NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
en ik doe met mijn fiets wat ik wil , want die is voor meer dan 50% van mijquote:Op dinsdag 5 april 2022 18:42 schreef Tarado het volgende:
[..]
je begrijpt er gewoon helemaal niets van, dat is wel duidelijk
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.quote:Op dinsdag 5 april 2022 18:09 schreef ikweethetookniet het volgende:
Den Haag woest om miljoenen topman Air France KLM: ’Graaiseizoen begonnen’
Den Haag - De bonus voor Air France KLM-topman Ben Smith wekt de toorn van het kabinet, Tweede Kamer en vakbonden. Minister Sigrid Kaag (Financiën) vindt het ’onacceptabel’ en ’niet begrijpelijk’ dat Smith miljoenen in zijn zak steekt over een jaar waarin het bedrijf opnieuw miljarden verloor en overheidssteun kreeg. Kamerleden vragen om een harde aanpak.
https://www.telegraaf.nl/(...)raaiseizoen-begonnen
Harde aanpak, laat dat maar aan onze minister van buza over
Wopke
Oh wacht
Tja, doe je niks aan. Zijn de zaken van Frankrijk.quote:
[..]
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Maar dan hebben we een coördinator ertussen gezet zodat de minister buiten schot blijftquote:
Iedereen woest en enorm kwaad, volgend jaar hetzelfde bericht.
Accountants twijfelen over voortbestaan KLM
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Het contract van financieel directeur Erik Swelheim wordt verlengd, met slechts twee jaar. De raad van commissarissen wil daarmee ’steun en vertrouwen’ uitspreken. Swelheim heeft al twee termijnen achter de rug, maar waar Elbers moet vertrekken na twee termijnen, mag de financiële man blijven. Het werd als te risicovol gezien om zowel de ceo als cfo tegelijkertijd te laten vertrekken. Ook moet Swelheim nog een herkapitalisatie regelen.
https://www.telegraaf.nl/(...)ver-voortbestaan-klm
Nou Kaag
Dan is er dus nog een fors deel van de lening over.quote:
Accountants twijfelen over voortbestaan KLM
Het voortbestaan van luchtvaartmaatschappij KLM is onzeker, gezien de huidige financiële situatie en de vooruitzichten om er dit jaar weer bovenop te komen. Dat schrijven de accountants in hun verklaring bij het jaarverslag van KLM, dat vorig jaar een nettoverlies van ¤1,2 miljard leed.
De laatste keer dat de Telegraaf iets positiefs had te melden over de KLM was.....uhmmm..... o ja, nooit.quote:
quote:Nou Kaag
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
quote:
Tent is al faillietquote:Verder blijkt uit de cijfers dat het eigen vermogen is gedaald naar negatief ¤686 miljoen. Het nettoverlies is nog geflatteerd, omdat KLM in 2021 ¤771 miljoen aan NOW-loonsubsidie ontving.
Kleine kans dat dat gaat gebeuren.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Tja, dan wordt het wellicht tijd dat de overheid wat van de voorwaarden op het gebied van loonmaatregelen en besparingen los gaat laten. Want dit is het gevolg van een geforceerde race to the bottom.quote:
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Misschien moet je even kijken naar de feiten voordat je met je onderbuikgezwam komt . De chaos op de luchthaven vorige week kwam voor een deel door tekort aan personeel. Waar bijna elk bedrijf in Nederland mee te maken heeft. Maar het grootste deel van de vertragingen kwam door de plannings fuck-up van Schiphol, die besloten om twee main runway's in de mei-vakantie te sluiten. Waardoor de landingscapaciteit niet de normale 68 per uur was, maar slechts 38. KLM had daar niets mee te maken.quote:
De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Heeft Schiphol dan gewoon die klm bagage afhandelaars opgejut om te gaan staken en zodoende een smoes te hebben dat het niet door hun kwam?quote:
[..]
Misschien moet je even kijken naar de feiten voordat je met je onderbuikgezwam komt . De chaos op de luchthaven vorige week kwam voor een deel door tekort aan personeel. Waar bijna elk bedrijf in Nederland mee te maken heeft. Maar het grootste deel van de vertragingen kwam door de plannings fuck-up van Schiphol, die besloten om twee main runway's in de mei-vakantie te sluiten. Waardoor de landingscapaciteit niet de normale 68 per uur was, maar slechts 38. KLM had daar niets mee te maken.
