Kabinet legt NS bezuiniging op, drukkere treinen

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 15:59 schreef Lospedrosa het volgende:
Wa
[..]
waarom hebben buurlanden dan wel goed openbaar vervoer met voor de overheid veel lagere kosten en zijn deze wel veel meer door private bedrijven geëxploiteerd?
In Nl is een enorme grote graaiende overheid maar jij wil er niet aan.

En die mensen hebben het zelf niet door, lees het verhaal van die conducteur van NS. “Het is nu al kut; als je commerciële partijen laat mee doen wordt het nog kutter”
Nee muts, de NS faalt gewoon enorm omdat ze allerlei bullshit banen bieden en veel te soft zijn om
Mensen hard te laten werken en kosten laag te houden.

Maar de NS is geen overheid, het is een zelfstandig bedrijf. Ok, wel met de overheid als grootste (enige?) aandeelhouder. En die zeggen altijd: je moet wel zelf de kosten betalen, dat gaan wij niet voor jullie doen!

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 16:39 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Ad andere kant. Als je die enorme geldstromen in asfalt stopt, en spoorwegen in wegen verandert (met evt zelfrijdende bussen voor paupers zonder rijbewijs) dan heb je het misschien nog wel beter voor elkaar.

Iedere dag een miljoen meer auto's op de weg?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:41 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Iedere dag een miljoen meer auto's op de weg?

Moet je natuurlijk een deel van de huizen in woonwijken platgooien. Die miljoen extra auto's moeten natuurlijk ook ergens geparkeerd worden.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:45 schreef Stephen_Dedalus het volgende:

[..]
Moet je natuurlijk een deel van de huizen in woonwijken platgooien. Die miljoen extra auto's moeten natuurlijk ook ergens geparkeerd worden.

Tegenwoordig worden er ondergrondse parkeergarages gebouwd, je hoeft er geen woonwijken voor plat te gooien, sterker nog door Musk kan met name in Nederland veeeeeeeeeeeeeeeel meer met tunnels gedaan worden, nu tegen relatief lage kosten

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:09 schreef Leandra het volgende:

[..]
Ik zit as we speak niet in een stiltecoupe en er zit niemand te bellen.
Overigens maak ik het sowieso maar weinig mee dat iemand zit te bellen.
Maar wellicht weet jij dat veel beter dan ik, ongeacht het feit dat ik wel regelmatig met de trein reis en jij niet.

Nou dat is waar.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:45 schreef Stephen_Dedalus het volgende:

[..]
Moet je natuurlijk een deel van de huizen in woonwijken platgooien. Die miljoen extra auto's moeten natuurlijk ook ergens geparkeerd worden.

Niet in de toekomstige mobiliteit, er zijn dan zelfrijdende auto’s, ofwel rondrijdende leen auto’s, übers zoals je noemen wil, zonder chauffeur. Die continu rondrijden of ergens aan de rand ad lading staan.
Zo gaat het worden denk ik.
Treinen blijven misschien voor intercontinentale verbindingen

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:55 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Niet in de toekomstige mobiliteit, er zijn dan zelfrijdende auto’s, ofwel rondrijdende leen auto’s, übers zoals je noemen wil, zonder chauffeur. Die continu rondrijden of ergens aan de rand ad lading staan.
Zo gaat het worden denk ik.
Treinen blijven misschien voor intercontinentale verbindingen

Dan heb je dus continu auto’s leeg rondrijden in je centrum wachtend op een rit? Waarom is dat een verbetering voor de leefbaarheid van een stad?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 16:44 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Van mijn part gooi alle rails eruit.
Mislukt project.
Anders zou ik ook wel vaker met de trein reizen toch?

Kosten wegennet jaarlijks: 1,7 milj
Kosten spoornet jaarlijks: 2,7 milj
Budget tekort onderhoud wegennet, vnl bruggen e.d. : 1,5 milj

Ik zie oplossingen.

En het asfalteren van dat spoor kost wel even wat maar dan heb je ineens extra wegeninfrastructuur waar miljoenen auto's gebruik maken. Laten we inderdaad het spoornetwerk maar eens socialiseren.

Ok. Het probleem is dus, dat de mensen die er niet gebruik van maken, er ook niet voor willen betalen.

