NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Over tien jaar hebben we Belgische wegennetwerk;)quote:Minister Karremans en staatssecretaris Bertram van Infrastructuur en Waterstaat slaan alarm vanwege de financiële tekorten voor het onderhoud aan wegen en bruggen. In een brief aan de Tweede Kamer schrijven de bewindslieden dat er "scherpe keuzes" gemaakt zullen moeten worden.
Het kabinet wil samen met de Kamer kijken welke onderhoudsprojecten aan wegen en bruggen de komende jaren voorrang moeten krijgen. Niet alles kan vanwege de tekorten, is de boodschap.
Begin dit jaar werd de Kamer al geïnformeerd over de "grote opgave" voor het zogeheten Mobiliteitsfonds en Deltafonds. Opgeteld gaat het om 80 miljard euro over de totale looptijd van de fondsen, wat neerkomt op "gemiddeld vele miljarden per jaar", aldus de bewindslieden.
De Rekenkamer raamde het tekort vorig jaar op 20,5 miljard euro tot 2038.
Door de tekorten kunnen sommige trajecten niet van start, of kunnen ze vertraging oplopen, schrijven Bertram en Karremans aan de Kamer.
Als voorbeelden noemen ze werkzaamheden aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug. De Haringvlietburg kreeg vanwege scheurtjes al een versterkingsbeurt, maar moet helemaal op de schop. Dat staat gepland voor 2030, maar het geld ervoor is er nog niet.
Karremans en Bertram komen niet met een lijst van projecten die volgens hen prioriteit hebben; ze willen vanwege de minderheidsstatus van het kabinet daarover eerst in overleg met de Kamer.
Volgens een woordvoerder zijn de afgelopen jaren niet alleen onderhoudstrajecten, maar ook veel aanlegprojecten stilgelegd, veelal vanwege stikstofproblemen. Het continu pauzeren van nieuwe trajecten wil het nieuwe kabinet volgens de woordvoerder ook doorbreken: ook daar zullen samen met de Kamer keuzes moeten worden gemaakt.
Kamer en kabinet debatteren donderdag over de problemen. Voor de zomer willen Karremans en Bertram de projecten die echt prioriteit krijgen vastleggen.
Bron: https://nos.nl/artikel/26(...)uggen-niet-alles-kan
Ik kan de keuze wel voor jullie maken bij de belastingaangifte, dan voeren we geen enkel project meer uit.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Leg dat rekening neer op grote bedrijven. Zij laten van alles vervoeren. Dus zij mag het meebetalen.
Wat betreft de defensie,die mag de rijken ofwel mensen die meer dan 1 miljoen euro, meebetalen aan defensie.
Wat betreft de defensie,die mag de rijken ofwel mensen die meer dan 1 miljoen euro, meebetalen aan defensie.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
In de vierde post pas. Dat moet sneller kunnen.quote:
[ Bericht 5% gewijzigd door Jippie op 16-03-2026 19:55:44 ]
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
De eerste tekenen van verval.
Zet anders nog een paar miljard aan de kant voor het COA. Corrupt D66 regime.
Zet anders nog een paar miljard aan de kant voor het COA. Corrupt D66 regime.
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...quote:Als voorbeelden noemen ze werkzaamheden aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug. De Haringvlietburg kreeg vanwege scheurtjes al een versterkingsbeurt, maar moet helemaal op de schop. Dat staat gepland voor 2030, maar het geld ervoor is er nog niet.
Hoe lang zal het duren tot het weer over buitenlanders gaat haha grapje meteen natuurlijk.
Hoeren neuken, nooit meer werken.
Dat de automobilist een melkkoe zou zijn, is een mythe die alleen maar klopt als je de totale belastings- en acijnsinkomsten afzet tegen de uitgaven aan enkel het rijkswegennet. Dan wordt er inderdaad maar 30 % van de belastinginkomsten uitgegeven aan infrastructuur. Maar dan moet je de resterende 96% aan gemeentelijke en provinciale wegen ook nog ergens van betalen.quote:Op maandag 16 maart 2026 18:22 schreef Red_85 het volgende:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
En verder is het net zoals bij een huis: Noodzakelijk onderhoud uitstellen kost uiteindelijk alleen maar meer geld.quote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen?
Eén antwoord: politiek. Geld uitgeven aan onderhoud betekent op korte termijn alleen maar overlast en minder cadeautjes voor de burger, terwijl je de nadelige gevolgen van het achterwege laten pas 3 verkiezingen later merkt.quote:Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Importeer de derde wereld en wordt de derde wereld zeggen ze dan, maar blijkbaar is de wens om een derde wereldland te worden zo groot dat het ook wel via Verkeer en Waterstaat kan.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Als iemand geen auto heeft hoeft die toch niet mee te betalen of te werken aan de veiligheid van automobilisten? Zeker niet omdat die automobilisten niet massaal de gestrande medereizigers met pech helpen.quote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Toch is het zo want de miljarden die niet spendeert in kansarme asielzoekers kun je aardig wat wegen van onderhouden en bouwen.quote:
[..]
In de vierde post pas. Dat moet sneller kunnen.
blablablabla
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Er moet juist (veel) meer geld naar het OVquote:Op maandag 16 maart 2026 19:48 schreef RotatoR het volgende:
Mijn scherpe keuze zou zijn minder geld naar het OV en meer naar het onderhoud van wegen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wij betalen toch ook mee aan het ov.quote:
[..]
Als iemand geen auto heeft hoeft die toch niet mee te betalen of te werken aan de veiligheid van automobilisten? Zeker niet omdat die automobilisten niet massaal de gestrande medereizigers met pech helpen.
Van mij mag het ov weg nooit dat ze mij daarin krijgen.
Maar betaal wel zodat mensen met het onrendabele vervoer kunnen reizen.
Me, I don't have that problem. Me, I always tell the truth. Even when I lie.
Precies, grote delen van het spoornetwerk kunnen ook gewoon geasfalteerd worden.quote:
Mijn scherpe keuze zou zijn minder geld naar het OV en meer naar het onderhoud van wegen.
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
Maar het OV is voor gewone mensen toch niet zo veilig en comfortabeler als reizen met een auto? Bovendien is reizen met het OV tijdrovend en zijn sommige streken ontoegankelijk voor OV reizigersquote:
[..]
Wij betalen toch ook mee aan het ov.
Van mij mag het ov weg nooit dat ze mij daarin krijgen.
Maar betaal wel zodat mensen met het onrendabele vervoer kunnen reizen.
Dit dus. 10 tallen miljarden worden er opgehaald bij de automobilist en zou er geen geld zijn?quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Klopt ov is voor paupers.quote:
[..]
Maar het OV is voor gewone mensen toch niet zo veilig en comfortabeler als reizen met een auto? Bovendien is reizen met het OV tijdrovend en zijn sommige streken ontoegankelijk voor OV reizigers
Maar jij had t over meebetalen aan automobilisten terwijl je geen auto hebt.
Ik betaal ook mee aan ov terwijl ik daar niet kom.
Me, I don't have that problem. Me, I always tell the truth. Even when I lie.
Waar om heen gedraaid wordt is dat we een veel te omvangrijke economie hebben voor de beperkte grote van ons land. Een economie die ons enorm belast. Het belast de woningmarkt (import van al die expats & arbeidsmigranten), het belast onze infrastructuur en uiteraard het milieu. Maar dit zullen ze in Den Haag nooit toegeven.
Het wordt gecamoufleerd door technologische vernieuwing. Betere mobieltjes, mooiere sportartikelen en keukens. Etc.quote:
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Mwuah, er is gewoon een keuze gemaakt om zo lang mogelijk te teren op wat we hebben. Hoe kan het dat de A15 grotendeels nog tweebaans en niet doorgetrokken is bijvoorbeeld? Ondertussen zorgen we er wel voor dat er steeds meer vrachtwagens/auto's de weg op moeten.quote:
Waar om heen gedraaid wordt is dat we een veel te grote economie hebben voor de beperkte grote van ons land. Een economie die ons enorm belast. Het belast de woningmarkt (import van al die expats & arbeidsmigranten), het belast onze infrastructuur en uiteraard het milieu. Maar dit zullen ze in Den Haag nooit toegeven.
Een beetje als die kalende man van 40+ die nog steeds zijn foto's van toen 'ie 25 was gebruikt op Tinder. Das war einmal.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
De automobilisten betalen dan toch te weinig aan het OV? Terwijl ze wel willen dat zij een infrastructuur krijgen die zeer aantrekkelijk is.quote:
[..]
Klopt ov is voor paupers.
Maar jij had t over meebetalen aan automobilisten terwijl je geen auto hebt.
Ik betaal ook mee aan ov terwijl ik daar niet kom.
Geen geoormerkt geld.quote:
[..]
Dit dus. 10 tallen miljarden worden er opgehaald bij de automobilist en zou er geen geld zijn?
Do I wanna know?
