ik hoorde wel eens dat diesel motoren op veel meer andere dingen liepen waaronder dit
.quote:lastig in de bochten....Op donderdag 25 november 2004 03:26 schreef Hiph0p2oo4 het volgende:
Mijn fiets loopt op mayonaise
heb het al gevonden, de diesel motor is ontwikkeld om op elke olie te lopen , dus ook plantaardige..
mischien ook wel op mayo
quote:ik zou zeggen probeer het es met de auto van je paOp donderdag 25 november 2004 03:34 schreef pandemon het volgende:
ja have fun met je mayo..
heb het al gevonden, de diesel motor is ontwikkeld om op elke olie te lopen , dus ook plantaardige..
mischien ook wel op mayo
Remia loopt het best denk ik...
quote:het is alleen nogal illegaal, jammer genoegOp donderdag 25 november 2004 06:57 schreef Klonk het volgende:
ja hoor zonder problemen gewoon goedkope zooi bij de aldi kopen en gaan met die banaan.
en je ruikt naar frituurpan, dus even stiekem doen zit er ook niet in ben ik bang
quote:zet je een frituur pan in je auto... en dan zeg je dat de geur daarvan af komtOp donderdag 25 november 2004 07:04 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
het is alleen nogal illegaal, jammer genoeg
en je ruikt naar frituurpan, dus even stiekem doen zit er ook niet in ben ik bang
quote:Maar waarom??? Lijkt me toch stukken milieuvriendelijker... Is het gevaarlijk ofzo?Op donderdag 25 november 2004 07:04 schreef dr.dunno het volgende:
het is alleen nogal illegaal, jammer genoeg
quote:waarom zou dat illegaal zijnOp donderdag 25 november 2004 07:04 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
het is alleen nogal illegaal, jammer genoeg
en je ruikt naar frituurpan, dus even stiekem doen zit er ook niet in ben ik bang
, gebeurt al jaren 
quote:letterlijk: overheid wil de inkomsten over brandstof niet mislopen ; in NL is het alleen op kleine schaal toegestaan in kader van onderzoek, dat vooraf goedgekeurd moet worden door ministerie van VWS.Op donderdag 25 november 2004 07:12 schreef Lupa_Solitaria het volgende:
[..]
Maar waarom??? Lijkt me toch stukken milieuvriendelijker... Is het gevaarlijk ofzo?
quote:ja en af en toe gooi ik ook wel eens per ongeluk rode diesel in m'n auto, maar als ze je pakken ben je zwaar de klosOp donderdag 25 november 2004 07:33 schreef Klonk het volgende:
[..]
waarom zou dat illegaal zijn
maar dat je verder niet zelf mag weten wat je in je auto gooit? ik heb ook verhalen gehoord dat in de 2e wereld oorlog in de pacific jeeps enzo op kokosnoot olie reden
quote:Volgens mij zit er op slaolie enzo nog steeds geen accijnzen, daarom is het illegaal. SCHATKIST van ZALM natuurlijk.Op donderdag 25 november 2004 07:33 schreef Klonk het volgende:
[..]
waarom zou dat illegaal zijn
quote:In een ouwe Kadett diesel kan je best wel met lijnzaadolie/slaolie rijden, zonder aanpassingen (dacht ik).Op donderdag 25 november 2004 08:14 schreef DJRoberto1978 het volgende:
van die rode diesel snap ik nog dat dat niet mag, dat is geloof ik gesubsidieerd voor boeren enzo
maar dat je verder niet zelf mag weten wat je in je auto gooit? ik heb ook verhalen gehoord dat in de 2e wereld oorlog in de pacific jeeps enzo op kokosnoot olie reden
Je mag ZEKER niet bepalen wat je in je auto gooit, namelijk je mag geen brandstof gebruiken waar geen accijns over is geheven. Dus stel er bestond rode benzine (zonder accijns), dan mag je dat NIET gebruiken in je dagelijkse limonadekar. Helaas maar waar.
Wat wel goed gaat is bij mengen bij gewone diesel. tot 5% slaolie zou geen problemen opleveren.
Als je een beetje gaat googelen vind je meer dan genoeg hierover, vooral in duitsland zijn ze er veel mee bezig, ook mbt ombouwen.
quote:afgezien van rooie diesel (alleen voor landbouwvoiertuigen enzo) mag je alles in je tank lazeren wat jij wilt, m.a.w. er bestaat geen wet die zegt dat je je dieselauto niet op zonnebloem/sla olie of desnoods op ouwe frituurolie (ja dat kan echt) wil laten lopen.Op donderdag 25 november 2004 08:57 schreef yup het volgende:
[..]
In een ouwe Kadett diesel kan je best wel met lijnzaadolie/slaolie rijden, zonder aanpassingen (dacht ik).
Je mag ZEKER niet bepalen wat je in je auto gooit, namelijk je mag geen brandstof gebruiken waar geen accijns over is geheven. Dus stel er bestond rode benzine (zonder accijns), dan mag je dat NIET gebruiken in je dagelijkse limonadekar. Helaas maar waar.
maar idd een beetje uitkijken met moderne diesels die zijn iets minder tolerant met andere brandstoffen dan diesel.
quote:Volgens mij mag je geen brandstof gebruiken waar geen accijns over is geheven, wat is rode diesel? DIESEL ZONDER ACCIJNS, NIET MEER, NIET MINDER.Op donderdag 25 november 2004 09:39 schreef Klonk het volgende:
[..]
afgezien van rooie diesel (alleen voor landbouwvoiertuigen enzo) mag je alles in je tank lazeren wat jij wilt, m.a.w. er bestaat geen wet die zegt dat je je dieselauto niet op zonnebloem/sla olie of desnoods op ouwe frituurolie (ja dat kan echt) wil laten lopen.
maar idd een beetje uitkijken met moderne diesels die zijn iets minder tolerant met andere brandstoffen dan diesel.
En zoals gezegd, die nieuwe generatie diesels zal er moeite mee hebben als ze niet aangepast zijn.
Maar ik vraag me af wat nu duurder is; een litertje diesel of een paar flessen olie....
quote:vraag het bv eens bij de sligroOp donderdag 25 november 2004 09:49 schreef RiDo78 het volgende:
Een diesel kan wel op slaolie of (zoals in zuid duitsland veel gebeurd) koolzaadolie rijden. Maar het probleem is dat deze olieën wat dikker zijn dan diesel, dus moet je wel wat ruimere benzineslangen ed. hebben.
En zoals gezegd, die nieuwe generatie diesels zal er moeite mee hebben als ze niet aangepast zijn.
Maar ik vraag me af wat nu duurder is; een litertje diesel of een paar flessen olie....
verder voegen ze eerst een hulpstof toe aan de sla olie
Met zijn Peugeot 205 diesel.
Reed ie eerst nog op een mengsel wat half om half was: 50% diesel 50% slaolie, langzaam heeft ie dit afgebouwd naar 100 procent slaolie.
quote:Ja dat heb ik ook gehoord.Op donderdag 25 november 2004 09:56 schreef TheDeadGuy het volgende:
wat ik ervan weet is dat de plantaardige olie een stuk aggresiever is dan diesel. Het verhaal gaat de de niet metalen onderdelen snel slijten (rubberen pakkingen etc)
verder voegen ze eerst een hulpstof toe aan de sla olie
quote:Geef eens een nuttige bijdrage man
quote:Hmmm dat geloof ik wel, maar 50 diesel en 50 slaolie, gaat die auto niet beetje raar doen danOp donderdag 25 november 2004 10:19 schreef GizartFRL het volgende:
Een persoon hier in de omgeving rijd op slaolie.
Met zijn Peugeot 205 diesel.
Reed ie eerst nog op een mengsel wat half om half was: 50% diesel 50% slaolie, langzaam heeft ie dit afgebouwd naar 100 procent slaolie.
quote:Volgens die man niet.Op donderdag 25 november 2004 11:25 schreef yup het volgende:
[..]
Hmmm dat geloof ik wel, maar 50 diesel en 50 slaolie, gaat die auto niet beetje raar doen dan
Auto rookte wel meer dan gemiddeld, maar hi jzei dat ie een stuk goedkoper uit was dan met gewone diesel.
Blijft wel: het is niet legaal. Milieuvriendlijk maakt het geen zak, maar de overheid loopt op deze manier erg veel accijns mis.
quote:Duhh.Op donderdag 25 november 2004 11:55 schreef GizartFRL het volgende:
[..]
Volgens die man niet.
Auto rookte wel meer dan gemiddeld, maar hi jzei dat ie een stuk goedkoper uit was dan met gewone diesel.
Blijft wel: het is niet legaal. Milieuvriendlijk maakt het geen zak, maar de overheid loopt op deze manier erg veel accijns mis.
Voorbeeldje:
Mensen gingen teveel op G3 rijden (VEEL meer milieuvriendelijker dan diesel of benzine), verbieden die hap uit de bebouwde kom. Yeah right alsof benzine minder hard explodeert
Sorry maar dat is gewoon een kutsmoes.Door gas loopt de overheid behoorlijk veel inkomsten mis. Tjah ik tank alleen benzine als die leeg is (en gebruik benzine om te knallen met die ballen) en dat leeg zijn van de tank gebeurt 1x per maand ofzo...