Sommige dingen moet je zelf betalen, sommige dingen gaan via een verzekering en andere dingen zijn collectief. Wat waar thuishoort zit hem er in hoe praktisch het is er zelf voor te betalen. Wegen? Riolering? Elektriciteit? Water? Ga dat maar eens aan de burgers zelf over laten. 10.000 verschillende aanbieders en de doe-het-zelvers doen het uiteraard zelf. Obstakel 1: moet je eerst de grond kopen, of kun je gewoon ergens een weg aanleggen of je riool leeg laten lopen? Nou ja, dat gaat niet werken.

Voor sommige algemene dingen is het wat lastiger. Dingen die niet iedereen nodig heeft, of die aan de markt overgelaten zijn. Daar moet je je meestal voor verzekeren, omdat je het vaak zelf niet kunt betalen als je het nodig hebt. Nou zijn dat vooral een verzameling verdienmodellen, dus uiteindelijk bestaan die verzekeringen om je zo veel mogelijk geld afhandig te maken. En omdat ze meestal concurreren op prijs, krijg je daar na een tijdje helemaal niets meer voor, zolang de regering geen eisenpakket opstelt waar ze aan moeten voldoen. Dan gaan ze langzaam richting een monopolie of een kartel, zodat ze toch de prijs maximaal op kunnen drijven.

Dus als je dat wilt, moet je de hele zaak periodiek opdoeken en uitsplitsen in nieuwe bedrijven, om weer van de monopolies af te komen. Dat heeft in de praktijk niet zoveel nut, omdat ze toch gewoon op dezelfde manier door blijven gaan. Ze kennen elkaar.

En dan kun je al die bedrijven en hun verdienmodellen beter gewoon elimineren en het door een paar ambtenaren laten doen. Ok, dan wordt er veel minder aan verdiend, maar dan kost het ook veel minder en dan blijft de kwaliteit op peil.

Kortom, "de vrije markt" is alleen efficiënt in het overhevelen van geld van de consumenten naar de werknemers en aandeelhouders. Aan het begin krijg je nog waar voor je geld, maar dat is meestal snel afgelopen.

"Ja, maar, de telefoniemarkt!" Ok. Hoeveel netwerken zijn er? Hoeveel bedrijven leggen kabels en plaatsen zendmasten? Dat varieert, maar meestal maar twee of drie. Alle andere aanbieders liften mee op 1 van die grote bedrijven met een eigen netwerk, door er wat marge bovenop te doen. Die kopen groot in, dus dan krijgen ze korting en die steken ze in hun eigen zak. Wordt je daar als consument beter van?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:03 schreef Leandra het volgende:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Dat is toewijding! Nu Vrijthof in Maastricht. Go!

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:08 schreef Gimmick het volgende:

[..]
Dat is toewijding! Nu Vrijthof in Maastricht. Go!

Vandaag niet meer, dan kom ik niet meer thuis
Afgelopen weekend wel geweest trouwens

Is het geen mooie linkse gedachte dat de gebruiker betaalt? Nou betaal maar gewoon de fair prijs voor een ticket.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 19:55 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Niet in de toekomstige mobiliteit, er zijn dan zelfrijdende auto’s, ofwel rondrijdende leen auto’s, übers zoals je noemen wil, zonder chauffeur. Die continu rondrijden of ergens aan de rand ad lading staan.
Zo gaat het worden denk ik.
Treinen blijven misschien voor intercontinentale verbindingen

Weet jij dan niet, dat het niet bevorderlijk is voor het welzijn van mensen om continu te worden blootgesteld aan bewegende dingen en harde geluiden?
Persoonlijk vind ik dat terroriseren.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:17 schreef phpmystyle het volgende:
Is het geen mooie linkse gedachte dat de gebruiker betaalt? Nou betaal maar gewoon de fair prijs voor een ticket.

Dat is rechts. Zelfredzaamheid, alles zelf doen en betalen. Links wil het graag samen doen.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:25 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
Dat is rechts. Zelfredzaamheid, alles zelf doen en betalen. Links wil het graag samen doen.

Vooral kosten delen voor zaken die zij belangrijk vinden.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:30 schreef phpmystyle het volgende:

[..]
Vooral kosten delen voor zaken die zij belangrijk vinden.

Ja, rechts doet de winsten privatiseren en de verliezen socialiseren. Links is wat eenduidiger. Maar die hebben uiteraard ook dingen die ze belangrijk vinden, zoals dat rijkere mensen meer bijdragen. De klimaatalarmisten zijn wel een beetje een vreemde eend in de bijt, want die hebben wat van allebei, maar heel centraal zijn ze niet.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:03 schreef Gimmick het volgende:

[..]
Dan heb je dus continu auto’s leeg rondrijden in je centrum wachtend op een rit? Waarom is dat een verbetering voor de leefbaarheid van een stad?

