PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Puntje 1, Furby: huisbrandolie is WEL DEGELIJK gekleurd. Ik neem even aan dat het een ongelukkig typfoutje van je was dat je ONgekleurd schreef.
Puntje 2: In de (diesel)tank van mijn auto past iets meer dan 80 liter. Als (let wel: ALS) ik in NL m'n tank volkieper en naar België rijd om bijvoorbeeld juist over de grens op familiebezoek te gaan, zou men mij dus bij terugkomst gaan beboeten omdat ik nog voldoende in m'n tank heb? Dacht het even niet.
En daar zit 't 'm nou juist. Huisbrandolie is NIET vrijgegeven voor wegverkeer. Ook niet in Duitsland of België, dus mag je er je auto niet mee stoken. Koolzaadolie is WEL vrijgegeven voor wegverkeer, alleen worden er in Duitsland geen accijnzen over geheven. Voor zover ik weet in Nederland wel. En wie gaat zeggen of jouw koolzaadolie Nederlands of Duits is?
Linkje 1
Linkje 2
Linkje 3
Overigens wordt in zowat elk verslag gewag gemaakt van een schijnbare "milieuvriendelijkheid". Hoewel dat best zo kan zijn boeit het de gemiddelde chauffeur geen ruk of het "vervuilt" of niet. Enkel het goedkopere rijden is interessant.
Puntje 2: In de (diesel)tank van mijn auto past iets meer dan 80 liter. Als (let wel: ALS) ik in NL m'n tank volkieper en naar België rijd om bijvoorbeeld juist over de grens op familiebezoek te gaan, zou men mij dus bij terugkomst gaan beboeten omdat ik nog voldoende in m'n tank heb? Dacht het even niet.
En daar zit 't 'm nou juist. Huisbrandolie is NIET vrijgegeven voor wegverkeer. Ook niet in Duitsland of België, dus mag je er je auto niet mee stoken. Koolzaadolie is WEL vrijgegeven voor wegverkeer, alleen worden er in Duitsland geen accijnzen over geheven. Voor zover ik weet in Nederland wel. En wie gaat zeggen of jouw koolzaadolie Nederlands of Duits is?
Linkje 1
Linkje 2
Linkje 3
Overigens wordt in zowat elk verslag gewag gemaakt van een schijnbare "milieuvriendelijkheid". Hoewel dat best zo kan zijn boeit het de gemiddelde chauffeur geen ruk of het "vervuilt" of niet. Enkel het goedkopere rijden is interessant.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Nee, ik dacht dat dat wel degelijk ongekleurd wasquote:Op woensdag 15 december 2004 18:08 schreef Daffodil31LE het volgende:
Puntje 1, Furby: huisbrandolie is WEL DEGELIJK gekleurd. Ik neem even aan dat het een ongelukkig typfoutje van je was dat je ONgekleurd schreef.
Nou, dan wens ik je veel succes met je camera van 3000 euro die je hier gekocht hebt weer mee terug te nemen vanuit Thailand zonder aantekening van de douane bij vertrek (als je officieel al Belgie in mag met die hoeveelheid)quote:Puntje 2: In de (diesel)tank van mijn auto past iets meer dan 80 liter. Als (let wel: ALS) ik in NL m'n tank volkieper en naar België rijd om bijvoorbeeld juist over de grens op familiebezoek te gaan, zou men mij dus bij terugkomst gaan beboeten omdat ik nog voldoende in m'n tank heb? Dacht het even niet.
(als je officieel al Belgie in mag met die hoeveelheid)Volgens deze redenering kan je net zo goed de diesel bij de buurman uit z'n auto zuigen. Wie gaat zeggen of jij die eruit zoog of dat het verdampt is ?quote:En daar zit 't 'm nou juist. Huisbrandolie is NIET vrijgegeven voor wegverkeer. Ook niet in Duitsland of België, dus mag je er je auto niet mee stoken. Koolzaadolie is WEL vrijgegeven voor wegverkeer, alleen worden er in Duitsland geen accijnzen over geheven. Voor zover ik weet in Nederland wel. En wie gaat zeggen of jouw koolzaadolie Nederlands of Duits is?
