:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/2ec7e9d6-dabc-11ec-a16c-0217670beecd.jpg)
Schiphol waarschuwt inmiddels onomwonden dat het de komende weken tot urenlange rijen kan komen. Dat gebeurde ook maandag, aldus een woordvoerder. Soms stonden er rijen van vijf uur. „Er was minder personeel dan gepland en het was wel een erg drukke dag. De komende tijd is het ongeveer net zo druk als tijdens de meivakantie. Het aantal passagiers ligt echter nog onder het niveau van 2019, maar omdat er niet genoeg handjes zijn bij de bagagecontrole, zijn niet alle controleposten bemand. Daardoor stroopt het op in de terminals, en tot daarbuiten.
Hij vervolgt: „Elke dag is het een kwestie van vraag en aanbod, waar we zo goed mogelijk op inspelen. Maar op piekmomenten kunnen er langere wachttijden ontstaan.”
Overvolle vetrekhallen
Op social media gaan foto’s rond van overvolle vertrekhallen en bronnen melden aan De Telegraaf dat sommige vluchten met drie uur vertraging zijn vertrokken. ’Nog stonden er passagiers bij de bagagecontrole”, meldt een direct betrokkene. Luchtvaartmaatschappij KLM bevestigt de urenlange rijen. Al weken zijn de luchtvaartmaatschappijen in gesprek om tot een oplossing te komen, maar KLM zegt dat er nog geen uitkomst is.
Tot overmaat van ramp zit nu ook op een dure ontsnappingsroute een slot. Schiphol ontving talloze aanvragen voor Privium, een abonnementsservice waarmee je de lange rijen goeddeels ontloopt. „Veel mensen willen na corona heractiveren en we hebben ook erg veel nieuwe aanvragen. Door personeelstekort kunnen we maar een beperkt aantal aanvragen per dag verwerken. Dat is een heel proces, dus er zijn wachttijden.”
Of dat een kwestie van weken of maanden is, kan de woordvoerder niet zeggen. Voor reizigers die de komende tijd op vakantie willen, is het echter een bittere pil. De meivakantie ontaardde ruim een maand geleden in een ongekende puinhoop op de luchthaven. Ondanks tijdige waarschuwingen vanuit de reissector, luchtvaart en vakbonden was Schiphol er niet in geslaagd om genoeg personeel aan te trekken. Met name bij de security ging het helemaal mis, waardoor mensen hun vluchten misten, hun vakantie in het water zagen vallen of zelfs onwel werden.
Chaos en ’grimmige omstandigheden’
Dat laatste gebeurde ook maandag weer, erkent de Koninklijke Marechausee. „We hadden te maken met enkele onwelwordingen”, aldus een woordvoerder. Een brief van beveiligingsbedrijf CTSN Group maakte maandag melding van ’een zeer gevaarlijke situatie’ op zondag, waardoor er een risico ontstond van ’massale doorlopers’. De beveiligingsmedewerkers wisten de chaos en ’grimmige omstandigheden’ onder controle te krijgen, zo meldt general manager Adan Morik, in de brief die is ingezien door De Telegraaf. CTSN was ondanks meerdere verzoeken niet bereikbaar voor commentaar.
https://www.telegraaf.nl/(...)er-gevaarlijke-chaos
Check hier de actuele verwachte drukte van de komende 2 weken per dag.
Da's kut.quote:Op zaterdag 7 januari 2023 10:27 schreef nils7 het volgende:
[..]
Nou ik heb in September 294 minuten in de rij gestaan en m’n vlucht gemist :-(
Op echt drukke dagen redde je het met die vier uur van ze ook niet. In augustus bv. een vlucht wel gehaald, maar was er veel vroeger dan die 4 uur. Had ik me gehouden aan die 4 uur, dan zou ik die vlucht nooit gehaald hebben.
Maar dat was ook vakantietijd. Nu is het een stuk rustiger.
gewoon geen bagage meenemen en online inchecken dan kun je zo doorlopenquote:
[..]
Da's kut.
Op echt drukke dagen redde je het met die vier uur van ze ook niet. In augustus bv. een vlucht wel gehaald, maar was er veel vroeger dan die 4 uur. Had ik me gehouden aan die 4 uur, dan zou ik die vlucht nooit gehaald hebben.
Maar dat was ook vakantietijd. Nu is het een stuk rustiger.
bagage heb je niet nodig als je naar warme oorden gaat
anders koop je daar een extra hemp of baddoek of je wast wat vaker
Ja, eens. Ook 's ochtends vroeg was de rij bij het inchecken vaak de bottleneck, terwijl je dan bij de security zo door kon lopen nog (heel vroeg).quote:
[..]
gewoon geen bagage meenemen en online inchecken dan kun je zo doorlopen
bagage heb je niet nodig als je naar warme oorden gaat
anders koop je daar een extra hemp of baddoek of je wast wat vaker
Vakantie met kinderen is anders, maar alleen neem ik sowieso al nooit ruimbagage mee.
Heb in september met alleen Carry-on 294 minuten in de rij gestaan.quote:
[..]
gewoon geen bagage meenemen en online inchecken dan kun je zo doorlopen
bagage heb je niet nodig als je naar warme oorden gaat
anders koop je daar een extra hemp of baddoek of je wast wat vaker
Was een zaken trip van 3 dagen dus hoef niks groots mee.
Owh das goed balen.quote:
[..]
Nou ik heb in September 294 minuten in de rij gestaan en m’n vlucht gemist :-(
Ik ben er september paar keer geweest en het was telkens gewoon direct door lopen.
Inderdaad, al geeft hij aan geen ruimbagage gehad te hebben.quote:
[..]
Ja, eens. Ook 's ochtends vroeg was de rij bij het inchecken vaak de bottleneck, terwijl je dan bij de security zo door kon lopen nog (heel vroeg).
Vakantie met kinderen is anders, maar alleen neem ik sowieso al nooit ruimbagage mee.
Maar ik reis eigenlijk alleen met trolley, zoveel fijner.
Heb nooit in de hoogtij dagen van de problemen gereisd, maar er net voor (mei) en daarna weer (september).
Altijd gewoon hup door de security heen, hooguit paar minuten. Veel rustiger dan dat ik normaal altijd had.
Nee als ik 3 weken wegga heb ik geen kleding of spullen nodig. Lang leve Truus en haar uiterlijk van de campingquote:
bagage heb je niet nodig als je naar warme oorden gaat
anders koop je daar een extra hemp of baddoek of je wast wat vaker
Maar deze discussie is ook al tig keer voorbij gekomen.
Net voor de kerst vertrokken, geen rij en overal snel doorheen.
Terug verwacht ik ook geen gezeik.als je een keer zonder koffer bent gegaan dan neem je dat pokkeding nooit meer meequote:
[..]
Nee als ik 3 weken wegga heb ik geen kleding of spullen nodig. Lang leve Truus en haar uiterlijk van de camping
Maar deze discussie is ook al tig keer voorbij gekomen.
Net voor de kerst vertrokken, geen rij en overal snel doorheen.
heb ook al een paar keer de hele koffer laten staan en terug met een rugzakje
wat een opluchting
Nee, want ik hoef er op vakantie niet als sloeber bij te lopen.quote:
[..]
als je een keer zonder koffer bent gegaan dan neem je dat pokkeding nooit meer mee
heb ook al een paar keer de hele koffer laten staan en terug met een rugzakje
wat een opluchting
Dan ben ik mezelf niet meer.Tevens dure snorkel/duik/surf spullen mee dus is op geen enkele manier een optie.
Ik vind het geen probleem, ervaar het nooit als last en ben dankbaar dat ik met m’n spullen weer een mooie reis kan gaan maken.
Tevens mensen die met een gezin alle bagagebakken vol gooien om voor een prikkie bagage mee te nemen.
Mogen ze wel eens afschaffen. Ik betaal ook voor handbagage. al dat gesleep met spullen , ik heb ooit een keer een crossfiets meegenomenquote:
[..]
Nee, want ik hoef er op vakantie niet als sloeber bij te lopen.
Tevens dure snorkel/duik/surf spullen mee dus is op geen enkele manier een optie.
Ik vind het geen probleem, ervaar het nooit als last en ben dankbaar dat ik met m’n spullen weer een mooie reis kan gaan maken.
Tevens mensen die met een gezin alle bagagebakken vol gooien om voor een prikkie bagage mee te nemen.
Kon hem bij ontvangst gelijk weggooien
Niet iedereen ervaart het als lastig, jij klaarblijkelijk wel.quote:
[..]
al dat gesleep met spullen , ik heb ooit een keer een crossfiets meegenomen
Kon hem bij ontvangst gelijk weggooien
Vlieg volgende week via Frankfurt naar nieuw Zeeland.
Zou beter moeten zijn maar tis geen garantie. Laatste keer deden collegas met business class/priority er net zo lang over.quote:
Heb ik hier ook last van als ik business class vlieg of mag ik er dan voorbij lopen?
Vlieg volgende week via Frankfurt naar nieuw Zeeland.
Alleen ze kwamen 1,5 uur later aan op schiphol...dat was dus spannend 😁
Denken in oplossingen...lekker naar een nudisten resort.quote:
[..]
als je een keer zonder koffer bent gegaan dan neem je dat pokkeding nooit meer mee
heb ook al een paar keer de hele koffer laten staan en terug met een rugzakje
wat een opluchting
Priority kon er niet vanaf op de zaak?quote:
[..]
Heb in september met alleen Carry-on 294 minuten in de rij gestaan.
Was een zaken trip van 3 dagen dus hoef niks groots mee.
Dan ga je wel via de priority rij, wat veel sneller gaat. Bij de security dan. Paspoort sta je gewoon tussen het gewone volk, behalve als je privium hebt.quote:
Heb ik hier ook last van als ik business class vlieg of mag ik er dan voorbij lopen?
Vlieg volgende week via Frankfurt naar nieuw Zeeland.
Dat was ook al zo'n advies van Schiphol om geen trolley mee te nemen, maar alles in te checken. Ja, dan sta je dus bij de balie ook lang te wachten.quote:
[..]
Inderdaad, al geeft hij aan geen ruimbagage gehad te hebben.
Maar ik reis eigenlijk alleen met trolley, zoveel fijner.
Heb nooit in de hoogtij dagen van de problemen gereisd, maar er net voor (mei) en daarna weer (september).
Altijd gewoon hup door de security heen, hooguit paar minuten. Veel rustiger dan dat ik normaal altijd had.
Hmm als het goed is pas in Frankfurt door de paspoort controle. Dus het is alleen security voor mij.quote:Op zaterdag 7 januari 2023 12:56 schreef descon het volgende:
[..]
Zou beter moeten zijn maar tis geen garantie. Laatste keer deden collegas met business class/priority er net zo lang over.
Alleen ze kwamen 1,5 uur later aan op schiphol...dat was dus spannend 😁
[..]
Denken in oplossingen...lekker naar een nudisten resort.
Waarom vlieg je dan sowieso niet vanaf Frankfurt? Deze zomer ook gedaan en dat ging prima. In minder dan 20 minuten van de auto voorbij alle controles.quote:
[..]
Hmm als het goed is pas in Frankfurt door de paspoort controle. Dus het is alleen security voor mij.
Kan goed zijn dat het goedkoper is vanaf Schiphol, daarnaast is Frankfurt ook best nog wel stukje reizen als je in de randstad woont natuurlijk…quote:
[..]
Waarom vlieg je dan sowieso niet vanaf Frankfurt? Deze zomer ook gedaan en dat ging prima. In minder dan 20 minuten van de auto voorbij alle controles.
Dat woon ik niet. Frankfurt is voor mij iets verder dan Amsterdam. Was toen in Schiphol mensen uren en uren stonden te wachten. Liep er daar gewoon overal doorheen.quote:
[..]
Kan goed zijn dat het goedkoper is vanaf Schiphol, daarnaast is Frankfurt ook best nog wel stukje reizen als je in de randstad woont natuurlijk…
Omdat ik dan iemand 8 uur lang auto moet laten rijden om mij af te zetten en met de trein was het ook een hoop gedoe.. Plus was veel duurder.quote:
[..]
Waarom vlieg je dan sowieso niet vanaf Frankfurt? Deze zomer ook gedaan en dat ging prima. In minder dan 20 minuten van de auto voorbij alle controles.
Hoezo?quote:
[..]
Dat was ook al zo'n advies van Schiphol om geen trolley mee te nemen, maar alles in te checken. Ja, dan sta je dus bij de balie ook lang te wachten.
Trolley hoef je niet in te checken dus boeit totaal niet.
Trolley zou ophouden bij de security. Alles in het ruim, dan hoef de security alleen nog maar wat laptoptassen en jassen te checken.quote:
[..]
Hoezo?
Trolley hoef je niet in te checken dus boeit totaal niet.
Maar dat gaat natuurlijk geen weldenkend mens doen als dat betekent dat je voor een trolley uren extra moet wachten.
Wel vandaag met Transavia bij een busgate afgezet en iets langer dan normaal op de bagage moeten wachten.
ProRail: ook dit jaar problemen op het spoor
In het kort
De spoorsector kreeg slechte rapportcijfers over 2022.
Er waren 450 grote verstoringen en er was veel treinuitval.
Ook dit jaar zullen er problemen zijn, zegt ProRail-bestuurder Van Velthuizen.
Dat komt onder meer door personeelstekorten en te veel bureaucratie.
Spoorbeheerder ProRail voorziet ook voor 2023 verstoringen en treinuitval op het spoor. ‘We werken met vervoerders aan het oplossen van de problemen, maar dat zal dit jaar nog niet lukken. Er is nog heel veel te doen', zegt financieel bestuurder Mirjam van Velthuizen van ProRail.
https://fd.nl/bedrijfslev(...)oblemen-op-het-spoorSPOILERDe spoorsector kreeg slechte rapportcijfers over 2022. Er waren 450 grote treinstoringen. Om de treinenloop betrouwbaarder te maken, moeten personeelstekorten worden weggewerkt, moet het mes in de bureaucratie en zullen NS en ProRail nog beter moeten samenwerken, aldus Van Velthuizen (50), die een jaar geleden naar de spoorbeheerder kwam, na een carrire van 25 jaar in de medische sector.
‘De trein was in 2022 te onbetrouwbaar', zegt ze. ‘Mensen gaan dan andere keuzes maken. Ze schaffen bijvoorbeeld een auto aan.' Een snelle oplossing is er niet. Dat heeft volgens haar ook te maken met de stroperigheid in de spoorsector. ‘We moeten de experts bij elkaar brengen. Dat werkt.'
Spoorbeheerder ProRail is verantwoordelijk voor de stations en aanleg en onderhoud van het spoor in Nederland. Daarnaast cordineert het bedrijf het spoorverkeer. De onderneming is een bv met alle aandelen in handen van de Nederlandse staat.
