:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/2ec7e9d6-dabc-11ec-a16c-0217670beecd.jpg)
Schiphol waarschuwt inmiddels onomwonden dat het de komende weken tot urenlange rijen kan komen. Dat gebeurde ook maandag, aldus een woordvoerder. Soms stonden er rijen van vijf uur. „Er was minder personeel dan gepland en het was wel een erg drukke dag. De komende tijd is het ongeveer net zo druk als tijdens de meivakantie. Het aantal passagiers ligt echter nog onder het niveau van 2019, maar omdat er niet genoeg handjes zijn bij de bagagecontrole, zijn niet alle controleposten bemand. Daardoor stroopt het op in de terminals, en tot daarbuiten.
Hij vervolgt: „Elke dag is het een kwestie van vraag en aanbod, waar we zo goed mogelijk op inspelen. Maar op piekmomenten kunnen er langere wachttijden ontstaan.”
Overvolle vetrekhallen
Op social media gaan foto’s rond van overvolle vertrekhallen en bronnen melden aan De Telegraaf dat sommige vluchten met drie uur vertraging zijn vertrokken. ’Nog stonden er passagiers bij de bagagecontrole”, meldt een direct betrokkene. Luchtvaartmaatschappij KLM bevestigt de urenlange rijen. Al weken zijn de luchtvaartmaatschappijen in gesprek om tot een oplossing te komen, maar KLM zegt dat er nog geen uitkomst is.
Tot overmaat van ramp zit nu ook op een dure ontsnappingsroute een slot. Schiphol ontving talloze aanvragen voor Privium, een abonnementsservice waarmee je de lange rijen goeddeels ontloopt. „Veel mensen willen na corona heractiveren en we hebben ook erg veel nieuwe aanvragen. Door personeelstekort kunnen we maar een beperkt aantal aanvragen per dag verwerken. Dat is een heel proces, dus er zijn wachttijden.”
Of dat een kwestie van weken of maanden is, kan de woordvoerder niet zeggen. Voor reizigers die de komende tijd op vakantie willen, is het echter een bittere pil. De meivakantie ontaardde ruim een maand geleden in een ongekende puinhoop op de luchthaven. Ondanks tijdige waarschuwingen vanuit de reissector, luchtvaart en vakbonden was Schiphol er niet in geslaagd om genoeg personeel aan te trekken. Met name bij de security ging het helemaal mis, waardoor mensen hun vluchten misten, hun vakantie in het water zagen vallen of zelfs onwel werden.
Chaos en ’grimmige omstandigheden’
Dat laatste gebeurde ook maandag weer, erkent de Koninklijke Marechausee. „We hadden te maken met enkele onwelwordingen”, aldus een woordvoerder. Een brief van beveiligingsbedrijf CTSN Group maakte maandag melding van ’een zeer gevaarlijke situatie’ op zondag, waardoor er een risico ontstond van ’massale doorlopers’. De beveiligingsmedewerkers wisten de chaos en ’grimmige omstandigheden’ onder controle te krijgen, zo meldt general manager Adan Morik, in de brief die is ingezien door De Telegraaf. CTSN was ondanks meerdere verzoeken niet bereikbaar voor commentaar.
https://www.telegraaf.nl/(...)er-gevaarlijke-chaos
Check hier de actuele verwachte drukte van de komende 2 weken per dag.
[ Bericht 2% gewijzigd door Molo op 01-10-2022 08:18:13 ]
Het is goed met je. Het is niet de schuld van de bevolking, die na 2 jaar gezeik wellicht stress en vaak hardwerkend, weer normaal op vakantie kunnen gaan dat schiphol verzaakt. Beetje raar dat jij dat dan weer niet begrijpt.quote:Op zaterdag 1 oktober 2022 09:21 schreef Neef_Wuppie het volgende:
[..]
Klopt, maar ik vind er wel wat van. Je hoeft ook niet per se met het vliegtuig op vakantie, alleen zijn er mensen die dat niet begrijpen.
Ga jij maar lekker met de auto naar een vakantiepark vlak over de grens, dan kan je idd prima met de auto. Maar val anderen daar niet mee lastig die verder reizen dan dat.
[ Bericht % gewijzigd door sp3c op 02-10-2022 11:33:11 ]
Blijkbaar raak je een gevoelige snaar voor de verwende emotionele Schiphol passagiers.quote:
[..]
Klopt, maar ik vind er wel wat van. Je hoeft ook niet per se met het vliegtuig op vakantie, alleen zijn er mensen die dat niet begrijpen.
Het makkelijkste om dit natuurlijk op te vangen is de beprijzing in drukke periodes veel duurder maken waardoor het niet zo druk wordt.
Wat wel bizar is, dat men in de vakantieperiode het nog voor elkaar kreeg om tussen de 67.000 en 72.000 passagiers per dag afgehandeld kreeg en nu nog maar 50.000 per dag.
Betaal personeel fatsoenlijk daarmee en maximeer dan ook gewoon tijdig het aantal vluchten op je krimpinzet.
Opgelost
Niks gevoelige snaar hoor, heerlijke vakantie gehad via Maastricht.quote:
[..]
Blijkbaar raak je een gevoelige snaar voor de verwende emotionele Schiphol passagiers.
Het makkelijkste om dit natuurlijk op te vangen is de beprijzing in drukke periodes veel duurder maken waardoor het niet zo druk wordt.
Wat wel bizar is, dat men in de vakantieperiode het nog voor elkaar kreeg om tussen de 67.000 en 72.000 passagiers per dag afgehandeld kreeg en nu nog maar 50.000 per dag.
Spreek alleen iemand aan op diens kortzichtigheid
als jij dat alles een gevoelige snaar vindt prima.Na 2 jaar corona stress en gezeik heeft Schiphol verzaakt, dat is een duidelijke emotionele uitbarsting waarna het daarna over ikke ikke ikke ben via Maastricht gevlogen gaat. Over observeerbare emotionele egoistische kortzichtigheid gesproken.quote:
[..]
Niks gevoelige snaar hoor, heerlijke vakantie gehad via Maastricht.
Spreek alleen iemand aan op diens kortzichtigheid
Vliegtickets duurder en treinkaarten goedkoper.quote:Op zaterdag 1 oktober 2022 10:20 schreef Molo het volgende:
Wees gewoon eerlijk dat je wil/moet krimpen en maak tickets veel duurder
Betaal personeel fatsoenlijk daarmee en maximeer dan ook gewoon tijdig het aantal vluchten op je krimpinzet.
Opgelost
Zo moeilijk is dat niet. Als je voor een paar tientjes naar Madrid kan vliegen terwijl dat met de trein over de honderd Euro moet kosten gaat er iets mis.
Ze staan daar op Schiphol alsof men Kabul aan het ontvluchten is.quote:
[..]
Na 2 jaar corona stress en gezeik heeft Schiphol verzaakt, dat is een duidelijke emotionele uitbarsting waarna het daarna over ikke ikke ikke ben via Maastricht gevlogen gaat. Over observeerbare emotionele egoistische kortzichtigheid gesproken.
Dat is een observering, maar kennelijk is het voor jou lastig om je in te leven in anderen. Geeft niet hoor.quote:
[..]
Na 2 jaar corona stress en gezeik heeft Schiphol verzaakt, dat is een duidelijke emotionele uitbarsting waarna het daarna over ikke ikke ikke ben via Maastricht gevlogen gaat. Over observeerbare emotionele egoistische kortzichtigheid gesproken.
Lekker anderen dingen misgunnen, je moeder zal trots op je zijn
Kennelijk is dat lastig genoegquote:Op zaterdag 1 oktober 2022 10:35 schreef HSG het volgende:
[..]
Vliegtickets duurder en treinkaarten goedkoper.
Zo moeilijk is dat niet. Als je voor een paar tientjes naar Madrid kan vliegen terwijl dat met de trein over de honderd Euro moet kosten gaat er iets mis.
[..]
Ze staan daar op Schiphol alsof men Kabul aan het ontvluchten is.
die verschillen gaan idd nergens over, zou allang moeten zijn aangepakt.En schiphol is een grap geworden.
Mijn ouders zijn ook een keer met mijn oom en tante voor een weekendje weg in Frankfurt geweest. Met de trein zou hij bijna 400 Euro kwijt zijn dus hebben ze maar de auto gepakt. Twee keer diesel tanken was voldoende.quote:
[..]
Kennelijk is dat lastig genoeg
En schiphol is een grap geworden.
Dus inderdaad de trein moet gewoon veel goedkoper worden dan twee keer tanken.
„Ik kan het woord capaciteitsreductie niet meer horen”, zegt Arjan Kers. De TUI-topman en nieuwbakken voorzitter van reiskoepel ANVR wacht net als de rest van de reis- en luchtvaartwereld af of Schiphol opnieuw de bijl moet zetten in het aantal vertrekkende passagiers, zowel in de laatste maanden van dit jaar als de zomer van 2023.
quote:TUI-topman en kersverse voorzitter van reiskoepel ANVR Arjan Kers: „Geen behoefte aan een politieke benoeming in de Schiphol-top.”
Pak geldSPOILER„Vorige week dinsdag kregen we te horen dat we minder mensen mee mochten nemen.” Kers grinnikt even. „Vanaf diezelfde dinsdag. Tja, die mensen waren dus al weg. Wat moet ik nou, ze terug laat vliegen? Schiphol is de controle totaal kwijt.”
Tientallen miljoenen kostte de Schiphol-ellende TUI al, en de teller staat niet stil nu de vakantiegigant met duizenden reizigers moet uitwijken naar Brussel omdat Schiphol te weinig beveiligers heeft. Kers is het zat. Oprecht boos trekt hij van leer over de manier waarop de luchthaventop omgaat met de problemen. „Wij maken ook fouten, maar lossen het op en compenseren de klant. We hebben inmiddels tientallen miljoenen schade, en moeten naar de rechter om ons geld te krijgen”, zegt hij, waarbij hij er fijntjes op wijst dat hij klant is van Schiphol.
Toch draait het hem niet alleen om TUI. Niet zo gek ook als de deze zomer begonnen voorzitter van reiskoepel ANVR. Kers schetst een beeld van duizenden reisbureaus, miljoenen reizigers, toeleveranciers op de luchthaven, hotels in vakantieoorden, lokale partners en zelfs dat leuke restaurantje aan de boulevard aan de Middellandse Zee.
Schakel
„Dat is allemaal met elkaar verweven. Als daar één schakel tussenuit valt, in dit geval Schiphol, heeft de rest de brokken.”
Des te schrijnender vindt hij het dat de Schipholtop waarschuwingen negeerde en uiteindelijk niet genoeg deed om genoeg beveiligers te regelen, zodat vakanties door konden gaan. „Tijdens de meivakantie werden we allemaal overvallen doordat ineens bleek dat Schiphol te weinig beveiligers had. Schiphol zei toen dat het in juli wel klaar zou zijn. Niemand kon zich voorstellen dat het na de zomer niet opgelost zou zijn. Het duurt nu al meer dan vijf maanden en we zijn geen stap verder. Terwijl het gewoon oplosbaar is”, concludeert hij bitter.
Langzaam maar zeker verlegde hij de blik naar Den Haag, waar de aandeelhouder zit. Inmiddels verbindt hij de puntjes en trekt hij een harde conclusie. Vanuit de politiek wordt een spelletje gespeeld, meent hij. De luchthaven maakt winst, maar blijkbaar mag de knip niet worden getrokken om de chaos te lijf te gaan. De Schipholtop zit klem.
Schiphol laat in een reactie weten dat dit niet het geval is. De krimp staat volgens de top los van de huidige problemen met de eigen operatie die de directie op orde probeert te krijgen.
Nu Schiphol-directeur Dick Benschop formeel weg is – hij zit er nog tot er een opvolger is – ligt volgens Kers de weg vrij voor de adjudanten om te bewijzen dat zij schoon schip willen maken. „Leg geld bij, regel het. En kijk maar eens hoe snel men dan weer op Schiphol vertrouwt. Als dat niet kan of mag, zeg het dan. Geef dan aan dat je vanuit Den Haag wordt teruggefloten en stap dan op, omdat je zo niet een bedrijf kunt leiden.”
https://www.telegraaf.nl/(...)en-spel-met-schipholquote:Zelf wil hij niet instappen als opvolger van Benschop. „Nee. Maar als het zou moeten, zou ik de garantie willen dat ik een pak geld mag neerleggen om de problemen op te lossen”, vertelt hij, om te vervolgen: „De afgelopen twintig jaar is er altijd een politieke benoeming geweest.
Daar hebben we nu geen behoefte aan. Het zou Den Haag sieren als ze eens mee kwamen kijken en zouden luisteren naar waar behoefte aan is. Want met een politieke benoeming zijn we terug bij af.”
Hij snapt het
Amsterdam - De raad van commissarissen van Schiphol worstelt met de opvolging van topman Dick Benschop. Het kabinet, hoewel het niet officieel over de benoeming gaat, wil eigenlijk iemand neerzetten die de krimpagenda uitvoert. Maar een ex-politicus zou slecht bij het grote publiek vallen.
https://www.telegraaf.nl/(...)phol-topman-benschopSPOILERWie o wie?
Dat blijkt een rondgang van De Telegraaf. De huidige president-directeur Dick Benschop stelde twee weken geleden zijn functie ter beschikking, maar er is nog steeds geen interim-bestuurder benoemd, noch een opvolger of een datum waarop die zou moeten beginnen. Dat is ongebruikelijk.
Stempel
Volgens bronnen rondom headhunters is er een aantal capabele kandidaten te vinden, die verstand hebben van luchtvaart en het leiden van grote organisaties. Maar de politiek wil als aandeelhouder ook een stempel drukken. „Het dilemma voor het kabinet is nu: willen deze kandidaten op voorhand of straks meewerken aan krimp van hun eigen sector?” zo stelt een bron tegenover De Telegraaf.
Er circuleren namen zoals die van de huidige baas van Luchtverkeersleiding Nederland Michiel van Dorst, de huidige baas van de RAI en luchtvaartveteraan Paul Riemens. Insiders geven ook KLM’er Pieter Bootsma een kans, tegenwoordig strategisch directeur is van Air France KLM in Parijs. Nadeel is dat hij nog geen netwerk heeft in het Haagse. „Het is een groot rookgordijn. Het lukt de rvc kennelijk niet om snel een geschikte opvolger te vinden of dat men een opvolger met een politieke achtergrond nog niet durft neer te zetten”, reageert voorman Marnix Fruitema van luchtvaartkoepel Barin.
Interim-directeur
Als interim-directeur circuleert onder meer de naam van voormalig Rotterdam Airport-baas Roland Wondolleck. „Je moet als Schiphol-directeur voortdurend simultaan schaken. Naast oog voor het politiek-maatschappelijke draagvlak, heb je ook de operationele blik nodig. Je moet de man of vrouw in de bagagekelder kennen, maar ook de minister”, zegt hij desgevraagd. Verder worden oud-TUI-topman Hans Bakker en D66-coryfee Roger van Boxtel, die de spoorwegen jaren heeft geleid, genoemd. Hij kan goed door een deur met KLM-bazin Rintel, en geniet de steun van aandeelhouder minister Kaag (Financiën).
Het ministerie van Financiën laat weten dat de rvc de regie heeft bij het aanstellen van een opvolger van Benschop. De Staat is daar als grootaandeelhouder wel ’actief en vroegtijdig’ bij betrokken. Zo wordt de profielschets afgestemd met Financiën en kijkt die ook mee als er een lijst met potentiële kandidaten is. De rvc benoemt de opvolger van Benschop.
Dark horse
Een zogeheten dark horse voor de eerste positie is de huidige operationeel directeur Hanne Buis van Schiphol, onder wiens leiding de operatie nog tot zeker april verstoord zal zijn. Ook voor volgend jaar heeft Schiphol projecties gepresenteerd waarin 23% minder passagiers gefaciliteerd zouden kunnen worden, waarmee het onder het niveau terecht zou komen waar het kabinet Schiphol naartoe wil hebben. Donderdag meldde Buis aan de zogeheten slotcoördinator dat er volgend jaar zomer ook nog problemen zouden zijn.