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
Je laatste zin weerspreekt je 1e zin.quote:Op maandag 16 maart 2026 21:40 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Mwuah, er is gewoon een keuze gemaakt om zo lang mogelijk te teren op wat we hebben. Hoe kan het dat de A15 grotendeels nog tweebaans en niet doorgetrokken is bijvoorbeeld? Ondertussen zorgen we er wel voor dat er steeds meer vrachtwagens/auto's de weg op moeten.
Niet helemaal, er is en word geïnvesteerd in ons wegennet, maar niet voldoende en ook niet gericht genoeg.quote:
[..]
Je laatste zin weerspreekt je 1e zin.
Tenminste, dat is hoe ik het ervaar.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Omdat miljarden naar Brussel gaanquote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Miljarden naar de nato
Miljarden naar asielbeleid.
Miljarden naar green deal om 0.0001 graden te verminderen.
En daarom blijft ik er bij dat de verkiezingen niet echt zijn .
Hoe dom kan anders de bevolking zijn om andere deze shit te gaan stemmen.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Onvoorstelbaar dat we in dit land zo'n waanzinnig hoge belastingdruk hebben en het alsnog op vrijwel alle gebieden een grote puinhoop is.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Als je de bijstand afschaft is het grotendeels opgelost imo.quote:
Onvoorstelbaar dat we in dit land zo'n waanzinnig hoge belastingdruk hebben en het alsnog op vrijwel alle gebieden een grote puinhoop is.
De meeste landen hebben dan ook geen bijstand
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
'Interessant' weer hoe users hier schijnen te denken dat het COA het grootste zwarte gat voor belastinginkomsten is. Kijk anders eens ff bij de 43 miljard per jaar aan fossiele subsidies of de 150 miljard per jaar aan ondoelmatige belastingkortingen. Daar zit misschien wat overlap in her en der, maar toch. Die miljarden hebben een gigantische lobby achter zich, maar het is een kwestie van tijd tot de zeer onafhankelijke geesten hier die door de leugens van de elite heen kijken zich hierover gaan roeren, toch?
What Would Goku Do
Naar migratie.quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
En dit idd. Grootkapitaal vreet alle belastinggeld op en maar huilie huilie dat het ze niet genoeg winst makenquote:
'Interessant' weer hoe users hier schijnen te denken dat het COA het grootste zwarte gat voor belastinginkomsten is. Kijk anders eens ff bij de 43 miljard per jaar aan fossiele subsidies of de 150 miljard per jaar aan ondoelmatige belastingkortingen. Daar zit misschien wat overlap in her en der, maar toch. Die miljarden hebben een gigantische lobby achter zich, maar het is een kwestie van tijd tot de zeer onafhankelijke geesten hier die door de leugens van de elite heen kijken zich hierover gaan roeren, toch?
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
Het lijkt me van belang tol te gaan heffen op vrachtwagens, die met name door deining voor een groot deel van de schade aan het wegdek verantwoordelijk zijn. Belgie en Duitsland heffen al tol.
quote:AI Overview
Heavy-duty trucks cause the vast majority of road damage, often described by a "fourth power law" where damage increases exponentially with axle weight rather than linearly. A single 80,000-pound truck can cause thousands of times more pavement damage than a typical passenger car, causing rutting, cracking, and potholes.
Key Details on Truck Road Damage:
The "Fourth Power" Rule: Scientific studies indicate that road damage is proportional to the axle weight raised to the 4th power. Therefore, a 5-axle tractor-trailer at 80,000 pounds can cause over 10,000 times more damage per mile than a 4,000-pound car.
Types of Damage: Trucks create deep "ruts" in asphalt lanes, depress and break road edges, and lead to accelerated pothole formation, especially during freeze-thaw cycles.
Infrastructure Costs: The substantial wear and tear from heavy vehicles requires more frequent and costly repairs, often paid for by taxpayers rather than completely covered by truck tax contributions.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
En de toeslagen, voorzieningen en bijstand waar ze op parasiteren.quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Na jaren van niet onderhouden. Paar jaar terug was het 4 mrd wat naar infra ging.quote:
[..]
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.
En is die 44mrd voor wegen alleen of ook bijvoorbeeld rails?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nederland verloedert zichtbaar waar je bij staat. Dat krijg je ervan als je grote sommen met belastinggeld over de balk smijt naar progressieve hobbies als Oekraïne, EU, asielopvang, toeslagen voor statushouders, klimaat, stikstof en een grote overheid. De belastingdruk is hier het hoogst van Europa maar nog krijgt men de begroting niet rond. Met een totaal andere koers zou dit land er zoveel beter aan toe zijn, maar men kiest voor zelfkastijding en de verdere afbraak van Nederland.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Internationaal vrachtverkeer zou mijns inziens meer per spoor of over het water kunnen want vrachtwagens zorgen voor de meeste slijtage.
Edit: Ontzettend sneu dat ook dit topic zoals zo vaak een bepaalde kant op is gegaan.
Edit: Ontzettend sneu dat ook dit topic zoals zo vaak een bepaalde kant op is gegaan.
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
Jaarlijks worden miljarden van ons belastinggeld weggeschonken aan een buitenlandse oorlog. Dit wordt steeds op een achternamiddag even gauw geregeld tussen de thee en het avondeten. Zonder vragen, zonder discussie.
Maar nu gaat het over ónze eigen infrastructuur, waar we dus al voor betaald hebben via de recordhoge belastingdruk, en dan is het opeens moeilijk - moeilijk - moeilijk.
Maar nu gaat het over ónze eigen infrastructuur, waar we dus al voor betaald hebben via de recordhoge belastingdruk, en dan is het opeens moeilijk - moeilijk - moeilijk.
Laten we dan maar weer een belastingverhoging invoeren, of beter, een nieuwe belasting invoeren met een leuk naampje. Bedoel dat doen ze niet zo vaak.quote:
[..]
Over tien jaar hebben we Belgische wegennetwerk;)
Wij moeten ons blijkbaar aan dezelfde steen stoten en leren van fouten van anderen is er niet bij..quote:
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Een zijn inkomsten per jaar het andere zijn uitgaven per 10 jaar.quote:
[..]
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.
Dat verhaspellen van tijdlijnen doet de media wel vaker.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
https://www.vrachtwagenheffing.nl/quote:
Het lijkt me van belang tol te gaan heffen op vrachtwagens, die met name door deining voor een groot deel van de schade aan het wegdek verantwoordelijk zijn. Belgie en Duitsland heffen al tol.
[..]
Do I wanna know?
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
Laat het aan private partijen over, tolpoorten erop en klaar.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Klopt. Maar daar tegenover staat dat de vermelde uitgaven enkel voor het hoofdwegennet zijn. Dat is maar 3,7% van het totale wegennet.quote:
[..]
Een zijn inkomsten per jaar het andere zijn uitgaven per 10 jaar.
Dat verhaspellen van tijdlijnen doet de media wel vaker.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Ik zal een paar scherpe keuzes maken:
-Geen geld meer naar asiel en migratie
-Geen geld meer naar ontwikkelingshulp
-Geen geld meer naar Oekraïne
-Geen geld meer naar de EU
-Geen geld meer naar sociale verhuur
-Geen geld meer naar asiel en migratie
-Geen geld meer naar ontwikkelingshulp
-Geen geld meer naar Oekraïne
-Geen geld meer naar de EU
-Geen geld meer naar sociale verhuur
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
2 post boven van jou ging al over een AZCquote:
Hoe lang zal het duren tot het weer over buitenlanders gaat haha grapje meteen natuurlijk.
Misschien kunnen de bedrijven en de VVD kakkers wat meer gaan inleggenquote:
Misschien kunnen we het wat opgaat al alle azcs eens besteden aan iets nuttigs als wegen onderhoud.
Een SUV-tax.quote:
[..]
Misschien kunnen de bedrijven en de VVD kakkers wat meer gaan inleggen
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
Dat geld gaat naar defensie.quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
Grappig dat mensen denken dat een nieuw kabinet binnen een maand alle wegen en bruggen zou kunnen slopen.
Tja... dat geld moet nu allemaal naar defensie. Miljarden en miljarden.
Dat Nederland daardoor veel moet inleveren schijnt niemand wat te kunnen schelen.
Tja... dat geld moet nu allemaal naar defensie. Miljarden en miljarden.
Dat Nederland daardoor veel moet inleveren schijnt niemand wat te kunnen schelen.
Dan ook geen wegenbelasting meer. Of of, niet en en.quote:
Laat het aan private partijen over, tolpoorten erop en klaar.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat gaat om de CO2 uitstoot, niet over de schade aan het wegdek, althans dat is wat ik eruit opmaakquote:
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
In Nederland worden belastingen doorgaans gestapeld bijv BTW heffen over accijns. Of,of zie ik niet gebeurenquote:
[..]