900 machinisten en conducteurs
Een combinatie van factoren veroorzaakt de verstoringen en veelvuldige treinuitval. Zo is er krapte aan personeel in de hele vervoersector, vooral bij NS. Die spoorvervoerder moet dit jaar 900 machinisten en conducteurs aantrekken. Vanwege de problemen is de dienstregeling voorlopig met 15% gereduceerd, een ongehoorde maatregel.
Ook ProRail, dat 5500 medewerkers in dienst heeft, kampt al jaren met personeelsproblemen. Er is een nijpend tekort aan treinverkeersleiders. De hoop was dat eind dit jaar die afdeling weer op de gewenste sterkte van 700 medewerkers zou zijn, maar dat gaat zeker niet lukken. Van Velthuizen kan geen termijn geven wanneer de problemen bij de verkeersleiding wl zijn opgelost.
Tweede Kamer kritisch
De Tweede Kamer was afgelopen najaar uiterst kritisch over de problemen bij NS en riep de bedrijfsleiding voor verantwoording naar Den Haag. De treinuitval zorgde voor veel ophef en reizigersorganisatie Rover maakt zich zorgen over de vele werkzaamheden aan het spoor.
Oud-ziekenhuisbestuurder Van Velthuizen oordeelt dat de politiek de problemen op het spoor sterk uitvergroot. ‘Als er een dag geen treinen rijden, snap ik dat dat een maatschappelijk issue is. Maar dan worden er wel heel veel Kamervragen over gesteld, terwijl de schaarste aan intensivecarebedden en de wachtlijsten in de zorg veel minder aandacht krijgen in Den Haag.'
De personeelsbezetting blijft voorlopig een groot punt van zorg voor ProRail. De organisatie moet voor 2030 de helft van het huidige personeel vervangen vanwege pensionering en natuurlijk verloop. ‘We zullen als ProRail op een andere manier moeten gaan werken. Minder afhankelijk worden van mensen. Een verkeersleider zal met nieuwe middelen meer werk tegelijk kunnen doen. We zullen de inspectie van het spoor vaker digitaal moeten doen. Maar dan lopen we aan tegen regels omtrent toezicht, veiligheid en mededinging. Al die wettelijke regels stagneren wel elke vernieuwing die je wilt doorvoeren.'
30% meer reizigers
Positief is dat de reizigersaantallen en het goederenvervoer de komende jaren naar verwachting sterk zullen toenemen. ProRail verwacht in 2030 30% meer reizigers op het spoor te hebben. Dat klinkt vreemd in een tijd dat het volume 15% onder het niveau van voor corona ligt en dat NS afschaalt. Maar ProRail houdt vooralsnog vast aan dit groeiscenario en baseert zich daarbij op de groei van de Nederlandse bevolking en de verwachte groeiende populariteit van het openbaar vervoer.
Ook het goederenvervoer zal toenemen, zelfs met 50%, omdat leveranciers en producenten hun transport moeten verduurzamen, aldus Van Velthuizen. Het betekent wel dat ProRail de komende jaren veel zal moeten investeren in de aanleg en het onderhoud van spoorinfrastructuur.
Verbouwing Amsterdam CS
Ondanks de personeelstekorten en hogere materiaalkosten staan er dit jaar 20% meer projecten op de agenda. Het totale budget van ProRail ligt op 3,6 mrd. De overheid subsidieert daarvan 81%, vervoerders zoals NS en Arriva betalen 13% via gebruiksvergoedingen. De provincies en gemeenten betalen 6%.
ProRail is tevreden dat inmiddels alle werkzaamheden aan het spoor en de stations zijn aanbesteed. Van Velthuizen: ‘Maar de vraag is wel of de uitvoering op tijd gaat lukken.' Grote projecten zijn de komende jaren de aanleg van dubbel spoor in Groningen, het traject Leiden-Rotterdam-Dordrecht en het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol. Een megaproject is de verbouwing van Amsterdam CS. Die zal acht jaar gaan duren en de kosten worden geraamd op 850 mln.
Lekker bezig
quote:FNV voorziet nu al chaos op Schiphol in meivakantie: luchtvaartmaatschappijen aan zet
Vakbond FNV voorziet opnieuw chaos in de meivakantie, vanwege een hardnekkig personeelstekort bij de bagagesjouwers. De bond roept alle luchtvaartmaatschappijen op Schiphol op om de hoge werkdruk aan te pakken onder het afhandelingspersoneel. De maatschappijen zijn volgens FNV aan zet om het tij te keren door in de buidel te tasten voor meer loon en verbetering van de werkomstandigheden .
Op Schiphol wordt de afhandeling van vluchten en reizigers gedaan door acht bedrijven. Luchtvaartmaatschappijen sluiten contracten af met deze afhandelingsbedrijven voor onder andere het laden en lossen van bagage en het inchecken van passagiers. Vakbonden klagen al jaren over het hoge aantal afhandelingsbedrijven op Schiphol. De bedrijven zouden elkaar de tent uit concurreren, ten koste van het personeel.
FNV denkt dat de luchtvaartmaatschappijen ervoor kunnen zorgen dat een nieuwe meivakantiechaos uitblijft, door de werkomstandigheden op Schiphol en de beloning van het personeel te verbeteren. De bond heeft de vliegmaatschappijen vandaag een brief gestuurd met de oproep tot actie.
Verbetering bij beveiligingspersoneel
Opvallend is de positieve benadering van FNV over de wervingscampagne van Schiphol voor nieuw beveilingspersoneel. Volgens de bond is het loon van de beveiligers sterk verbeterd en zien de roosters er beter uit. Het personeelstekort bij de beveiliging op Schiphol was een van de grootste oorzaken van de aanhoudende chaos van vorig jaar. FNV roept de luchtvaartmaatschappijen op om het voorbeeld van Schiphol te volgen.
Nieuwe banenmarkt
Barin, de belangenorganisatie van luchtvaartmaatschappijen, heeft nog niet gereageerd op de oproep van FNV. Een woordvoerder van Schiphol laat weten dat de luchthaven op de hoogte is van het personeelstekort bij de afhandelingsbedrijven. "We werken eraan om voor de meivakantie genoeg personeel in dienst te hebben. Niet alleen bij de afhandelaren en beveiliging, maar ook bij de schoonmaakbedrijven."
Op zaterdag 4 februari wordt er opnieuw een grote banenmarkt op Schiphol gehouden. De luchthaven hakt volgende week de knoop door over de nog geldende beperking voor vertrekkende passagiers. Sinds de zomer kunnen er minder reizigers vanaf Schiphol vliegen. Als er genoeg personeel n vertrouwen is, kan die rem er vanaf de meivakantie af.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)atschappijen-aan-zet
Personeelstekort, vertragingen en uitgevallen treinen; voor treinreizigers was 2022 een rampjaar. Er vielen meer treinen uit dan een jaar eerder en op sommige dagen lag meer dan 10 procent van het treinverkeer plat. 2023 wordt volgens CEO van ProRail beter John Voppen niet veel beter. Vanavond vertelt hij bij Op1 waarom.
En dan moeten er meer mensen de trein in i.p.v. in de autoquote:Op maandag 9 januari 2023 20:49 schreef ikweethetookniet het volgende:
CEO van ProRail John Voppen over het rampjaar voor treinreizigers
Personeelstekort, vertragingen en uitgevallen treinen; voor treinreizigers was 2022 een rampjaar. Er vielen meer treinen uit dan een jaar eerder en op sommige dagen lag meer dan 10 procent van het treinverkeer plat. 2023 wordt volgens CEO van ProRail beter John Voppen niet veel beter. Vanavond vertelt hij bij Op1 waarom.
En dat zegt John Voppenquote:
En dan moeten er meer mensen de trein in i.p.v. in de auto
Vanwaar al die berichten over het spoor opeens? Wat heeft dat met Schiphol te maken?quote:
CEO van ProRail John Voppen over het rampjaar voor treinreizigers
Personeelstekort, vertragingen en uitgevallen treinen; voor treinreizigers was 2022 een rampjaar. Er vielen meer treinen uit dan een jaar eerder en op sommige dagen lag meer dan 10 procent van het treinverkeer plat. 2023 wordt volgens CEO van ProRail beter John Voppen niet veel beter. Vanavond vertelt hij bij Op1 waarom.
Mja, om 7 uur daar zijn?quote:
Hoe is de situatie morgenvroeg om een uur of 7?
Het zal wel meevallen, want geen vakantietijd. Maar als je zeker wilt zijn, ga een uur of anderhalf eerder en daar ergens relaxt in een lounge zitten.
Yes voor een trip naar Murica vanaf 9:40 o.i.d.quote:
[..]
Mja, om 7 uur daar zijn?
Het zal wel meevallen, want geen vakantietijd. Maar als je zeker wilt zijn, ga een uur of anderhalf eerder en daar ergens relaxt in een lounge zitten.
Vorige zomer was het echt 90min in de rij en dat was exclusief ruimbagage, onzin Schiphol.
Ben benieuwd hoe het in de carnavals/krokusvakantie gaat...of zal dat minder heftig worden?quote:
Op 
Ellenlange rijen, geannuleerde vluchten en bergen achtergelaten bagage; de problemen op Schiphol stapelden zich afgelopen zomer op. Wordt het dit jaar beter? De luchthaven maakte vandaag bekend dat er deze zomer geen beperking meer zal gelden voor het aantal reizigers. Yteke de Jong, luchtvaartjournalist Telegraaf, vertelt vanavond bij Op1 wat we komend jaar kunnen verwachten.
Plan voor 1 grote bende, dan kan het alleen maar meevallen.quote:
Zou het in juni weer druk zijn op Schiphol? Vluchten vanaf daar zijn wel goedkoper tov Brussel of Dsseldorf.
Schiphol stelt na maart geen limiet meer in op het aantal reizigers dat dagelijks vanaf de luchthaven mag vertrekken. Er zijn genoeg beveiligers geworven om problemen, zoals die van vorig jaar, te voorkomen, liet interim-topman Ruud Sondag woensdag weten.
Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen gaan nog wel samenwerken om te zorgen dat de piekdagen soepel verlopen. Op die piekdagen zijn namelijk ook enkele momenten waarop heel veel vluchten vertrekken. Door betere spreiding van vertrekkende reizigers wordt de doorstroom beter. Als de vrijwillige afspraken niet tot voldoende resultaat leiden, zal Schiphol voor piekdagen alsnog beperkingen opleggen.
Sondag stelt in een verklaring: ,,Het ziet er goed uit richting meivakantie. Vanaf de start van het seizoen 2023 eind maart gaan we verder opschalen en dat gaan we op een verstandige en gefaseerde wijze doen, in het belang van de reizigers, medewerkers en luchtvaartmaatschappijen. We gaan geen risico’s nemen. Wij willen weer de kwaliteit en zekerheid bieden die iedereen van Schiphol mag verwachten.”
https://www.ad.nl/binnenl(...)-reizigers~aeb44d9b/
Nu nog zien
Bestuurder Hanne Buis, bij Schiphol Group verantwoordelijk voor operationele zaken, vertrekt onverwacht. Amper drie maanden na de aanstelling van een crisismanager bij de luchthavengroep, moet zij het veld ruimen. Buis was achttien jaar werkzaam bij Schiphol.
Aan haar vertrek ligt een verschil van inzicht ten grondslag. Het conflict gaat over de operationele aansturing van de luchthaven. ‘De raad van commissarissen ziet geen andere mogelijkheid dan de arbeidsovereenkomst met Hanne Buis te beindigen', staat in een persverklaring zaterdag.
https://fd.nl/bedrijfslev(...)cht-weg-bij-schipholSPOILERBuis, die genoemd werd als mogelijk nieuwe topvrouw van Schiphol, 'betreurt' de gang van zaken. De onderneming wil geen nadere mededelingen doen over de aard van het conflict.
Personeelstekort beveiliging
Buis (46) raakte een deel van haar portefeuille kwijt toen Ruud Sondag begin november werd aangetrokken als crisismanager. Sondag kreeg de opdracht de chaos op de luchthaven op te lossen. Schiphol werd vanaf de meivakantie 2022 geplaagd door lange wachtrijen en honderden annuleringen. De oorzaak was een groot personeelstekort bij beveiliging.
Sondag moest 850 beveiligers werven en de doorloopsnelheid bij de controle van passagiers en handbagage zien te verhogen. Naar verluidt botsten Sondag en Buis over hun stijl van leidinggeven. De raad van commissarissen besloot daarop het contract met de coo te beindigen.
Buis treedt al op 1 februari terug. Over haar opvolging is nog geen besluit genomen. De kans bestaat dat directeur Patricia Vitalis de vertrekkende bestuurder opvolgt.
Lelystad Airport
Buis kent een lange loopbaan bij de luchthaven. Ze maakte sinds 2020 deel uit van de directie van Schiphol. En kreeg onder meer het hoofdpijndossier van de bouw van de A-pier op haar bord. De uitbreiding van de luchthaven is sterk vertraagd en is ook veel duurder dan eerder werd geraamd.
Buis was eveneens een paar jaar algemeen directeur bij Lelystad Airport: de vakantieluchthaven die al jaren gereed is maar waar het kabinet nog geen besluit heeft genomen over een eventuele opening.
En dat is een debiel minder Alsof daar geen andere debiel voor in de plaats komt.quote:
Operationeel directeur Hanne Buis onverwacht weg om conflict aansturing Schiphol
Bestuurder Hanne Buis, bij Schiphol Group verantwoordelijk voor operationele zaken, vertrekt onverwacht. Amper drie maanden na de aanstelling van een crisismanager bij de luchthavengroep, moet zij het veld ruimen. Buis was achttien jaar werkzaam bij Schiphol.
Aan haar vertrek ligt een verschil van inzicht ten grondslag. Het conflict gaat over de operationele aansturing van de luchthaven. ‘De raad van commissarissen ziet geen andere mogelijkheid dan de arbeidsovereenkomst met Hanne Buis te beindigen', staat in een persverklaring zaterdag.https://fd.nl/bedrijfslev(...)cht-weg-bij-schipholSPOILERBuis, die genoemd werd als mogelijk nieuwe topvrouw van Schiphol, 'betreurt' de gang van zaken. De onderneming wil geen nadere mededelingen doen over de aard van het conflict.
Personeelstekort beveiliging
Buis (46) raakte een deel van haar portefeuille kwijt toen Ruud Sondag begin november werd aangetrokken als crisismanager. Sondag kreeg de opdracht de chaos op de luchthaven op te lossen. Schiphol werd vanaf de meivakantie 2022 geplaagd door lange wachtrijen en honderden annuleringen. De oorzaak was een groot personeelstekort bij beveiliging.
Sondag moest 850 beveiligers werven en de doorloopsnelheid bij de controle van passagiers en handbagage zien te verhogen. Naar verluidt botsten Sondag en Buis over hun stijl van leidinggeven. De raad van commissarissen besloot daarop het contract met de coo te beindigen.
