NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Over tien jaar hebben we Belgische wegennetwerk;)quote:Minister Karremans en staatssecretaris Bertram van Infrastructuur en Waterstaat slaan alarm vanwege de financiële tekorten voor het onderhoud aan wegen en bruggen. In een brief aan de Tweede Kamer schrijven de bewindslieden dat er "scherpe keuzes" gemaakt zullen moeten worden.
Het kabinet wil samen met de Kamer kijken welke onderhoudsprojecten aan wegen en bruggen de komende jaren voorrang moeten krijgen. Niet alles kan vanwege de tekorten, is de boodschap.
Begin dit jaar werd de Kamer al geïnformeerd over de "grote opgave" voor het zogeheten Mobiliteitsfonds en Deltafonds. Opgeteld gaat het om 80 miljard euro over de totale looptijd van de fondsen, wat neerkomt op "gemiddeld vele miljarden per jaar", aldus de bewindslieden.
De Rekenkamer raamde het tekort vorig jaar op 20,5 miljard euro tot 2038.
Door de tekorten kunnen sommige trajecten niet van start, of kunnen ze vertraging oplopen, schrijven Bertram en Karremans aan de Kamer.
Als voorbeelden noemen ze werkzaamheden aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug. De Haringvlietburg kreeg vanwege scheurtjes al een versterkingsbeurt, maar moet helemaal op de schop. Dat staat gepland voor 2030, maar het geld ervoor is er nog niet.
Karremans en Bertram komen niet met een lijst van projecten die volgens hen prioriteit hebben; ze willen vanwege de minderheidsstatus van het kabinet daarover eerst in overleg met de Kamer.
Volgens een woordvoerder zijn de afgelopen jaren niet alleen onderhoudstrajecten, maar ook veel aanlegprojecten stilgelegd, veelal vanwege stikstofproblemen. Het continu pauzeren van nieuwe trajecten wil het nieuwe kabinet volgens de woordvoerder ook doorbreken: ook daar zullen samen met de Kamer keuzes moeten worden gemaakt.
Kamer en kabinet debatteren donderdag over de problemen. Voor de zomer willen Karremans en Bertram de projecten die echt prioriteit krijgen vastleggen.
Bron: https://nos.nl/artikel/26(...)uggen-niet-alles-kan
Ik kan de keuze wel voor jullie maken bij de belastingaangifte, dan voeren we geen enkel project meer uit.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Leg dat rekening neer op grote bedrijven. Zij laten van alles vervoeren. Dus zij mag het meebetalen.
Wat betreft de defensie,die mag de rijken ofwel mensen die meer dan 1 miljoen euro, meebetalen aan defensie.
Wat betreft de defensie,die mag de rijken ofwel mensen die meer dan 1 miljoen euro, meebetalen aan defensie.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
In de vierde post pas. Dat moet sneller kunnen.quote:
[ Bericht 5% gewijzigd door Jippie op 16-03-2026 19:55:44 ]
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
De eerste tekenen van verval.
Zet anders nog een paar miljard aan de kant voor het COA. Corrupt D66 regime.
Zet anders nog een paar miljard aan de kant voor het COA. Corrupt D66 regime.
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...quote:Als voorbeelden noemen ze werkzaamheden aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug. De Haringvlietburg kreeg vanwege scheurtjes al een versterkingsbeurt, maar moet helemaal op de schop. Dat staat gepland voor 2030, maar het geld ervoor is er nog niet.
Hoe lang zal het duren tot het weer over buitenlanders gaat haha grapje meteen natuurlijk.
Hoeren neuken, nooit meer werken.
Dat de automobilist een melkkoe zou zijn, is een mythe die alleen maar klopt als je de totale belastings- en acijnsinkomsten afzet tegen de uitgaven aan enkel het rijkswegennet. Dan wordt er inderdaad maar 30 % van de belastinginkomsten uitgegeven aan infrastructuur. Maar dan moet je de resterende 96% aan gemeentelijke en provinciale wegen ook nog ergens van betalen.quote:Op maandag 16 maart 2026 18:22 schreef Red_85 het volgende:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
En verder is het net zoals bij een huis: Noodzakelijk onderhoud uitstellen kost uiteindelijk alleen maar meer geld.quote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen?
Eén antwoord: politiek. Geld uitgeven aan onderhoud betekent op korte termijn alleen maar overlast en minder cadeautjes voor de burger, terwijl je de nadelige gevolgen van het achterwege laten pas 3 verkiezingen later merkt.quote:Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Importeer de derde wereld en wordt de derde wereld zeggen ze dan, maar blijkbaar is de wens om een derde wereldland te worden zo groot dat het ook wel via Verkeer en Waterstaat kan.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Als iemand geen auto heeft hoeft die toch niet mee te betalen of te werken aan de veiligheid van automobilisten? Zeker niet omdat die automobilisten niet massaal de gestrande medereizigers met pech helpen.quote:
[..]
Wegen die door een gebrek aan onderhoud tot "mindere kwaliteit" vervallen zijn al vervelend genoeg, maar in hoeverre ga je door het ontbreken van het budget voor opknapbeurten voor constructies als bruggen aan veiligheidsrisico's zitten morrelen? Nederland heeft hoge belastingen voor van alles en nog wat, waaronder ook op mobiliteit, maar alsnog is het geld er blijkbaar niet (meer) om bestaande infrastructuur op niveau te houden. Waarom kan is alles toch zo aan het verschralen en aftakelen...
Toch is het zo want de miljarden die niet spendeert in kansarme asielzoekers kun je aardig wat wegen van onderhouden en bouwen.quote:
[..]
In de vierde post pas. Dat moet sneller kunnen.
blablablabla
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Er moet juist (veel) meer geld naar het OVquote:Op maandag 16 maart 2026 19:48 schreef RotatoR het volgende:
Mijn scherpe keuze zou zijn minder geld naar het OV en meer naar het onderhoud van wegen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Wij betalen toch ook mee aan het ov.quote:
[..]
Als iemand geen auto heeft hoeft die toch niet mee te betalen of te werken aan de veiligheid van automobilisten? Zeker niet omdat die automobilisten niet massaal de gestrande medereizigers met pech helpen.
Van mij mag het ov weg nooit dat ze mij daarin krijgen.
Maar betaal wel zodat mensen met het onrendabele vervoer kunnen reizen.
Me, I don't have that problem. Me, I always tell the truth. Even when I lie.
Precies, grote delen van het spoornetwerk kunnen ook gewoon geasfalteerd worden.quote:
Mijn scherpe keuze zou zijn minder geld naar het OV en meer naar het onderhoud van wegen.
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
Maar het OV is voor gewone mensen toch niet zo veilig en comfortabeler als reizen met een auto? Bovendien is reizen met het OV tijdrovend en zijn sommige streken ontoegankelijk voor OV reizigersquote:
[..]
Wij betalen toch ook mee aan het ov.
Van mij mag het ov weg nooit dat ze mij daarin krijgen.
Maar betaal wel zodat mensen met het onrendabele vervoer kunnen reizen.
Dit dus. 10 tallen miljarden worden er opgehaald bij de automobilist en zou er geen geld zijn?quote:
Waar gaan de verschillende mobiliteitsbelastingen dan heen?
BPM, wegenbelasting, provinciale opcenten, accijnzen op brandstof, btw over de accijnzen op brandstof...
Wat een totaal wanbeleid als je nu nog steeds gaat roepen om je moeder, karremans.
Wat een naam ook voor een minister van infra: karremans
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Klopt ov is voor paupers.quote:
[..]
Maar het OV is voor gewone mensen toch niet zo veilig en comfortabeler als reizen met een auto? Bovendien is reizen met het OV tijdrovend en zijn sommige streken ontoegankelijk voor OV reizigers
Maar jij had t over meebetalen aan automobilisten terwijl je geen auto hebt.
Ik betaal ook mee aan ov terwijl ik daar niet kom.
Me, I don't have that problem. Me, I always tell the truth. Even when I lie.
Waar om heen gedraaid wordt is dat we een veel te omvangrijke economie hebben voor de beperkte grote van ons land. Een economie die ons enorm belast. Het belast de woningmarkt (import van al die expats & arbeidsmigranten), het belast onze infrastructuur en uiteraard het milieu. Maar dit zullen ze in Den Haag nooit toegeven.
Het wordt gecamoufleerd door technologische vernieuwing. Betere mobieltjes, mooiere sportartikelen en keukens. Etc.quote:
Werkelijk alles gaat achteruit en het lijkt met een steeds hoger tempo te gaan.
Dit lijkt me ook niet slim omdat die kosten toch wel gemaakt moeten worden. Uitstel maakt dat alleen maar duurder.. bovendien blijven we als land groeien, dus meer vrachtwagens en auto's
En als je wil weten wat er gebeurt met ons wegennet als je er niet in investeert, rijd eens door Duitsland.
|
|
