1 goede bougie die je hoeft te hebben qua werk.
Nee, gaat echt goedkomen in de toekomst met dat ding.
Komende tijd alleen maar even voor joyriding inzetten waarbij ik wat tijd kan nemen voor het starten.
Ding is ook niet echt serieus verder dus, echt een funmachine.
quote:Op zaterdag 5 februari 2005 19:53 schreef Youssef het volgende:
Tis gelig en het moet in de fik
Maakt BMW eens een keer een mooie motor.
En al dat smeulende plastic is toch niet goed voor de volksgezondheid?
Haha iedereen was heel sceptisch in het begin over de Beemer he.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jij hebt hem duidelijk niet in het echt gezien en gehoord
Zelfs vanaf de foto's hier. Totdat ze hem in het echt zien en hoorden.
Ook Mark vond hem toch wel bling bling.
Beginnersfoutje van mij dusquote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:08 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Haha iedereen was heel sceptisch in het begin over de Beemer he.
Zelfs vanaf de foto's hier. Totdat ze hem in het echt zien en hoorden.
Ook Mark vond hem toch wel bling bling.
Een buurman waar ik niet mee omging is vanochtend overleden aan een hartstilstand.
Zijn zoontje van 3 jaar vond hem vanochtend zittend op de bank, ogenschijnlijk nog niets aan de hand maar hij was al heen.
Die man was nog geen 30 jaar , en afgelopen dinsdag toen de SM s'middag gebracht werd zag ik de hele familie hier nog bij de bushalte staan en kijken toen ik met de Fiero parkeerde.
En die cylinders aan de zijkant, daar valt 99% van de niet BMW rijders over.
Nu zowat iedereen hem in het echt gezien heeft alleen nog maar Lars geloof ik.
Dus vooraf vonden 8 van de 10 die uitstekende cylinders helemaal niets, na irl nog maar 1 van de 10.
Maar wel goed om te weten dat ik nu geen foto's meer van de voorkant stuur naar potentiele kopers.
Zijn zoontje van 3 jaar vond hem vanochtend zittend op de bank, ogenschijnlijk nog niets aan de hand maar hij was al heen.
Die man was nog geen 30 jaar , en afgelopen dinsdag toen de SM s'middag gebracht werd zag ik de hele familie hier nog bij de bushalte staan en kijken toen ik met de Fiero parkeerde.
Valt wel mee, de voorkant precies van voren genomen is niet de mooiste kant.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:17 schreef Youssef het volgende:
Beginnersfoutje van mij dus
En die cylinders aan de zijkant, daar valt 99% van de niet BMW rijders over.
Nu zowat iedereen hem in het echt gezien heeft alleen nog maar Lars geloof ik.
Dus vooraf vonden 8 van de 10 die uitstekende cylinders helemaal niets, na irl nog maar 1 van de 10.
Maar wel goed om te weten dat ik nu geen foto's meer van de voorkant stuur naar potentiele kopers.
vanmiddag weer vet veel geklust aan mijn motortje.. veel gepoetst, mijn pa heeft een afgebroken bout in het frame uitgeboord en het draad schoongetapt, remolie eruit, bougies gechecked (waren nog nieuw) oliefilter vervangen, achter en voor tandwiel vervangen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje:
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje:
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
Niet door bushokjes tiefen aub
Duderuud heeft van de week ook zijn eerste SM gekocht.
(en hij ging ook rijden vandaag )
Voorzichtig de eerste stoppie.
Later al aardig hoog ...
Wheelie's ook niet verkeerd.
(en hij ging ook rijden vandaag )
Voorzichtig de eerste stoppie.
Later al aardig hoog ...
Wheelie's ook niet verkeerd.
Aardig klusje. Heb je hem zo gekocht of een beetje last van achterstallig/uitgesteld onderhoud?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:41 schreef grindtegel het volgende:
vanmiddag weer vet veel geklust aan mijn motortje.. veel gepoetst, mijn pa heeft een afgebroken bout in het frame uitgeboord en het draad schoongetapt, remolie eruit, bougies gechecked (waren nog nieuw) oliefilter vervangen, achter en voor tandwiel vervangen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje: [afbeelding]
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
Of ben je gewoon een beetje perfectionistisch?
Grote broer is van je vader? Ik ben trouwens even kwijt wat kleine broer ook alweer is.