Buis treedt al op 1 februari terug. Over haar opvolging is nog geen besluit genomen. De kans bestaat dat directeur Patricia Vitalis de vertrekkende bestuurder opvolgt.
Lelystad Airport
Buis kent een lange loopbaan bij de luchthaven. Ze maakte sinds 2020 deel uit van de directie van Schiphol. En kreeg onder meer het hoofdpijndossier van de bouw van de A-pier op haar bord. De uitbreiding van de luchthaven is sterk vertraagd en is ook veel duurder dan eerder werd geraamd.
Buis was eveneens een paar jaar algemeen directeur bij Lelystad Airport: de vakantieluchthaven die al jaren gereed is maar waar het kabinet nog geen besluit heeft genomen over een eventuele opening.
Ik denk helemaal niet dat zij een 'debiel' is. Wel dat er mogelijk sprake is van het Peter Principle, wat zegt dat mensen promotie maken tot het moment dat ze niet meer functioneren. Zij zal in haar eerdere functies bij Schiphol waarschijnlijk heel goed gepresteerd hebben en zodoende steeds promotie gemaakt hebben. Tot ze uiteindelijk promotie maakte naar een functie die net iets te hoog gegrepen was.quote:
[..]
Alsof daar geen andere debiel voor in de plaats komt.
Iddhelaas is dat wel de werkelijkheidquote:
Alsof daar geen andere debiel voor in de plaats komt.
Ze hebben zelfs een aparte vereniging ervoor opgericht
VVD de Vereniging voor en Van Debielen
Heb je hier al eens hulp voor gezocht?quote:
https://fd.nl/bedrijfslev(...)cht-weg-bij-schiphol
Hoe kom je er bij dat de mensen in de Schipholdirectie VVD'ers zijn? De enige wiens politieke voorkeur volgens mij bekend was, was een PvdA'er.quote:
[..]
Iddhelaas is dat wel de werkelijkheid
Ze hebben zelfs een aparte vereniging ervoor opgericht
VVD de Vereniging voor en Van Debielen
Lijkt er eerder op dat ze niet om kon gaan met iemand die haar puinhoop probeerde op te ruimen.quote:
[..]
Ik denk helemaal niet dat zij een 'debiel' is. Wel dat er mogelijk sprake is van het Peter Principle, wat zegt dat mensen promotie maken tot het moment dat ze niet meer functioneren. Zij zal in haar eerdere functies bij Schiphol waarschijnlijk heel goed gepresteerd hebben en zodoende steeds promotie gemaakt hebben. Tot ze uiteindelijk promotie maakte naar een functie die net iets te hoog gegrepen was.
Krijgen we vandaag een mail dat het verplaatst word naar Schiphol omdat ze niet meer vanaf Maastricht gaan vliegen, tof man. Maar we krijgen wel een dag extra gratis dus tja dan moet het maar.
Dat hoeft niet in tegenspraak te zijn met wat ik zei.quote:
[..]
Lijkt er eerder op dat ze niet om kon gaan met iemand die haar puinhoop probeerde op te ruimen.
Met een beetje geluk 2 dagen extra als je erg lang in de rij mag gaan staan en vroeg gaat aansluiten.quote:
Hadden we voor de zomer een reis geboekt vanaf Maastricht, dacht lekker rustig en gratis parkeren, top.
Krijgen we vandaag een mail dat het verplaatst word naar Schiphol omdat ze niet meer vanaf Maastricht gaan vliegen, tof man. Maar we krijgen wel een dag extra gratis dus tja dan moet het maar.
Dat komt omdat de afhandelbedrijven op de luchthaven personeel tekort komen. Als ze dat probleem niet binnen enkele weken hebben opgelost, dan zal Schiphol opnieuw moeten ingrijpen, bevestigt een woordvoerder van Schiphol. „Het gaat om honderden vacatures in de bagagekelder en het platform. Als de luchtvaartmaatschappijen en afhandelingsbedrijven dat niet oplossen dan mogen ze minder passagiers meenemen”, zegt de zegsman van Schiphol. Een tekort aan mensen aan het platform kan zorgen voor vertragingen en kofferbergen.
https://www.telegraaf.nl/(...)-om-personeelstekort
Wel vanaf eind maart. Dus als je voor die tijd vliegt zit je goed?quote:
Mogelijk weer reizigersplafond op Schiphol om personeelstekort
Dat komt omdat de afhandelbedrijven op de luchthaven personeel tekort komen. Als ze dat probleem niet binnen enkele weken hebben opgelost, dan zal Schiphol opnieuw moeten ingrijpen, bevestigt een woordvoerder van Schiphol. „Het gaat om honderden vacatures in de bagagekelder en het platform. Als de luchtvaartmaatschappijen en afhandelingsbedrijven dat niet oplossen dan mogen ze minder passagiers meenemen”, zegt de zegsman van Schiphol. Een tekort aan mensen aan het platform kan zorgen voor vertragingen en kofferbergen.
https://www.telegraaf.nl/(...)-om-personeelstekort
nachtje slapen op schiphol, wandel je zo je vliegtuig inquote:
Hadden we voor de zomer een reis geboekt vanaf Maastricht, dacht lekker rustig en gratis parkeren, top.
Krijgen we vandaag een mail dat het verplaatst word naar Schiphol omdat ze niet meer vanaf Maastricht gaan vliegen, tof man. Maar we krijgen wel een dag extra gratis dus tja dan moet het maar.
Het is nu allemaal prima te doen.quote:
[..]
Wel vanaf eind maart. Dus als je voor die tijd vliegt zit je goed?
We vliegen om 7 uur dus zal wel goed komen als we er gewoon 4 uur zijn. Vrij rustig om die tijden volgens mij.quote:Op zaterdag 4 februari 2023 09:36 schreef MissHobje het volgende:
[..]
nachtje slapen op schiphol, wandel je zo je vliegtuig in
Ja, ook in drukke tijden was het voor 5 uur 's ochtends best ok.quote:
[..]
We vliegen om 7 uur dus zal wel goed komen als we er gewoon 4 uur zijn. Vrij rustig om die tijden volgens mij.
Het is onacceptabel dat de reiziger op Schiphol weer de dupe wordt van personeelstekorten in de bagagekelder en het platform. Dat meldt reisorganisatie ANVR. Vakbond FNV pleit voor een speciale ’koffertoeslag’ per ticket zodat de meivakantie op de luchthaven niet in de soep loopt.
De meivakantie zou probleemloos verlopen, beloofde Schiphol. Maar er hangen toch kofferproblemen in de lucht.
De luchthaven voert de verwarring verder op richting de meivakantie. Moeten reizigers de koffer thuislaten? „Reizigers kunnen gewoon boeken. We hebben nog niet gezegd dat het aantal reizigers omlaag moet. De afhandelaren en de luchtvaartmaatschappijen moeten over de brug komen”, zo stelt een woordvoerder.SPOILERRuim twee weken geleden stelde Schiphol-topman Ruud Sondag nog dat reizigers in de meivakantie zonder problemen vanaf de luchthaven konden vertrekken. Er was voldoende personeel aangetrokken voor de beveiligingscontrole, waardoor de ellenlange rijen zoals vorig jaar niet meer voor zouden komen.
Nu luidt Schiphol de alarmbel over het tekort aan personeel bij de zogeheten afhandelaars, die door luchtvaartmaatschappijen worden ingehuurd om de incheck te doen en de koffers in het vliegtuig te stoppen. Nu sorteert de luchthaven ineens toch voor op het toelaten van minder passagiers.
„Het is onacceptabel dat Schiphol na de flinke stoere taal van een paar weken geleden nu ineens weer passagiers wil weren. Hier zijn wij helemaal niet blij mee. De topman stelde dat hij het op ging lossen en geen problemen verwachtte in april en mei. Ik ga ervan uit dat Schiphol zijn belofte gestand zal doen. Na het drama van vorig jaar is dat het minste dat de Nederlandse reiziger mag verwachten”, zegt Frank Oostdam van reiskoepel ANVR zaterdag. De VVD wil dinsdag vragen stellen aan minister Harbers (Infrastructuur).
Honderden mensen tekort
De zes afhandelingsbedrijven op Schiphol komen nog honderden mensen tekort. Dat is een probleem dat allang bekend is. Maar tot nu toe stelden de afhandelingsbedrijven dat ze er klaar voor zouden zijn in de meivakantie.
Omdat de lonen bij de beveiliging inmiddels hoger zijn dan op het platform, is er geen gelijk speelveld meer voor deze groep werkenden op de luchthaven. De vorig jaar gesloten cao van de afhandelaars is volgens vakbond FNV achterhaald door de personeelskrapte.
„De afhandelaren zijn arm en kunnen de meerkosten van de cao van vorig jaar al niet doorrekenen aan de luchtvaartmaatschappijen. Een ander probleem is dat Schiphol naar minder afhandelaren toe wil. De luchthaven wil de afhandelaren wel een lening geven, maar die zijn daar huiverig voor. Want wellicht zitten ze over een paar jaar niet meer op de luchthaven”, zegt FNV-bestuurder Stijn Jansen. Daardoor gaat het gevecht om wie uiteindelijk de portemonnee trekt voor de meerkosten. De vereniging van afhandelingsbedrijven was niet bereikbaar voor commentaar.
Niet verantwoordelijk voor afhandelaars
Volgens Oostdam moet Schiphol de zaakjes op orde krijgen en daarna de luchtvaartmaatschappijen en afhandelaars. „Schiphol is niet verantwoordelijk voor afhandelaars. Maar in dit kader krijgen de uitlatingen van de Schiphol wel heel erg de sfeer van de schuld bij anderen leggen”, zo vindt hij. „Alle medewerkers moeten een passende beloning krijgen, passend bij de zwaarte van het werk dat zij doen.”
Jansen van FNV stelt een andere oplossing voor. De reizigers op de luchthaven zouden 2 euro per ticket bij kunnen betalen voor de afhandelaars. Die kunnen dan hun personeel meer betalen. „Deze koffertoeslag zou het probleem op korte termijn kunnen oplossen en dan hoeven ze ook geen geld te lenen van Schiphol. Maar daar voelen de luchtvaartmaatschappijen nu niets voor.”
Oostdam zegt in reactie op de voorgestelde koffertoeslag dat Schiphol de boel zelf op orde moet krijgen. De koepel van luchtvaartmaatschappijen Barin wil daar niet op reageren. „We zullen er met zijn allen voor moeten zorgen dat we het aanbod van de reizigers kunnen accommoderen. Ik heb er vertrouwen in dat dit gaat lukken”, zegt voorman Marnix Fruitema.
Arbeidsvoorwaarden
KLM handelt de eigen vluchten af, waarmee al 50 procent van het totale aantal vluchten gedekt is. „De KLM-afhandeling vindt plaats op basis van de betere KLM-arbeidsvoorwaarden. KLM heeft de afgelopen tijd honderden nieuwe collega’s op het platform aangenomen en gaat daar de komende tijd mee door. De werving verloopt goed”, zo meldt de luchtvaartmaatschappij. Volgens vakbond FNV kan de luchthaven desondanks in chaos ontaarden als de overige afhandelaars grote personeelstekorten hebben.
https://www.telegraaf.nl/(...)u-problemen-oplossen
We moeten gewoon extra betalen Dat is de oplossing
Ja, uiteraard, Duurdere vliegreizen betekent dat er minder mensen zouden moeten gaan vliegen. Alleen bereik je dat niet met 2 tientjes extra of zo. Daar gaan mensen het niet voor laten.quote:
Reizigers wr in onzekerheid op Schiphol: ’Extra koffertoeslag zou problemen oplossen’
Het is onacceptabel dat de reiziger op Schiphol weer de dupe wordt van personeelstekorten in de bagagekelder en het platform. Dat meldt reisorganisatie ANVR. Vakbond FNV pleit voor een speciale ’koffertoeslag’ per ticket zodat de meivakantie op de luchthaven niet in de soep loopt.
De meivakantie zou probleemloos verlopen, beloofde Schiphol. Maar er hangen toch kofferproblemen in de lucht.De luchthaven voert de verwarring verder op richting de meivakantie. Moeten reizigers de koffer thuislaten? „Reizigers kunnen gewoon boeken. We hebben nog niet gezegd dat het aantal reizigers omlaag moet. De afhandelaren en de luchtvaartmaatschappijen moeten over de brug komen”, zo stelt een woordvoerder.SPOILERRuim twee weken geleden stelde Schiphol-topman Ruud Sondag nog dat reizigers in de meivakantie zonder problemen vanaf de luchthaven konden vertrekken. Er was voldoende personeel aangetrokken voor de beveiligingscontrole, waardoor de ellenlange rijen zoals vorig jaar niet meer voor zouden komen.
Nu luidt Schiphol de alarmbel over het tekort aan personeel bij de zogeheten afhandelaars, die door luchtvaartmaatschappijen worden ingehuurd om de incheck te doen en de koffers in het vliegtuig te stoppen. Nu sorteert de luchthaven ineens toch voor op het toelaten van minder passagiers.
„Het is onacceptabel dat Schiphol na de flinke stoere taal van een paar weken geleden nu ineens weer passagiers wil weren. Hier zijn wij helemaal niet blij mee. De topman stelde dat hij het op ging lossen en geen problemen verwachtte in april en mei. Ik ga ervan uit dat Schiphol zijn belofte gestand zal doen. Na het drama van vorig jaar is dat het minste dat de Nederlandse reiziger mag verwachten”, zegt Frank Oostdam van reiskoepel ANVR zaterdag. De VVD wil dinsdag vragen stellen aan minister Harbers (Infrastructuur).
Honderden mensen tekort
De zes afhandelingsbedrijven op Schiphol komen nog honderden mensen tekort. Dat is een probleem dat allang bekend is. Maar tot nu toe stelden de afhandelingsbedrijven dat ze er klaar voor zouden zijn in de meivakantie.
Omdat de lonen bij de beveiliging inmiddels hoger zijn dan op het platform, is er geen gelijk speelveld meer voor deze groep werkenden op de luchthaven. De vorig jaar gesloten cao van de afhandelaars is volgens vakbond FNV achterhaald door de personeelskrapte.
„De afhandelaren zijn arm en kunnen de meerkosten van de cao van vorig jaar al niet doorrekenen aan de luchtvaartmaatschappijen. Een ander probleem is dat Schiphol naar minder afhandelaren toe wil. De luchthaven wil de afhandelaren wel een lening geven, maar die zijn daar huiverig voor. Want wellicht zitten ze over een paar jaar niet meer op de luchthaven”, zegt FNV-bestuurder Stijn Jansen. Daardoor gaat het gevecht om wie uiteindelijk de portemonnee trekt voor de meerkosten. De vereniging van afhandelingsbedrijven was niet bereikbaar voor commentaar.