De chaos van dit weekend kwam blijkbaar door een tekort aan beveiligers. Dat ze al weken wisten hoeveel vluchten dit weekend zouden gaan en hoeveel beveiligers je daarvoor nodig hebt lijkt me evident. Dat ze dan pas een dag van te voren in paniek raken en vragen aan luchtvaartmaatschappijen om vluchten te cancelen is weer een sterk staaltje van totale incompetentie die het managment toont.
Maar dat heeft beduidend minder impact gehad dan de sluiting van 2 runways tegelijkertijd.quote:
Heeft Schiphol dan gewoon die klm bagage afhandelaars opgejut om te gaan staken en zodoende een smoes te hebben dat het niet door hun kwam?
Ik hoor mensen fluisteren dat dat op een of andere manier met de ramadan en het suikerfeest te maken heeft. Maar je hebt gelijk dat Schiphol zijn zaken slecht voor elkaar heeft. En nogmaals, dat heeft niets met de KLM te maken.quote:De chaos van dit weekend kwam blijkbaar door een tekort aan beveiligers. Dat ze al weken wisten hoeveel vluchten dit weekend zouden gaan en hoeveel beveiligers je daarvoor nodig hebt lijkt me evident. Dat ze dan pas een dag van te voren in paniek raken en vragen aan luchtvaartmaatschappijen om vluchten te cancelen is weer een sterk staaltje van totale incompetentie die het managment toont.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Daarom lekker buiten de schoolvakanties vliegen en ook nog vanuit Duitsland.quote:
Directies Schiphol en KLM hebben gefaald
Enorme drukte op Schiphol. De luchthaven lobbyt al jaren om nog meer vluchten te kunnen uitvoeren. Maar dat kan Schiphol duidelijk niet aan.
Er is een enorm tekort aan mensen die bijvoorbeeld de bagage kunnen laden en lossen. Nou is personeelstekort geen exclusief probleem voor de luchtvaartsector, maar het is wel uitermate wrang dat uitgerekend deze sector met miljarden belastinggeld overeind is gehouden in de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappij KLM kreeg bijna 4 miljard aan leningen en steun. Belangrijkste reden was het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Als KLM zou omvallen, zou Schiphol veel internationale verbindingen verliezen en staan tienduizenden banen in Nederland op de tocht. Dat geld kwam van belastingbetalers.
En terwijl die belastingbetalers zagen hoe topman Ben Smith van KLM/Air France een bonus van bijna 1,1 miljoen euro kreeg plus een aandelenpakket van 2 miljoen euro, werd hun vakantiereis geannuleerd omdat het bedrijf in de coronatijd niet voldoende geïnvesteerd heeft in het grondpersoneel dat het werk moet uitvoeren. En ook Schiphol zelf kreeg bijna 129 miljoen euro aan loonsubsidie van de overheid, bedoeld om mensen in dienst te houden. Toch kampt de luchthaven nu met te weinig mensen die bijvoorbeeld alle passagiers moeten controleren. En dit is pas de meivakantie. De echte drukte van de zomervakantie moet nog komen.
Dat is allemaal niet te rijmen met de al jaren aanhoudende lobby van Schiphol voor uitbreiding van het aantal vluchten. Er moest een extra luchthaven in Lelystad komen om alle drukte op te vangen. Er is gegoocheld met cijfers om te voldoen aan bijvoorbeeld de geluidsnormen. Ja, Schiphol is belangrijk voor onze economie. Maar als de samenleving zo veel inlevert voor een sector die niet in staat blijkt vakantievluchten uit te voeren, dan is de leiding van zowel Schiphol als KLM niet opgewassen tegen haar taak. Hoog tijd voor bestuurders die dat wel zijn.
https://www.ad.nl/comment(...)en-gefaald~ae504350/
Gelukkig is de bonus binnen en Wopke er miljarden ingepompt met dit als resultaat
https://www.telegraaf.nl/(...)itief-eigen-vermogen
Zsm die schuld aflossen en door
Ohja en de bagagesjouwers wat meer betalen.
Zsm die schuld aflossen en door
Ohja en de bagagesjouwers wat meer betalen.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
https://www.gids.tv/video(...)dige-bedrijfsvoering
Maar ga er maar aanstaan...eerst met Cojona bijna geen klap te doen... vliegtuigen moesten overal en nergens lang geparkeerd worden... en nu als Cojona weer voorbij is wil iedereen weer...
Maar Schiphol is ook te ver doorbezuinigd blijkbaar...