Tuurlijk niet dat gaat via een alchoritme op geolocatie van alle gebruikers, die worden meest efficiënt ingezet.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:25 schreef torentje het volgende:

[..]
Weet jij dan niet, dat het niet bevorderlijk is voor het welzijn van mensen om continu te worden blootgesteld aan bewegende dingen en harde geluiden?
Persoonlijk vind ik dat terroriseren.

Pilletje niet gehad ofzo?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:49 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Pilletje niet gehad ofzo?

Dat is geen inhoudelijke reactie op mijn vraag. Is het voor jou ook zo moeilijk om inhoudelijk te reageren?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:52 schreef torentje het volgende:

[..]
Dat is geen inhoudelijke reactie op mijn vraag. Is het voor jou ook zo moeilijk om inhoudelijk te reageren?

Ik heb geen idee wat je aan het brabbelen bent.
Itt andere mensen die ik wel heel goed begrijp.
Als het aan mij ligt dan mijn oprechte excuses!

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:08 schreef Gimmick het volgende:

[..]
Dat is toewijding! Nu Vrijthof in Maastricht. Go!

Toen ik het station binnenliep stond de trein naar Maastricht bovenaan, met 15 minuten vertraging, dus die zou ik makkelijk halen, maar toen ik op het perron stond was de vertraging al 20 minuten en zou "mijn trein" zelfs eerder vertrekken.
Anders was ik speciaal voor jou even in de trein naar Maastricht gestapt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:53 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Ik heb geen idee wat je aan het brabbelen bent.
Itt andere mensen die ik wel heel goed begrijp.
Als het aan mij ligt dan mijn oprechte excuses!

Het ligt niet aan mij, ik schrijf gewoon mijn reacties in het ABN, maar dat is schijnbaar veel te ingewikkeld voor veel schrijvers.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:48 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Tuurlijk niet dat gaat via een alchoritme op geolocatie van alle gebruikers, die worden meest efficiënt ingezet.

En welke auto kiest dat algoritme? De auto die thuis aan de lader hangt?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:00 schreef torentje het volgende:

[..]
Het ligt niet aan mij, ik schrijf gewoon mijn reacties in het ABN, maar dat is schijnbaar veel te ingewikkeld voor veel schrijvers.

Je schrijft:

quote:

Weet jij dan niet, dat het niet bevorderlijk is voor het welzijn van mensen om continu te worden blootgesteld aan bewegende dingen en harde geluiden?
Persoonlijk vind ik dat terroriseren.

Wat is “het”?
Wat heeft het met dit onderwerp te maken?
Heb je het over wegenbouwers die met de trilplaat werken en ben je bang dat je dat ook moet ofzo?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:06 schreef SymbolicFrank het volgende:

[..]
En welke auto kiest dat algoritme? De auto die thuis aan de lader hangt?

De praktijk zien we allang in bv Californië en ook in China.
Het is een netwerk van systemen die uiteindelijk een app op je mobiel aansturen.
Dmv AI en bv software die nu Google maps ook heeft is er een voorspellend vermogen van capaciteit en zal er nooit een auto onbezet rondrijden.

Voorbeeld: Google maps stelt me al voor waar ik heen moet, als ik naar de fitness wil staat het al in beeld, maar mijn kantoor hetzelfde. Dat komt door de algoritmes die je opbouwt.
Zodoende kan dit op grote schaal voor veel mensen gaan werken. Waarbij het natuurlijk noodzaak is om alles beter te verdelen.
Alles kan in elkaar hangen met (remote) werken, ontspannen, natuur en sporten.

Dit hoeven geen auto’s te zijn maar bv ook minibussen of grote bussen, die bv bij een concert mensen met dezelfde interesses samenbrengt en er heen rijdt zodat je ook meer synergie hebt.


Verder is dit ook een logisch gevolg van waar de EU heen wil. Met een digitale identiteit en munt kan er op social credit gewerkt worden.

Zo worden ook de “raddraaiers” die nu vaak “rivaliserende jongeren” genoemd worden compleet buitenspel gezet worden zonder een enkel ingrijpen verder. Handig hè?

Bekijk deze YouTube-video

Kijk gebeurd al op kleine schaal

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 20:48 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Tuurlijk niet dat gaat via een alchoritme op geolocatie van alle gebruikers, die worden meest efficiënt ingezet.

GVB vervoert 940 000 mensen per werkdag. Hoeveel robotauto’s moeten hiervoor rondrijden?