Firestorm was er niet meer, en toen zag ik een paar SV1000N's en SV650N's staan en ging ik op de SV650N zitten en toen was ik verkocht (zeker toen ik het prijskaartje zag. Was ¤ 1000,- korting i.v.m. 2004 model (welke ik ook mooier vind dan het 2005 model). Maare, motor was alsof ik een schoen aan trok die voor me gemaakt was . Heb wel eens op een SV1000S en SV650S gezeten, maar die zaten niet echt super, dit zit wel super voor mij En motor is gewoon even dik als de SV1000 Je ziet echt alleen aan de uitlaat minder en iets kleinere blok dat het om een 650 gaatquote:Op zaterdag 5 februari 2005 18:26 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
feli!
Wat een verrassing man! Je ging toch ook niet voor de SV kijken?
Hoe was het met de VTR 1000 Firestorm.
Echt super
Trouwen, motorkarakter is toch echt wel totaal anders als de KLX hoor
Potver, zitten ze in Geldermalsen ( ben er langs geweest toen ik richting dodewaard ging, en nu hoor ik dat woord werkelijk overal ) ook te carnavalluh? Ik belde maar kon enkel harde muziek identificeren en vaag geschreeuw. Kunnen ze niet ff optyfe, kwil een motor
Mooi dat oranje dingquote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:59 schreef Patrick281 het volgende:
Duderuud heeft van de week ook zijn eerste SM gekocht.
wiequote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:22 schreef Youssef het volgende:
Potver, zitten ze in Geldermalsen
Kawasjaak is groen en deze Zwitser heeft dus oranje als huiskleur.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:24 schreef Youssef het volgende:
Mooi dat oranje ding
Damn wat wilde jij graag van je Beemer af.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:21 schreef Didiot het volgende:
Firestorm was er niet meer, en toen zag ik een paar SV1000N's en SV650N's staan en ging ik op de SV650N zitten en toen was ik verkocht (zeker toen ik het prijskaartje zag. Was ¤ 1000,- korting i.v.m. 2004 model (welke ik ook mooier vind dan het 2005 model). Maare, motor was alsof ik een schoen aan trok die voor me gemaakt was . Heb wel eens op een SV1000S en SV650S gezeten, maar die zaten niet echt super, dit zit wel super voor mij En motor is gewoon even dik als de SV1000 Je ziet echt alleen aan de uitlaat minder en iets kleinere blok dat het om een 650 gaat
Echt super
Trouwen, motorkarakter is toch echt wel totaal anders als de KLX hoor
Beslist gewoon tot aankoop van een motor waarvan we je eerder volgens mij nog nooit over gehoord hebben als zijnde een serieuze optie. Wel igg een keer dat je die wel geinig vond.
Je hebt er niet op gereden, maar dicht wel een totaal ander motorkarakter toe.
Ik zeg net dat het't hetzelfde is, maar het zit niet zover van elkaar af dat je een motor uit een hele andere wereld rijd hoor.
Had dan vorig jaar ook naar ons (met name naar Riet ) geluisterd toen je die Beemer kocht, of wilde kopen.
Maar verder coole actie hoor.
En wat vonden je ouders ervan.
ik ook eigenlijk ook wie hij zelf isquote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:03 schreef Patrick281 het volgende:
Grote broer is van je vader? Ik ben trouwens even kwijt wat kleine broer ook alweer is.
Hubba hubba
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
なんだっけ
Och, ik leef nogquote:Op zaterdag 5 februari 2005 23:31 schreef Patrick281 het volgende:
Maar verder coole actie hoor.
En wat vonden je ouders ervan.
M'n ouders respecteren m'n beslissing gezien de voorgeschiedenis van de BMW (de ellende en alles). Ze hadden liever gezien dat ik eerst nog even doorgespaard had, maar ach, iemand moet toch de economie draaiende houden
Ik heb de SV1000S in brons altijd al een zeer gave fiets gevonden, alleen zat ik daar voor geen meter op. De SV1000N en SV650N heb ik eigenlijk nooit serieus over gedacht.
Ik wou zelf het liefst een naked V-twin, maar de SV1000N en SV650N bleven altijd een beetje buiten beschouwing. Nu heb ik er vanmiddag op gezeten en dat zat gewoon als of het voor mij gemaakt was. De 1000 was in verband met te weinig geld totaal geen optie, dus daarom de 650
En ook al heb ik er nog niet opgereden denk ik dat ik en deze motor goede vriendjes gaan worden Ergens vind ik het ook eigenlijk helemaal niet erg dat het geen 1000 is geworden aangezien de ride-ability van een 650 gewoon hoger is dan de 1000. De 650 is ook altijd beter getest dan de 1000 Wat ik zelf dan nog een voordeel vind is dat de 650N korter gegeard is dan de 650S.