Niet verantwoordelijk voor afhandelaars
Volgens Oostdam moet Schiphol de zaakjes op orde krijgen en daarna de luchtvaartmaatschappijen en afhandelaars. „Schiphol is niet verantwoordelijk voor afhandelaars. Maar in dit kader krijgen de uitlatingen van de Schiphol wel heel erg de sfeer van de schuld bij anderen leggen”, zo vindt hij. „Alle medewerkers moeten een passende beloning krijgen, passend bij de zwaarte van het werk dat zij doen.”
Jansen van FNV stelt een andere oplossing voor. De reizigers op de luchthaven zouden 2 euro per ticket bij kunnen betalen voor de afhandelaars. Die kunnen dan hun personeel meer betalen. „Deze koffertoeslag zou het probleem op korte termijn kunnen oplossen en dan hoeven ze ook geen geld te lenen van Schiphol. Maar daar voelen de luchtvaartmaatschappijen nu niets voor.”
Oostdam zegt in reactie op de voorgestelde koffertoeslag dat Schiphol de boel zelf op orde moet krijgen. De koepel van luchtvaartmaatschappijen Barin wil daar niet op reageren. „We zullen er met zijn allen voor moeten zorgen dat we het aanbod van de reizigers kunnen accommoderen. Ik heb er vertrouwen in dat dit gaat lukken”, zegt voorman Marnix Fruitema.
Arbeidsvoorwaarden
KLM handelt de eigen vluchten af, waarmee al 50 procent van het totale aantal vluchten gedekt is. „De KLM-afhandeling vindt plaats op basis van de betere KLM-arbeidsvoorwaarden. KLM heeft de afgelopen tijd honderden nieuwe collega’s op het platform aangenomen en gaat daar de komende tijd mee door. De werving verloopt goed”, zo meldt de luchtvaartmaatschappij. Volgens vakbond FNV kan de luchthaven desondanks in chaos ontaarden als de overige afhandelaars grote personeelstekorten hebben.
https://www.telegraaf.nl/(...)u-problemen-oplossen
We moeten gewoon extra betalen Dat is de oplossing
We vliegen vroeg, 7 uur, en zorgen dus dat we er om 4 uur zijn. En we reizen met alleen kleine rolkoffers, dus als het goed is, raken we onze bagage niet kwijt. En verder wachten we maar af of we gecanceld worden.
Dat is ook helemaal niet de bedoeling, het is een rechtvaardiging om meer belastinginkomsten te hebben.quote:
[..]
Ja, uiteraard, Duurdere vliegreizen betekent dat er minder mensen zouden moeten gaan vliegen. Alleen bereik je dat niet met 2 tientjes extra of zo. Daar gaan mensen het niet voor laten.
https://www.ad.nl/binnenl(...)n-te-vegen~a30dad06/
Gezellig daar
Uiteindelijk zullen er toch gewoon minder mensen moeten gaan vliegen. Alle regels, beperkingen en problemen leiden maar tot n conclusie en die luidt dat er minder gevlogen moet gaan worden.quote:
[..]
Dat is ook helemaal niet de bedoeling, het is een rechtvaardiging om meer belastinginkomsten te hebben.
Mensen willen meer vliegen, zo min mogelijk betalen...dat werkte in het verleden en nu niet meer.quote:
[..]
Uiteindelijk zullen er toch gewoon minder mensen moeten gaan vliegen. Alle regels, beperkingen en problemen leiden maar tot n conclusie en die luidt dat er minder gevlogen moet gaan worden.
Je zag dat de service bij standaard tickets al af nam zonder de prijzen te verhogen (extra kosten voor baggage etc). Daarnaast ook minder personeel en dat personeel minder betalen. Daarnaast ga je zo efficient mogelijk werken.
Het grote nadeel van efficient werken is dat je geen of weinig buffer/marge meer hebt. Dat is door corona wel gebleken toen het personeel er achter kwam dat ze elders meer of beter konden verdienen met beter werk. Dan loopt je hele proces in de soep.
Ik denk dat we nog wel blijven vliegen....alleen zal niet meer zo goedkoop zijn. Zou dus goed kunnen dat we dan wel uiteindelijk minder gaan vliegen omdat het niet meer zo goedkoop is.
Vorig jaar was een maand voor vertrekt onze vakantie 20% duurder dan wat we 5 maanden daarvoor hadden betaald.
Dat is toch altijd zo geweest? Behalve eerste zomer met corona.quote:
In ieder geval als je weg wilt dit jaar, beste zsm boeken, het kan alleen maar (veel) duurder worden en sowieso niet goedkoper.
Vorig jaar was een maand voor vertrekt onze vakantie 20% duurder dan wat we 5 maanden daarvoor hadden betaald.
20% is wel echt een groot verschil hoor.quote:
[..]
Dat is toch altijd zo geweest? Behalve eerste zomer met corona.
Ook handbagage kan ineens toch het ruim in moeten als de cabine te vol zit. Daarom ALTIJD een Samsung smarttag of Apple airtag in elk bagage stuk doen! Als je geen Samsung of Apple telefoon hebt zijn er helaas niet echt hele goede alternatieven.quote:Op zaterdag 4 februari 2023 12:37 schreef miss_sly het volgende:
dus als het goed is, raken we onze bagage niet kwijt.
Ja, maar de tip voelde als een 20 jaar oude tipquote:
[..]
20% is wel echt een groot verschil hoor.
Maar voor beginnende reizigers wel een goeie.
We vliegen intercontinentaal, maakt dat nog verschil?quote:
[..]
20% is wel echt een groot verschil hoor.
[..]
Ook handbagage kan ineens toch het ruim in moeten als de cabine te vol zit. Daarom ALTIJD een Samsung smarttag of Apple airtag in elk bagage stuk doen! Als je geen Samsung of Apple telefoon hebt zijn er helaas niet echt hele goede alternatieven.
Ik ga helemaal niks taggen, als men mijn koffer kwijt maakt terwijl ik 35 euro heb betaalt dan fixen ze dat maar lekker zelf, en anders krijgen ze gewoon een claim op hun bakkes.quote:
[..]
20% is wel echt een groot verschil hoor.
[..]
Ook handbagage kan ineens toch het ruim in moeten als de cabine te vol zit. Daarom ALTIJD een Samsung smarttag of Apple airtag in elk bagage stuk doen! Als je geen Samsung of Apple telefoon hebt zijn er helaas niet echt hele goede alternatieven.
Sow boem koekoek!quote:
[..]
Ik ga helemaal niks taggen, als men mijn koffer kwijt maakt terwijl ik 35 euro heb betaalt dan fixen ze dat maar lekker zelf, en anders krijgen ze gewoon een claim op hun bakkes.
Ik betaal voor een dienst, niet voor het oplossen van andermans problemen. Dit jaar had ik trouwens vrijwel een gratis vakantie op basis van mijn claimquote:
Geen idee maar zon tag kost 20 en geef je heel veel rust als je opstijgt en ziet dat je koffer in het vliegtuig is.quote:
[..]
We vliegen intercontinentaal, maakt dat nog verschil?
Overigens nog een groot voordeel: de rest van het jaar verstop je hem in de auto / hang je hem aan je sleutelbos en als je auto ooit gejat wordt zeg je tegen de politie hij staat daar haal maar op.
[ Bericht 14% gewijzigd door DX11 op 04-02-2023 18:17:03 ]
Moet je helemaal zelf weten maar ik lees/zie genoeg verhalen het afgelopen jaar dat ze een koffer kwijt zijn geraakt en dat volgens de vlieg maatschappij hij niet te vinden is, en dan kan je met de tag dus exact zeggen oh hij staat daar precies, regel maar dat je hem bij me krijgt. En dan heb je dus je koffer op dag 2 van je vakantie terug ipv dag 10, nou ik weet het wel.quote:
[..]
Ik ga helemaal niks taggen, als men mijn koffer kwijt maakt terwijl ik 35 euro heb betaalt dan fixen ze dat maar lekker zelf, en anders krijgen ze gewoon een claim op hun bakkes.
Overigens nog een groot voordeel: de rest van het jaar verstop je hem in de auto / hang je hem aan je sleutelbos en als je auto ooit gejat wordt zeg je tegen de politie hij staat daar haal maar op.
Ik heb nog een trauma van vorig jaar. Wij vlogen om 11 uur 's ochtends, vier uur van tevoren aanwezig en de vlucht op het nippertje gehaald. Wat een ellende. Gelukkig maakt NY veel goed.quote:
Wij boekten eergisteren een reisje naar New York in de meivakantie. En nu komen ze hier weer mee
We vliegen vroeg, 7 uur, en zorgen dus dat we er om 4 uur zijn. En we reizen met alleen kleine rolkoffers, dus als het goed is, raken we onze bagage niet kwijt. En verder wachten we maar af of we gecanceld worden.
https://www.telegraaf.nl/(...)chaos-in-meivakantie
Verstandig toch? Dat is ook wat er afgelopen maanden gedaan is en dat leidt tot een veel stabielere en handzamere operatie dan als je alles tot zijn voegen onder druk zet.quote:
KLM wil reizigersbeperking tegen chaos in meivakantie
https://www.telegraaf.nl/(...)chaos-in-meivakantie
Beter voor de passagiers, de werknemers en dus uiteindelijk ook de maatschappijen.
Och meid wat een drama, je hebt je vlucht gehaald (ok, niet zonder stress) en je hebt een fijne vakantie gehad. Heel veel sterkte toegewenst met het verwerken van je trauma .quote:
[..]
Ik heb nog een trauma van vorig jaar. Wij vlogen om 11 uur 's ochtends, vier uur van tevoren aanwezig en de vlucht op het nippertje gehaald. Wat een ellende. Gelukkig maakt NY veel goed.
Je reageert op iemand die het verschil tussen KLM en Schiphol niet kent en snapt.quote:
[..]
Verstandig toch? Dat is ook wat er afgelopen maanden gedaan is en dat leidt tot een veel stabielere en handzamere operatie dan als je alles tot zijn voegen onder druk zet.
Beter voor de passagiers, de werknemers en dus uiteindelijk ook de maatschappijen.
Nee volgde normaliter een Bell curve. Dat is wel veranderd.quote:
[..]
Dat is toch altijd zo geweest? Behalve eerste zomer met corona.
Uiteraard chargeer ik met trauma, maar prettig was die agressieve sfeer (tot vechtpartijen aan toe) niet.quote:
[..]
Och meid wat een drama, je hebt je vlucht gehaald (ok, niet zonder stress) en je hebt een fijne vakantie gehad. Heel veel sterkte toegewenst met het verwerken van je trauma .
[..]
Je reageert op iemand die het verschil tussen KLM en Schiphol niet kent en snapt.
Ik niet, 4 uur vertraging na het inchecken, en 800 euro als compensatiequote:
[..]
Ik heb nog een trauma van vorig jaar. Wij vlogen om 11 uur 's ochtends, vier uur van tevoren aanwezig en de vlucht op het nippertje gehaald. Wat een ellende. Gelukkig maakt NY veel goed.
Goeiemorgen zegquote:
[..]
Ik niet, 4 uur vertraging na het inchecken, en 800 euro als compensatie
En voor Schiphol.quote:
[..]
Verstandig toch? Dat is ook wat er afgelopen maanden gedaan is en dat leidt tot een veel stabielere en handzamere operatie dan als je alles tot zijn voegen onder druk zet.
Beter voor de passagiers, de werknemers en dus uiteindelijk ook de maatschappijen.
Breed verzet tegen schrappen vluchten op Schiphol in meivakantie: ’Onbegrijpelijk’quote:
Verstandig toch? Dat is ook wat er afgelopen maanden gedaan is en dat leidt tot een veel stabielere en handzamere operatie dan als je alles tot zijn voegen onder druk zet.
Beter voor de passagiers, de werknemers en dus uiteindelijk ook de maatschappijen.
https://www.telegraaf.nl/(...)antie-onbegrijpelijk
En weer gezeik
Vorige keer was het Schiphol die de maxima instelde, wat tot kritiek leidde van de maatschappijen. Ik meen dat ze zelfs de schade wilden gaan claimen bij Schiphol. Nu heeft Schiphol z'n zaakjes inmiddels wat beter op orde en blijkt KLM het zelf dus niet aan te kunnen. Straks staan er dus voldoende beveiligers om een vakantiepiek op te vangen, maar komt die piek niet in de volle omvang omdat KLM onvoldoende mensen heeft lopen.quote:
[..]
Verstandig toch? Dat is ook wat er afgelopen maanden gedaan is en dat leidt tot een veel stabielere en handzamere operatie dan als je alles tot zijn voegen onder druk zet.
Beter voor de passagiers, de werknemers en dus uiteindelijk ook de maatschappijen.
Het is nu rustig omdat er nog steeds niet maximaal op Schiphol wordt gevlogen.quote:
[..]
Vorige keer was het Schiphol die de maxima instelde, wat tot kritiek leidde van de maatschappijen. Ik meen dat ze zelfs de schade wilden gaan claimen bij Schiphol. Nu heeft Schiphol z'n zaakjes inmiddels wat beter op orde en blijkt KLM het zelf dus niet aan te kunnen. Straks staan er dus voldoende beveiligers om een vakantiepiek op te vangen, maar komt die piek niet in de volle omvang omdat KLM onvoldoende mensen heeft lopen.
Wat heeft dat te maken met mijn post?quote:
[..]
Het is nu rustig omdat er nog steeds niet maximaal op Schiphol wordt gevlogen.
Ja, en de andere afhandelaren ook. Niet gek met de huidige lonen in afhandelaarland.quote:
[..]
Vorige keer was het Schiphol die de maxima instelde, wat tot kritiek leidde van de maatschappijen. Ik meen dat ze zelfs de schade wilden gaan claimen bij Schiphol. Nu heeft Schiphol z'n zaakjes inmiddels wat beter op orde en blijkt KLM het zelf dus niet aan te kunnen. Straks staan er dus voldoende beveiligers om een vakantiepiek op te vangen, maar komt die piek niet in de volle omvang omdat KLM onvoldoende mensen heeft lopen.
Nee dat maakt niks uit, de laatste boarding groep (die met de goedkoopste tickets en geen status bij de vliegtuigmaatschappij) moet vaak de handbagagekoffer afgeven bij de gate. Beter is een tas meenemen die onder de stoel past, dan heb je dat probleem niet.quote:
[..]
We vliegen intercontinentaal, maakt dat nog verschil?
Eerder viel het nog mee, maar door die kofferchaos vliegen meer en meer toeristen ook alleen nog maar met trolleys heb ik het idee en is er sneller te weinig plaats.