Gelukkig woon ik 1 minuut op de snel/autoweg, blaas ik daar effe, kom ik bij Spaarnwoude, en voila, daar is un statione du gez (net verzonnen weet niet of het frans is
) en 45 cent per literke is gewoon lachen bij de pomp. Maar iets zegt me dat de overheid het hardst gaat teruglachen 
bij moderne comonrail injectie gebeuren ff checken of die op "biodiesel" mag rijden dat is plantaardige olie die in Du gewoon aan sommige pompen verkocht word.
dit is dus ook de oplossing voor tijdens cotroles gewoon zeggen dat je in Du bio diesel hebt getankt en dan kunnen ze je nix maken
maar ja waarom wil je in een olieboot/frituurpan rijden als je ook op benzine kan
Ook kun je bij wijze van spreken een bulk-container met pakweg 1000 liter koolzaadolie aanschaffen in Duitsland en die in je schuurtje zetten. Omdat het plantaardig is en niet op aardoliebasis is er dus geen enkel probleem met "gevaarlijke stoffen". Je vervoert gewoon een voedingsmiddel...
Autoweek ook, en na 3000km geen enkel probleem/slijtage...
En zelfs met die koude weer gewoon probleemloos starten hoor
(zonnenbloem olie stinkt ook stuk minder als sla-olie, enigste nadeel is de wat vettige walm en dat je wat vaker naar de wasserette moet om die neerslag eraf te wassen)
quote:Dat viel mij nou ook op
net zo als op water ong. 10%
dit komt omdat water in hoge temp. weer over gaat naar het zeer brandbare watersof en zuurstof
De lucht die er achter hangt zeker
quote:Dus je mag niet met Duitse benzine en dieselolie rijden in Nederland?Op woensdag 15 december 2004 00:00 schreef Furby het volgende:
Wat er ook voor slap gelul langs komt, je mag NIET rijden op brandstof waar geen accijnzen over geheven is op de OPENBARE weg.
O.
Leuk dat ik 't weet. En nu? Gaan de douaniers weer terugkomen? FYI, knul: de koolzaadolie waar ik over spreek, komt in Duitsland uit een gewone brandstofpomp en is vrijgegeven voor gebruik in het wegverkeer. Dat de Duitse regering heeft beslist om hier geen accijnzen over te heffen is een zaak van de Duitse regering en niet van de Nederlandse.
Om een andere reden kun je dus 1000 liter koolzaadolie tanken in Duitsland en het per bulkcontainer vervoeren naar je eigen schuurtje. En het daar opslaan om ervan te tanken. Het is namelijk geen "gevaarlijke" stof. Omdat benzine en dieselolie wel "gevaarlijke stoffen" zijn, mag je dit niet zomaar per bulkcontainer vervoeren.
Oja: Op rode diesel (ofwel huisbrandolie) zitten wel degelijk accijnzen, echter een beetje minder dan over dieselolie. Hiermee mag je inderdaad niet rijden op de openbare weg. Maar dat mag in Duitsland ook niet. Staat ook duidelijk aan de pomp vermeld.
Mijn tip aan jou: Leer tussen de regels door lezen.
quote:Zeer juist. Het is zelfs zo dat er een max op het aantal liter in je tank zit bij overgang van de grens. (ik dacht iets van 25 liter) Geen hond die dat controleerd bij de grens maar ik zou als ik jou was maar niet met je koolzaadolie bij een veemarkt in de buurt gaan rondknorren omdat ze daar WEL vaak controles hebben op rode diesel (vanwege veel boeren die vaak op rood rijden).Op woensdag 15 december 2004 08:57 schreef Daffodil31LE het volgende:
Dus je mag niet met Duitse benzine en dieselolie rijden in Nederland?
O.
Je kan ook gewone huisbrandolie in je auto flikkeren (is overigens slimmer en goedkoper en in Belgie stoken nog veel mensen op olie thuis dus heel makkelijk te verkrijgen). Huisbrandolie is ongekleurde diesel. De rode kleurstof blijf je maanden zien in je moter.
Puntje 2: In de (diesel)tank van mijn auto past iets meer dan 80 liter. Als (let wel: ALS) ik in NL m'n tank volkieper en naar België rijd om bijvoorbeeld juist over de grens op familiebezoek te gaan, zou men mij dus bij terugkomst gaan beboeten omdat ik nog voldoende in m'n tank heb? Dacht het even niet.
En daar zit 't 'm nou juist. Huisbrandolie is NIET vrijgegeven voor wegverkeer. Ook niet in Duitsland of België, dus mag je er je auto niet mee stoken. Koolzaadolie is WEL vrijgegeven voor wegverkeer, alleen worden er in Duitsland geen accijnzen over geheven. Voor zover ik weet in Nederland wel. En wie gaat zeggen of jouw koolzaadolie Nederlands of Duits is?
Linkje 1
Linkje 2
Linkje 3
Overigens wordt in zowat elk verslag gewag gemaakt van een schijnbare "milieuvriendelijkheid". Hoewel dat best zo kan zijn boeit het de gemiddelde chauffeur geen ruk of het "vervuilt" of niet. Enkel het goedkopere rijden is interessant.
quote:Nee, ik dacht dat dat wel degelijk ongekleurd wasOp woensdag 15 december 2004 18:08 schreef Daffodil31LE het volgende:
Puntje 1, Furby: huisbrandolie is WEL DEGELIJK gekleurd. Ik neem even aan dat het een ongelukkig typfoutje van je was dat je ONgekleurd schreef.
quote:Nou, dan wens ik je veel succes met je camera van 3000 euro die je hier gekocht hebt weer mee terug te nemen vanuit Thailand zonder aantekening van de douane bij vertrekPuntje 2: In de (diesel)tank van mijn auto past iets meer dan 80 liter. Als (let wel: ALS) ik in NL m'n tank volkieper en naar België rijd om bijvoorbeeld juist over de grens op familiebezoek te gaan, zou men mij dus bij terugkomst gaan beboeten omdat ik nog voldoende in m'n tank heb? Dacht het even niet.
(als je officieel al Belgie in mag met die hoeveelheid)quote:Volgens deze redenering kan je net zo goed de diesel bij de buurman uit z'n auto zuigen. Wie gaat zeggen of jij die eruit zoog of dat het verdampt is ?En daar zit 't 'm nou juist. Huisbrandolie is NIET vrijgegeven voor wegverkeer. Ook niet in Duitsland of België, dus mag je er je auto niet mee stoken. Koolzaadolie is WEL vrijgegeven voor wegverkeer, alleen worden er in Duitsland geen accijnzen over geheven. Voor zover ik weet in Nederland wel. En wie gaat zeggen of jouw koolzaadolie Nederlands of Duits is?
Doe dan makkelijker en koop gewoon koolzaadolie in nederland. Niet erbij zeggen dat je het in je auto flikkerd
quote:Dat is een fabeltje, als de diesel auto een katalysator heeft ruik je net zoveel als bij gewone diesel.Op donderdag 25 november 2004 07:04 schreef dr.dunno het volgende:
en je ruikt naar frituurpan, dus even stiekem doen zit er ook niet in ben ik bang
quote:Moderne diesels kunnen heel goed op biodiesel rijden. Vrijwel alle fabrikanten hebben inderdaad biodiesel goedgekeurde auto's. Bij koolzaadolie kan dit absoluut niet. Hiervoor moet je je auto aanpassen dit kan dankzij de moderne halfcomputergestuurde auto's steeds makkelijker omdat het grootste deel van de ombouw softwarematig kan gebeuren.Op donderdag 25 november 2004 14:28 schreef nonono het volgende:
aanlengen met plantaardigeolie schijnt idd prima te kunnen met OUDERE diesels
bij moderne comonrail injectie gebeuren ff checken of die op "biodiesel" mag rijden dat is plantaardige olie die in Du gewoon aan sommige pompen verkocht word.
dit is dus ook de oplossing voor tijdens cotroles gewoon zeggen dat je in Du bio diesel hebt getankt en dan kunnen ze je nix maken
maar ja waarom wil je in een olieboot/frituurpan rijden als je ook op benzine kan
En in duitsland kan je inmiddels inderdaad bij ongeveer 2000 (!!!!) tankstations al biodiesel tanken (biodiesel = koolzaadolie die beetje chemisch bewerkt is)
Binnenkort komt er ook Bioethanol op de markt (waarschijnlijk niet in nederland natuurlijk) dat kan je ook lekker die benzine weg doen!
quote:Er is nu een bedrijf in Delfzijl (De Noord Nederlandse oliemolen) die toestemming heeft om 3,5 miljoen liter koolzaadolie te maken. Dat is legaal. Verder blijft het vaag en probeert de NL overheid het zoveel mogelijk tegen te houden ookal is er vanuit Europa druk om soepeler om te gaan met dit geweldige alternatief.Op maandag 13 december 2004 20:21 schreef Daffodil31LE het volgende:
Accijnzen "ontduiken" is niet het probleem. We zitten hier in een verenigd Europa, dus als jij in pakweg Duitsland koolzaadolie gaat tanken, kan de NL regering doodvallen voor wat betreft accijnzen. Hiervoor geldt namelijk dezelfde redenering als voor benzine of dieselolie: Je betaalt accijnzen in het land waar je tankt. En jij en ik kunnen er toevallig ook niks aan doen dat er in Duitsland geen accijnzen geheven worden over koolzaadolie.
Ook kun je bij wijze van spreken een bulk-container met pakweg 1000 liter koolzaadolie aanschaffen in Duitsland en die in je schuurtje zetten. Omdat het plantaardig is en niet op aardoliebasis is er dus geen enkel probleem met "gevaarlijke stoffen". Je vervoert gewoon een voedingsmiddel...
En zo'n tank kan je via www.solaroilsystems.nl aanschaffen. Die kunnen ook het bijvullen regelen. Heb je ook altijd genoeg olie bij de hand voor als je wilt wokken
quote:We hebben het hier dan ook over duitsland en de eu... niet thailand.. "grenzeloos" was het toch?Op woensdag 15 december 2004 18:33 schreef Furby het volgende:
[..]