Dan ook geen wegenbelasting meer. Of of, niet en en.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het grootste deel van onze infra is in 15 jaar gebouwd in de jaren 60-70 en lopen allemaal tegelijkertijd tegen het einde van hun levensduur aan. Dit probleem is al bekend sinds de bouw, maar de afgelopen 20 jaar hebben we alleen regeringen en stemmers gehad die het hadden over al die klote buitenlanders. Zie ook dit topic. Je kan maar zolang wijzen naar zondebokken voordat de problemen je inhalen.quote:
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Hij had het over tol heffen. Dan wil ik wel de wegenbelasting weg.quote:
[..]
In Nederland worden belastingen doorgaans gestapeld bijv BTW heffen over accijns. Of,of zie ik niet gebeuren
Maar qua inhoud heb je gelijk. Bizar wel die gestapelde belasting over belasting.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
De belastingdruk is hier hoog, maar (nog) niet het hoogst van Europa.quote:
Nederland verloedert zichtbaar waar je bij staat. Dat krijg je ervan als je grote sommen met belastinggeld over de balk smijt naar progressieve hobbies als Oekraïne, EU, asielopvang, toeslagen voor statushouders, klimaat, stikstof en een grote overheid. De belastingdruk is hier het hoogst van Europa maar nog krijgt men de begroting niet rond. Met een totaal andere koers zou dit land er zoveel beter aan toe zijn, maar men kiest voor zelfkastijding en de verdere afbraak van Nederland.
quote:AI Overview
De belastingdruk in Europa voor 2025 varieert sterk, met de hoogste druk in Frankrijk (ca. 46,1%), Denemarken (ca. 44,9%) en België (ca. 44,8%). Nederland zit met een gemiddelde druk van 38,8% rond het Europees gemiddelde, terwijl landen als Bulgarije (10% vlak tarief) de laagste belastingdruk kennen.
Overzicht Belastingdruk Europa 2025 (Indicatief)
Hoogste belastingdruk:
Frankrijk: Koploper met een totale belastingdruk van ongeveer 46,1% van het BBP.
Denemarken: Bekend om hoge marginale inkomstenbelasting (tot 55,9%) en een totale druk van ruim 44,9%.
België: Hoge belasting op arbeid, vaak rond de 44,8%.
quote:AI Overview
De belastingdruk voor bedrijven in Nederland bevindt zich in 2024-2026 in de middenmoot tot bovenkant van de Europese Unie (EU), afhankelijk van de grootte van het bedrijf en de specifieke belastingsoort. Hoewel Nederland soms als een fiscaal aantrekkelijk land wordt gezien, stijgt de lastendruk voor bedrijven en is de vennootschapsbelasting voor grotere winsten in internationaal perspectief stevig.
Hieronder volgt een overzicht van de belastingdruk voor bedrijven in Nederland vergeleken met andere EU-landen:
Vennootschapsbelasting (Winstbelasting) 2026
Nederlandse tarieven (2026): Nederland hanteert een twee-schijvenstelsel:
19% over de eerste ¤ 200.000 winst.
25,8% over de winst die boven ¤ 200.000 uitkomt.
EU-vergelijking: Met een toptarief van 25,8% zit Nederland aan de hogere kant. Het gemiddelde vennootschapsbelastingtarief in geanalyseerde Europese landen ligt rond de 21,6%.
Lage tarieven in EU: Hongarije (9%), Bulgarije (10%), Cyprus (12,5%) en Ierland (12,5%) hebben aanzienlijk lagere tarieven.
Hoge tarieven in EU: Frankrijk kent bijvoorbeeld hogere tarieven, terwijl landen als Duitsland en België ook hoge effectieve tarieven kunnen hebben door lokale belastingen.
Effectieve Belastingdruk
Hoewel de tarieven hoog lijken, is de effectieve belastingdruk (wat bedrijven daadwerkelijk betalen na aftrekposten en faciliteiten) soms lager dan in andere Europese landen, al stijgt deze wel. Nederland wordt nog steeds genoemd in discussies over belastingontwijking vanwege specifieke fiscale regels, waardoor het op ranglijsten van 'corporate tax havens' soms hoog eindigt.
Arbeidskosten en Andere Lasten
Arbeid: De belastingen op arbeid (werkgeverslasten) in Nederland zijn relatief hoog, wat bijdraagt aan een hoge totale belastingdruk op bedrijven.
Ontwikkeling: Sinds 2007 stijgen de belastingen en premies in Nederland sneller dan het EU-gemiddelde en die in buurlanden.
Conclusie in EU-perspectief
Middenmoot: Over het geheel genomen, inclusief loonbelasting en vennootschapsbelasting, behoort Nederland met een belasting- en premiedruk van circa 39% van het bbp tot de middenmoot van de EU.
Vergelijking: Bedrijven in Nederland betalen over het algemeen meer belasting op arbeid en kapitaal dan in landen als Ierland, maar vaak minder dan in landen als België en Frankrijk, al is het gat aan het dichten.
[ Bericht 7% gewijzigd door Digi2 op 17-03-2026 10:08:21 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Is niet zo nodig als we uit de EU stappen en ons aansluiten bij de Russische federatie, gaat de belastingdruk ook enorm omlaag naar 13% tot 15%, aan inkomen.quote:
Grappig dat mensen denken dat een nieuw kabinet binnen een maand alle wegen en bruggen zou kunnen slopen.
Tja... dat geld moet nu allemaal naar defensie. Miljarden en miljarden.
Dat Nederland daardoor veel moet inleveren schijnt niemand wat te kunnen schelen.
quote:Inkomstenbelasting Russische federatie:
13% tot 53.000 euro
15% van 53.000 tot 212.000 euro
Enig nadeel is dat de AOW in de russische federatie circa 600 euro bedraagt. Er bestaat WW(max 0,5 jaar), er bestaat gelukkig geen bijstand.
[ Bericht 4% gewijzigd door Digi2 op 17-03-2026 10:01:48 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Dat gebeurt alquote:
[..]
Misschien kunnen de bedrijven en de VVD kakkers wat meer gaan inleggen
Het lijkt echter weinig zoden aan de dijk te zetten omdat de migratie- en vergrijzingskosten veel harder stijgen.
quote:AI Overview
De belastingdruk voor bedrijven in Nederland bevindt zich in 2024-2026 in de middenmoot tot bovenkant van de Europese Unie (EU), afhankelijk van de grootte van het bedrijf en de specifieke belastingsoort. Hoewel Nederland soms als een fiscaal aantrekkelijk land wordt gezien, stijgt de lastendruk voor bedrijven en is de vennootschapsbelasting voor grotere winsten in internationaal perspectief stevig.
Hieronder volgt een overzicht van de belastingdruk voor bedrijven in Nederland vergeleken met andere EU-landen:
Vennootschapsbelasting (Winstbelasting) 2026
Nederlandse tarieven (2026): Nederland hanteert een twee-schijvenstelsel:
19% over de eerste ¤ 200.000 winst.
25,8% over de winst die boven ¤ 200.000 uitkomt.
EU-vergelijking: Met een toptarief van 25,8% zit Nederland aan de hogere kant. Het gemiddelde vennootschapsbelastingtarief in geanalyseerde Europese landen ligt rond de 21,6%.
Lage tarieven in EU: Hongarije (9%), Bulgarije (10%), Cyprus (12,5%) en Ierland (12,5%) hebben aanzienlijk lagere tarieven.
Hoge tarieven in EU: Frankrijk kent bijvoorbeeld hogere tarieven, terwijl landen als Duitsland en België ook hoge effectieve tarieven kunnen hebben door lokale belastingen.
Effectieve Belastingdruk
Hoewel de tarieven hoog lijken, is de effectieve belastingdruk (wat bedrijven daadwerkelijk betalen na aftrekposten en faciliteiten) soms lager dan in andere Europese landen, al stijgt deze wel. Nederland wordt nog steeds genoemd in discussies over belastingontwijking vanwege specifieke fiscale regels, waardoor het op ranglijsten van 'corporate tax havens' soms hoog eindigt.
Arbeidskosten en Andere Lasten
Arbeid: De belastingen op arbeid (werkgeverslasten) in Nederland zijn relatief hoog, wat bijdraagt aan een hoge totale belastingdruk op bedrijven.
Ontwikkeling: Sinds 2007 stijgen de belastingen en premies in Nederland sneller dan het EU-gemiddelde en die in buurlanden.
Conclusie in EU-perspectief
Middenmoot: Over het geheel genomen, inclusief loonbelasting en vennootschapsbelasting, behoort Nederland met een belasting- en premiedruk van circa 39% van het bbp tot de middenmoot van de EU.
Vergelijking: Bedrijven in Nederland betalen over het algemeen meer belasting op arbeid en kapitaal dan in landen als Ierland, maar vaak minder dan in landen als België en Frankrijk, al is het gat aan het dichten.
[ Bericht 1% gewijzigd door Digi2 op 17-03-2026 10:20:30 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wanneer je naar Rusland verhuist, neem je ook salaris mee of niet.?quote:
[..]
