PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
vanmiddag weer vet veel geklust aan mijn motortje.. veel gepoetst, mijn pa heeft een afgebroken bout in het frame uitgeboord en het draad schoongetapt, remolie eruit, bougies gechecked (waren nog nieuw) oliefilter vervangen, achter en voor tandwiel vervangen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje:
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje:
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
Niet door bushokjes tiefen aub
Duderuud heeft van de week ook zijn eerste SM gekocht.
(en hij ging ook rijden vandaag )
Voorzichtig de eerste stoppie.
Later al aardig hoog ...
Wheelie's ook niet verkeerd.
(en hij ging ook rijden vandaag )
)
Voorzichtig de eerste stoppie.
Later al aardig hoog ...
Wheelie's ook niet verkeerd.
Aardig klusje. Heb je hem zo gekocht of een beetje last van achterstallig/uitgesteld onderhoud?quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:41 schreef grindtegel het volgende:
vanmiddag weer vet veel geklust aan mijn motortje.. veel gepoetst, mijn pa heeft een afgebroken bout in het frame uitgeboord en het draad schoongetapt, remolie eruit, bougies gechecked (waren nog nieuw) oliefilter vervangen, achter en voor tandwiel vervangen
nu nog de voorveren, de ketting erop, de remschijf terug op het wiel, voorrem checken en remolie vervangen, uitlaat uitdeuken en oppoetsen/verven (zo roestig als de neten),nieuwe motorolie er in en het benzinefilter schoonmaken en last but not least, meer poetsen..... phew
dit is zijn broertje: [afbeelding]
kan niet wachten tot ik hem echt uit kan testen
Aardig klusje. Heb je hem zo gekocht of een beetje last van achterstallig/uitgesteld onderhoud?Of ben je gewoon een beetje perfectionistisch?
Grote broer is van je vader? Ik ben trouwens even kwijt wat kleine broer ook alweer is.
Firestorm was er niet meer, en toen zag ik een paar SV1000N's en SV650N's staan en ging ik op de SV650N zitten en toen was ik verkocht (zeker toen ik het prijskaartje zag. Was ¤ 1000,- korting i.v.m. 2004 model (welke ik ook mooier vind dan het 2005 model). Maare, motor was alsof ik een schoen aan trok die voor me gemaakt was . Heb wel eens op een SV1000S en SV650S gezeten, maar die zaten niet echt super, dit zit wel super voor mij En motor is gewoon even dik als de SV1000 Je ziet echt alleen aan de uitlaat minder en iets kleinere blok dat het om een 650 gaatquote:Op zaterdag 5 februari 2005 18:26 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
feli!
Wat een verrassing man! Je ging toch ook niet voor de SV kijken?
Hoe was het met de VTR 1000 Firestorm.
Echt super
Trouwen, motorkarakter is toch echt wel totaal anders als de KLX hoor
Potver, zitten ze in Geldermalsen ( ben er langs geweest toen ik richting dodewaard ging, en nu hoor ik dat woord werkelijk overal ) ook te carnavalluh? Ik belde maar kon enkel harde muziek identificeren en vaag geschreeuw. Kunnen ze niet ff optyfe, kwil een motor
ben er langs geweest toen ik richting dodewaard ging, en nu hoor ik dat woord werkelijk overal 
) ook te carnavalluh? 
Ik belde maar kon enkel harde muziek identificeren en vaag geschreeuw. Kunnen ze niet ff optyfe, kwil een motor 
Mooi dat oranje dingquote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:59 schreef Patrick281 het volgende:
Duderuud heeft van de week ook zijn eerste SM gekocht.
wiequote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:22 schreef Youssef het volgende:
Potver, zitten ze in Geldermalsen
Kawasjaak is groen en deze Zwitser heeft dus oranje als huiskleur.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:24 schreef Youssef het volgende:
Mooi dat oranje ding
Damn wat wilde jij graag van je Beemer af.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:21 schreef Didiot het volgende:
Firestorm was er niet meer, en toen zag ik een paar SV1000N's en SV650N's staan en ging ik op de SV650N zitten en toen was ik verkocht (zeker toen ik het prijskaartje zag. Was ¤ 1000,- korting i.v.m. 2004 model (welke ik ook mooier vind dan het 2005 model). Maare, motor was alsof ik een schoen aan trok die voor me gemaakt was . Heb wel eens op een SV1000S en SV650S gezeten, maar die zaten niet echt super, dit zit wel super voor mij En motor is gewoon even dik als de SV1000 Je ziet echt alleen aan de uitlaat minder en iets kleinere blok dat het om een 650 gaat
Echt super
Trouwen, motorkarakter is toch echt wel totaal anders als de KLX hoor
Beslist gewoon tot aankoop van een motor waarvan we je eerder volgens mij nog nooit over gehoord hebben als zijnde een serieuze optie. Wel igg een keer dat je die wel geinig vond.
Je hebt er niet op gereden, maar dicht wel een totaal ander motorkarakter toe.
Ik zeg net dat het't hetzelfde is, maar het zit niet zover van elkaar af dat je een motor uit een hele andere wereld rijd hoor.
Had dan vorig jaar ook naar ons (met name naar Riet ) geluisterd toen je die Beemer kocht, of wilde kopen.
Maar verder coole actie hoor.
En wat vonden je ouders ervan.
ik ook eigenlijk ook wie hij zelf isquote:Op zaterdag 5 februari 2005 21:03 schreef Patrick281 het volgende:
Grote broer is van je vader? Ik ben trouwens even kwijt wat kleine broer ook alweer is.
Hubba hubba
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
なんだっけ
Och, ik leef nogquote:Op zaterdag 5 februari 2005 23:31 schreef Patrick281 het volgende:
Maar verder coole actie hoor.
En wat vonden je ouders ervan.
M'n ouders respecteren m'n beslissing gezien de voorgeschiedenis van de BMW (de ellende en alles). Ze hadden liever gezien dat ik eerst nog even doorgespaard had, maar ach, iemand moet toch de economie draaiende houden
Ik heb de SV1000S in brons altijd al een zeer gave fiets gevonden, alleen zat ik daar voor geen meter op. De SV1000N en SV650N heb ik eigenlijk nooit serieus over gedacht.
Ik wou zelf het liefst een naked V-twin, maar de SV1000N en SV650N bleven altijd een beetje buiten beschouwing. Nu heb ik er vanmiddag op gezeten en dat zat gewoon als of het voor mij gemaakt was. De 1000 was in verband met te weinig geld totaal geen optie, dus daarom de 650
En ook al heb ik er nog niet opgereden denk ik dat ik en deze motor goede vriendjes gaan worden Ergens vind ik het ook eigenlijk helemaal niet erg dat het geen 1000 is geworden aangezien de ride-ability van een 650 gewoon hoger is dan de 1000. De 650 is ook altijd beter getest dan de 1000 Wat ik zelf dan nog een voordeel vind is dat de 650N korter gegeard is dan de 650S.
Ik wou zelf het liefst een naked V-twin, maar de SV1000N en SV650N bleven altijd een beetje buiten beschouwing. Nu heb ik er vanmiddag op gezeten en dat zat gewoon als of het voor mij gemaakt was. De 1000 was in verband met te weinig geld totaal geen optie, dus daarom de 650
En ook al heb ik er nog niet opgereden denk ik dat ik en deze motor goede vriendjes gaan worden Ergens vind ik het ook eigenlijk helemaal niet erg dat het geen 1000 is geworden aangezien de ride-ability van een 650 gewoon hoger is dan de 1000. De 650 is ook altijd beter getest dan de 1000 Wat ik zelf dan nog een voordeel vind is dat de 650N korter gegeard is dan de 650S.
Ergens vind ik het ook eigenlijk helemaal niet erg dat het geen 1000 is geworden aangezien de ride-ability van een 650 gewoon hoger is dan de 1000. De 650 is ook altijd beter getest dan de 1000
Wat wel een saillant detail is, is dat ik ook al serieus over een Hyosung Comet 650 GT heb gedacht Ben toch blij dat ik voor z'n betere evenknie heb gekozen
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horenquote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horen
Haha, die tweetakt van Pepijn weet je echt niet wat je hoort. Ik reed achter hem en kon m'n eigen KLX niet meer horen ondanks dat ie een open uitlaat heeft echt teringhard geluid uit de CR500quote:Op zondag 6 februari 2005 09:42 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horen
Waar is Rietje
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Ik heb trouwens een review gelezen waarin toch wel te lezen is dat de SV650N een ideale motor voor mij is. Tot de 7000 rpm een lekkere toermotor en boven de 7000 rpm een scheurijzer. Strakke wegligging, lekkere lichte motor (169 kg drooggewicht en ca. 190 kg met volle tank)....
