F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
› Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
› Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
› Countdowns naar alles F1
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Ze moeten wel kunnen inhalen natuurlijk, dus het inzetten van meer energie dan je voorganger zal moeten blijven.quote:Op donderdag 9 april 2026 21:23 schreef Starflyer het volgende:
[..]
Dat gejojo nag wel achterwege blijven. De verbeteringen voor de kwalificatie moeten ook voor de race gelden, want alleen de kwalificatie verbeteren is niet genoeg.
En ik zou ook kunnen stellen dat jojo-ing ten delen valt aan belabberd energie management van de rijder cq het team en de engineers.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Ik vind vooral de gedachtegang zo vreemd. Als het nu over extreem moeilijke onderwerpen gaat waarbij je misschien kunt veronderstellen dat je publiek te dom is om erdoorheen te prikken dan snap ik nog dat je probeert te doen alsof mensen gek zijn. Maar dit is toch allemaal zo doorzichtig dat het gewoon meelijwekkend is de poging die ze doen om het publiek voor de gek te houden. Ik kijk niet meer terwijl ik mezelf in het dagelijks leven zie als een (te) loyaal persoon die vaak tegen beter weten in vast houdt aan hobby’s, gewoonten, vriendschappen etcetera. Ik vind het volstrekt logisch om op dit punt af te haken, en Mol denkt dan: als ik extreem hoog inzet en die mensen die nu afhaken voor volkomen debiel verslijt, dus extreem in de overacting ga, dan maakt het misschien indruk en gaan mensen denken dat het écht vreemd is om nu af te haken. Acht hij de mensen nou echt zo dom?quote:Op donderdag 9 april 2026 16:45 schreef Jane het volgende:
[..]
Helemaal eens, maar laten we niet doen alsof Mol de enige is hierin. Je merkt het w.m.b. bij bijna al die lui die voor hun boterham afhankelijk zijn van (de populariteit van) de F1. Zowel bij de traditionele media als op social media en zowel hier als in het buitenland. Principes zijn voor mensen die er niet van hoeven te leven, lijkt de les.
Het is teleurstellend, maar wat doe je er aan?
En hij is inderdaad niet de enige hoor, veel reguliere F1-media gaan gewoon door alsof er niets vreemds aan de hand is. Alleen Nu.nl heb ik eigenlijk consequent kritisch commentaar zien geven, maar verder..
Rini dankjewel.
Zouden er echt mensen zijn die het eigenlijk niet meer zien zitten om F1 te kijken, maar het toch blijven doen omdat Olav Mol hen anders debiel vindt? 
Dan vind ik die mensen juist debiel.
Dan vind ik die mensen juist debiel.
gr gr
Ja, hier hetzelfdequote:Op donderdag 9 april 2026 23:12 schreef WismutVeilchen83 het volgende:
[..]
Ik vind vooral de gedachtegang zo vreemd. Als het nu over extreem moeilijke onderwerpen gaat waarbij je misschien kunt veronderstellen dat je publiek te dom is om erdoorheen te prikken dan snap ik nog dat je probeert te doen alsof mensen gek zijn. Maar dit is toch allemaal zo doorzichtig dat het gewoon meelijwekkend is de poging die ze doen om het publiek voor de gek te houden. Ik kijk niet meer terwijl ik mezelf in het dagelijks leven zie als een (te) loyaal persoon die vaak tegen beter weten in vast houdt aan hobby’s, gewoonten, vriendschappen etcetera. Ik vind het volstrekt logisch om op dit punt af te haken,
Misschien is het gewoon paniek, omdat hij inkomsten ziet wegvallen. Wij hebben geen inzicht in zijn geldzaken, natuurlijk.quote:en Mol denkt dan: als ik extreem hoog inzet en die mensen die nu afhaken voor volkomen debiel verslijt, dus extreem in de overacting ga, dan maakt het misschien indruk en gaan mensen denken dat het écht vreemd is om nu af te haken. Acht hij de mensen nou echt zo dom?
En hij is inderdaad niet de enige hoor, veel reguliere F1-media gaan gewoon door alsof er niets vreemds aan de hand is. Alleen Nu.nl heb ik eigenlijk consequent kritisch commentaar zien geven, maar verder..
Het doet me denken aan een video van een bekende Ierse Songfestival-YouTuber die ik een aantal maanden geleden zag, waarin hij zei dat hij achter de boycot van het ESF stond en dat hij ook geen zin meer had om er nog vrolijk video's over te maken. Hij moest alleen nog even uitzoeken wat hij dan ging doen om aan geld te komen, want YouTube was zijn enige inkomen. Fast forward... ik heb net even gecheckt, maar hij post nog bijna dagelijks video's over het aankomende ESF en je kunt nog steeds lid worden van z'n kanaal.
Als er gekozen moet worden tussen geld en principes, verliezen principes het bijna altijd.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Ik denk dat het ongeveer zo werkt ja. Mensen zijn loyaal aan zichzelf en dan kan er ineens een heleboel, haha.
Rini dankjewel.