Is niet zo nodig als we uit de EU stappen en ons aansluiten bij de Russische federatie, gaat de belastingdruk ook enorm omlaag naar 13% tot 15%, aan inkomen.
[..]
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ik verhuis voorlopig niet daarheen, als Nederland deel van de russiche federatie wordt is dat niet nodig en krijg ik hier mijn salaris, hou dan wel veel meer netto over.quote:
[..]
Wanneer je naar Rusland verhuist, neem je ook salaris mee of niet.?
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Kans is groot dat je berg inkomen zal inleveren. Want Russische kas zitten in krap.quote:
[..]
Ik verhuis voorlopig niet daarheen, als Nederland deel van de russiche federatie wordt is dat niet nodig en krijg ik hier mijn salaris, hou dan wel veel meer netto over.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Valt mee, naar het schijnt lopen de inkomsten uit aardolie&gasverkopen sinds kort weer enorm op.quote:
[..]
Kans is groot dat je berg inkomen zal inleveren. Want Russische kas zitten in krap.
De VS heeft het embargo al bij het grof vuil gezet naar wat ik ervan begrijp.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Nee Karremans er zijn scherpe en verstandige keuzes nodig bij het samenstellen van de regering
En scherpe keuzes bij de aannemers die niet de boel besodemieteren
Maar daar heb je het lef niet voor om dat te zeggen
Vies incompetent stuk vreten dat je er bent
En scherpe keuzes bij de aannemers die niet de boel besodemieteren
Maar daar heb je het lef niet voor om dat te zeggen
Vies incompetent stuk vreten dat je er bent
Gaat nooit gebeuren. Ook niet als we 0 euro per jaar aan defensie uitgeven.quote:
[..]
Is niet zo nodig als we uit de EU stappen en ons aansluiten bij de Russische federatie, gaat de belastingdruk ook enorm omlaag naar 13% tot 15%, aan inkomen.
[..]
Dat kun je nu wel willen, maar de economie (de winsten en beurskoersen) moet blijven groeien en we hebben nog veel meer subsidies nodig voor windparken en de uitbreiding van het elektriciteitsnet. Iemand moet dat allemaal betalen. En je kunt niet eindeloos bezuinigen op de armste bevolkingsgroep, op een gegeven moment kunnen ze hun vaste lasten helemaal niet meer betalen.quote:
Mijn scherpe keuze zou zijn minder geld naar het OV en meer naar het onderhoud van wegen.
De meeste belastingen die worden verhoogd worden procentueel ook voornamelijk door de mensen onder modaal betaald.
Die kosten geen drol. En de rest van de immigranten werken voor een habbekrats. Daar valt geen geld weg te halen.quote:
[..]
Toch is het zo want de miljarden die niet spendeert in kansarme asielzoekers kun je aardig wat wegen van onderhouden en bouwen.
We verdienen ieder jaar vele miljarden aan de EU. Rotterdam.quote:
[..]
Omdat miljarden naar Brussel gaan
Miljarden naar de nato
Miljarden naar asielbeleid.
Miljarden naar green deal om 0.0001 graden te verminderen.
En daarom blijft ik er bij dat de verkiezingen niet echt zijn .
Hoe dom kan anders de bevolking zijn om andere deze shit te gaan stemmen.
De kosten van immigratie voor Nederland waren de afgelopen 25 jaar ruim 400 miljard euro. Daar kun je een hoop bruggen en tunnels voor bouwen me dunkt.quote:
[..]
Die kosten geen drol. En de rest van de immigranten werken voor een habbekrats. Daar valt geen geld weg te halen.
blablablabla
Hoe tel je dat?quote:
[..]
De kosten van immigratie voor Nederland waren de afgelopen 25 jaar ruim 400 miljard euro. Daar kun je een hoop bruggen en tunnels voor bouwen me dunkt.
https://www.infrasite.nl/(...)-spits-af/?gdpr=deny
Deze bruggen worden wel aangepakt. Het heeft wel jaren geduurd voordat het mogelijk was.
Deze bruggen worden wel aangepakt. Het heeft wel jaren geduurd voordat het mogelijk was.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Wat dacht je van een knooppunt Hoevelaken wat volgens mij ook weer op de lange baan is geschoven.quote:
[..]
Mwuah, er is gewoon een keuze gemaakt om zo lang mogelijk te teren op wat we hebben. Hoe kan het dat de A15 grotendeels nog tweebaans en niet doorgetrokken is bijvoorbeeld? Ondertussen zorgen we er wel voor dat er steeds meer vrachtwagens/auto's de weg op moeten.
Een beetje als die kalende man van 40+ die nog steeds zijn foto's van toen 'ie 25 was gebruikt op Tinder. Das war einmal.
Jep. Zo zijn er een aantal in Nederland. Ik zou wel eens een berekening willen zien hoeveel uitstoot die files hebben gekost tov de uitstoot om die knelpunten aan te pakken/nieuwe te bouwen.quote:
[..]
Wat dacht je van een knooppunt Hoevelaken wat volgens mij ook weer op de lange baan is geschoven.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
https://www.rekenkamer.nl(...)erland-bij-aan-de-euquote:
[..]
We verdienen ieder jaar vele miljarden aan de EU. Rotterdam.
Nee doen we niet .
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Dus, de westerse, hoog opgeleide, Nederlands sprekende mensen zonder gezin die werken mogen binnenkomen en de niet-westerse, niet-Nederlands sprekende studenten, asielzoekers of aanhang met een lage opleiding zijn hier niet welkom? Of misschien als ze een hoop geld meebrengen?quote:
[..]
Daar is uitgebreid onderzoek naar gedaan.
De mensen worden dus in een inkomensgroep gezet. Het gaat puur om het geld. Nou krijgt bijna iedereen tot modaal subsidies en toeslagen. Kinderbijslag is niet inkomensgebonden.We vinden al steeds vaker dat het niet kan dat autochtonen zoveel gratis geld krijgen, dus immigranten die onder modaal zitten zijn helemaal uit den boze.
Gemiddeld hebben immigranten een achterstand. Ze spreken de taak niet, kennen de cultuur niet, hebben opleidingen die minder goed aansluiten bij de praktijk en worden tijdens iedere stap gediscrimineerd. Dus voor extreem rechts, die de bijstand al een gezwel vinden, is dat natuurlijk totaal onuitstaanbaar.
Ze gaan er dan natuurlijk aan voorbij, dat de meeste mensen die in de bijstand zitten een beperking hebben die werken of werk vinden erg lastig maakt. Bij immigranten is dat natuurlijk dubbel zo erg, dus die komen door vooroordelen of racisme ook vaak in een uitkering terecht.
Het bedrijfsleven loopt de hele tijd te vertellen dat er ongeveer twee keer zoveel vacatures zijn als werkzoekenden. Een grote groep van die werkzoekenden komt ook helemaal niet aan werk. Je moet jong zijn, er Nederlands uitzien en klinken, een goede opleiding hebben, een paar jaar ervaring in hetzelfde werk dat je gaat doen, uitwisselbaar zijn met je collega's en vooral niks kosten. Voor oudere mensen, mensen zonder een goede opleiding, die ander werk hebben gedaan en vooral diegene die geen Nederlander zijn is er geen werk. Of hoogstens essentieel werk dat niemand anders wil doen, voor minder dan het minimumloon.
Maar je gaat er dan aan voorbij, dat we een heel rijk land zijn. Het geld is alleen niet heel eerlijk verdeeld. De rijken en bedrijven krijgen de lusten, de consumenten de lasten. En dat is nu zover doorgeslagen, dat het minimumloon veel te laag is om van te kunnen leven. Daarom die toeslagen en subsidies. Maar zo willen we het blijkbaar.
Dus inderdaad, in zo'n maatschappij is er al weinig plaats voor arme autochtone mensen, laat staan voor buitenlanders die geen beroemde specialist zijn in hun vakgebied. Empathie is voor verliezers, er is hier alleen plaats voor winnaars.
Maar al die arme mensen zijn ook consumenten. Al het geld dat ze binnen krijgen, moeten ze meteen weer uitgeven. Dat gaat rechtstreeks terug naar de regering en het bedrijfsleven. Het zou wat anders zijn, als de regering een flink potje geld voor ze ging sparen. Je zou de AOW zo kunnen zien, maar die is afhankelijk van het aantal jaar dat je hier hebt gewoond. Daar heb je dus zelf belasting voor betaald. Al was het alleen maar de BTW, want daar gaat een flink deel van dat geld weer naar toe. Als je die er allemaal uit zou gooien, neemt het BNP met meer dan een kwart af. Dan moeten alle overgebleven bewoners en bedrijven flink inleveren.
A27. Is ook niet berekend of de hoeveelheid en staat ook al jaren in de nominatie.quote:
[..]
Wat dacht je van een knooppunt Hoevelaken wat volgens mij ook weer op de lange baan is geschoven.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Jij weet wat van schepen? Goederen worden vervoerd in grote containerschepen. Groter is goedkoper. Er zijn een paar limieten: moeten ze door het Panamakanaal of het Suezkanaal kunnen? Hier in Europa is dat voornamelijk het Suezkanaal, alhoewel ze om Afrika heen varen als bijvoorbeeld de Houthies weer lastig zijn.quote:
[..]
https://www.rekenkamer.nl(...)erland-bij-aan-de-eu
Nee doen we niet .
Producten komen uit Azië, voornamelijk China, en komen dan met de grootst mogelijke schepen naar de EU. En die heeft eigenlijk maar 1 haven die ze kan verwerken: Rotterdam. Voor de rest heb je kleinere (en dus duurdere) schepen nodig. Met zo'n heel groot containerschip kost het ongeveer 3000 Euro om een container van China naar Rotterdam te varen. En van daaruit gaan ze met binnenvaartschepen naar de rest van de EU.
Nou moeten ze besteld, verwerkt en gesorteerd worden, geraffineerd (olie), geassembleerd (fietsen, bijvoorbeeld) en afgeleverd. En daar verdienen wij ongeveer twee derde van ons geld mee. Dozen schuiven.
In 2024 was onze totale import en export 1252 miljard. Het meeste daarvan verdwijnt als we uit de EU stappen. Dus die 4 miljard die ons dat kost is nog geen procent van wat het ons oplevert.
Niet rendabelen weren klink heel erg onsympathiek en is het misschien ook wel. Maar als je kunt niet iedereen en zijn moeder maar binnenlaten als je zelf je overheidsfinanciën niet op orde hebt.quote:
[..]
Dus, de westerse, hoog opgeleide, Nederlands sprekende mensen zonder gezin die werken mogen binnenkomen en de niet-westerse, niet-Nederlands sprekende studenten, asielzoekers of aanhang met een lage opleiding zijn hier niet welkom? Of misschien als ze een hoop geld meebrengen?
De mensen worden dus in een inkomensgroep gezet. Het gaat puur om het geld. Nou krijgt bijna iedereen tot modaal subsidies en toeslagen. Kinderbijslag is niet inkomensgebonden.We vinden al steeds vaker dat het niet kan dat autochtonen zoveel gratis geld krijgen, dus immigranten die onder modaal zitten zijn helemaal uit den boze.
Gemiddeld hebben immigranten een achterstand. Ze spreken de taak niet, kennen de cultuur niet, hebben opleidingen die minder goed aansluiten bij de praktijk en worden tijdens iedere stap gediscrimineerd. Dus voor extreem rechts, die de bijstand al een gezwel vinden, is dat natuurlijk totaal onuitstaanbaar.
Ze gaan er dan natuurlijk aan voorbij, dat de meeste mensen die in de bijstand zitten een beperking hebben die werken of werk vinden erg lastig maakt. Bij immigranten is dat natuurlijk dubbel zo erg, dus die komen door vooroordelen of racisme ook vaak in een uitkering terecht.
Het bedrijfsleven loopt de hele tijd te vertellen dat er ongeveer twee keer zoveel vacatures zijn als werkzoekenden. Een grote groep van die werkzoekenden komt ook helemaal niet aan werk. Je moet jong zijn, er Nederlands uitzien en klinken, een goede opleiding hebben, een paar jaar ervaring in hetzelfde werk dat je gaat doen, uitwisselbaar zijn met je collega's en vooral niks kosten. Voor oudere mensen, mensen zonder een goede opleiding, die ander werk hebben gedaan en vooral diegene die geen Nederlander zijn is er geen werk. Of hoogstens essentieel werk dat niemand anders wil doen, voor minder dan het minimumloon.
Maar je gaat er dan aan voorbij, dat we een heel rijk land zijn. Het geld is alleen niet heel eerlijk verdeeld. De rijken en bedrijven krijgen de lusten, de consumenten de lasten. En dat is nu zover doorgeslagen, dat het minimumloon veel te laag is om van te kunnen leven. Daarom die toeslagen en subsidies. Maar zo willen we het blijkbaar.
Dus inderdaad, in zo'n maatschappij is er al weinig plaats voor arme autochtone mensen, laat staan voor buitenlanders die geen beroemde specialist zijn in hun vakgebied. Empathie is voor verliezers, er is hier alleen plaats voor winnaars.
Maar al die arme mensen zijn ook consumenten. Al het geld dat ze binnen krijgen, moeten ze meteen weer uitgeven. Dat gaat rechtstreeks terug naar de regering en het bedrijfsleven. Het zou wat anders zijn, als de regering een flink potje geld voor ze ging sparen. Je zou de AOW zo kunnen zien, maar die is afhankelijk van het aantal jaar dat je hier hebt gewoond. Daar heb je dus zelf belasting voor betaald. Al was het alleen maar de BTW, want daar gaat een flink deel van dat geld weer naar toe. Als je die er allemaal uit zou gooien, neemt het BNP met meer dan een kwart af. Dan moeten alle overgebleven bewoners en bedrijven flink inleveren.
Onderhoud aan de vitale infrastructuur is nu eenmaal cruciaal dus moet je bezuinigen op dingen of mensen die dat niet zijn. Hoe vervelend het nogmaals ook moge zijn liggen de tijden van onbegrensde welvaart en overvloed achter ons. Dat is niet de schuld van asielzoekers maar van de vergrijzing die opgevangen zal moeten worden, ook ontzettend veel geld moet naar defensie. Dus zullen er voor sommige groepen vervelende keuzes gemaakt moeten worden en kunnen we niet meer iedereen binnenlaten. Als je hier geen baan kunt vinden heb je hier niks te zoeken. Zo simpel is het of zou het eigenlijk moeten zijn.
Er zijn bevolkingsgroepen die hier puur komen om te parasiteren, waarvan 70% of meer na 5 of 10 jaar nog in De Bijstand zit. Dat heeft niets met racisme te maken maar met luiheid die van generatie op generatie gaat.
Trump heeft 100% gelijk in zijn uitspraken over Somaliërs. Die mensen voegen hier echt niks toe, behalve criminaliteit.
blablablabla
Dat is niet specifiek aan de eu te danken. Met de EGKS en de EEG was die er ook al. Ook zonder de eu zal die er zijn, want NL en DE zijn buren en handelen gewoonweg direct met elkaar. Daarbij zijn Hamburg, Bremerhaven en Kiel echt niet groot genoeg om heel Duitsland aan te kunnen.quote:
[..]
We verdienen ieder jaar vele miljarden aan de EU. Rotterdam.
Altijd een beetje valse vooringenomenheid.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
We zouden ook het bezit wat eerlijker kunnen herverdelen: meer naar de burgers en minder naar de bedrijven en elite. Als mensen het over de economie hebben, dan bedoelen ze niet hoeveel geld ze maandelijks kunnen besteden, maar hoeveel geld aandeelhouders er aan kunnen onttrekken. Dat klinkt leuk, als je al heel veel geld hebt, maar niet als je er gewoon voor moet werken. Want dan mag je daar voor betalen.quote:
[..]
Niet rendabelen weren klink heel erg onsympathiek en is het misschien ook wel. Maar als je kunt niet iedereen en zijn moeder maar binnenlaten als je zelf je overheidsfinanciën niet op orde hebt.
Onderhoud aan de vitale infrastructuur is nu eenmaal cruciaal dus moet je bezuinigen op dingen of mensen die dat niet zijn. Hoe vervelend het nogmaals ook moge zijn liggen de tijden van onbegrensde welvaart en overvloed achter ons. Dat is niet de schuld van asielzoekers maar van de vergrijzing die opgevangen zal moeten worden, ook ontzettend veel geld moet naar defensie. Dus zullen er voor sommige groepen vervelende keuzes gemaakt moeten worden en kunnen we niet meer iedereen binnenlaten. Als je hier geen baan kunt vinden heb je hier niks te zoeken. Zo simpel is het of zou het eigenlijk moeten zijn.
Er zijn bevolkingsgroepen die hier puur komen om te parasiteren, waarvan 70% of meer na 5 of 10 jaar nog in De Bijstand zit. Dat heeft niets met racisme te maken maar met luiheid die van generatie op generatie gaat.
Trump heeft 100% gelijk in zijn uitspraken over Somaliërs. Die mensen voegen hier echt niks toe, behalve criminaliteit.
Verder is het vooral dat als het de schuld is van de parasiterende buitenlanders, het je eigen schuld niet is omdat je al decennia steeds rechtser stemt.
Je bedoeld: zolang we geen binnengrenzen hebben? Zolang je niet iedere keer een stapel papieren hoeft in te vullen en tarieven te betalen als je het van en naar Nederland transporteert? Als er geen vrije markt is heeft iedereen dat probleem, maar als die er wel is ga je daar niet extra voor betalen. Dan is het op termijn goedkoper je eigen havens groter te maken.quote:
[..]
Dat is niet specifiek aan de eu te danken. Met de EGKS en de EEG was die er ook al. Ook zonder de eu zal die er zijn, want NL en DE zijn buren en handelen gewoonweg direct met elkaar. Daarbij zijn Hamburg, Bremerhaven en Kiel echt niet groot genoeg om heel Duitsland aan te kunnen.
Altijd een beetje valse vooringenomenheid.
Wat is daar vooringenomen aan?
Dat kunnen landen ook individueel afspreken met elkaar en/of digitaliseren.quote:
[..]
Je bedoeld: zolang we geen binnengrenzen hebben? Zolang je niet iedere keer een stapel papieren hoeft in te vullen en tarieven te betalen als je het van en naar Nederland transporteert? Als er geen vrije markt is heeft iedereen dat probleem, maar als die er wel is ga je daar niet extra voor betalen. Dan is het op termijn goedkoper je eigen havens groter te maken.
Je weet dat goederen die vanuit buiten Europa binnen Europa ook niet vrij zijn he? Daarvoor moet je bijvoorbeeld een T1 formulier hebben en die inklaren en uitklaren. Gaat totaal niet op in die vergelijking die je maakt. Het goederen vervoer is nog steeds onderhevig aan een enorme documentenstroom. Ook voor vrije goederen.
En wat goedkoper is/handiger is, ligt aan meer factoren. Niet alleen of je vrije grenzen hebt. Ook zonder vrije grenzen, ligt een Rotterdam dichterbij het Ruhrgebied dan een Hamburg. Ook veel makkelijker te bereiken. En daar zit meer te halen dan een papierwinkel die er bij zit.
Het argument 'komt door de eu' gaat helemaal niet op. Het argument 'we willen samenwerken met onze buren' wel. Daardoor komt het, niet door de bureaucraten in brussel.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ah, we krijgen straks net zo'n gaar wegennet als de Duitsers. Die hebben ook chronisch geldtekort als het gaat om de infrastructuur.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
'Wir schaffen das'. Te veel geld naar gegaan en je ziet wat het doet met je land.quote:
Ah, we krijgen straks net zo'n gaar wegennet als de Duitsers. Die hebben ook chronisch geldtekort als het gaat om de infrastructuur.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ok.quote:
[..]
Dat kunnen landen ook individueel afspreken met elkaar en/of digitaliseren.
Je weet dat goederen die vanuit buiten Europa binnen Europa ook niet vrij zijn he? Daarvoor moet je bijvoorbeeld een T1 formulier hebben en die inklaren en uitklaren. Gaat totaal niet op in die vergelijking die je maakt. Het goederen vervoer is nog steeds onderhevig aan een enorme documentenstroom. Ook voor vrije goederen.
En wat goedkoper is/handiger is, ligt aan meer factoren. Niet alleen of je vrije grenzen hebt. Ook zonder vrije grenzen, ligt een Rotterdam dichterbij het Ruhrgebied dan een Hamburg. Ook veel makkelijker te bereiken. En daar zit meer te halen dan een papierwinkel die er bij zit.
1. Kan Hamburg net zulke grote schepen verwerken als Rotterdam?
2. Gaat zo'n containerschip een hele reeks EU havens aandoen om te lossen (en mogelijk te laden), of willen ze dat zo veel mogelijk minimaliseren?
3. Hoe groot is de vaargeul die je nodig hebt als de draaicirkel van je schip meerdere kilometers is?
Blijkbaar weet jij het antwoord. Ik ben geen haveningenieur maar weet wel dat Rotterdam de grootste schepen van de wereld aankan als enige haven van Europa.quote:
[..]
Ok.
1. Kan Hamburg net zulke grote schepen verwerken als Rotterdam?
2. Gaat zo'n containerschip een hele reeks EU havens aandoen om te lossen (en mogelijk te laden), of willen ze dat zo veel mogelijk minimaliseren?
3. Hoe groot is de vaargeul die je nodig hebt als de draaicirkel van je schip meerdere kilometers is?
En het hangt er vanaf wat ze willen. Als je het scheepvervoer bekijkt, zijn er zat die 1op1 doen of hop-hop-hop doen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Inderdaad. Maar de hoppers zijn de kleinere schepen, vooral de binnenvaart.quote:
[..]
Blijkbaar weet jij het antwoord. Ik ben geen haveningenieur maar weet wel dat Rotterdam de grootste schepen van de wereld aankan als enige haven van Europa.
En het hangt er vanaf wat ze willen. Als je het scheepvervoer bekijkt, zijn er zat die 1op1 doen of hop-hop-hop doen.
Er zit nog een addertje onder het gras: je moet alle landen waar je geen handelsverdrag mee hebt gelijk behandelen. En je kunt niet zomaar buiten de EU om zo'n verdrag maken.quote:Het argument 'komt door de eu' gaat helemaal niet op. Het argument 'we willen samenwerken met onze buren' wel. Daardoor komt het, niet door de bureaucraten in brussel.
Als de EU er niet is, in die hypothese zijn we aan het discussiëren volgens mij.quote:
[..]
Inderdaad.
[..]
Er zit nog een addertje onder het gras: je moet alle landen waar je geen handelsverdrag mee hebt gelijk behandelen. En je kunt niet zomaar buiten de EU om zo'n verdrag maken.
Ik stel dat de samenwerking tussen landen die we nu kennen niet komt door de eu, dat komt omdat we die samenwerking willen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Leuk vooruitzicht toch? Vooral als je je beseft dat er steeds meer verkeersbewegingen bij gaan komen, waaronder veel vrachtverkeer.quote:
Ah, we krijgen straks net zo'n gaar wegennet als de Duitsers. Die hebben ook chronisch geldtekort als het gaat om de infrastructuur.
Nu al veroorzaakt dat files op tweebaans snelwegen omdat het snelheidsverschil te groot is.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ah, ik dacht dat het er om ging dat we nettobetalers zijn er daar van af moesten, dus er uit stappen.quote:
[..]
Als de EU er niet is, in die hypothese zijn we aan het discussiëren volgens mij.
Maar inderdaad, zonder EU is het een ander verhaal. Alhoewel de infrastructuur en doorreismogelijkheden in Rotterdam natuurlijk wel verreweg de beste zijn.
Tenminste, met dat idee zat ik in de discussiequote:
[..]
Ah, ik dacht dat het er om ging dat we nettobetalers zijn er daar van af moesten, dus er uit stappen.
Maar inderdaad, zonder EU is het een ander verhaal. Alhoewel de infrastructuur en doorreismogelijkheden in Rotterdam natuurlijk wel verreweg de beste zijn.
Rotterdam is met zn Rijn- en Maas toegang gewoon echt de koning qua ligging voor Europa.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nope, die hebben daar een enorme reserve voor bestemd van 500 miljard euro, echter wordt die vermoedelijk vooral elders aan besteedt en niet zoals de bedoeling is.quote:
Ah, we krijgen straks net zo'n gaar wegennet als de Duitsers. Die hebben ook chronisch geldtekort als het gaat om de infrastructuur.
Het geld dat buiten de schulden-rem om gereserveerd wordt voor infrastructuur en defensie, wordt voor 85% tot 95% oneigenlijk gebruikt en komt niet bij defensie en infrastructuur terecht.
Sondervermögen wird laut Studien zweckentfremdet
quote:Vor einem Jahr verabschiedete der Bundestag das sogenannte Sondervermögen. Zwölf Monate später bemängeln Forschende: Nur ein kleiner Teil des Geldes fließe in Infrastruktur und Klimaschutzmaßnahmen.
Ein Jahr nach Verabschiedung des Sondervermögens für Infrastruktur und Klimaneutralität (SVIK) durch den Bundestag ziehen gleich zwei Wirtschaftsforschungs-Institute eine negative Zwischenbilanz. 86 Prozent der Mittel seien 2025 zweckentfremdet worden, zeigen Berechnungen des Instituts der deutschen Wirtschaft Köln (IW). Das Münchner ifo-Institut kommt sogar auf 95 Prozent an neu aufgenommenen Schulden, die nicht für zusätzliche Investitionen in die Infrastruktur eingesetzt worden seien. Beide Untersuchungen liegen der Nachrichtenagentur Reuters vor.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het klopt ook niet, er is 500 miljard beschikbaar in Duitsland voor Infra&defensie, het geld komt daar echter niet/nauwelijks terecht.quote:
[..]
'Wir schaffen das'. Te veel geld naar gegaan en je ziet wat het doet met je land.
Het geld dat buiten de schulden-rem om gereserveerd wordt voor infrastructuur en defensie, wordt voor 85% tot 95% oneigenlijk gebruikt en komt niet bij defensie en infrastructuur terecht.
Sondervermögen wird laut Studien zweckentfremdet
quote:Vor einem Jahr verabschiedete der Bundestag das sogenannte Sondervermögen. Zwölf Monate später bemängeln Forschende: Nur ein kleiner Teil des Geldes fließe in Infrastruktur und Klimaschutzmaßnahmen.
Ein Jahr nach Verabschiedung des Sondervermögens für Infrastruktur und Klimaneutralität (SVIK) durch den Bundestag ziehen gleich zwei Wirtschaftsforschungs-Institute eine negative Zwischenbilanz. 86 Prozent der Mittel seien 2025 zweckentfremdet worden, zeigen Berechnungen des Instituts der deutschen Wirtschaft Köln (IW). Das Münchner ifo-Institut kommt sogar auf 95 Prozent an neu aufgenommenen Schulden, die nicht für zusätzliche Investitionen in die Infrastruktur eingesetzt worden seien. Beide Untersuchungen liegen der Nachrichtenagentur Reuters vor.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Geld wat anders naar asiel was gegaan, had in infra geïnvesteerd kunnen worden.quote:
[..]
Het klopt ook niet, er is 500 miljard beschikbaar in Duitsland voor Infra&defensie, het geld komt daar echter niet/nauwelijks terecht.
Het geld dat buiten de schulden-rem om gereserveerd wordt voor infrastructuur en defensie, wordt voor 85% tot 95% oneigenlijk gebruikt en komt niet bij defensie en infrastructuur terecht.
Sondervermögen wird laut Studien zweckentfremdet
[..]
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Rails is nog eens 32 miljard apartquote:
[..]
Na jaren van niet onderhouden. Paar jaar terug was het 4 mrd wat naar infra ging.
En is die 44mrd voor wegen alleen of ook bijvoorbeeld rails?
quote:
[..]
Dit dus. 10 tallen miljarden worden er opgehaald bij de automobilist en zou er geen geld zijn?
Maar goed, na 12? jaar VVD-beleid zonder visie krijgen je dit soort dingen. Daarom lopen we nu tegen stikstofproblemen aan, netcongestie, achterstallig onderhoud op onze infrastructuur, woningtekorten, gemeentes die hun begroting amper rond krijgen en daarom besparen op langdurige zorg en jeugdzorg, etc. etc.
Allemaal dingen die in een vrije markt economie zichzelf niet kunnen betalen. Dus ja, die kosten maar geld en hebben we volgens de VVD niet nodig. Zelfredzame burgers en zo.quote:
Maar goed, na 12? jaar VVD-beleid zonder visie krijgen je dit soort dingen. Daarom lopen we nu tegen stikstofproblemen aan, netcongestie, achterstallig onderhoud op onze infrastructuur, woningtekorten, gemeentes die hun begroting amper rond krijgen en daarom besparen op langdurige zorg en jeugdzorg, etc. etc.
Uiteraard, moet afgeschaft worden. Accijns op benzine ook natuurlijk. Goedkope energie, lekker rijden, ondernemen ... goed voor de mens en voor de economie.quote:
[..]
Dan ook geen wegenbelasting meer. Of of, niet en en.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
2 parlementaire enquetes waar je niks meer over hoort.quote:
Maar goed, na 12? jaar VVD-beleid zonder visie krijgen je dit soort dingen. Daarom lopen we nu tegen stikstofproblemen aan, netcongestie, achterstallig onderhoud op onze infrastructuur, woningtekorten, gemeentes die hun begroting amper rond krijgen en daarom besparen op langdurige zorg en jeugdzorg, etc. etc.
Is off topic, wel vvd gekloot.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
https://www.bd.nl/binnenl(...)astructuur~aea66442/quote:Kabinet komt miljarden tekort en wil automobilist en bedrijven mee laten betalen aan infrastructuur
Tol op de Van Brienenoordbrug of een hogere btw in Amsterdam om uitbreiding van de metro te financieren? Het kabinet kijkt of het burgers en bedrijven kan laten meebetalen aan nieuwe wegen, bruggen en spoor. Infrastructuur-expert Wijnand Veeneman spreekt van een logische stap: „Er dreigt een patstelling die we niet lang volhouden.”
Donderdag debatteert het kabinet met de Tweede Kamer over de staat van de Nederlandse infrastructuur. Die piept en kraakt. Veel bruggen en tunnels stammen van vlak na de oorlog en zijn letterlijk op. De komende twintig jaar is er liefst 80 miljard euro extra nodig. Rijkswaterstaat en ProRail alleen komen samen bijna 55 miljard euro tekort.
Inmiddels zijn al 22 projecten uitgesteld wegens gebrek aan budget, de stikstofproblematiek en een tekort aan capaciteit. Andere projecten, zoals het Amsterdamse Zuidasdok en de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug in Rotterdam, kampen met miljarden overschrijdingen.
Om te voorkomen dat Nederland stil komt te staan, denkt het kabinet mede aan ‘alternatieve bekostiging’. ‘Er zal worden gekeken naar de mogelijkheden om baathebbers, zoals bedrijven, grond- en vastgoedeigenaren, en gebruikers meer te betrekken bij de bekostiging van infrastructuur’, schrijven minister Vincent Karremans (Infrastructuur & Waterstaat) en zijn staatssecretaris Annet Bertrams aan de Tweede Kamer. Dat biedt kansen ‘om de koek te vergroten’.
Overheid kan waardestijging huizen afromen
In gewone taal: onderzocht wordt of gewone bedrijven en burgers kunnen meebetalen. „We willen hier nu niet op vooruitlopen”, houdt woordvoerder Jacco Neleman de kaarten tegen de borst. „Maar er zijn veel vormen mogelijk.”
Een artist impression van het Zuidasdok bij Amsterdam. De A4 wordt hier over een kilometer ondertunneld. Het project komt inmiddels 1,3 miljard euro tekort. © Zuidplus
Volgens Wijnand Veeneman, hoogleraar governance van infrastructuur aan de TU Delft, zijn de mogelijkheden inderdaad legio. „Ik woon zelf vlak bij de Delftse spoortunnel. Die kostte een half miljard euro belastinggeld”. Na drie jaar waren de huizen in de directe omgeving al 300 miljoen euro meer waard geworden dan soortgelijke huizen verder van de tunnel. „Voor mij als eigenaar een cadeautje. Het is echter dom dat we die waardestijging niet afromen om de tunnel te betalen en zo meer mogelijk te maken.” In veel andere landen doet de overheid dat wel. „Dat heet value capture. In Nederland staat dit nog in de kinderschoenen, terwijl daar veel geld mee op te halen valt.”
‘Spaarfonds kan helpen bij aanleg Lelylijn’
In Frankrijk is er een wet waarmee gemeenten bedrijven kan laten meebetalen aan betere infrastructuur of ov. „Werkgevers profiteren er immers van dat hun personeel goed op het werk komt.” In de VS gaan ze nog een stap verder: daar mogen steden of regio’s in bepaalde gevallen tijdelijk de btw verhogen om nieuwe infrastructuur te financieren.
Veeneman pleit verder voor constructies als een speciaal spaarfonds. „Neem de Lelylijn, waar ik over heb meegedacht. Zo’n duur project is moeilijk te financieren. Maar als ook bedrijven en andere belanghebbenden bijdragen, wordt de aanleg ineens een stuk haalbaarder.” Dan zijn er nog de bekende opties als tolheffing. Het gebeurde eerder bij de Westerscheldetunnel en sinds eind 2024 voor de Blankenburgtunnel bij Rotterdam. „Rekeningrijden of een spitsheffing zijn mogelijkheden om infra te financieren.”
Politieke moed vereist, anders dreigen Duitse toestanden
Volgens Veeneman is de urgentie groot, anders dreigt een scenario zoals in Duitsland. „Daar moeten ze nu 60 miljard investeren in het spoor. Reizigers hadden eerst grote vertragingen door achterstallig onderhoud en nu van jarenlange werkzaamheden.”
De kern van het probleem ligt volgens hem bij de politiek. „Partijen willen hun kiezers geen extra belasting laten betalen, maar verwachten wél dat het huidige hoge niveau van de infrastructuur in stand blijft. Dat gaat niet.” Politieke moed is nodig om deze patstelling te doorbreken, anders holt onze infra achteruit. „We moeten echt nadenken over andere financiering. De cultuur dat het Rijk het allemaal gratis regelt, is niet langer houdbaar.”
Kabinet wil ‘alles uit de kast trekken’
Het kabinet lijkt dat ook in te zien. Minister Karremans wil voor de zomer duidelijkheid van de Tweede Kamer zodat vastgelopen projecten snel van start kunnen. Hij nodigt fracties uit suggesties te doen, nu het kabinet geen meerderheid heeft.
Voor lang niet alles is geld, zegt hij, ‘maar we willen het maximale bereiken met de middelen die ons ter beschikking staan en trekken hiervoor alles uit de kast’.
Een artist impression van het Zuidasdok bij Amsterdam. De A4 wordt hier over een kilometer ondertunneld. Het project komt inmiddels 1,3 miljard euro tekort. © Zuidplus
Zo'n hoge belastingdruk en nog dit niet voor elkaar krijgen.
Wat een totaal failliet en incompetentie.
Wat een totaal failliet en incompetentie.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dus, kabinet opheffen, belasting afschaffen en wapens voor iedereen? Anarchie en het recht van de sterkste?