Ik wou zelf het liefst een naked V-twin, maar de SV1000N en SV650N bleven altijd een beetje buiten beschouwing. Nu heb ik er vanmiddag op gezeten en dat zat gewoon als of het voor mij gemaakt was. De 1000 was in verband met te weinig geld totaal geen optie, dus daarom de 650
En ook al heb ik er nog niet opgereden denk ik dat ik en deze motor goede vriendjes gaan worden Ergens vind ik het ook eigenlijk helemaal niet erg dat het geen 1000 is geworden aangezien de ride-ability van een 650 gewoon hoger is dan de 1000. De 650 is ook altijd beter getest dan de 1000 Wat ik zelf dan nog een voordeel vind is dat de 650N korter gegeard is dan de 650S.
Wat wel een saillant detail is, is dat ik ook al serieus over een Hyosung Comet 650 GT heb gedacht Ben toch blij dat ik voor z'n betere evenknie heb gekozen
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horenquote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
Haha, die tweetakt van Pepijn weet je echt niet wat je hoort. Ik reed achter hem en kon m'n eigen KLX niet meer horen ondanks dat ie een open uitlaat heeft echt teringhard geluid uit de CR500quote:Op zondag 6 februari 2005 09:42 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horen
Waar is Rietje
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Ik heb trouwens een review gelezen waarin toch wel te lezen is dat de SV650N een ideale motor voor mij is. Tot de 7000 rpm een lekkere toermotor en boven de 7000 rpm een scheurijzer. Strakke wegligging, lekkere lichte motor (169 kg drooggewicht en ca. 190 kg met volle tank)....
Moet nu helaas m'n lidmaatschap opzeggen bij de BMW Club aangezien ik geen BMW meer heb
Nouja, hij staat nog wel voor de deur, maare...
Moet nu helaas m'n lidmaatschap opzeggen bij de BMW Club aangezien ik geen BMW meer heb
Nouja, hij staat nog wel voor de deur, maare...
Vroeg ik me ook al af...quote:Op zondag 6 februari 2005 11:27 schreef ondeugend het volgende:
Waar is Rietje
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
tnxquote:Op zondag 6 februari 2005 11:34 schreef ondeugend het volgende:
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
Vind het inderdaad nog steeds niks. Ik was volgens mij ook de enige die ze weleens vaker had gezien, woon vlak bij Motoport dus dan kom je er niet omheen.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:24 schreef Patrick281 het volgende:
Valt wel mee, de voorkant precies van voren genomen is niet de mooiste kant.
En die cylinders aan de zijkant, daar valt 99% van de niet BMW rijders over.
Nu zowat iedereen hem in het echt gezien heeft alleen nog maar Lars geloof ik.
Dus vooraf vonden 8 van de 10 die uitstekende cylinders helemaal niets, na irl nog maar 1 van de 10.
1 pluspunt, de kleurstelling, die is zo niet BMW dat ie mooi is.
Als je hem echt kwijt wil moet je dat inderdaad niet doen.quote:Maar wel goed om te weten dat ik nu geen foto's meer van de voorkant stuur naar potentiele kopers.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Stoer die CR500 En dat tweede filmpje dan 'Ik dacht nog wel dat ik zo hoog kwam' Volgens mij ben je maar 2x een beetje van het asfalt gekomen De rest sprong je gewoon uit je veringquote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
Ziet er goed uitquote:Op zondag 6 februari 2005 11:33 schreef Didiot het volgende:
Eindelijk een plaatje gevonden in de kleur:
[afbeelding]
ik vind het wel opvallend dat de Naked motor steeds populairder word hier in nederland,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
Wat ik een grote voordeel vind bij de SV650N is de zithouding. Je zit lekker sportief maar toch nog gewoon normaal. Bovendien heb je je snelheidsbeleving veel eerder en dat is wel een pluspunt met het flitserklimaat hier
Ben eigenlijk goed verliefd geworden op het naked rijden met de KLX. Alleen heeft de KLX als nadeel dat je benen niet 'in' de tank zit. Je zit bij 120+ echt te vechten tegen de wind met heel je lichaam. Op m'n lesmotor heb ik er nog nooit last van gehad, en ik verwacht ook niet dat ik er last van ga krijgen met de SV... Wat ook wel lekker is, is dat er geen turbulentie is van de kuipruit
Ben eigenlijk goed verliefd geworden op het naked rijden met de KLX. Alleen heeft de KLX als nadeel dat je benen niet 'in' de tank zit. Je zit bij 120+ echt te vechten tegen de wind met heel je lichaam. Op m'n lesmotor heb ik er nog nooit last van gehad, en ik verwacht ook niet dat ik er last van ga krijgen met de SV... Wat ook wel lekker is, is dat er geen turbulentie is van de kuipruit
Ik weet niet of het je opgevallen was maar dat komt in alles terug, niet alleen bij motoren.quote:Op zondag 6 februari 2005 12:03 schreef Mercy_symbol het volgende:
ik vind het wel opvallend dat de Naked motor steeds populairder word hier in nederland,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
Techniek mag weer gezien worden. We hebben een heel tijdperk achter ons waarin de achterliggende techniek zoveel mogelijk werd weggestopt en dit is gewoon een tegenreactie, ik kan het tot nu toe nog niet echt mooi vinden.
Wat betreft het praktisch nut? Geen....
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Tot middenjaren 80 waren gekuipte motoren meer uitzondering dan regel, praktisch alles werd naked geleverd... Wilde je een kuip, dan moest je die of zelf maken of bij kuipfabrikanten bestellen (Schurgers was de bekendste). Neem de eerste Goldwing, de GL-1000. Die was zo naakt als een naaktslak
En je laat bijna ook je eigen motor afslaan bij die laatste draai.quote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
Wat soepeler koppelen Pat.
Ik rijd het ding constant variabel om het om het maar zo te zeggen, vooral met de CR500.
Maar ook met de Beemer heb ik losse handjes.
Toch leuk dat we nog even gefilmd hebben, ik was wel al helemaal buiten adem om die cam naar behoren vast te houden. *hijg* Maar het valt gelukkig nog mee.
Nou ik maak nog even helemaal geen wheelies met dat ding.quote:Op zondag 6 februari 2005 09:42 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horen
Duderuud van motor forum is er al mee achterover geslagen, ik wilde het leerproces iets langzamer aanpakken.
Het valt me wel mee dat ik er wel flink mee kan optrekken door alle versnellingen heen.
Ik had de motor echt nog een stuk wilder verwacht.
Misschien valt er straks nog wat te winnen met andere en minder olie in de benzine.
En ik ga het mengsel nog anders afstellen aan de hand van de bougiekleur.
Schijnt heel simpel te zijn met die dingen, het staat heel precies omschreven in de handleiding.
Wel cool, maar ik ben toch liever iets legaler.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:25 schreef Didiot het volgende:
Haha, die tweetakt van Pepijn weet je echt niet wat je hoort. Ik reed achter hem en kon m'n eigen KLX niet meer horen ondanks dat ie een open uitlaat heeft echt teringhard geluid uit de CR500
Schijnt problematisch te zijn om het ding stiller te krijgen las ik in een CR500 topic.
En dan te bedenken dat het mijn zelf niet eens zo opgevallen was, wel de reactie's van de omgeving natuurlijk en ik vond mijn overbuurman ook al een zeur van de week.
Wel fijn dat die agenten bij de scootercontroles niet achter mij aan kwamen.
mid first life crisis.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:27 schreef ondeugend het volgende:
Waar is Rietje
Naar Zolder met de groep, no excuse.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:30 schreef Didiot het volgende:
Ik heb trouwens een review gelezen waarin toch wel te lezen is dat de SV650N een ideale motor voor mij is. Tot de 7000 rpm een lekkere toermotor en boven de 7000 rpm een scheurijzer. Strakke wegligging, lekkere lichte motor (169 kg drooggewicht en ca. 190 kg met volle tank)....
Eh.. thanks.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:34 schreef ondeugend het volgende:
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
Heel mooi. Check je nog wel even de BPM.quote:Op zondag 6 februari 2005 00:31 schreef Crashcat het volgende:
Hubba hubba
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
[afbeelding]
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
Volgens mij kan je beter ouder dan 2 jaar kijken met invoeren.
Dus nog een jaartje erbij. Ik heb zelf in 2003 een motor ingevoerd van toen 4 jaar oud.
Ik moest alsnog 950 euro BPM betalen .. wil niet weten hoeveel dat was bij een jaar oud.
Tnx, met rijder erop wordt'ie alleen maar mooier.quote:Op zondag 6 februari 2005 12:01 schreef hicham het volgende:
Stoer die CR500
De voorvork komt dan ook een stuk lager te liggen.
Jammer dat hij niet meer rijdend was op dat moment.
[ Bericht 2% gewijzigd door Patrick281 op 06-02-2005 14:18:28 (BMP is grafisch bestand > BPM O-) :+) ]
quote:Op zondag 6 februari 2005 14:14 schreef Youssef het volgende:
Leuke verhalen hoor Klinkt die van jou nu ook net als deze CR500 ?
Blijft leukquote:Op zondag 6 februari 2005 14:28 schreef Patrick281 het volgende:
Meer zoiets he. CR500. Maar vooralsnog zonder dat crashgeluid.
WTHquote:Op zondag 6 februari 2005 14:14 schreef Youssef het volgende:
Leuke verhalen hoor Klinkt die van jou nu ook net als deze CR500 ?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Nu heb ik alleen maar geluid bij dat filmpje en geen geluid. (BSplayer,Media Player en Divx Player )quote:Op zondag 6 februari 2005 14:31 schreef Youssef het volgende:
Blijft leuk
Paar maanden geleden had ik alleen maar beeld..
Maakt de beleving van het filmpje niet echt compleet zo.
Volgens Youp geeft de bestuurder (een MF'er) hier overigens nog maar 50% gas.
Ben wel blij dat ik een straatuitlaat heb (vermogensafgifte afgestemd op de hogere toeren i.p.v. ultralaag, maar ook meer geluid ..) en een betere tandwielverhouding.
Ik wurgde 'm alleen maar af in toeren om te draaien... hij had geen afsla neigingen, al lijkt het wel zo te klinkenquote:Op zondag 6 februari 2005 14:04 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En je laat bijna ook je eigen motor afslaan bij die laatste draai.
Wat soepeler koppelen Pat.
Niet echt goed.
Maar dat kan je horen. Beetje fijngevoelig machientje om mee te rijden.
Niet te weinig en niet teveel koppelen. Anders bijt'ie wel ..
Niet echt goed. Alleen met optrekken moet je daar wel rekening mee houden.quote:Op zondag 6 februari 2005 14:49 schreef Patrick281 het volgende:
.. en een betere tandwielverhouding.
Maar dat kan je horen. Beetje fijngevoelig machientje om mee te rijden.
Niet te weinig en niet teveel koppelen. Anders bijt'ie wel ..
ehm het ging niet om de wheelies van duud maar gewoon een stukje rijden zoals didiot...quote:Op zondag 6 februari 2005 14:04 schreef Patrick281 het volgende:
Nou ik maak nog even helemaal geen wheelies met dat ding.
Duderuud van motor forum is er al mee achterover geslagen, ik wilde het leerproces iets langzamer aanpakken.
Het valt me wel mee dat ik er wel flink mee kan optrekken door alle versnellingen heen.
Ik had de motor echt nog een stuk wilder verwacht.
Ja, maar die 50% geeft ie volgens mij nog wel op het hoogste punt Ik kan me echt de situatie voorstellen, zit lekker te spelen met het gas en kan zich echt niet inhouden en klapt achteroverquote:Op zondag 6 februari 2005 14:49 schreef Patrick281 het volgende:
Volgens Youp geeft de bestuurder (een MF'er) hier overigens nog maar 50% gas.
Ben wel blij dat ik een straatuitlaat heb (vermogensafgifte afgestemd op de hogere toeren i.p.v. ultralaag, maar ook meer geluid ..) en een betere tandwielverhouding.
Morgen om 20:00 heb ik misschien een motor Ik ga een 25kW bekijken.. Oh wacht even.. om 19:00 is het postkantoor denk ik niet open
Godver de gloeiende ik ga mooi weer rijder worden!!!!
Wat een eer heb ik gekregen om in de winter af te hebben gereden Wat een wereld van verschil!! Ik heb net de motor even schoongemaakt enzo, bij de benzinepomp. Echt relaxed daar Weinig mensen, en het is zondag dus ik had min of meer de hele bus terminal voor mezelf
En toen heel rustig teruggereden Heerlijk Dat zonnetje Straks Ga Ik Weer Doei
Lijp
Wat een eer heb ik gekregen om in de winter af te hebben gereden Wat een wereld van verschil!! Ik heb net de motor even schoongemaakt enzo, bij de benzinepomp. Echt relaxed daar Weinig mensen, en het is zondag dus ik had min of meer de hele bus terminal voor mezelf
En toen heel rustig teruggereden Heerlijk Dat zonnetje Straks Ga Ik Weer Doei
Lijp
Pepijn, nog een tip van m'n vader. Neem voortaan een bougiesleutel en een nieuwe bougie mee...
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
Lees het topic eens Maar ik vraag me idd verder wel af waar Rietje isquote:Op zondag 6 februari 2005 15:30 schreef Didiot het volgende:
Pepijn, nog een tip van m'n vader. Neem voortaan een bougiesleutel en een nieuwe bougie mee...
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