Laten we zeggen 15 minuten per rit en gemiddeld 1,5 persoon. Per dag maximaal 24x1,5x4 =144 personen per robotauto. 940 000 / 144 =6527 robottaxi’s die continu rijden met 100 procent bezetting. Dan gaan we dus uit van een perfecte verdeling over de dag: even veel ritten in de nacht als in de spits. Dus hoeveel in de spits? Drievoudig? En dan nog 20 procent lege taxi’s (anders vind je nooit een vrije taxi).

Oh, dit is alleen gvb - ns en andere vervoerders zijn niet meegeteld.

In Vegas al meer een echte ervoor gebouwde lichter exemplaar
Bekijk deze YouTube-video

Gaat snel hoor die ontwikkeling

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:34 schreef Gimmick het volgende:

[..]
GVB vervoert 940 000 mensen per werkdag. Hoeveel robotauto’s moeten hiervoor rondrijden?

Laten we zeggen 15 minuten per rit en gemiddeld 1,5 persoon. Per dag maximaal 24x1,5x4 =144 personen per robotauto. 940 000 / 144 =6527 robottaxi’s die continu rijden met 100 procent bezetting. Dan gaan we dus uit van een perfecte verdeling over de dag: even veel ritten in de nacht als in de spits. Dus hoeveel in de spits? Drievoudig? En dan nog 20 procent lege taxi’s (anders vind je nooit een vrije taxi).

Oh, dit is alleen gvb - ns en andere vervoerders zijn niet meegeteld.

Ter vergelijk, Tesla (alleen al) produceert 5000 auto’s per dag!
Dus ja 6500 of 10.000 is een peulenschil op de langere termijn.

Maar daar moet nog veel meer bij, zelfrijdende bussen enz zijn nog niet helemaal ontworpen
Dit kost nog 25 tot 40 jaar maar dan is dat de toekomst, een vast spoor past er totaal niet in.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:39 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Ter vergelijk, Tesla (alleen al) produceert 5000 auto’s per dag!
Dus ja 6500 of 10.000 is een peulenschil op de langere termijn.

Maar daar moet nog veel meer bij, zelfrijdende bussen enz zijn nog niet helemaal ontworpen
Dit kost nog 25 tot 40 jaar maar dan is dat de toekomst, een vast spoor past er totaal niet in.

De productie is het probleem niet, dat lijkt mij vrij duidelijk. Het probleem is de ruimte die 15 000 robotautos tijdens de spits innemen in Amsterdam. Zeker op de populaire punten (universiteit/school, Leidse plein etc). Hebben we het nog niet eens over over evenementen gehad.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:50 schreef Gimmick het volgende:

[..]
De productie is het probleem niet, dat lijkt mij vrij duidelijk. Het probleem is de ruimte die 15 000 robotautos tijdens de spits innemen in Amsterdam. Zeker op de populaire punten (universiteit/school, Leidse plein etc). Hebben we het nog niet eens over over evenementen gehad.

In LA werkt het ook, en dat is nog drukker qua verkeer.
Het is ook een vervanging van hè.

Iig als je taxichauffeur bent ga alvast een normale baan zoeken zou ik zeggen.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:24 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
De praktijk zien we allang in bv Californië en ook in China.
Het is een netwerk van systemen die uiteindelijk een app op je mobiel aansturen.
Dmv AI en bv software die nu Google maps ook heeft is er een voorspellend vermogen van capaciteit en zal er nooit een auto onbezet rondrijden.

Voorbeeld: Google maps stelt me al voor waar ik heen moet, als ik naar de fitness wil staat het al in beeld, maar mijn kantoor hetzelfde. Dat komt door de algoritmes die je opbouwt.
Zodoende kan dit op grote schaal voor veel mensen gaan werken. Waarbij het natuurlijk noodzaak is om alles beter te verdelen.
Alles kan in elkaar hangen met (remote) werken, ontspannen, natuur en sporten.

Dit hoeven geen auto’s te zijn maar bv ook minibussen of grote bussen, die bv bij een concert mensen met dezelfde interesses samenbrengt en er heen rijdt zodat je ook meer synergie hebt.

Verder is dit ook een logisch gevolg van waar de EU heen wil. Met een digitale identiteit en munt kan er op social credit gewerkt worden.

Zo worden ook de “raddraaiers” die nu vaak “rivaliserende jongeren” genoemd worden compleet buitenspel gezet worden zonder een enkel ingrijpen verder. Handig hè?

Mooi. En bedenk nu eens wat je allemaal moet doen om dat zo te laten werken.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:50 schreef Gimmick het volgende:

[..]
De productie is het probleem niet, dat lijkt mij vrij duidelijk. Het probleem is de ruimte die 15 000 robotautos tijdens de spits innemen in Amsterdam. Zeker op de populaire punten (universiteit/school, Leidse plein etc). Hebben we het nog niet eens over over evenementen gehad.

In de spits willen de eigenaars er zelf in rijden en buiten de spits rijden ze allemaal rond, in de hoop dat ze het dichtste bij zijn als iemand er 1 bestelt.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:52 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
In LA werkt het ook, en dat is nog drukker qua verkeer.
Het is ook een vervanging van hè.

Iig als je taxichauffeur bent ga alvast een normale baan zoeken zou ik zeggen.

La lijkt totaal niet op een Nederlandse stad. Laten we dat zo houden. Volgens mij rijden er nu 400 op een stad 8x Amsterdam. De prijs is ook hetzelfde als een gewone taxi, dus veel duurder dan ov. Verkeer is een hel in LA.

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 21:20 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Je schrijft:
[..]
Wat is “het”?
Wat heeft het met dit onderwerp te maken?
Heb je het over wegenbouwers die met de trilplaat werken en ben je bang dat je dat ook moet ofzo?

Jij begon toch over meer zelfrijdende auto's?
Ik schreef "dat blootgesteld worden aan veel bewegende dingen/auto's niet goed is voor het welzijn van mensen"
Is het nu een beetje begrijpelijk?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 22:28 schreef torentje het volgende:

[..]
Jij begon toch over meer zelfrijdende auto's?
Ik schreef "dat blootgesteld worden aan veel bewegende dingen/auto's niet goed is voor het welzijn van mensen"
Is het nu een beetje begrijpelijk?

Nee.
Die hele opmerking slaat nergens op en begrijp het ook niet.
Hoezo bewegingen?

quote:

Op vrijdag 18 juli 2025 22:36 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Nee.
Die hele opmerking slaat nergens op en begrijp het ook niet.
Hoezo bewegingen?

Je wil het waarschijnlijk niet begrijpen omdat het geschreven is in het ABN. De taal die jij spreekt heb ik niet onderwezen gekregen dus daarin kan ik niet schrijven.

quote:

NS draait opnieuw miljoenen verlies door 'inflatiegat' en minder reizigers

De NS heeft het afgelopen half jaar opnieuw een verlies gedraaid van tientallen miljoenen. Het aantal reizigers groeide wel, maar het zijn er nog steeds minder dan gehoopt. Dat heeft onder meer in combinatie met de hoge inflatie geleid tot verlies.
De eerste jaarhelft draaide de NS een operationeel verlies van 60 miljoen euro, een kleine verbetering ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Toen was het verlies 65 miljoen euro. "Nog steeds overduidelijk onvoldoende voor een financieel gezond NS", schrijft het spoorbedrijf in het rapport dat dinsdagavond verscheen.

Het verlies komt niet als een verrassing, zegt woordvoerder Oscar van Elferen tegen NU.nl. "Sinds de coronatijd is het aantal reizigers ingestort.

Duurdere treinkaartjes en kleinere kans op zitplaats
Een andere belangrijke oorzaak voor het verlies is het "inflatiegat", zegt Elferen. "De inflatie heeft ook voor de NS alles duurder gemaakt, maar die hebben we niet altijd doorberekend in de prijs van treinkaartjes." Het verschil tussen de werkelijke inflatie en de doorberekende inflatie is 11 procent.

"We moeten dus iets doen aan de kostenkant om ervoor te zorgen dat we de kosten niet hoeven door te berekenen aan de reizigers. Helaas is dat niet altijd haalbaar." Eerder deze maand maakte demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (Openbaar Vervoer) bekend dat treinkaartjes volgend jaar 6 tot 9 procent duurder worden.

Ook op andere punten kunnen reizigers last krijgen van het verlies. Zo wordt volgend jaar minder materieel ingezet, waardoor de kans op een zitplaats kleiner wordt. Vooral in de spits op de drukke dinsdagen en donderdagen wordt het moeilijker om aan een zitplaats te komen. Verder blijven verstorende werkzaamheden aan de orde van de dag.

Nog duurdere treinkaartjes en minder beschikbare zitplaatsen gaat vast helpen meer reizigers en omzet te krijgen met treinvervoer
Personeel is een enorme kostenpost en spoorvervoer kan juist daar enorm op besparen door eenvoudiger trajecten alvast geheel te automatiseren. Het hoeft niet eens allemaal tegelijk. Het is maar goed dat via druk door de EU nu het mes in de NS gaat want deze geldklopperij moet echt eindigen.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 04:38 schreef Digi2 het volgende:

Personeel is een enorme kostenpost en spoorvervoer kan juist daar enorm op besparen door eenvoudiger trajecten alvast geheel te automatiseren. Het hoeft niet eens allemaal tegelijk.

quote:

Op woensdag 16 juli 2025 17:22 schreef ToT het volgende:
Gewoon weer een auto kopen dus!

openbaar vervoer hoort gratis te zijn

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 04:57 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
[..]
openbaar vervoer hoort gratis te zijn

Vind ik niet, maar de huidige prijzen jagen de mensen de auto in en de ondertussen overvolle wegen zijn daar mede een resultante van. Door dit wanbeleid krijgen we het slechtste van 2 werelden, het ontbreekt opnieuw aan visie en samenhangend beleid. Wat zijn we sinds de 80er jaren achteruit gehobbeld wat dat aangaat

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 09:39 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Vind ik niet, maar de huidige prijzen jagen de mensen de auto in en de ondertussen overvolle wegen zijn daar mede een resultante van. Door dit wanbeleid krijgen we het slechtste van 2 werelden, het ontbreekt opnieuw aan visie en samenhangend beleid. Wat zijn we sinds de 80er jaren achteruit gehobbeld wat dat aangaat

Gratis openbaar vervoer, het echt sociale thema van de oude Pvda

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 09:39 schreef Digi2 het volgende:
de huidige prijzen jagen de mensen de auto in en de ondertussen overvolle wegen zijn daar mede een resultante van.

Dan verhogen we toch de autobelastingen

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 09:39 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Vind ik niet, maar de huidige prijzen jagen de mensen de auto in en de ondertussen overvolle wegen zijn daar mede een resultante van. Door dit wanbeleid krijgen we het slechtste van 2 werelden, het ontbreekt opnieuw aan visie en samenhangend beleid. Wat zijn we sinds de 80er jaren achteruit gehobbeld wat dat aangaat

Dus toch staanplaatsen. Stoelen er uit, dan kunnen er meer mensen in.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 09:39 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Vind ik niet, maar de huidige prijzen jagen de mensen de auto in en de ondertussen overvolle wegen zijn daar mede een resultante van. Door dit wanbeleid krijgen we het slechtste van 2 werelden, het ontbreekt opnieuw aan visie en samenhangend beleid. Wat zijn we sinds de 80er jaren achteruit gehobbeld wat dat aangaat

Volgens mij rijden de meeste autobezitters graag auto, want dat geeft hen een gevoel van vrijheid en mobiliteit.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 10:38 schreef torentje het volgende:

[..]
Volgens mij rijden de meeste autobezitters graag auto, want dat geeft hen een gevoel van vrijheid en mobiliteit.

Eh nee, zo lollig is het autorijden in nl niet meer Ik reis bij voorkeur met fiets en trein, heb de auto nu vanwege de stakingen en hoge prijzen als het om grotere afstanden gaat.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 10:41 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Eh nee, zo lollig is het autorijden in nl niet meer Ik reis bij voorkeur met fiets en trein, heb de auto nu vanwege de stakingen en hoge prijzen als het om grotere afstanden gaat.

Ik denk dat veel tragere weggebruikers graag met jou zouden willen ruilen, omdat ze dan minder last zouden hebben van autobezitters die hen met te hoge snelheid voorbijrijden.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 04:57 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
[..]
openbaar vervoer hoort gratis te zijn

Hoort betaalbaar te zijn tegen een kleine bijdrage, gratis krijg je overconsumptie van.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 04:57 schreef michaelmoore het volgende:

[..]
[..]
openbaar vervoer hoort gratis te zijn

In Luxemburg werkt het, het zou het openbaar vervoer in Nederland wel uit de doodsspiraal kunnen halen waar het nu in zit.

Vooralsnog lijkt een auto aanschaffen het verstandigste als je die nog niet hebt.

quote:

Op woensdag 30 juli 2025 12:04 schreef torentje het volgende:

[..]
Ik denk dat veel tragere weggebruikers graag met jou zouden willen ruilen, omdat ze dan minder last zouden hebben van autobezitters die hen met te hoge snelheid voorbijrijden.

Ik ben een rustige/tragere rijder, scheelt in de benzinekosten nietwaar