„Buis maait daarmee het gras van de voeten weg van een eventuele opvolger van Benschop, als die snel begint. Met het voortdurend schrappen van stoelen in plaats van meer personeel aantrekken, speelt zij zich in de kaart bij minister Kaag en de rest van het kabinet. Die willen dat Schiphol krimpt”, zo meldt een ingewijde. Buis zou echter nog te kort in de raad van bestuur van Schiphol zitten om het stokje van Benschop over te nemen, zo valt te beluisteren. Het was de bedoeling dat zij Benschop zou opvolgen na het aflopen van zijn tweede termijn in mei 2026. Afgelopen voorjaar werd het contract van de Schiphol-directeur verlengd, omdat hij ’uitmuntend’ zou presteren.
’Menselijke maat’
Schiphol meldt in een reactie dat het opvolgingsproces voor Benschop ’in volle gang’ is. De gemeente Amsterdam, de tweede aandeelhouder, heeft op het wensenlijstje ’de menselijke maat’ voorop staan, naast oog voor de omgeving en duurzaamheid. „Ervaring in de luchtvaart is positief, maar mag niet ten koste gaan van de andere kwaliteiten”, zo meldt een woordvoerder van wethouder Rijxman, tevens D66-partijgenoot van minister Kaag. Die wil niet ingaan op individuele kandidaten.
De reisbranche geeft Schiphol tot het eind van het jaar om het tekort aan beveiligingspersoneel op te lossen. Daarna wil men terug naar ’normaal’, zo zegt onder meer topvrouw Marjan Rintel van KLM tegen De Telegraaf.
Donderdag meldde Schiphol dat er in het hele winterseizoen, dat duurt tot eind maart, stoelen geschrapt moeten worden. Volgens Schiphol doet men dit omdat er niet genoeg beveiligers zijn. Het geduld van de KLM-topvrouw is op. „Dit gaat nu al maanden zo en dat schaadt het vertrouwen van de klanten en de reputatie van KLM”, zegt president-directeur Marjan Rintel.
quote:Volgens haar is het prijskaartje van de schade voor KLM inmiddels opgelopen tot al meer dan honderd miljoen euro.
Ook de vakbonden maken zich zorgen, omdat de falende dienstverlening uiteindelijk banen kan kosten. Al tienduizenden reizigers wijken uit naar bijvoorbeeld Brussel of Düsseldorf. Hoewel operationeel directeur Hanne Buis voortdurend bezig zegt te zijn om de bezetting op orde te krijgen, blijkt uit het voortdurend afschalen het tegendeel, zegt voorman Reinier Castelein van vakbond De Unie. „In steeds meer gesprekken ervaar ik een gelatenheid. Men accepteert de falende dienstverlening op Schiphol.SPOILERDe luchtvaartmaatschappij snakt er net zoals anderen in sector naar om weer over te gaan tot de orde van voor de coronacrisis. Schiphol meldt donderdag echter in een brief richting de zogeheten slotcoördinator dat de luchthaven volgend jaar zomer ook nog te maken heeft met een verstoorde operatie en houdt de mogelijkheid open om dan ook vluchten schrappen. Onacceptabel, aldus de luchtvaartmaatschappijen, verenigd in luchtvaartkoepel Barin. „Dat de operatie in de komende zomer, een jaar nadat het herstel na corona inzette, niet meer normaal zou zijn, is niet bespreekbaar voor ons. We beraden ons op juridische stappen als de luchthaven de boel niet op orde krijgt”, zo meldt voorman Marnix Fruitema van de Barin, dat ook wil vastleggen wat voor service Schiphol zou moeten bieden. Dit is nu niet vastgelegd, aldus de Barin. „Dit is in geen enkele zakelijke relatie acceptabel en dat moet veranderen”, aldus Fruitema. De luchtvaartmaatschappijen betalen jaarlijks honderden miljoenen aan Schiphol. Hij vindt dat de overheid moet interveniëren en hulp moet bieden.
Schiphol is monopolist, en het is voor de sector lastig uitwijken naar andere luchthavens. Dat geldt vooral voor de KLM-groep, die aan Nederland en specifiek voor het overstapnetwerk aan Schiphol is gebonden. „We staan met de rug tegen de muur, dit kan niet zo doorgaan. We missen nu een duidelijk actieplan met een duidelijke stip op de horizon. Na december moet het weer normaal worden. Onze klanten willen reizen en wij willen ze vervoeren”, zegt Rintel.
De ondernemingsraad van KLM, één van de grootste particuliere bedrijven van ons land, is het zat. „Er moet een stevige interventie plaatsvinden op Schiphol, waarbij de overheid een grote rol moet oppakken. Want elke keer in hetzelfde systeem denken en dezelfde fantasieloze oplossingen bedenken, gaat ons niet dichterbij de oplossing brengen. Elke keer hetzelfde proberen maar een ander resultaat verwachten is waanzin, zoals Albert Einstein al zei”, zegt voorman Dario Fucci namens de KLM-werknemers.
De Autoriteit Consument en Markt zegt dat het aan gedupeerden is om zelf een klacht bij Schiphol in te dienen. „Wij houden toezicht op de tarieven”, zo meldt een woordvoerder. „De chaos-situatie op Schiphol vraagt veel van ons en deze nieuwe beperkingen voor de winter bieden geen enkel perspectief voor een oplossing”, zegt Rintel van KLM. De luchtvaartmaatschappij heeft twee weken geleden al een rem op de ticketverkoop gezet tot december en blokkeert stoelen, zodat passagiers onverhoopt omgeboekt kunnen worden mocht het de spuigaten uit lopen met de wachttijd. Dit wordt nu verlengd.
quote:Mijn conclusie is dat de Schiphol-directie meer verstand heeft van het met smoezen uitleggen dat ze niet functioneert dan het ze verstand heeft van de dienstverlening die ze neer moet zetten. Een paradepaard onwaardig.”
https://www.telegraaf.nl/(...)voor-oplossing-chaos
Nee, niet echt. Dat het de afgelopen 20 jaar 'altijd een politieke benoeming' is geweest, is een rare uitspraak. De afgelopen twintig jaar zijn er namelijk maar twee benoemingen geweest: Dick Benschop en (zijn voorganger) Jos Nijhuis. Over Benschop kun je nog discussiëren, maar ik hoor graag wat er politiek was aan de benoeming van Nijhuis. Zelfs als we die 20 jaar niet zo strikt nemen en ook nog even kijken naar de voorganger van Nijhuis, Cerfontaine, die in 1998 benoemd werd: wat was daar politiek aan?quote:
Is die ambtenaar Benschop nu al vervangen of hoe zit dat
Vliegreizen =/= vakantie, niet per sé dus wat lul je nou? Wat stel jij voor? En hoe zou dat dan moeten?quote:
[..]
Klopt, maar ik vind er wel wat van. Je hoeft ook niet per se met het vliegtuig op vakantie, alleen zijn er mensen die dat niet begrijpen.
Volgens mij niet.quote:
Is die ambtenaar Benschop nu al vervangen of hoe zit dat
Hij geniet nog steeds van zijn riante Schiphol-inkomen in deze volstrekte chaos.
Het benoemen van bestuurders in bedrijven die deels of geheel in handen zijn van de overheid is steeds meer een zaak van benoemingen uit de mislukte ambtenaren doosquote:
[..]
Nee, niet echt. Dat het de afgelopen 20 jaar 'altijd een politieke benoeming' is geweest, is een rare uitspraak. De afgelopen twintig jaar zijn er namelijk maar twee benoemingen geweest: Dick Benschop en (zijn voorganger) Jos Nijhuis. Over Benschop kun je nog discussiëren, maar ik hoor graag wat er politiek was aan de benoeming van Nijhuis. Zelfs als we die 20 jaar niet zo strikt nemen en ook nog even kijken naar de voorganger van Nijhuis, Cerfontaine, die in 1998 benoemd werd: wat was daar politiek aan?
Tsja.quote:
[..]
Vliegreizen =/= vakantie, niet per sé dus wat lul je nou? Wat stel jij voor? En hoe zou dat dan moeten?
De alternatieven zijn ook niet je-van-het.
Meer mensen met de auto dan wordt het weer drukker op de weg. En daar sta je vaak ook al vaak vast. Trein is voor veel bestemmingen een prima alternatief, maar steek m'n hand er ook niet voor in het vuur dat dat allemaal goed gaat als opeens het aantal reizigers verdubbelt of zo.
Of je pakt een uitgerangeerde politicus van een van de dienstdoende partijen. Of desnoods een nuttig oppositielid die als het moest altijd bij het kruisje heeft getekend.quote:
[..]
Het benoemen van bestuurders in bedrijven die deels of geheel in handen zijn van de overheid is steeds meer een zaak van benoemingen uit de mislukte ambtenaren doos
Maak het vliegen maar 300% duurder zodat ik niet meer met dit soort tyfus volk in een vliegkist hoef te zitten.quote:
Hoef je niet eens hele gekke sprongen voor uit te halen. Laat mensen gewoon reële prijzen betalen voor al die korte vluchten, dan is het zo afgelopen.quote:
[..]
Maak het vliegen maar 300% duurder zodat ik niet meer met dit soort tyfus volk in een vliegkist hoef te zitten.
Bij Schiphol is dat niet het geval geweest.quote:
[..]
Het benoemen van bestuurders in bedrijven die deels of geheel in handen zijn van de overheid is steeds meer een zaak van benoemingen uit de mislukte ambtenaren doos
Als het wel gebeurt gaat het meestal om politici, niet om ambtenaren.
Onder het mom van de energiecrisis voeren we een solidariteit accijns in op kerosine zodat de prijs per MJ op kerosine hetzelfde is als bij gas. De kerosine accijns opbrengtsen komen dan weer ten goede aan al die engergie plafonds.quote:
[..]
Hoef je niet eens hele gekke sprongen voor uit te halen. Laat mensen gewoon reële prijzen betalen voor al die korte vluchten, dan is het zo afgelopen.
Begin gewoon met de btw vrijstelling op te heffen. Geen idee waarom een vliegreis vrijgesteld moet zijn van btw en waarom kerosine vrijgesteld moet zijn van btw.quote:
[..]
Onder het mom van de energiecrisis voeren we een solidariteit accijns in op kerosine zodat de prijs per MJ op kerosine hetzelfde is als bij gas. De kerosine accijns opbrengtsen komen dan weer ten goede aan al die engergie plafonds.
Ander probleem zijn natuurlijk al die gesubsidieerde airlines. De grote vraag is in hoeverre ze hun eigen broek op kunnen houden. Waarschijnlijk niet. Dus dat is wel een probleem.
[ Bericht 5% gewijzigd door Halcon op 02-10-2022 11:07:47 ]
51% eigendom van de Schiphol Group, dus niet verbaast...quote:
Gelukkig is het op Eindhoven geen rommeltje.
Wat mij betreft wordt vliegen gewoon ook weer exclusiever, dat hoeft niet te betekenen dat alleen rijke mensen nog zo mogen reizen, maar 18 euro naar Barcelona etc moet gewoon afgelopen zijn.quote:
[..]
Hoef je niet eens hele gekke sprongen voor uit te halen. Laat mensen gewoon reële prijzen betalen voor al die korte vluchten, dan is het zo afgelopen.
Ja. Je moet af van de situatie dat vliegen met afstand een beter alternatief is dan de auto, trein of niet gaan. Al die niet-noodzakelijke tripjes dichtbij kunnen ook prima met de trein of gewoon minder.quote:
[..]
Wat mij betreft wordt vliegen gewoon ook weer exclusiever, dat hoeft niet te betekenen dat alleen rijke mensen nog zo mogen reizen, maar 18 euro naar Barcelona etc moet gewoon afgelopen zijn.
Uiteindelijk heb je er ook weinig aan als toeristen uit land A voor een pauperprijs naar stad in land B gaan om amper wat uit te geven, land B naar land C, land C naar land A, etc.
Hoe gaat het eigenlijk op Bonairequote:
Gelukkig is het op Eindhoven geen rommeltje.
Daar zit onze nationale trots en kanjer Debiel/Camiel Eurlings
Die kan daar toch ook wel, een vrouw in elkaar meppen, er een ongelofelijke puinhoop van maken
Dat vliegveld daar ooit gezien?quote:Op maandag 3 oktober 2022 12:12 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Hoe gaat het eigenlijk op Bonaire
Daar zit onze nationale trots en kanjer Debiel/Camiel Eurlings
Die kan daar toch ook wel, een vrouw in elkaar meppen, er een ongelofelijke puinhoop van maken
De goedkope vliegmaatschappijen die hebben er hun bestaansrecht aan te danken. De easyJet en ryanairs zijn ontwikkeld om zulke reisjes te maken. Die willen hun kip met de gouden eieren niet geslacht zien worden.quote:
[..]
Ja. Je moet af van de situatie dat vliegen met afstand een beter alternatief is dan de auto, trein of niet gaan. Al die niet-noodzakelijke tripjes dichtbij kunnen ook prima met de trein of gewoon minder.
Uiteindelijk heb je er ook weinig aan als toeristen uit land A voor een pauperprijs naar stad in land B gaan om amper wat uit te geven, land B naar land C, land C naar land A, etc.
Dat begrijp ik vanuit hun perspectief, maar dat betekent niet dat we dat dan maar zo moeten doen zoals EasyJet en Ryanair het willen.quote:
[..]
De goedkope vliegmaatschappijen die hebben er hun bestaansrecht aan te danken. De easyJet en ryanairs zijn ontwikkeld om zulke reisjes te maken. Die willen hun kip met de gouden eieren niet geslacht zien worden.
Wij als wereld zijn blijkbaar opgehangen aan een oude overeenkomst die zogenaamd volgens alle bestuurders niet open te breken is.quote:
[..]
Dat begrijp ik vanuit hun perspectief, maar dat betekent niet dat we dat dan maar zo moeten doen zoals EasyJet en Ryanair het willen.
Elke overeenkomst is open te breken. Zeker in een heel andere context is afgesproken, is het goed om het eens te herbekijken.quote:
[..]
Wij als wereld zijn blijkbaar opgehangen aan een oude overeenkomst die zogenaamd volgens alle bestuurders niet open te breken is.
Idem dito voor allerlei verdragen die ooit met een heel andere context zijn afgesproken. En zo ook voor deze overeenkomst, die vast niet is afgesloten in tijden dat je voor een paar tientjes flutreisjes kon maken via Ryanair en co.
Weer een gezellige maandag.
Het viel mij mee.
En hoe laat gaat je vlucht?quote:
Vanmorgen om 03.40 uur aangesloten in de rij voor bagage drop off. 04.20 uur door de Security check heen.
Het viel mij mee.
Als je er vroeg in de ochtend bent, voor een uur of 5, dan valt het allemaal wel mee.quote:
Vanmorgen om 03.40 uur aangesloten in de rij voor bagage drop off. 04.20 uur door de Security check heen.
Het viel mij mee.
Vanaf 8-9 uur wordt het vooral een zooitje.quote:
[..]
Als je er vroeg in de ochtend bent, voor een uur of 5, dan valt het allemaal wel mee.
Dus ruim voor die tijd aansluiten moet wel te doen zijn? Zeg, rond half zeven (vier uur voor mijn vlucht)?quote:
[..]
Vanaf 8-9 uur wordt het vooral een zooitje.
Dan dus gewoon vroeg gaan. Heb ik ook gedaan de keren dat ik via Schiphol ging. En lekker boeiend als dat eerder dan 4 uur voor je vlucht is.quote:
[..]
Vanaf 8-9 uur wordt het vooral een zooitje.
Ik zit liever ergens na de security te wachten dan in de rij.
Ik zou geen risico nemen en eerder daar zijn. Dan zit je waarschijnlijk daarna wel bij de gate of in de lounge extra tijd uit te zitten, maar dat is beter dan langer in de rij staan of zelfs je vlucht missen.quote:
[..]
Dus ruim voor die tijd aansluiten moet wel te doen zijn? Zeg, rond half zeven (vier uur voor mijn vlucht)?
Ja, is wel ok. Denk ik. Voor de zekerheid nog ffies 30 minuten bij pakken.quote:
[..]
Dus ruim voor die tijd aansluiten moet wel te doen zijn? Zeg, rond half zeven (vier uur voor mijn vlucht)?
2x rond die tijd een 3 kwartier-uur gestaan de afgelopen tijd.
Dit.quote:
[..]
Dan dus gewoon vroeg gaan. Heb ik ook gedaan de keren dat ik via Schiphol ging. En lekker boeiend als dat eerder dan 4 uur voor je vlucht is.
Ik zit liever ergens na de security te wachten dan in de rij.
Geen hond die dat controleert
Vast wel ergens een relaxed plekje te vinden.quote:
[..]
Ik zou geen risico nemen en eerder daar zijn. Dan zit je waarschijnlijk daarna wel bij de gate of in de lounge extra tijd uit te zitten, maar dat is beter dan langer in de rij staan of zelfs je vlucht missen.
Paar weken geleden was ik om 06:20 bij de ingang van P1 en om 07:20 door alle hoepeltjes. Dat was wel buiten Schengen, hetgeen schijnt te schelen (in positieve zin).quote:
[..]
Dus ruim voor die tijd aansluiten moet wel te doen zijn? Zeg, rond half zeven (vier uur voor mijn vlucht)?
Ja. Als de lounge open is, vermaak ik me daar prima. Koffie erbij, broodje of zo erbij, laptop open. En anders eventueel ergens bij de gate aan 'n tafel. Of je neemt een extra boek mee.quote:
[..]
Vast wel ergens een relaxed plekje te vinden.
Was mijn indruk ook wel ja.quote:
. Dat was wel buiten Schengen, hetgeen schijnt te schelen (in positieve zin).
Ik vlieg ook buiten Schengen, dus dat biedt hoopquote:
[..]
Paar weken geleden was ik om 06:20 bij de ingang van P1 en om 07:20 door alle hoepeltjes. Dat was wel buiten Schengen, hetgeen schijnt te schelen (in positieve zin).
Maar dan gaan we er wel voor om op z'n laatst rond zes uur daar te zijn denk ik, misschien nog wat eerder. Met langer wachten ná security of bij/in de buurt van de gate heb ik geen moeite, e-reader en podcasts mee enzo, al moet ik op de grond zitten, geen probleem
Ik heb/had daar ook geen problemen mee. Liever relaxed na de security wat extra wachten dan stressen in de rij, lang in de rij staan of zelfs helemaal niet meer vliegen.quote:
[..]
Ik vlieg ook buiten Schengen, dus dat biedt hoop
Maar dan gaan we er wel voor om op z'n laatst rond zes uur daar te zijn denk ik, misschien nog wat eerder. Met langer wachten ná security of bij/in de buurt van de gate heb ik geen moeite, e-reader en podcasts mee enzo, al moet ik op de grond zitten, geen probleem
Precies. Alle problemen wat wachttijden betreft zijn tot en met de security toch? Dus als je daar eenmaal doorheen bent is het gewoon business as usual en wandel je richting je gate?quote:
[..]
Ik heb/had daar ook geen problemen mee. Liever relaxed na de security wat extra wachten dan stressen in de rij, lang in de rij staan of zelfs helemaal niet meer vliegen.
Even buiten zaken als eventuele vertragingen van de vlucht, maar dat valt onder business as usual.
Ja, daarna gewoon business as usual. Als je heel vroeg bent, is het wel druk bij de beperkte etablissementen die open zijn om te eten en zo.quote:
[..]
Precies. Alle problemen wat wachttijden betreft zijn tot en met de security toch? Dus als je daar eenmaal doorheen bent is het gewoon business as usual en wandel je richting je gate?
Even buiten zaken als eventuele vertragingen van de vlucht, maar dat valt onder business as usual.
Maar verder...naar de gate lopen en daar wachten tot je in het vliegtuig mag.
Afgelopen zaterdag was er maar 1 pushback beschikbaar bij de G pier.. duurde 20min voordat her vliegtuig een pushback kreeg.quote:
[..]
Precies. Alle problemen wat wachttijden betreft zijn tot en met de security toch? Dus als je daar eenmaal doorheen bent is het gewoon business as usual en wandel je richting je gate?
Even buiten zaken als eventuele vertragingen van de vlucht, maar dat valt onder business as usual.
Security internationaal is een drama. Voor 2 lange rijen met 1000+ mensen maar 3 poorten beschikbaar. Later kwam er 1 bij.. duurde al snel bijna 2u.
Buiten Schengen krijg je na de security ook nog de paspoortcontrole.quote:
[..]
Precies. Alle problemen wat wachttijden betreft zijn tot en met de security toch? Dus als je daar eenmaal doorheen bent is het gewoon business as usual en wandel je richting je gate?
Even buiten zaken als eventuele vertragingen van de vlucht, maar dat valt onder business as usual.
Stel , je vlucht vertrekt om 7.00,( binnen Europa ) dan wordt geadviseerd om 3.30 daar te zijn. Want eerder zou je niet kunnen inchecken.
Maar ik lees ook dat er geen hond controleert of het allemaal wel klopt, zou je dan eerder kunnen inchecken dan 3.30?
Of mis ik iets?
Je kunt bij veel maatschappijen pas twee of drie uur van tevoren inchecken en je bagage afgeven. De genoemde vier uur geldt voor de rij bij security. Als je online hebt ingecheckt kun je daar meteen heen.quote:
Ik zit hier de reacties te lezen maar ik begrijp 1 ding niet.
Stel , je vlucht vertrekt om 7.00,( binnen Europa ) dan wordt geadviseerd om 3.30 daar te zijn. Want eerder zou je niet kunnen inchecken.
Maar ik lees ook dat er geen hond controleert of het allemaal wel klopt, zou je dan eerder kunnen inchecken dan 3.30?
Of mis ik iets?
Oh ja. Maar goed, daar zal de rij sowieso kleiner zijn lijkt me.quote:
[..]
Buiten Schengen krijg je na de security ook nog de paspoortcontrole.
En als je bagage bij je hebt, die je moet afgeven ( backpack ofzo ) , dan kun je wel thuis online inchecken maar je moet dan alsnog in de rij staan bij de incheck balie? Als je enkel handbagage hebt, dan loop je door naar de security?quote:
Die was om 09.30 uur ofzo. Dus maar wat in een VIP lounge gehangen.quote:
Het viel mij trouwens op dat ik, en meerdere reizigers, gewoon blikjes en flesjes drinken door de security check mee mochten nemen. Ik vroeg of het mocht en het was geen probleem. Erg bijzonder met al dat gezeik met de max 20ml in doorzichtige seal bags geneuzel de afgelopen 20 jaar na 9/11.
Zelfs mijn koffers zijn mee gereisd, al had ik die voor de zekerheid voorzien van AirTags.
Dat is al een paar jaar geen probleem meer, alleen op de terugweg is het vaak(/altijd) een issuequote:
[..]
Die was om 09.30 uur ofzo. Dus maar wat in een VIP lounge gehangen.
Het viel mij trouwens op dat ik, en meerdere reizigers, gewoon blikjes en flesjes drinken door de security check mee mochten nemen. Ik vroeg of het mocht en het was geen probleem. Erg bijzonder met al dat gezeik met de max 20ml in doorzichtige seal bags geneuzel de afgelopen 20 jaar na 9/11.
Zelfs mijn koffers zijn mee gereisd, al had ik die voor de zekerheid voorzien van AirTags.
Vanaf Schiphol niet. Van vele andere luchthavens nog wel een probleem.quote:
[..]
Die was om 09.30 uur ofzo. Dus maar wat in een VIP lounge gehangen.
Het viel mij trouwens op dat ik, en meerdere reizigers, gewoon blikjes en flesjes drinken door de security check mee mochten nemen. Ik vroeg of het mocht en het was geen probleem. Erg bijzonder met al dat gezeik met de max 20ml in doorzichtige seal bags geneuzel de afgelopen 20 jaar na 9/11.
Zelfs mijn koffers zijn mee gereisd, al had ik die voor de zekerheid voorzien van AirTags.
Hopelijk gaat dit nu een keer het tij keren. Geen race to the bottom.
Bron?quote:
Beveiligers krijgen er een flinke smak geld bij. En terecht.
Hopelijk gaat dit nu een keer het tij keren. Geen race to the bottom.
https://nos.nl/artikel/24(...)eiligers-op-schipholquote:
Ben benieuwd of dit genoeg is.quote:
[..]
https://nos.nl/artikel/24(...)eiligers-op-schiphol
We zullen zien. Zijn best forse bedragen op die salarissen. Denk dat je zeker als beveiliger niet snel ergens meer krijgt dan op Schiphol nu.quote:
[..]
Ben benieuwd of dit genoeg is.
VOC-mentaliteit
Dit is het Schiphol topic, maar verder zeer terechte uitspraak. Zet hopelijk de deur open voor de rest van het personeel om eenzelfde zaak aan te spannen.quote:Op donderdag 6 oktober 2022 16:45 schreef Regilio_ het volgende:
'Elbers dwingt KLM-bonus af via de rechter
VOC-mentaliteit
Daar heeft iemand van het management na maaaaanden vergaderen gedacht, wellicht als we ze nu eens wat meer betalen dan vakkenvullers bij AH, dan willen mensen hier komen werken. Wat een briljante manager was dat, die heeft een bonus verdient.quote:
Beveiligers krijgen er een flinke smak geld bij. En terecht.
Hopelijk gaat dit nu een keer het tij keren. Geen race to the bottom.
'en gaan in november in'quote:
[..]
https://nos.nl/artikel/24(...)eiligers-op-schiphol
Verdomme
hopelijk zorgt de voorpret er er voor dat alles weer een beetje sneller gaatquote:
[..]
'en gaan in november in'
Verdomme
(of dat er een nieuwe aanwas is)
Elders heb je misschien wel relaxtere werkomstandigheden en meer structuur in je werkrooster. Dat kan ook tellen.quote:
[..]
We zullen zien. Zijn best forse bedragen op die salarissen. Denk dat je zeker als beveiliger niet snel ergens meer krijgt dan op Schiphol nu.
https://nos.nl/l/2447506
De leiding van Schiphol heeft de afgelopen maanden tweemaal het leger gevraagd om de chaos bij de beveiliging te verlichten, meldt De Telegraaf. In zowel juni als in september deed de directie een noodkreet. Maar in Den Haag werd daar volgens de krant geen gehoor aan gegeven.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zou niet onwelwillend tegenover het idee hebben gestaan. Hoewel legerinzet hoogst ongebruikelijk is, wilde minister Harbers door de extreme drukte op de luchthaven het toch bespreken, schrijft het dagblad.
1,5 uur van begin rij tot voorbij douane zonder priority.
Vrienden met priority deden er 1 uur en 15 min over.....die waren nog net op tijd.
Priority is ook geen zekerheidje meer.
Beeldvorming en dividend belangrijker
Wanbeleid weer dus
Hoe erg kan je falen als bedrijf.quote:Op zaterdag 8 oktober 2022 12:31 schreef Aether het volgende:
Schiphol vroeg om hulp leger, ministeries en NCTV wezen het af
https://nos.nl/l/2447506
De leiding van Schiphol heeft de afgelopen maanden tweemaal het leger gevraagd om de chaos bij de beveiliging te verlichten, meldt De Telegraaf. In zowel juni als in september deed de directie een noodkreet. Maar in Den Haag werd daar volgens de krant geen gehoor aan gegeven.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zou niet onwelwillend tegenover het idee hebben gestaan. Hoewel legerinzet hoogst ongebruikelijk is, wilde minister Harbers door de extreme drukte op de luchthaven het toch bespreken, schrijft het dagblad.
Boarding 5 min te laat. En als ik zie hoe snel het gaat vertrekken we iets later
Maar, al met al duizend keer beter dan ik vreesde. Schiphol goden
Is die dividend sprokkelaar nu al weg ??
quote:Honderdduizenden reizigers gingen het afgelopen halfjaar gebukt onder ellenlange rijen, vermiste bagage en gemiste vluchten, terwijl bleek dat de verantwoordelijke ministeries bezig waren met beeldvorming en het toekomstig dividend. Hoewel Schiphol volgens het ministerie prima geld uit kan geven aan meer beveiligers, houdt men achter de schermen de hand op knip.
Op 13 juni dit jaar zitten ministers Sigrid Kaag (Financiën), Mark Harbers (IenW), Schiphol-topman Dick Benschop en Rob Carsouw, de financiële topman van Schiphol, aan tafel. Vooraf hebben de ministeries doelen geformuleerd. ,,
Vanuit MinFin is aangekondigd dat een vierde doel is om aan te geven dat de financiering van de oplossing goed bekeken dient te worden en bij voorkeur niet ten laste van het dividend wordt gebracht", schrijven ambtenaren van IenW aan elkaar.
BEKIJK OOK:
'Hulp leger op Schiphol had deel ellende kunnen voorkomen'
Dat blijkt uit documenten die op verzoek van De Telegraaf zijn vrijgegeven op basis van de Wet open overheid (Woo).
De hand op de knip komt precies een week na de ergste rampdag bij security tot dan toe.
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/1d95cbc2-4bf2-11ed-8cd9-02d2fb1aa1d7.jpg)
Om te
Elke week bespreekt hoofdredacteur Paul Jansen wat hem bezighoudt in het nieuws. Deze keer een onthullend onderzoek van De Telegraaf over de chaos op Schiphol en de rol van de overheid hierin.
https://www.telegraaf.nl/(...)es-aan-wat-er-mis-is
Wie trapt dit stuk onbenul er nu eens uit
Heb je nou al gesolliciteerd?quote:
‘Vrijgegeven berichten minister geven precies aan wat er mis is’
Elke week bespreekt hoofdredacteur Paul Jansen wat hem bezighoudt in het nieuws. Deze keer een onthullend onderzoek van De Telegraaf over de chaos op Schiphol en de rol van de overheid hierin.
https://www.telegraaf.nl/(...)es-aan-wat-er-mis-is
Wie trapt dit stuk onbenul er nu eens uit
Tsja, Kech en Harbers mogen aan blijven kloten. Normaal bedrag gerund door normale mensen zou je dit soort figuren allang eruit getrapt hebben. Waarschijnlijk had je ze niet eens aangenomen.quote:
Wat staat er in dat stuk? Geen hond heeft toch een Telegraaf aboquote:
‘Vrijgegeven berichten minister geven precies aan wat er mis is’
Elke week bespreekt hoofdredacteur Paul Jansen wat hem bezighoudt in het nieuws. Deze keer een onthullend onderzoek van De Telegraaf over de chaos op Schiphol en de rol van de overheid hierin.
https://www.telegraaf.nl/(...)es-aan-wat-er-mis-is
Wie trapt dit stuk onbenul er nu eens uit
quote:
Afgewezen:
• Universitaire opleiding wel afgemaakt in 4.5 jaar
• Integer
• Geen lid politieke partij
• Niet bezig met beeldvorming maar met resultaten
• Bereid tot overwerk als druk is ipv varen
• Accepteer geen bulshit
• Praat niet met meel in de mond
• Empathie wel ontwikkeld
rendement is belangrijker dan goede beveiliging , Schiphol heeft voor dividend haar naam te grabbel gegooid
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/8c5594f8-4c73-11ed-97d2-0257d57b707f.jpg)
die aandelen zijn nu nog slechts 50 miljoen waardquote:Luchtvaartmaatschappij KLM, dat net als Schiphol ook deels van de Staat is, wil zaterdag niet reageren, evenmin als moederbedrijf Air France KLM.
Minister Kaag (Financiën) gaf in februari ¤220 miljoen aan Nederlands belastinggeld uit aan nieuwe aandelen van Air France ,
de luchtvaartcombinatie, die tegen de afspraken met de Tweede Kamer in werd gebruikt voor het aflossen van Franse leningen.
Had die 200 miljoen maar besteed aan beter loon voor die hardwerkenden mensen , voor dat klote werk
[ Bericht 19% gewijzigd door michaelmoore op 15-10-2022 12:56:34 ]
Ook 500 miljoen verlies
Wel meer denk ik? NL kocht ze voor 12 euro per stuk toch, zijn nu 1,30 waard...quote:
Vergeet Wopke niet met zijn geniale aankoop van 750 miljoen
Ook 500 miljoen verlies
Als ze toch bezig zijn moeten ze die Kaagbaan ook maar eens aan een nader onderzoek onderwerpen.quote:
Had die 200 miljoen maar besteed aan beter loon voor die hardwerkenden mensen , voor dat klote werk
Want?quote:Op zondag 16 oktober 2022 09:37 schreef Kopiko het volgende:
[..]
Als ze toch bezig zijn moeten ze die Kaagbaan ook maar eens aan een nader onderzoek onderwerpen.
Of omdat er zoveel mensen willen vliegen...quote:
Ik begrijp best dat op veel afstanden het moeilijk of op zijn minst lastig is om op een andere manier op de plaats van bestemming te komen.
Maar ik ben nu voor mijn werk op weg naar Basel. Ik ben in mijn woonplaats (Utrecht) op de trein gestapt, zit ruim en comfortabel eerste klas, geen gedoe met inchecken, security of wat dan ook, ben in 6 uur in Zwitserland en dan stap ik ook nog op 5 minuten lopen van mijn hotel uit.
Goed, ik snap dat dit niet standaard is, maar alleen veel collega's die naar hetzelfde congres gaan nemen het vliegtuig. Ik vraag me echt af waarom je dat jezelf, de natuur en je portemonnee wil aandoen als het anders kan.
Volgens mij is vliegen echt een soort gewoonte geworden. Als de EU nu een keer echt goed investeert in een goed treinennetwerk scheelt dat zo veel vluchten.
Mee eens hoor. Verbindingen zijn vaak drama nu, anders was het echt flink aantrekkelijker.quote:
[..]
Of omdat er zoveel mensen willen vliegen...
Ik begrijp best dat op veel afstanden het moeilijk of op zijn minst lastig is om op een andere manier op de plaats van bestemming te komen.
Maar ik ben nu voor mijn werk op weg naar Basel. Ik ben in mijn woonplaats (Utrecht) op de trein gestapt, zit ruim en comfortabel eerste klas, geen gedoe met inchecken, security of wat dan ook, ben in 6 uur in Zwitserland en dan stap ik ook nog op 5 minuten lopen van mijn hotel uit.
Goed, ik snap dat dit niet standaard is, maar alleen veel collega's die naar hetzelfde congres gaan nemen het vliegtuig. Ik vraag me echt af waarom je dat jezelf, de natuur en je portemonnee wil aandoen als het anders kan.
Volgens mij is vliegen echt een soort gewoonte geworden. Als de EU nu een keer echt goed investeert in een goed treinennetwerk scheelt dat zo veel vluchten.
Maar wát nu kan, is prima.
Vond het laatst naar Zwitserland ook echt heel chill, maar Zwitserland heeft ook ingezet op via trein goed bereikbaar te zijn.
Zat te kijken voor Portugal bijvoorbeeld en Zweden en dat was nou niet bepaald prettig qua tijden, routes etc. Zit veel verbeterruimte in
Wat kan ze eigenlijk wel?
Ach, aankomend is het vooral wat irritant, maar meer ook niet. Vertrek is toch even wat belangrijker..quote:
Even in het hypotetische geval dat je er vroeg bent, en het nog niet zo druk is, en je dus gelijk door zou kunnen naar de drop-off-balie, maar die is dan nog niet open. Dan sta je mooi op tijd te zijn, maar kun je niks.
Men staat er voor als het druk is of druk wordt. Dan sta je als eerste in de rij om bagage af te geven en mis je je vlucht niet.quote:
Vraagje: men heeft het al tijden over vier uur voor je vlucht op Schiphol zijn. Maar vier uur voor je vlucht kun je je bagage toch nog niet afgeven? Wat is dan überhaupt het nut van die vier uur?
Even in het hypotetische geval dat je er vroeg bent, en het nog niet zo druk is, en je dus gelijk door zou kunnen naar de drop-off-balie, maar die is dan nog niet open. Dan sta je mooi op tijd te zijn, maar kun je niks.
Ah, dus je moet dan eigenlijk bij de ingang van de rij naar die balie's gaan staan, zodat je er in kunt zodra je ziet dat jouw balie open gaat?quote:
[..]
Men staat er voor als het druk is of druk wordt. Dan sta je als eerste in de rij om bagage af te geven en mis je je vlucht niet.
Ik moet waarschijnlijk binnenkort naar Arhus in Denemarken; de kortste verbinding is ruim 12 uur met 5(!) overstappen. Maar ik zie ook reizen van 18 uur staan... Dan kun je beter gewoon de auto nemen of toch maar dat vliegtuig dan....quote:
[..]
Mee eens hoor. Verbindingen zijn vaak drama nu, anders was het echt flink aantrekkelijker.
Maar wát nu kan, is prima.
Vond het laatst naar Zwitserland ook echt heel chill, maar Zwitserland heeft ook ingezet op via trein goed bereikbaar te zijn.
Zat te kijken voor Portugal bijvoorbeeld en Zweden en dat was nou niet bepaald prettig qua tijden, routes etc. Zit veel verbeterruimte in
Maar dat vind ik vrij bizar dat Denemarken wat zo dichtbij ligt zo slecht bereikbaar is.
Of je staat buiten in de rijen tenten. Meer vooraan dan iemand die er 2 uur van te voren aankomt.quote:
[..]
Ah, dus je moet dan eigenlijk bij de ingang van de rij naar die balie's gaan staan, zodat je er in kunt zodra je ziet dat jouw balie open gaat?
Het kan wel; ik heb afgelopen zomer via de bagage drop-off mijn bagage iets van zes uur van te voren afgeleverd. Ja, er werd gecontroleerd, maar dat is gewoon een kwestie van een beetje ontwijken en/of handig omheen lullen. Inchecken via een balie kan volgens mij niet eerder dan drie uur voor de vlucht.quote:
Vraagje: men heeft het al tijden over vier uur voor je vlucht op Schiphol zijn. Maar vier uur voor je vlucht kun je je bagage toch nog niet afgeven? Wat is dan überhaupt het nut van die vier uur?
Even in het hypotetische geval dat je er vroeg bent, en het nog niet zo druk is, en je dus gelijk door zou kunnen naar de drop-off-balie, maar die is dan nog niet open. Dan sta je mooi op tijd te zijn, maar kun je niks.
Dat kan soms dus wel. Mits die balie open is. Als die dicht is, sta je het best natuurlijk ook een beetje vooraan in de rij.quote:
Vraagje: men heeft het al tijden over vier uur voor je vlucht op Schiphol zijn. Maar vier uur voor je vlucht kun je je bagage toch nog niet afgeven? Wat is dan überhaupt het nut van die vier uur?
Even in het hypotetische geval dat je er vroeg bent, en het nog niet zo druk is, en je dus gelijk door zou kunnen naar de drop-off-balie, maar die is dan nog niet open. Dan sta je mooi op tijd te zijn, maar kun je niks.
Ah, je hebt natuurlijk ook die onbemande drop-offdingen. Die zijn gewoon altijd beschikbaar om te gebruiken? Nooit gebruikt, ik doe het altijd via een balie, vandaar de vraagquote:
[..]
Het kan wel; ik heb afgelopen zomer via de bagage drop-off mijn bagage iets van zes uur van te voren afgeleverd. Ja, er werd gecontroleerd, maar dat is gewoon een kwestie van een beetje ontwijken en/of handig omheen lullen. Inchecken via een balie kan volgens mij niet eerder dan drie uur voor de vlucht.
En als je online incheckt op de dag voor je vlucht en je boarding pass uitprint, dan is het afgeven van bagage (wat dan dus prima bij zo'n 'machine' kan) toch het enige wat je moet doen alvorens je richting security en paspoortcontrole gaat?
Vragen, vragen, maar ik begin zenuwachtig te worden omdat de boel dichtbij begint te komen
Jep.quote:
En als je online incheckt op de dag voor je vlucht en je boarding pass uitprint, dan is het afgeven van bagage (wat dan dus prima bij zo'n 'machine' kan) toch het enige wat je moet doen alvorens je richting security en paspoortcontrole gaat?
Eventueel nog een stroopwafel in ontvangst nemen maar dat is aan jou.
Daar zit de tas al barstensvol mee, dus die laat ik maar even gaanquote:
[..]
Jep.
Eventueel nog een stroopwafel in ontvangst nemen maar dat is aan jou.
Nou ja, met onze vlucht die om 10.35u gepland staat gaan we dan maar gewoon zorgen dat we er om zes uur zijn, hopen dat het nog niet al te belachelijk druk is, en de boel in zo'n machine drukken en hopen dat ze bij het vliegtuig afgeleverd worden..
Dat hoop ik ook voor je.quote:
[..]
Daar zit de tas al barstensvol mee, dus die laat ik maar even gaan
Nou ja, met onze vlucht die om 10.35u gepland staat gaan we dan maar gewoon zorgen dat we er om zes uur zijn, hopen dat het nog niet al te belachelijk druk is, en de boel in zo'n machine drukken en hopen dat ze bij het vliegtuig afgeleverd worden..
Heb je nog een AirTag oid?
Vorige week een doosje met vier van die Samsung SmartTags gekocht (we hebben allebei een Galaxy-telefoon), eentje in alle drie de koffers/tassen en nog een reserve omdat er geen 3-packs maar wel 4-packs warenquote:
[..]
Dat hoop ik ook voor je.
Heb je nog een AirTag oid?
En kleding en dergelijken verdelen we sowieso maar over de tassen..ik weet ook wel dat het waarschijnlijk echt wel goed komt allemaal, maar toch.
Het komt zeker goed. Het is allemaal meer chaos en wachten dan normaal, maar het meeste gaat gewoon goed.quote:
[..]
Vorige week een doosje met vier van die Samsung SmartTags gekocht (we hebben allebei een Galaxy-telefoon), eentje in alle drie de koffers/tassen en nog een reserve omdat er geen 3-packs maar wel 4-packs waren
En kleding en dergelijken verdelen we sowieso maar over de tassen..ik weet ook wel dat het waarschijnlijk echt wel goed komt allemaal, maar toch.
Exact; je hoort alleen de verhalen als van als het niet goed gaat; afgelopen zomer, dus in de topdrukte stond ik 45 minuten bij de security in de rij (en had ik dus ruim 5 uur tijd te doden op schiphol zelfquote:
[..]
Het komt zeker goed. Het is allemaal meer chaos en wachten dan normaal, maar het meeste gaat gewoon goed.
) en op de terugweg lag mijn bagae al op de band voordat ik er uberhaupt was. Geen idee of dat een uitzondering was, maar het gaat dus soms ook gewoon goed :-)Man wat hoop ik dat wij ook gewoon een paar uur te doden hebben. Toch echt liever ergens richting/bij de gate een boekje lezen, puzzeltje maken en podcast luisteren dan stressen of je het gaat halenquote:
[..]
Exact; je hoort alleen de verhalen als van als het niet goed gaat; afgelopen zomer, dus in de topdrukte stond ik 45 minuten bij de security in de rij (en had ik dus ruim 5 uur tijd te doden op schiphol zelf
Het is bij mij elke keer goed gegaan. Maar was er elke keer dan ook veel te vroeg. In elk geval een stuk vroeger dan die 4 uur die Schiphol zelf zegt.quote:
[..]
Exact; je hoort alleen de verhalen als van als het niet goed gaat; afgelopen zomer, dus in de topdrukte stond ik 45 minuten bij de security in de rij (en had ik dus ruim 5 uur tijd te doden op schiphol zelf
En weet van twee keer zeker dat ik het niet gehaald zou hebben als ik me aan die 4 uur gehouden zou hebben.
Dan liever gewoon bij de gate of in een lounge wat lezen, luisteren, etc.
Idd dat. Wat er wel goed gaat hoor je niet.quote:
[..]
Exact; je hoort alleen de verhalen als van als het niet goed gaat; afgelopen zomer, dus in de topdrukte stond ik 45 minuten bij de security in de rij (en had ik dus ruim 5 uur tijd te doden op schiphol zelf
Bij mij duurde alles langer dan normaal, maar dat weet je van te voren.
Je vlucht gaat door. Je koffers komen aan. Alles prima en erg blij (net als in corona tijd) dat ik m’n leven niet on hold zet vanwege dit.
Ik ben altijd vroeg op Schiphol. Even koffie drinken en wat eten, uitzicht op de banen, vliegtuigen zien bewegen, weten dat je weer op reis gaat, ik geniet er intens van.quote:
[..]
Het is bij mij elke keer goed gegaan. Maar was er elke keer dan ook veel te vroeg. In elk geval een stuk vroeger dan die 4 uur die Schiphol zelf zegt.
En weet van twee keer zeker dat ik het niet gehaald zou hebben als ik me aan die 4 uur gehouden zou hebben.
Dan liever gewoon bij de gate of in een lounge wat lezen, luisteren, etc.
Haha, genieten niet met deze drukte, maar wel tevreden dat ik op tijd bij de gate ben. En verveel me daar nu ook weer niet als ik moet wachten.quote:
[..]
Ik ben altijd vroeg op Schiphol. Even koffie drinken en wat eten, uitzicht op de banen, vliegtuigen zien bewegen, weten dat je weer op reis gaat, ik geniet er intens van.
Intens genieten doe ik wel als we een uur of 26-27 na vertrek van huis de parkeerplaats van het hotel op rijdenquote:
[..]
Ik ben altijd vroeg op Schiphol. Even koffie drinken en wat eten, uitzicht op de banen, vliegtuigen zien bewegen, weten dat je weer op reis gaat, ik geniet er intens van.
Ik had geen drukke lounge, het was niet drukker dan ik in de zomer gewend ben. Behalve bij security dan.quote:
[..]
Haha, genieten niet met deze drukte, maar wel tevreden dat ik op tijd bij de gate ben. En verveel me daar nu ook weer niet als ik moet wachten.
Ah, dan sta je er kennelijk geheel anders inquote:
[..]
Intens genieten doe ik wel als we een uur of 26-27 na vertrek van huis de parkeerplaats van het hotel op rijden
Liegen door haar tanden heen zelfs met haar mond dichtquote:
Tjah, weer die kutkaag die weer ergens een potje van maakt.
Wat kan ze eigenlijk wel?
Met haar dikke reet op de doofpot zitten
D666 naar de klote helpen
Hans van Mierlo laten omdraaien in zijn graf
Luchtvaartmaatschappij KLM snijdt diep in de eerder aangekondigde winterdienstregeling vanwege tekorten bij de technische dienst, meer ziekmeldingen en chaos op Schiphol. ’Lucratieve vluchten eruit halen is de dood in de pot.’
Bij het KLM-personeel is er flinke onrust, want er is bijvoorbeeld een dagelijkse vlucht naar Curacao geschrapt. Dit is commercieel een belangrijke route voor de luchtvaartmaatschappij. Tot nu toe was het ondenkbaar binnen KLM dat intercontinentale routes eraan worden gegeven, omdat de luchtvaartmaatschappij daarmee haar eigen bestaansrecht aantast en op een hellend vlak terecht komt. Toch worden er nu meerdere verre routes geschrapt en worden er vluchten over de dag verspreid. Ook dat is een aantasting van het verdienmodel van KLM, dat het altijd moest hebben van zijn snelle overstaptijden op Schiphol.quote:President-directeur Marjan Rintel heeft vrijdag intern bekend gemaakt dat het niet lukt om de dienstregeling zoals gepland uit te voeren hoewel er wel nieuw personeel is aangetrokken. „Ondanks deze ingrepen en het harde werk van iedereen worden we opnieuw geconfronteerd met een verslechterde situatie”, schrijft ze samen met operationeel directeur Maarten Stienen in een brief.
„De grote ingrepen in de dienstregeling doen heel veel pijn bij de collega’s”, reageert voorman Dario Fucci van de ondernemingsraad van KLM. „Na 9/11 en corona kan ik mij niet heugen dat er zulke zware ingrepen zijn gedaan in ons roemrijke verleden. Betrouwbaarheid richting klant en medewerkers is van existentieel belang. De ondernemingsraad houdt stevig de vinger aan de pols, maar verbeteringen moeten zich wel snel aandienen. Alleen maar blijven roepen dat het niet kan, zet geen zoden aan de dijk. Er moet een concreet verbeterplan met deadlines komen.”
KLM zit volgens Rintel in de klem op de onderhoudsafdeling, waardoor het geplande onderhoud niet op tijd klaar is en vliegtuigen met vertraging vertrekken
„Hierdoor ontstaan meer verstoringen in de operatie dan wij zouden willen zien”, zegt de topvrouw. Onlangs is er een flinke loonsverhoging uitgedeeld aan de technici, omdat KLM deze zag weggaan naar andere bedrijven, meldt voorman Rob Swankhuizen van de Nederlandse Vakbond van Luchtvaarttechnici. „Veel technici zijn geen jonge goden meer, waardoor het best zou kunnen dat het ziekteverzuim hoger is. Maar we hebben er ook mee te maken dat de levering van onderdelen langer duurt.”
https://www.telegraaf.nl/(...)nstregeling-om-chaos
Nu opeens zijn het de technici
Zou het misschien aan het management kunnen liggen
in combinatie met een idiote eigenaar die alleen op dividend stuurt Oh wacht we vragen het Deloitte, kost miljoenen, maar we bepalen zelf wat erin staat
Hoeveelste keer is dit nu al dat je het verschil tussen KLM en Schiphol niet snapt?quote:
Nu opeens zijn het de technici
Zou het misschien aan het management kunnen liggen
Beter dat dan stress inderdaad. Het wisselt momenteel enorm qua wachttijden schijnbaar.quote:
[..]
Man wat hoop ik dat wij ook gewoon een paar uur te doden hebben. Toch echt liever ergens richting/bij de gate een boekje lezen, puzzeltje maken en podcast luisteren dan stressen of je het gaat halen
Ik liep afgelopen donderdag zo door bij security. 0 minuten wachttijd.
En waar is het geld nu?
Dit iddquote:
[..]
Hoeveelste keer is dit nu al dat je het verschil tussen KLM en Schiphol niet snapt?
dat is nu echt al 100x aangegeven maar tevergeefs Da's gewoon vanwege je usernaam. Ik heb altijd gesodemieter.quote:
[..]
Beter dat dan stress inderdaad. Het wisselt momenteel enorm qua wachttijden schijnbaar.
Ik liep afgelopen donderdag zo door bij security. 0 minuten wachttijd.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2022 12:59:16 ]
Maar waarom reageert men dan voor de 100e keerquote:
[..]
Dit idd
Kennelijk is dat nodig. Naja dat is mijn mening danquote:
[..]
Maar waarom reageert men dan voor de 100e keer
Wel mooi dat het vooral een KLM probleem lijkt te zijn, maar dat de woordvoerder toch even Schiphol erbij haalt als afleidingquote:
[..]
Hoeveelste keer is dit nu al dat je het verschil tussen KLM en Schiphol niet snapt?
Weer een ambtenaar benoemen bij Schiphol , dat is wat D66 wil
Weer iemand die het als zijn taak ziet om beveiliging en schoonmakers contracten af te knijpen
Het zal wel een vrouw worden
https://www.ad.nl/binnenl(...)te-krijgen~acf65b08/
quote:Voor de reiswereld staat als een paal boven water dat een 'labbekakkig' kabinet rendement belangrijker vond dan een oplossing voor Schiphol.
Er wordt breder geconstateerd dat de dubbelrol van de overheid bij staatsdeelnemingen als Schiphol, maar ook NS en ProRail, bedrijven een speelbal dreigt te maken van politieke agenda's. ,,
Dit D66-kabinet is een activistische aandeelhouder die zijn weerga niet kent."
quote:Labbekakkerig'
De reisbranche ziet in het huidige pappen en nathouden vanuit twee ministeries een politieke agenda, zo blijkt uit reacties op de reconstructie in De Telegraaf van zaterdag op basis van documenten die op verzoek van deze krant zijn vrijgegeven.
Reiskoepel ANVR spreekt van een 'labbekakkerig' kabinet dat het normrendement belangrijker vond dan het meewerken aan een daadwerkelijke oplossing voor de chaos op Schiphol.
,,Het trieste is dat de problemen nog steeds niet voorbij zijn", zegt voorman Frank Oostdam.
quote:Minister Kaag (D66) overlegt met Schiphol over de profielschets van de nieuwe Schipholbaas.
De luchtvaartsector vreest, na oud-minister Wouter Koolmees (D66) bij NS, ook daar een politieke benoeming. ,,
Het lijkt erop dat D66 ook zijn stempel wil drukken op Schiphol.
[ Bericht 35% gewijzigd door michaelmoore op 16-10-2022 20:39:06 ]
Wat ben je toch weer allemaal aan het kletsen?quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)oel-de-klimaatagenda
Weer een ambtenaar benoemen bij Schiphol , dat is wat D66 wil
Weer iemand die het als zijn taak ziet om beveiliging en schoonmakers contracten af te knijpen
Het zal wel een vrouw worden
https://www.ad.nl/binnenl(...)te-krijgen~acf65b08/
[ afbeelding ]
[..]
[..]
[..]
1. Je linkt naar een premium-artikel van de Telegraaf, dat niemand dus kan lezen.
2. Het artikel van het AD is een half jaar oud, dus wat wil je daar nu opeens mee aangeven?
3. Er is nog nooit een ambtenaar benoemd als topman van Schiphol.
4. De Telegraaf maakt zich volstrekt belachelijk. Binnen 24 uur gaan ze van 'schande, de politiek greep niet in' naar 'schande, de politiek bemoeit zich veel te nadrukkelijk met Schiphol'. Dat noemen we: huilen met de wolven in het bos.
5. Om dit een D66-kabinet te noemen is natuurlijk doorzichtige stemmingmakerij. D66 vormt een minderheid binnen het kabinet en de verantwoordelijk minister (Harbers) is van de VVD. Benschop is/was een PvdA'er.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2022 20:50:40 ]
al met al zegt Kaag dat Benschop het wel snel zal oplossan dat was 16 juni van dit jaarquote:
[..]
Wat ben je toch weer allemaal aan het kletsen?
1. Je linkt naar een premium-artikel van de Telegraaf, dat niemand dus kan lezen.
2. Het artikel van het AD is een half jaar oud, dus wat wil je daar nu opeens mee aangeven?
3. Er is nog nooit een ambtenaar benoemd als topman van Schiphol.
4. De Telegraaf maakt zich volstrekt belachelijk. Binnen 24 uur gaan ze van 'schande, de politiek greep niet in' naar 'schande, de politiek bemoeit zich veel te nadrukkelijk met Schiphol'. Dat noemen we: huilen met de wolven in het bos.
5. Om dit een D66-kabinet te noemen is natuurlijk doorzichtige stemmingmakerij. D66 vormt een minderheid binnen het kabinet en de verantwoordelijk minister (Harbers) is van de VVD. Benschop is/was een PvdA'er.
en nu zit die sukkel er nog
verklaar dat eens
Zijn spoor en Schiphol speelbal van politiek?quote:
al met al zegt Kaag dat Benschop het wel snel zal oplossan dat was 16 juni van dit jaar
en nu zit die sukkel er nog
verklaar dat eens
’Alles geofferd voor het hogere doel: de klimaatagenda’
https://www.telegraaf.nl/(...)oel-de-klimaatagendaSPOILERVoor de reiswereld staat als een paal boven water dat een ’labbekakkig’ kabinet rendement belangrijker vond dan een oplossing voor Schiphol. Er wordt breder geconstateerd dat de dubbelrol van de overheid bij staatsdeelnemingen als Schiphol, maar ook NS en ProRail, bedrijven een speelbal dreigt te maken van politieke agenda’s. „Dit D66-kabinet is een activistische aandeelhouder die zijn weerga niet kent.”
Bij ondernemingen als Schiphol, ProRail of de NS staat de overheid in principe op afstand, zeker als het gaat om de dagelijkse operationele gang van zaken. Maar als aandeelhouder kan dezelfde overheid een kat-en-muisspel ontketenen.
„De raad van commissarissen fungeert als buffer tegen politiek ingrijpen”, zegt hoogleraar ondernemingsrecht en advocaat Gerard van Solinge. ,,De Staat zelf heeft een dubbelrol. Dat zie je nu bij Schiphol. Vanuit een publiekrechtelijke rol zegt de Staat nu dat Schiphol moet krimpen, terwijl de Staat als aandeelhouder daar niet bij gebaat is omdat het ten koste gaat van omzet en bedrijfsvoering. Daar zit spanning tussen.”
’Labbekakkerig’
De reisbranche ziet in het huidige pappen en nathouden rond de chaos op Schiphol vanuit het ministerie van Financiën en het ministerie van Infrastructuur een politieke agenda, zo blijkt uit reacties op de reconstructie in De Telegraaf van zaterdag op basis van documenten die op verzoek van deze krant zijn vrijgegeven. Reiskoepel ANVR spreekt van een ’labbekakkerig’ kabinet dat het normrendement belangrijker vond dan het meewerken aan een daadwerkelijke oplossing voor de lange rijen op de luchthaven. „Het trieste is dat de problemen nog steeds niet voorbij zijn”, zegt voorman Frank Oostdam.
Het ministerie van Financiën liet eerder weten zich niet te herkennen in dat beeld. „Het was aan de onderneming om de juiste maatregelen te nemen. De kosten zouden hiervoor geen belemmering moeten zijn”, aldus Financiën.
Het verschil in aanpak van de verschillende staatsdeelnemingen springt in het oog bij betrokkenen in de reiswereld. Terwijl de verantwoordelijke ministeries niet ingrepen bij de luchthaven, kreeg het personeel van de Nederlandse Spoorwegen er onlangs 10 procent bij. Er moest daar rust komen, waarbij de kosten volgens minister Kaag even geen rol speelden. „Die dubbele standaard die de overheid hanteert zie je overal”, zegt Reinier Castelein van vakbond De Unie, die er geen touw meer aan vast kan knopen.
KLM’ers moesten flink loon inleveren in ruil voor het leningenpakket tijdens corona, terwijl bij NS, dat met miljarden gestut werd, geen loonoffer gevraagd werd. Ook de bankiers hoefden dat in 2008 niet, memoreert de vakbondsman. „Activistische aandeelhouders kennen geen genade als het gaat om zachte belangen. Dit D66-kabinet is een activistische aandeelhouder die zijn weerga niet kent. Werknemersbelangen, sociale gemeenschappen worden geofferd voor het hogere doel: de klimaatagenda.”
Overheid als activistische aandeelhouder
Minister Kaag (D66) overlegt met Schiphol over de profielschets van de nieuwe Schipholbaas. De luchtvaartsector vreest, na oud-minister Wouter Koolmees (D66) bij NS, ook daar een politieke benoeming. „De afgelopen maanden leek de overheid niet geïnteresseerd in de bereikbaarheid van Nederland”, zegt voorman Marnix Fruitema van luchtvaartkoepel Barin.
„Het is niet te voorkomen dat een staatsdeelneming in sommige gevallen een speelbal wordt van de politiek, die toch direct betrokken is bij de onderneming. De overheid als activistische aandeelhouder zie je niet vaak, maar het gebeurt wel”, zegt hoogleraar Van Solinge.
’Overheid had kunnen ingrijpen’
Dat de ministeries van Infrastructuur en Financiën ondanks hun rol op afstand niet hebben ingegrepen bij Schiphol, verbaast Van Solinge. Hij wijst erop dat de Staat vanuit zijn publiekrechtelijke of aandeelhoudersrol iets had kunnen doen, zoals het wegsturen van de directie en het afdwingen van de vergunningsvoorwaarden, bijvoorbeeld via het opleggen van dwangsommen.
„De ministers hadden een verbeterplan kunnen eisen, met daarin een termijnen waarin Schiphol dat had moet laten zien. Daarnaast had het ministerie van Infrastructuur dwangsommen kunnen opleggen, of desnoods dreigen met het intrekken van de vergunning. Hoewel dat in de praktijk waarschijnlijk niet gaat gebeuren, gaat de directie wel harder lopen om de problemen op te lossen.”
Volgens het ministerie van Infrastructuur is dat niet aan de orde, zo liet het dit weekend weten. „Op basis van de intensieve gesprekken die er met de luchthaven Schiphol zijn geweest, was en is ons beeld dat het bestuur allerlei maatregelen neemt en in gang zet om de operatie weer beheersbaar te maken.”
[ Bericht 75% gewijzigd door ikweethetookniet op 16-10-2022 21:47:58 ]
quote:
[..]
Wat ben je toch weer allemaal aan het kletsen?
1. Je linkt naar een premium-artikel van de Telegraaf, dat niemand dus kan lezen.
2. Het artikel van het AD is een half jaar oud, dus wat wil je daar nu opeens mee aangeven?
3. Er is nog nooit een ambtenaar benoemd als topman van Schiphol.
4. De Telegraaf maakt zich volstrekt belachelijk. Binnen 24 uur gaan ze van 'schande, de politiek greep niet in' naar 'schande, de politiek bemoeit zich veel te nadrukkelijk met Schiphol'. Dat noemen we: huilen met de wolven in het bos.
5. Om dit een D66-kabinet te noemen is natuurlijk doorzichtige stemmingmakerij. D66 vormt een minderheid binnen het kabinet en de verantwoordelijk minister (Harbers) is van de VVD. Benschop is/was een PvdA'er.
Op 15 september is bekend geworden dat-ie z'n functie ter beschikking stelt. Da's dus één maand geleden. Zelfs al zouden ze de perfecte opvolger direct op 15 september al gevonden hebben, dan mag je er wel van uitgaan dat die minstens een kalendermaand opzegtermijn heeft.quote:
[..]
al met al zegt Kaag dat Benschop het wel snel zal oplossan dat was 16 juni van dit jaar
en nu zit die sukkel er nog
verklaar dat eens
Wat wil je hiermee zeggen?quote:
Dat het tijd is dat het kabinet opstaptquote:
De minister van wonen is alleen maar bezig om asielzoekers te huisvesten enverder maakt het hem niks
https://www.telegraaf.nl/(...)aan-woning-te-helpen
quote:Woonminister De Jonge wil tempo maken
De Jonge: gemeenten moeten 'een tandje erbij doen' om statushouders aan woning te helpen
author avatar
Door VALENTIJN BARTELS 5 min geleden in BINNENLAND
DEN HAAG - Gemeenten moeten 'een tandje erbij doen' om asielzoekers met een verblijfsstatus aan een woning te helpen. Die oproep doet minister De Jonge (Volkshuisvesting) nu het aantal zogeheten statushouders in de opvang alleen maar toeneemt. Ondertussen komt het kabinet nauwelijks in beweging om wat aan de instroom te doen.
Minister Hugo de Jonge van Volkshuisvesting tijdens de ondertekening van de woningbouw afspraken met de twaalf provincies vorige week.
Na de 'asieldeal' zouden gemeenten een op de acht sociale huurwoningen woningen aan statushouders geven om ze niet meer in de opvang te laten wachten op een huis. Andere woningzoekenden moeten daardoor langer wachten.
Maar het aantal asielmigranten met verblijfsstatus in de opvang is helemaal niet gedaald sinds dat besluit, blijkt uit cijfers van het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA). Inmiddels zitten er zo'n 17.500 statushouders in de opvang.
En de relatie met je eerdere claims? Of überhaupt met dit topic?quote:
[..]
Dat het tijd is dat het kabinet opstapt
De minister van wonen is alleen maar bezig om asielzoekers te huisvesten enverder maakt het hem niks
https://www.telegraaf.nl/(...)aan-woning-te-helpen
Gaat dit nog over Schiphol of over iets anders?quote:
[..]
Dat het tijd is dat het kabinet opstapt
De minister van wonen is alleen maar bezig om asielzoekers te huisvesten enverder maakt het hem niks
https://www.telegraaf.nl/(...)aan-woning-te-helpen
[..]
heeft allemaal met elkaar te makenquote:
[..]
Gaat dit nog over Schiphol of over iets anders?
vooral het disfunctioneren van dit Kabinet Rutte en de vriendjespolitiek van ambtenaren
en maar zeuren over stikstof
De enige plek op schiphol waar geen wachttijd is dat is bij het regeringsvliegtuig
[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 16-10-2022 23:07:00 ]
Uitleggen wat het met elkaar te maken heeft is zeker weer te veel gevraagd?quote:
[..]
heeft allemaal met elkaar te maken
vooral het disfunctioneren van dit Kabinet Rutte en de vriendjespolitiek van ambtenaren
en maar zeuren over stikstof
De enige plek op schiphol waar geen wachttijd is dat is bij het regeringsvliegtuig
En hoezo vriendjespolitiek? Waar slaat dat opeens op?
Nou ik weet nog niet welke mislukte Ambtenaar die Kaag gaat neerzetten op Schipholquote:
[..]
Uitleggen wat het met elkaar te maken heeft is zeker weer te veel gevraagd?
En hoezo vriendjespolitiek? Waar slaat dat opeens op?
Maar ik vermoed dat het een D66 persoon is en het zal wel een vriendje zijn , zonder enige kennis van zaken
[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 17-10-2022 19:02:50 ]
Hoe is het daar momenteel? Ik hoor nog maar bar weinig.
De media kennende is de rust dus wedergekeerd op Schiphol?
sochtends vroeg schijnt het wel te gaanquote:
Ik moet binnenkort ook vliegen vanaf Schiphol.
Hoe is het daar momenteel? Ik hoor nog maar bar weinig.
De media kennende is de rust dus wedergekeerd op Schiphol?
2 dagen geleden: https://www.luchtvaartnie(...)weinig-marechaussees (aankomst deze keer).quote:
Ik moet binnenkort ook vliegen vanaf Schiphol.
Hoe is het daar momenteel? Ik hoor nog maar bar weinig.
De media kennende is de rust dus wedergekeerd op Schiphol?
Dus je kan het maar net treffen. Herfstvakanties ook deze en volgende 2 weken in heel EU.
Daar zal de drukte ook vooral op de eerste en laatste dagen zijn lijkt me. Vrijdag/zaterdag, dat soort dagen. Als je een week op vakantie gaat zul je niet op woensdag gaan, gok ik.quote:
[..]
2 dagen geleden: https://www.luchtvaartnie(...)weinig-marechaussees (aankomst deze keer).
Dus je kan het maar net treffen. Herfstvakanties ook deze en volgende 2 weken in heel EU.
quote:We kunnen op dit moment uw boardingpass niet uitgeven omdat we eerst uw COVID-19-documenten moeten controleren. Ga naar TravelDoc om te zien welke documenten u nodig heeft. Breng de vereiste COVID-19-documenten mee naar de incheckbalie op de luchthaven voor uw vlucht naar Sao Paulo. U ontvangt uw boardingpass zodra uw documenten zijn goedgekeurd.
Iets korter geleden een intercontinentale vlucht, wij vroeg weg en precies op tijd voor de opening van bag drop. Uiteindelijk maar 20 minuten voor security gestaan en dus alle tijd voor koffie en ontbijt in de vertrekhal. Terug aankomen zou vreselijk zijn, maar we waren langer aan het taxien (want fucking polderbaan) dan dat het koste om door de douane te gaan en ruimbagage op te halen.
Twee compleet verschillende ervaringen dus. Lijkt binnen europa/schengen een langere wachttijd dan er buiten. Ik vond wel dat eea erg slecht was aangegeven op de luchthaven. Dat zou toch echt met wat borden beter kunnen.
Twee weken geleden heb ik langer moeten wachten om de koffer te droppen (ging drie uur voor de vlucht open) dan om door security te komen. Dat was deze keer maar paar minuten wachten. Vloog wel rond 06:00u. Was binnen Europa.quote:
Ik moet binnenkort ook vliegen vanaf Schiphol.
Hoe is het daar momenteel? Ik hoor nog maar bar weinig.
De media kennende is de rust dus wedergekeerd op Schiphol?
Komt vast goed! Wat voor documenten moet je overhandigen?quote:
Moet ik alsnog eerst naar de balie
[..]
Voor zover ik weet niks anders dan vaccinatiebewijzen. Heb ik gedaan, zowel voor mijn vriendin (die de boeking gedaan heeft) als voor mij, en zij heeft haar boarding pass welquote:
[..]
Komt vast goed! Wat voor documenten moet je overhandigen?
Het komt ook vast wel goed, maar zo'n kleine hick-up baart me toch alvast weer een klein beetje extra zorgen. Had net het plan helemaal in mijn hoofd om die hele balie te kunnen skippen
Op basis waarvan denk je dat?quote:
[..]
Komt vast goed! Wat voor documenten moet je overhandigen?
Heywoodu en vriendin zijn niet de eerste die vaccinatiebewijzen moeten overleggen om boardingpassen te krijgen.quote:
Snap ik! Hoe gaat het inmiddels met je vriendin? Wil het herstel een beetje vlotten?quote:
[..]
Voor zover ik weet niks anders dan vaccinatiebewijzen. Heb ik gedaan, zowel voor mijn vriendin (die de boeking gedaan heeft) als voor mij, en zij heeft haar boarding pass wel
Het komt ook vast wel goed, maar zo'n kleine hick-up baart me toch alvast weer een klein beetje extra zorgen. Had net het plan helemaal in mijn hoofd om die hele balie te kunnen skippen
Een beetje, ja. Echt serieus sporten zit er nog zeker niet in, er is nog een heleboel hard werk nodig, fysiek en mentaal. En nu voor het eerst in dik een jaar haar familie en vrienden weer zien, ook wel een reden dat ik me maar over mijn dingen heen zet en haar niet alleen laat gaan, emotionele steun enzoquote:
[..]
Snap ik! Hoe gaat het inmiddels met je vriendin? Wil het herstel een beetje vlotten?
quote:De problemen op luchthaven Schiphol vanwege een tekort aan beveiligers zijn nog lang niet voorbij. De beveiligingsbranche heeft nog steeds te maken met een flinke uitstroom en hevige concurrentie van andere sectoren. Bovendien is de vraag naar beveiligers flink toegenomen vanwege de toestroom van vluchtelingen, blijkt uit een rondgang van NU.nl.
https://www.nu.nl/economi(...)een-andere-baan.html
Zoiets zou toch wel in te schatten moeten zijn?
Zo vroeg milkshakequote:
Iets voor zes uur aangekomen op Schiphol, nu bij de gate na een rustige stop voor een milkshake. Viel mee
Wel jammer van de anderhalf uur vertraging nuquote:
Iets voor zes uur aangekomen op Schiphol, nu bij de gate na een rustige stop voor een milkshake. Viel mee
Wel pittig traject nog dus, maar fijn dat jullie haar familie en vrienden kunnen gaan zien. Hopelijk werkt dat positief door.quote:
[..]
Een beetje, ja. Echt serieus sporten zit er nog zeker niet in, er is nog een heleboel hard werk nodig, fysiek en mentaal. En nu voor het eerst in dik een jaar haar familie en vrienden weer zien, ook wel een reden dat ik me maar over mijn dingen heen zet en haar niet alleen laat gaan, emotionele steun enzo
Ik vlieg binnenkort ook, en de schiphol app geeft me op dit moment een voorspelling van 45-90 minuten wachttijdquote:
Is er eigenlijk ergens een plek waar je kan zien of het druk is of niet? Of wat de verwachtte wachttijden zijn?
Zoiets zou toch wel in te schatten moeten zijn?
Kamer haalt uit naar NS-top om aanhoudende uitval treinen: ’Het nieuwe Schiphol’
De aanhoudende uitval van treinen leidt in de Tweede Kamer tot harde kritiek op de NS-top. De VVD vreest dat het spoorbedrijf ’het nieuwe Schiphol’ wordt. Andere partijen missen creativiteit bij de top van het nationale spoorbedrijf om de problemen te lijf te gaan.
Woendagochtend werden NS-topmannen Tjalling Smit en Eelco van Asch naar het parlement gehaald om tekst en uitleg te geven over de chaos op het spoor. Zij erkenden dat ze ’te lang het idee hebben gehad’ om met werving van extra personeel bomvolle treinen te kunnen bestrijden. Momenteel staan er nog steeds zo’n 2200 vacatures (op een totaal van 20.000) open. „We kunnen onze mensen ook niet meer vragen om harder te werken”, verklaarde Smit. Ondanks allerlei maatregelen is ’de rek er wel uit’, zei hij.
Daarom werd er al flink afgeschaald in de dienstregeling. Dat gaat wat de NS-top ook de komende maanden door, ondanks dat het een ’zeer pijnlijke stap’ is. De drastische ingreep zou te verklaren zijn omdat „met de kennis van nu te lang gewacht is met structurele aanpassingen in de dienstregeling.”
Haringen in een ton
Kamerleden zijn ronduit kritisch over de uitleg. VVD-Kamerlid Minhas vreest dat NS ’het nieuwe Schiphol’ wordt. Hij suggereert kaartjes goedkoper te maken tijdens minder drukke periodes om reizigers beter te spreiden. CDA’er Van der Molen stelt dat de situatie inmiddels ’onhoudbaar’ begint te worden en ook D66’er Van Ginneken ziet ’te weinig creatieve oplossingen’. CU-Kamerlid Van der Graaf hekelt eveneens de situatie waarin treinreizigers als haringen in een ton worden gepropt.
Smit erkende dat de cijfers die reizigersvereniging Rover eerder verzamelde over de drukte in de treinen ’niet liegen’. Rover wil dat staatssecretaris Heijnen daarom acuut ingrijpt en noodmaatregelen neemt om de hinder af te laten nemen. „Er is sprake van een noodsituatie waarin het openbaar vervoer vaak door de ondergrens zakt. Reizigers krijgen te maken met ongewenste situaties zoals een uitgeklede dienstregeling en overvolle voertuigen waarin zij zelfs niet altijd mee kunnen. Dat vraagt om onmiddellijke actie”, schreef Rover-directeur Freek Bos aan de Tweede Kamer.
Tekort aan mensen
NS-topman Smit wil de komende periode de dienstregeling juist verder ’structureel afschalen’. Het idee van de NS-bons is dat reizigers dan van tevoren weten waar ze aan toe zijn. Wel wordt gekeken of de wel rijdende treinen verder verlengd kunnen worden. Maar daarmee zullen de problemen niet acuut opgelost zijn, waarschuwde hij de Kamer alvast. „Het probleem zit niet in het materieel, maar in het tekort aan mensen.”
https://www.telegraaf.nl/(...)-het-nieuwe-schiphol
Maar de oplossing is zeer nabij
Een politicus die benoemd is door de politiek
Voormalig minister van Sociale Zaken Wouter Koolmees wordt de nieuwe topman van de Nederlandse Spoorwegen. Hij volgt de naar KLM vertrokken Marjan Rintel op en begint op 1 november. Sinds Rintel begin juli overstapte, nam mede-directielid Bert Groenwegen haar taken waar.
Zoek de verschillen met Dick Benschop
Goede hielelikker
Oud ambtelijk bestuurder en of oud Kamerlid
Ruggegraat van een weekdier hebben
Met de politieke wind meewaaien
Vul verder maar aan.
Dit is meest milieuvervuilende wat er bestaat.
Qatar Airways krijgt voor mijn gevoel steeds meer landingsrechten, terwijl KLM nu zelfs lange afstandsvluchten schrapt.
Het meest milieu vervuilende dat valt volgens mij ook wel mee in verhouding met andere vervuilende activiteiten die de groep ultra rijken erop na houdt. Bijvoorbeeld megajachten bouwen en deze megajachten laten verschepenquote:
Ondertussen is het aantal particuliere vluchten nog nooit zo hoog geweest als in dit jaar, hoor ik nu per elk half uur op het Radio 1-nieuws.
Dit is meest milieuvervuilende wat er bestaat.
Wendover heeft een interessante youtube video daarover.
Waarin ook naar voren komt dat er een groep ontstaan is die net te weinig geld heeft voor hun eigen privejet maar gretig gebruik maken van het huren van zo'n ding.
Dat weet alleen de Hr Benschopquote:
Kan iemand mij uitleggen waarom ze, zodra ze door hadden dat er tekorten bij beveiligers waren, ze gewoon niet meteen structureel die lonen hebben verhoogd?
Ik dank dat het hollandse zuinigheid is en afknijpen van jan met de pet op veel lovende woorden kan rekenen
Als Willem Alexander maar naar het voetballen kan
Volgens mij is die "regel" ook alleen op politici die niet meer actief zijn of niet aanwezig.quote:
Rare tweet. Er was heel wat anders aan de hand.quote:
https://nos.nl/artikel/24(...)rking-vijfde-colonnequote:De fractievoorzitter van de PVV in de Eerste Kamer, Marjolein Faber, mag niet meer het woord voeren tijdens de Algemene Politieke Beschouwingen. Voorzitter Jan Anthonie Bruijn ontnam haar het woord, nadat zij premier Rutte had gevraagd of "de vijfde colonne niet eigenlijk achter de regeringstafel zit".
De term 'vijfde colonne' verwijst naar groepen die heimelijk voor een vijand werken en een land ondermijnen. Faber gebruikte de term, omdat volgens haar "het Nederlandse volk zich verraden voelt". Dat vond Bruijn te ver gaan.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 21-10-2022 20:35:51 ]
De beveiligers van Schiphol zijn juist de zeer gewilde mensen omdat ze de zwaarste screening hebben gehad, ik denk dat veel van hun toen pas realiseerden dat ze heel gewild waren, en dat ze allang goed elders verdienden.quote:
Kan iemand mij uitleggen waarom ze, zodra ze door hadden dat er tekorten bij beveiligers waren, ze gewoon niet meteen structureel die lonen hebben verhoogd?
Achter de douane was het wel druk, maar leek goed georganiseerd te zijn.
Voor zulke tokkie posts hep je een facebok groep.quote:
Vandaag via Schiphol gereisd met alleen handbagage. Binnen een kwartier was ik door de security. Erg rustig.
Achter de douane was het wel druk, maar leek goed georganiseerd te zijn.
Sorry hoor, wist niet dat je gepikeerd raakte!quote:
[..]
Voor zulke tokkie posts hep je een facebok groep.
Gewoon lekker 4 uur van te voren aanwezig zijn, soms is het uurtje, soms 4 uur, drukste periode lijkt voorbij.quote:
Ik val ergens eind volgende week te bewonderen op Schiphol. Ik heb de situatie omtrent Schiphol totaal niet gevolgd. Wat kan ik verwachten?
Ugh, dus toch. Thanks.quote:
[..]
Gewoon lekker 4 uur van te voren aanwezig zijn, soms is het uurtje, soms 4 uur, drukste periode lijkt voorbij.
Heeeeel lang wachten.quote:
Ik val ergens eind volgende week te bewonderen op Schiphol. Ik heb de situatie omtrent Schiphol totaal niet gevolgd. Wat kan ik verwachten?
En sterkte.
Hier ook meteen door de douane heen, maar wel vooraf 3 vluchten die geannuleerd waren in 2 dagen tijd. Nu alsnog via een dubbele omweg de hele dag bezig geweest om op mn bestemming te komen die normaal 2uur vliegen is.quote:
Vandaag via Schiphol gereisd met alleen handbagage. Binnen een kwartier was ik door de security. Erg rustig.
Achter de douane was het wel druk, maar leek goed georganiseerd te zijn.
Maargoed
Laten we het hopen,KLM is vanaf de oprichting al een bodemloze put geweest die alleen bestaat dankzij enorme subsidies aan belasting centen.quote:
Ik heb het gevoel dat de huidige Qatar-indekont-kruiperij van ons kabinet de ondergang van KLM wordt.
Qatar Airways krijgt voor mijn gevoel steeds meer landingsrechten, terwijl KLM nu zelfs lange afstandsvluchten schrapt.
Lees “de blauwe fabel” maar eens.
De met staatsteun door gas gesteunde maatschappijen als Qatar Airways hebben oneigenlijk concurrentievoordeel op een maatschappij zoals KLM . En dat haan wij op regeringsniveau nu ook nog verder belonen.quote:
[..]
Laten we het hopen,KLM is vanaf de oprichting al een bodemloze put geweest die alleen bestaat dankzij enorme subsidies aan belasting centen.
Lees “de blauwe fabel” maar eens.
Trouwens, ik snap de hele regering niet dat ze zo graag met een delegatie die kant uit willen. Drie weken na Heerenveen-Cambuur ligt driekwart van de deelnemende landen er al uit. Ik hoorde van oud minister van Buitenlandse Zaken Uri Rosenthal bij Sven Kockelmann zeggen, dat men bij het kabinet hoopte dat Nederland tijdens het EK 2012 snel zou worden uitgeschakeld, want dan hoefde er geen minister-president Rutte naar Kiev.
Reden: sollicitanten wonen te ver weg
https://www.telegraaf.nl/(...)-ze-te-ver-weg-wonen
Zo maak je het wel stuk
Hoe lang moest je wachten?quote:
Ik val ergens eind volgende week te bewonderen op Schiphol. Ik heb de situatie omtrent Schiphol totaal niet gevolgd. Wat kan ik verwachten?
Niet. Was nergens een rijquote:
Hoe laat vloog je?quote:
Rond 5u. Was er al om 2 maar leek normaal druk overal.quote:
Misschien kunnen ze met het vliegtuig komenquote:
800 vacatures nog open
Reden: sollicitanten wonen te ver weg
https://www.telegraaf.nl/(...)-ze-te-ver-weg-wonen
Zo maak je het wel stuk
Whut?!quote:
Dit is echt regeltechte bullshit. Er zijn zat mensen bij de bedrijven op en rondom schiphol die uit de kop van NH komen en ten zuiden van Rotterdam.
Lijkt wel alsof ze gewoonweg mensen niet willen aannemen.
Gewoon bewust beleid van WEF gekkies
Nog meer bull shit van die loser
Hou eens op met klakkeloos tweets van allerlei idioten te kopiëren.quote:
[ twitter ]
Nog meer bull shit van die loser
Die video is uit 2021.
Kop van Noord-Holland is ook best een eind, dat is zowel met Auto als OV al snel 5 kwartier.quote:
[..]
Whut?!
Dit is echt regeltechte bullshit. Er zijn zat mensen bij de bedrijven op en rondom schiphol die uit de kop van NH komen en ten zuiden van Rotterdam.
Lijkt wel alsof ze gewoonweg mensen niet willen aannemen.
Rotterdam is ook al snel een uur.
Ja, klopt, als ik naar Texel ga en op de ring Amsterdam zit, ben ik nog een hele tijd onderweg voor ik in Den Helder ben.quote:
[..]
Kop van Noord-Holland is ook best een eind, dat is zowel met Auto als OV al snel 5 kwartier.
Rotterdam is ook al snel een uur.
Toen ik laatst uit Dublin aankwam stonden de koffers in elk geval niet meer tot het plafond gestapeld. Dat is een goed teken.quote:Op vrijdag 28 oktober 2022 03:29 schreef Notorious_Roy het volgende:
Nou,ik kom ook weer naar Nederland hoor. Morgen vliegen en dan land ik zaterdag. Ben benieuwd hoe lang ik op m'n koffer moet wachten.
Je moet het hele stuk over de provinciale weg, en daar staan ook nog best veel stoplichten en vaak files.quote:
[..]
Ja, klopt, als ik naar Texel ga en op de ring Amsterdam zit, ben ik nog een hele tijd onderweg voor ik in Den Helder ben.
Zeker in de zomer.quote:
[..]
Je moet het hele stuk over de provinciale weg, en daar staan ook nog best veel stoplichten en vaak files.
Hopelijk blijft hij duurzaam opgehoerd.quote:
[ twitter ]
Nog meer bull shit van die loser
Eindhoven, om maar wat te noemen, was het ook een teringbende. Met bagage misschien wat minder, omdat je daar nogal wat vluchten hebt met vooral handbagage.quote:
KLM liep 175.000.000 mis door de schiphol problemen, en dat is alleen de KLM. Laat dat eens de helft zijn van het omzet verlies op schiphol, kom je op 350 miljoen. Daar had je maar een deel van moeten uitgeven aan het behoorlijk betalen van personeel en al deze problemen waren er niet geweest. Nog los van de imagoschade, mensen die nu inzien dat je beter van kleine vliegvelden kan vliegen, etc etc
En voor bv. een lijnvlucht is Eindhoven geen alternatief. Frankfurt of zo wel. Maar mensen uit de Randstad zullen niet zo snel daar naar toe rijden.
Dat bewijst des te meer dat geld niet het probleem was, en dat men het gewoon niet opgelost wílde hebben. Want had makkelijk gekund idd. Dat zag en ziet elke bestuurder en zelfs middelmatige managerquote:
KLM liep 175.000.000 mis door de schiphol problemen, en dat is alleen de KLM. Laat dat eens de helft zijn van het omzet verlies op schiphol, kom je op 350 miljoen. Daar had je maar een deel van moeten uitgeven aan het behoorlijk betalen van personeel en al deze problemen waren er niet geweest. Nog los van de imagoschade, mensen die nu inzien dat je beter van kleine vliegvelden kan vliegen, etc etc
Eerder postzegelmanagement, zie je in veel, iemand is verantwoordelijk voor zijn kleine eilandje en daar wordt op ge/bestuurd. Er wordt niet gekeken naar de kosten voor de gehele organisatie of keten..quote:
[..]
Dat bewijst des te meer dat geld niet het probleem was, en dat men het gewoon niet opgelost wílde hebben. Want had makkelijk gekund idd. Dat zag en ziet elke bestuurder en zelfs middelmatige manager
Klm is een amateuristische flut organisatie. Typisch een Frans staatsbedrijf.quote:
KLM liep 175.000.000 mis door de schiphol problemen, en dat is alleen de KLM. Laat dat eens de helft zijn van het omzet verlies op schiphol, kom je op 350 miljoen. Daar had je maar een deel van moeten uitgeven aan het behoorlijk betalen van personeel en al deze problemen waren er niet geweest. Nog los van de imagoschade, mensen die nu inzien dat je beter van kleine vliegvelden kan vliegen, etc etc
Ik denk dat ze dit misbruiken om hun inefficiënte en incompetentie weg te schrijven.
Top
quote:
[..]
Klm is een amateuristische flut organisatie. Typisch een Frans staatsbedrijf.
Ik denk dat ze dit misbruiken om hun inefficiënte en incompetentie weg te schrijven.
Ah, kijk, een muilexpert.quote:
[..]
Klm is een amateuristische flut organisatie. Typisch een Frans staatsbedrijf.
Ik denk dat ze dit misbruiken om hun inefficiënte en incompetentie weg te schrijven.
Dat soort cultuur wordt echter wel vaak afgedwongen door hoger management.quote:
[..]
Eerder postzegelmanagement, zie je in veel, iemand is verantwoordelijk voor zijn kleine eilandje en daar wordt op ge/bestuurd. Er wordt niet gekeken naar de kosten voor de gehele organisatie of keten..
Klopt, het is een manier om een bedrijf aan te sturen, met het idee dat als alle delen zo werken het geheel optimaal is.quote:
[..]
Dat soort cultuur wordt echter wel vaak afgedwongen door hoger management.
quote:
quote:
Nog 4 uur te gaan tot m'n vlucht, maar in de lounge is dat prima uit te houden. Business class, dus inchecken ging vlot. Zag dat het in hal 3 bij sommige check-in balies wel erg druk was.
Security meteen doorlopen, paspoortcontrole ook.
nu maar wachte op de volgende mislukte D66 figuur
Dat ben ik vergeten had moeten zijn daar heb ik geen actieve herinnering over.quote:
Dan was het nog beter geweest
Je had niet gezien dat deze tweet een paar posts hierboven staat en al is vastgesteld dat die video uit 2021 is?quote:
Mooi die ex ambtenaar is weg , nu zal i ewel ergens burgemeester worden of minister van Landbouw
nu maar wachte op de volgende mislukte D66 figuur
[ twitter ]
Geluk gehad dus. Gister scheen het weer chaos te zijn geweest.
Er dringt niet zo veel door in het hoofd van @michaelmoore , daar ben ik inmiddels wel achter.quote:
[..]
Je had niet gezien dat deze tweet een paar posts hierboven staat en al is vastgesteld dat die video uit 2021 is?
Je kunt 'm ook honderd keer vertellen dat Benschop geen ex-ambtenaar is. Heeft geen enkel effect.
Rotterdam-Schiphol is maar 25 minuten met de trein.quote:
[..]
Kop van Noord-Holland is ook best een eind, dat is zowel met Auto als OV al snel 5 kwartier.
Rotterdam is ook al snel een uur.
Duurde best lang tot jij dat door had.quote:
[..]
Er dringt niet zo veel door in het hoofd van @:michaelmoore , daar ben ik inmiddels wel achter.
Je kunt 'm ook honderd keer vertellen dat Benschop geen ex-ambtenaar is. Heeft geen enkel effect.
Ja, bij mij dringt ook betrekkelijk weinig door.quote:
[..]
Duurde best lang tot jij dat door had.
nou ik hoop voor hem dat ze een andere baan hebben ergens in de provincie bij de woningbouw ofzo als ie maar niet met mensen hoef te pratenquote:
[..]
Er dringt niet zo veel door in het hoofd van @:michaelmoore , daar ben ik inmiddels wel achter.
Je kunt 'm ook honderd keer vertellen dat Benschop geen ex-ambtenaar is. Heeft geen enkel effect.
Was Benschop trouwens van D66 ??
[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 30-10-2022 14:37:30 ]
pvda, had je zelf ook wel kunnen opzoeken.quote:
[..]
nou ik hoop voor hem dat ze een andere baan hebben ergens in de provincie bij de woningbouw ofzo als ie maar niet met mensen hoef te praten
Was Benschop trouwens van D66 ??
Ok dus nu komt er een leidinggevende van de D66 ??quote:
[..]
pvda, had je zelf ook wel kunnen opzoeken.
ergens bij de provincie weg ofzo
Geen idee. Zoek een hobby ipv een obsessie zou ik zeggenquote:
[..]
Ok dus nu komt er een leidinggevende van de D66 ??
ergens bij de provincie weg ofzo
Koop dan van die mini-verpakkingen.quote:
Mijn verzorgingsproducten passen niet in een 1 liter zakje
Meeste zijn mini, ik heb er gewoon te veelquote:
[..]
Koop dan van die mini-verpakkingen.
Een uitgerangeerde D66-er, VVD-er, zoiets... als ruilhandeltje voor wat anders.quote:
[..]
Ok dus nu komt er een leidinggevende van de D66 ??
ergens bij de provincie weg ofzo
Koop ze dan op je bestemming.quote:
[..]
Meeste zijn mini, ik heb er gewoon te veel
Dit heeft niks met Schiphol te maken. Alles mag gewoon in je koffer/ tas blijven.quote:
Mijn verzorgingsproducten passen niet in een 1 liter zakje
Mijn ervaring van laatst is inderdaad dat ze er niet echt meer naar kijken. We hadden zelfs heen een aangebroken flesje cola en terug twee deels aangebroken flesjes water en daar werd niets van gezegd. Alles bleef in de koffer/tas en we konden zo door de security.quote:
[..]
Dit heeft niks met Schiphol te maken. Alles mag gewoon in je koffer/ tas blijven.
Je kunt het alleen waarschijnlijk niet meer mee terug naar Nederland nemen (in handbagage dan) maar ochquote:
[..]
Dit heeft niks met Schiphol te maken. Alles mag gewoon in je koffer/ tas blijven.
Die nieuwe scanmethodes op Schiphol zijn echt wel briljant. Als de chaos nu ook eens stopt, ga ik er wel weer gebruik van maken
Mijn claim uit juni loopt nog steeds, treurneuzen zijn het met hun ongemanagede ellende
Dan neem je minder meequote:
[..]
Meeste zijn mini, ik heb er gewoon te veel
Dit neem ik mee! Thx!quote:
Wat is die methode?quote:
Die nieuwe scanmethodes op Schiphol zijn echt wel briljant. Als de chaos nu ook eens stopt, ga ik er wel weer gebruik van maken
Ik kon m’n rugzak met duikspullen helemaal tot de bodem leeghalen. Want de rubberen zool van de waterschoen was een ‘vreemd object’.
Normaliter nooit mee in handbagage maar nu op safe gespeeld en mijn bagage over de koffer en rugzak verdeeld, voor het geval de koffer niet aan zou komen.
En dan krijg je nooit meer, in volle haast, alles netjes in je rugzak gepropt.
Ik weet niet van de goed en de rand, maar ze hebben nieuwe generatie scanners die op basis van AI herkennen wat veelvoorkomende stoffen en materialen zijn. Flesjes cola en water komen zoveel voor dat die scanners dat easy ontdekken en ok bevinden.quote:
[..]
Wat is die methode?
Ik kon m’n rugzak met duikspullen helemaal tot de bodem leeghalen. Want de rubberen zool van de waterschoen was een ‘vreemd object’.
Normaliter nooit mee in handbagage maar nu op safe gespeeld en mijn bagage over de koffer en rugzak verdeeld, voor het geval de koffer niet aan zou komen.
En dan krijg je nooit meer, in volle haast, alles netjes in je rugzak gepropt.
Als de vloeistof in een flesje écht onbekend of gevaarlijk is volgens die scanner, wordt het eruit gepikt.
Of dus... Je rubberen zool die onbekend was
De spullenboel die regelmatig gebruikt wordt door mensen kun je zonder problemen meenemen, want die scanners leren per scan beter wat ok is en dus door mag.
Ja. Laptop hoeft ook niet uit de tas. Op veel andere vliegvelden moet dat nog wel.quote:
[..]
Je kunt het alleen waarschijnlijk niet meer mee terug naar Nederland nemen (in handbagage dan) maar och
Die nieuwe scanmethodes op Schiphol zijn echt wel briljant. Als de chaos nu ook eens stopt, ga ik er wel weer gebruik van maken
Mijn claim uit juni loopt nog steeds, treurneuzen zijn het met hun ongemanagede ellende
Als het van die mini-verpakkingen zijn, dan zijn ze waarschijnlijk toch al aardig leeg. Gewoon daar weg mieteren dus.quote:
Je kunt het alleen waarschijnlijk niet meer mee terug naar Nederland nemen (in handbagage dan) maar och
Vanuit Rome naar Eindhoven was men minstens net zo gemakkelijk als de andere kant op.quote:
[..]
Als het van die mini-verpakkingen zijn, dan zijn ze waarschijnlijk toch al aardig leeg. Gewoon daar weg mieteren dus.
Ja, dat kan. Op het merendeel van de luchthavens is dat echter niet zo.quote:
[..]
Vanuit Rome naar Eindhoven was men minstens net zo gemakkelijk als de andere kant op.
Ik gok op niksquote:
@:molo nu je het zegt, dat is waar ook. Ik ga gewoon mijn spullen meenemen al past het niet allemaal in zo een zakje. Ik zie wel wat eruit gehaald wordt
Ze kijken daar niet naar joh
Die hele 'het moet in één literzakje passen' begrenzing is sowieso debiel en wordt nauwelijks nageleefd
Alleen één keer gehad vanuit Zwitserland maar dat was gewoon een sachrijnig figuur
quote:
[..]
Ik gok op niks
Ze kijken daar niet naar joh
Die hele 'het moet in één literzakje passen' begrenzing is sowieso debiel en wordt nauwelijks nageleefd
Alleen één keer gehad vanuit Zwitserland maar dat was gewoon een sachrijnig figuur
Ik had een keer 4 flesjes a 100 ml in een zo'n 3 literzakje van Ikea ofzo. Op eindhoven moest dat 3 liter zakje weg en moest het in een 1 liter zakje. De inhoud was dus prima maar het zakje niet.quote:
[..]
Ik gok op niks
Ze kijken daar niet naar joh
Die hele 'het moet in één literzakje passen' begrenzing is sowieso debiel en wordt nauwelijks nageleefd
Alleen één keer gehad vanuit Zwitserland maar dat was gewoon een sachrijnig figuur
Hoe is het nu op Schiphol?
Primaquote:
Iemand nog recent gevlogen?
Hoe is het nu op Schiphol?
. Hoogseizoen kent piekmomenten en dat is waar het misgaat. Laagseizoen zoals nu is vrij soepel.Ah ja, ik hoopte eigenlijk dat de ellende ook voor de aankomende kerstvakantie klaar was. Of iig stukken minder druk.quote:
[..]
Prima
Lijkt mij niet echt lekker om met dit weer een paar uur buiten in de rij te moeten staan
19 oktober heen, 11 november (vorige week vrijdag) terug, met in totaal drie stuks ruimbagage.quote:
Iemand nog recent gevlogen?
Hoe is het nu op Schiphol?
Heen duurde alles bij elkaar wellicht een uur van arriveren op Schiphol tot wat eten bestellen na de beveiliging alvorens we naar de gate gingen, helemaal niks mis mee dus. De vlucht zelf had wel 2-3 uur vertraging omdat er niet genoeg personeel was om de boel op tijd in het vliegtuig te laden, maar goed
Nul problemen bij aankomst vorige week. Soepel door kunnen lopen naar de beveiliging, waar de EU-rij in heel rap tempo ging (niet-EU-rij voor mijn vriendin duurde iets langer natuurlijk, maar was ook prima te doen verder). Ter illustratie over de bagage: dat kwam de band al op rollen toen ik bij de band aan kwam, wat dus kort na het verlaten van het vliegtuig was.
Voor heenvlucht zie paar reacties terug (prima dus), afgelopen zondag terugvlucht. Kwamen rond 22.00 aan. Mega druk vóór de pp controle. Eenmaal in de rij ging het redelijk snel. Na ophalen bagage (die er meteen al lag) duurde t weer heel lang voor je de aankomsthallen in kon (langs douane). Maar over het algemeen was het geen drama ofzo.quote:
Iemand nog recent gevlogen?
Hoe is het nu op Schiphol?
https://www.telegraaf.nl/(...)ttleneck-op-schiphol
Laatste keren oogde het redelijk te doen allemaal. Zag in elk geval buiten geen rijen meer staan.quote:
Iemand nog recent gevlogen?
Hoe is het nu op Schiphol?
Dat was het al sinds de lente. Drie keer gevlogen, drie keer in een lange rij gestaan met maar twee petjes die de paspoorten controleren terwijl de collega’s in een hokje zaten te niksen.quote:
marechaussee-is-nu-de-bottleneck-op-schiphol
https://www.telegraaf.nl/(...)ttleneck-op-schiphol
+
Is die Benschop nu nog niet weg ??+
Wat een kluns is die ex -ambtenaar toch
zeker een D66 persoon
https://www.telegraaf.nl/(...)eederangs-luchthavenquote:Geduld reiswereld met Schiphol raakt op: 'Hoofdprijs voor een waardeloos product'
Door YTEKE DE JONG EN KOEN NEDERHOF
Updated Vandaag, 07:07
Vandaag, 05:30 in FINANCIEEL
AMSTERDAM - Lang niet iedereen rekent erop dat de plannen van Schiphol om de problemen bij de beveiliging op te lossen haalbaar zijn.
en rondgang levert de nodige scepsis op en daarmee ook twijfel of de reiziger eindelijk op een normaal hoogseizoen kan rekenen. ,,
Ik heb geen enkel signaal dat dit haalbaar is. Verre van", aldus een bron.
Gaan ze natuurlijk nooit vinden. Vanaf April weer lachen in dit topic.
3 weken geleden. Waren er 3 uur van tevoren. In minder dan 10 minuten door security én paspoortcontrole en toen ook nog een uur vertraging. Echt zo kut dat vliegen tegenwoordig.quote:
Iemand nog recent gevlogen?
Hoe is het nu op Schiphol?
Stonden er nog koffers ergens opgestapeld?quote:
[..]
3 weken geleden. Waren er 3 uur van tevoren. In minder dan 10 minuten door security én paspoortcontrole en toen ook nog een uur vertraging. Echt zo kut dat vliegen tegenwoordig.
niet naar gekekenquote:
[..]
Stonden er nog koffers ergens opgestapeld?
Bedankt Hans Nielschquote:
Jawel.quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)n-waardeloos-product
+
Is die Benschop nu nog niet weg ??+
Ik weet niet welke ex-ambtenaar je bedoelt, maar waarschijnlijk niet Benschop. Er is je immers al zo'n 100 keer verteld dat die van de PvdA is.quote:Wat een kluns is die ex -ambtenaar toch
zeker een D66 persoon
[..]
https://www.telegraaf.nl/(...)eederangs-luchthaven
ok , gaan ze hem nu directeur van een bejaarden huis maken?/quote:
[..]
Jawel.
[..]
Ik weet niet welke ex-ambtenaar je bedoelt, maar waarschijnlijk niet Benschop. Er is je immers al zo'n 100 keer verteld dat die van de PvdA is.
zal ookk wel fout gaan dan
Je hebt er alweer gezellig een borreltje bij gepakt, zie ik.quote:
[..]
ok , gaan ze hem nu directeur van een bejaarden huis maken?/
zal ookk wel fout gaan dan
Voorzitter van een commissie die gaat onderzoeken hoe het zo fout heeft kunnen gaanquote:
ok , gaan ze hem nu directeur van een bejaarden huis maken?/
zal ookk wel fout gaan dan
En de onderste steen komt boven
Dat gaat lukken, want de conclusie staat al vast
Hij is geweldig en heeft recht op schadevergoeding en nog een bonus
Ambtenaren zorgen goed voor elkaar.quote:
[..]
Voorzitter van een commissie die gaat onderzoeken hoe het zo fout heeft kunnen gaan
En de onderste steen komt boven
Dat gaat lukken, want de conclusie staat al vast
Hij is geweldig en heeft recht op schadevergoeding en nog een bonus
quote:
Schadevergoeding, en de kerstbonus met eindejaarsuitkering + extra 13e maand voor het harde werk.
Want alle doelen zijn gehaald
Die hebben ze net als bij Philips naar beneden bijgesteld anders lukte het niet
Geen dank 29Pisjes!quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Nielsch op 02-12-2022 12:33:09 ]
betaald van de lagere vergoeding voor de koffersjouwersquote:
Schadevergoeding, en de kerstbonus met eindejaarsuitkering + extra 13e maand voor het harde werk.
Zinnige teksten van een Schiphol mannetje
Nu nog daden eerst zien dan geloven
https://www.telegraaf.nl/(...)-subtop-na-chaosjaar
allemaal vrienden benoemingen die niets deden of niet wisten wat te doen ten tijd van de chaos
de meesten zijn ook ex-ambtenaren of mensen uit de overheidscirkels die weggepromoveerd moesten worden
quote:De directie bleef vorig jaar grotendeels machteloos toekijken naar de chaos, waarna bestuursvoorzitter Dick Benschop moest opstappen.
Ook operationeel directeur Hanne Buis bleek niet in staat om de ellenlange rijen te beteugelen, terwijl zij binnen de directie de verantwoordelijkheid had.
Keer op keer besloot Buis minder vertrekkende passagiers toe te staan,waardoor er ruzie met de luchtvaartmaatschappijen ontstond.
Buis zou er daardoor af liggen in de opvolging van Sondag zelf, in de komende zomer.
Zijn contract loopt tot eind augustus, maar zorgt ook voor onrust in de top, die juist moeten meehelpen om de problemen op te lossen.
Ten eerste staat dit niet in het artikel van de Telegraaf. Ten tweede is het ook gewoon gelul. Van de genoemde mensen heeft er geen één een verleden als ambtenaar.quote:
allemaal vrienden benoemingen die niets deden of niet wisten wat te doen ten tijd van de chaos
de meesten zijn ook ex-ambtenaren of mensen uit de overheidscirkels die weggepromoveerd moesten worden
Je bent weer lekker uit je dikke duim aan het oreren dus.
Wat wél in het artikel staat, is dat de nieuwe topman van Schiphol inmiddels een vriendje binnengehaald heeft.
zonder koffer en online inchecken gaat het primaquote:
Is het al wat beter te doen? Ik moet over 2 weken weer vliegen
vorige week gedaan , geen koffer mee
Nieuw topic aanstaande
Puinhoop bij de NS
Natuurlijk. Aangezien je niet snapt wat het verschil is tussen KLM en Schiphol, was het natuurlijk naïef te denken dat je wel zou weten wat het verschil is tussen ProRail en NS.quote:
[ twitter ]
Nieuw topic aanstaande
Puinhoop bij de NS
quote:
[..]
Natuurlijk. Aangezien je niet snapt wat het verschil is tussen KLM en Schiphol, was het natuurlijk naïef te denken dat je wel zou weten wat het verschil is tussen ProRail en NS.
dat was vroege spoorbedrijf, de NSquote:
[..]
Natuurlijk. Aangezien je niet snapt wat het verschil is tussen KLM en Schiphol, was het natuurlijk naïef te denken dat je wel zou weten wat het verschil is tussen ProRail en NS.
en met de marktwerking waanzin van de VVD is het toen opgesplist en kreeg Pro rail een taakstelling was de bedoeling dat de subside hieraan vast geknoopt zou worden, kwam niets van terecht uiteraard
wel een hele berg semi amnbtenaren erbij
Bezem door subtop Schiphol na zomerse chaosquote:
De hele subtop die door Hr Benschop op die plek zijn neergezet gaat allemaal in de parkeer baan
https://www.telegraaf.nl/(...)-subtop-na-chaosjaar
allemaal vrienden benoemingen die niets deden of niet wisten wat te doen ten tijd van de chaos
de meesten zijn ook ex-ambtenaren of mensen uit de overheidscirkels die weggepromoveerd moesten worden
https://www.telegraaf.nl/(...)hol-na-zomerse-chaosSPOILERDe bezem wordt door het hoger management bij luchthaven Schiphol gehaald. Insiders waarschuwen voor het verder weglekken van luchtvaartkennis. De nieuwe topman Ruud Sondag is bezig om zijn nieuwe team samen te stellen.
Eerder deze week werd bekend dat de hoogste it-baas Sjoerd Blüm vertrekt van zijn post, maar dat ook Anne Marie van Hemert het bedrijf verlaat. Zij is een van de commercieel directeuren van de luchthaven. Ze bevestigt haar vertrek aan De Telegraaf, maar gaat niet in op de reden van haar vertrek.
Parkeerbaan
„Blüm lijkt mij het eerste slachtoffer die in een parkeerbaan gezet is. Als je stelt iets te hebben neergezet ga je niet naar een onbenoemde functie”, meldt een ingewijde. Verder is communicatiedirecteur Frank Janssen terug, die een goede band heeft met topman Ruud Sondag. De twee werkten samen bij afvalverwerker Van Gansewinkel. Janssen is een extern adviseur van de nieuwe ceo, aldus een woordvoerder van Schiphol, die de leegloop aan de top bevestigt. „Er is veel luchtvaartkennis in huis. Blüm gaat weg op eigen initiatief en wordt opgevolgd door iemand uit eigen huis. Dit speelde al voor de komst van Sondag.”
Nieuwe bezems vegen vaak schoon omdat een nieuwe topman vaak wil werken met een ’eigen team’, zo meldt een andere bron. Janssen was de communicatieman van de vroegere Schiphol-directeur Jos Nijhuis, die winstmaximalisatie nastreefde en kerntaken als het beveiligingsproces ging uitbesteden. Dit is een van de redenen waarom de Schiphol-directie vorig jaar niet kon ingrijpen in maandenlange chaos met urenlange wachtrijen vanwege een personeelstekort bij de beveiliging. Het beveiligingspersoneel werkt bij aparte bedrijven, die door Schiphol worden ingehuurd. Door het afdwingen van concurrentie ontstond een ’race naar bodem’ ten aanzien van lonen. Ook had Schiphol daardoor vorig jaar geen grip op bijvoorbeeld het doorbetalen van extra toeslagen om zo het leegloop-schip bij de beveiliging te keren.
De internationale reputatie van Schiphol ging door alle chaos door het putje. Ook werd duidelijk dat Schiphol nog steeds geen goed systeem heeft waarmee passagiersstromen accurater voorspeld kunnen worden, wat het vertrek van Blüm mede verklaart.
Machteloos
De directie bleef vorig jaar grotendeels machteloos toekijken naar de chaos, waarna bestuursvoorzitter Dick Benschop moest opstappen. Ook operationeel directeur Hanne Buis bleek niet in staat om de ellenlange rijen te beteugelen, terwijl zij binnen de directie die verantwoordelijkheid had. Keer op keer besloot Buis minder vertrekkende passagiers toe te staan, waardoor er ruzie met de luchtvaartmaatschappijen ontstond. Buis zou er daardoor af liggen voor de opvolging van Sondag zelf, in de komende zomer. Zijn contract loopt tot eind augustus, maar dat zorgt ook voor onrust in de top, die juist moet meehelpen om de problemen op te lossen.
Sondag heeft de taak om personeelstekorten voor begin april op te lossen, als het zomerseizoen ingaat. De luchtvaartmaatschappijen willen weer een ’normale’ zomer draaien. Daarvoor zijn 800 nieuwe krachten nodig bij de beveiligingsbedrijven.
Krimpbesluit
De nieuwe topman heeft zelf geen achtergrond in de luchtvaart, terwijl de sector nu gezamenlijk zou moeten optrekken naar Den Haag tegen de krimpplannen van het kabinet. De ANVR stelde donderdag bij de nieuwjaarsreceptie dat krimp geen oplossing is, maar een stillere vloot. Het kabinet wil dat Schiphol krimpt naar 440.000 starts en landingen, maar heeft al ruim tien jaar gewerkt om de huidige 500.000 vliegbewegingen vast te leggen. Hoewel dat besluit al klaar is, week het kabinet daar in juni zonder onderbouwing vanaf. Tot nu toe heeft Sondag zich niet uitgelaten over het krimpdossier. Ingewijden zetten een vraagteken bij het mandaat van de tijdelijke Schiphol-topman over een mogelijk krimpbesluit, waarover de sector nooit is geconsulteerd. De strategie van Schiphol gaat voor zover bekend uit van gematigde groei.
De roosters en opkomsten bij de beveiliging zijn inmiddels vereenvoudigd, zo meldt vakbond FNV. Op 16 januari moet duidelijk zijn hoe de vlag er voorstaat richting de zomer. Sommige luchtvaartmaatschappijen kozen al eieren voor hun geld en verplaatsten op voorhand al vluchten naar bijvoorbeeld Brussel.
Dick is een nog grotere incompetente idioot dan iedereen al dacht en heeft zich laten omringen met allemaal andere incompetente vriendjes
Wat een lul
Die moet Schiphol vergoeden, zei ANVR-voorzitter Arjan Kers donderdag tijdens de nieuwjaarsborrel van de branchevereniging. "De schade bij reisbedrijven is fors, maar de reissector wist met klantgerichtheid en creativiteit de schade voor Schiphol sterk te beperken", aldus Kers. "Wat overblijft moet Schiphol vergoeden. Zo niet, dan komt er een rechtszaak."
quote:Kers voegde toe dat de juridische weg niet zijn voorkeur heeft. "Maar die gaan we niet uit de weg."
De ANVR is momenteel nog in gesprek met Schiphol over de afwikkeling van de geleden schade door reisorganisaties, laat adjunct-directeur Walter Schut van de organisatie weten. Hij heeft "alle vertrouwen" dat beide partijen er uit gaan komen, vermoedelijk nog in de eerste drie maanden van dit jaar.
Vanaf de meivakantie vorig jaar zuchtte Schiphol door personele problemen onder de grote hoeveelheden reizigers die na twee jaar corona weer wilden vliegen. De luchthaven beperkte daardoor het aantal reigers dat vanaf juli dagelijks kon vertrekken. Voor dit jaar hoopt Schiphol die beperkingen weer op te kunnen heffen, gaf interim-directeur Ruud Sondag van de luchthaven al aan.
"Halverwege januari horen we meer over de prognose van Schiphol," zegt Kers, die eveneens managing director van TUI Nederland is. "Ook voor wat betreft het aantal reizigers dat in de zomerperiode via die luchthaven kan reizen." Van vakantiegangers is er alweer de nodige vraag voor de zomer, merkt de ANVR. Wel boeken mensen nu eerder dan vorig jaar toen er vanwege coronaperikelen langer onduidelijkheid was.
https://www.luchtvaartnie(...)g-van-afgelopen-jaar
Prima dit en laten ze Dick Benschop ook maar schuldig verklaren en meebetalen
De Schiphol Groep probeert momenteel overal in de regio stikstofrechten van boeren op te kopen. Vooral de manier waarop dat gebeurt levert veel onrust op bij boeren.
https://www.noordhollands(...)e&utm_medium=organicquote:Weesper boer Andre Galesloot kreeg bij de eerste ontmoeting met een opkopende makelaar al een volledig ingevuld contract onder zijn neus. „Hij wist alles van me.”
Barbara Baarsma van Carbonbank al weer bezig met haar gedachtenspinsel
Ondertussen met Schiphol dus krimpen om daarna weer harder te groeien want ze zijn neutraal dankzij opkoop stikstof rechten
Ook met koffer gaat prima. Afgelopen maand drie keer geweest. Geen centje pijn eigenlijk. Wel ochtendvluchten.quote:
[..]
zonder koffer en online inchecken gaat het prima
vorige week gedaan , geen koffer mee
Hopelijk lukt het opkopen door Schiphol. Dat Schiphol nog lang moge groeien.quote:
Schiphol maakt haast met het opkopen van stikstofrechten bij boeren in de regio. ’Hij drukte zo een volledig ingevuld contract onder mijn neus’
De Schiphol Groep probeert momenteel overal in de regio stikstofrechten van boeren op te kopen. Vooral de manier waarop dat gebeurt levert veel onrust op bij boeren.
[..]
https://www.noordhollands(...)e&utm_medium=organic
Barbara Baarsma van Carbonbank al weer bezig met haar gedachtenspinsel
Ondertussen met Schiphol dus krimpen om daarna weer harder te groeien want ze zijn neutraal dankzij opkoop stikstof rechten
Al sinds september ofzo heel goed te doen.quote:
Is het al wat beter te doen? Ik moet over 2 weken weer vliegen
Nou ik heb in September 294 minuten in de rij gestaan en m’n vlucht gemist :-(quote:
[..]
Al sinds september ofzo heel goed te doen.