[ Bericht 16% gewijzigd door Bocaj op 06-05-2022 17:29:28 ]
NIET aanklikken! https://youtu.be/xp18TKxsbVM?si=3ty6rKpcYlU5zf9d
Echt een onrendabel flutbedrijf. Ik zag gisteren dat KLM “maar” iets van 20k aan werknemers heeft. Die natuurlijk niet allemaal een aanstelling bij KLM zelf hebben.
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Volledig dochterbedrijf van KLM-Air France, ja.quote:
Echt een onrendabel flutbedrijf. Ik zag gisteren dat KLM “maar” iets van 20k aan werknemers heeft. Die natuurlijk niet allemaal een aanstelling bij KLM zelf hebben.
Hoe zit het eigenlijk met Transavia, hoorde dat ook bij KLM?
Volgens mij heeft KLM 32.000 werknemers, overigens. In Nederland. KLM Air France als geheel heeft er 84.000
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2022 19:23:33 ]
We betalen ons blauw om Schiphol en KLM in de lucht te houden
Chaos op Schiphol. De vakantie- vlieger laat er geen gras over groeien. We mogen weer en het kost niet veel, dus pakken we massaal het vliegtuig naar de zon.
Na de Tweede Wereldoorlog leek het een goed idee om goede en goedkope verbindingen tussen landen te maken. Nog steeds heft de Nederlandse staat geen cent accijns op kerosine. Een volgetankte Boeing 747 (ruim 200.000 liter) vliegt belastingvrij, een voordeel van ¤135.000. Voor alle Nederlandse vliegvelden samen bedraagt de brandstofsubsidie bijna ¤3 mrd per jaar.
Chaos op Schiphol. De vakantie- vlieger laat er geen gras over groeien. We mogen weer en het kost niet veel, dus pakken we massaal het vliegtuig naar de zon.
Na de Tweede Wereldoorlog leek het een goed idee om goede en goedkope verbindingen tussen landen te maken. Nog steeds heft de Nederlandse staat geen cent accijns op kerosine. Een volgetankte Boeing 747 (ruim 200.000 liter) vliegt belastingvrij, een voordeel van ¤135.000. Voor alle Nederlandse vliegvelden samen bedraagt de brandstofsubsidie bijna ¤3 mrd per jaar.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Krimp van de luchtvaart is het verantwoorde perspectief. Denkt u dat ons daarmee iets wordt afgenomen? Think again. We behouden zo juist wat we al honderden jaren hebben: natuur, schone lucht, biodiversiteit, een gezonde leefomgeving.
Goedkoop vliegen lijkt een grondrecht. Dat is het niet. Het is een aantasting van alles wat je lief en dierbaar is.
https://fd.nl/-/1438812/w(...)n-de-lucht-te-houden
Oneindige moneypit dus als jaren lang
Corendon wijkt uit naar Duitse luchthavens door chaos Schiphol
In het kort
Schiphol wil zijn capaciteit in de zomer beperken, dus de reissector zoekt alternatieven.
Corendon verkoopt vanaf vrijdag vliegvakanties met een vertrek vanaf Duitse luchthavens.
De touroperator ziet geen mogelijkheid om deze zomer te groeien op Schiphol.
'Rotterdam' neemt dit weekend zes vluchten van Schiphol over.
In het kort
Schiphol wil zijn capaciteit in de zomer beperken, dus de reissector zoekt alternatieven.
Corendon verkoopt vanaf vrijdag vliegvakanties met een vertrek vanaf Duitse luchthavens.
De touroperator ziet geen mogelijkheid om deze zomer te groeien op Schiphol.
'Rotterdam' neemt dit weekend zes vluchten van Schiphol over.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.https://fd.nl/bedrijfslev(...)r-duitse-luchthavens
Gelukkig hebben al die miljarden heel erg goed geholpen
Mag gewoon blijven zitten
Wellicht een idee om AF-KLM om te dopen tot European Airlines of EU airlines? Er een Europese trots van maken?
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
Ja, want de rest van de EU heeft geen luchtvaartmaatschappijen die daar aanspraak op willen maken, natuurlijk.quote:Op zaterdag 7 mei 2022 20:42 schreef laforest het volgende:
Wellicht een idee om AF-KLM om te dopen tot European Airlines of EU airlines? Er een Europese trots van maken?
Over tijd kunnen die toch ook opgaan in deze airline? Alleen toegankelijk voor nationale vliegtuigmaatschappijen van lidstaten. Zoiets?quote:
[..]
Ja, want de rest van de EU heeft geen luchtvaartmaatschappijen die daar aanspraak op willen maken, natuurlijk.
“Laforest” seems like one of the more intellectual/controversial regulars
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |