NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Mwuah, er is gewoon een keuze gemaakt om zo lang mogelijk te teren op wat we hebben. Hoe kan het dat de A15 grotendeels nog tweebaans en niet doorgetrokken is bijvoorbeeld? Ondertussen zorgen we er wel voor dat er steeds meer vrachtwagens/auto's de weg op moeten.quote:Op maandag 16 maart 2026 21:39 schreef Alpha0 het volgende:
Waar om heen gedraaid wordt is dat we een veel te grote economie hebben voor de beperkte grote van ons land. Een economie die ons enorm belast. Het belast de woningmarkt (import van al die expats & arbeidsmigranten), het belast onze infrastructuur en uiteraard het milieu. Maar dit zullen ze in Den Haag nooit toegeven.
Een beetje als die kalende man van 40+ die nog steeds zijn foto's van toen 'ie 25 was gebruikt op Tinder. Das war einmal.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
De automobilisten betalen dan toch te weinig aan het OV? Terwijl ze wel willen dat zij een infrastructuur krijgen die zeer aantrekkelijk is.quote:
[..]
Klopt ov is voor paupers.
Maar jij had t over meebetalen aan automobilisten terwijl je geen auto hebt.
Ik betaal ook mee aan ov terwijl ik daar niet kom.
Geen geoormerkt geld.quote:
[..]
Dit dus. 10 tallen miljarden worden er opgehaald bij de automobilist en zou er geen geld zijn?
Do I wanna know?
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
Je laatste zin weerspreekt je 1e zin.quote:Op maandag 16 maart 2026 21:40 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Mwuah, er is gewoon een keuze gemaakt om zo lang mogelijk te teren op wat we hebben. Hoe kan het dat de A15 grotendeels nog tweebaans en niet doorgetrokken is bijvoorbeeld? Ondertussen zorgen we er wel voor dat er steeds meer vrachtwagens/auto's de weg op moeten.
Niet helemaal, er is en word geïnvesteerd in ons wegennet, maar niet voldoende en ook niet gericht genoeg.quote:
[..]
Je laatste zin weerspreekt je 1e zin.
Tenminste, dat is hoe ik het ervaar.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Omdat miljarden naar Brussel gaanquote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Miljarden naar de nato
Miljarden naar asielbeleid.
Miljarden naar green deal om 0.0001 graden te verminderen.
En daarom blijft ik er bij dat de verkiezingen niet echt zijn .
Hoe dom kan anders de bevolking zijn om andere deze shit te gaan stemmen.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Onvoorstelbaar dat we in dit land zo'n waanzinnig hoge belastingdruk hebben en het alsnog op vrijwel alle gebieden een grote puinhoop is.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Als je de bijstand afschaft is het grotendeels opgelost imo.quote:
Onvoorstelbaar dat we in dit land zo'n waanzinnig hoge belastingdruk hebben en het alsnog op vrijwel alle gebieden een grote puinhoop is.
De meeste landen hebben dan ook geen bijstand
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
'Interessant' weer hoe users hier schijnen te denken dat het COA het grootste zwarte gat voor belastinginkomsten is. Kijk anders eens ff bij de 43 miljard per jaar aan fossiele subsidies of de 150 miljard per jaar aan ondoelmatige belastingkortingen. Daar zit misschien wat overlap in her en der, maar toch. Die miljarden hebben een gigantische lobby achter zich, maar het is een kwestie van tijd tot de zeer onafhankelijke geesten hier die door de leugens van de elite heen kijken zich hierover gaan roeren, toch?
What Would Goku Do
Naar migratie.quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
En dit idd. Grootkapitaal vreet alle belastinggeld op en maar huilie huilie dat het ze niet genoeg winst makenquote:
'Interessant' weer hoe users hier schijnen te denken dat het COA het grootste zwarte gat voor belastinginkomsten is. Kijk anders eens ff bij de 43 miljard per jaar aan fossiele subsidies of de 150 miljard per jaar aan ondoelmatige belastingkortingen. Daar zit misschien wat overlap in her en der, maar toch. Die miljarden hebben een gigantische lobby achter zich, maar het is een kwestie van tijd tot de zeer onafhankelijke geesten hier die door de leugens van de elite heen kijken zich hierover gaan roeren, toch?
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
Het lijkt me van belang tol te gaan heffen op vrachtwagens, die met name door deining voor een groot deel van de schade aan het wegdek verantwoordelijk zijn. Belgie en Duitsland heffen al tol.
quote:AI Overview
Heavy-duty trucks cause the vast majority of road damage, often described by a "fourth power law" where damage increases exponentially with axle weight rather than linearly. A single 80,000-pound truck can cause thousands of times more pavement damage than a typical passenger car, causing rutting, cracking, and potholes.
Key Details on Truck Road Damage:
The "Fourth Power" Rule: Scientific studies indicate that road damage is proportional to the axle weight raised to the 4th power. Therefore, a 5-axle tractor-trailer at 80,000 pounds can cause over 10,000 times more damage per mile than a 4,000-pound car.
Types of Damage: Trucks create deep "ruts" in asphalt lanes, depress and break road edges, and lead to accelerated pothole formation, especially during freeze-thaw cycles.
Infrastructure Costs: The substantial wear and tear from heavy vehicles requires more frequent and costly repairs, often paid for by taxpayers rather than completely covered by truck tax contributions.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
En de toeslagen, voorzieningen en bijstand waar ze op parasiteren.quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Na jaren van niet onderhouden. Paar jaar terug was het 4 mrd wat naar infra ging.quote:
[..]
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.
En is die 44mrd voor wegen alleen of ook bijvoorbeeld rails?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nederland verloedert zichtbaar waar je bij staat. Dat krijg je ervan als je grote sommen met belastinggeld over de balk smijt naar progressieve hobbies als Oekraïne, EU, asielopvang, toeslagen voor statushouders, klimaat, stikstof en een grote overheid. De belastingdruk is hier het hoogst van Europa maar nog krijgt men de begroting niet rond. Met een totaal andere koers zou dit land er zoveel beter aan toe zijn, maar men kiest voor zelfkastijding en de verdere afbraak van Nederland.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Internationaal vrachtverkeer zou mijns inziens meer per spoor of over het water kunnen want vrachtwagens zorgen voor de meeste slijtage.
Edit: Ontzettend sneu dat ook dit topic zoals zo vaak een bepaalde kant op is gegaan.
Edit: Ontzettend sneu dat ook dit topic zoals zo vaak een bepaalde kant op is gegaan.
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
Jaarlijks worden miljarden van ons belastinggeld weggeschonken aan een buitenlandse oorlog. Dit wordt steeds op een achternamiddag even gauw geregeld tussen de thee en het avondeten. Zonder vragen, zonder discussie.
Maar nu gaat het over ónze eigen infrastructuur, waar we dus al voor betaald hebben via de recordhoge belastingdruk, en dan is het opeens moeilijk - moeilijk - moeilijk.
Maar nu gaat het over ónze eigen infrastructuur, waar we dus al voor betaald hebben via de recordhoge belastingdruk, en dan is het opeens moeilijk - moeilijk - moeilijk.
Laten we dan maar weer een belastingverhoging invoeren, of beter, een nieuwe belasting invoeren met een leuk naampje. Bedoel dat doen ze niet zo vaak.quote:Op maandag 16 maart 2026 17:30 schreef cinderloom het volgende:
[..]
Over tien jaar hebben we Belgische wegennetwerk;)
Wij moeten ons blijkbaar aan dezelfde steen stoten en leren van fouten van anderen is er niet bij..quote:
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Een zijn inkomsten per jaar het andere zijn uitgaven per 10 jaar.quote:
[..]
Volgens https://open.overheid.nl/(...)62-7269c3e23aa6/file geven al die belastingen samen een inkomstenstroom voor de overheid van 17,6 miljard en als ik op de site van de rekenkamer kijk is het gevraagde budget voor onderhoud 43 miljard en is daarvan 22 miljard toegewezen. Dus het lijkt niet kostendekkend te zijn.
Dat verhaspellen van tijdlijnen doet de media wel vaker.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
https://www.vrachtwagenheffing.nl/quote:
Het lijkt me van belang tol te gaan heffen op vrachtwagens, die met name door deining voor een groot deel van de schade aan het wegdek verantwoordelijk zijn. Belgie en Duitsland heffen al tol.
[..]
Do I wanna know?
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
L’État, c’est la grande fiction à travers laquelle tout le monde s’efforce de vivre aux dépens de tout le monde.
Laat het aan private partijen over, tolpoorten erop en klaar.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
Klopt. Maar daar tegenover staat dat de vermelde uitgaven enkel voor het hoofdwegennet zijn. Dat is maar 3,7% van het totale wegennet.quote:
[..]
Een zijn inkomsten per jaar het andere zijn uitgaven per 10 jaar.
Dat verhaspellen van tijdlijnen doet de media wel vaker.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Ik zal een paar scherpe keuzes maken:
-Geen geld meer naar asiel en migratie
-Geen geld meer naar ontwikkelingshulp
-Geen geld meer naar Oekraïne
-Geen geld meer naar de EU
-Geen geld meer naar sociale verhuur
-Geen geld meer naar asiel en migratie
-Geen geld meer naar ontwikkelingshulp
-Geen geld meer naar Oekraïne
-Geen geld meer naar de EU
-Geen geld meer naar sociale verhuur
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
|
|
