NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
en ik doe met mijn fiets wat ik wil , want die is voor meer dan 50% van mijquote:Op dinsdag 5 april 2022 18:42 schreef Tarado het volgende:
[..]
je begrijpt er gewoon helemaal niets van, dat is wel duidelijk
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.quote:Op dinsdag 5 april 2022 18:09 schreef ikweethetookniet het volgende:
Den Haag woest om miljoenen topman Air France KLM: ’Graaiseizoen begonnen’
Den Haag - De bonus voor Air France KLM-topman Ben Smith wekt de toorn van het kabinet, Tweede Kamer en vakbonden. Minister Sigrid Kaag (Financiën) vindt het ’onacceptabel’ en ’niet begrijpelijk’ dat Smith miljoenen in zijn zak steekt over een jaar waarin het bedrijf opnieuw miljarden verloor en overheidssteun kreeg. Kamerleden vragen om een harde aanpak.
https://www.telegraaf.nl/(...)raaiseizoen-begonnen
Harde aanpak, laat dat maar aan onze minister van buza over
Wopke
Oh wacht
Tja, doe je niks aan. Zijn de zaken van Frankrijk.quote:
[..]
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Maar dan hebben we een coördinator ertussen gezet zodat de minister buiten schot blijftquote:
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.
Accountants twijfelen over voortbestaan KLM
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Het contract van financieel directeur Erik Swelheim wordt verlengd, met slechts twee jaar. De raad van commissarissen wil daarmee ’steun en vertrouwen’ uitspreken. Swelheim heeft al twee termijnen achter de rug, maar waar Elbers moet vertrekken na twee termijnen, mag de financiële man blijven. Het werd als te risicovol gezien om zowel de ceo als cfo tegelijkertijd te laten vertrekken. Ook moet Swelheim nog een herkapitalisatie regelen.
https://www.telegraaf.nl/(...)ver-voortbestaan-klm
Nou Kaag
Dan is er dus nog een fors deel van de lening over.quote:
Accountants twijfelen over voortbestaan KLM
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
De laatste keer dat de Telegraaf iets positiefs had te melden over de KLM was.....uhmmm..... o ja, nooit.quote:
quote:Nou Kaag
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
quote:
Tent is al faillietquote:Verder blijkt uit de cijfers dat het eigen vermogen is gedaald naar negatief ¤686 miljoen. Het nettoverlies is nog geflatteerd, omdat KLM in 2021 ¤771 miljoen aan NOW-loonsubsidie ontving.
Kleine kans dat dat gaat gebeuren.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Tja, dan wordt het wellicht tijd dat de overheid wat van de voorwaarden op het gebied van loonmaatregelen en besparingen los gaat laten. Want dit is het gevolg van een geforceerde race to the bottom.quote:
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Misschien moet je even kijken naar de feiten voordat je met je onderbuikgezwam komt . De chaos op de luchthaven vorige week kwam voor een deel door tekort aan personeel. Waar bijna elk bedrijf in Nederland mee te maken heeft. Maar het grootste deel van de vertragingen kwam door de plannings fuck-up van Schiphol, die besloten om twee main runway's in de mei-vakantie te sluiten. Waardoor de landingscapaciteit niet de normale 68 per uur was, maar slechts 38. KLM had daar niets mee te maken.quote:
De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Heeft Schiphol dan gewoon die klm bagage afhandelaars opgejut om te gaan staken en zodoende een smoes te hebben dat het niet door hun kwam?quote:
[..]
Misschien moet je even kijken naar de feiten voordat je met je onderbuikgezwam komt . De chaos op de luchthaven vorige week kwam voor een deel door tekort aan personeel. Waar bijna elk bedrijf in Nederland mee te maken heeft. Maar het grootste deel van de vertragingen kwam door de plannings fuck-up van Schiphol, die besloten om twee main runway's in de mei-vakantie te sluiten. Waardoor de landingscapaciteit niet de normale 68 per uur was, maar slechts 38. KLM had daar niets mee te maken.
De chaos van dit weekend kwam blijkbaar door een tekort aan beveiligers. Dat ze al weken wisten hoeveel vluchten dit weekend zouden gaan en hoeveel beveiligers je daarvoor nodig hebt lijkt me evident. Dat ze dan pas een dag van te voren in paniek raken en vragen aan luchtvaartmaatschappijen om vluchten te cancelen is weer een sterk staaltje van totale incompetentie die het managment toont.
Maar dat heeft beduidend minder impact gehad dan de sluiting van 2 runways tegelijkertijd.quote:
Heeft Schiphol dan gewoon die klm bagage afhandelaars opgejut om te gaan staken en zodoende een smoes te hebben dat het niet door hun kwam?
Ik hoor mensen fluisteren dat dat op een of andere manier met de ramadan en het suikerfeest te maken heeft. Maar je hebt gelijk dat Schiphol zijn zaken slecht voor elkaar heeft. En nogmaals, dat heeft niets met de KLM te maken.quote:De chaos van dit weekend kwam blijkbaar door een tekort aan beveiligers. Dat ze al weken wisten hoeveel vluchten dit weekend zouden gaan en hoeveel beveiligers je daarvoor nodig hebt lijkt me evident. Dat ze dan pas een dag van te voren in paniek raken en vragen aan luchtvaartmaatschappijen om vluchten te cancelen is weer een sterk staaltje van totale incompetentie die het managment toont.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Daarom lekker buiten de schoolvakanties vliegen en ook nog vanuit Duitsland.quote:
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
https://www.telegraaf.nl/(...)itief-eigen-vermogen
Zsm die schuld aflossen en door
Ohja en de bagagesjouwers wat meer betalen.
Zsm die schuld aflossen en door
Ohja en de bagagesjouwers wat meer betalen.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
https://www.gids.tv/video(...)dige-bedrijfsvoering
Maar ga er maar aanstaan...eerst met Cojona bijna geen klap te doen... vliegtuigen moesten overal en nergens lang geparkeerd worden... en nu als Cojona weer voorbij is wil iedereen weer...
Maar Schiphol is ook te ver doorbezuinigd blijkbaar...
[ Bericht 16% gewijzigd door Bocaj op 06-05-2022 17:29:28 ]
NIET aanklikken! https://youtu.be/xp18TKxsbVM?si=3ty6rKpcYlU5zf9d
Echt een onrendabel flutbedrijf. Ik zag gisteren dat KLM “maar” iets van 20k aan werknemers heeft. Die natuurlijk niet allemaal een aanstelling bij KLM zelf hebben.
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Volledig dochterbedrijf van KLM-Air France, ja.quote:
Echt een onrendabel flutbedrijf. Ik zag gisteren dat KLM “maar” iets van 20k aan werknemers heeft. Die natuurlijk niet allemaal een aanstelling bij KLM zelf hebben.
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Volgens mij heeft KLM 32.000 werknemers, overigens. In Nederland. KLM Air France als geheel heeft er 84.000
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2022 19:23:33 ]
We betalen ons blauw om Schiphol en KLM in de lucht te houden
Chaos op Schiphol. De vakantie- vlieger laat er geen gras over groeien. We mogen weer en het kost niet veel, dus pakken we massaal het vliegtuig naar de zon.
Na de Tweede Wereldoorlog leek het een goed idee om goede en goedkope verbindingen tussen landen te maken. Nog steeds heft de Nederlandse staat geen cent accijns op kerosine. Een volgetankte Boeing 747 (ruim 200.000 liter) vliegt belastingvrij, een voordeel van ¤135.000. Voor alle Nederlandse vliegvelden samen bedraagt de brandstofsubsidie bijna ¤3 mrd per jaar.
Chaos op Schiphol. De vakantie- vlieger laat er geen gras over groeien. We mogen weer en het kost niet veel, dus pakken we massaal het vliegtuig naar de zon.
Na de Tweede Wereldoorlog leek het een goed idee om goede en goedkope verbindingen tussen landen te maken. Nog steeds heft de Nederlandse staat geen cent accijns op kerosine. Een volgetankte Boeing 747 (ruim 200.000 liter) vliegt belastingvrij, een voordeel van ¤135.000. Voor alle Nederlandse vliegvelden samen bedraagt de brandstofsubsidie bijna ¤3 mrd per jaar.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Krimp van de luchtvaart is het verantwoorde perspectief. Denkt u dat ons daarmee iets wordt afgenomen? Think again. We behouden zo juist wat we al honderden jaren hebben: natuur, schone lucht, biodiversiteit, een gezonde leefomgeving.
Goedkoop vliegen lijkt een grondrecht. Dat is het niet. Het is een aantasting van alles wat je lief en dierbaar is.
https://fd.nl/-/1438812/w(...)n-de-lucht-te-houden
Oneindige moneypit dus als jaren lang
Corendon wijkt uit naar Duitse luchthavens door chaos Schiphol
In het kort
Schiphol wil zijn capaciteit in de zomer beperken, dus de reissector zoekt alternatieven.
Corendon verkoopt vanaf vrijdag vliegvakanties met een vertrek vanaf Duitse luchthavens.
De touroperator ziet geen mogelijkheid om deze zomer te groeien op Schiphol.
'Rotterdam' neemt dit weekend zes vluchten van Schiphol over.
In het kort
Schiphol wil zijn capaciteit in de zomer beperken, dus de reissector zoekt alternatieven.
Corendon verkoopt vanaf vrijdag vliegvakanties met een vertrek vanaf Duitse luchthavens.
De touroperator ziet geen mogelijkheid om deze zomer te groeien op Schiphol.
'Rotterdam' neemt dit weekend zes vluchten van Schiphol over.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.https://fd.nl/bedrijfslev(...)r-duitse-luchthavens
Gelukkig hebben al die miljarden heel erg goed geholpen
Mag gewoon blijven zitten
Wellicht een idee om AF-KLM om te dopen tot European Airlines of EU airlines? Er een Europese trots van maken?
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Ja, want de rest van de EU heeft geen luchtvaartmaatschappijen die daar aanspraak op willen maken, natuurlijk.quote:Op zaterdag 7 mei 2022 20:42 schreef laforest het volgende:
Wellicht een idee om AF-KLM om te dopen tot European Airlines of EU airlines? Er een Europese trots van maken?
Over tijd kunnen die toch ook opgaan in deze airline? Alleen toegankelijk voor nationale vliegtuigmaatschappijen van lidstaten. Zoiets?quote:
[..]
Ja, want de rest van de EU heeft geen luchtvaartmaatschappijen die daar aanspraak op willen maken, natuurlijk.
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Lijkt mij niet haalbaar want dan krijg je gelazer met iedere mededingings autoriteit ter wereld inclusief die van de EU en de luchtvaart wereld hangt aan elkaar van landingsrechten, als je die kwijt raakt is je vliegmaatschappij geen stuiver meer waard.quote:
[..]
Over tijd kunnen die toch ook opgaan in deze airline? Alleen toegankelijk voor nationale vliegtuigmaatschappijen van lidstaten. Zoiets?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2022 20:59:26 ]
Laat ze dan gewoon geordend falliet gaan, en richt de andere airline gewoon op. Moet heus wel mogelijk zijn.quote:
[..]
Lijkt mij niet haalbaar want dan krijg je gelazer met iedere mededingings autoriteit ter wereld inclusief die van de EU en de luchtvaart wereld hangt aan elkaar van landingsrechten, als je die kwijt raakt is je vliegmaatschappij geen stuiver meer waard.
Het is maar een idee hoor, maar steeds staatssteun geven is ook niet volgens de regels, lijkt me?
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Tot nu toe wel, de EU trekt echt wel aan de rem als het niet toegestaan is.quote:
[..]
Laat ze dan gewoon geordend falliet gaan, en richt de andere airline gewoon op. Moet heus wel mogelijk zijn.
Het is maar een idee hoor, maar steeds staatssteun geven is ook niet volgens de regels, lijkt me?
Alleen in noodgevallen mag het, denk ik.quote:
[..]
Tot nu toe wel, de EU trekt echt wel aan de rem als het niet toegestaan is.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_20_1333
En moet afgelost worden.
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Dat klopt en dat doet KLM-Air France ook momenteel.quote:
[..]
Alleen in noodgevallen mag het, denk ik.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_20_1333
En moet afgelost worden.
En wetende dat je als Nederlander miljarden aan belastinggeld hebt bijgedragen om die hut open te houdenquote:
Heb je ¤ 400 pp extra betaald om vanaf Schiphol te vliegen, vlieg je alsnog vanaf Düsseldorf, maar dan tegen de hoofdprijs ipv de Duitse prijzen...
Klopt.quote:
[..]
Dat klopt en dat doet KLM-Air France ook momenteel.
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Pffft, hep op feesboek gestaan, zeker....quote:
[..]
En wetende dat je als Nederlander miljarden aan belastinggeld hebt bijgedragen om die hut open te houden
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nederlands is minderheidsaandelhouder in een verlieslatend buitenlandsbedrijf.quote:
[..]