Moet nu helaas m'n lidmaatschap opzeggen bij de BMW Club aangezien ik geen BMW meer heb
Nouja, hij staat nog wel voor de deur, maare...
Moet nu helaas m'n lidmaatschap opzeggen bij de BMW Club aangezien ik geen BMW meer heb
Nouja, hij staat nog wel voor de deur, maare...
Vroeg ik me ook al af...quote:Op zondag 6 februari 2005 11:27 schreef ondeugend het volgende:
Waar is Rietje
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
tnxquote:Op zondag 6 februari 2005 11:34 schreef ondeugend het volgende:
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
Vind het inderdaad nog steeds niks. Ik was volgens mij ook de enige die ze weleens vaker had gezien, woon vlak bij Motoport dus dan kom je er niet omheen.quote:Op zaterdag 5 februari 2005 20:24 schreef Patrick281 het volgende:
Valt wel mee, de voorkant precies van voren genomen is niet de mooiste kant.
En die cylinders aan de zijkant, daar valt 99% van de niet BMW rijders over.
Nu zowat iedereen hem in het echt gezien heeft alleen nog maar Lars geloof ik.
Dus vooraf vonden 8 van de 10 die uitstekende cylinders helemaal niets, na irl nog maar 1 van de 10.
Vind het inderdaad nog steeds niks. 
1 pluspunt, de kleurstelling, die is zo niet BMW dat ie mooi is.
Als je hem echt kwijt wil moet je dat inderdaad niet doen.quote:Maar wel goed om te weten dat ik nu geen foto's meer van de voorkant stuur naar potentiele kopers.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Stoer die CR500 En dat tweede filmpje dan 'Ik dacht nog wel dat ik zo hoog kwam' Volgens mij ben je maar 2x een beetje van het asfalt gekomen De rest sprong je gewoon uit je veringquote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
'Ik dacht nog wel dat ik zo hoog kwam' 
Ziet er goed uitquote:Op zondag 6 februari 2005 11:33 schreef Didiot het volgende:
Eindelijk een plaatje gevonden in de kleur:
[afbeelding]
ik vind het wel opvallend dat de Naked motor steeds populairder word hier in nederland,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
Wat ik een grote voordeel vind bij de SV650N is de zithouding. Je zit lekker sportief maar toch nog gewoon normaal. Bovendien heb je je snelheidsbeleving veel eerder en dat is wel een pluspunt met het flitserklimaat hier
Ben eigenlijk goed verliefd geworden op het naked rijden met de KLX. Alleen heeft de KLX als nadeel dat je benen niet 'in' de tank zit. Je zit bij 120+ echt te vechten tegen de wind met heel je lichaam. Op m'n lesmotor heb ik er nog nooit last van gehad, en ik verwacht ook niet dat ik er last van ga krijgen met de SV... Wat ook wel lekker is, is dat er geen turbulentie is van de kuipruit
Ben eigenlijk goed verliefd geworden op het naked rijden met de KLX. Alleen heeft de KLX als nadeel dat je benen niet 'in' de tank zit. Je zit bij 120+ echt te vechten tegen de wind met heel je lichaam. Op m'n lesmotor heb ik er nog nooit last van gehad, en ik verwacht ook niet dat ik er last van ga krijgen met de SV... Wat ook wel lekker is, is dat er geen turbulentie is van de kuipruit
Ik weet niet of het je opgevallen was maar dat komt in alles terug, niet alleen bij motoren.quote:Op zondag 6 februari 2005 12:03 schreef Mercy_symbol het volgende:
ik vind het wel opvallend dat de Naked motor steeds populairder word hier in nederland,
wij hebben afspraak voor volgende week zaterdag om te rijden met Kawasaki Z1000/Z750
misschien is dat wel iets voor mij of Raus,
Techniek mag weer gezien worden. We hebben een heel tijdperk achter ons waarin de achterliggende techniek zoveel mogelijk werd weggestopt en dit is gewoon een tegenreactie, ik kan het tot nu toe nog niet echt mooi vinden.
Wat betreft het praktisch nut? Geen....
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Tot middenjaren 80 waren gekuipte motoren meer uitzondering dan regel, praktisch alles werd naked geleverd... Wilde je een kuip, dan moest je die of zelf maken of bij kuipfabrikanten bestellen (Schurgers was de bekendste). Neem de eerste Goldwing, de GL-1000. Die was zo naakt als een naaktslak
En je laat bijna ook je eigen motor afslaan bij die laatste draai.quote:Op zondag 6 februari 2005 01:34 schreef Didiot het volgende:
Hier nog twee filmpjes van vandaag:
Honda CR500 van Patrick281: klik
Kawasaki KLX650C van mij: klik
Wel een lekker geluidje zo
Wat soepeler koppelen Pat.
Ik rijd het ding constant variabel om het om het maar zo te zeggen, vooral met de CR500.
Maar ook met de Beemer heb ik losse handjes.
Toch leuk dat we nog even gefilmd hebben, ik was wel al helemaal buiten adem om die cam naar behoren vast te houden. *hijg* Maar het valt gelukkig nog mee.
Nou ik maak nog even helemaal geen wheelies met dat ding.quote:Op zondag 6 februari 2005 09:42 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jammer geen zelfde filmpje van pepijn, ik dacht eindelijk die sensationele 2 takt te horen
Duderuud van motor forum is er al mee achterover geslagen, ik wilde het leerproces iets langzamer aanpakken.
Het valt me wel mee dat ik er wel flink mee kan optrekken door alle versnellingen heen.
Ik had de motor echt nog een stuk wilder verwacht.
Misschien valt er straks nog wat te winnen met andere en minder olie in de benzine.
En ik ga het mengsel nog anders afstellen aan de hand van de bougiekleur.
Schijnt heel simpel te zijn met die dingen, het staat heel precies omschreven in de handleiding.
Wel cool, maar ik ben toch liever iets legaler.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:25 schreef Didiot het volgende:
Haha, die tweetakt van Pepijn weet je echt niet wat je hoort. Ik reed achter hem en kon m'n eigen KLX niet meer horen ondanks dat ie een open uitlaat heeft echt teringhard geluid uit de CR500
Schijnt problematisch te zijn om het ding stiller te krijgen las ik in een CR500 topic.
En dan te bedenken dat het mijn zelf niet eens zo opgevallen was, wel de reactie's van de omgeving natuurlijk en ik vond mijn overbuurman ook al een zeur van de week.
Wel fijn dat die agenten bij de scootercontroles niet achter mij aan kwamen.
mid first life crisis.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:27 schreef ondeugend het volgende:
Waar is Rietje
Naar Zolder met de groep, no excuse.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:30 schreef Didiot het volgende:
Ik heb trouwens een review gelezen waarin toch wel te lezen is dat de SV650N een ideale motor voor mij is. Tot de 7000 rpm een lekkere toermotor en boven de 7000 rpm een scheurijzer. Strakke wegligging, lekkere lichte motor (169 kg drooggewicht en ca. 190 kg met volle tank)....
Eh.. thanks.quote:Op zondag 6 februari 2005 11:34 schreef ondeugend het volgende:
Gefeliciteerd met je nieuwe fiets Patrick
Heel mooi. Check je nog wel even de BPM.quote:Op zondag 6 februari 2005 00:31 schreef Crashcat het volgende:
Hubba hubba
Even kijken wanneer ik naar Duitsland kan.
[afbeelding]
EUR 7.490
Daten:
600 ccm, 3.700 km, 84 kW (114 PS), EZ: 04/04, TÜV: 04/06, rot, Benzin,
Volgens mij kan je beter ouder dan 2 jaar kijken met invoeren.
Dus nog een jaartje erbij. Ik heb zelf in 2003 een motor ingevoerd van toen 4 jaar oud.
Ik moest alsnog 950 euro BPM betalen .. wil niet weten hoeveel dat was bij een jaar oud.
Tnx, met rijder erop wordt'ie alleen maar mooier.quote:Op zondag 6 februari 2005 12:01 schreef hicham het volgende:
Stoer die CR500
De voorvork komt dan ook een stuk lager te liggen.
Jammer dat hij niet meer rijdend was op dat moment.
[ Bericht 2% gewijzigd door Patrick281 op 06-02-2005 14:18:28 (BMP is grafisch bestand > BPM O-) :+) ]
quote:Op zondag 6 februari 2005 14:14 schreef Youssef het volgende:
Leuke verhalen hoor Klinkt die van jou nu ook net als deze CR500 ?
Blijft leukquote:Op zondag 6 februari 2005 14:28 schreef Patrick281 het volgende:
Meer zoiets he. CR500. Maar vooralsnog zonder dat crashgeluid.
WTHquote:Op zondag 6 februari 2005 14:14 schreef Youssef het volgende:
Leuke verhalen hoor Klinkt die van jou nu ook net als deze CR500 ?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Nu heb ik alleen maar geluid bij dat filmpje en geen geluid. (BSplayer,Media Player en Divx Player )quote:Op zondag 6 februari 2005 14:31 schreef Youssef het volgende:
Blijft leuk
Paar maanden geleden had ik alleen maar beeld..
Maakt de beleving van het filmpje niet echt compleet zo.
Volgens Youp geeft de bestuurder (een MF'er) hier overigens nog maar 50% gas.
Ben wel blij dat ik een straatuitlaat heb (vermogensafgifte afgestemd op de hogere toeren i.p.v. ultralaag, maar ook meer geluid ..) en een betere tandwielverhouding.
Ik wurgde 'm alleen maar af in toeren om te draaien... hij had geen afsla neigingen, al lijkt het wel zo te klinkenquote:Op zondag 6 februari 2005 14:04 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En je laat bijna ook je eigen motor afslaan bij die laatste draai.
Wat soepeler koppelen Pat.
Niet echt goed.
Maar dat kan je horen. Beetje fijngevoelig machientje om mee te rijden.
Niet te weinig en niet teveel koppelen. Anders bijt'ie wel ..
Niet echt goed. Alleen met optrekken moet je daar wel rekening mee houden.quote:Op zondag 6 februari 2005 14:49 schreef Patrick281 het volgende:
.. en een betere tandwielverhouding.
Maar dat kan je horen. Beetje fijngevoelig machientje om mee te rijden.
Niet te weinig en niet teveel koppelen. Anders bijt'ie wel ..
ehm het ging niet om de wheelies van duud maar gewoon een stukje rijden zoals didiot...quote:Op zondag 6 februari 2005 14:04 schreef Patrick281 het volgende:
Nou ik maak nog even helemaal geen wheelies met dat ding.
Duderuud van motor forum is er al mee achterover geslagen, ik wilde het leerproces iets langzamer aanpakken.
Het valt me wel mee dat ik er wel flink mee kan optrekken door alle versnellingen heen.
Ik had de motor echt nog een stuk wilder verwacht.
Ja, maar die 50% geeft ie volgens mij nog wel op het hoogste punt Ik kan me echt de situatie voorstellen, zit lekker te spelen met het gas en kan zich echt niet inhouden en klapt achteroverquote:Op zondag 6 februari 2005 14:49 schreef Patrick281 het volgende:
Volgens Youp geeft de bestuurder (een MF'er) hier overigens nog maar 50% gas.
Ben wel blij dat ik een straatuitlaat heb (vermogensafgifte afgestemd op de hogere toeren i.p.v. ultralaag, maar ook meer geluid ..) en een betere tandwielverhouding.
Morgen om 20:00 heb ik misschien een motor Ik ga een 25kW bekijken.. Oh wacht even.. om 19:00 is het postkantoor denk ik niet open
Godver de gloeiende ik ga mooi weer rijder worden!!!!
Wat een eer heb ik gekregen om in de winter af te hebben gereden Wat een wereld van verschil!! Ik heb net de motor even schoongemaakt enzo, bij de benzinepomp. Echt relaxed daar Weinig mensen, en het is zondag dus ik had min of meer de hele bus terminal voor mezelf
En toen heel rustig teruggereden Heerlijk Dat zonnetje Straks Ga Ik Weer Doei
Lijp
Wat een eer heb ik gekregen om in de winter af te hebben gereden Wat een wereld van verschil!! Ik heb net de motor even schoongemaakt enzo, bij de benzinepomp. Echt relaxed daar Weinig mensen, en het is zondag dus ik had min of meer de hele bus terminal voor mezelf
En toen heel rustig teruggereden Heerlijk Dat zonnetje Straks Ga Ik Weer Doei
Lijp
Pepijn, nog een tip van m'n vader. Neem voortaan een bougiesleutel en een nieuwe bougie mee...
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
Lees het topic eens Maar ik vraag me idd verder wel af waar Rietje isquote:Op zondag 6 februari 2005 15:30 schreef Didiot het volgende:
Pepijn, nog een tip van m'n vader. Neem voortaan een bougiesleutel en een nieuwe bougie mee...
M'n vader vertelde dat het bougievreters zijn. Bovendien, als de bougie vet geslagen is kan je met de bougiesleutel de bougie eruithalen en droogblazen/maken