Doe dan makkelijker en koop gewoon koolzaadolie in nederland. Niet erbij zeggen dat je het in je auto flikkerd
Op zaterdag 22 april 2006 21:20 schreef Zweefvliegje het volgende:
Bij een stoplicht mag je gewoon achter elkaar staan, zonder 2 seconden afstand! :(
Bij een stoplicht mag je gewoon achter elkaar staan, zonder 2 seconden afstand! :(
Maak je maar geen zorgen. Ik koop al olie in Nederland. Geen koolzaadolie maar slaolie uit de supermarkt. en dan 20 liter petroleum erbij. Het zal de supermarkt worst wezen wat ik ermee doen. Al drink ik 't ter plekke op.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Dat is een fabeltje, als de diesel auto een katalysator heeft ruik je net zoveel als bij gewone diesel.quote:Op donderdag 25 november 2004 07:04 schreef dr.dunno het volgende:
en je ruikt naar frituurpan, dus even stiekem doen zit er ook niet in ben ik bang
Moderne diesels kunnen heel goed op biodiesel rijden. Vrijwel alle fabrikanten hebben inderdaad biodiesel goedgekeurde auto's. Bij koolzaadolie kan dit absoluut niet. Hiervoor moet je je auto aanpassen dit kan dankzij de moderne halfcomputergestuurde auto's steeds makkelijker omdat het grootste deel van de ombouw softwarematig kan gebeuren.quote:Op donderdag 25 november 2004 14:28 schreef nonono het volgende:
aanlengen met plantaardigeolie schijnt idd prima te kunnen met OUDERE diesels
bij moderne comonrail injectie gebeuren ff checken of die op "biodiesel" mag rijden dat is plantaardige olie die in Du gewoon aan sommige pompen verkocht word.
dit is dus ook de oplossing voor tijdens cotroles gewoon zeggen dat je in Du bio diesel hebt getankt en dan kunnen ze je nix maken
maar ja waarom wil je in een olieboot/frituurpan rijden als je ook op benzine kan
En in duitsland kan je inmiddels inderdaad bij ongeveer 2000 (!!!!) tankstations al biodiesel tanken (biodiesel = koolzaadolie die beetje chemisch bewerkt is)
Binnenkort komt er ook Bioethanol op de markt (waarschijnlijk niet in nederland natuurlijk) dat kan je ook lekker die benzine weg doen!
Er is nu een bedrijf in Delfzijl (De Noord Nederlandse oliemolen) die toestemming heeft om 3,5 miljoen liter koolzaadolie te maken. Dat is legaal. Verder blijft het vaag en probeert de NL overheid het zoveel mogelijk tegen te houden ookal is er vanuit Europa druk om soepeler om te gaan met dit geweldige alternatief.quote:Op maandag 13 december 2004 20:21 schreef Daffodil31LE het volgende:
Accijnzen "ontduiken" is niet het probleem. We zitten hier in een verenigd Europa, dus als jij in pakweg Duitsland koolzaadolie gaat tanken, kan de NL regering doodvallen voor wat betreft accijnzen. Hiervoor geldt namelijk dezelfde redenering als voor benzine of dieselolie: Je betaalt accijnzen in het land waar je tankt. En jij en ik kunnen er toevallig ook niks aan doen dat er in Duitsland geen accijnzen geheven worden over koolzaadolie.
Ook kun je bij wijze van spreken een bulk-container met pakweg 1000 liter koolzaadolie aanschaffen in Duitsland en die in je schuurtje zetten. Omdat het plantaardig is en niet op aardoliebasis is er dus geen enkel probleem met "gevaarlijke stoffen". Je vervoert gewoon een voedingsmiddel...
En zo'n tank kan je via www.solaroilsystems.nl aanschaffen. Die kunnen ook het bijvullen regelen. Heb je ook altijd genoeg olie bij de hand voor als je wilt wokken
We hebben het hier dan ook over duitsland en de eu... niet thailand.. "grenzeloos" was het toch?quote:Op woensdag 15 december 2004 18:33 schreef Furby het volgende:
[..]
Nou, dan wens ik je veel succes met je camera van 3000 euro die je hier gekocht hebt weer mee terug te nemen vanuit Thailand zonder aantekening van de douane bij vertrek (als je officieel al Belgie in mag met die hoeveelheid)
engelsen rijden ook met busjes met drank en sigaretten op en neer naar frankrijk.. zolang het maar "voor eigen gebruik" is
Klikt niet op facebook links
Volgende week rij ik onderweg naar de wintersport door Duitsland. Ik zou dan ook wel biodiesel willen tanken, maar ik vraag me af of dat kan in een Seat Arosa SDI op deze site kan je kijken of je auto er geschikt voor is. Maar mijn Duits is niet zo best meer.
die site heb ik vanuit de Autoweek
Denk niet dat het erin kan als ik het zo lees.quote:
Seat Deutschland GmbH
PKW Telefon: 0 61 0 5/2 08-0
Stand der Informationen: Juni 2003, aktuelle Aussage ist angefragt Toledo ab Modelljahr 1999 Leon Arosa Alhambra Inca (ab Fahrgestellnummer FTR013605) Ibiza ab Modelljahr 2002
die site heb ik vanuit de Autoweek
I got soul, but I'm not a soldier
Schrik niet van de Dieselprijzen, gooi hem voor de grens nog ff vol, zou ik zeggen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Is het in Duitsland nu duurder dan in NL, van Zwitserland (waar we ook doorheen gaan) wist ik het wel. Daar is benzine zelfs goedkoper dan diesel.quote:Op zondag 26 december 2004 23:34 schreef Pietverdriet het volgende:
Schrik niet van de Dieselprijzen, gooi hem voor de grens nog ff vol, zou ik zeggen.
I got soul, but I'm not a soldier
Reken zo een 10 tot 20 cent duurder per liter dan in NL.quote:Op zondag 26 december 2004 23:43 schreef ThatsMeThatsRight het volgende:
[..]
Is het in Duitsland nu duurder dan in NL, van Zwitserland (waar we ook doorheen gaan) wist ik het wel. Daar is benzine zelfs goedkoper dan diesel.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Rode diesel is wel gekleurd, zie de naam.
Deze kleurstof is een gemeen goedje, wat een speciale glans aan de tank / jerrycan geeft, die je er niet zo 1 2 3 meer uit kunt krijgen/
Deze kleurstof is een gemeen goedje, wat een speciale glans aan de tank / jerrycan geeft, die je er niet zo 1 2 3 meer uit kunt krijgen/
Al met al weet ik nog steeds niet of er Biodiesel in die SDI kan, anyone?
quote:Op zondag 26 december 2004 23:28 schreef ThatsMeThatsRight het volgende:
Volgende week rij ik onderweg naar de wintersport door Duitsland. Ik zou dan ook wel biodiesel willen tanken, maar ik vraag me af of dat kan in een Seat Arosa SDI op deze site kan je kijken of je auto er geschikt voor is. Maar mijn Duits is niet zo best meer. :
Seat Deutschland GmbH
PKW Telefon: 0 61 0 5/2 08-0
Stand der Informationen: Juni 2003, aktuelle Aussage ist angefragt Toledo ab Modelljahr 1999 Leon Arosa Alhambra Inca (ab Fahrgestellnummer FTR013605) Ibiza ab Modelljahr 2002
Denk niet dat het erin kan als ik het zo lees.
die site heb ik vanuit de Autoweek
I got soul, but I'm not a soldier
ik ken iemand die al 10 jaar op slaolie uit de lidl en aldi rijd ... is betrekkelijk goedkoper ... hij heeft een mercedes 2.5 D oud model nog ... het ziet er wel redelijk lullig uit als je iedere week in de aldi 10 bussen van 5 liter slaolie gaat kopen ... soms doet hij echt achtterlijk en vult hij zijn tank op de parking maar ja dat gaat dus enkel met de nieuwere common rail en TDI motoren doe je het beter niet zeker de TDI's niet ... kan je wel eens een setje nieuw kleppen nodig hebben ...
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
-.,.-°--> MultiBox Your software and solutions partner. <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
Note: Er zitten aantal bestanddelen niet in die je bij gewone diesel zult aantreffen, daarom gaat de rode diesel nogál lastig bij bepaalde dieselmotortechnieken.quote:Op donderdag 25 november 2004 09:48 schreef yup het volgende:
[..]
Volgens mij mag je geen brandstof gebruiken waar geen accijns over is geheven, wat is rode diesel? DIESEL ZONDER ACCIJNS, NIET MEER, NIET MINDER.
Verwijderd door Admin.
Heb je nog anders toe te voegen dan alleen maar belerende moralisatie?quote:Op woensdag 15 december 2004 00:00 schreef Furby het volgende:
Wat er ook voor slap gelul langs komt, je mag NIET rijden op brandstof waar geen accijnzen over geheven is op de OPENBARE weg. De enige uitzonderingen zijn voertuigen die op basis van proeven rondknorren (waterstof, aardgas bv) en landbouwvoertuigen (omdat er vanuit gegaan wordt dat je kleine stukskes tussen akkers en weilanden over de openbare weg rijdt.) Op je eigen terrein mag je natuurlijk wel alles in je tank flikkeren wat maar brand (maar daar is nu juist die rode diesel weer voor overigens) denk aan circuit Zandvoort en Eurocircuit. Ik zie niet zo 123 een fokker met een landgoed alwaar je je tank zo leegrijd
Verwijderd door Admin.
Iedere tank een liter of zo wasbenzine erbij, heb je geen vlok problemen in de winter, en doordat ie dan dunner is, verneveld de olie beter en heb je meer vermogen. Je kan ook gewone benzine erbij doen, maar de antiklopmiddelen die daar inzitten gaan de dieselwerking tegen (dat is de hele bedoeling van antiklopmiddel)quote:Op maandag 27 december 2004 23:56 schreef God_de_Vader het volgende:
ik ken iemand die al 10 jaar op slaolie uit de lidl en aldi rijd ... is betrekkelijk goedkoper ... hij heeft een mercedes 2.5 D oud model nog ... het ziet er wel redelijk lullig uit als je iedere week in de aldi 10 bussen van 5 liter slaolie gaat kopen ... soms doet hij echt achtterlijk en vult hij zijn tank op de parking maar ja dat gaat dus enkel met de nieuwere common rail en TDI motoren doe je het beter niet zeker de TDI's niet ... kan je wel eens een setje nieuw kleppen nodig hebben ...
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Gisteren eens geprobeerd. De tank was bijna leeg en ik heb een jerrycan gevuld met twee dozen slaolie (12 flessen van 1 liter per doos) De kan bijgevuld met ongeveer 4 liter petroleum om het zaakje wat vloeibaarder te maken. Even schudden om te mengen en dit heb ik in de tank gegoten.
Toen ik de motor startte kreeg ik (de gebruikelijke) zwarte damp uit de uitlaat, maar de motor bleef gewoon verderdraaien. Omdat ik nog even wegmoest (naar Sint-Truiden) leek dit me de ideale test om te zien hoe de auto zou reageren. Geen problemen gehad. Aangekomen in Sint-Truiden bemerkte ik een lichte oliebollengeur achter de auto...
Na een bezoek van 6 uren ben ik weer huiswaarts gegaan. Na het voorgloeien startte de motor onmiddellijk; ik mag wel zeggen sneller dan met dieselolie het geval was. Terugreis ook zonder problemen.
Vandaag nog even weggeweest; de auto had nu een nacht stilgestaan. Maar zoals verwacht startte de motor weer gewoon vlot. De (gebruikelijke) zwarte rookpluim bleef dit maal echter achterwege. Het experiment gaat dus zeker een vervolg krijgen, al is het maar om de prijs. Slaolie kost 59 cent per liter en petroleum juist 50 cent. Grofweg gezien kan ik dus voltanken voor 50 euro...
Toen ik de motor startte kreeg ik (de gebruikelijke) zwarte damp uit de uitlaat, maar de motor bleef gewoon verderdraaien. Omdat ik nog even wegmoest (naar Sint-Truiden) leek dit me de ideale test om te zien hoe de auto zou reageren. Geen problemen gehad. Aangekomen in Sint-Truiden bemerkte ik een lichte oliebollengeur achter de auto...
Na een bezoek van 6 uren ben ik weer huiswaarts gegaan. Na het voorgloeien startte de motor onmiddellijk; ik mag wel zeggen sneller dan met dieselolie het geval was. Terugreis ook zonder problemen.
Vandaag nog even weggeweest; de auto had nu een nacht stilgestaan. Maar zoals verwacht startte de motor weer gewoon vlot. De (gebruikelijke) zwarte rookpluim bleef dit maal echter achterwege. Het experiment gaat dus zeker een vervolg krijgen, al is het maar om de prijs. Slaolie kost 59 cent per liter en petroleum juist 50 cent. Grofweg gezien kan ik dus voltanken voor 50 euro...
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Leuk daffodil, maar één punt, slaolie lost aanslag op in je leidingen, en niet alle brandstofleidingen verdragen het. Het kan dus zijn dat de smurrie uit je leidingen je brandstoffilter verstopt, en dat je leidingen gaan lekken.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Oh, en vertel wat voor een auto je hebt en wat voor een motor?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Een Citroën XM uit 1992 met een 2100 TD-motor.
Ben nog wel volop aan 't uitzoeken hoe ik dit ten volle kan benutten. Voor het gemak denk ik dat ik gedurende de winter nog maar even op dieselolie blijf rijden, maar tijdens de zomer fatsoenlijk ga doorzoeken wat de auto aankan. En uiteraard even de brandstofleidingen vernieuwen...
Ben nog wel volop aan 't uitzoeken hoe ik dit ten volle kan benutten. Voor het gemak denk ik dat ik gedurende de winter nog maar even op dieselolie blijf rijden, maar tijdens de zomer fatsoenlijk ga doorzoeken wat de auto aankan. En uiteraard even de brandstofleidingen vernieuwen...
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Laat je ook even weten wat het verbruik ongeveer is???quote:Op woensdag 29 december 2004 18:45 schreef Daffodil31LE het volgende:
Een Citroën XM uit 1992 met een 2100 TD-motor.
Ben nog wel volop aan 't uitzoeken hoe ik dit ten volle kan benutten. Voor het gemak denk ik dat ik gedurende de winter nog maar even op dieselolie blijf rijden, maar tijdens de zomer fatsoenlijk ga doorzoeken wat de auto aankan. En uiteraard even de brandstofleidingen vernieuwen...
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Momenteel heb ik er alweer een 350 kilometer opzitten. En het reservelampje is nog niet aan...
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Een diesel rijdt zelfs op kippenvet
(Gisteren bij de Keuringsdienst van Waarde)
(Gisteren bij de Keuringsdienst van Waarde)
And nothing can stop me now
Maar wordt dit bij een ongeval nog wel door de verzekering gedekt, aangezien je niet volgens de voorschriften van de fabrikant rijdt?
Die kerels pikken alles eruit om niet te hoeven dokken....
Die kerels pikken alles eruit om niet te hoeven dokken....
Heb zelf ook een ouwe traktordiesel gehad en dat ding verloor totaal geen vermogen. Ook geen winst. Volgens mij heeft hij echt gewoon pech, want als ik me niet vergis ontloopt de stookwaarde van diesel en slaolie elkaar vrijwel niet. Dus waarschijnlijk wordt het dan idd niet goed verneveld. Verwarmingselementje zou het moeten oplossen.quote:Op maandag 27 december 2004 23:56 schreef God_de_Vader het volgende:
ik ken iemand die al 10 jaar op slaolie uit de lidl en aldi rijd ... is betrekkelijk goedkoper ... hij heeft een mercedes 2.5 D oud model nog ... het ziet er wel redelijk lullig uit als je iedere week in de aldi 10 bussen van 5 liter slaolie gaat kopen ... soms doet hij echt achtterlijk en vult hij zijn tank op de parking maar ja dat gaat dus enkel met de nieuwere common rail en TDI motoren doe je het beter niet zeker de TDI's niet ... kan je wel eens een setje nieuw kleppen nodig hebben ...
Verder mag het in belgie wel want je kan het niet onderscheiden van bio diesel dus.
Je verliest wel een dikke 20 % van je vermogen dat is wel een nadeeltje
Vampire Romance O+
http://www.iwr.de/biodiesel/auto.html#Seat
Om de originele vraag te beantwoorden,
Om de originele vraag te beantwoorden,
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Intressant op te weten:
http://www.michaelneuhaus.de/golf_frame.htm?biodiesel.htm
In frankrijk wordt diesel standaard met 5% biodiesel vermengt.
Dat zou dus betekenen dat je alle oude frituurolie bij je gewone diesel kan flikkeren. 5% is op 50 liter 2 1/2 liter.
http://www.michaelneuhaus.de/golf_frame.htm?biodiesel.htm
In frankrijk wordt diesel standaard met 5% biodiesel vermengt.
Dat zou dus betekenen dat je alle oude frituurolie bij je gewone diesel kan flikkeren. 5% is op 50 liter 2 1/2 liter.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
ik zie dat biodiesel niks goedkoper is dan normale diesel, Prijs is meer dan 80 cent per liter! Ik vind het wel een interessante onwikkeling ,maar ik denk dat het vooralsnog meer nadelen dan voordelen heeft, dus behalve uit ideaisme is er weinig reden om op biodiesel te gaan rijden.
Verder snap ik niet dat men vanuit de overheid nooit alvohol heeft gepromoot voor benzineauto's, Brazilie heeft beweze dan dat makkelijk kan.. alleen daar wordt onder druk van de oliemaatschappijen die daaruit geen inkomsten hebben benzine en diesel weer gepushed helaas...
Biodiesel zal een brandstof in de marge blijven als het niet minstens 2x zo goedkoop wordt.. maar dat is weer tegen de belangen van overheid en oliemaatschappijen en dus zal dat niet gebeuren. Verder zit je ook met biodiesel nog steeds met een CO2 probleem.
Verder snap ik niet dat men vanuit de overheid nooit alvohol heeft gepromoot voor benzineauto's, Brazilie heeft beweze dan dat makkelijk kan.. alleen daar wordt onder druk van de oliemaatschappijen die daaruit geen inkomsten hebben benzine en diesel weer gepushed helaas...
Biodiesel zal een brandstof in de marge blijven als het niet minstens 2x zo goedkoop wordt.. maar dat is weer tegen de belangen van overheid en oliemaatschappijen en dus zal dat niet gebeuren. Verder zit je ook met biodiesel nog steeds met een CO2 probleem.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Je post staat zoals gewoonlijk weer vol met onzin en misbegripquote:Op zondag 2 januari 2005 11:04 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
ik zie dat biodiesel niks goedkoper is dan normale diesel, Prijs is meer dan 80 cent per liter! Ik vind het wel een interessante onwikkeling ,maar ik denk dat het vooralsnog meer nadelen dan voordelen heeft, dus behalve uit ideaisme is er weinig reden om op biodiesel te gaan rijden.
Verder snap ik niet dat men vanuit de overheid nooit alvohol heeft gepromoot voor benzineauto's, Brazilie heeft beweze dan dat makkelijk kan.. alleen daar wordt onder druk van de oliemaatschappijen die daaruit geen inkomsten hebben benzine en diesel weer gepushed helaas...
Biodiesel zal een brandstof in de marge blijven als het niet minstens 2x zo goedkoop wordt.. maar dat is weer tegen de belangen van overheid en oliemaatschappijen en dus zal dat niet gebeuren. Verder zit je ook met biodiesel nog steeds met een CO2 probleem.
Vraag me af of je het er om doet
1) Biodiesel is hier 10 cent goedkoper dan biodiesel, en ik rij er al tijden op
2) Met biodiesel heb je geen CO2 probleem, alle CO2 die biodiesel veroorzaakt is er door de plantjes eerst uit de lucht gehaald, en de hoeveelheid CO2 die gebonden is in de Olie en de planten is een buffer.
3) Brandstof maarschappijen kunnen ook in de biodiesel gaan, maakt geen fuck uit voor een firma of ze hun winst uit aardolie of uit landbouwproducten halen, winst is winst.
4) Biodiesel is volledig biologisch afbreekbaar, itt tot gewone diesel, en bovendien niet giftig.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
1: 10 cent is natuurlijk maar een erg beperkt verschil, nauwlijks de moeite waard voor de meeste mensen.
2: Met CO2 heb je wel gelijk, ik had er niet aan gedacht dat planten idd CO2 gebruiken , wat je weer kan wegstrepen tegen de CO2 die je uitstoot.
3: Dat maakt wel degelijk uit. Biodiesel is voor veel minder lucratief en je ziet dat oliemaatschappijen in de pers vaak lovend zijn, maar verder dit soort alternatieven ,als ze te grootschalig worden vakkundig de nek omdraaien, Zie hier de alcohol in Brazilie.
4: Dat neem ik van je aan..
Als mijn auto op biodiesel zou kunnen rijden en het zou voor mij net zo duur zijn of goedkoper zou ik het ook doen, ware het niet dat gewone diesel mij 35 cent per liter (mijn baas betaalt de accijnzen) kost en er hier nergens biodiesel te krijgen is. En mijn auto daar volgens mij vooralsnog niet geschikt voor is.
2: Met CO2 heb je wel gelijk, ik had er niet aan gedacht dat planten idd CO2 gebruiken , wat je weer kan wegstrepen tegen de CO2 die je uitstoot.
3: Dat maakt wel degelijk uit. Biodiesel is voor veel minder lucratief en je ziet dat oliemaatschappijen in de pers vaak lovend zijn, maar verder dit soort alternatieven ,als ze te grootschalig worden vakkundig de nek omdraaien, Zie hier de alcohol in Brazilie.
4: Dat neem ik van je aan..
Als mijn auto op biodiesel zou kunnen rijden en het zou voor mij net zo duur zijn of goedkoper zou ik het ook doen, ware het niet dat gewone diesel mij 35 cent per liter (mijn baas betaalt de accijnzen) kost en er hier nergens biodiesel te krijgen is. En mijn auto daar volgens mij vooralsnog niet geschikt voor is.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
5 euro op een tank is geen peanuts.quote:Op zondag 2 januari 2005 12:11 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
1: 10 cent is natuurlijk maar een erg beperkt verschil, nauwlijks de moeite waard voor de meeste mensen.
En de CO2 gebonden in de voorraad..quote:2: Met CO2 heb je wel gelijk, ik had er niet aan gedacht dat planten idd CO2 gebruiken , wat je weer kan wegstrepen tegen de CO2 die je uitstoot.
Gek genoeg verkopen die oliemaatschappijen hier wel biodieselquote:3: Dat maakt wel degelijk uit. Biodiesel is voor veel minder lucratief en je ziet dat oliemaatschappijen in de pers vaak lovend zijn, maar verder dit soort alternatieven ,als ze te grootschalig worden vakkundig de nek omdraaien, Zie hier de alcohol in Brazilie.
http://www.iwr.de/bio/nutz/tankstellen.html
Nu zie je weer een voordeel van de door jouw zo verafschuwde vrije markt, massa´s ondernemers zien een gat in de markt en leveren het. Dat Biodiesel in NL niet verkocht wordt ligt niet aan de oliemaatschappijen maar aan de overheid, die dan bang is minder accijns te verkrijgen. Het zijn niet de oliemaatschappijen die het meest verdienen aan de klassieke brandstoffen, maar de overheden met belastingen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Over die accijnsen... het is maar net hoe je het verhaaltje verteld volgens mij.... Je mag inderdaad alleen op brandstoffen rijden waar accijns over betaald is. Maar er zijn in de wet ook regels voor brandstof additieven (vallen bijvoorbeeld NOS en octanebooster ook onder) Als je het als additief opgeeft zou het volgens mij moeten mogen?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Als je deels slaolie, deels diesel in je tank hebt, dan kan de belastingdienst je geen fuck maken, want je hebt in Duitsland biodiesel getankt, toch?quote:Op zondag 2 januari 2005 12:41 schreef Five_Aces het volgende:
Over die accijnsen... het is maar net hoe je het verhaaltje verteld volgens mij.... Je mag inderdaad alleen op brandstoffen rijden waar accijns over betaald is. Maar er zijn in de wet ook regels voor brandstof additieven (vallen bijvoorbeeld NOS en octanebooster ook onder) Als je het als additief opgeeft zou het volgens mij moeten mogen?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Idd, en daarnaast heb je nog het eeuwige discussiepunt dat slaolie eigenlijk een voedingsmiddel en geen brandstof is.quote:Op zondag 2 januari 2005 12:44 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Als je deels slaolie, deels diesel in je tank hebt, dan kan de belastingdienst je geen fuck maken, want je hebt in Duitsland biodiesel getankt, toch?
Vampire Romance O+
Die heeft lefquote:Op zondag 2 januari 2005 12:03 schreef Impreza_STI het volgende:
Ga het even testen in een nieuwe 7 serie
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=26021
quote:Gruß und freude am Sparen
Vampire Romance O+
dat is omdat de Duitse overheid biodiesel stimuleert en waarschijnlijk subsidieert. Ik blijf terugkomen op de (uit suikrriet geproduceerde) alcohol in Brazilie, ook veel milieuvriendelijker dan benzine, maar onder druk van de oliemaatschappijen heeft de Braziliaanse overheid het aantal alcoholtankstations teruggedraaid en extra heffingen hierop gezet.. Puur omdat de oliemaatschappijen veel minder verdienen hieraan. Gelukkig rijdt nog steeds een substantieel deel van de voertuigen in Brazilie op alcohol, maar de druk van de oliemaatschappijen is uitgebreid in de pers beschreven. Waarom rijden in Europa geen auto's op uit suikerriet geproduceerde ethanol?? precies de oliemaatschappijen zijn bang voor enorm omzetverlies.quote:Op zondag 2 januari 2005 12:31 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
5 euro op een tank is geen peanuts.
[..]
En de CO2 gebonden in de voorraad..
[..]
Gek genoeg verkopen die oliemaatschappijen hier wel biodiesel
http://www.iwr.de/bio/nutz/tankstellen.html
Nu zie je weer een voordeel van de door jouw zo verafschuwde vrije markt, massa´s ondernemers zien een gat in de markt en leveren het. Dat Biodiesel in NL niet verkocht wordt ligt niet aan de oliemaatschappijen maar aan de overheid, die dan bang is minder accijns te verkrijgen. Het zijn niet de oliemaatschappijen die het meest verdienen aan de klassieke brandstoffen, maar de overheden met belastingen.
Verder is een paar euro per tank natuurlijk niet veel als je bedenkt dat je vaak je auto duur moet laten ombouwen etc..(voor mij helemaal aangezien ik normaal gesproken minder dan 10.000 km per jaar rij) Ik begreep dat het voornamelijk de leidingen en rubberen pakkingen zijn die vervangen moeten worden om een auto geschikt te maken voor biodiesel. Of kun je het gewoon proberen?? Ik doe het niet omdat ik zo geegd vor 35 cent per liter gewone diesel kan tanken, maar zou het zeker overwegen als het zonder motorschade kan voor een iets lagere prijs.
[ Bericht 2% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 02-01-2005 15:52:15 ]
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Voor de verschillende reacties met benziene mengen of met was benziene mengen ... geloofme nu maar je VW TDI motor is naar de eeuwige jachtvelden heb jaren in een garage gewerkt. Benziene in een TDI en 10.000 km verder zijn je kleppen gaar ... en voor de technische uileg... De smering wordt automatisch geregeld met een spruitstuk sensor ... tank je daar iets raars in ... dan zet die de klepsmering niet aan omdat de sensor dat spul niet kent ... ook regelt hij de kleppen dan naar SPSP--A stand en gevolg is dat je kleppen op paar kilometer serieus plooien ... dan rij je nog wat verder en hopla naar de jachtvelden ... kosten 1260 euro exclusief BTW VAG prijs.
Verder werkt het in traditionele diesels of bijvoorbeeld de VAG TD zoals in de audi 80 en de Golf III wel perfect. Is de 75 pk motor... ook de later uitgekomen SDI lukt het mee zelfs zonder voorgloeier .... olie er in en gassen die handel.
heb jaren in een garage gewerkt. Benziene in een TDI en 10.000 km verder zijn je kleppen gaar ... en voor de technische uileg... De smering wordt automatisch geregeld met een spruitstuk sensor ... tank je daar iets raars in ... dan zet die de klepsmering niet aan omdat de sensor dat spul niet kent ... ook regelt hij de kleppen dan naar SPSP--A stand en gevolg is dat je kleppen op paar kilometer serieus plooien ... dan rij je nog wat verder en hopla naar de jachtvelden ... kosten 1260 euro exclusief BTW VAG prijs.Verder werkt het in traditionele diesels of bijvoorbeeld de VAG TD zoals in de audi 80 en de Golf III wel perfect. Is de 75 pk motor... ook de later uitgekomen SDI lukt het mee zelfs zonder voorgloeier .... olie er in en gassen die handel.
-.,.-°--> MultiBox Your software and solutions partner. <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
nu zijn fiat motoren doorgaans wat degelijker dan die van vw, zou dat wel gaan?