Nederland moet AF vragen om de KLM toestellen geel te schilderen dan is het waar duidelijk voor iedereeen
nou dat moet helemaal niet
laat ze die vliegtuigen maaar groen schilderen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Met het logo van het CDA erop zekerquote:
..laat ze die vliegtuigen maaar groen schilderen
Wopke bedankt voor de miljarden, die zie je nu vervliegen
Landingsrechten zijn een afspraak tussen een land en een luchtvaartmaatschappij. Ze vervallen als de maatschappij ophoudt met bestaan.quote:
Laat ze dan gewoon geordend falliet gaan, en richt de andere airline gewoon op. Moet heus wel mogelijk zijn.
Definieer 'steeds staatssteun'. Hoe vaak heeft KLM in de 25 jaar voor de pandemie staatssteun ontvangen?quote:Het is maar een idee hoor, maar steeds staatssteun geven is ook niet volgens de regels, lijkt me?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Sowieso, een luchtvaartmaatschappij die voorop loopt in verduurzaming failliet laten gaan zodat minder duurzame airlines het stokje kunnen overnemen is natuurlijk oliedom.
Zo een maatschappij zou je juist moeten steunen in hun verduurzaming. En dat is wat je nu ook ziet gebeuren
Zo een maatschappij zou je juist moeten steunen in hun verduurzaming. En dat is wat je nu ook ziet gebeuren
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Va mij mag Schiphol sluiten
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
KLM is geen Frans staatsbedrijf, en voor een faillissement ben je nu te laat.quote:Op zaterdag 14 mei 2022 13:10 schreef xminator het volgende:
Kunnen we die kut franse staatsbedrijf klm niet gewoon failliet laten gaan?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Greenwashing in optima forma er is niets duurzaams aan een vliegen, de efficiëntie per reiziger is zeer slecht.quote:
Sowieso, een luchtvaartmaatschappij die voorop loopt in verduurzaming failliet laten gaan zodat minder duurzame airlines het stokje kunnen overnemen is natuurlijk oliedom.
Zo een maatschappij zou je juist moeten steunen in hun verduurzaming. En dat is wat je nu ook ziet gebeuren
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 7 tot 11 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer)
Reclame Code Commissie noemt 'CO2-vrij vliegen' bij KLM misleidend
Verduurzaming van vliegen zou zijn als alle vluchten binnen Europa onder de 1000 kilometer verboden worden en daarvoor in de plaats een goede hsl verbinding is.
Een super highway zou wel gaaf zijn, maar niet realistisch ben ik bang.
Bron: https://www.cnn.com/travel/article/trans-siberian-road/index.html
Alles is relatief hèquote:
[..]
Greenwashing in optima forma er is niets duurzaams aan een vliegen, de efficiëntie per reiziger is zeer slecht.
Een vliegreis belast het milieu maar liefst 7 tot 11 keer zoveel als dezelfde reis per trein. Het verschil is het grootst op een korte reisafstand (minder dan 700 kilometer)
Reclame Code Commissie noemt 'CO2-vrij vliegen' bij KLM misleidend
Verduurzaming van vliegen zou zijn als alle vluchten binnen Europa onder de 1000 kilometer verboden worden en daarvoor in de plaats een goede hsl verbinding is.
Een verbod op alle vluchten onder de 1000 km is overigens al heel iets anders dan KLM laten klappen waarna de vluchten minder duurzaam gaan worden uitgevoerd.
En begin dan maar eens met een goed functionerend spoornetwerk idd. Want dat is blijkbaar al teveel gevraagd.
Hoe gaat het eigenlijk met de hyperloop?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Gaat dat hele ‘De Blauwe Fabel’ boek daar niet over? Dat het al decennia steun ontvangt? Witniehoor.quote:
[..]
Landingsrechten zijn een afspraak tussen een land en een luchtvaartmaatschappij. Ze vervallen als de maatschappij ophoudt met bestaan.
[..]
Definieer 'steeds staatssteun'. Hoe vaak heeft KLM in de 25 jaar voor de pandemie staatssteun ontvangen?
"We aren't people, we are text." - Japanman Sakyusan -
qua duurzaamheid claims betreffende uitstoot per reiskilometer per persoon is niet alles relatief, dan is er toch veel absoluut te maken.quote:
Dat spoornetwerk kan ik zeggen na een interrailtrip naar napels functioneert eigenlijk al redelijk goed, zou natuurlijk nog stukken beter kunnen.quote:Een verbod op alle vluchten onder de 1000 km is overigens al heel iets anders dan KLM laten klappen waarna de vluchten minder duurzaam gaan worden uitgevoerd.
En begin dan maar eens met een goed functionerend spoornetwerk idd. Want dat is blijkbaar al teveel gevraagd.
Jij leest fabeltjes? Wat heeft dat met de KLM te maken?quote:
[..]
Gaat dat hele ‘De Blauwe Fabel’ boek daar niet over? Dat het al decennia steun ontvangt? Witniehoor.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Pffffffquote:
[..]
Jij leest fabeltjes? Wat heeft dat met de KLM te maken?
"We aren't people, we are text." - Japanman Sakyusan -
Ah, jij bent zo iemand die denkt dat een paar losse kreten roepen een soort van onderbouwing is.quote:
Geen bron, geen verhaal.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ja, maar dan besef je je toch ook dat er tussen airlines onderling verschillen zijn tussen duurzaamheid? En het dus helemaal niet gunstig is de koploper te klappen?quote:
[..]
qua duurzaamheid claims betreffende uitstoot per reiskilometer per persoon is niet alles relatief, dan is er toch veel absoluut te maken.
[..]
Dat spoornetwerk kan ik zeggen na een interrailtrip naar napels functioneert eigenlijk al redelijk goed, zou natuurlijk nog stukken beter kunnen.
Tenzij je inderdaad goede alternatieven hebt en vluchten actief gaat verbieden.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Laten we nou eerst eens beginnen met die alternatieven voordat we weer in de verbods- en gebodsmodus gaan schieten en dan ook nog eens primair de pijlen richten op de decennialange nummer 1 in de DJIA-Sustainability index.quote:
Ja, maar dan besef je je toch ook dat er tussen airlines onderling verschillen zijn tussen duurzaamheid? En het dus helemaal niet gunstig is de koploper te klappen?
Tenzij je inderdaad goede alternatieven hebt en vluchten actief gaat verbieden.
We have relearned one lesson we should have never forgotten: that only by rewarding personal initiative and insisting government live within its means can we save the spirit of enterprise and risk-taking so essential to economic progress, human fulfillment, and the preservation of freedom itself.
Helemaal eensquote:Op zondag 15 mei 2022 11:56 schreef nostra het volgende:
[..]
Laten we nou eerst eens beginnen met die alternatieven voordat we weer in de verbods- en gebodsmodus gaan schieten en dan ook nog eens primair de pijlen richten op de decennialange nummer 1 in de DJIA-Sustainability index.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Jammer voor je.quote:
Laat de boel maar klappen, dan zijn we er vanaf.
quote:KLM compenseert koopkrachtverlies medewerkers
Met ingang van 1 maart jl. ontvangen alle KLM’ers de eerder uitgestelde loonronden van 2 keer 2,5% vanwege de inflatie. Deze in 2019 in de cao afgesproken loonronden zouden per augustus 2020 en augustus 2021 ingaan. De COVID-19-crisis gooide echter roet in het eten en de verhogingen werden uitgesteld.
Alle KLM’ers hebben zich de afgelopen twee jaar ten volste ingezet voor het herstel van KLM, onder andere door middel van hun arbeidsvoorwaardelijke bijdrage. Het herstel is inmiddels zichtbaar in de vorm van drie kwartalen op rij met een positief bedrijfsresultaat en de eerste aflossing op het leningenpakket (311 miljoen euro van de getrokken 942 miljoen euro). Gezien de stijgende energieprijzen en inflatie alsmede de krapte op de arbeidsmarkt, vindt KLM het noodzakelijk om de twee loonronden nu alsnog door te voeren en zo een stapeling van verder koopkrachtverlies bovenop de arbeidsvoorwaardelijke bijdrage te voorkomen.
Dit neemt niet weg dat KLM zolang de overheidslening en de bancaire kredieten niet zijn opgezegd, moet voldoen aan de door de overheid gestelde voorwaarden, waaronder een reductie van 15 procent van de beïnvloedbare kosten. KLM blijft zich hier uiteraard aan houden en gaat met de bonden om de tafel om een invulling te geven aan de bijdrage van de medewerkers aan het herstel van KLM.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
https://www.telegraaf.nl/(...)sraad-mordicus-tegen
jonge Jonge , hou toch op met dat trekken aan KLM, trek het geld terug indien mogelijk , verkoop het staatsaandeel in KLM van 12% en richt een nieuwe ""Nationale Trots"" op en noem die club KLIM
[ Bericht 47% gewijzigd door michaelmoore op 17-05-2022 18:01:04 ]
jonge Jonge , hou toch op met dat trekken aan KLM, trek het geld terug indien mogelijk , verkoop het staatsaandeel in KLM van 12% en richt een nieuwe ""Nationale Trots"" op en noem die club KLIM
quote:Parijs wil opnieuw mes in KLM, ondernemingsraad mordicus tegen
Door YTEKE DE JONG
Air France-KLM
3.9621.75%
AMSTERDAM - Air France KLM zet het mes in luchtvaartmaatschappij KLM. Dit gebeurt via een aangekondigde reorganisatie genaamd 'New Horizon'.