Nou, dan wens ik je veel succes met je camera van 3000 euro die je hier gekocht hebt weer mee terug te nemen vanuit Thailand zonder aantekening van de douane bij vertrek
engelsen rijden ook met busjes met drank en sigaretten op en neer naar frankrijk.. zolang het maar "voor eigen gebruik" is
quote:Denk niet dat het erin kan als ik het zo lees.
Seat Deutschland GmbH
PKW Telefon: 0 61 0 5/2 08-0
Stand der Informationen: Juni 2003, aktuelle Aussage ist angefragt Toledo ab Modelljahr 1999 Leon Arosa Alhambra Inca (ab Fahrgestellnummer FTR013605) Ibiza ab Modelljahr 2002
die site heb ik vanuit de Autoweek
quote:Is het in Duitsland nu duurder dan in NL, van Zwitserland (waar we ook doorheen gaan) wist ik het wel. Daar is benzine zelfs goedkoper dan diesel.Op zondag 26 december 2004 23:34 schreef Pietverdriet het volgende:
Schrik niet van de Dieselprijzen, gooi hem voor de grens nog ff vol, zou ik zeggen.
quote:Reken zo een 10 tot 20 cent duurder per liter dan in NL.Op zondag 26 december 2004 23:43 schreef ThatsMeThatsRight het volgende:
[..]
Is het in Duitsland nu duurder dan in NL, van Zwitserland (waar we ook doorheen gaan) wist ik het wel. Daar is benzine zelfs goedkoper dan diesel.
Deze kleurstof is een gemeen goedje, wat een speciale glans aan de tank / jerrycan geeft, die je er niet zo 1 2 3 meer uit kunt krijgen/
quote:Op zondag 26 december 2004 23:28 schreef ThatsMeThatsRight het volgende:
Volgende week rij ik onderweg naar de wintersport door Duitsland. Ik zou dan ook wel biodiesel willen tanken, maar ik vraag me af of dat kan in een Seat Arosa SDI op deze site kan je kijken of je auto er geschikt voor is. Maar mijn Duits is niet zo best meer. :
Seat Deutschland GmbH
PKW Telefon: 0 61 0 5/2 08-0
Stand der Informationen: Juni 2003, aktuelle Aussage ist angefragt Toledo ab Modelljahr 1999 Leon Arosa Alhambra Inca (ab Fahrgestellnummer FTR013605) Ibiza ab Modelljahr 2002
Denk niet dat het erin kan als ik het zo lees.
die site heb ik vanuit de Autoweek
maar ja dat gaat dus enkel met de nieuwere common rail en TDI motoren doe je het beter niet zeker de TDI's niet ... kan je wel eens een setje nieuw kleppen nodig hebben ...Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
quote:Note: Er zitten aantal bestanddelen niet in die je bij gewone diesel zult aantreffen, daarom gaat de rode diesel nogál lastig bij bepaalde dieselmotortechnieken.Op donderdag 25 november 2004 09:48 schreef yup het volgende:
[..]
Volgens mij mag je geen brandstof gebruiken waar geen accijns over is geheven, wat is rode diesel? DIESEL ZONDER ACCIJNS, NIET MEER, NIET MINDER.
quote:Heb je nog anders toe te voegen dan alleen maar belerende moralisatie?Op woensdag 15 december 2004 00:00 schreef Furby het volgende:
Wat er ook voor slap gelul langs komt, je mag NIET rijden op brandstof waar geen accijnzen over geheven is op de OPENBARE weg. De enige uitzonderingen zijn voertuigen die op basis van proeven rondknorren (waterstof, aardgas bv) en landbouwvoertuigen (omdat er vanuit gegaan wordt dat je kleine stukskes tussen akkers en weilanden over de openbare weg rijdt.) Op je eigen terrein mag je natuurlijk wel alles in je tank flikkeren wat maar brand (maar daar is nu juist die rode diesel weer voor overigens) denk aan circuit Zandvoort en Eurocircuit. Ik zie niet zo 123 een fokker met een landgoed alwaar je je tank zo leegrijd
quote:Iedere tank een liter of zo wasbenzine erbij, heb je geen vlok problemen in de winter, en doordat ie dan dunner is, verneveld de olie beter en heb je meer vermogen. Je kan ook gewone benzine erbij doen, maar de antiklopmiddelen die daar inzitten gaan de dieselwerking tegen (dat is de hele bedoeling van antiklopmiddel)Op maandag 27 december 2004 23:56 schreef God_de_Vader het volgende:
ik ken iemand die al 10 jaar op slaolie uit de lidl en aldi rijd ... is betrekkelijk goedkoper ... hij heeft een mercedes 2.5 D oud model nog ... het ziet er wel redelijk lullig uit als je iedere week in de aldi 10 bussen van 5 liter slaolie gaat kopen ... soms doet hij echt achtterlijk en vult hij zijn tank op de parking
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
Toen ik de motor startte kreeg ik (de gebruikelijke) zwarte damp uit de uitlaat, maar de motor bleef gewoon verderdraaien. Omdat ik nog even wegmoest (naar Sint-Truiden) leek dit me de ideale test om te zien hoe de auto zou reageren. Geen problemen gehad. Aangekomen in Sint-Truiden bemerkte ik een lichte oliebollengeur achter de auto...
Na een bezoek van 6 uren ben ik weer huiswaarts gegaan. Na het voorgloeien startte de motor onmiddellijk; ik mag wel zeggen sneller dan met dieselolie het geval was. Terugreis ook zonder problemen.
Vandaag nog even weggeweest; de auto had nu een nacht stilgestaan. Maar zoals verwacht startte de motor weer gewoon vlot. De (gebruikelijke) zwarte rookpluim bleef dit maal echter achterwege. Het experiment gaat dus zeker een vervolg krijgen, al is het maar om de prijs. Slaolie kost 59 cent per liter en petroleum juist 50 cent. Grofweg gezien kan ik dus voltanken voor 50 euro...
Ben nog wel volop aan 't uitzoeken hoe ik dit ten volle kan benutten. Voor het gemak denk ik dat ik gedurende de winter nog maar even op dieselolie blijf rijden, maar tijdens de zomer fatsoenlijk ga doorzoeken wat de auto aankan. En uiteraard even de brandstofleidingen vernieuwen...
quote:Laat je ook even weten wat het verbruik ongeveer is???Op woensdag 29 december 2004 18:45 schreef Daffodil31LE het volgende:
Een Citroën XM uit 1992 met een 2100 TD-motor.
Ben nog wel volop aan 't uitzoeken hoe ik dit ten volle kan benutten. Voor het gemak denk ik dat ik gedurende de winter nog maar even op dieselolie blijf rijden, maar tijdens de zomer fatsoenlijk ga doorzoeken wat de auto aankan. En uiteraard even de brandstofleidingen vernieuwen...
(Gisteren bij de Keuringsdienst van Waarde)
Die kerels pikken alles eruit om niet te hoeven dokken....
quote:Heb zelf ook een ouwe traktordiesel gehad en dat ding verloor totaal geen vermogen. Ook geen winst. Volgens mij heeft hij echt gewoon pech, want als ik me niet vergis ontloopt de stookwaarde van diesel en slaolie elkaar vrijwel niet. Dus waarschijnlijk wordt het dan idd niet goed verneveld. Verwarmingselementje zou het moeten oplossen.Op maandag 27 december 2004 23:56 schreef God_de_Vader het volgende:
ik ken iemand die al 10 jaar op slaolie uit de lidl en aldi rijd ... is betrekkelijk goedkoper ... hij heeft een mercedes 2.5 D oud model nog ... het ziet er wel redelijk lullig uit als je iedere week in de aldi 10 bussen van 5 liter slaolie gaat kopen ... soms doet hij echt achtterlijk en vult hij zijn tank op de parking
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
Om de originele vraag te beantwoorden,
http://www.michaelneuhaus.de/golf_frame.htm?biodiesel.htm
In frankrijk wordt diesel standaard met 5% biodiesel vermengt.
Dat zou dus betekenen dat je alle oude frituurolie bij je gewone diesel kan flikkeren. 5% is op 50 liter 2 1/2 liter.
Verder snap ik niet dat men vanuit de overheid nooit alvohol heeft gepromoot voor benzineauto's, Brazilie heeft beweze dan dat makkelijk kan.. alleen daar wordt onder druk van de oliemaatschappijen die daaruit geen inkomsten hebben benzine en diesel weer gepushed helaas...
Biodiesel zal een brandstof in de marge blijven als het niet minstens 2x zo goedkoop wordt.. maar dat is weer tegen de belangen van overheid en oliemaatschappijen en dus zal dat niet gebeuren. Verder zit je ook met biodiesel nog steeds met een CO2 probleem.
quote:Je post staat zoals gewoonlijk weer vol met onzin en misbegripOp zondag 2 januari 2005 11:04 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
ik zie dat biodiesel niks goedkoper is dan normale diesel, Prijs is meer dan 80 cent per liter! Ik vind het wel een interessante onwikkeling ,maar ik denk dat het vooralsnog meer nadelen dan voordelen heeft, dus behalve uit ideaisme is er weinig reden om op biodiesel te gaan rijden.
Verder snap ik niet dat men vanuit de overheid nooit alvohol heeft gepromoot voor benzineauto's, Brazilie heeft beweze dan dat makkelijk kan.. alleen daar wordt onder druk van de oliemaatschappijen die daaruit geen inkomsten hebben benzine en diesel weer gepushed helaas...
Biodiesel zal een brandstof in de marge blijven als het niet minstens 2x zo goedkoop wordt.. maar dat is weer tegen de belangen van overheid en oliemaatschappijen en dus zal dat niet gebeuren. Verder zit je ook met biodiesel nog steeds met een CO2 probleem.
Vraag me af of je het er om doet
1) Biodiesel is hier 10 cent goedkoper dan biodiesel, en ik rij er al tijden op
2) Met biodiesel heb je geen CO2 probleem, alle CO2 die biodiesel veroorzaakt is er door de plantjes eerst uit de lucht gehaald, en de hoeveelheid CO2 die gebonden is in de Olie en de planten is een buffer.
3) Brandstof maarschappijen kunnen ook in de biodiesel gaan, maakt geen fuck uit voor een firma of ze hun winst uit aardolie of uit landbouwproducten halen, winst is winst.
4) Biodiesel is volledig biologisch afbreekbaar, itt tot gewone diesel, en bovendien niet giftig.
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=26021
2: Met CO2 heb je wel gelijk, ik had er niet aan gedacht dat planten idd CO2 gebruiken , wat je weer kan wegstrepen tegen de CO2 die je uitstoot.
3: Dat maakt wel degelijk uit. Biodiesel is voor veel minder lucratief en je ziet dat oliemaatschappijen in de pers vaak lovend zijn, maar verder dit soort alternatieven ,als ze te grootschalig worden vakkundig de nek omdraaien, Zie hier de alcohol in Brazilie.
4: Dat neem ik van je aan..
Als mijn auto op biodiesel zou kunnen rijden en het zou voor mij net zo duur zijn of goedkoper zou ik het ook doen, ware het niet dat gewone diesel mij 35 cent per liter (mijn baas betaalt de accijnzen) kost en er hier nergens biodiesel te krijgen is. En mijn auto daar volgens mij vooralsnog niet geschikt voor is.
quote:5 euro op een tank is geen peanuts.Op zondag 2 januari 2005 12:11 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
1: 10 cent is natuurlijk maar een erg beperkt verschil, nauwlijks de moeite waard voor de meeste mensen.
quote:En de CO2 gebonden in de voorraad..2: Met CO2 heb je wel gelijk, ik had er niet aan gedacht dat planten idd CO2 gebruiken , wat je weer kan wegstrepen tegen de CO2 die je uitstoot.
quote:Gek genoeg verkopen die oliemaatschappijen hier wel biodiesel3: Dat maakt wel degelijk uit. Biodiesel is voor veel minder lucratief en je ziet dat oliemaatschappijen in de pers vaak lovend zijn, maar verder dit soort alternatieven ,als ze te grootschalig worden vakkundig de nek omdraaien, Zie hier de alcohol in Brazilie.
http://www.iwr.de/bio/nutz/tankstellen.html
Nu zie je weer een voordeel van de door jouw zo verafschuwde vrije markt, massa´s ondernemers zien een gat in de markt en leveren het. Dat Biodiesel in NL niet verkocht wordt ligt niet aan de oliemaatschappijen maar aan de overheid, die dan bang is minder accijns te verkrijgen. Het zijn niet de oliemaatschappijen die het meest verdienen aan de klassieke brandstoffen, maar de overheden met belastingen.
quote:Als je deels slaolie, deels diesel in je tank hebt, dan kan de belastingdienst je geen fuck maken, want je hebt in Duitsland biodiesel getankt, toch?Op zondag 2 januari 2005 12:41 schreef Five_Aces het volgende:
Over die accijnsen... het is maar net hoe je het verhaaltje verteld volgens mij.... Je mag inderdaad alleen op brandstoffen rijden waar accijns over betaald is. Maar er zijn in de wet ook regels voor brandstof additieven (vallen bijvoorbeeld NOS en octanebooster ook onder) Als je het als additief opgeeft zou het volgens mij moeten mogen?
quote:Idd, en daarnaast heb je nog het eeuwige discussiepunt dat slaolie eigenlijk een voedingsmiddel en geen brandstof is.Op zondag 2 januari 2005 12:44 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Als je deels slaolie, deels diesel in je tank hebt, dan kan de belastingdienst je geen fuck maken, want je hebt in Duitsland biodiesel getankt, toch?
quote:Die heeft lefOp zondag 2 januari 2005 12:03 schreef Impreza_STI het volgende:
Ga het even testen in een nieuwe 7 serie
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=26021
quote:Gruß und freude am Sparen
quote:dat is omdat de Duitse overheid biodiesel stimuleert en waarschijnlijk subsidieert. Ik blijf terugkomen op de (uit suikrriet geproduceerde) alcohol in Brazilie, ook veel milieuvriendelijker dan benzine, maar onder druk van de oliemaatschappijen heeft de Braziliaanse overheid het aantal alcoholtankstations teruggedraaid en extra heffingen hierop gezet.. Puur omdat de oliemaatschappijen veel minder verdienen hieraan. Gelukkig rijdt nog steeds een substantieel deel van de voertuigen in Brazilie op alcohol, maar de druk van de oliemaatschappijen is uitgebreid in de pers beschreven. Waarom rijden in Europa geen auto's op uit suikerriet geproduceerde ethanol?? precies de oliemaatschappijen zijn bang voor enorm omzetverlies.Op zondag 2 januari 2005 12:31 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
5 euro op een tank is geen peanuts.
[..]
En de CO2 gebonden in de voorraad..
[..]
Gek genoeg verkopen die oliemaatschappijen hier wel biodiesel
http://www.iwr.de/bio/nutz/tankstellen.html
Nu zie je weer een voordeel van de door jouw zo verafschuwde vrije markt, massa´s ondernemers zien een gat in de markt en leveren het. Dat Biodiesel in NL niet verkocht wordt ligt niet aan de oliemaatschappijen maar aan de overheid, die dan bang is minder accijns te verkrijgen. Het zijn niet de oliemaatschappijen die het meest verdienen aan de klassieke brandstoffen, maar de overheden met belastingen.
Verder is een paar euro per tank natuurlijk niet veel als je bedenkt dat je vaak je auto duur moet laten ombouwen etc..(voor mij helemaal aangezien ik normaal gesproken minder dan 10.000 km per jaar rij) Ik begreep dat het voornamelijk de leidingen en rubberen pakkingen zijn die vervangen moeten worden om een auto geschikt te maken voor biodiesel. Of kun je het gewoon proberen?? Ik doe het niet omdat ik zo geegd vor 35 cent per liter gewone diesel kan tanken, maar zou het zeker overwegen als het zonder motorschade kan voor een iets lagere prijs.
[ Bericht 2% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 02-01-2005 15:52:15 ]
heb jaren in een garage gewerkt. Benziene in een TDI en 10.000 km verder zijn je kleppen gaar ... en voor de technische uileg... De smering wordt automatisch geregeld met een spruitstuk sensor ... tank je daar iets raars in ... dan zet die de klepsmering niet aan omdat de sensor dat spul niet kent ... ook regelt hij de kleppen dan naar SPSP--A stand en gevolg is dat je kleppen op paar kilometer serieus plooien ... dan rij je nog wat verder en hopla naar de jachtvelden ... kosten 1260 euro exclusief BTW VAG prijs.Verder werkt het in traditionele diesels of bijvoorbeeld de VAG TD zoals in de audi 80 en de Golf III wel perfect. Is de 75 pk motor... ook de later uitgekomen SDI lukt het mee zelfs zonder voorgloeier .... olie er in en gassen die handel.
quote:Hahahahahahahahaa zo twee grappen en het is pasen ... de TDI van volkswagen en de CDI van Mercedes zijn de meest betrouwbare en onderhoudsvriendelijke motoren die er bestaan ... enkel de toyota VVTI doet het beter hoor de JTD van Fiat group komt er pak minder lekker uit en die beginnen na 100 000 km allemaal behoorlijk lawaaierig te worden plus ferm te rokenOp zondag 2 januari 2005 16:37 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
nu zijn fiat motoren doorgaans wat degelijker dan die van vw, zou dat wel gaan?
algemeen bekend dat het zowel motorisch als mechanisch niet stuk te krijgen is Toyota is al jaren DE nummer 1 maar good Fiat is inderdaad gebeterd ik kan me de tijd nog herinneren van de Fiat Uno en Tipo man lief daar was altijd wel iets aan vooral met het electronisch dashbord van de tipo mijn god wat was dat BROL. hahahaquote:De eerste JTD's van fiat/alfa romeo, roken behoorlijk bij vollast en d'r wil ook wel eens wat blauwe rook uit komen. (motor olie). TDI's van VAG hebben dat veel minder. Enig nadeel wat ik van 1.9 TDI's ken is de luchtmassameter die wil wel eens kuren vertoond. (je kunt dan overigens nog verder rijden, maar je mist vermogen bij hoge toeren) Verder is een van de beste diesels die ik ken.Op zondag 2 januari 2005 16:50 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
als ik op de weg kijk zie ik meer rook komen uit de uitlaat van de gemiddelde tdi, dan de jtd. Maargoed Fiat heeft bewezen dat ze qua motoren voorlopen op de rest van de fabrkanten, dit is al zo sinds de jaren 50. Waar het vaak qua kwetsbaarheid van sommige andere delen wat minder was (al is dit nu ook sterk verbeterd) . Het gaat hier echter om de motoren.
Huidige JTD's zijn wat beter geworden. Toch ga ik liever voor de VAG diesels dan de diesels van Fiat/Alfa.
En ik zou in je panda diesel (die heb je toch, zo'n 1.3 JTD?) geen slaolie gooien. Maar je mag het proberen hoor. Maar ik betaal niet de rekening als't fout gaat.
quote:Slaolie heeft minder caloriën per liter dan diesel, maar het voordeel van slaolie is dat er van nature meer zuurstof in zit waardoor de verbranding optimaler is. Ook het cetaangetal is hoger (cetaangetal is tegenovergestelde van octaangetal wat de zelfontstekingskwaliteit aangeeft).Op zondag 2 januari 2005 03:37 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Heb zelf ook een ouwe traktordiesel gehad en dat ding verloor totaal geen vermogen. Ook geen winst. Volgens mij heeft hij echt gewoon pech, want als ik me niet vergis ontloopt de stookwaarde van diesel en slaolie elkaar vrijwel niet. Dus waarschijnlijk wordt het dan idd niet goed verneveld. Verwarmingselementje zou het moeten oplossen.
evt 30-50% moet zowiezo kunnen in de zomer begreep ik , ook bij niet aangepaste moderne jtd/hdis, en dan ga ik gewoon een groot vat afgewerkte visolie in de schuur zetten en tank ik voortaan zelf! Ik denk dat ik het zelf voorlopig nog niet doe, omdat ik met mijn nieuwe auto geen risico wil lopen en ik normale diesel ook voor 35 cent kan tanken.
Ongeveer ¤ 0.41/ liter.
Toen ik nog in Belgie woonde stookte ik mijn huis daarmee warm. Ik had dus gewoon een tank van 1000 liter in m'n huis en als die bijna leeg was dan liet je zo'n tankwagen langskomen om hem te laten bijvullen. Vervolgens kun je dan zelf je auto ermee voltanken.
Maar wel illegaal natuurlijk en al dan niet gekleurd (maar wie let daarop??).
Toch vind ik die slaolie experimenten interessanter. Ik vraag me alleen af hoeveel land je wel niet nodig hebt op biodiesel te verbouwen voor alle autos.
[ Bericht 28% gewijzigd door SeLang op 03-01-2005 02:16:43 ]
quote:bij oude dieselvervoersmiddelen gaat dat wel vanwege weinig computer componenten zorg wel dan vloeibaar is want dan draait ie nietOp maandag 3 januari 2005 03:11 schreef Drifter__ het volgende:
Volgens mij kan je oude dieselauto''s ook op oude frituurvet laten rijden ofzo....
Je heb nog geen Common rail en pompverstuibvers dus het is eenvoudig
quote:Heel, heel, heel erg veel.Op maandag 3 januari 2005 03:01 schreef SpeedyRich het volgende:
heel erg veel
Daarom zal het ook nooit dé oplossing worden, maar het kan ons wel minder afhankelijk maken van fossiele brandstoffen.
jij heb het door
Er is maar een oplossing:
Paard en Wagen
een de zware vrachten door treinen laten rijden die stroom krijgen van een waterstof centrale( Kernfusie mag ook)
quote:Dat klopt ze hebben een accijnsvrijstelling. Hierdoor schieten de biodieselfabrieken als paddestoelen uit de grond en wordt oost duitsland volgegooid met koolzaad. Dit levert de duitse overheid indirect weer veel op omdat die biodiesel fabrieken weer winstbelasting betalen en het natuurlijk een enorme hoeveelheid werkgelegenheid opbrengt. Daar komt nog bij dat er minder geld naar het midden oosten wordt weggegooid.Op zondag 2 januari 2005 15:45 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
dat is omdat de Duitse overheid biodiesel stimuleert en waarschijnlijk subsidieert.
quote:Ik weet het niet zeker, maar volgens mij wil suikerriet hier niet zo goed groeien. Suikerbieten natuurlijk wel. Maar ja die productie hier is erg duur. Het zit er trouwens wel aan te komen. In Zweden wordt het volgens mij al standaard bij de benzine ingedaan en kan je het zelfs puur tanken.Ik blijf terugkomen op de (uit suikrriet geproduceerde) alcohol in Brazilie, ook veel milieuvriendelijker dan benzine, maar onder druk van de oliemaatschappijen heeft de Braziliaanse overheid het aantal alcoholtankstations teruggedraaid en extra heffingen hierop gezet.. Puur omdat de oliemaatschappijen veel minder verdienen hieraan. Gelukkig rijdt nog steeds een substantieel deel van de voertuigen in Brazilie op alcohol, maar de druk van de oliemaatschappijen is uitgebreid in de pers beschreven. Waarom rijden in Europa geen auto's op uit suikerriet geproduceerde ethanol?? precies de oliemaatschappijen zijn bang voor enorm omzetverlies.
quote:Voor BIODIESEL hoef je je auto niet om te bouwen. De biodiesel is aangepast aan je auto.Verder is een paar euro per tank natuurlijk niet veel als je bedenkt dat je vaak je auto duur moet laten ombouwen etc..(voor mij helemaal aangezien ik normaal gesproken minder dan 10.000 km per jaar rij)
Voor koolzaadolie, slaolie, kippenolie weetikveelolie moet je je auto wel aanpassen. Hier is het principe: de auto moet aangepast worden aan de brandstof.
quote:Bij moderne auto moeten inderdaad enkele leidingen worden vervangen en moet de motor softwarematig worden aangepast omdat koolzaadolie een iets andere verbranding heeft dan fossiele diesel. Kosten ongeveer 1000 euro.Ik begreep dat het voornamelijk de leidingen en rubberen pakkingen zijn die vervangen moeten worden om een auto geschikt te maken voor biodiesel. Of kun je het gewoon proberen?? Ik doe het niet omdat ik zo geegd vor 35 cent per liter gewone diesel kan tanken, maar zou het zeker overwegen als het zonder motorschade kan voor een iets lagere prijs.
quote:Vaak veel minder dan uit officiele rapporten blijkt. De oogst van de boeren die aangesloten zijn bij de Noord Nederlandse Koolzaadolie is twee maal zo hoog als volgens het ministerie van landbouw mogelijk is. Hier waren de duitsers al lang achter.Op maandag 3 januari 2005 02:00 schreef SeLang het volgende:
Ik vraag me alleen af hoeveel land je wel niet nodig hebt op biodiesel te verbouwen voor alle autos.
Dan heb je om nederland van diesel te voorzien nog altijd ongeveer 3 maal de oppervlakte van nederland nodig (weet het niet meer zeker kan ook 2 of 4 keer zijn). Het intterresante is nu dat die oppervlakte vandaag al aanwezig is en morgen in gebruik kan worden genomen. Niet in Nederland maar in Europa liggen gigantische terreinen braak om te voorkomen dat er dingen als een boterberg en een melkplas ontstaan. Als die gronden kunnen worden aangewend voor koolzaadproductie (die overigens de kwaliteit van de grond ook sterk bevorderen) dan kan een groot deel van Europa op koolzaad rijden. In zuidelijke landen kan je trouwens beter op olijf of palm olie rijden daar zit veel meer olie in.
Grote investering? Hoe duur is zo'n olieplatform in het midden van de zee? Hoe duur zijn die gigantische rafinaderijen? Etc.
quote:En nog belangrijker, de technologie wordt ontwikkeld door hun, dus is in handen van, en dat leverd veel exertise op, met allerlei nevenontwikkelingen en kennis.Op dinsdag 4 januari 2005 13:40 schreef Num het volgende:
[..]
Dat klopt ze hebben een accijnsvrijstelling. Hierdoor schieten de biodieselfabrieken als paddestoelen uit de grond en wordt oost duitsland volgegooid met koolzaad. Dit levert de duitse overheid indirect weer veel op omdat die biodiesel fabrieken weer winstbelasting betalen en het natuurlijk een enorme hoeveelheid werkgelegenheid opbrengt. Daar komt nog bij dat er minder geld naar het midden oosten wordt weggegooid.
Het zijn niet voor niets de duitsers die toonaangevend zijn op dieselmoter technologie.
quote:In Dresden staat een fabriek waar ongesorteerd huisvuil in gaat, die minerale en metaal etc er uit scheid, en van de rest methanol maakt, waar je ook prima op kan rijden. Je kan ook van hout, (afval uit de houtindustrie) en andere plantenresten ( van biodiesel hou je veel plantenresten over) prima methanol maken, waar je benzinemotoren op kan laten rijden.Ik weet het niet zeker, maar volgens mij wil suikerriet hier niet zo goed groeien. Suikerbieten natuurlijk wel. Maar ja die productie hier is erg duur. Het zit er trouwens wel aan te komen. In Zweden wordt het volgens mij al standaard bij de benzine ingedaan en kan je het zelfs puur tanken.
quote:De aanpassingen voor niet minerale olie in een dieselmotor zijn niet zo groot, en als je zoals in frankrijk een percentage biologische vetten aan de standaard diesel toevoegt hoef je de auto geeneens aan te passen.Voor BIODIESEL hoef je je auto niet om te bouwen. De biodiesel is aangepast aan je auto.
Voor koolzaadolie, slaolie, kippenolie weetikveelolie moet je je auto wel aanpassen. Hier is het principe: de auto moet aangepast worden aan de brandstof.
[..]
Bij moderne auto moeten inderdaad enkele leidingen worden vervangen en moet de motor softwarematig worden aangepast omdat koolzaadolie een iets andere verbranding heeft dan fossiele diesel. Kosten ongeveer 1000 euro.
Kosten van het aanpassen van een diesel voertuig op plantaardige olie houden zich trouwens erg binnen de perken. begint bij het verwisselen van brandstofslangen, een 150 Euro.
Mijn wagen is niet omgebouwd en hij doet het prima!
Binnnenkort ga ik 50% slaolie rijden dit kan met de wat oudere diesels prima!
Momenteel rijd ik op een mix van 60 liter slaolie en 20 liter petroleum (om het een beetje vloeibaar te houden in deze kou). Gaat prima.
quote:Cool, voor dat bedrijf hebben we een pitch op schoolOp donderdag 25 november 2004 06:55 schreef hessel het volgende:
Ja dat kan/wil. Kijk hier maar eens www.solaroilsystems.com
(sorry, lang niet meer geweest)
quote:Diesel duurder
Uitgegeven: 2 maart 2005 10:52
DEN HAAG - Marktleider Shell heeft woensdag de adviesprijs voor een liter diesel met een cent verhoogd tot 96,5 cent. De prijzen voor benzines blijven ongewijzigd: euro ongelood op 1,265 euro en super plus op 1,319 euro.
Shell bepaalt de adviesprijzen voor brandstoffen aan de hand van ontwikkelingen op de olieproductenmarkt
Wel zul je altijd een klein beetje normale diesel nodig hebben om te starten omdat de bio-diesel te dik is als het koud is. Ook moet je dingen veranderen in het motormanagement.
Verder, ligt de prijs 10 cent lager dan gewone diesel. En moet je een keer vaker de filters + motorolie vervangen/verversen.
Van koolzaad wordt koolzaadolie gemaakt dit kan in omgebouwde diesel auto's worden gebruikt
Van koolzaadolie wordt biodiesel gemaakt (chemisch process) waar vrijwel elke diesel op kan rijden.
Een veelgebruikte truc is trouwens ook om de olie te verwarmen voor hij naar de motor gaat. Dat maakt het zaakje zodanig dunner dat de motor er veel minder moeite mee heeft. Het *schijnt* dat je dat zelfs zelf in elkaar kan draaien dmv een oude lpg verdamper.
Dan verwarm je het toch lekker voordat je het ding start...
Gewoon een klein apart 5 liter reservoir, die lekker opwarmen dmv een extra accu, en daarna gaan met die banaan!
quote:Hmm, toch niet goed opgelet zekerOp zaterdag 12 maart 2005 13:06 schreef MouseOver het volgende:
Vreemd dat zo iemand die er alle belang bij heeft het zo positief mogelijk af te schilderen zo'n hoog bedrag noemt. Tot nu toe heb ik bedragen van 1000-1500 euro gehoord, vooropgesteld dat er iets omgebouwd moest worden. Want dat hoeft lang niet altijd. Heeft hij ook gezegd wat er precies verbouwd moet worden?
Hij vertelde dat de tank verdeeld wordt in 2 compartimenten, een kleintje voor de diesel en de rest voor bio-diesel. Plus dat er iets veranderd moest worden in het motormanagement, hij noemde bedrijven als VW, Seat, Volvo, maar weet niet meer wat hij daarover zei 
De 2400 euro die je eerder noemde moet veel te hoog zijn. Dat was het een paar jaar geleden maar doordat nu een groot deel softwarematig ligt dat eerder rond de 1000 euro. Exacte bedragen weet ik niet.
Overigens, geweldige man die Aberson. Kan het mooi vertellen.
quote:Biodiesel heeft dezelfde eigenschappen als diesel (op een reductie in C02, zwavel en roetdeeltjes na en het feit dat het biologisch afbreekbaar is). Biodiesel is net zo dik als diesel.Op zaterdag 12 maart 2005 13:27 schreef yup het volgende:
Biodiesel te dik?
Koolzaadolie wil je misschien wel voorverwarmen.
quote:Nee joh! In je wagen zit koepvloeistof, daar kan je het mee voorverwarmen. Zoals een LPG verdamper ook doet.Op zaterdag 12 maart 2005 13:27 schreef yup het volgende:
Biodiesel te dik?
Dan verwarm je het toch lekker voordat je het ding start...
Gewoon een klein apart 5 liter reservoir, die lekker opwarmen dmv een extra accu, en daarna gaan met die banaan!
[ Bericht 97% gewijzigd door ThaFreak op 31-07-2005 16:01:45 ]
quote:SPAM!Op zondag 31 juli 2005 01:31 schreef biocarfuel het volgende:
[ Bericht 46% gewijzigd door ThaFreak op 31-07-2005 16:02:05 (quote verwijderd!) ]
Wat ik mij afvraag, kon je nu werkelijk niet meer fora vinden waar je je spam op kwijt kon?
Je hebt alleen de TDIclub.nl, het Tros Radar forum en meisjemeisje.nl vervuild met je spam.
quote:meisjemeisje.nlOp zondag 31 juli 2005 11:10 schreef patje74 het volgende:
Wat dacht je Hans, mijn website is sinds 27 juli online, nu nog even wat bezoekers er naartoe zien te trekken? Goedkoop hoor, om op deze manier te spammen.
Wat ik mij afvraag, kon je nu werkelijk niet meer fora vinden waar je je spam op kwijt kon?
Je hebt alleen de TDIclub.nl, het Tros Radar forum en meisjemeisje.nl vervuild met je spam.
Collega van me verwarmt zijn huis ermee en hij flikkert het ook in zijn Peugeootje
quote:Mijn pa heeft een nieuwe Mercedes CLS 350 cdi besteld in duitsland en daar laat hij hem gelijk ombouwen naar olie.Op zaterdag 12 maart 2005 13:06 schreef MouseOver het volgende:
Vreemd dat zo iemand die er alle belang bij heeft het zo positief mogelijk af te schilderen zo'n hoog bedrag noemt. Tot nu toe heb ik bedragen van 1000-1500 euro gehoord, vooropgesteld dat er iets omgebouwd moest worden. Want dat hoeft lang niet altijd. Heeft hij ook gezegd wat er precies verbouwd moet worden?
Een veelgebruikte truc is trouwens ook om de olie te verwarmen voor hij naar de motor gaat. Dat maakt het zaakje zodanig dunner dat de motor er veel minder moeite mee heeft. Het *schijnt* dat je dat zelfs zelf in elkaar kan draaien dmv een oude lpg verdamper.
Dit kost maar 900 euro in Duitsland
) en dat scheelt hem ongeveer 12 euro per maand (poe hé ), had hij zo berekend. Met minder dan 50% diesel lukte het ook wel maar dan ruik je het wel; nu was daar geen probleem mee, volgens hem. Hij heeft de brandstofinspuiting ook niet laten aanpassen of zo, alleen in de winterperiode gaat-ie weer volledig over op 100% diesel i.v.m. vlokvoming.quote:12 euro lijkt me een beetje sterk aangezien er zo'n 50 liter in de tank gaat.Op zondag 31 juli 2005 17:33 schreef RRRobert het volgende:
Maat van mij rijdt met 50% diesel en 50% zonnebloemolie in z'n moderneTDI (Skoda Octavia). Koopt-ie voor 56 cent per liter de olie bij de Lidl (zet dan 2 dozen olie in z'n karretje
Dus 25 liter slaolie.
1 liter diesel kost zeg maar 1 euro en 1 liter slaolie 56 cent
Het verschil is 44 cent x 25 = 11 euro
Dat betekend dat hij maar 1 keer per maand tankt.
Lijkt me sterk.
quote:oja ?Op maandag 13 februari 2006 16:26 schreef Saurus het volgende:
Zo ver ik weet moet je dat mengen 50% slaolie of zonnebloem olie en 50% diesel heb het zelf geprobeerd met mijn Ford Escort Diesel, maar ik kan je zeggen hij loopt er prima op, alleen stinkt het zo erg dat je er koppijn van krijgt
en andere verhoudingen ?
quote:Zal wel lekker ruiken dan, ik vond dat bij 50% al een flinke frite lucht achter de auto hingOp dinsdag 14 februari 2006 18:49 schreef Konijn het volgende:
De 1.9d van de golf rijdt 100% op zonnebloemolie in de lente/zomer
quote:Gewoon luchtrecirculatie aanzetten, merk je dan veel minder dan (als het goed is)...Op maandag 13 februari 2006 16:26 schreef Saurus het volgende:
Zo ver ik weet moet je dat mengen 50% slaolie of zonnebloem olie en 50% diesel heb het zelf geprobeerd met mijn Ford Escort Diesel, maar ik kan je zeggen hij loopt er prima op, alleen stinkt het zo erg dat je er koppijn van krijgt
quote:Je bent dan belasting aan het ontduiken en dat is fraude.Op donderdag 25 november 2004 07:33 schreef Klonk het volgende:
[..]
waarom zou dat illegaal zijn
Beetje hetzelfde als op rode diesel rijden dus.
quote:Betaal al genoeg belasting daar ga ik mij niet druk om makenOp dinsdag 14 februari 2006 19:08 schreef doemaardrie het volgende:
[..]
Je bent dan belasting aan het ontduiken en dat is fraude.
Beetje hetzelfde als op rode diesel rijden dus.
Trouwens de wegenbelasting van een diesel auto is al bijna 3 x zo duur als een benzine auto.
Ik ben nog nooit aangehouden om op rode diesel gecontroleerd te worden.
Maar ik kan me voorstellen als er zo'n kutwout
achter je rijdt en hij ruikt die friteluchtdat je dan gecontroleerd gaat worden. Maar als ze dat kunnen meten net als bij rode diesel is ook maar de vraag?
quote:Op dinsdag 14 februari 2006 18:58 schreef Saurus het volgende:
[..]
Zal wel lekker ruiken dan, ik vond dat bij 50% al een flinke frite lucht achter de auto hing
Alleen bij het achteruit rijden ruik je de frituur lucht. Maar voor de rest is het gewoon lekker tuffen.Het is trouwens ook nog eens goed voor het milieu. Moet je maar eens voor de gein een servetje voor de uitlaat houden, het servetje blijft schoon en bij diesel zwart door de roet uitstoot.
Op plantaardige olie hoeft geen accijns worden betaald, alleen op minerale olieen.
quote:cls 350 cdi bestaat nie, dus als dit een verkapte "kijk eens m'n pappie heeft een benz gekocht" reactie is. zorg dan ook dat het kloptOp zondag 31 juli 2005 16:20 schreef -Dominator- het volgende:
[..]
Mijn pa heeft een nieuwe Mercedes CLS 350 cdi besteld in duitsland en daar laat hij hem gelijk ombouwen naar olie.
Dit kost maar 900 euro in Duitsland
quote:Jij weet het beter dan Auto Motor und Sport?Op dinsdag 14 februari 2006 21:49 schreef _V2 het volgende:
[..]
cls 350 cdi bestaat nie, dus als dit een verkapte "kijk eens m'n pappie heeft een benz gekocht" reactie is. zorg dan ook dat het klopt
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/56490
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=%22+CLS+350+cdi%22&btnG=Zoeken&meta=
quote:zonnebloem olie!!! die werktOp donderdag 25 november 2004 03:34 schreef pandemon het volgende:
ja have fun met je mayo..
heb het al gevonden, de diesel motor is ontwikkeld om op elke olie te lopen , dus ook plantaardige..
mischien ook wel op mayo
had in me vw t3 getest 3/4 zonnebloemolie 1/4 diesel anders werd ie te dik voor de pompquote:in orginele tank afgelope zomer jah anders is ie te dikOp donderdag 9 maart 2006 09:32 schreef Neef het volgende:
wanneer heb je dat getest? lijkt me niet dat je dat hebt gedaan met dit weer? dan is de visioteit van de olie te dik, tenzij je een warmte wisselaar hebt in gebouwd in je 2de tank....
quote:Die verhouding kan je makkelijk rijden in de winter (in ieder geval met de mercedes w123 serie).Op donderdag 9 maart 2006 09:32 schreef Neef het volgende:
wanneer heb je dat getest? lijkt me niet dat je dat hebt gedaan met dit weer? dan is de visioteit van de olie te dik, tenzij je een warmte wisselaar hebt in gebouwd in je 2de tank....
omdat je een mercedes rijd met een oersterke motor wil niet zeggen dat je het er klakkeloos kan in mikkeren!
je dat doe je ook maar 1x in de winter denk eens aan
je verstuivers
je pomp
je leidingen
denk je dat die die dikke drap uit je tank kan trekken?
verdiep je eerst effe in het rijden op olie,
en dalijk zueren dat je pomp kapot is of erger je motor... in de zomer hoef je nix aan te passen aan je auto (LEES MERCEDES MET LIJNPOMP) maar de winter is egt een ander verhaal, 10graden is ongeveer de grens om puur te rijden anders vlokt je olie te veel.
veel succes iig en wees voorzichtig met je wagen
Door hem nam ik het besluit om het ook te gaan proberen, en al bevalt de frietlucht mij blijf ik ook op deze manier doorkachelen
quote:liever frietlucht dan diesel lucht toch!?Door hem nam ik het besluit om het ook te gaan proberen, en al bevalt de frietlucht mij blijf ik ook op deze manier doorkachelen
Het enigste is dat de eerste keer op sla-olie rijden dat je al snel je filters moet vervangen, omdat sla-olie rotzooi in de tank losweekt op de 1 of andere manier, maar dat mag geen probleem wezen uiteraard.
En puur rijden op sla-olie wil ik zowieso niet, want je auto heeft ook wel diesel nodig voor een goede smering.
Verder kun je beter zonnebloemolie in je tank mikkeren omdat, je dan zeker weet welke olie het is.
Slaolie kan vanalles zijn. Zelfs soja olie enzo en dat is niet echt de beste olie.
quote:kloptOp donderdag 9 maart 2006 11:43 schreef Konijn het volgende:
Slaolie heeft net zulke smeer eigenschappen als diesel hoor.
Verder kun je beter zonnebloemolie in je tank mikkeren omdat, je dan zeker weet welke olie het is.
Slaolie kan vanalles zijn. Zelfs soja olie enzo en dat is niet echt de beste olie.
en wat jij zegt Hari-bo klopt ook dat alle tering zooi los komt te weken, ga is met een volle tank diesel alleen maar in zijn 3 vol gas, echt dat je tegen het rode aankomt (pas het einde van het rode is gevaarlijk) zodat je ook je uitlaat schoonblaast is mischien leuke tip voor de roetmeting
quote:ach, als je dat zelf niet doet voor de roetmeting doet de monteur dat zelf welOp donderdag 9 maart 2006 14:49 schreef Neef het volgende:
[..]
klopt
en wat jij zegt Hari-bo klopt ook dat alle tering zooi los komt te weken, ga is met een volle tank diesel alleen maar in zijn 3 vol gas, echt dat je tegen het rode aankomt (pas het einde van het rode is gevaarlijk) zodat je ook je uitlaat schoonblaast is mischien leuke tip voor de roetmeting
quote:De italianen zijn toonaangevend op dieselmotor technologie niet de duitsers!Op dinsdag 4 januari 2005 14:17 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
En nog belangrijker, de technologie wordt ontwikkeld door hun, dus is in handen van, en dat leverd veel exertise op, met allerlei nevenontwikkelingen en kennis.
Het zijn niet voor niets de duitsers die toonaangevend zijn op dieselmoter technologie.
[..]
In Dresden staat een fabriek waar ongesorteerd huisvuil in gaat, die minerale en metaal etc er uit scheid, en van de rest methanol maakt, waar je ook prima op kan rijden. Je kan ook van hout, (afval uit de houtindustrie) en andere plantenresten ( van biodiesel hou je veel plantenresten over) prima methanol maken, waar je benzinemotoren op kan laten rijden.
[..]
De aanpassingen voor niet minerale olie in een dieselmotor zijn niet zo groot, en als je zoals in frankrijk een percentage biologische vetten aan de standaard diesel toevoegt hoef je de auto geeneens aan te passen.
Kosten van het aanpassen van een diesel voertuig op plantaardige olie houden zich trouwens erg binnen de perken. begint bij het verwisselen van brandstofslangen, een 150 Euro.
Uitvinding van de commonrail diesel komt bijv uit Italie!
quote:Nee, Uit zwitserlandOp donderdag 9 maart 2006 15:57 schreef BadEend19 het volgende:
[..]
De italianen zijn toonaangevend op dieselmotor technologie niet de duitsers!
Uitvinding van de commonrail diesel komt bijv uit Italie!
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_Rail
25% diesel, 75% zonnebloem olie (op slaolie kan ook maar zonnebloem schijnt beter te zijn).Kwa 'stank' kon ik niet veel merken, behalve al sta je stil en geef je een flinke peut gas, dan ruik je wel wat maar niet overdreven.
Het enigste wat ik erop kan aanmerken is dat m'n auto wat minder fel reageerd, maar dat is opzich niet erg dat heb je ook met een benzine op gas.
Oftewel ik blijf vanaf nu op sla-olie rijden
[ Bericht 2% gewijzigd door Hari-Bo op 11-03-2006 16:36:30 ]
quote:Wat voor een dieselmotor heb je?Op zaterdag 11 maart 2006 14:16 schreef Hari-Bo het volgende:
Ik heb vandaag 400km gereden voor het eerst op sla-olie
Kwa 'stank' kon ik niet veel merken, behalve al sta je stil en geef je een flinke peut gas, dan ruik je wel wat maar niet overdreven.
Het enigste wat ik erop kan aanmerken is dat m'n auto wat minder fel reageerd, maar dat is opzich niet erg dat heb je ook met een benzine op gas.
Oftewel ik blijf vanaf nu op gas rijden
quote:kan een corsa 1.7 diesel uit 99 ook op slaolie? en wat kost dat nou per literOp zaterdag 11 maart 2006 15:03 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Wat voor een dieselmotor heb je?
quote:Als dat een common rail of TDI motor is zou ik het er niet op wagen.Op zaterdag 11 maart 2006 15:24 schreef Aarde het volgende:
[..]
kan een corsa 1.7 diesel uit 99 ook op slaolie? en wat kost dat nou per liter
quote:Op donderdag 9 maart 2006 18:56 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Nee, Uit zwitserland
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_Rail
quote:Common-Rail wurde von einem Forschungsunternehmen der Fiat-Gruppe namens Elasis in Neapel entwickelt. 1993 hatten sie den Prototyp ihrer neuen Einspritzung fertig. Probleme mit den Toleranzen der Injektoren vereitelten jedoch eine geplante Serienfertigung. Bosch kaufte Ende 1993 die Patente und entwickelte das Common-Rail-System zur Serienreife weiter. Fiat durfte als 1. im Oktober 1997, mit dem zur Fiat-Gruppe gehörenden Alfa 156, mit der Common-Rail auf den Markt kommen. Mercedes führte 1998 mit dem 220 CDI als deutscher Hersteller das neue System ein.
quote:common rail :S TDI is het zeker nietOp zaterdag 11 maart 2006 15:27 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Als dat een common rail of TDI motor is zou ik het er niet op wagen.
het is gewoon een ouwe slome diesel denk ik...
en waar koop je het goedkoopst bruikbare olie en wat kost dat dan per liter
quote:Ik heb een 5-cilinder diesel moter zit in een mercedes 300D uit 1980Op zaterdag 11 maart 2006 15:03 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Wat voor een dieselmotor heb je?
http://www.mercedesoldtimer.nl/300D/Nieuw/
En het is bekend dat deze gewoon op sla-olie kunnen rijden, wil je puur rijden zal je wel onderdelen moeten veranderen.
quote:WheheheOp woensdag 15 december 2004 06:06 schreef SpeedyRich het volgende:
net zo als op water ong. 10%
dit komt omdat water in hoge temp. weer over gaat naar het zeer brandbare watersof en zuurstof
quote:Bij de Lidl sla-olie voor slechts 40 centOp zaterdag 11 maart 2006 15:33 schreef Aarde het volgende:
[..]
common rail :S TDI is het zeker niet
het is gewoon een ouwe slome diesel denk ik...
en waar koop je het goedkoopst bruikbare olie en wat kost dat dan per liter
Goedkoper kan ik het nergens vinden.