Dan ben je wel bijzonder ja. Ik kijk gewoon omdat ik F1 leuk vind en niet af ga haken als ik het eventjes minder leuk vind. Dan was ik in de tijd van Schumacher niet eens begonnen met kijken, of in de tijd van Vettel of Hamilton of Verstappen al lang afgehaakt.quote:Op donderdag 9 april 2026 23:29 schreef Quyxz_ het volgende:
Zouden er echt mensen zijn die het eigenlijk niet meer zien zitten om F1 te kijken, maar het toch blijven doen omdat Olav Mol hen anders debiel vindt?
Maar goed, het is natuurlijk ook supersimpel: je moet gewoon blijven kijken als je wilt en dat is prima of je moet stoppen met kijken als je niet meer wilt kijken en dat is ook prima, je bent natuurlijk niet dom of een nepfan of wat dan ook als je wel of niet blijft kijken
Ik heb sinds vorig jaar dat mijn interesse in de F1 is getemperd, maar dat komt door gedoe in mijn persoonlijke leven en de kalender zo fucking lang is.
Ik ga niet meer proberen elke race te kijken.
Ik ga niet meer proberen elke race te kijken.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
quote:
Ik heb sinds vorig jaar dat mijn interesse in de F1 is getemperd, maar dat komt door gedoe in mijn persoonlijke leven en de kalender zo fucking lang is.
Ik ga niet meer proberen elke race te kijken.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Denk dat dit ook wel een hele grote rol speelt. Ik heb al een paar jaar dat ik niet meer echt uitkijk naar het nieuwe seizoen. Dat is zeer zeker het resultaat van oververzadiging. En nu komt daar nog bij dat de races gewoon gedegradeerd zijn naar domme actie in plaats van een daadwerkelijke wedstrijd.quote:
Ik heb sinds vorig jaar dat mijn interesse in de F1 is getemperd, maar dat komt door gedoe in mijn persoonlijke leven en de kalender zo fucking lang is.
Ik ga niet meer proberen elke race te kijken.
Ik ga nu niet afhaken, Olav heeft zeker wel een punt dat het wel zwak is om als doorgewinterde fan na een paar extreem slechte races meteen af te haken, maar dit is wel iets wat een reëel risico gaat zijn op de lange termijn.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ja. Door de opmerking van Mol heb ik besloten om toch weer te gaan kijken.quote:
Zouden er echt mensen zijn die het eigenlijk niet meer zien zitten om F1 te kijken, maar het toch blijven doen omdat Olav Mol hen anders debiel vindt?
Autore Deo, favente Regina Luctor et Emergo
Fuck the EBU.
Fuck the EBU.
Misschien niet hoe ik het forum. Maar je staat ervan te kijken hoeveel mensen geen mening hebben en zich sterk laten leiden door wat mensen met enige invloed ergens van vinden. Kijk alleen al maar naar het politieke landschap waar populisten hordes mensen met zich mee krijgen. Veel mensen vinden zelf helemaal niet zoveel.quote:
Zouden er echt mensen zijn die het eigenlijk niet meer zien zitten om F1 te kijken, maar het toch blijven doen omdat Olav Mol hen anders debiel vindt?
Rini dankjewel.
Ik noemde je net zwak, denk dat dat de echte reden is.quote:Op vrijdag 10 april 2026 13:28 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
[..]
Ja. Door de opmerking van Mol heb ik besloten om toch weer te gaan kijken.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik ken het gevoel van verzadiging ook wel en ik vond het ook niet meer echt leuk in jaren van Mercedes dominantie, meer races en sprintraces helpt ook niet. Maar het was nog steeds F1 en dus wel iets om niet te missen.quote:
[..]
Denk dat dit ook wel een hele grote rol speelt. Ik heb al een paar jaar dat ik niet meer echt uitkijk naar het nieuwe seizoen. Dat is zeer zeker het resultaat van oververzadiging. En nu komt daar nog bij dat de races gewoon gedegradeerd zijn naar domme actie in plaats van een daadwerkelijke wedstrijd.
Ik ga nu niet afhaken, Olav heeft zeker wel een punt dat het wel zwak is om als doorgewinterde fan na een paar extreem slechte races meteen af te haken, maar dit is wel iets wat een reëel risico gaat zijn op de lange termijn.
Nu lijkt de F1 helemaal bezweken onder inflatie, hyperinflatie zelf. Wat is een overwinning of kampioenschap nog waard zo?
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Een voorname reden om regelementen onmiddelijk aan te passen is als iets gevaarlijk is. Op dit moment is het feit dat de coureurs niet volledig in de hand hebben wanneer de auto besluit de batterij op te laden, en daarmee snelheid te verliezen, gevaarlijk, en wat men denk ik vooral aan zou moeten pakken.quote:
[..]
[..]
Als ze de kwali verbeteren is dat eigenlijk al de belangrijkste slag om die oude F1-DNA terug te brengen. Dus minder clipping, meer laat remmen.
Race zelf is gewoon prima, hoeven ze wat mij betreft weinig aan te veranderen. En denk bijvoorbeeld aan iemand zoals Charles Leclerc die hetzelfde zegt als ik.
Ik zie dit seizoen ook echt als een nieuw tijdperk, een andere sport. Russell of Antonelli komt niet in het rijtje Norris, Verstappen, Hamilton, Rosberg en Vettel. Nee, het is een nieuw rijtje.quote:
[..]
Ik ken het gevoel van verzadiging ook wel en ik vond het ook niet meer echt leuk in jaren van Mercedes dominantie, meer races en sprintraces helpt ook niet. Maar het was nog steeds F1 en dus wel iets om niet te missen.
Nu lijkt de F1 helemaal bezweken onder inflatie, hyperinflatie zelf. Wat is een overwinning of kampioenschap nog waard zo?
Rini dankjewel.
Klopt, Russell is gewoon een hele goede coureur, het feit dat Antonelli hem ineens wel bij kan houden is een teken aan de wand.quote:
[..]
Ik zie dit seizoen ook echt als een nieuw tijdperk, een andere sport. Russell of Antonelli komt niet in het rijtje Norris, Verstappen, Hamilton, Rosberg en Vettel. Nee, het is een nieuw rijtje.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ook wel een stukje ontwikkeling waarschijnlijk, maar ik vind het moeilijk F1 kijken momenteel, hopelijk kunnen ze met die tussenmaatregelen het al wat meer op racen doen lijken.quote:
[..]
Klopt, Russell is gewoon een hele goede coureur, het feit dat Antonelli hem ineens wel bij kan houden is een teken aan de wand.
Het zijn niet "een paar slechte races". Het is een fundamenteel mislukt reglement. Er kan geen sprake meer zijn van een goede race onder deze regels. En de problemen zijn ook niet 123 op te lossen. Dus dit seizoen is sowieso verloren en de kans dat het volgend jaar opeens allemaal weer koek en ei is, is ook nagenoeg nul.quote:
[..]
Ik ga nu niet afhaken, Olav heeft zeker wel een punt dat het wel zwak is om als doorgewinterde fan na een paar extreem slechte races meteen af te haken, maar dit is wel iets wat een reëel risico gaat zijn op de lange termijn.
Dus wat mij betreft niet meer dan logisch om hier gewoon niet meer naar te kijken.
En het is tegen de regels.quote:
[..]
Een voorname reden om regelementen onmiddelijk aan te passen is als iets gevaarlijk is. Op dit moment is het feit dat de coureurs niet volledig in de hand hebben wanneer de auto besluit de batterij op te laden, en daarmee snelheid te verliezen, gevaarlijk, en wat men denk ik vooral aan zou moeten pakken.
Zoals in de situatie met Norris, die Hamilton niet wilde inhalen, maar door de automatische deployment van de batterij wel moest. Al dat automatische laden en ontladen moet er gewoon uit.
quote:B1.9.1 The driver must drive the Car alone and unaided.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Probleem is natuurlijk dat het met deze regels niet te doen is om het allemaal in de handen van de coureur te geven. Het ene moment mag je zoveel deployen, dan weer meer of minder, dan moet het weer langzamer worden afgebouwd, etc. De enige manier om aan dit reglement te voldoen is door het te automatiseren.quote:
[..]
Al dat automatische laden en ontladen moet er gewoon uit.
Ze hebben bochten waar de coureur het verschil kan maken geneutraliseerd tot oplaadzones, dan krijg je andere krachtsverhoudingen in het veld.quote:
[..]
Ook wel een stukje ontwikkeling waarschijnlijk, maar ik vind het moeilijk F1 kijken momenteel, hopelijk kunnen ze met die tussenmaatregelen het al wat meer op racen doen lijken.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Wat dus tegenstrijdig is en andere problemen geeft, omdat niet iedereen hetzelfde doet. De crash van Bearman is daar het gevolg van.quote:
[..]
Probleem is natuurlijk dat het met deze regels niet te doen is om het allemaal in de handen van de coureur te geven. Het ene moment mag je zoveel deployen, dan weer meer of minder, dan moet het weer langzamer worden afgebouwd, etc. De enige manier om aan dit reglement te voldoen is door het te automatiseren.
Zoals het nu is is levensgevaarlijk en zou asap aangepast moeten worden, door het elektrische deel een stuk minder belangrijk te maken dan het nu is, waardoor die idiote super clipping en andere quirks (zoals verplichte deployment als je even van het gas gaat en daarna weer gas geeft) verdwijnen.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Bijna iedereen bedankt voor het lachen afgelopen 25 jaar in alle f1 topics hier op FOK! 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
vosss is de naam,
Graag gedaan, tot morgenquote:Op vrijdag 10 april 2026 19:45 schreef vosss het volgende:
Bijna iedereen bedankt voor het lachen afgelopen 25 jaar in alle f1 topics hier op FOK!
~FEYENOORD~
*De donkerste nachten produceren de helderste sterren*
*De donkerste nachten produceren de helderste sterren*
Op
-edit-
Laat ook maar
[ Bericht 92% gewijzigd door Jane op 10-04-2026 20:23:15 ]
Laat ook maar
[ Bericht 92% gewijzigd door Jane op 10-04-2026 20:23:15 ]
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Je bedoelt, bochten zijn oplaadzones en de enige inhaalacties met kans van slagen zijn met een vollere batterij op het rechte stuk. Inhalen op het rechte stuk kan iedereen, drivers skill is secundair geworden. Daarom haken er zoveel mensen af, het is niet leuk meer om naar te kijken.quote:
[..]
Ze hebben bochten waar de coureur het verschil kan maken geneutraliseerd tot oplaadzones, dan krijg je andere krachtsverhoudingen in het veld.
Ik heb F1 dit jaar ff samengevat met snoep :
:
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Zal wel snel op zijn.quote:
Ik heb F1 dit jaar ff samengevat met snoep [ afbeelding ] :
[ afbeelding ]
Of juist niet
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Ik sla over zo lang de motoren niet gefixt zijn.quote:
Over 16 minuten begint de kwalificatie!
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Bij mij zijn ze snel op.quote:
[..]
Zal wel snel op zijn.
Of juist niet
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Snoepkontjequote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Hannah Schmitz schijnt ook haar vleugels uit te gaan slaan.
https://www.formule1.nl/n(...)aait-max-verstappen/
https://www.formule1.nl/n(...)aait-max-verstappen/
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik lees vooral speculatie.quote:
Hannah Schmitz schijnt ook haar vleugels uit te gaan slaan.
https://www.formule1.nl/n(...)aait-max-verstappen/
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Nog wel.quote:
[..]
Ik lees vooral speculatie.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Als ze gaat, dan gaat ze. Maar dit gebeurt ook bij andere teams. Het is dan wel de zoveelste aderlating.quote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Dit vooral.quote:
[..]
Als ze gaat, dan gaat ze. Maar dit gebeurt ook bij andere teams. Het is dan wel de zoveelste aderlating.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Oh ik blijf nog wel kijken hoor. Maar wel via iptv en niet meer via f1tv. En ik zal er niet gauw voor thuisblijven en wat vaker later terugkijken.
Aldus meneer "Push to pass" Indycar. (geen superclipping en nog zijn ze langzamer dan F1 (lol))quote:
Maar goed, had ik ook gezegd als ik geen stoeltje in de F1 kon krijgen.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Het voordeel is wel dat de coureur zelf invloed heeft op het deployen van energie in tegenstelling tot de F1quote:
[..]
Aldus meneer "Push to pass" Indycar. (geen superclipping en nog zijn ze langzamer dan F1 (lol))
[ afbeelding ]
Maar goed, had ik ook gezegd als ik geen stoeltje in de F1 kon krijgen.
En push to pass geldt voor iedere coureur, niet alleen als je vlak achter een ander rijdt, zoals de huidige Boost of voorheen DRS. Je kunt het dus ook gebruiken om te verdedigen.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Je snap echt niet wat het probleem met de '26-regs is he?quote:
[..]
Aldus meneer "Push to pass" Indycar. (geen superclipping en nog zijn ze langzamer dan F1 (lol))
[ afbeelding ]
Maar goed, had ik ook gezegd als ik geen stoeltje in de F1 kon krijgen.
Hij snapt niet eens wat push to pass in Indycar is.quote:Op vrijdag 17 april 2026 19:40 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Je snap echt niet wat het probleem met de '26-regs is he?
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik vind het vervelender dat mensen niet snappen wat negeren betekentquote:
[..]
Hij snapt niet eens wat push to pass in Indycar is.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Die mensen hebben soms gewoon een herinnering nodig.quote:Op vrijdag 17 april 2026 21:12 schreef Zorro het volgende:
[..]
Ik vind het vervelender dat mensen niet snappen wat negeren betekent
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Je kan de boost ook gebruiken als je voor iemand rijdt. Je bent in de war met de inhaalmodus die je alleen mag gebruiken als je binnen een seconde van je voorganger rijdt.quote:
[..]
Het voordeel is wel dat de coureur zelf invloed heeft op het deployen van energie in tegenstelling tot de F1
En push to pass geldt voor iedere coureur, niet alleen als je vlak achter een ander rijdt, zoals de huidige Boost of voorheen DRS. Je kunt het dus ook gebruiken om te verdedigen.
Je hebt boost modus en overtake modus. Dat zijn twee verschillende dingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door ChevyCaprice op 18-04-2026 00:23:42 ]
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
“Is” zegt die. Nee mensen vinden het een probleem.quote:
[..]
Je snap echt niet wat het probleem met de '26-regs is he?
Gevalletje verschil tussen feit en mening. En ja ik ken de kritieken en onderschrijf ze in bepaalde gevallen. Dus dit is ook weer onzin wat je roept.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Jah, sinds ik de nieuwe layout aan heb staan is m'n custom css niet meer actiefquote:
[..]
Ik vind het vervelender dat mensen niet snappen wat negeren betekent
Nou ik heb toevallig gewoon de objectieve uitleg van ChatGPT erin gegooid dus wat klaag je? Of je moet me weer eens zwartmaken.quote:
[..]
Hij snapt niet eens wat push to pass in Indycar is.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
CHatGPT gebruikenquote:
[..]
Nou ik heb toevallig gewoon de objectieve uitleg van ChatGPT erin gegooid dus wat klaag je? Of je moet me weer eens zwartmaken.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Staat er misinformatie in dat stuk tekst?quote:
In dat geval hoor ik hier graag een toelichting over
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Dat je ChatGPT gebruikt om je mening te vormenquote:
[..]
Staat er misinformatie in dat stuk tekst?
In dat geval hoor ik hier graag een toelichting over
Leer eens kritisch na te denken en zelf je mening te vormen door informatie te zoeken ipv om een AI bot te gebruiken die dingen voor je uitkauwt.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Nou ik denk ook kritisch na als je gewoon even leest wat ik zeg. En nog handiger: ook begrijpt.quote:
[..]
Dat je ChatGPT gebruikt om je mening te vormen
Leer eens kritisch na te denken en zelf je mening te vormen door informatie te zoeken ipv om een AI bot te gebruiken die dingen voor je uitkauwt.
Ik leg het nog wel even voor je uit: dat het stuitend hypocriet is voor een Indy car coureur om te zeggen dat een andere sport artificieel is. Terwijl die zelf push to pass gebruikt.
Wat is er mis met het zoeken naar informatie met AI eigenlijk?
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Waarom vermoeiende discussies voeren met iemand die dat niet waard is?quote:
[..]
Dat je ChatGPT gebruikt om je mening te vormen
Leer eens kritisch na te denken en zelf je mening te vormen door informatie te zoeken ipv om een AI bot te gebruiken die dingen voor je uitkauwt.
Het jeukte teveel. Mijn fout.quote:
[..]
Waarom vermoeiende discussies voeren met iemand die dat niet waard is?
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Dit slaat trouwens ook helemaal nergens op.quote:
[..]
Dat je ChatGPT gebruikt om je mening te vormen
Ik heb sowieso mijn eigen mening en ik gebruik de feiten om die te onderschrijven.
Ik weet niet wat je precies verkeerd vindt aan het gebruik van feiten, ik hoor het graag.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Maar wel twee keer keihard op me inhakken.quote:
Sta er dan gewoon achter en reageer netjes op mijn verweer.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
*Gaat genieten van het perenijsje*quote:
[..]
*peerijsje aangeeft*
Met de complimenten van @:essnhills
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Was niet echt een discussie hè. Meer een frontale aanval.quote:
[..]
Waarom vermoeiende discussies voeren met iemand die dat niet waard is?
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
quote:
[..]
*peerijsje aangeeft*
Met de complimenten van @:essnhills
quote:
[..]
*Gaat genieten van het perenijsje*
"Ik dit niet meer, Ik dit nooit meer
Ik niet meer kan, Niet meer ik
Dit niet meer, Ik niet meer" - Strani
Ik niet meer kan, Niet meer ik
Dit niet meer, Ik niet meer" - Strani
https://www.nu.nl/formule(...)amers-te-houden.html
Prima toto, als iedereen zn bek moet houden en vooral niet moet luisteren naar de fans, weet je wat er dan gebeurd? Dan gaat de f1 er binnenkort 'lang niet meer zo goed voorstaan'.
Bang voor je investering?
Prima toto, als iedereen zn bek moet houden en vooral niet moet luisteren naar de fans, weet je wat er dan gebeurd? Dan gaat de f1 er binnenkort 'lang niet meer zo goed voorstaan'.
Bang voor je investering?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Toto heeft het over collega's en als ook de werknemers de sport afvallen komt dat de sport niet ten goede. Vind ik.
Uiteraard speelt het feit dat hij zelf flink geld verdiend als F1 het goed doet, en verliest als ze het niet goed, totaal niet mee!
Hij mag die mening zeker hebben, en is vanuit zijn positie begrijpelijk. Hij zegt ook niet dat mensen “hun bek moeten houden”, maar dat ze hun kritiek binnenskamers moeten houden. Dat is toch een kleine nuance.
En sowieso: als je kritiek hebt zeg dan ook B en kom met verbetervoorstellen.
[ Bericht 0% gewijzigd door ChevyCaprice op 20-04-2026 16:52:33 ]
En sowieso: als je kritiek hebt zeg dan ook B en kom met verbetervoorstellen.
[ Bericht 0% gewijzigd door ChevyCaprice op 20-04-2026 16:52:33 ]
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Kritiekloos stil blijven doet dat helemaal niet.quote:
Toto heeft het over collega's en als ook de werknemers de sport afvallen komt dat de sport niet ten goede. Vind ik.