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Hahahahahahahahaa zo twee grappen en het is pasen ... de TDI van volkswagen en de CDI van Mercedes zijn de meest betrouwbare en onderhoudsvriendelijke motoren die er bestaan ... enkel de toyota VVTI doet het beter hoor de JTD van Fiat group komt er pak minder lekker uit en die beginnen na 100 000 km allemaal behoorlijk lawaaierig te worden plus ferm te rokenquote:Op zondag 2 januari 2005 16:37 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
nu zijn fiat motoren doorgaans wat degelijker dan die van vw, zou dat wel gaan?
-.,.-°--> MultiBox Your software and solutions partner. <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
als ik op de weg kijk zie ik meer rook komen uit de uitlaat van de gemiddelde tdi, dan de jtd. Maargoed Fiat heeft bewezen dat ze qua motoren voorlopen op de rest van de fabrkanten, dit is al zo sinds de jaren 50. Waar het vaak qua kwetsbaarheid van sommige andere delen wat minder was (al is dit nu ook sterk verbeterd) . Het gaat hier echter om de motoren.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Hehehehe ik houd het toch lekker bij mijn japanner algemeen bekend dat het zowel motorisch als mechanisch niet stuk te krijgen is Toyota is al jaren DE nummer 1 maar good Fiat is inderdaad gebeterd ik kan me de tijd nog herinneren van de Fiat Uno en Tipo man lief daar was altijd wel iets aan vooral met het electronisch dashbord van de tipo mijn god wat was dat BROL. hahaha
-.,.-°--> MultiBox Your software and solutions partner. <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
De eerste JTD's van fiat/alfa romeo, roken behoorlijk bij vollast en d'r wil ook wel eens wat blauwe rook uit komen. (motor olie). TDI's van VAG hebben dat veel minder. Enig nadeel wat ik van 1.9 TDI's ken is de luchtmassameter die wil wel eens kuren vertoond. (je kunt dan overigens nog verder rijden, maar je mist vermogen bij hoge toeren) Verder is een van de beste diesels die ik ken.quote:Op zondag 2 januari 2005 16:50 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
als ik op de weg kijk zie ik meer rook komen uit de uitlaat van de gemiddelde tdi, dan de jtd. Maargoed Fiat heeft bewezen dat ze qua motoren voorlopen op de rest van de fabrkanten, dit is al zo sinds de jaren 50. Waar het vaak qua kwetsbaarheid van sommige andere delen wat minder was (al is dit nu ook sterk verbeterd) . Het gaat hier echter om de motoren.
Huidige JTD's zijn wat beter geworden. Toch ga ik liever voor de VAG diesels dan de diesels van Fiat/Alfa.
En ik zou in je panda diesel (die heb je toch, zo'n 1.3 JTD?) geen slaolie gooien. Maar je mag het proberen hoor. Maar ik betaal niet de rekening als't fout gaat.
V10
Ander nadeeltje aan de tdi ... gloeiers vervangen is een enorm kl... werk ... zittn achteraan schuin beneden en je moet die langs boven met een dubel geknikte sleutel er uit halen ... Verder de CDI van mecedes en de D4D van toyota echte toppers...
-.,.-°--> MultiBox Your software and solutions partner. <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
-.,.-°--> Young and Safe on the Road <--°-.,.-
Slaolie heeft minder caloriën per liter dan diesel, maar het voordeel van slaolie is dat er van nature meer zuurstof in zit waardoor de verbranding optimaler is. Ook het cetaangetal is hoger (cetaangetal is tegenovergestelde van octaangetal wat de zelfontstekingskwaliteit aangeeft).quote:Op zondag 2 januari 2005 03:37 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Heb zelf ook een ouwe traktordiesel gehad en dat ding verloor totaal geen vermogen. Ook geen winst. Volgens mij heeft hij echt gewoon pech, want als ik me niet vergis ontloopt de stookwaarde van diesel en slaolie elkaar vrijwel niet. Dus waarschijnlijk wordt het dan idd niet goed verneveld. Verwarmingselementje zou het moeten oplossen.
waarom hebben we het hier over slaolie alleen, ik lees op diverse fora dat mensen met succes de afgewerkte bakolie van de visboer en de chinees in de auto gooien en dat is gratis rijden!!!
evt 30-50% moet zowiezo kunnen in de zomer begreep ik , ook bij niet aangepaste moderne jtd/hdis, en dan ga ik gewoon een groot vat afgewerkte visolie in de schuur zetten en tank ik voortaan zelf! Ik denk dat ik het zelf voorlopig nog niet doe, omdat ik met mijn nieuwe auto geen risico wil lopen en ik normale diesel ook voor 35 cent kan tanken.
evt 30-50% moet zowiezo kunnen in de zomer begreep ik , ook bij niet aangepaste moderne jtd/hdis, en dan ga ik gewoon een groot vat afgewerkte visolie in de schuur zetten en tank ik voortaan zelf! Ik denk dat ik het zelf voorlopig nog niet doe, omdat ik met mijn nieuwe auto geen risico wil lopen en ik normale diesel ook voor 35 cent kan tanken.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
|
|