De ondernemingsraad van KLM heeft de plannen nog niet gezien, maar zet wel alvast een streep: geen nieuwe discussie over de pincode van de kas.
Hoge bronnen in Parijs melden dat ondanks de financiële malaise dure consultants van de Boston Consulting Group zijn ingehuurd om een stapel bezuinigingsplannen uit te werken.
De ondernemingsraad van KLM heeft de plannen nog niet binnen, maar er is een vooraankondiging gedaan, aldus voorman Dario Fucci.
De or heeft mogelijk instemmingsrecht op New Horizon, maar het ligt eraan hoe ver de plannen gaan, aldus Fucci. Air France KLM geeft geen commentaar.
Op een eerdere centralisatieslag in het luchtvaartconcern in 2013 had de werknemersvertegenwoordiging van KLM instemmingsrecht. Door deze slag, intern 'new phase of the group' geheten, gingen duizenden KLM'ers voortaan in de groep werken. Volgens critici ontstond er een 'waterhoofd' met drie machtscentra, in plaats van twee relatief autonome luchtvaartmaatschappijen die samenwerkten waar dat zinvol was.
De afgelopen acht jaar bleek telkens dat 'de groep' meer macht naar zich toe wilde trekken en verder wilde gaan dan KLM.
Er zijn er op het vlak van autonomie slagen tussen 'Amstelveen' en 'Parijs' geleverd, onder meer doordat de KLM-directie een kasroof van ¤1 miljard, de overdracht van het eigendom van vakantievlieger Transavia en de verzelfstandiging van onderhoudsdivisie wist af te houden.
De IT is wel verder gecentraliseerd, en het uitkleden van KLM gaat nu vooral via collectie van data in de groep, zo melden bronnen aan De Telegraaf. Het klantenloyaliteitsprogramma Flying Blue zit ook jaren 'in de groep', net in sommige gevallen aankoop van vloot, zoals onlangs met de aankoop van honderd nieuwe Airbus A320-toestellen.
Onderhoud
Nieuwe centralisatievrees betreft weer Transavia en de onderhoudsdivisie op Schiphol, nu KLM gekozen heeft voor de Airbus-vloot als de vervanging voor de Boeing 737. Dat onderhoud wordt nu in Frankrijk gedaan, en de keuze voor Airbus maakt het 'inpikken' van werk makkelijker, zo meldden vakbond Nvlt en CNV Vakmensen eerder. Ook het lot van de vrachtdivisie is onzeker: er moeten vrachtvliegtuigen vervangen worden en KLM heeft deze vooralsnog niet besteld.
Een nieuwe kasdiscussie is volgens Fucci 'onbespreekbaar'. ,,Wij willen samenwerken waar dat kan en nuttig is. Op een aantal afdelingen is dat ook gebeurd, maar over routes en ons kasgeld willen we zelf de autonomie houden." Vertrekkend KLM-topman Pieter Elbers stelde in februari nog in De Telegraaf - weer - dat het maximum aan integratie wat hem betreft is bereikt.
quote:Onlangs is de organisatie van de gezamenlijke commercie al verder versimpeld, waardoor een aantal KLM'ers nog de hoofdpositie op de Europese markt en in de Benelux restte. Topman Ben Smith van Air France KLM spreekt al jaren over 'meer synergie' in de luchtvaartcombinatie, waar het KLM-smaldeel steeds zegt dat dit al bereikt is.
Bronnen meldden vorige week dat er in Parijs gedacht wordt aan een 'transitie-bestuurder' die de boel in elkaar zou moeten schuiven.