Hard zijn en snel oplossen. Beste dokters doen dat. En het lijkt mij ook dat diegene die het hardste de kritiek uitten op het moment, ook staan voor een oplossing te geven. Snap dit hele gezeur ook niet van de bobo's
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Zijn nog een aantal gespreksrondes gaande over wat mogelijk is. Denk aan het einde van deze week.quote:Op maandag 20 april 2026 16:07 schreef Tijn het volgende:
Er is nog niks bekend over eventuele wijzigingen voor Miami, toch?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nog niet nee. Zal in de week van de race wel bekend worden, wellicht nog wat eerder.quote:
Er is nog niks bekend over eventuele wijzigingen voor Miami, toch?
Heb hier hele hoge verwachtingen over. Gaat helemaal goedkomen met de kwali.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Vandaag laatste gesprekken tussen FIA, FOM en de teams en daarna moet er gestemd worden in de WMSC om eventuele nieuwe regels erdoor te krijgen.quote:
Er is nog niks bekend over eventuele wijzigingen voor Miami, toch?
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Enige goede oplossing voor dit seizoen is een regel dat wie ingehaald wordt pas diegene 2 volle ronden later mag inhalen.
Wie dit leest is gek
Dit slaat echt als een tang op een varken, het is te hopen dat de FIA met een betere oplossing komt.quote:Op maandag 20 april 2026 17:09 schreef Nieuwschierig het volgende:
Enige goede oplossing voor dit seizoen is een regel dat wie ingehaald wordt pas diegene 2 volle ronden later mag inhalen.
Luisteren naar de fans lol.quote:
https://www.nu.nl/formule(...)amers-te-houden.html
Prima toto, als iedereen zn bek moet houden en vooral niet moet luisteren naar de fans, weet je wat er dan gebeurd? Dan gaat de f1 er binnenkort 'lang niet meer zo goed voorstaan'.
Bang voor je investering?
Alsof een voetbalhooligan effe moet gaan vertellen hoe een ingenieur beter een motor kan gaan ontwikkelen.
Dan zou Verstappen zijn teamgenoot op een lagere fuel op 100% kunnen rijden, iedereen inhalen en dan terugschakelenquote:
Enige goede oplossing voor dit seizoen is een regel dat wie ingehaald wordt pas diegene 2 volle ronden later mag inhalen.
Dit is denk ik niet de manier. Jojo’ing (als dat is wat je bedoelt) is denk ik ook een verschijnsel wat we zien als (deels) gevolg van suboptimaal energiemanagement omdat de teams de boel nog niet geoptimaliseerd hebben. Mogelijkheid.quote:
Enige goede oplossing voor dit seizoen is een regel dat wie ingehaald wordt pas diegene 2 volle ronden later mag inhalen.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Dat zegt hij toch niet, hij vindt dat de direct betrokkenen zoals teams en coureurs de kritiek intern moeten houden want samen verkopen ze een product. Zit wel wat in, maar dan moet je er wel voor zorgen dat je met een geloofwaardig product komt en dat is er nu niet.quote:
https://www.nu.nl/formule(...)amers-te-houden.html
Prima toto, als iedereen zn bek moet houden en vooral niet moet luisteren naar de fans, weet je wat er dan gebeurd? Dan gaat de f1 er binnenkort 'lang niet meer zo goed voorstaan'.
Bang voor je investering?
Oh, dus ze zijn er nog niet eens uit wat ze gaan doenquote:
[..]
Vandaag laatste gesprekken tussen FIA, FOM en de teams en daarna moet er gestemd worden in de WMSC om eventuele nieuwe regels erdoor te krijgen.
Ik dacht dat ze de maand april zouden gebruiken om de boel om te gooien, maar ze hebben de hele maand dus verkwanseld met gelul. Inmiddels is het 10 dagen tot de race in Miami, dus het lijkt me niet dat de teams nog veel aan de motoren kunnen veranderen voor die tijd.Kortom, het blijft zoals het is tot de zomerstop. Lekker gewerkt iedereen
https://www.fia.com/news/(...)eed-all-stakeholders
A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM.
The final proposals presented during today’s meeting were the result of a series of consultations over the past few weeks between the FIA, technical representatives and extensive input from F1 drivers.
Discussions around potential adjustments were based on data gathered from the first three events of the 2026 season.
The 2026 regulations were developed and agreed in close partnership with the FIA, teams, OEMs, Power Unit Manufacturers, and FOM. Changes to the regulations were discussed against the backdrop of this collaboration.
The proposals agreed today were as follows and will be implemented from Miami apart from the race start changes that will be tested in Miami and adopted following feedback and analysis.
Qualifying - promoting performance
Adjustments to energy management parameters, including a reduction in maximum permitted recharge from 8MJ to 7MJ, aimed at reducing excessive harvesting and encouraging more consistent flat-out driving. This change targets a maximum superclip duration reduced to approximately 2-4 seconds per lap.
Peak superclip power increased to 350 kW, previously being 250kW, further reducing the time spent recharging, and reducing driver workload on energy management. This will also be applied in Race conditions.
The number of events where alternative lower energy limits may apply has been increased from 8 to 12 races, allowing greater adaptation to circuit characteristics.
Race - improved safety and consistency of performance
The maximum power available through the Boost in race conditions is now capped at +150 kW (or the car’s current power level at activation if higher) limiting sudden performance differentials.
MGU-K deployment is maintained at 350 kW in key acceleration zones (from corner exit to braking point, including overtaking zones) but will be limited to 250 kW in other parts of the lap.
These measures are designed to reduce excessive closing speeds while maintaining overtaking opportunities and overall performance characteristics.
Race starts - enhanced safety mechanisms
A new “low power start detection” system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release.
In such cases, an automatic MGU-K deployment will be triggered to ensure a minimum level of acceleration and mitigate start-related risks without introducing any sporting advantage.
An associated visual warning system is being introduced, activating flashing lights (rear and lateral) on affected cars to alert following drivers.
A reset of the energy counter at the start of the formation lap has also been implemented to correct a previously identified system inconsistency.
Wet conditions – improving safety and visibility
Tyre blanket temperatures for intermediate tyres have been increased following driver feedback in order to improve initial grip and tyre performance in wet conditions.
Maximum ERS deployment will be reduced, limiting torque and improving car control in low-grip conditions.
The rear light systems have been simplified, with clearer and more consistent visual cues to improve visibility and reaction time for following drivers in poor conditions.
These final proposals will now be put before a FIA WMSC e-vote with a view to implementation before the Miami Grand Prix on May 3, except for the race starts proposals which will be tested and analysed during that weekend.
A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM.
The final proposals presented during today’s meeting were the result of a series of consultations over the past few weeks between the FIA, technical representatives and extensive input from F1 drivers.
Discussions around potential adjustments were based on data gathered from the first three events of the 2026 season.
The 2026 regulations were developed and agreed in close partnership with the FIA, teams, OEMs, Power Unit Manufacturers, and FOM. Changes to the regulations were discussed against the backdrop of this collaboration.
The proposals agreed today were as follows and will be implemented from Miami apart from the race start changes that will be tested in Miami and adopted following feedback and analysis.
Qualifying - promoting performance
Adjustments to energy management parameters, including a reduction in maximum permitted recharge from 8MJ to 7MJ, aimed at reducing excessive harvesting and encouraging more consistent flat-out driving. This change targets a maximum superclip duration reduced to approximately 2-4 seconds per lap.
Peak superclip power increased to 350 kW, previously being 250kW, further reducing the time spent recharging, and reducing driver workload on energy management. This will also be applied in Race conditions.
The number of events where alternative lower energy limits may apply has been increased from 8 to 12 races, allowing greater adaptation to circuit characteristics.
Race - improved safety and consistency of performance
The maximum power available through the Boost in race conditions is now capped at +150 kW (or the car’s current power level at activation if higher) limiting sudden performance differentials.
MGU-K deployment is maintained at 350 kW in key acceleration zones (from corner exit to braking point, including overtaking zones) but will be limited to 250 kW in other parts of the lap.
These measures are designed to reduce excessive closing speeds while maintaining overtaking opportunities and overall performance characteristics.
Race starts - enhanced safety mechanisms
A new “low power start detection” system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release.
In such cases, an automatic MGU-K deployment will be triggered to ensure a minimum level of acceleration and mitigate start-related risks without introducing any sporting advantage.
An associated visual warning system is being introduced, activating flashing lights (rear and lateral) on affected cars to alert following drivers.
A reset of the energy counter at the start of the formation lap has also been implemented to correct a previously identified system inconsistency.
Wet conditions – improving safety and visibility
Tyre blanket temperatures for intermediate tyres have been increased following driver feedback in order to improve initial grip and tyre performance in wet conditions.
Maximum ERS deployment will be reduced, limiting torque and improving car control in low-grip conditions.
The rear light systems have been simplified, with clearer and more consistent visual cues to improve visibility and reaction time for following drivers in poor conditions.
These final proposals will now be put before a FIA WMSC e-vote with a view to implementation before the Miami Grand Prix on May 3, except for the race starts proposals which will be tested and analysed during that weekend.
Exact mijn punt.quote:
[..]
Dat zegt hij toch niet, hij vindt dat de direct betrokkenen zoals teams en coureurs de kritiek intern moeten houden want samen verkopen ze een product. Zit wel wat in, maar dan moet je er wel voor zorgen dat je met een geloofwaardig product komt en dat is er nu niet.
En als je dat niet hebt, mag er best kritiek geuit worden. En de F1 is een publiek iets wat natuurlijk attentie genereert.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Op zich een stap in de goede richting. Maar dit:quote:
A new “low power start detection” system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release.
In such cases, an automatic MGU-K deployment will be triggered to ensure a minimum level of acceleration and mitigate start-related risks without introducing any sporting advantage.
Is dan wel veiliger, maar niet sportiever. Want wie zn start verneukt, zit niet met de consequenties. Want 'without sporting advantage' lijkt mij een beetje sterk.quote:A new “low power start detection” system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release.
In such cases, an automatic MGU-K deployment will be triggered to ensure a minimum level of acceleration and mitigate start-related risks without introducing any sporting advantage.
Driving aid(e)s hoort niet in de F1 thuis. Een coureur moet ongeholpen zijn en blijven.
Voor de rest ben ik erg benieuwd naar Miami en de 2 lange rechte stukken daar. Vooral de eerste is een goede graadmeter. Als daar het superclippen weg is, zijn we op de goede weg.
Is dat niet zo vrees ik voor banen als Baku, Monza, Spa en ook Silverstone.
Dat hele stuk daar van Luffield tot Stowe is anders gewoon dood. Op Old Pit straight is de batterij al leeg en moeten ze remmend Copse of Maggots/Becketts in om het weer batterij te kunnen gebruiken op Hanger Straight of met 260 richting Stowe.
Huuuwl....
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat kan, als is dat in de praktijk totaal onmogelijk met maar 8 megajoule per ronde, maar het dwingt de rijders om hun energie verdedigend in te zetten en niet hun berekende voorgeprogrammeerde energie output te blijven volgen.quote:
[..]
Dan zou Verstappen zijn teamgenoot op een lagere fuel op 100% kunnen rijden, iedereen inhalen en dan terugschakelen
Als iemand je in een bocht in wil halen dan moet je wel verdedigen en kun je niet laten gaan omdat je 'm gelijk daarna op t rechte eind weer inhaalt
Wie dit leest is gek
11 daagjes nog,...dan gaan we weer gassen,. time flies when you're having NO fun
Een pond moed is meer waard dan een ton geluk
'Gassen'quote:
11 daagjes nog,...dan gaan we weer gassen,. time flies when you're having NO fun
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Dat gaan we zeker doen vanavond.quote:
Zuurkool stond op het menu zojuist.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nevermind, had nog even verder moeten lezenquote:
Er is nog niks bekend over eventuele wijzigingen voor Miami, toch?
Dus grofweg sneller kunnen laden (hogere piek 350KW), minder kunnen laden (7 ipv 8 MJ), minder boost, en ook MGU-K energie op minder plekken, en op meer circuits restricties, en een hulpje als iemand zijn start verneukt.quote:
Hmmm...we zullen zien.
Ik ben nog niet overtuigd maar moet het eerst in actie zien.quote:
[..]
Dus grofweg sneller kunnen laden (hogere piek 350KW), minder kunnen laden (7 ipv 8 MJ), minder boost, en ook MGU-K energie op minder plekken, en op meer circuits restricties, en een hulpje als iemand zijn start verneukt.
Hmmm...we zullen zien.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Wel mooi dit. Mensen schrijven de sport af na 3 races maar zoals Olav al poneerde: de sport geeft altijd antwoord
Heel mooi hoe deze sport zichzelf corrigeert.
Heel mooi hoe deze sport zichzelf corrigeert.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Opladenquote:
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Het zijn sowieso niet meer dan wat tweaks natuurlijk. Fundamenteel blijft het hetzelfde.quote:
[..]
Ik ben nog niet overtuigd maar moet het eerst in actie zien.
De auto blijft hetzelfde, maar een verandering in parameters kan wel degelijk aanzienlijk verschil aanbrengen.quote:
[..]
Het zijn sowieso niet meer dan wat tweaks natuurlijk. Fundamenteel blijft het hetzelfde.
Nog beter zou zijn superclipping helemaal weg. Wat ze nu hebben is een krachtiger superclipping, 350 kw ipv 250. Is korter, maar meteen ook heviger. Dus kom je misschien uit op dezelfde snelheid voor het aanremmen bij een zware rem zone als voorheen.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Wat een bombshell van de NOS
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Jij kan het fantastisch vinden, maar als ik reddit en andere forums zo lees vind 90% van de fanbase het niks hoe het nu gaat. Ik denk dat ze zichzelf dit keer te hard in hun voet hebben geschoten. Gerommel in de marge gaat niet helpen.quote:
Wel mooi dit. Mensen schrijven de sport af na 3 races maar zoals Olav al poneerde: de sport geeft altijd antwoord
Heel mooi hoe deze sport zichzelf corrigeert.
Wel uniek hoor, dit. Ik kan me niet herinneren dat er ooit zo'n flater is geslagen bij een nieuw reglement in F1.quote:
[..]
Ik denk dat ze zichzelf dit keer te hard in hun voet hebben geschoten. Gerommel in de marge gaat niet helpen.
Natuurlijk zijn er wel eens verkeerde beslissingen genomen, of dingen geprobeerd die niet bleken te werken. Dat kwalificatieformat van 2005 werkte niet, maar dat is relatief eenvoudig om te gooien. Rond die tijd hebben ze ook geprobeerd een hele race zonder bandenwissels te doen, dat bleek ook geen succes, maar ook dat zijn zaken die relatief eenvoudig op te lossen zijn.
Nu hebben ze echter enorme bakken geld gestoken in het ontwikkelen van een motorconcept dat gewoon niet werkt. Dat kan niet opeens in de prullenbak, dus je moet er wel mee door. Maar eigenlijk gaat het gewoon niet en zijn deze auto's niet geschikt voor F1.
Bijzondere situatie wel, ik kan me niet heugen dat ze zichzelf ooit zo in de penarie hebben gewerkt als nu.
|
|