Z'n vrouw had ook een diesel en een tankpasje van d'r werk. Gooide ie sla olie in haar auto en ging ie met dat tankpasje jerrycans vullen die ie weer doorverkocht quote:Bron?
quote:http://en.wikipedia.org/wiki/Common_RailThe common rail system prototype was developed in the late sixties by Mr. Hiber of Switzerland. After that, Ganser of the Swiss Federal Institute of Technology focusing on his research the common rail technology was advanced.
quote:Maar... Maar... Die accijnzen op benzine waren er toch juist om het milieu te sparen???Op donderdag 25 november 2004 07:43 schreef dr.dunno het volgende:
[..]
letterlijk: overheid wil de inkomsten over brandstof niet mislopen ; in NL is het alleen op kleine schaal toegestaan in kader van onderzoek, dat vooraf goedgekeurd moet worden door ministerie van VWS.
(Of zou het stiekem toch al die tijd om het geld gegaan zijn
) quote:Klopt, maar dat was de klassieke dieselmotor, een moderne TDI of Commonrail motor is een stuk kieskeuriger wat brandstof aangaat.Op maandag 13 maart 2006 10:10 schreef T42 het volgende:
diesel motor was gemaakt om op plantaardige olie te lopen alleen toen die uitgevonden werd was diesel veel goedkoper en een afvalproduct (LPG was dit ook ooit eens)
quote:Kwestie van ontwikkelen. Als een paar autofabrikanten zich volledig toeleggen op plantaardige olie, dan krijg je vast en zeker behoorlijke motoren die zonder morren dat spul verbruiken.Op maandag 13 maart 2006 10:49 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Klopt, maar dat was de klassieke dieselmotor, een moderne TDI of Commonrail motor is een stuk kieskeuriger wat brandstof aangaat.
quote:dat is niet het punt waar het om gaat.Op maandag 13 maart 2006 14:24 schreef Freak187 het volgende:
[..]
Kwestie van ontwikkelen. Als een paar autofabrikanten zich volledig toeleggen op plantaardige olie, dan krijg je vast en zeker behoorlijke motoren die zonder morren dat spul verbruiken.
overginds werkt men hard aan een geheel nieuw soort motor die kan dieselen
HCCI, een nieuw motor ontwerp
Ben vandaag 13 maart tot staan gebracht in Amsterdam door een motoragent, hij heeft een poos achter me gereden en merkte de frituurlucht. Hij vroeg welke brandstof ik gebruik, op mijn antwoord dat het deels plantaardige olie is wilde hij me een proces verbaal geven, waarop ik hem zegde dat het niet verboden is om op PPO te rijden, en dat het misschien eerder een douane kwestie is. Via zijn mobilofoon vroeg hij zijn collega om aan de douane te vragen wat er moest gebeuren (bij voorbeeld een monster nemen van de tankinhoud) Na contact met de douane kreeg hij het bericht dat er GEEN BELEID is vanuit de douane betreffende het rijden op PPO. Ik kon mijn weg zonder proces verbaal vervolgen, heb wel een bekeuring gekregen omdat ik mijn rijbewijs niet bij me had, maar dat is een andere kwestie.
Dus ik rij legaal
quote:Het is een belastingkwestie. Als jij achteraf je accijns afdraagt, dan is het rijden op PPO legaal. Als je in Duitsland tankt, dan draag je je belasting in het land af waar je tankt. En daar is het ¤0. Dus wordt je aangehouden, dan heb je in Duitsland getankt natuurlijk
Ik snap niet waarom ze tegenwoordig nieuwe dieselmotoren niet meteen voorbereiden op PPO, want met gewone diesel rijden kan altijd nog.
quote:Raar trouwens dat die agent er zomaar vanuit ging dat rijden op slaolie illigaal is, zonder dat ie daar dus een duidelijke instructie voor had.Op dinsdag 14 maart 2006 20:45 schreef Hari-Bo het volgende:
Het is trouwens NIET strafbaar om op sla-olie te rijden lees dit bericht (heb ik van een forum waar ik lid van ben)
Ben vandaag 13 maart tot staan gebracht in Amsterdam door een motoragent, hij heeft een poos achter me gereden en merkte de frituurlucht. Hij vroeg welke brandstof ik gebruik, op mijn antwoord dat het deels plantaardige olie is wilde hij me een proces verbaal geven, waarop ik hem zegde dat het niet verboden is om op PPO te rijden, en dat het misschien eerder een douane kwestie is. Via zijn mobilofoon vroeg hij zijn collega om aan de douane te vragen wat er moest gebeuren (bij voorbeeld een monster nemen van de tankinhoud) Na contact met de douane kreeg hij het bericht dat er GEEN BELEID is vanuit de douane betreffende het rijden op PPO. Ik kon mijn weg zonder proces verbaal vervolgen, heb wel een bekeuring gekregen omdat ik mijn rijbewijs niet bij me had, maar dat is een andere kwestie.
Dus ik rij legaal
Plantaardige olie... rijdt goedkoper, is beter voor het milieu en cholesterolverlagend.
quote:Ik betwijfel of op plantaardige olie rijden goed voor het milieu is. Ik denk dat het kappen van bossen om daar oliepalmen neer te zetten niet echt jofel is.Op zaterdag 18 maart 2006 15:56 schreef DemonRage het volgende:
Zou een leuke slogan worden:
Plantaardige olie... rijdt goedkoper, is beter voor het milieu en cholesterolverlagend.
quote:5,75% is gruwelijk veel !DEN HAAG - Oliemaatschappijen moeten binnen vier jaar benzine en diesel leveren waar 5,75 procent biologische brandstoffen aan is toegevoegd.
bron: Het Parool
Waar gaat dat allemaal verbouwd worden ??
quote:Indonesie, op sumatra, irian jaya, etc etcOp zaterdag 18 maart 2006 16:47 schreef SeLang het volgende:
[..]
5,75% is gruwelijk veel !
Waar gaat dat allemaal verbouwd worden ??
Nog regenwoud zat die plat gegooid kunnen worden voor het milieu.
quote:Daar zat ik ook aan te denken, maar wordt de genoemde 5.75% wordt daadwerkelijk uit die landen geimporteerd? Ik bedoel serieus, over 4 jaar dat is al erg snel en 5.75% is erg veel, dus ik vraag me serieus af hoe ze dat gaan doen.Op zaterdag 18 maart 2006 16:52 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Indonesie, op sumatra, irian jaya, etc etc
Nog regenwoud zat die plat gegooid kunnen worden voor het milieu.
Palmolie is trouwens helemaal niet geschikt om diesel te vervangen. Zeker niet in de wintermaanden
quote:99% van de PPO wordt gemaakt uit koolzaad wat gewoon op Europese grond groeit dat anders gebruikt zou worden voor de graanbult of de boterberg of de wijnplas. Het is wel zo dat de grote vraag naar koolzaad de vraag naar palmolie ook vergroot.Op zaterdag 18 maart 2006 16:00 schreef Pietverdriet het volgende:
Ik betwijfel of op plantaardige olie rijden goed voor het milieu is. Ik denk dat het kappen van bossen om daar oliepalmen neer te zetten niet echt jofel is.
Palmolie is trouwens sowieso onhandig om als brandstof te gebruiken onder andere omdat het niet te koud mag worden. Pas na rafinage tot biodiesel zou het toegepast kunnen worden.
quote:Duitsland, UK, Denemarken, Polen, Oekranie, Wit Rusland, Baltische staten, FrankrijkOp zaterdag 18 maart 2006 16:52 schreef Pietverdriet het volgende:
Indonesie, op sumatra, irian jaya, etc etc
Nog regenwoud zat die plat gegooid kunnen worden voor het milieu.
Vorig jaar werd in 31 europese landen 15 miljoen ton koolzaad geproduceerd.
quote:http://www.wereldomroep.n(...)050930palmoliemilieuOp woensdag 22 maart 2006 12:03 schreef Num het volgende:
[..]
Duitsland, UK, Denemarken, Polen, Oekranie, Wit Rusland, Baltische staten, Frankrijk
Vorig jaar werd in 31 europese landen 15 miljoen ton koolzaad geproduceerd.
quote:O ja, 'groene' stroom. Dat is inderdaad een probleem maar dan voor de electriciteitopwekking.Op woensdag 22 maart 2006 12:06 schreef Pietverdriet het volgende:
http://www.wereldomroep.n(...)050930palmoliemilieu
Mijn punt ging om het rijden op PPO of biodiesel en daar zit palmolie niet in al worden in met name Maleisie ook steeds meer biodieselfabrieken gebouwt.
De blik in de ogen van het kassa-personeel als je met 16 van die bussen aan de kassa komt
En als je dan vertelt wat je ermee gaat doen...
16 bussen en dan raar aankijken? Ik haal gewoon 16 dozen a 6 flessen. Ze vragen altijd of ik een btw bon wil hebben
quote:Op maandag 17 juli 2006 01:06 schreef Daffodil31LE het volgende:
Ook op vakantie moet de XM z'n dagelijkse portie PPO krijgen. Gelukkig verkopen ze in Frankrijk en Spanje bussen van 5 liter zonnebloemolie voor best redelijke prijzen.
[[url=http://xs203.xs.to/xs203/06291/PICT2629.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
De blik in de ogen van het kassa-personeel als je met 16 van die bussen aan de kassa komt
En als je dan vertelt wat je ermee gaat doen...
[[url=http://xs103.xs.to/xs103/06291/PICT2763.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs103.xs.to/xs103/06291/PICT2761.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url] [[url=http://xs103.xs.to/xs103/06291/PICT2762.JPG.xs.jpg]afbeelding][/url]