En waarom zou dat verpleegpersoneel dan voor hun baas blijven werken? Er komen alleen gewapende patiënten binnen, eventueel met lijfwachten, die dreigen met geweld als ze geen gratis behandeling krijgen? En wie gaat er de medicijnen bestellen?
Dus, je hebt alleen privéziekenhuizen van hele rijke mensen, met daarin semi-slaven en een hoop gewapende mannen? Die je niet kunt betalen, als ze je al binnen zouden laten?
Maar wacht, alle mensen die dat wat lijkt, zien zichzelf als een onoverwinnelijke en extreem rijke krijgsheer, nietwaar? Dus dat ziekenhuis is van hunzelf! Samen met de hele stad er omheen, waar hun bedienden en lijfwachten wonen.
En waarom zou dat verpleegpersoneel dan voor hun baas blijven werken? Er komen alleen gewapende patiënten binnen, eventueel met lijfwachten, die dreigen met geweld als ze geen gratis behandeling krijgen? En wie gaat er de medicijnen bestellen?
Dus, je hebt alleen privéziekenhuizen van hele rijke mensen, met daarin semi-slaven en een hoop gewapende mannen? Die je niet kunt betalen, als ze je al binnen zouden laten?
Maar wacht, alle mensen die dat wat lijkt, zien zichzelf als een onoverwinnelijke en extreem rijke krijgsheer, nietwaar? Dus dat ziekenhuis is van hunzelf! Samen met de hele stad er omheen, waar hun bedienden en lijfwachten wonen.
quote:
Zo'n hoge belastingdruk en nog dit niet voor elkaar krijgen.
Die belastingdruk is te laag want het Rijk regelt het allemaal gratis, er zitten nauwelijks belastingen op diesel en benzine om het te kunnen bekostigen en de geringe wegenbelasting is net genoeg voor de kosten van de wegbewijzering. Dat moet veranderen, ook bij het spoor vanwege het kaartjes aanbieden tegen weggeefprijzen, dat kan zo niet langerquote:
De kern van het probleem ligt volgens hem bij de politiek. „Partijen willen hun kiezers geen extra belasting laten betalen, maar verwachten wél dat het huidige hoge niveau van de infrastructuur in stand blijft. Dat gaat niet.” Politieke moed is nodig om deze patstelling te doorbreken, anders holt onze infra achteruit. „We moeten echt nadenken over andere financiering. De cultuur dat het Rijk het allemaal gratis regelt, is niet langer houdbaar.”
De overheid gaat huizenmelken, want die huizenbewoners rijden te veel en moeten dokken
quote:Overheid kan waardestijging huizen afromen
In gewone taal: onderzocht wordt of gewone bedrijven en burgers kunnen meebetalen. ,,We willen hier nu niet op vooruitlopen", houdt woordvoerder Jacco Neleman de kaarten tegen de borst. ,,Maar er zijn veel vormen mogelijk."
[ Bericht 1% gewijzigd door Digi2 op 19-03-2026 06:37:15 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Vreemd dat belastingverhoging zo ongeveer als enige oplossing gezien wordt.quote:
[..]
[..]
Die belastingdruk is te laag want het Rijk regelt het allemaal gratis, er zitten nauwelijks belastingen op diesel en benzine om het te kunnen bekostigen en de geringe wegenbelasting is net genoeg voor de kosten van de wegbewijzering. Dat moet veranderen, ook bij het spoor vanwege het kaartjes aanbieden tegen weggeefprijzen, dat kan zo niet langer
De overheid gaat huizenmelken, want die huizenbewoners rijden te veel en moeten dokken
[..]
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
Daaraan komt vanzelf een einde omdat Nederland geen eiland is en open grenzen heeft voor kapitaal, bedrijven en mensen. Veel nederlandse werknemers zijn daarnaast goed opgeleid, spreken meerdere talen en geindividualiseerd. Als de toekomstperspectieven hier verdampen, vlaggen die ook in toenemende mate uit, nog eens gestimuleerd door het gebrek aan huisvesting/zeer dure huisvesting.quote:
[..]
Vreemd dat belastingverhoging zo ongeveer als enige oplossing gezien wordt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Digi2 op 19-03-2026 07:23:59 ]
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
De link naar het debat 'staat van de infrastructuur'.quote:
Donderdag debatteert het kabinet met de Tweede Kamer over de staat van de Nederlandse infrastructuur. Die piept en kraakt. Veel bruggen en tunnels stammen van vlak na de oorlog en zijn letterlijk op. De komende twintig jaar is er liefst 80 miljard euro extra nodig. Rijkswaterstaat en ProRail alleen komen samen bijna 55 miljard euro tekort.
https://debatdirect.tweed(...)tructuur-14-00/video
Huisvestiging is er genoeg. Het is vooral een sociale woningbouw probleem. Mede veroorzaakt door de ooit ingevoerde verhuurdersheffing door Rutte 2.quote:
[..]
Daaraan komt vanzelf een einde omdat Nederland geen eiland is en open grenzen heeft voor kapitaal, bedrijven en mensen. Veel nederlandse werknemers zijn daarnaast goed opgeleid, spreken meerdere talen en geindividualiseerd. Als de toekomstperspectieven hier verdampen, vlaggen die ook in toenemende mate uit, nog eens gestimuleerd door het gebrek aan huisvesting/zeer dure huisvesting.
Er staat verder ook genoeg leeg.
Ik vermoed dat er wel leegstand is, maar dan in plaatsen is waar weinig werkgelegenheid is.quote:
[..]
Huisvestiging is er genoeg. Het is vooral een sociale woningbouw probleem. Mede veroorzaakt door de ooit ingevoerde verhuurdersheffing door Rutte 2.
Er staat verder ook genoeg leeg.
quote:AI Overview
Housing costs in the Netherlands are high and have been rising due to low supply and high demand. As of early 2026, the average price for a single-family home is approximately ¤568,000, while the average rental price in the unregulated (private) sector is around ¤1,838 per month.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ook in Amsterdamquote:
[..]
Ik vermoed dat er wel leegstand is, maar dan in plaatsen is waar weinig werkgelegenheid is.
[..]
Gruwel voor huizenzoekers: meer dan 200.000 leegstaande woningen, waarvan 21.770 in Amsterdam | Het Parool https://share.google/TQUvmtfczLU04kn0W
Waarvan een relatief groot deel in het centrum
Wat is de oorzaak van deze leegstand terwijl er zoveel mensen in bijv Adam onderdak zoeken?quote:
[..]
Ook in Amsterdam
Gruwel voor huizenzoekers: meer dan 200.000 leegstaande woningen, waarvan 21.770 in Amsterdam | Het Parool https://share.google/TQUvmtfczLU04kn0W
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Geldquote:
[..]
Wat is de oorzaak van deze leegstand terwijl er zoveel mensen in bijv Adam onderdak zoeken?
Een ongebruikt huis levert wat meer op door speculanten dan een gebruikt huis lijkt mij. En je hoeft geen huurders weg te pesten
Haal het geld weg bij defensie.
Stap uit de NAVO.
Blijf niet achter het moreel-failliette Amerika aanlopen. Steun geen Amerikaanse-Israelische oorlogen meer (moeilijk met onze slijmjurk Rutte ).
Als demente incontinente Epstein-opa Trump oorlog wil voeren overal in de wereld, laat hem dat lekker alleen doen. Als hij allerlei illegale acties wenst uit te voeren, in Venezuela, op Cuba, in Iran schoolkinderen bombarderen, Gaza etnisch zuiveren, laat hem dat lekker zelf doen met zijn vriendje Bibi.
Misschien kunnen we beter Spanje als voorbeeld nemen. Die doen niet mee met de Trump-chantage.
Scheelt miljarden.
En de belastingschijf van 72% terug.
Bekijk deze YouTube-video
Stap uit de NAVO.
Blijf niet achter het moreel-failliette Amerika aanlopen. Steun geen Amerikaanse-Israelische oorlogen meer (moeilijk met onze slijmjurk Rutte
).Als demente incontinente Epstein-opa Trump oorlog wil voeren overal in de wereld, laat hem dat lekker alleen doen. Als hij allerlei illegale acties wenst uit te voeren, in Venezuela, op Cuba, in Iran schoolkinderen bombarderen, Gaza etnisch zuiveren, laat hem dat lekker zelf doen met zijn vriendje Bibi.
Misschien kunnen we beter Spanje als voorbeeld nemen. Die doen niet mee met de Trump-chantage.
Scheelt miljarden.
En de belastingschijf van 72% terug.
Bekijk deze YouTube-video
Liever niet, veel te laag, 120% belasting vanaf 40.000 euro aan inkomenquote:Op donderdag 19 maart 2026 22:43 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
En de belastingschijf van 72% terug.
Is beter voor de work/life balance en het milieu
De zorg wordt ook weer betaalbaar als artsen, chirurgen etc slechts max 40.000 euro aan inkomen krijgen
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
|
|