Typisch KLM.quote:
KLM wil reizigersbeperking tegen chaos in meivakantie
https://www.telegraaf.nl/(...)chaos-in-meivakantie
gisteren ook dat stuk bij Nieuwsuur zitten kijken.. man man er is totaal geen bereidwilligheid om snel te schakelen.En ook daar heeft klm last van. Ze delen bagagebanden.quote:
[..]
Ja, en de andere afhandelaren ook. Niet gek met de huidige lonen in afhandelaarland.
Jij hebt het over zaakje op orde.quote:
[..]
Wat heeft dat te maken met mijn post?
Daar had ik het inderdaad over.quote:
[..]
Jij hebt het over zaakje op orde.
Wij hadden vorig jaar 2 uur 55 minuten vertraging (aankomst), en dan krijg je dus 0,00. Echt bizar hoe die regel werkt. En eigenlijk was het wel 3 uur 20min vertraging maar omdat ze waarschijnlijk wat harder hebben gevlogen ofzo kwamen we onder de 3 uur aankomst vertraging aan en dan krijg je dus niks. Heel slim van ze hoor..quote:
[..]
Ik niet, 4 uur vertraging na het inchecken, en 800 euro als compensatie
Kost geld en de afhandelaren hebben op Schiphol niet veel geld om daar snel wat aan te doen.quote:
Wordt weer een chaotische zomer voor Schiphol
[ twitter ]
Al die bedrijven opereren onder Activity Based Costing, ofwel iedere vestiging moet zijn broek zelf ophouden.
Het kromme is alleen, is dat de moedermaatschappijen gewoon verdrinken in het geld. Investingsmaatschappijen of eigenaren, maakt niet uit.
Er is gewoonweg geen wil en de race to the bottom de afgelopen 20 jaar heeft zijn sporen nagelaten.
Vertraging wordt gemeten bij aankomst, niet bij vertrek. En terecht, natuurlijk. En regels zijn regels. Niets bizars aan.quote:
Wij hadden vorig jaar 2 uur 55 minuten vertraging (aankomst), en dan krijg je dus 0,00. Echt bizar hoe die regel werkt. En eigenlijk was het wel 3 uur 20min vertraging maar omdat ze waarschijnlijk wat harder hebben gevlogen ofzo kwamen we onder de 3 uur aankomst vertraging aan en dan krijg je dus niks. Heel slim van ze hoor..
Snap ik maar als je dus 10 minuten langer vertraging hebt krijg je honderden euro's en wij krijgen niks. En de vertrektijd had wel meer dan 3 uur vertraging maar de aankomsttijd was waarschijnlijk (slim) ruim ingeschat.quote:
[..]
Vertraging wordt gemeten bij aankomst, niet bij vertrek. En terecht, natuurlijk. En regels zijn regels. Niets bizars aan.
Ze kunnen ook zeggen ja je vlucht duurt 5 uur, maar in werkelijkheid duurt die 3 uur. Kunnen ze 2 uur extra "gratis" vertraging geven. Is dat dan eerlijk?
Dat is vrijwel altijd zo; vluchten worden vaak inclusief taxin bij vertrek en aankomst ingecalculeerd.quote:
[..]
Ze kunnen ook zeggen ja je vlucht duurt 5 uur, maar in werkelijkheid duurt die 3 uur. Kunnen ze 2 uur extra "gratis" vertraging geven. Is dat dan eerlijk?
Zeker typisch KLM. De zaken vooraf goed afspreken kenmerkt goede bedrijfsvoering.quote:
Schiphol heeft zijn shit gewoon nog steeds niet voor elkaar.
Jij hebt duidelijk geen kaas gegeten van hoe de luchtvaart werkt.quote:
Snap ik maar als je dus 10 minuten langer vertraging hebt krijg je honderden euro's en wij krijgen niks. En de vertrektijd had wel meer dan 3 uur vertraging maar de aankomsttijd was waarschijnlijk (slim) ruim ingeschat.
Ze kunnen ook zeggen ja je vlucht duurt 5 uur, maar in werkelijkheid duurt die 3 uur. Kunnen ze 2 uur extra "gratis" vertraging geven. Is dat dan eerlijk?
De blocktijd wordt nooit ruimer gemaakt dan strikt noodzakelijk. Een vliegtuig dat onnodig op de grond staat kost veel meer geld dan de eventuele compensatie die je aan passagiers moet geven bij vertraging.
Als ze er in geslaagd zijn om 03:20h vertrekvertraging om te zetten in 02:55h aankomstvertraging, hebben ze waarschijn een gunstige wind gehad en inderdaad harder gevlogen (wat uiteraard ook extra kosten meebrengt).
https://www.luchtvaartnie(...)t&utm_medium=twitterquote:Schiphol moet in de meivakantie toch weer een grens stellen aan het aantal reizigers. Vanaf eind maart tot half mei wil de luchthaven 5 procent minder reizigers verwerken dan in de plannen van eind januari nog de bedoeling was. Een woordvoerder van Schiphol bevestigt dit aan Luchtvaartnieuws na berichtgeving in de Telegraaf.
De woordvoerder voegt er aan toe dat over de plannen nog wordt gesproken met de luchtvaartmaatschappijen.
Op 18 januari zei interim-CEO Ruud Sondag dat de luchthaven voldoende nieuwe beveiligers had aangenomen om vanaf eind maart bij de invoering van de zomerdienstregeling het plafond van 50.000 reizigers per dag. Er zouden weer 70.000 reizigers mogelijk zijn en met wat extra maatregelen zelfs 74.000, al bleef er gedurende tien dagen in de ochtendpiek wel een probleem.
Inmiddels is duidelijk dat die plannen te ambitieus zijn door een tekort aan mensen bij de bagageafhandeling en op andere afdelingen. De woordvoerder stelt dat het om een combinatie van factoren gaat die Schiphol nu dwingt om alsnog een beperking aan te houden.
3.500 reizigers minder
Met airlines is nu een beperking met 5 procent besproken vanaf 26 maart, de dag waarop de zomerdienstregeling ingaat. Dit zou neerkomen op circa 3.500 reizigers die Schiphol dagelijks minder wil verwerken. De details worden nog uitgewerkt, maar het plafond zou vooral gelden voor wat Schiphol als de piektijden ziet tussen 06.00 en 11.00 uur. Of Schiphol na de meivakantie het plafond kan opheffen is nog niet bekend.
In een reactie op Twitter zegt ANVR-voorzitter Frank Oostdam: “Om droevig van te worden. Ondanks stoere taal van een paar weken geleden nu toch beperkingen. Reizigers en reissector in de meivakantie de dupe.” Marnix Fruitema, voorzitter van de organisatie van luchtvaartmaatschappijen in Nederland BARIN, zegt dat er woensdag nog verder wordt gesproken. Donderdag wordt dan meer bekend.
Nee, het is zoals gewoonlijk weer de hypocriete bende die het altijd is, waarbij falen op andermans bordje geschoven wordt (zoals Schiphol) terwijl ze janken en huilie doen in de media.quote:
[..]
Zeker typisch KLM. De zaken vooraf goed afspreken kenmerkt goede bedrijfsvoering.
Schiphol heeft zijn shit gewoon nog steeds niet voor elkaar.
KLM wil hier dus een beperking hebben, niet Schiphol.
Fixed.quote:
Zoals gewoonlijk heb je dus geen weerwoord. Staat genoteerd.quote:
Kijk en huiver je gelieve hypocriete KLM:
12/02/2023
KLM trekt het allemaal niet meer, het piept, kraakt en schuurt aan alle kanten door de personeelstekorten.
Kan Schiphol ALSJEBLIEFT ALSJEBLIEFT ALSJEBLIEFT een cap doen want het kan zo echt niet meer, KLM staat op omvallen, ze gaan kapot, deaud, stuk, KLM loopt gevaar:
"KLM wil reizigersbeperking tegen chaos in meivakantie" -> https://dvhn.nl/binnenlan(...)kantie-28238200.html
29/09/2022:
"KLM WITHEET OVER ZOVEELSTE CAPACITEITSBEPERKING SCHIPHOL"
Een half jaar geleden waren ze nog "witheet", was "de maat vol" en was het "uitzichtloos".
Dit kon echt niet en Schiphol moest maar gauw orde op zaken stellen want KLM ging KAPOT, STUK, DEAUD, het kon echt niet meer, KLM liep gevaar! (dit komt je vast wel bekend voor)
https://www.luchtvaartnie(...)tsbeperking-schiphol
Kortom, 6 maanden later een 180 graden draai door een hypocriete KLM, maar ja, wat verwacht je dan van een bedrijf dat geleid wordt door criminelen en fraude schering en inslag is.
KLM, de meest hypocriete luchtvaartmaatschappij die er is
Heb ik wel. Kijk maar. Jij heb geen idee waar je het over hebt.quote:Op dinsdag 14 februari 2023 14:12 schreef Scorpie het volgende:
Zoals gewoonlijk heb je dus geen weerwoord.
De klm heeft toch zijn eigen bagage afhandelingen bedrijf en juist dat bedrijf zou toch een van de afhandelaren zijn die het wel redelijk geregeld had?quote:
KLM wil hier dus een beperking hebben, niet Schiphol.
KLM doet zijn eigen afhandeling inderdaad op AMS. Daarbij ook nog veel van de partner airlines.quote:
[..]
De klm heeft toch zijn eigen bagage afhandelingen bedrijf en juist dat bedrijf zou toch een van de afhandelaren zijn die het wel redelijk geregeld had?
Ze lopen wel voor met innovaties op de andere buitenlandse afhandelaren, maar echt niet heel veel. Het proces blijft hetzelfde.
Nee, want de arbeidsmarkt is krap dus die mensen worden weggekaapt door bv de hogere uurlonen bij de beveiliging van Schipholquote:
[..]
De klm heeft toch zijn eigen bagage afhandelingen bedrijf en juist dat bedrijf zou toch een van de afhandelaren zijn die het wel redelijk geregeld had?
En dan heb je nog donuts zoals Jack Sparrow die er geen kut van snappen, geen bronnen lezen, en dus maar beginnen te roepen dat het allemaal de schuld van Schiphol is. Ben wel jaloers dat er mensen zijn die zo simpel tegen de wereld kunnen kijken
Naja, die kelder is wel inmiddels zo'n 50-60 jaar oud. Het enige wat er veranderd is zijn handscanners, terminals en misschien een beetje tilhulpen hier en daar. Lang niet alle slides hebben ook een automatische blikken vuller, laat staan dat die werkt.quote:
[..]
Nee, want de arbeidsmarkt is krap dus die mensen worden weggekaapt door bv de hogere uurlonen bij de beveiliging van Schiphol
En dan heb je nog donuts zoals Jack Sparrow die er geen kut van snappen, geen bronnen lezen, en dus maar beginnen te roepen dat het allemaal de schuld van Schiphol is. Ben wel jaloers dat er mensen zijn die zo simpel tegen de wereld kunnen kijken
Het enige wat echt gaat helpen is wanneer Schiphol zelf die kelder gaat aanpakken. Ook op de handelswijze van Schiphol zelf is genoeg aan te merken met het mede faciliteren en toelaten van de race to the bottom in de vlucht- en vrachtafhandeling.
Aldus een bericht op RTL Nieuws van 9 januari j.l.quote:In tegenstelling tot de beveiligingsbedrijven, die een contract hebben met Schiphol, is het bij de bagageafhandelaars zo dat ze een contract hebben met de luchtvaartmaatschappijen. "Die hebben niet door dat er problemen zijn, of ze willen het niet doorhebben", zegt woordvoerder Van Doesburg.
"Vorig jaar konden luchtvaartmaatschappijen bij de problemen nog lekker de schuld geven aan Schiphol, vanwege de tekorten aan beveiligers", zegt hij. Maar die verdienen nu meer, er zijn betere rooster en rustruimtes. De flessenhals is nu dus het tekort aan bageafhandelaars.
Ja maar je snapt er niks van.quote:
[..]
Aldus een bericht op RTL Nieuws van 9 januari j.l.
Aldus sommige simpele zielen die waarschijnlijk bij het hypocriete KLM werken
Zeker, die kelder moet zeker aangepakt worden. Pleit dat KLM vrij? Absoluut niet.quote:
[..]
Naja, die kelder is wel inmiddels zo'n 50-60 jaar oud. Het enige wat er veranderd is zijn handscanners, terminals en misschien een beetje tilhulpen hier en daar. Lang niet alle slides hebben ook een automatische blikken vuller, laat staan dat die werkt.
Het enige wat echt gaat helpen is wanneer Schiphol zelf die kelder gaat aanpakken. Ook op de handelswijze van Schiphol zelf is genoeg aan te merken met het mede faciliteren en toelaten van de race to the bottom in de vlucht- en vrachtafhandeling.
Blijkbaar betaald de klm bagageafhandelaar 14 euro per uur in tegenstelling tot de andere cowboys die 11.5 per uur betalen om je rug te verneuken.quote:
[..]
KLM doet zijn eigen afhandeling inderdaad op AMS. Daarbij ook nog veel van de partner airlines.
Ze lopen wel voor met innovaties op de andere buitenlandse afhandelaren, maar echt niet heel veel. Het proces blijft hetzelfde.
https://www.volkskrant.nl(...)er-betalen~b275f2ed/
Zeker niet.quote:
[..]
Zeker, die kelder moet zeker aangepakt worden. Pleit dat KLM vrij? Absoluut niet.
Het is een algeheel zooitje waarin iedereen een flinke duit in het zaakje doet. Naar elkaar wijzen en het handje boven het hoofd houden tegelijk.
Dit stukje ook:quote:
[..]
Blijkbaar betaald de klm bagageafhandelaar 14 euro per uur in tegenstelling tot de andere cowboys die 11.5 per uur betalen om je rug te verneuken.
https://www.volkskrant.nl(...)er-betalen~b275f2ed/
Als je die mensen eens fatsoenlijk gaat betalen man, al is het 5 euro per ticketquote:Zowel Schiphol als FNV wil dat het startsalaris omhoog gaat naar 14 euro per uur. De extra kosten, jaarlijks 20 miljoen euro, kunnen volgens Schiphol-baas Sondag dan worden doorberekend aan de reiziger. ‘Dat gaat minder dan een euro per ticket kosten. Dat is goed te doen.’
I know. Komt nog wel O.R.T. bij.quote:
[..]
Blijkbaar betaald de klm bagageafhandelaar 14 euro per uur in tegenstelling tot de andere cowboys die 11.5 per uur betalen om je rug te verneuken.
https://www.volkskrant.nl(...)er-betalen~b275f2ed/
Maar het liefste betalen ze geen moer en praten ze de O.R.T. goed met een slavenrooster van een continue jetleg met gebroken diensten.
Dat hoeft niet eens.quote:
[..]
Dit stukje ook:
[..]
Als je die mensen eens fatsoenlijk gaat betalen man, al is het 5 euro per ticket
De moeder maatschappijen van de afhandelaren maken bijna allemaal miljoenen winst per jaar. Maar aandeelhoudertjes aan het Damrak, Wallstreet en sjeik al maktoum de dochterkidnapper van dubai zijn belangrijker.
Maar dan nog idd, die 5,- op mijn ticket zal me aan mn reet roesten als die direct terecht bij het personeel.
Maar Schiphol betaalt beveiligers dus 17 euro perquote:
[..]
Blijkbaar betaald de klm bagageafhandelaar 14 euro per uur in tegenstelling tot de andere cowboys die 11.5 per uur betalen om je rug te verneuken.
https://www.volkskrant.nl(...)er-betalen~b275f2ed/
Uur, en dan hoef je niet je rug te verneuken
Er wordt vaak met bedragen gegooid door werkgevers waarbij ze dan opeens in het zogenaamde uurloon opeens vakantiegeld en onregelmatigheidstoeslag meegerekend hebben. Of dat hier het geval is weet ik niet.quote:
[..]
Maar Schiphol betaalt beveiligers dus 17 euro per
Uur, en dan hoef je niet je rug te verneuken
quote:
Maar dan nog idd, die 5,- op mijn ticket zal me aan mn reet roesten als die direct terecht bij het personeel.
Wat voor een beveiliger best een laag uurloon is als je die bedragen hoort die ze elders kunnen verdienen (met daarbij andere omstandigheden).quote:
[..]
Maar Schiphol betaalt beveiligers dus 17 euro per
Uur, en dan hoef je niet je rug te verneuken
Vraag ik me ook af of die 17,- incl ORT is bijvoorbeeld.quote:
[..]
Er wordt vaak met bedragen gegooid door werkgevers waarbij ze dan opeens in het zogenaamde uurloon opeens vakantiegeld en onregelmatigheidstoeslag meegerekend hebben. Of dat hier het geval is weet ik niet.
Doet je werk je rug niet vermoorden, dan zijn het de extreem wisselende tijden wel die de rest van je lichaam verneukt.
Maar dat gaat niet gebeuren Pisces29, zodra er geld bij komt voor die tickets, gaat dat naar de maatschappijen. De maatschappijen betalen namelijk de afhandelaren. En de maatschappijen geven geen fuck om welzijn. Die geven alleen een fuck om aandeelhouders. Laat staan dat ze ook maar iets geven om de flex-schil-uitzendkrachten van de bagagemedewerkers van de afhandelaren.quote:
Via de havengelden die de maatschappijen moeten betalen? Ja, dat is hetzelfde, moet ook via de maatschappijen.
Via ticketbelasting? Gaat via de fiscus en komt in de algemene pot.
Never nooit niet die hogere prijzen voor welzijn, direct bij het personeel terecht komt.
Het is echt een hele rotte wereld daar vol met koppelbaasjes, voor eeuwig stuk materieel, 'veiligheid' wat een checklijstje is, onderbetaald werk en eeuwig moeie mensen.
Daarbij zijn het de maatschappijen die bij einde contract voor een paar tienden van centen (ja, je leest het goed), naar een andere afhandelaar gaan. Die het vervolgens weer moet zien recht te breien met lagere loonkosten en dus weer over de ruggen van het personeel gaat. Want 70%-75% van de kosten bij de afhandelaren zijn loonkosten.
Podcast waarbij Frederique van FTM met Ties Joosten over dit boek praatquote:
https://pca.st/episode/652bbc95-fe97-4929-b493-3fc74add3ea8
Het is bijzonder hoe links en rechts Nederland over alles van mening verschillen behalve over Schiphol en KLM
FNV werkt aan massaclaim van bagagemedewerkers op Schiphol
Vakbond FNV werkt aan een collectieve rechtszaak van enkele honderden werknemers die bagage sjouwen op Schiphol. De massaclaim is gericht tegen de bagage- en vrachtbedrijven op de luchthaven. Dit heeft FNV maandag gemeld.
De NOS meldt maandag dat de Arbeidsinspectie de bagagebedrijven inmiddels heeft bezocht, waarbij allerlei tekortkomingen werden geconstateerd. In de afgelopen maanden was er veel kritiek op de Arbeidsinspectie omdat deze dienst volgens de NOS en Nieuwsuur jarenlang niet zou hebben gecontroleerd in de bagageafhandeling terwijl uit rapporten bleek dat het werk fysiek te zwaar was.SPOILERVolgens de vakbond hebben de bedrijven de medewerkers in de bagageafhandeling jarenlang blootgesteld aan te zwaar fysiek werk. David van de Geer, bestuurder FNV Luchtvaart: ‘We hebben na het openen van een meldpunt contact met meer dan 400 mensen die jarenlang op Schiphol zwaar sjouwwerk hebben gedaan en nu met allerlei klachten zitten.’
Veel melders geven aan klachten te hebben aan hun rug, schouder en knie. De klachten zijn in de visie van de FNV ontstaan 'door een combinatie van zwaar werk en een enorme onderbezetting, met grote werkdruk tot gevolg'.
De vakbond heeft voor deze claim een team van advocaten samengesteld. Doel is om een schadevergoeding te krijgen voor de getroffen werknemers van de vracht- en bagagebedrijven. Verder moet de claim er volgens de vakbond voor zorgen dat er ook werkelijk iets gaat veranderen in de bagageafhandeling op Schiphol.
Bewijslast
Probleem met dit soort claims is vaak de bewijslast. Werknemers moeten doorgaans aantonen dat hun klachten direct zijn veroorzaakt door het werk. Advocaat Daphne van Doorn denkt echter dat in deze claim de bewijslast lichter is omdat het volgens haar 'duidelijk is dat werkgevers nalatig zijn naar de medewerkers, omdat ze weten dat het werk te zwaar is'.
https://fd.nl/bedrijfslev(...)ewerkers-op-schiphol
Heb je fijn je vlucht om 07:00 geboekt en aparte transit naar je hotel enz geregeld, gaan ze gewoon lekker je vlucht verplaatsen naar later op de dag (dus ook effectief korter vakantie).
Wat een verhaal ook weer. Hanne Buis lijkt mij incompetent en dus terecht dat ze weggaat. Wat een amateurisme.
https://nos.nl/artikel/24(...)ur-en-maakte-verliesquote:Wat iedereen al wist, zegt Schiphol nu ook zelf bij de presentatie van de jaarcijfers. Het luchthavenbedrijf had in 2022 een slecht jaar. Ondanks een sterk herstel van het vliegverkeer, maakte Schiphol onder aan de streep een verlies van 77 miljoen euro.
Die slechte financile cijfers passen bij de grote problemen waar de luchthaven het afgelopen jaar mee kampte, zoals personeelstekorten, grootscheepse annuleringen, ellenlange rijen en maatschappijen die gedwongen werden om vluchten te schrappen.
https://www.telegraaf.nl/(...)-is-gewoon-oneerlijk
Kun je uitleggen waarom je dat vindt? Ik haal dat niet uit het artikel.quote:
https://fd.nl/bedrijfslev(...)utm_content=20230216
Wat een verhaal ook weer. Hanne Buis lijkt mij incompetent en dus terecht dat ze weggaat. Wat een amateurisme.
Wat is de reden dat Benschop het veld moest ruimen? Omdat de operationele zaken in de soep liepen. Wie stond er aan hoofd van de operationele zaken? Juist, die dame.quote:
[..]
Kun je uitleggen waarom je dat vindt? Ik haal dat niet uit het artikel.
En dan het stuk dat die crisismanager prioriteiten stelt om de operationele issues te verhelpen en dat zij dat niet de juiste prioriteit vindt. Ofwel zij is een veroorzaker/onderdeel van de problemen bij schiphol en heeft nog steeds niet geleerd en kan niet de juiste prioritisering aanbrengen.
Zie jij het anders?
De aanhoudende chaos op Schiphol door grote personeelstekorten bij de beveiliging en wanbeleid van de directie, drukken de luchthaven opnieuw in de rode cijfers. Vorig jaar draaide Schiphol een verlies van 77 miljoen euro. Alleen al de pogingen om de puinhoop in de vertrekhallen te herstellen, kostten de luchthaven 120 miljoen euro extra.
Schiphol had kunnen profiteren van het sterke herstel van het vliegverkeer, maar was niet op tijd met het herkennen van de grote problemen die de luchthaven had kunnen zien aankomen. Vanuit de vakbonden, de politiek en de medewerkers zelf werd ruim op tijd gewaarschuwd voor chaos, als Schiphol de tekorten bij het personeel niet zou aanpakken.
Bij het bekendmaken van de jaarcijfers van 2021, toen Schiphol nog 287 miljoen euro verlies draaide vanwege de coronacrisis, maakte toenmalig directeur Dick Benschop zich geen zorgen over uitpuilende vertrekhallen, een personeelstekort en een overschot aan reizigers.
"Er zullen hoogstens wat knelpunten zijn"
Voormalig Schiphol-directeur Dick Benschop, begin 2022 over de verwachte drukte op Schiphol
"Er zullen hoogstens wat knelpunten zijn", voorspelde Benschop vorig jaar februari. Later in het najaar vertrok hij als topman, vanwege het gevoerde wanbeleid op Schiphol.
Ook zijn opvolger, interim-directeur Ruud Sondag, is er nog niet in geslaagd om het tij te keren: "Nooit eerder in de geschiedenis van Schiphol hebben we zoveel reizigers en luchtvaartmaatschappijen teleurgesteld als in 2022. De geleverde inzet en het harde werken van iedereen bij Schiphol hebben niet geleid tot de noodzakelijke verbeteringen in het systeem. Daardoor hebben we niet de service kunnen bieden die we wilden."
Slecht hoofdstuk
"2022 zal onze geschiedenisboeken ingaan als een slecht hoofdstuk. Een hoofdstuk dat we niet vergeten en gebruiken om vanaf nu beter te presteren. Daar werken we hard aan. In 2022 zijn we gestart met het doorvoeren van structurele verbeteringen. Omdat we het beter moeten doen. En ik ben ervan overtuigd dat we dat kunnen", aldus Sondag.
Schiphol maakt na het weekend bekend hoeveel beperkingen er zullen gelden in de komende meivakantie. De luchthaven wilde eigenlijk vanaf eind maart geen grenzen meer stellen aan het aantal reizigers in de vertrekhal, maar kan door personeelstekorten bij de afhandelingsbedrijven de drukte in meivakantie toch niet altijd aan.
https://www.at5.nl/artike(...)ies-schiphol-in-2022
Wanbeleid dus nu nog vervolgen en kaalplukken
Ik lees dat ze sinds 2020 terug is bij Schiphol en sindsdien diverse probleemdossiers goed heeft opgepakt, waaronder ook de problemen bij de beveiligers. De oplossingen waarmee Sondag goede sier maakt, zijn al voor zijn komst door haar in gang gezet. Hij staat dat trots aan de pers te vertellen, zij is niet eens uitgenodigd.quote:
[..]
Wat is de reden dat Benschop het veld moest ruimen? Omdat de operationele zaken in de soep liepen. Wie stond er aan hoofd van de operationele zaken? Juist, die dame.
En dan het stuk dat die crisismanager prioriteiten stelt om de operationele issues te verhelpen en dat zij dat niet de juiste prioriteit vindt. Ofwel zij is een veroorzaker/onderdeel van de problemen bij schiphol en heeft nog steeds niet geleerd en kan niet de juiste prioritisering aanbrengen.
Zie jij het anders?
Bovendien wijst ze erop dat de luchthaven, naast de problemen die steeds in de pers komen, ook andere verplichtingen heeft, waar aandacht voor nodig is. Wat bij mij de indruk wekt dat Sondag zich wellicht wat te veel laat leiden door de beeldvorming, terwijl zij wellicht juist iets te technocratisch is. Ik krijg echter beslist niet de indruk dat ze incompetent zou zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2023 19:15:38 ]
Het optreden van crisismanager Ruud Sondag bij Schiphol Group leidde tot het vertrek van beoogd president-directeur Hanne Buis. Een geschil tussen de twee zette ook druk op de relatie tussen Schiphol en de Nederlandse staat. Buis was namelijk een voorkeurskandidaat van de grootaandeelhouder om Dick Benschop op te volgen, blijkt uit een reconstructie.
In het kort
Na het vertrek van Dick Benschop als baas van Schiphol moest er naar een opvolger worden gezocht.
Grootaandeelhouder de staat had een voorkeur voor operationeel directeur Hanne Buis.
De raad van commissarissen koos echter voor crisismanager Ruud Sondag.
Conflicten tussen Buis en Sondag leidden tot het vertrek van eerstgenoemde, blijkt uit een reconstructie.
https://fd.nl/bedrijfslev(...)n-de-kant-werd-gezetSPOILERHet is begin november 2022. Schiphol Group opent op de luchthaven een nieuw recruitment center, een wervingskantoor om het chronisch personeelstekort van de luchthaven weg te werken. De feestelijke bijeenkomst moet de mineurstemming bij de werknemers wegnemen. De lange rijen reizigers en de geschrapte vluchten van de maanden ervoor hebben de reputatie van de luchthaven geen goed gedaan, en dat drukt ook op de werknemers. Een beetje goed nieuws kan het bedrijf wel gebruiken.
Ruud Sondag, net aangesteld als crisismanager, grijpt de microfoon. Enthousiast vertelt hij over het belang van deze kleine mijlpaal voor Schiphol. Wat sommige aanwezigen opvalt, is dat de bedenker van het concept niet aanwezig is. Hanne Buis (46), collega-bestuurder van Sondag, blijkt niet te zijn uitgenodigd. Een schoonheidsfoutje of is er meer aan de hand?
Uitslaande brand
Sondag is aangetreden als opvolger van Dick Benschop. Diens positie was onhoudbaar geworden vanwege de aanhoudende crisis met de geschrapte vluchten als gevolg van tekorten bij de beveiliging en de bagageverwerking. Benschop treedt medio september uit eigen beweging terug. De luchthaven moet op zoek naar een geschikte opvolger. Commissarissen zoeken met spoed een ervaren manager die de uitslaande brand kan blussen.
De raad van commissarissen (rvc) gaat niet over n nacht ijs. Voor Jaap Winter is het zijn eerste grote opdracht als nieuwe president-commissaris. De expert in corporate governance en voormalig bestuursvoorzitter van de Vrije Universiteit leidt de rvc sinds april. In goed overleg met grootaandeelhouder het ministerie van Financin wordt een profiel opgesteld. Gerenommeerde headhunter Egon Zehnder gaat er mee aan de slag.
Luchtvaartervaring
Het ministerie ziet het liefst een bestuurder met veel luchtvaartervaring aantreden en heeft ook een kandidaat op het oog: operationeel directeur Hanne Buis, die al twintig jaar voor Schiphol Group werkt. De 46-jarige bestuurder heeft zich volgens Den Haag bewezen op een aantal weerbarstige dossiers, waaronder de afbouw van de A-pier.
De bouw van deze bijna 1 mrd kostende pier kent veel problemen en wordt zelfs stilgelegd na een conflict met de aannemers. Buis krijgt dit hoofdpijndossier toegeschoven als zij terugkeert bij Schiphol Group na een aantal jaren algemeen directeur te zijn geweest van Lelystad Airport. Zij brengt partijen bij elkaar en zorgt ervoor dat het prestigeproject opnieuw wordt aanbesteed. In 2022 wordt de bouw hervat met een nieuwe aannemer.
Ook bij het oplossen van de chaos rond de wachtrijen op Schiphol neemt zij een aantal initiatieven. Samen met de andere directeuren bereidt zij in de zomer van 2022 een wervingscampagne voor, zorgt dat de lonen omhoog gaan en verbetert de werkomstandigheden. Ceo Dick Benschop heeft veel vertrouwen in Buis. Hij vertrouwt zijn directe collega Buis en directeur logistiek Patricia Vitalis alle operationele zaken rond de luchthaven toe. Het gaat dan om onder meer veiligheid, het onderhoud van gebouwen en installaties, de toegankelijkheid en de samenwerking met andere luchthavens.
Team Benschop
Dat Buis een vrouw is, speelt mee in de overwegingen van het ministerie. Nog altijd is het aantal vrouwelijke ceo's in het bedrijfsleven onder het streefpercentage van 30 en de overheid heeft de ambitie om dat in ieder geval te verbeteren in eigen huis, of bij staatsdeelnemingen.
Toch kiest de rvc onder leiding van Jaap Winter niet voor de kroonprinses, maar voor een tijdelijke crisismanager. Het aanstellen van Buis vinden de toezichthouders op dat moment te riskant: zij zou door de buitenwereld gezien kunnen worden als een van de bestuurders uit Team Benschop die Schiphol hebben laten ontsporen. Dat risico is reel, omdat Buis in de crisis de woordvoering deed en regelmatig op het achtuurjournaal te zien is geweest om uitleg te geven over de lange wachtrijen. Bijkomend voordeel van een tijdelijke crisismanager, is dat Buis zich op de langlopende strategische vraagstukken rond de toekomst van de luchthaven kan richten.
De keuze van Winter en de andere toezichthouders valt op Ruud Sondag: een succesvolle ondernemer die als ceo zijn sporen heeft verdiend bij afvalbedrijf Van Gansewinkel en energieconcern Eneco. Voor het ministerie van Financin is Sondag geen onbekende. Hij was commissaris bij het Havenbedrijf Rotterdam, waar de overheid een minderheidsbelang in heeft. Maar een luchtvaartexpert is hij niet. Financin stemt schoorvoetend in met de benoeming. Sondag wordt benoemd voor een termijn die loopt tot 1 september 2023.
Prioriteiten
De crisismanager gaat voortvarend aan de slag. Al ruim voor de datum waarop hij officieel in dienst treedt, 1 november 2022, voert hij verkennende gesprekken met de vakbonden en met andere belanghebbenden. Sondag trekt ook direct een aantal taken naar zich toe die tot dan onder Buis vallen. Het gaat dan met name om alle dossiers rond de beveiliging op en rond de luchthaven.
De werkafspraken tussen de twee kunnen fricties niet voorkomen. Sondag wil alle aandacht richten op de werving van beveiligers en alles wat daarmee samenhangt. Ook het oplossen van het tekort aan bagagemedewerkers heeft zijn hoogste prioriteit. De rest kan wat hem betreft wachten.
Daar is Buis het niet mee eens. Thema's als terrorismebestrijding en veiligheid, Europese regelgeving en samenwerking met buitenlandse luchthavens kunnen wat haar betreft niet op een laag pitje worden gezet. Schiphol wordt er ook op aangesproken door ministeries en luchtvaartmaatschappijen. Ze trekt bij Sondag aan de bel, maar vindt geen gehoor.
Muizen op tafel
Mensen die met Buis hebben gewerkt schetsen een beeld van een ambitieus persoon met een hoog arbeidsethos. Een 'werkmonster', stelt een oud-bestuurder. Buis maakt er geen geheim van ervan te dromen om Schiphol te leiden. Maar ze heeft ook moeite om zaken uit te handen geven, te delegeren en te accepteren dat de zaken niet altijd worden ingevuld zoals zij wil, weet dezelfde bestuurder die enkele jaren met haar heeft gewerkt. Het is een ontwikkelpunt, wil zij voor de hoogste functie in aanmerking komen.
Sondag heeft een schat aan ervaring in het bedrijfsleven. Hij weet als door de wol geverfde bestuurder dat je snel successen moet boeken om het tij te keren, en die successen ook moet uitventen. Hij wil een positiever beeld over Schiphol neerzetten. Hij vertelt de media dat er veel achterstallig onderhoud is, maar dat na zijn komst hard wordt gewerkt aan oplossingen. Hij is ook joviaal. ‘Ik ben Ruud Sondag en ik kom hier ook werken', zo stelt hij zich begin november voor in een bedrijfsfilm.
Op zijn eerste officile persbijeenkomst eind november — samen met directeur logistiek Patricia Vitalis en zonder medebestuurder Buis — somt Sondag op wat er allemaal al is veranderd sinds zijn komst. De beloning en dienstroosters van beveiligers worden verbeterd en hun wachtruimtes zijn opgeknapt. Ook is de werving aangescherpt, want die is volgens hem ver onder de maat voor een groep met bijna 3000 beveiligers. Hij ridiculiseert het oude beleid door te vertellen over een wachtruimte waar de muizen over tafel liepen en niet eens koffie was voor de beveiligers. De media smullen van het verhaal.
Illustratie: Rhonald Blommestijn voor Het Financieele Dagblad
Onvrede ventileren
De buitenwereld krijgt het idee dat er nu eindelijk iemand zit die van aanpakken weet. Tot frustratie van Buis. Veel van de initiatieven om de doorstroming op de luchthaven te versnellen en de arbeidsvoorwaarden van de werknemers te verbeteren, zijn al maanden eerder ontwikkeld door het vorige directieteam onder leiding van Dick Benschop.
Intern is bekend dat ook Buis daar de credits voor verdient. Daardoor staat zij er zo goed op bij het ministerie van Financin. Maar haar ergernis groeit over het feit dat veel dossiers blijven liggen waarvoor de juridisch geschoolde Buis wel statutair verantwoordelijk is, en waarop ze ook aanspreekbaar is. Alle aandacht en energie lijken alleen maar te gaan naar het personeelstekort.
Enige weken voor de jaarwisseling stapt Buis naar de raad van commissarissen om haar onvrede te ventileren. Zij wil niet langer verantwoordelijk zijn voor de operationele gang van zaken bij Schiphol als Sondag enkel bezig is met roosters en werving. President-commissaris Winter hoort haar naar verluidt geduldig aan, en legt uit dat het bezweren van de crisis toch echt prioriteit heeft. Dat pakt Sondag voortvarend aan.
Begin januari, amper twee maanden na de komst van Sondag, wordt het de commissarissen duidelijk dat Buis op deze manier niet verder wil. Ook al loopt het contract met de crisismanager in september af, de maat is voor haar vol. Winter belt met het ministerie van Financin. Hij heeft een korte mededeling: de rvc gaat afscheid nemen van bestuurder Hanne Buis.
Verschil van inzicht
Den Haag is perplex, en vraagt de president-commissaris te onderzoeken of het conflict valt te repareren. Op donderdagavond 19 januari belt Buis een aantal van haar contacten in de sector om haar afscheid aan te kondigen. Ze komt zakelijk over, maar er is een duidelijke ondertoon van wrevel, zegt een van haar contacten in de sector desgevraagd. Hij begrijpt dat ze niet haar tijd wil uitzitten tot Sondag in het najaar vertrekt. Zo is Buis niet.
Twee dagen later, vroeg op de zaterdagochtend, stuurt Schiphol een persbericht uit over haar vertrek. Op alle nieuwssites staat die dag het bericht dat de operationeel directeur na een verschil van inzicht weg moet bij Schiphol Group. De toon in de persverklaring valt op. “Hard”, zegt een voormalig Schiphol-bestuurder. Harder dan toen afscheid werd genomen van de falende Benschop. Er is een 'verschil van inzicht betreffende de operationele aansturing', staat er. De rvc 'ziet geen andere mogelijkheid dan de arbeidsovereenkomst met Hanne Buis te beindigen.' Een nadere toelichting willen Buis, noch Winter, noch Sondag geven.
Buis heeft recht op een vertrekvergoeding. Die komt in haar geval neer op bijna vier ton. Advocaten van beide partijen spreken af dat er geen inhoudelijke mededelingen worden gedaan over de aard van het conflict. Buis werkt nog tot de laatste dag van haar contract om zaken af te handelen, 31 januari, en sluit dan de laptop. Op 21 maart is haar officile afscheid op Schiphol.
De opvolgingskwestie heeft tot teleurstelling geleid bij alle partijen. Dat de beoogde nieuwe president-directeur is opgestapt, was niet de bedoeling. Waarom heeft ze niet gewacht tot de termijn van Sondag afliep?, vraagt menigeen zich af. Dat zal wel met haar rechtlijnige karakter te maken hebben, ze heeft haar rug recht gehouden, oordelen anderen. En behoort een crisismanager niet ook goed om te gaan met de zittende directeuren, zeker als daar kandidaat-voorzitters tussen zitten?
Als het stof is neergedwarreld, kan de zoektocht naar een opvolger van Benschop opnieuw beginnen. Haast is geboden, want direct na de zomer loopt het contract met Sondag af. Dat hij aanblijft is onwaarschijnlijk. Sondag heeft in- en extern aangegeven niet de ambitie te hebben om ceo te worden.
Hoe nu verder?
Het is ook de vraag hoe Schiphol en Financin verder gaan. Het ministerie zal niet tevreden zijn met de gang van zaken rond Buis. Zoiets laat zijn sporen na. En het is nu eenmaal een gegeven dat de overheid grote invloed heeft op het beleid van de nationale luchthaven, niet alleen op de benoemingen, maar ook op het verdienmodel.
En Sondag? Hij beloofde een soepele meivakantie aan Nederland, maar die belofte is door een tekort van 300 tot 500 bagagemedewerkers onzeker geworden. De goodwill die luchthaven Schiphol de afgelopen maanden had teruggewonnen, wankelt. En daarmee ook het krediet van de joviale, vlot pratende manager.
Tijdlijn
2004 Hanne Buis treedt in dienst van Schiphol Group
2017- 2020 Buis directeur Lelystad Airport
2020 Buis bestuurder bij Schiphol Group
September 2022 President-directeur Dick Benschop kondigt vertrek aan
November 2022 Ruud Sondag begint als crisismanager
December 2022 Bestuursproblemen gemeld bij rvc
Begin januari 2023 Mededeling rvc aan ministerie van Financin: Buis moet weg
1 Februari 2023 Buis vertrekt bij Schiphol
Verantwoording: Voor deze reconstructie heeft het FD gebruik gemaakt van openbare bronnen en gesproken met negen personen die kennis hebben van het dossier. Zij wilden enkel spreken op basis van anonimiteit.
Zo is het dus gegaan De meivakantie gaat weer drama worden!
Ookal ontkennen ze dat nu.
Gewaagde voorspellingquote:
Let maar op.
De meivakantie gaat weer drama worden!
Ookal ontkennen ze dat nu.
Rij vrij is geen recht.
Hoezo? Waar zou dat uit blijken?quote:
Dus zowel Sondag als Buis hebben gewoon geen kut gedaan het laatste jaar?
Omdat er geen verandering is.quote:
[..]
Hoezo? Waar zou dat uit blijken?
Huh? Er zijn inmiddels toch een hoop nieuwe beveiligers aangenomen, zodat de doorstroming weer goed loopt?quote:
Dat moet nog blijkenquote:
[..]
Huh? Er zijn inmiddels toch een hoop nieuwe beveiligers aangenomen, zodat de doorstroming weer goed loopt?
Schipholbaas wil tijdelijk krimpen, rekent op ‘stillere en schonere’ vliegtuigen voor verdere groei
Vooral veel geklaag over het verplicht moeten krimpen en zeuren over cijfertjes maar voorbij gaan aan het al jaren overtreden van geluidsnormen die objectief meetbaar zijn.
nee hoor. MEGA tekort nog.quote:
[..]
Huh? Er zijn inmiddels toch een hoop nieuwe beveiligers aangenomen, zodat de doorstroming weer goed loopt?
Bron? Volgens alle artikelen van de laatste tijd is het tekort aan beveiligers inmiddels zo goed als opgelost, nu de lonen structureel verhoogd zijn.quote:
https://www.securitydaily(...)-meer-reizigers-toe/quote:
Ze komen nu bagagegooiers te kort.quote:
[..]
Bron? Volgens alle artikelen van de laatste tijd is het tekort aan beveiligers inmiddels zo goed als opgelost, nu de lonen structureel verhoogd zijn.
Die zijn door de hogere lonen overgestapt naar de beveiliging?quote:
[..]
Ze komen nu bagagegooiers te kort.
Dat weet ik, maar dat is de verantwoordelijkheid van de maatschappijen, niet van de luchthaven.quote:
[..]
Ze komen nu bagagegooiers te kort.
Dat is mooi. En dat terwijl er vorig jaar geroepen werd dat meer salaris geen oplossing wasquote:
[..]
Bron? Volgens alle artikelen van de laatste tijd is het tekort aan beveiligers inmiddels zo goed als opgelost, nu de lonen structureel verhoogd zijn.
Op Schiphol dreigen deze meivakantie wilde acties van bagagemedewerkers, platformpersoneel en passagiersafhandelaars. Waar met bonussen, extra personeel en forse investeringen de enorme problemen bij beveiliging zijn opgelost, zijn die in de afhandeling alleen maar toegenomen.
https://www.ad.nl/economi(...)eivakantie~a2e75a3a/
Goed bezig daar
Fijn, mijn dochter vliegt zondag naar de VSquote:
Problemen in afhandeling op Schiphol alleen maar toegenomen, wilde acties dreigen in meivakantie
Op Schiphol dreigen deze meivakantie wilde acties van bagagemedewerkers, platformpersoneel en passagiersafhandelaars. Waar met bonussen, extra personeel en forse investeringen de enorme problemen bij beveiliging zijn opgelost, zijn die in de afhandeling alleen maar toegenomen.
https://www.ad.nl/economi(...)eivakantie~a2e75a3a/
Goed bezig daar
Hopelijk doet KLM deze keer niet mee aan de acties
In mijn ervaring: als ze al acties gaan voeren en als ze al wat vluchten moeten annuleren doen ze dat sneller bij bijvoorbeeld vluchten binnen Europa; bestemmingen waar toch al meermaals per dag op gevlogen wordt. Dan kan er nog geprobeerd worden om passagiers om te boeken op een andere vlucht diezelfde dag. Internationale vluchten worden in mijn beleving minder snel geannuleerd. Al snap ik dat het spannend blijft; ik zit me ook altijd op te vreten als er een vlucht gepland staat terwijl er stakingen of onderhoud gaande is.quote:
[..]
Fijn, mijn dochter vliegt zondag naar de VS
Hopelijk doet KLM deze keer niet mee aan de acties
Wij gaan volgende week naar New York, vliegen Schiphol-Kopenhagen-New York.quote:
[..]
In mijn ervaring: als ze al acties gaan voeren en als ze al wat vluchten moeten annuleren doen ze dat sneller bij bijvoorbeeld vluchten binnen Europa; bestemmingen waar toch al meermaals per dag op gevlogen wordt. Dan kan er nog geprobeerd worden om passagiers om te boeken op een andere vlucht diezelfde dag. Internationale vluchten worden in mijn beleving minder snel geannuleerd. Al snap ik dat het spannend blijft; ik zit me ook altijd op te vreten als er een vlucht gepland staat terwijl er stakingen of onderhoud gaande is.
Voordeel van binnen Schengen vliegen is dat er een nieuwe dienst is. Nog niet voor alle vluchten, maar de moeite van het checken waard: https://www.schiphol.nl/nl/pagina/timeslots/
Wij gaan kijken of we dat voor onze eerste vlucht kunnen regelen.
Ja, die service is handig. Wij hebben het heel even overwogen toen we naar Lyon vlogen twee weken terug, maar uiteindelijk vlogen we buiten een vakantie periode & we konden wat moeilijk inschatten hoe laat we rond de security zouden gaan zijn, dus niet gedaan. Maar wel een goed initiatief, ik hoop dat het veel gaat helpen rond de vakantie periodes.quote:
[..]
Wij gaan volgende week naar New York, vliegen Schiphol-Kopenhagen-New York.
Voordeel van binnen Schengen vliegen is dat er een nieuwe dienst is. Nog niet voor alle vluchten, maar de moeite van het checken waard: https://www.schiphol.nl/nl/pagina/timeslots/
Wij gaan kijken of we dat voor onze eerste vlucht kunnen regelen.
Veel plezier trouwens in New York, enigszins jaloers wel, ik mis de stad
Leuk, heel veel plezier! Mijn dochter gaat ook naar NY maar dan dus rechtstreeks.quote:
[..]
Wij gaan volgende week naar New York, vliegen Schiphol-Kopenhagen-New York.
Voordeel van binnen Schengen vliegen is dat er een nieuwe dienst is. Nog niet voor alle vluchten, maar de moeite van het checken waard: https://www.schiphol.nl/nl/pagina/timeslots/
Wij gaan kijken of we dat voor onze eerste vlucht kunnen regelen.
We gaan het zien
Ties Joosten als schrijver, oftewel totale onzin en leugens.quote:
Wil je niet luisteren. Niet serieus te nemen die man. Leugens en onzin.quote:
[..]
Podcast waarbij Frederique van FTM met Ties Joosten over dit boek praat
https://pca.st/episode/652bbc95-fe97-4929-b493-3fc74add3ea8
Het is bijzonder hoe links en rechts Nederland over alles van mening verschillen behalve over Schiphol en KLM
Nee hoor.quote:
Let maar op.
De meivakantie gaat weer drama worden!
Ookal ontkennen ze dat nu.
Ik heb geregeld gevlogen in zogenaamde probleem periodes, nog nooit een probleem gehad.
Het zijn soms specifieke dagen dat het even wat langer is, maar verder.
Ik vlieg in de meivakantie ook weer, gaat gewoon weer goed lopen hoor. Geen probleem.
Idd. Overheid en links maken Schiphol helemaal kapot.quote:
We hadden ooit een o-zo-mooi Schiphol, pijnlijk om te zien hoe dat kapot gemaakt is.
No worries, die gaat geen enkel probleem hebben. Niemand.quote:
[..]
Fijn, mijn dochter vliegt zondag naar de VS
Hopelijk doet KLM deze keer niet mee aan de acties
Je wilt niets zelf gaan regelen? Waarom zou je dat willen doen.quote:
[..]
Wij gaan volgende week naar New York, vliegen Schiphol-Kopenhagen-New York.
Voordeel van binnen Schengen vliegen is dat er een nieuwe dienst is. Nog niet voor alle vluchten, maar de moeite van het checken waard: https://www.schiphol.nl/nl/pagina/timeslots/
Wij gaan kijken of we dat voor onze eerste vlucht kunnen regelen.
Dat doet de maatschappij wel.
Ik begrijp niet wat je hier wil zeggen.quote:
[..]
No worries, die gaat geen enkel probleem hebben. Niemand.
[..]
Je wilt niets zelf gaan regelen? Waarom zou je dat willen doen.
Dat doet de maatschappij wel.
Ah, ok. Er was dus afgelopen jaar eigenlijk helemaal geen probleem op Schiphol. Niet met de security, niet met de douane, niet met de bagage-afhandeling. Er waren geen urenlange wachtrijen waardoor mensen hun vluchten hebben gemist.quote:
[..]
Nee hoor.
Ik heb geregeld gevlogen in zogenaamde probleem periodes, nog nooit een probleem gehad.
Het zijn soms specifieke dagen dat het even wat langer is, maar verder.
Ik vlieg in de meivakantie ook weer, gaat gewoon weer goed lopen hoor. Geen probleem.
[..]
Idd. Overheid en links maken Schiphol helemaal kapot.
Apart dat we dat dan steeds in het nieuws zagen. Apart ook dat de CEO van Schiphol daardoor is opgestapt. Maar wel fijn dat jij het even hebt opgehelderd. Nu weten we tenminste hoe het cht zit.
Hij schrijft voor Follow the Money, wat een serieus, gerespecteerd journalistiek medium is. Vertrouw ik toch net iets meer dan de eerste de beste schreeuwlelijk op Fok, die in het wilde weg - en zonder onderbouwing - allerlei krankzinnige uitspraken doet. Maar ja, dat ben ik.quote:
[..]
Wil je niet luisteren. Niet serieus te nemen die man. Leugens en onzin.
Heb je het gelezen ?quote:
[..]
Ties Joosten als schrijver, oftewel totale onzin en leugens.
In de post die je quote staat letterlijk dat er wat dagen waren dat het langer wasquote:
Ah, ok. Er was dus afgelopen jaar eigenlijk helemaal geen probleem op Schiphol. Niet met de security, niet met de douane, niet met de bagage-afhandeling. Er waren geen urenlange wachtrijen waardoor mensen hun vluchten hebben gemist.
Apart dat we dat dan steeds in het nieuws zagen. Apart ook dat de CEO van Schiphol daardoor is opgestapt. Maar wel fijn dat jij het even hebt opgehelderd. Nu weten we tenminste hoe het cht zit.
Ik zeg dus nergens dat er nooit problemen zijn geweest.
Lezen voor jou blijft een lastig dingetje of niet?
Wat ik wel aangeef is dat het flink opgeblazen is.
Ik heb regelmatig op ''probleemdagen'' in ''probleemperioden'' gevlogen en nooit problemen gehad.
Nooit lange rijen gehad ondanks de party tenten die buiten klaar stonden.
Leuk dat je direct weer agressief begint te doen. Typisch voor jou, maar nergens voor nodig.quote:Op donderdag 20 april 2023 15:02 schreef Sodemieters het volgende:
Hij schrijft voor Follow the Money, wat een serieus, gerespecteerd journalistiek medium is. Vertrouw ik toch net iets meer dan de eerste de beste schreeuwlelijk op Fok, die in het wilde weg - en zonder onderbouwing - allerlei krankzinnige uitspraken doet. Maar ja, dat ben ik.
Altijd dat aanvallende.
Zonder onderbouwing? Ik geef heel duidelijk ervaringen weer. En krankzinnig? Totaal niet.
Overigens heb ik jou nog nooit een ervaring of onderbouwing zien doen.
Dat verhaal zeker niet. Ook niet van plan.quote:
Op Hij is gewoon een Schiphol en KLM hater die overal excuses achter zoekt.
Zoek hem maar op.
Dus de CEO van Schiphol is opgestapt omdat het een paar dagen niet zo lekker liep?quote:
In de post die je quote staat letterlijk dat er wat dagen waren dat het langer was
Ik zeg dus nergens dat er nooit problemen zijn geweest.
Wat ik wel aangeef is dat het flink opgeblazen is.
Ik heb regelmatig op ''probleemdagen'' in ''probleemperioden'' gevlogen en nooit problemen gehad.
Nooit lange rijen gehad ondanks de party tenten die buiten klaar stonden.
En jouw eigen ervaringen zijn representatief voor iedereen? Als honderd mensen zeggen dat ze er wel last van hadden, maar jij had er geen last van, dan was er dus geen probleem?
Al die berichten, wekenlang in de media, dat waren steeds beelden van dezelfde paar dagen? En die enorme bergen koffers die overal en nergens stonden, dat kwam ook omdat het een paar dagen niet zo lekker liep?
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2023 19:13:51 ]
Nee, je roept alleen dat het 'leugens en onzin' is wat hij schrijft. Dat is geen onderbouwing.quote:
Zonder onderbouwing? Ik geef heel duidelijk ervaringen weer.
Wat is bijvoorbeeld een leugen die hij verkondigt? Noem er eens eentje?
Een ambtenaar?quote:
Over de oude ceo gesproken. Het is nu weer duidelijk dat een ambtenaar aan het roer gewoon niet werkt. De nieuwe doet het een stuk beter
En of de nieuwe het een stuk beter doet is nog maar de vraag. De echte test is nog niet geweest.
Het was een typische polderaar.quote:
[..]
Een ambtenaar?
En of de nieuwe het een stuk beter doet is nog maar de vraag. De echte test is nog niet geweest.
Trap niet in deze val. Hij gaat weer zuigen over dat ambtenaar stuk, Is al 2 pagina's besproken. Laat aub liggen.quote:
Ik heb onder die broodmongool mogen werken, dus hij doet zijn best maarquote:
[..]
Trap niet in deze val. Hij gaat weer zuigen over dat ambtenaar stuk, Is al 2 pagina's besproken. Laat aub liggen.
mij overtuigt hij nietHeeft niks met zuigen te maken. Het verbaast me gewoon dat hier steeds, door diverse users, gezegd wordt dat Benschop een ambtenaar was. Waar komt dat idee toch vandaan?quote:
[..]
Trap niet in deze val. Hij gaat weer zuigen over dat ambtenaar stuk, Is al 2 pagina's besproken. Laat aub liggen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)schiphol-beheersbaarquote:Minister Mark Harbers van Infrastructuur heeft 'heel goede hoop' dat de drukte en de wachtrijen op Schiphol dit jaar 'gewoon beheersbaar' zijn. De reizigers kunnen nu ook tijdslots boeken bij de security 'dus dat moet wel goed gaan', zei de bewindsman voor aanvang van de ministerraad.
https://nos.nl/artikel/24(...)h-schrap-voor-druktequote:Vandaag beginnen veel Nederlanders aan hun meivakantie. Het wordt druk op Schiphol, met 66.000 tot ruim 70.000 vertrekkende passagiers per dag.
Dat is meer dan vorig jaar toen gemiddeld 58.000 mensen per dag vertrokken. Toen ontstonden op de luchthaven lange rijen door personeelstekorten bij bagage-afhandelaren, baliemedewerkers en beveiligers. Vluchten werden geannuleerd en mensen misten hun vlucht.
Schiphol heeft meer beveiligers aangenomen en hoopt daarmee nieuwe chaos te voorkomen. Er komen weer rijen, maar niet zo lang als vorig jaar, belooft Schiphol. Vakbonden maken zich zorgen of alle beveiligers ook blijven en over de aanhoudende tekorten bij de bagagemedewerkers.
Livestream en alles
Mensen hebben echt niks beters te doen.quote:
Was dit niet voor corona ook al de standaard drukte tijdens de vakanties?quote:
neequote:
[..]
Was dit niet voor corona ook al de standaard drukte tijdens de vakanties?
Langste rij waa die bij de burger king
Jawelquote:
30-45 minuten wachten was wel normaal in de drukke periode. Plus security met halve bezetting.
Ze hebben het vooralsnog prima op orde idd. Goede voorbode voor de zomer!quote:
Er is weinig aan de hand toch? Gisteren had ik letterlijk n persoon voor me bij de beveiliging en bij de drop off van bagage kon ik al helemaal doorlopen.
Langste rij waa die bij de burger king
Dat idee heb ik ook. Wij waren nog wel een beetje bezorgd, maar het was nergens voor nodig. Mijn dochter was vanmorgen binnen 30 minuten door bagagedropoff, security en paspoortcontrole (vertrekhal 2, intercontinentale vlucht) .quote:
Er is weinig aan de hand toch? Gisteren had ik letterlijk n persoon voor me bij de beveiliging en bij de drop off van bagage kon ik al helemaal doorlopen.
Langste rij waa die bij de burger king
Ook op Facebook en Twitter lees je vrijwel alleen positieve berichten, alleen bij Easyjet voor de incheckbalies schijnt soms een lange rij te staan.
Misschien dat ik van de zomer dan toch een vliegreis overweeg. Al kan het ook nog Eindhoven worden (waar het volgens mij ook steeds drukker is).quote:
[..]
Ze hebben het vooralsnog prima op orde idd. Goede voorbode voor de zomer!
Wij willen ook in de eerste week van juli, dus nt voor de start van de schoolvakanties, nog een paar dagen weg met het vliegtuig. Ik krijg er wel steeds meer vertrouwen in om te gaan boeken via Schiphol, in ieder geval met alleen handbagage.quote:
[..]
Misschien dat ik van de zomer dan toch een vliegreis overweeg. Al kan het ook nog Eindhoven worden (waar het volgens mij ook steeds drukker is).
Dat is iets anders als 3-4 uur h.quote:
[..]
Jawel
30-45 minuten wachten was wel normaal in de drukke periode. Plus security met halve bezetting.
Dat is nu toch niet het geval?quote:
[..]
Dat is iets anders als 3-4 uur h.
Dat is nu toch ook niet.quote:
[..]
Dat is iets anders als 3-4 uur h.
Dacht ik al.quote:
[..]
Jawel
30-45 minuten wachten was wel normaal in de drukke periode. Plus security met halve bezetting.
Maar goed vandaag met KLM gevolgen en in no-time door de beveiliging heen gekomen.
De vraag was of die rij een beetje vergelijkbaar was met de standaarddrukte voor 2020, niet met die van vorig jaar.quote:
[..]
Dat is iets anders als 3-4 uur h.
Lezen.