De luchtvaartcombinatie is op zoek naar geld, omdat het concern nog steeds technisch failliet is na corona. In Frankrijk zijn de afgelopen jaren grote ingrepen in de personeelskosten los van een vrijwillige vertrekregeling uitgebleven, terwijl er een loonoffer aan de KLM-kant gedaan moest worden. Aan dit loonoffer komt dinsdag een eind, omdat KLM de uitgestelde loonverhoging van 2 maal 2,5% die was uitgesteld in verband met de coronacrisis per 1 maart doorvoert. Dit om het personeel tegemoet te komen nu de inflatie torenhoog is en de arbeidsmarkt krap, zo stelt KLM in een verklaring.
Kamermotie
Het standpunt van KLM is dat het een 'volwaardige' luchtvaartmaatschappij blijft, dus bijvoorbeeld ook onderhoud en vrachtvervoer doet. In 2018 werd er nog een motie door de Tweede Kamer aangenomen waarin het kabinet werd opgeroepen om de autonomie van KLM te bewaren.
Ook zijn er nog staatsgaranties, maar die komen er op neer dat KLM routes zou moeten vliegen die Schiphol als internationaal luchtvaartknooppunt kunnen ondersteunen.
De Nederlandse Staat werd in 2019 aandeelhouder van Air France KLM om het publieke belang van het KLM-netwerk op Schiphol te borgen.
De machtsstrijd ging verder in het bestuur van Air France KLM, waar de Fransen de nieuwe aandeelhouder Nederland geen centimeter ruimte gaven.
Zelfs een extra bestuurszetel kon er niet vanaf, terwijl eerdere nieuwe aandeelhouders zoals Delta en China Eastern wel hun zetel kregen toen ze aandeelhouder werden.
In het bestuur zit wel Dirk Jan van den Berg, die als onafhankelijk toezichthouder die namens Nederland een oogje in het zeil houdt, maar die zetel was er al.
Wat kan KLM nog tegenhouden, nu de voorvechter voor zelfstandigheid Pieter Elbers vertrekt? Fucci: ,,
In New Horizon moet voor beide partijen een plus zitten, en niet alleen voor de ene partij.
Wij zullen niet toestaan dat KLM gestript wordt, wij willen als KLM een volwaardig bedrijf blijven en de Staat wil dat volgens mij ook", zegt Fucci.
Het ministerie van Financiën was dinsdag nog niet bereikbaar voor een reactie.
[ Bericht 47% gewijzigd door michaelmoore op 17-05-2022 18:01:04 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Televaag. Ze roepen daar al 19 jaar dat de KLM ophoudt met bestaan.quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)sraad-mordicus-tegen
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
“Compenseert koopkrachtverlies”quote:
“Betaalt afgesproken loon uit” bedoelen ze volgens mij.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat de oude CAO werd opgeschort vind ik persoonlijk wel logisch. De niet gekregen verhogingen zijn wel verrekend in de bijdrage die het personeel moest leveren.quote:
[..]
“Compenseert koopkrachtverlies”
“Betaalt afgesproken loon uit” bedoelen ze volgens mij.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Uitgesteld, niet opgeschort. De loonsverhogingen worden nu uitgekeerd zoals eerder al was afgesproken.quote:
[..]
Dat de oude CAO werd opgeschort vind ik persoonlijk wel logisch. De niet gekregen verhogingen zijn wel verrekend in de bijdrage die het personeel moest leveren.
Heeft dus niks met goodwill van KLM of “inflatiecorrectie” te maken
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Het ministerie van Financiën was dinsdag nog niet bereikbaar voor een reactie 
Rutte, dan of Wopke of Jort bereikbaar
Die vonden die aankoop destijds zo een goed idee
Oh wacht Rutte is zijn herinnering kwijt, Wopke is bezig met profiel maken in Oekraïne
En Jort duikt weer eens weg
En wij blijven gewoon met de rekening zitten
Rutte, dan of Wopke of Jort bereikbaar
Die vonden die aankoop destijds zo een goed idee
Oh wacht Rutte is zijn herinnering kwijt, Wopke is bezig met profiel maken
in Oekraïne En Jort duikt weer eens weg
En wij blijven gewoon met de rekening zitten
Welke rekening is dat, precies?quote:
En wij blijven gewoon met de rekening zitten
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik vind je reactie een beetje zuur. De KLM gaat over het algemeen best goed met zijn personeel om. Er is weinig ruimte voor cadeautjes in het huidige economische klimaat.quote:
[..]
Uitgesteld, niet opgeschort. De loonsverhogingen worden nu uitgekeerd zoals eerder al was afgesproken.
Heeft dus niks met goodwill van KLM of “inflatiecorrectie” te maken
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Laat ik het zo zeggen, morgen dient er een kort geding omdat KLM weigert om de 5% verhoging die per maart was afgesproken uit te keren.quote:
[..]
Ik vind je reactie een beetje zuur. De KLM gaat over het algemeen best goed met zijn personeel om. Er is weinig ruimte voor cadeautjes in het huidige economische klimaat.
En letterlijk de middag van tevoren een mededing dat ze toch die 5% willen gaan betalen die ze allang hadden moeten betalen, met terugwerkende kracht vanaf jawel, 1 maart.
Dat dan verkopen als gift en inflatiecorrectie is wel erg krom
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
500 miljoen koersverlies en al jaren geen dividend en al het geld wat die Fransen uit klm gezogen hebben ten gunste van air francequote:
Welke rekening is dat, precies?
Koersverlies.quote:
500 miljoen koersverlies en al jaren geen dividend en al het geld wat die Fransen uit klm gezogen hebben ten gunste van air france
Dat komt vanzelf wel weer terug.
En welk geld is dat ook weer, dat 'de Fransen' uit de KLM hebben gezogen? Heb je daar een onderbouwing voor?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
SInds De Franse staat eigenaar is geworden van KLMquote:
[..]
Televaag. Ze roepen daar al 19 jaar dat de KLM ophoudt met bestaan.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Sinds wanneer is dat?quote:
[..]
SInds De Franse staat eigenaar is geworden van KLM
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
sinds 2003 de Franse staats vliegmaatschappij Air France nam KLM overquote:
https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/kabinet-stemt-in-met-overname-klm-door-air-france
quote:KLM moet haar status als nationale luchtvaartmaatschappij voorlopig behouden om landingsrechten veilig te stellen.
Dit is relevant zolang de liberalisering nog onvoldoende beslag heeft gekregen. Daartoe zijn volgens de staatssecretaris verschillende waarborgen ingebouwd.
De staat behoudt 3 tot 6 jaar zijn optie op 50,1 procent van de KLM-aandelen, alleen uit te oefenen als landingsrechten in het buitenland worden bedreigd.
Twee stichtingen houden 3 jaar lang een zeer substantieel aandeel in KLM vast.
De Nederlandse staat behoudt het aandeel van 14,1 procent in KLM.
Dit belang zal de staat pas afbouwen als ook het Franse staatsaandeel in de holding van Air France en KLM substantieel vermindert.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Je bent in de war.quote:
[..]
sinds 2003 de Franse staats vliegmaatschappij Air France nam KLM over
https://www.luchtvaartnie(...)-klm-door-air-france
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
quote:
quote:Tevens is er bedongen dat KLM de komende 8 jaar blijft vliegen vanuit Nederland.
Ook blijft de KLM 5 jaar haar identiteit en merk behouden.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
En?quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
sinds 2003 de Franse staats vliegmaatschappij Air France nam KLM overquote:
https://www.luchtvaartnie(...)-klm-door-air-france
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Zoals ik al zei, je bent in de war. De Franse staat is niet de eigenaar van de KLM.quote:
[..]
sinds 2003 de Franse staats vliegmaatschappij Air France nam KLM over
https://www.luchtvaartnie(...)-klm-door-air-france
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
KLM is van Air France en de Granse staat is de grootste aandeelhouder van Air France KLMquote:
[..]
Zoals ik al zei, je bent in de war. De Franse staat is niet de eigenaar van de KLM.
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De KLM is gefuseerd met Air France en ze behoren beiden tot een holding. De Franse staat is niet de eigenaar. Ook niet als je dat nog 50 keer herhaalt.quote:
[..]
KLM is van Air France en de Granse staat is de grootste aandeelhouder van Air France KLM
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
28.6% heeft de Franse Staat, 9.3% de Nederlandse, de rest zijn oa. de werknemers, Delta Airlines, China Eastern Airlines en andere partijen:quote:
[..]
De KLM is gefuseerd met Air France en ze behoren beiden tot een holding. De Franse staat is niet de eigenaar. Ook niet als je dat nog 50 keer herhaalt.
https://www.airfranceklm.(...)on/capital-structure
En?quote:
[..]
28.6% heeft de Franse Staat, 9.3% de Nederlandse, de rest zijn oa. de werknemers, Delta Airlines, China Eastern Airlines en andere partijen:
https://www.airfranceklm.(...)on/capital-structure
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |