NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Geniale zet volgens expert Jort Kelder 
Eerst 14% aandelen kopen met nu meer dan 50% verlies, vervolgens miljarden steun rechter aan gooien omdat de tent anders failliet gaat
[ Bericht 20% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-04-2020 16:24:42 ]
Eerst 14% aandelen kopen met nu meer dan 50% verlies, vervolgens miljarden steun rechter aan gooien omdat de tent anders failliet gaat
[ Bericht 20% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-04-2020 16:24:42 ]
Nu willen topman van KLM alsnog bonus van 900miljoen omdat hij een staatsteun binnen heeft gehaald!
De link naar site
De link naar site
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Hoekstra: 'Verstandig en terecht’ dat topman Air France-KLM bonus en salaris inlevert
Ceo Benjamin Smith van Air France - KLM zal dit jaar geen bonus ontvangen. Dat heeft de baas van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij laten weten. De Nederlandse KLM-topman Pieter Elbers levert daarnaast tot eind van 2020 20 procent van zijn salaris in. Minister van Financiën spreekt van een 'verstandig’ besluit.
In een verklaring stelt Smith dat hij op 16 maart al heeft toegezegd genoegen te nemen met een salarisvermindering van 25 procent tijdens de coronacrisis. ,,In de context van de zeer moeilijke periode die Air France-KLM Group op dit moment doormaakt, houdt deze vermindering duidelijk ook in dat de variabele tegemoetkoming (‘bonus’) in het financiële jaar 2020 zal vervallen.”
Ook KLM-baas Pieter Elbers heeft inmiddels besloten tot het einde van dit jaar een vijfde van zijn salaris in te leveren. Eerder zette de Nederlandse tak al een streep door het plan om Elbers een bonus te geven. Volgens de KLM-baas is inmiddels duidelijk dat de gevolgen van de coronacrisis voor de Nederlandse luchtvaartmaatschappij niet alleen groot zijn, maar ook langer zullen duren. ,,Dat zal fors meer focus op kosten leggen en extra inspanningen van iedereen vragen", stelt hij.
https://www.ad.nl/binnenl(...)s-inlevert~afcabbb4/
En nu kan het opeens wel
Stelletje ratten
Stiekem proberen en bij publiciteit je keutel intrekken om te
Ceo Benjamin Smith van Air France - KLM zal dit jaar geen bonus ontvangen. Dat heeft de baas van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij laten weten. De Nederlandse KLM-topman Pieter Elbers levert daarnaast tot eind van 2020 20 procent van zijn salaris in. Minister van Financiën spreekt van een 'verstandig’ besluit.
In een verklaring stelt Smith dat hij op 16 maart al heeft toegezegd genoegen te nemen met een salarisvermindering van 25 procent tijdens de coronacrisis. ,,In de context van de zeer moeilijke periode die Air France-KLM Group op dit moment doormaakt, houdt deze vermindering duidelijk ook in dat de variabele tegemoetkoming (‘bonus’) in het financiële jaar 2020 zal vervallen.”
Ook KLM-baas Pieter Elbers heeft inmiddels besloten tot het einde van dit jaar een vijfde van zijn salaris in te leveren. Eerder zette de Nederlandse tak al een streep door het plan om Elbers een bonus te geven. Volgens de KLM-baas is inmiddels duidelijk dat de gevolgen van de coronacrisis voor de Nederlandse luchtvaartmaatschappij niet alleen groot zijn, maar ook langer zullen duren. ,,Dat zal fors meer focus op kosten leggen en extra inspanningen van iedereen vragen", stelt hij.
https://www.ad.nl/binnenl(...)s-inlevert~afcabbb4/
En nu kan het opeens wel
Stelletje ratten
Stiekem proberen en bij publiciteit je keutel intrekken om te
dit jaar geen bonus, maar volgend jaar krijgt die het er gewoon bij.
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
En een beetje extra omdat hij zich zo bescheiden heeft opgesteld (in maart al).quote:Op donderdag 23 april 2020 17:34 schreef sjorsie1982 het volgende:
dit jaar geen bonus, maar volgend jaar krijgt die het er gewoon bij.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ze werken er toch voorquote:
Weer gratis geld voor de Franse piloten.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
je zit er wat nullen naast het is 900.000,- ¤quote:
Nu willen topman van KLM alsnog bonus van 900miljoen omdat hij een staatsteun binnen heeft gehaald!
De link naar site
En de Franse top levert de bonus niet in heb ik begrepen.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Raad van Commissarissen van KLM moet aftreden: zelfs kind begrijpt dat dit idioot moment voor bonusverhoging is! 
Frits Bosch is het eens met de beslissing van KLM om de bonus van topman Pieter Elbers toch maar niet te verhogen, maar dat besluit pas onder zware druk werd genomen, zint hem niet. De Raad van Commissarissen moet aftreden vanwege die blunder, vindt hij.
Vandaag vindt de aandeelhoudersvergadering van KLM plaats. Een agendapunt was de voorgenomen verhoging van het bonusplafond van CEO Pieter Elbers. Die bonus heeft nu een maximum van 75% van Elbers’ vaste salaris van 525.000 euro. Voorgesteld is dit maximum te verhogen naar 100%. Bij de CEO van Air France ligt dit een stuk hoger, waardoor het optrekken van Elbers’ beloning redelijk zou kunnen lijken, ware het niet dat… KLM aan de grond staat en zonder overheidssteun morsdood is. De directie staat met de bedelnap voortdurend bij de Nederlandse belastingbetaler, om alsjeblieft overeind gehouden te worden. De toekomst van deze luchtvervuiler is ook na miljardensteun uiterst ongewis. Als er überhaupt nog gevlogen wordt zijn er nog vele andere luchtvervuilers om dat te doen.
Het bonusvoorstel heeft in de publieke opinie voor veel ‘onrust’ gezorgd.
Hoe kon het dan gebeuren dat de Raad van Commissarissen (RvC) ermee akkoord ging dat de bonus van KLM directeur Pieter Elbers omhoog moest? Het was een hamerstuk binnen de RvC! Het stond al op de planning voor de coronacrisis, maar zelfs een kind begrijpt dat dit een idioot moment is om de bonus te verhogen.
Leiden de RvC-leden van KLM aan geheugenverlies?
Denk aan de salariskwestie van door belastingbetalers met miljarden ondersteunde ABNAMRO in 2015 en de rel rond de beloning van de CEO van ING Ralph Hamers in 2018. Het leidde tot reputatieschade voor de CEO’s en voor de banken: ze worden het mikpunt van woede en spot. Hamers moest het land ontvluchten. Hoe moet Elbers verder nu hij de imago heeft van een graaier?
Vanwege de onrust die is ontstaan door het voorstel is het punt nu van de agenda geschrapt, meldt KLM: “het plan is ingetrokken op verzoek van Elbers zelf en de raad van commissarissen van KLM.” Wat een tekst! Let wel: ‘vanwege onrust’, pas toen. Als die ‘onrust’ er niet was geweest, dan was de bonusverhoging doodleuk gewoon doorgegaan.
Laten we de focus eens op de RvC van KLM zetten: voorzitter Cees ’t Hart, Francois Enaud, Marry de Gaay Fortman, Jan Kees de Jager (!), Fleur Pellerin, Pierre-Francois Riolacci, Ben Smith (!), Janine Vos. Dit zijn dus 5 mannen en 3 vrouwen en gezien hun achtergrond zou je kunnen denken dat het ervaren mensen zijn met een stevige staat van dienst. Blijkbaar speelt dat geen rol. Blijkbaar zitten ze in hun eigen graaiwereld en hebben of lak aan anderen, in dit geval aan belastingbetalers. Gaat Cees ’t Hart het boetekleed aantrekken? Gaat hij sorry zeggen voor deze misstap? Los daarvan, deze RvC is blijkbaar volstrekt niet van deze wereld en dient dus af te treden.
Ik kan het niet nalaten de focus nader te leggen op één interessant lid van de RvC van KLM die ik ook beschrijf qua persoonlijkheid in mijn boek ‘Feminisme op de werkvloer’. Dat is radicale feministe Marry de Gaay Fortman, dochter van linkse ‘Basje’. Zij is ook lid van de Raad van Commissarissen van De Nederlandsche Bank, Raad van Toezicht Internationaal Theater, Paleis het Loo en Dutch Culture. Zo bedraagt haar totale beloning voor RvC-werkzaamheden circa 150.000 euro per jaar. Daarnaast heeft deze baantjesstapelaar nog enkele verdiensten. Zij is advocaat bij Houthoff op een geschat uurtarief van 500 euro, waardoor haar jaarinkomen royaal meer dan twee miljoen euro bedraagt. Dit is dus meer dan het dubbele van dat van Pieter Elbers. Qua risicoverhouding is dit een merkwaardige zaak, maar goed, het is haar graag gegund.
Radicaal feministe Marry de Gaay Fortman vertelt in Buitenhof (1 december 2019) aan Pieter Jan Hagens dat vrouwen alles beter kunnen dan mannen. “Vrouwen scoren van de 16 eigenschappen die belangrijk zijn voor bestuurlijke posities op 15 punten het beste; mannen doen het enkel beter op strategische agendasetting. Bij alle vaardigheden die je nodig hebt, scoren vrouwen beter.” Ongelooflijk dat ze deze idiotie zonder blozen durft te debiteren op basis van een niet-bestaand en niet-genoemd rapport, enkel bedoeld om mannen te stereotyperen als inferieur ten opzichte van vrouwen. Want als we over de volle breedte van de arbeidsmarkt heen kijken, dan kunnen we niet constateren dat vrouwen het in topfuncties zoveel beter doen dan mannen. We hoeven enkel in de richting van Den Haag te kijken…. De Gaay Fortman: “Het minste wat de politiek kan doen is zorgen voor een gelijk speelveld. Ik ben dus voor een vrouwenquotum”. Dat is krompraat, want De Gaay Fortman zal begrijpen dat een vrouwenquotum juist voor een ongelijk speelveld zorgt, het sluit mannen immers per definitie uit. In de RvC is het vrouwenquotum 60%, veel meer dan vereist is. Is dat soms de reden dat deze Raad zo achterlijk is?
Radicaal feministe De Gaay Fortman was voorzitter van de elitaire Stichting Topvrouwen, dus ‘noblesse oblige’. Als je dan als vrouw zo superieur denkt te zijn, hoe kun je dan zo’n stupide beslissing nemen om Elbers’ bonus te verhogen terwijl het bedrijf ernstig op de tocht staat. Vrouwen scoren toch op alle vaardigheden die je nodig hebt beter dan mannen? Waarom heeft De Gaay Fortman niet met haar vuist op tafel geslagen tijdens de Raads vergadering: “Heren, die bonus gaan we nu niet doen!”
https://www.dagelijksesta(...)r-bonusverhoging-is/
Zo dat is duidelijke taal
en daar houden wij van
Frits Bosch is het eens met de beslissing van KLM om de bonus van topman Pieter Elbers toch maar niet te verhogen, maar dat besluit pas onder zware druk werd genomen, zint hem niet. De Raad van Commissarissen moet aftreden vanwege die blunder, vindt hij.
Vandaag vindt de aandeelhoudersvergadering van KLM plaats. Een agendapunt was de voorgenomen verhoging van het bonusplafond van CEO Pieter Elbers. Die bonus heeft nu een maximum van 75% van Elbers’ vaste salaris van 525.000 euro. Voorgesteld is dit maximum te verhogen naar 100%. Bij de CEO van Air France ligt dit een stuk hoger, waardoor het optrekken van Elbers’ beloning redelijk zou kunnen lijken, ware het niet dat… KLM aan de grond staat en zonder overheidssteun morsdood is. De directie staat met de bedelnap voortdurend bij de Nederlandse belastingbetaler, om alsjeblieft overeind gehouden te worden. De toekomst van deze luchtvervuiler is ook na miljardensteun uiterst ongewis. Als er überhaupt nog gevlogen wordt zijn er nog vele andere luchtvervuilers om dat te doen.
Het bonusvoorstel heeft in de publieke opinie voor veel ‘onrust’ gezorgd.
Hoe kon het dan gebeuren dat de Raad van Commissarissen (RvC) ermee akkoord ging dat de bonus van KLM directeur Pieter Elbers omhoog moest? Het was een hamerstuk binnen de RvC! Het stond al op de planning voor de coronacrisis, maar zelfs een kind begrijpt dat dit een idioot moment is om de bonus te verhogen.
Leiden de RvC-leden van KLM aan geheugenverlies?
Denk aan de salariskwestie van door belastingbetalers met miljarden ondersteunde ABNAMRO in 2015 en de rel rond de beloning van de CEO van ING Ralph Hamers in 2018. Het leidde tot reputatieschade voor de CEO’s en voor de banken: ze worden het mikpunt van woede en spot. Hamers moest het land ontvluchten. Hoe moet Elbers verder nu hij de imago heeft van een graaier?
quote:En dat dankzij een RvC die niet een plaat voor de kop heeft, maar een betonnen muur van één meter dik. En dat terwijl men de deur platloopt en in allerlei praatprogramma’s komt om miljarden los te weken bij de belastingbetaler.
Vanwege de onrust die is ontstaan door het voorstel is het punt nu van de agenda geschrapt, meldt KLM: “het plan is ingetrokken op verzoek van Elbers zelf en de raad van commissarissen van KLM.” Wat een tekst! Let wel: ‘vanwege onrust’, pas toen. Als die ‘onrust’ er niet was geweest, dan was de bonusverhoging doodleuk gewoon doorgegaan.
Laten we de focus eens op de RvC van KLM zetten: voorzitter Cees ’t Hart, Francois Enaud, Marry de Gaay Fortman, Jan Kees de Jager (!), Fleur Pellerin, Pierre-Francois Riolacci, Ben Smith (!), Janine Vos. Dit zijn dus 5 mannen en 3 vrouwen en gezien hun achtergrond zou je kunnen denken dat het ervaren mensen zijn met een stevige staat van dienst. Blijkbaar speelt dat geen rol. Blijkbaar zitten ze in hun eigen graaiwereld en hebben of lak aan anderen, in dit geval aan belastingbetalers. Gaat Cees ’t Hart het boetekleed aantrekken? Gaat hij sorry zeggen voor deze misstap? Los daarvan, deze RvC is blijkbaar volstrekt niet van deze wereld en dient dus af te treden.
Ik kan het niet nalaten de focus nader te leggen op één interessant lid van de RvC van KLM die ik ook beschrijf qua persoonlijkheid in mijn boek ‘Feminisme op de werkvloer’. Dat is radicale feministe Marry de Gaay Fortman, dochter van linkse ‘Basje’. Zij is ook lid van de Raad van Commissarissen van De Nederlandsche Bank, Raad van Toezicht Internationaal Theater, Paleis het Loo en Dutch Culture. Zo bedraagt haar totale beloning voor RvC-werkzaamheden circa 150.000 euro per jaar. Daarnaast heeft deze baantjesstapelaar nog enkele verdiensten. Zij is advocaat bij Houthoff op een geschat uurtarief van 500 euro, waardoor haar jaarinkomen royaal meer dan twee miljoen euro bedraagt. Dit is dus meer dan het dubbele van dat van Pieter Elbers. Qua risicoverhouding is dit een merkwaardige zaak, maar goed, het is haar graag gegund.
Radicaal feministe Marry de Gaay Fortman vertelt in Buitenhof (1 december 2019) aan Pieter Jan Hagens dat vrouwen alles beter kunnen dan mannen. “Vrouwen scoren van de 16 eigenschappen die belangrijk zijn voor bestuurlijke posities op 15 punten het beste; mannen doen het enkel beter op strategische agendasetting. Bij alle vaardigheden die je nodig hebt, scoren vrouwen beter.” Ongelooflijk dat ze deze idiotie zonder blozen durft te debiteren op basis van een niet-bestaand en niet-genoemd rapport, enkel bedoeld om mannen te stereotyperen als inferieur ten opzichte van vrouwen. Want als we over de volle breedte van de arbeidsmarkt heen kijken, dan kunnen we niet constateren dat vrouwen het in topfuncties zoveel beter doen dan mannen. We hoeven enkel in de richting van Den Haag te kijken…. De Gaay Fortman: “Het minste wat de politiek kan doen is zorgen voor een gelijk speelveld. Ik ben dus voor een vrouwenquotum”. Dat is krompraat, want De Gaay Fortman zal begrijpen dat een vrouwenquotum juist voor een ongelijk speelveld zorgt, het sluit mannen immers per definitie uit. In de RvC is het vrouwenquotum 60%, veel meer dan vereist is. Is dat soms de reden dat deze Raad zo achterlijk is?
Radicaal feministe De Gaay Fortman was voorzitter van de elitaire Stichting Topvrouwen, dus ‘noblesse oblige’. Als je dan als vrouw zo superieur denkt te zijn, hoe kun je dan zo’n stupide beslissing nemen om Elbers’ bonus te verhogen terwijl het bedrijf ernstig op de tocht staat. Vrouwen scoren toch op alle vaardigheden die je nodig hebt beter dan mannen? Waarom heeft De Gaay Fortman niet met haar vuist op tafel geslagen tijdens de Raads vergadering: “Heren, die bonus gaan we nu niet doen!”
https://www.dagelijksesta(...)r-bonusverhoging-is/
Zo dat is duidelijke taal
en daar houden wij van
die krijgen straks steun van de Franse staat die uit Eurobonds is betaald, en die uit het Nederlandse deel komenquote:
En de Franse top levert de bonus niet in heb ik begrepen.
Dus wij betalen onze eigen ondergang, met onze bezuinigingen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Nu op npo1
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Dus KLM kan maar een aantal weken zonder vliegen voor ze omvallen. 
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
No shit sherlockquote:Op vrijdag 24 april 2020 21:12 schreef FlippingCoin het volgende:
Dus KLM kan maar een aantal weken zonder vliegen voor ze omvallen.
la·rie·koek (de ~ (m.)) 1 onzin
Homoquote:
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
quote:
Dus KLM kan maar een aantal weken zonder vliegen voor ze omvallen.
De luchtvaart heeft niet echt hoge marges, plus ze staan al meer dan een maand zo goed als aan de grond (plus daarvoor al zware tegenvallers vanuit eerst China en daarna de VS). Daarnaast zal het voor het eind van de zomer nog niet echt veel beter zijn.quote:
Dus KLM kan maar een aantal weken zonder vliegen voor ze omvallen.
Wat goed dat we 14% gekocht hebben tegen de hoogste koers ooitquote:
Wat een ziener die Wopke Hoekstra
Als hij nu maar gewoon beter in zijn glazen bol had gekeken was dit nooit gebeurd.quote:Op vrijdag 24 april 2020 21:27 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Wat goed dat we 14% gekocht hebben tegen de hoogste koers ooit
Wat een ziener die Wopke Hoekstra
Wat een ongelofelijke prutser inderdaadquote:
[..]
Wat goed dat we 14% gekocht hebben tegen de hoogste koers ooit
Wat een ziener die Wopke Hoekstra
De totale marktwaarde van AF-KLM is trouwens nog geen ¤2 miljardquote:
[..]
Wat goed dat we 14% gekocht hebben tegen de hoogste koers ooit
Wat een ziener die Wopke Hoekstra
Hoogste koers ooit was het trouwens niet, in 2007 stond het aandeel bijna 10 keer zo hoog.
Vergeet de expertquote:Op vrijdag 24 april 2020 21:35 schreef opgebaarde het volgende:
Wat een ongelofelijke prutser inderdaad
Jort Kelder nietDie vind het nog steeds een geniale zet
De fusie tussen AF en KLM was eigenlijk geen fusie maar gewoon een overname. Alle Nederlandse staatssteun gaat dus voor een groot deel in Frankrijk besteed worden. Merci beaucoup.
De tering. Laat die tent gewoon failliet gaan man. Genoeg andere maatschappijen.
It's my life, it's now or never, I ain't gonna live forever.
-
Headstrong to take on anyone.
-
Headstrong to take on anyone.
https://www.nu.nl/coronav(...)-4-miljard-euro.html
max 4 miljard staatssteun. Tot zo ver dus de gedroomde investeringen in een groene toekomst. Geluk voor de aandeelhouders.
[ Bericht 18% gewijzigd door tfors op 25-04-2020 01:17:28 ]
max 4 miljard staatssteun. Tot zo ver dus de gedroomde investeringen in een groene toekomst. Geluk voor de aandeelhouders.
[ Bericht 18% gewijzigd door tfors op 25-04-2020 01:17:28 ]
Voor een bedrijf met een beurswaarde van minder dan 2 miljard. En dan ook nog 7(?) miljard steun uit Frankrijk. Is een faillisement met een doorstart niet handiger?quote:
https://www.nu.nl/coronav(...)-4-miljard-euro.html
max 4 miljard staatssteun. Tot zo ver dus de gedroomde investeringen in een groene toekomst. Geluk voor de aandeelhouders.
Ik ben een kl ⭕⭕n van deze user
Ja, de grap is dat KLM alleen maar winst maakte en de kosten droeg van het geldverslindende Air France. De Fransen die de macht ook niet willen in het bestuur. En KLM die het moet doen met de Boeing Dreamliner i.p.v. de betere Airbus 350 waarvan alle toestellen naar Air France gaan want premium product. Dan hebben we het ook nog niet gehad over het arrogante Air France personeel, met al dat staken om loonsverhogingen en ook nog krijgen. Air France piloten die vinden dat KLM te hard groeit en plannetjes smeden met Ben Smit. Meer vliegtuigen naar Air France.quote:
De fusie tussen AF en KLM was eigenlijk geen fusie maar gewoon een overname. Alle Nederlandse staatssteun gaat dus voor een groot deel in Frankrijk besteed worden. Merci beaucoup.
Bodemloze Nederlandse put...Air France lacht...al weer
Emigreer...als je van een rijk gevuld leven houdt...in vrijheid.
Politiek van Nederland doet me altijd een beetje denken aan een persoon die graag in de belangstelling staat in het cafe. Aan het eind van de avond de rekening betaald en dan thuis op bed zit te snikken met een lege portemonnee en zijn vrienden/fans in twijfel trekt. Elk weekend hetzelfde tafereeltje. In de wandelgangen de kneus genoemd, de kneus die als het geld op is gerust nog wat leent zodat ie zijn 'fans' aankomend weekend niet teleurstelt.
Ja precies, behalve dat het dan de persoon is die mensen die aan de grond zitten geld geeft om nog eten te kunnen kopen.quote:
Politiek van Nederland doet me altijd een beetje denken aan een persoon die graag in de belangstelling staat in het cafe. Aan het eind van de avond de rekening betaald en dan thuis op bed zit te snikken met een lege portemonnee en zijn vrienden/fans in twijfel trekt. Elk weekend hetzelfde tafereeltje. In de wandelgangen de kneus genoemd, de kneus die als het geld op is gerust nog wat leent zodat ie zijn 'fans' aankomend weekend niet teleurstelt.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dan wordt er ook betaald. Allereerst door de aandeelhouders, geldverstrekkers en personeel en daarna door alle toeleveranciers en bedrijven die omzet hebben door KLM.quote:
[..]
Voor een bedrijf met een beurswaarde van minder dan 2 miljard. En dan ook nog 7(?) miljard steun uit Frankrijk. Is een faillisement met een doorstart niet handiger?
Dat doet ook pijn. We moeten wel beseffen dat er enorm veel mensen in Nederland geld verdienen omdat KLM er is.
Maar is KLM "too big to fail"? Want dat wordt nu wel gesuggereerd. Er zijn veel ondernemers in zwaar weer die nu graag staatsteun zouden ontvangen, eventueel in ruil voor een belang van 14%. Maar die worden anders behandeld.quote:
[..]
Dan wordt er ook betaald. Allereerst door de aandeelhouders, geldverstrekkers en personeel en daarna door alle toeleveranciers en bedrijven die omzet hebben door KLM.
Dat doet ook pijn. We moeten wel beseffen dat er enorm veel mensen in Nederland geld verdienen omdat KLM er is.
Ik ben een kl ⭕⭕n van deze user
Ook voor die ondernemers zijn er toch kredietfaciliteiten in het leven geroepen met staatsgaranties? BMKB-C en GO bijvoorbeeld.quote:
[..]
Maar is KLM "too big to fail"? Want dat wordt nu wel gesuggereerd. Er zijn veel ondernemers in zwaar weer die nu graag staatsteun zouden ontvangen, eventueel in ruil voor een belang van 14%. Maar die worden anders behandeld.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Die faciliteiten zijn er ook voor KLM. Daarbovenop komen nog wat staatsmiljarden.quote:
[..]
Ook voor die ondernemers zijn er toch kredietfaciliteiten in het leven geroepen met staatsgaranties? BMKB-C en GO bijvoorbeeld.
Ik ben een kl ⭕⭕n van deze user
Zou de WTO na deze crisis onderzoeken gaan doen naar verboden staatsteun die nu plaatsvind met al die giften aan zulke grote bedrijven over de hele wereld.
Als ze willen kunnen ze jaren vliegen en blijven bestaan. Maar waarom zou de rijke aandeelhouder daarvoor betalen als je de werkende Nederlander ervoor kan laten opdraaien.quote:
Dus KLM kan maar een aantal weken zonder vliegen voor ze omvallen.
Vergeet niet dat er achter de schermen bij de VVD een zeer machtige en rijke lobby zich bevindt. Van de koning (die vast en zeker aandelen zal hebben in KLM/Shell) tot rijke en machtige aandeelhouders.
Het is een kwestie van tijd tot we een electoraat in Nederland hebben die vergelijkbaar is met die in Amerika. Met constant links/rechts geframe waar tokkies, buitenlanders, grachtengordels en kakkers allemaal intrappen. Uiteindelijk zullen de aandeelhouders van KLM vorig jaar en dit jaar miljarden aan staatssteun gaan krijgen of zijn ze uitgekocht door de staat op het hoogste punt van de economie.
Het jammere is dat partijen zoals GroenLinks en de PVDA zeggen dat ze het oke vinden en slap oppositie voeren. Links mist leiderschap en in rechtse partijen wordt flink geïnvesteerd door buitenlandse lobby's.
zou jij een GL en PVDA willen adviseren om op basis van emotie te acteren en in dit geval een KLM om te laten vallen en meer dan 100.000 banen op de tocht te zetten alleen maar omdat ze niet in de coalitie zitten?quote:
[..]
Knip
Het jammere is dat partijen zoals GroenLinks en de PVDA zeggen dat ze het oke vinden en slap oppositie voeren. Links mist leiderschap en in rechtse partijen wordt flink geïnvesteerd door buitenlandse lobby's.
Geloof er niks van. Het is net knap dat die partijen bezig zijn met het landsbelang en de kant van de politieke vijanden durven te kiezen. Dat is niet slap
Dus kunnen net zoals de KLM andere ondernemers ook leningen aangaan om te overleven. Dat die bedragen bij KLM hoger liggen is niet zo gek want het is een groter bedrijf.quote:
[..]
Die faciliteiten zijn er ook voor KLM. Daarbovenop komen nog wat staatsmiljarden.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Je gaat mij niet vertellen dat een van de grootste multinationals van Nederland failliet gaat omdat ze twee maanden geen omzet hebben. Er zijn zelfs kroegbazen die na de crisis gewoon overeind blijven staan.quote:
[..]
zou jij een GL en PVDA willen adviseren om op basis van emotie te acteren en in dit geval een KLM om te laten vallen en meer dan 100.000 banen op de tocht te zetten alleen maar omdat ze niet in de coalitie zitten?
Geloof er niks van. Het is net knap dat die partijen bezig zijn met het landsbelang en de kant van de politieke vijanden durven te kiezen. Dat is niet slap
Corporate socialism is gewoon helemaal in. De multinationals kunnen staatssteun krijgen en hoeven geen belasting te betalen terwijl de bakker om de hoek het moet doen met 4000 euri en later de rekening krijgt van de Belastingdienst.
Dat is waarom Baudet en Wilders op rechts wel gewaardeerd worden. Die durven wel keihard oppositie te voeren terwijl ze op links niet eens een touw durven vast te knopen. Al hebben ze op rechts ook wel meer vriendjes en een groter budget.
Overigens geldt voor Booking.com precies hetzelfde. Het bedrijf betaalt in Nederland 5% winstbelasting, geniet subsidies en houdt nu zijn handje op om het personeel te betalen dat over het overgrote deel bestaat uit expats die ook weer worden uitgemolken en druk brengen op de woningmarkt.
[ Bericht 6% gewijzigd door Wickedman030 op 25-04-2020 14:12:00 ]
Als de kosten en risico's worden gesocialiseerd, dan moeten de winsten ook worden gesocialiseerd. Verdeel de bonus onder de Nederlandse belastingbetaler.
KLM blijft grootverdiener in Air France-KLM, kloof slinkt
Luchtvaart In een roerig jaar is de winst van Air France-KLM met 30 procent gedaald. Nu plaatst het coronavirus de luchtvaartgroep voor problemen.
KLM is nog steeds de grootste verdiener binnen Air France-KLM, maar de kloof neemt af. Boekte het Nederlandse deel van de luchtvaartgroep in 2018 nog vier keer zoveel winst als het Franse, in 2019 was het drie keer zoveel. Dat blijkt uit de jaarcijfers van Air France-KLM die donderdagochtend bekend zijn gemaakt.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)loof-slinkt-a3991108
Winst verhoudingen KLM Air France
77.5% 22.50%
Omzetverhoudingen 33.3% 66.7%
KLM houdt dus al jarenlang Air France overeind en als het slecht gaat vragen ze gewoon om meer geld want dan tellen opeens de omzet verhoudingen en niet de winstverhoudingen
Wopke we zijn weer genaaid
Luchtvaart In een roerig jaar is de winst van Air France-KLM met 30 procent gedaald. Nu plaatst het coronavirus de luchtvaartgroep voor problemen.
KLM is nog steeds de grootste verdiener binnen Air France-KLM, maar de kloof neemt af. Boekte het Nederlandse deel van de luchtvaartgroep in 2018 nog vier keer zoveel winst als het Franse, in 2019 was het drie keer zoveel. Dat blijkt uit de jaarcijfers van Air France-KLM die donderdagochtend bekend zijn gemaakt.
KLM publiceert jaarlijks nog een publieksverslag, minder uitgebreid dan het jaarverslag van de holdingmaatschappij, maar het verslag geeft een goed beeld van de vervoersprestaties en de resultaten van KLM. De bijdrage van KLM aan de omzet van Air-France KLM is ongeveer een derde van het totaal; de bijdrage aan de winst is hoger.quote:Air France-KLM boekte vorig jaar een operationeel resultaat (brutowinst) van 1,1 miljard euro. KLM was verantwoordelijk voor 853 miljoen euro, hiervan, Air France voor 280 miljoen euro.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)loof-slinkt-a3991108
Winst verhoudingen KLM Air France
77.5% 22.50%
Omzetverhoudingen 33.3% 66.7%
KLM houdt dus al jarenlang Air France overeind en als het slecht gaat vragen ze gewoon om meer geld
want dan tellen opeens de omzet verhoudingen en niet de winstverhoudingenWopke we zijn weer genaaid
De SP begrijpt niet waarom de Staat niet een hoger aandelenbelang in de luchtvaartmaatschappij heeft bedongen in ruil voor de miljarden.
Kamerlid Cem Laçin: ,,KLM mag blijkbaar niet failliet gaan van minister Hoekstra (Financiën). Ons mantra is dan: wat niet failliet mag gaan, hoort ook niet thuis op de markt.”
Laçin wil weten hoe de twee tot vier miljard tot stand is gekomen en of Air France-KLM wel eerst de reserves voldoende heeft aangesproken.
Geert Wilders (PVV) vindt het ook prima om KLM te helpen, maar hij wil dat het kabinet in deze tijden ook oog heeft voor de financiële problemen van Jan Modaal. Wilders: ,,Doe ook wat voor de gewone Nederlander in deze moeilijke tijden, minister Hoekstra! Verlaag de huren en de btw op boodschappen, of schaf het eigen risico in de zorg af. Help bedrijven én burgers!”
https://www.ad.nl/politie(...)oorwaarden~af4c3f3a/
Kamerlid Cem Laçin: ,,KLM mag blijkbaar niet failliet gaan van minister Hoekstra (Financiën). Ons mantra is dan: wat niet failliet mag gaan, hoort ook niet thuis op de markt.”
Laçin wil weten hoe de twee tot vier miljard tot stand is gekomen en of Air France-KLM wel eerst de reserves voldoende heeft aangesproken.
Geert Wilders (PVV) vindt het ook prima om KLM te helpen, maar hij wil dat het kabinet in deze tijden ook oog heeft voor de financiële problemen van Jan Modaal. Wilders: ,,Doe ook wat voor de gewone Nederlander in deze moeilijke tijden, minister Hoekstra! Verlaag de huren en de btw op boodschappen, of schaf het eigen risico in de zorg af. Help bedrijven én burgers!”
https://www.ad.nl/politie(...)oorwaarden~af4c3f3a/
Dat is het punt nou juist: dit is een regeling speciaal voor KLM, niet voor andere ondernemers.quote:
[..]
Dus kunnen net zoals de KLM andere ondernemers ook leningen aangaan om te overleven. Dat die bedragen bij KLM hoger liggen is niet zo gek want het is een groter bedrijf.
Ik ben een kl ⭕⭕n van deze user
Inderdaad weer een toegift aan de lobby (wat zal er voor Rutte en Hoekstra aan vast zitten)? Het is niet aan de staat om te bepalen welk commercieel bedrijf belangrijker is dan anderen. Als er vraag is naar de diensten, dan kan een andere maatschappij dat ook leveren (en zonder steun van de staat, KLM en haar aandeelhouders zuigen al decennia aan de belastingbetalers tiet)
Dan nog steeds zijn er vergelijkbare maatregelen voor andere ondernemers. Dat je voor zulke grote bedrijven maatwerk levert doet daar niks aan af.quote:
[..]
Dat is het punt nou juist: dit is een regeling speciaal voor KLM, niet voor andere ondernemers.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat is het punt, er zijn geen vergelijkbare maatregelen voor andere ondernemers. Vier miljard voor een bedrijf dat minder dan twee waard is??quote:
[..]
Dan nog steeds zijn er vergelijkbare maatregelen voor andere ondernemers. Dat je voor zulke grote bedrijven maatwerk levert doet daar niks aan af.
Het gaat om de eer , om de blauwe knoop , en dan mg het absurd veel kostenquote:
[..]
Dat is het punt, er zijn geen vergelijkbare maatregelen voor andere ondernemers. Vier miljard voor een bedrijf dat minder dan twee waard is??
We mogen doo rhet milieu niet meer vliegen vanaf Schiphol , maar de blauwe vogel is absurd irrieel veel waard
DE KPN wilden we ook niet verkopen voor 4,95 euro , di staat nu op 2 euro en nu willen we het eigenlijk wel graag kwijt
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Andere ondernemers kunnen ook gewoon kredieten krijgen hoor.quote:
[..]
Dat is het punt, er zijn geen vergelijkbare maatregelen voor andere ondernemers. Vier miljard voor een bedrijf dat minder dan twee waard is??
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Wat dacht je van PostNL voor 6,95 aan de Belgenquote:
DE KPN wilden we ook niet verkopen voor 4,95 euro , di staat nu op 2 euro en nu willen we het eigenlijk wel graag kwijt
Mocht ook niet van de politiek
Nu 1,30
Aantal aandelen 428.630.000
Staatssteun 11.000.000.000
We pompen er dus nu 25 euro per aandeel in
Terwijl we een paar maanden geleden nog 12,50 per stuk betaalden
Waar is onze expert Jort Kelder om dit geniale stukje weer eens nader uit te leggen
Staatssteun 11.000.000.000
We pompen er dus nu 25 euro per aandeel in
Terwijl we een paar maanden geleden nog 12,50 per stuk betaalden
Waar is onze expert
Jort Kelder om dit geniale stukje weer eens nader uit te leggen
Het is geen giftquote:
Aantal aandelen 428.630.000
Staatssteun 11.000.000.000
We pompen er dus nu 25 euro per aandeel in
Terwijl we een paar maanden geleden nog 12,50 per stuk betaalden
Waar is onze expert
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Werknemers 85000
Per werknemer pompen we er 129.000,- euro in
https://www.iex.nl/Aandee(...)mentele-analyse.aspx
Lekker bezig
Per werknemer pompen we er 129.000,- euro in
https://www.iex.nl/Aandee(...)mentele-analyse.aspx
Lekker bezig
Dat kan ik je garanderen die poen zien we nooit meer terugquote:
Ik moet altijd denken aan opzet bij deze zaken.
quote:
[..]
Jij gelooft dat we het geld terug krijgen met rente a la Griekenland
Mooie reacties.quote:
dit jaar geen bonus, maar volgend jaar krijgt die het er gewoon bij.
Waarom beginnen aan zo'n enorme organisatie als de marges zo klein zijn dat het zo omvalt. Ik geloof daar niets van. Of beter ik kan dat maar moeilijk aannemen.quote:
[..]
De luchtvaart heeft niet echt hoge marges, plus ze staan al meer dan een maand zo goed als aan de grond (plus daarvoor al zware tegenvallers vanuit eerst China en daarna de VS). Daarnaast zal het voor het eind van de zomer nog niet echt veel beter zijn.
een renteloze lening met een eeuwige looptijd , net als Griekenlandquote:
van zo een lening wil ik ook een paar miljoen euro
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Het is er door alle vliegtuigen moeten groen geverfd worden
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
En een liegende minister die ons belooft dat we alles terug krijgenquote:
een renteloze lening met een eeuwige looptijd , net als Griekenland
En na 4 jaar laat zijn geheugen hem in de steek en gaat hij gewoon verder met liegen en bedriegen
nu zit ie met zijn vriend in Dubai in de real estate businessquote:
[..]
En een liegende minister die ons belooft dat we alles terug krijgen
En na 4 jaar laat zijn geheugen hem in de steek en gaat hij gewoon verder met liegen en bedriegen
Aaan het zwembad
Das beter werk
https://www.telegraaf.nl/(...)p-nog-meer-lockdowns
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Dit. Overheid is niet verantwoordelijk voor een commercieel bedrijf.quote:
De tering. Laat die tent gewoon failliet gaan man. Genoeg andere maatschappijen.
Niet verantwoordelijk, maar ze kunnen er wel een belang bij hebben.quote:
[..]
Dit. Overheid is niet verantwoordelijk voor een commercieel bedrijf.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
We kunnen beter dan ook maar meteen virgin erbij kopen voor maar 500 miljoen.
Dan bouwen we als natie een vliegtuigmonopoly op.
Dan bouwen we als natie een vliegtuigmonopoly op.
quote:https://www.msn.com/nl-nl(...)-BB13cooZ?li=BBoPOOe
Branson zet Virgin Atlantic te koop na mislopen overheidsgeld
Een KLM zou hooguit de nek omgedraaid worden ware er reeds een EU Airlines geweest. Gelukkig hebben we die nog niet en staan we nog niet geheel met beide benen gestrekt in de rode EU staat. We mogen nog dingen doen op nationaal niveau want als we alles volgens de EU regels doen dan was de KLM allang failliet. British Airways failliet, gaat niet gebeuren want de Engelsen hebben net op tijd voor de onafhankelijkheid gekozen. Die hoeven alleen zichzelf te redden en niet de rest van de EU erbij.
Ik vlieg zelden met KLM maar om nou te zeggen dat het maar een commercieel bedrijf is en wel mag omvallen dan denk je al redelijk globalistisch, dat mag, maar reken er maar op dat jij niet vooraan in de rij staat wanneer je gerepatrieerd moet worden. Nu komt die blauwe vogel je toch maar mooi ophalen tot in Australie toe waar ze al jaren niet meer naar toe vlogen.
Verder is milieu, klimaat en groen een non-argument. De overheid maar ook de burger zijn daarin hypocriet. Ik ben de eerste die zegt we gaan Full-Greta op deze planeet maar blijkbaar vinden zelfs de groenen hun jaarlijkse tripje naar de Turkse Riviera nog belangrijker.
KLM zorgt voor veel continuïteit voor de BV Nederland en werkgelegenheid, ik heb het niet alleen over de piloten en stewardessen, en de dag dat KLM verdwijnt zal een groot deel daarvan naar de landen om ons heen gaan, kloppen wij dan aan bij die landen voor een steunpakket? KLM en partners hebben veel rechten opgebouwd om wereldwijd te mogen vliegen en die gooi je niet zomaar even weg want je krijgt dat niet zomaar even terug.
Ik vlieg zelden met KLM maar om nou te zeggen dat het maar een commercieel bedrijf is en wel mag omvallen dan denk je al redelijk globalistisch, dat mag, maar reken er maar op dat jij niet vooraan in de rij staat wanneer je gerepatrieerd moet worden. Nu komt die blauwe vogel je toch maar mooi ophalen tot in Australie toe waar ze al jaren niet meer naar toe vlogen.
Verder is milieu, klimaat en groen een non-argument. De overheid maar ook de burger zijn daarin hypocriet. Ik ben de eerste die zegt we gaan Full-Greta op deze planeet maar blijkbaar vinden zelfs de groenen hun jaarlijkse tripje naar de Turkse Riviera nog belangrijker.
KLM zorgt voor veel continuïteit voor de BV Nederland en werkgelegenheid, ik heb het niet alleen over de piloten en stewardessen, en de dag dat KLM verdwijnt zal een groot deel daarvan naar de landen om ons heen gaan, kloppen wij dan aan bij die landen voor een steunpakket? KLM en partners hebben veel rechten opgebouwd om wereldwijd te mogen vliegen en die gooi je niet zomaar even weg want je krijgt dat niet zomaar even terug.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Ah de poen is binnen en idioot Ben Smith heeft alweer een idee hoe we genaaid kunnen worden
PARIJS - Air France-KLM-topman Ben Smith denkt aan vrijwillige ontslagen als eerste stap in een reeks maatregelen om de kosten bij het luchtvaartconcern omlaag te brengen. Dat heeft hij aangegeven in een interview met de Franse krant Les Echos.
https://www.telegraaf.nl/(...)mogelijk-eerste-stap
De kans krijgen om vrijwillig te vertrekken dat is gewoon ontslag nemen LUL en ja dat kunnen ze al heel lang daar hebben ze jou niet voor nodig LUL
Vrijwillige ontslagen die bestaan helemaal niet LUL, werknemers moeten bezwaar maken bij ontslag anders geen ww 
Beste Ben ik zou zeggen ga jij eens vrijwillig je salaris en bonus inleveren en je baan en ga dan vrijwillig door naar de gevangenis om een vrijwillige gevangenisstraf uit te zitten en daarna door naar een vrijwillige TBS kliniek want je bent niet goed bij je hoofd
PARIJS - Air France-KLM-topman Ben Smith denkt aan vrijwillige ontslagen als eerste stap in een reeks maatregelen om de kosten bij het luchtvaartconcern omlaag te brengen. Dat heeft hij aangegeven in een interview met de Franse krant Les Echos.
.quote:„Sommige medewerkers van Air France zijn waarschijnlijk bereid om vrijwillig te vertrekken als ze de kans krijgen”, aldus Smith
https://www.telegraaf.nl/(...)mogelijk-eerste-stap
De kans krijgen om vrijwillig te vertrekken
dat is gewoon ontslag nemen LUL en ja dat kunnen ze al heel lang daar hebben ze jou niet voor nodig LUL Vrijwillige ontslagen
die bestaan helemaal niet LUL, werknemers moeten bezwaar maken bij ontslag anders geen ww Beste Ben ik zou zeggen ga jij eens vrijwillig je salaris en bonus inleveren en je baan en ga dan vrijwillig door naar de gevangenis om een vrijwillige gevangenisstraf uit te zitten en daarna door naar een vrijwillige TBS kliniek want je bent niet goed bij je hoofd
Neem aan dat er bij een VVR wel een paar jaarsalarissen meekomen.quote:
Ah de poen is binnen en idioot Ben Smith heeft alweer een idee hoe we genaaid kunnen worden
PARIJS - Air France-KLM-topman Ben Smith denkt aan vrijwillige ontslagen als eerste stap in een reeks maatregelen om de kosten bij het luchtvaartconcern omlaag te brengen. Dat heeft hij aangegeven in een interview met de Franse krant Les Echos.
[..]
.
https://www.telegraaf.nl/(...)mogelijk-eerste-stap
De kans krijgen om vrijwillig te vertrekken
Vrijwillige ontslagen
Beste Ben ik zou zeggen ga jij eens vrijwillig je salaris en bonus inleveren en je baan en ga dan vrijwillig door naar de gevangenis om een vrijwillige gevangenisstraf uit te zitten en daarna door naar een vrijwillige TBS kliniek want je bent niet goed bij je hoofd
[ afbeelding ]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Fixedquote:
Neem aan dat er bij een VVR wel een miljoenen bonus klaar ligt voor Ben
Als Ben echt het bedrijf gereorganiseerd krijgt dan is dat ook wel verdiend natuurlijkquote:
Iets wat al heel lang niet lukt.
Never waste a good crisis etc.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ben Smith een man met visie
Topman Air France-KLM: 'Miljardensteun zal bedrijf overeind houden' Sow koekoek
Topman Ben Smith van Air France-KLM denkt dat de toegezegde financiële steun van de Nederlandse en Franse overheid ervoor zorgt dat het luchtvaartbedrijf de coronacrisis kan doorstaan, zegt hij in een zaterdag verschenen interview met de Franse krant Les Echos.
In het interview bedankt Smith specifiek de Franse overheid en banken die hebben toegezegd financiële steun te verlenen.
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) en minister Wopke Hoekstra (Financiën) kondigden vrijdag aan dat de Nederlandse overheid tussen de 2 en 4 miljard euro aan steun aan KLM zal verlenen. Het gaat om garantstellingen en leningen. De precieze vorm en omvang van de steun worden nog uitgewerkt.
De Franse overheid maakte enkele uren eerder bekend in totaal 7 miljard euro uit te trekken voor Air France.
Overheidssteun is een 'teken van vertrouwen'
Smith noemt de overheidssteun een "teken van vertrouwen" in de toekomst van Air France-KLM. De topman stelt dat het geld hard nodig is om de crisis door te komen.
https://www.nu.nl/economi(...)overeind-houden.html
Nee lul het is geen teken van vertrouwen je bent gewoon te groot om om te vallen daardoor wordt er geld in gepompt, vertrouwen hebben in Ben Smith is wel het allerlaatste wat je moet hebben zowel als aandeelhouder als geldschieter
En Ben bedankt dat je alleen de fransen noemt terwijl wij minstens net zo veel pro rata bijdragen en jij de KLM al jaren lang financieel hebt leeg gezogen LUL
Wat een randdebiel is dit zeg
Topman Air France-KLM: 'Miljardensteun zal bedrijf overeind houden'
Sow koekoek Topman Ben Smith van Air France-KLM denkt dat de toegezegde financiële steun van de Nederlandse en Franse overheid ervoor zorgt dat het luchtvaartbedrijf de coronacrisis kan doorstaan, zegt hij in een zaterdag verschenen interview met de Franse krant Les Echos.
In het interview bedankt Smith specifiek de Franse overheid en banken die hebben toegezegd financiële steun te verlenen.
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) en minister Wopke Hoekstra (Financiën) kondigden vrijdag aan dat de Nederlandse overheid tussen de 2 en 4 miljard euro aan steun aan KLM zal verlenen. Het gaat om garantstellingen en leningen. De precieze vorm en omvang van de steun worden nog uitgewerkt.
De Franse overheid maakte enkele uren eerder bekend in totaal 7 miljard euro uit te trekken voor Air France.
Overheidssteun is een 'teken van vertrouwen'
Smith noemt de overheidssteun een "teken van vertrouwen" in de toekomst van Air France-KLM. De topman stelt dat het geld hard nodig is om de crisis door te komen.
https://www.nu.nl/economi(...)overeind-houden.html
Nee lul het is geen teken van vertrouwen
je bent gewoon te groot om om te vallen daardoor wordt er geld in gepompt, vertrouwen hebben in Ben Smith is wel het allerlaatste wat je moet hebben zowel als aandeelhouder als geldschieterEn Ben
bedankt dat je alleen de fransen noemt terwijl wij minstens net zo veel pro rata bijdragen en jij de KLM al jaren lang financieel hebt leeg gezogen LULWat een randdebiel is dit zeg
En de eerste 400 miljoen heeft hij al uitgegeven
De topman bevestigde dat de grote Airbus A380-toestellen van Air France eerder dan gepland uit de vloot gaan. Dat kost echter op korte termijn ¤400 miljoen.
https://www.telegraaf.nl/(...)mogelijk-eerste-stap
Die man is echt geniaal gek
De topman bevestigde dat de grote Airbus A380-toestellen van Air France eerder dan gepland uit de vloot gaan. Dat kost echter op korte termijn ¤400 miljoen.
https://www.telegraaf.nl/(...)mogelijk-eerste-stap
Die man is echt geniaal gek
ik vind goede zaak dat klm miljarden krijgt, kan ik straks mooi op vakantie
geen klm = geen vakantie
geen klm = geen vakantie
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
KLM houdt rekening met einde van huwelijk met Air France
https://fd.nl/ondernemen/(...)elijk-met-air-france
https://fd.nl/ondernemen/(...)elijk-met-air-france
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zou goed zijn voor KLM, kunnen ze de energie in de eigen onderneming steken in plaats van in de eindeloze discussies met de Fransen.quote:
KLM houdt rekening met einde van huwelijk met Air France
https://fd.nl/ondernemen/(...)elijk-met-air-france
Air France-KLM kan door extra overheidssteun ook uiteenvallen in twee aparte bedrijven
De miljarden aan overheidssteun die Frankrijk en Nederland aan respectievelijk Air France en KLM geven, zorgen ervoor dat overheden een stevige vinger in de pap krijgen bij de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Dat kan er in de praktijk toe leiden dat het huwelijk tussen de twee vliegbedrijven uiteen valt.
Dit stellen goed ingevoerde bronnen maandag op anonieme basis tegenover Het Financieele Dagblad.
Bij de top van KLM wordt er rekening mee gehouden dat de Nederlandse tak van Air France-KLM het steungeld anders gaat in zetten dan de Fransen.
Al langer leeft de indruk dat KLM veel beter in staat is om kostenbesparingen door te voeren dan Air France. Als in de coronacrisis blijkt dat KLM er relatief minder slecht voor komt te staan dan Air France, kan dit de kloof tussen de twee onderdelen van Air France-KLM vergroten.
Tweede-Kamerlid Henk Nijboer van de PvdA merkt tegenover de krant op dat er bij de afgelopen vrijdag aangekondigde steunoperaties geen sprake leek van een gecoördineerde aanpak: “Wat ik dan verwacht is dat Nederland en Frankrijk als grote aandeelhouders en het bedrijf een gezamenlijk reddingsplan presenteren.”
https://www.businessinsid(...)-fusie-coronacrisis/
Ze zijn wakker geworden
De miljarden aan overheidssteun die Frankrijk en Nederland aan respectievelijk Air France en KLM geven, zorgen ervoor dat overheden een stevige vinger in de pap krijgen bij de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Dat kan er in de praktijk toe leiden dat het huwelijk tussen de twee vliegbedrijven uiteen valt.
Dit stellen goed ingevoerde bronnen maandag op anonieme basis tegenover Het Financieele Dagblad.
Bij de top van KLM wordt er rekening mee gehouden dat de Nederlandse tak van Air France-KLM het steungeld anders gaat in zetten dan de Fransen.
Al langer leeft de indruk dat KLM veel beter in staat is om kostenbesparingen door te voeren dan Air France. Als in de coronacrisis blijkt dat KLM er relatief minder slecht voor komt te staan dan Air France, kan dit de kloof tussen de twee onderdelen van Air France-KLM vergroten.
Tweede-Kamerlid Henk Nijboer van de PvdA merkt tegenover de krant op dat er bij de afgelopen vrijdag aangekondigde steunoperaties geen sprake leek van een gecoördineerde aanpak: “Wat ik dan verwacht is dat Nederland en Frankrijk als grote aandeelhouders en het bedrijf een gezamenlijk reddingsplan presenteren.”
https://www.businessinsid(...)-fusie-coronacrisis/
Ze zijn wakker geworden
Jammer alleen dat ze dan veel landingsrechten gaan verliezen en het uiteindelijk alleen niet gaan redden.quote:
[..]
Zou goed zijn voor KLM, kunnen ze de energie in de eigen onderneming steken in plaats van in de eindeloze discussies met de Fransen.
Als je geen kop hebt kan je niet uit het raam kijken.
heeel veel airlines gaan het niet reddenquote:
[..]
Jammer alleen dat ze dan veel landingsrechten gaan verliezen en het uiteindelijk alleen niet gaan redden.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
KLM: scheiding van Air France serieuze optie
Volgens het Financieel Dagblad houdt de top van KLM er rekening mee dat het door de coronacrisis komt tot een scheiding van Air France. In dat geval blijven twee genationaliseerde bedrijven over, met KLM als staatsbedrijf.
Het FD: ‘Cruciaal voor het voortbestaan van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie is of Air France er in slaagt de kosten drastisch te verlagen. Op het hoofdkantoor in Amstelveen is men niet overtuigd van de Franse bereidheid daartoe, zeker niet nadat de Franse staat het bedrijf vrijdag financieel te hulp was geschoten met een lening van ¤7 mrd. ‘Dat versterkt de positie van de overheid, ten nadele van de bedrijfstop’, zo taxeert een betrokkene.’
Het ergert KLM dat de Fransen de baas spelen terwijl KLM beter presteert
Bij KLM groeit de overtuiging dat het misschien beter zou zijn als het hoofdkantoor van de holding wordt geschrapt en de twee luchtvaartmaatschappijen zich beperken tot coördinatie en afstemming.
https://www.welingelichte(...)-serieuze-optie.html
De fusie van Air France en KLM werd beklonken op 30 september 2003 door Leo van Wijk (KLM) en Jean-Cyril Spinetta (Air France). https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLM
Na 17 jaar zijn ze erachter dat we genaaid zijn en nog steeds worden door die kut Fransen
Dat is snel
Volgens het Financieel Dagblad houdt de top van KLM er rekening mee dat het door de coronacrisis komt tot een scheiding van Air France. In dat geval blijven twee genationaliseerde bedrijven over, met KLM als staatsbedrijf.
Het FD: ‘Cruciaal voor het voortbestaan van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie is of Air France er in slaagt de kosten drastisch te verlagen. Op het hoofdkantoor in Amstelveen is men niet overtuigd van de Franse bereidheid daartoe, zeker niet nadat de Franse staat het bedrijf vrijdag financieel te hulp was geschoten met een lening van ¤7 mrd. ‘Dat versterkt de positie van de overheid, ten nadele van de bedrijfstop’, zo taxeert een betrokkene.’
Het ergert KLM dat de Fransen de baas spelen terwijl KLM beter presteert
Bij KLM groeit de overtuiging dat het misschien beter zou zijn als het hoofdkantoor van de holding wordt geschrapt en de twee luchtvaartmaatschappijen zich beperken tot coördinatie en afstemming.
https://www.welingelichte(...)-serieuze-optie.html
De fusie van Air France en KLM werd beklonken op 30 september 2003 door Leo van Wijk (KLM) en Jean-Cyril Spinetta (Air France). https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLM
Na 17 jaar zijn ze erachter dat we genaaid zijn en nog steeds worden door die kut Fransen
Dat is snel
Baudet voor nationalisatie KLM: Fusie met AF was een blunder van het kaliber introductie euromunt
“Ik vind dat KLM niet failliet mag gaan en ik zie ook mogelijkheden om te kijken of we de dramatische fusie met Air France kunnen ontvlechten, want dat was natuurlijk een blunder van het kaliber introductie-euromunt. Die fusie met de Fransen hadden we nooit moeten doen”, aldus Thierry Baudet van Forum voor Democratie in het radioprogramma WNL Haagse Lobby op NPO Radio 1 waar het vooral ging over de coronacrisis.
“Als Rutte en De Jonge opnieuw falen en het niet lukt om op tijd voldoende testmaterialen bij elkaar te scharrelen en genoeg bedden op de intensive care en we deze situatie nog langer moeten volhouden, dan zou een nationalisatie van KLM kunnen. Ik ben daar vóór, ik vind dat KLM niet failliet mag gaan. Ik zie ook mogelijkheden om te kijken of we die dramatische fusie met Air France kunnen ontvlechten. Misschien is er hier ook wel een politieke kans om onze eigen luchtvaartmaatschappij terug te krijgen”, zo laat Baudet weten nadat de radiopresentator hem het scenario voorschotelt dat premier Rutte en diens adviseurs ervoor kiezen om de huidige lockdown langer vast te houden en KLM in dit scenario echt in de problemen zou komen.
Baudet is er ook achter dat we vanaf dag 1 genaaid zijn
“Ik vind dat KLM niet failliet mag gaan en ik zie ook mogelijkheden om te kijken of we de dramatische fusie met Air France kunnen ontvlechten, want dat was natuurlijk een blunder van het kaliber introductie-euromunt. Die fusie met de Fransen hadden we nooit moeten doen”, aldus Thierry Baudet van Forum voor Democratie in het radioprogramma WNL Haagse Lobby op NPO Radio 1 waar het vooral ging over de coronacrisis.
“Als Rutte en De Jonge opnieuw falen en het niet lukt om op tijd voldoende testmaterialen bij elkaar te scharrelen en genoeg bedden op de intensive care en we deze situatie nog langer moeten volhouden, dan zou een nationalisatie van KLM kunnen. Ik ben daar vóór, ik vind dat KLM niet failliet mag gaan. Ik zie ook mogelijkheden om te kijken of we die dramatische fusie met Air France kunnen ontvlechten. Misschien is er hier ook wel een politieke kans om onze eigen luchtvaartmaatschappij terug te krijgen”, zo laat Baudet weten nadat de radiopresentator hem het scenario voorschotelt dat premier Rutte en diens adviseurs ervoor kiezen om de huidige lockdown langer vast te houden en KLM in dit scenario echt in de problemen zou komen.
https://www.travelpro.nl/(...)ntroductie-euromunt/quote:Op de opmerking dat KLM zelf destijds heeft aangegeven dat het niet verder alleen zou lukken, reageerde Baudet met: “Dat was op basis van allerlei scenario’s die vervolgens niet bleken te kloppen. Lufthansa doet het prima en ook andere nationale luchtvaartmaatschappijen doen het uitstekend. KLM is ook gewoon het winstgevende gedeelte van Air France-KLM. Natuurlijk kwam het management met dat soort verhalen, maar die bleken gewoon niet waar te zijn.”
Baudet is er ook achter dat we vanaf dag 1 genaaid zijn
quote:
Jammer alleen dat ze dan veel landingsrechten gaan verliezen en het uiteindelijk alleen niet gaan redden.
Die zijn al lang verkwanseld door Camiel Debiel Eurlings Wat heb je nou gedaan, Camiel Eurlings? De staatsgaranties voor KLM en Schiphol zijn al vanaf de fusie met Air France in 2003 boterzacht geweest. Toenmalig minister Camiel Eurlings heeft vervolgens bij de verlenging van de garanties in 2010 de meest concrete garantie laten vallen. De directie van Air France-KLM kan daardoor KLM-vluchten vanaf Schiphol schrappen of overhevelen naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle.
https://www.quotenet.nl/n(...)n-air-france-154392/
En nog bedankt he LUL, faalhaas en christenhond en vrouwenmepper en homo in de kast
Tering wat een stuk stront is dat zeg
Fixed that for youquote:
Zou goed zijn voor KLM, kunnen ze het geld wat daar verdient wordt in de eigen onderneming houden in plaats van in de eindeloze stroom geld naar die kut Fransen.
Maar nu het belangrijkste in deze ............................
Wat vind Jort Kelder van deze ontwikkeling, dat is toch onze expert in deze
De aandelenaankoop in Air France-KLM is volgens Jort Kelder een geniale zet
https://www.npostart.nl/d(...)019/POMS_KN_15233787
Nu is het verrassend stil van de zijde van dit genie randdebieltje
Wat vind Jort Kelder
van deze ontwikkeling, dat is toch onze expert in deze De aandelenaankoop in Air France-KLM is volgens Jort Kelder een geniale zet
https://www.npostart.nl/d(...)019/POMS_KN_15233787
Nu is het verrassend stil van de zijde van dit genie randdebieltje
Baudet zegt dus dat we los moeten komen van de Fransen. Daarvoor zul je toch inspraak moeten krijgen dmv aandelen of zie ik dat verkeerd? Klm is overgenomen door AF. Al die sentimentele verhalen dat we genaaid zijn... tsja... dat is toch uiteindelijk niet relevant? Volgens mij wordt hier een gevaarlijk spelletje gespeeld met betrekking tot bedrijven die eigenlijk gewoon beursgenoteerd zijn en daardoor overgeleverd zijn aan de markt, maar nu ineens een speelbal worden van de politiek.
Wat ik lees is dat men KLM weer wil ontkoppelen bij Air France
KLM is wel van belang als Nederland symbool , maar het is slechts een relatief kleine bedrijf
Met een waarde van 2 miljard op basis van de huidige koers , steun van 5 miljard is dus kolder
beter is het om de zaak failliet te laten gaan en zelf een nieuwe KLM beginnen met de oude vliegtuigen
KLM is wel van belang als Nederland symbool , maar het is slechts een relatief kleine bedrijf
Met een waarde van 2 miljard op basis van de huidige koers , steun van 5 miljard is dus kolder
beter is het om de zaak failliet te laten gaan en zelf een nieuwe KLM beginnen met de oude vliegtuigen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Het is geen gift nee, maar waar zijn de andere aandeelhouders om hun stukje bij te dragen? Jarenlang wel een deel van de winst uitgekeerd krijgen maar nu hoor je niemand die die moeite wil doen om de boel overeind te houden. Nederland mag het doen met hun minderheidsaandeel.quote:
It's my life, it's now or never, I ain't gonna live forever.
-
Headstrong to take on anyone.
-
Headstrong to take on anyone.
beste is de tent failliet laten gaan en opnieuw beginnen , vliegtuigen kosten niets , blauwe verf en klaar ben je , Air France gaat dan ook faillietquote:
Baudet zegt dus dat we los moeten komen van de Fransen. Daarvoor zul je toch inspraak moeten krijgen dmv aandelen of zie ik dat verkeerd? Klm is overgenomen door AF. Al die sentimentele verhalen dat we genaaid zijn... tsja... dat is toch uiteindelijk niet relevant? Volgens mij wordt hier een gevaarlijk spelletje gespeeld met betrekking tot bedrijven die eigenlijk gewoon beursgenoteerd zijn en daardoor overgeleverd zijn aan de markt, maar nu ineens een speelbal worden van de politiek.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Hij is ook commissaris bij KLM.quote:
[..]
nu zit ie met zijn vriend in Dubai in de real estate business
Aaan het zwembad
Das beter werk
https://www.telegraaf.nl/(...)p-nog-meer-lockdowns
Is het cirkeltje weer rond.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)issaris-klm-a3955994
Verder wordt er gesproken over de aanstelling van topman Ben Smith van moederbedrijf Air France-KLM als commissaris bij KLM
https://www.nrc.nl/nieuws(...)issaris-klm-a3955994
Nou dat lijkt me geniaal toezicht houden op een bedrijf waar hij de leiding van heeft
Zo gaan die vrijwillige ontslagen er ook wel komen, waar dan wel aan KLM zijde natuurlijk he Ben
Om te
https://www.nrc.nl/nieuws(...)issaris-klm-a3955994
Nou dat lijkt me geniaal toezicht houden op een bedrijf waar hij de leiding van heeft
Zo gaan die vrijwillige ontslagen er ook wel komen, waar dan wel aan KLM zijde natuurlijk he Ben
Om te
En dan nog even Leo van Wijk de ex topman van KLM.............
Wat vindt u van het belang van 14 procent dat de Nederlandse overheid in Air France-KLM onlangs heeft genomen?
“De gedachte om een aandelenbelang te nemen, kan ik begrijpen. Maar om dit te doen zonder medeweten van de Franse overheid en Air France-KLM straalt mijns inziens wantrouwen uit in plaats van dat er wordt gewerkt aan het herstel van vertrouwen. Het zal de verhoudingen voorlopig eerder verslechteren dan verbeteren en de invloed mogelijk vooralsnog minder effectief maken: meer aandelen betekent lang niet altijd meer invloed.
De marktwerking bij Air France-KLM was toch al zeer beperkt door de invloed van de Franse bonden en het voortdurende gesteggel tussen de twee kampen waar de beide overheden rechtstreeks of indirect bij waren betrokken.
De markt heeft er in ieder geval in een eerste reactie niet positief op gereageerd met een koersval van meer dan 10 procent, hoewel het moeilijk te bepalen is wat de opstuwende invloed van de aankoop door de Nederlandse overheid is geweest.”
https://zakenreis.nl/luch(...)voorkomt-machtsspel/
Gelukkig is Jort Kelder onze expert het daarmee niet eens en noemt het een geniale zet
En Jort kan het weten
Laat Jort eens heel snel zijn mond houden
Wat vindt u van het belang van 14 procent dat de Nederlandse overheid in Air France-KLM onlangs heeft genomen?
“De gedachte om een aandelenbelang te nemen, kan ik begrijpen. Maar om dit te doen zonder medeweten van de Franse overheid en Air France-KLM straalt mijns inziens wantrouwen uit in plaats van dat er wordt gewerkt aan het herstel van vertrouwen. Het zal de verhoudingen voorlopig eerder verslechteren dan verbeteren en de invloed mogelijk vooralsnog minder effectief maken: meer aandelen betekent lang niet altijd meer invloed.
De marktwerking bij Air France-KLM was toch al zeer beperkt door de invloed van de Franse bonden en het voortdurende gesteggel tussen de twee kampen waar de beide overheden rechtstreeks of indirect bij waren betrokken.
De markt heeft er in ieder geval in een eerste reactie niet positief op gereageerd met een koersval van meer dan 10 procent, hoewel het moeilijk te bepalen is wat de opstuwende invloed van de aankoop door de Nederlandse overheid is geweest.”
https://zakenreis.nl/luch(...)voorkomt-machtsspel/
Gelukkig is Jort Kelder onze expert het daarmee niet eens en noemt het een geniale zet
En Jort kan het weten
Laat Jort eens heel snel zijn mond houden
Erkenning
Tijdens het congres in Singapore kreeg Van Wijk van collega´s erkenning voor de gedurfde stap om ‘de Zwaan’ te koppelen aan ‘de Franse haan’.
In eigen land voelt de topman zich voortdurend bekritiseerd. Hij onderstreept het belang van de fusie tussen beide maatschappijen voor de BV Nederland en verder het succesvolle samenspel van KLM met Schiphol en de Nederlandse overheid. Van Wijk zegt te willen worden afgerekend over minimaal een drietal jaren. Dan kan volgens hem de balans voor het eerst worden opgemaakt.
https://luchtvaartnieuws.(...)-luchtvaartindustrie
Dat was 2004, kunnen we nu die lul eens afrekenen op zijn rampzalige fusie
Wat een lul is dit zeg
Tijdens het congres in Singapore kreeg Van Wijk van collega´s erkenning voor de gedurfde stap om ‘de Zwaan’ te koppelen aan ‘de Franse haan’.
In eigen land voelt de topman zich voortdurend bekritiseerd. Hij onderstreept het belang van de fusie tussen beide maatschappijen voor de BV Nederland en verder het succesvolle samenspel van KLM met Schiphol en de Nederlandse overheid. Van Wijk zegt te willen worden afgerekend over minimaal een drietal jaren. Dan kan volgens hem de balans voor het eerst worden opgemaakt.
https://luchtvaartnieuws.(...)-luchtvaartindustrie
Dat was 2004, kunnen we nu die lul eens afrekenen op zijn rampzalige fusie
Wat een lul is dit zeg
De huidige rechten van KLM zijn belangrijk. Maar KLM alleen kan niet blijven voortbestaan. Maar met wie moet je samenwerken. De nu vaak genoemde Lufthansa lijkt mij geen goede optie, omdat die in de andere vluchtalliantie zit. Daarmee gooi je je netwerk met Delta Airlines en de drie Chinese maatschappijen ook weg.quote:
Wat ik lees is dat men KLM weer wil ontkoppelen bij Air France
KLM is wel van belang als Nederland symbool , maar het is slechts een relatief kleine bedrijf
Met een waarde van 2 miljard op basis van de huidige koers , steun van 5 miljard is dus kolder
beter is het om de zaak failliet te laten gaan en zelf een nieuwe KLM beginnen met de oude vliegtuigen
[ afbeelding ]
Iberia zit helaas al bij British Airways, anders leek mij Iberia de ideale complementaire partner van KLM:
KLM is nog steeds de grootste verdiener binnen Air France-KLM, maar de kloof neemt af. Boekte het Nederlandse deel van de luchtvaartgroep in 2018 nog vier keer zoveel winst als het Franse, in 2019 was het drie keer zoveel. Dat blijkt uit de jaarcijfers van Air France-KLM die donderdagochtend bekend zijn gemaakt.quote:
De huidige rechten van KLM zijn belangrijk.
Maar KLM alleen kan niet blijven voortbestaan............
Air France-KLM boekte vorig jaar een operationeel resultaat (brutowinst) van 1,1 miljard euro. KLM was verantwoordelijk voor 853 miljoen euro, hiervan, Air France voor 280 miljoen euro.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)loof-slinkt-a3991108
KLM kan dus prima voorbestaan zonder Air France
En die landingsrechten heeft Camiel Debiel Eurlings al verkwanseld aan Air France, zie vorige posten hierboven
Lat KLM dan maar failliet gaan dat is goedkoper, dan houden we een 10 vliegtuigen over en een paar internationale lijnen over voor de show en voor de regeringquote:
[..]
De huidige rechten van KLM zijn belangrijk. Maar KLM alleen kan niet blijven voortbestaan. Maar met wie moet je samenwerken. De nu vaak genoemde Lufthansa lijkt mij geen goede optie, omdat die in de andere vluchtalliantie zit. Daarmee gooi je je netwerk met Delta Airlines en de drie Chinese maatschappijen ook weg.
Iberia zit helaas al bij British Airways, anders leek mij Iberia de ideale complementaire partner van KLM:
Deze combinatie met miljarden in de lucht houden is onverstandig
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
KLM maakte in 2019 bijna een miljard winst, dus als je er nu twee miljard in pompt en die Fransen ontvlecht heb je dat in twee jaar terug verdiendquote:
Laat KLM dan maar failliet gaan dat is goedkoper, dan houden we een paar internationale lijnen over voor de show en voor de regering
Laat die Fransen lekker in de stront zakken
Tijden zijn veranderd , niet gemerkt ??quote:
[..]
KLM maakte in 2019 bijna een miljard winst, dus als je er nu twee miljard in pompt en die Fransen ontvlecht heb je dat in twee jaar terug verdiend
Laat die Fransen lekker in de stront zakken
Er zal fors minder gevlogen worden en tegen heel veel verlies
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Hoeveel overheidsgeld kost ene faillisement?quote:
[..]
Tijden zijn veranderd , niet gemerkt ??
Er zal fors minder gevlogen worden en tegen heel veel verlies
dag
Naast de gebruikelijke verklaringen – hogere belastingen en lastige vakbonden – ziet Smith gebrek aan efficiëntie bij Air France als oorzaak van het verschil met KLM.quote:
...Er zal fors minder gevlogen worden en tegen heel veel verlies
/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data51560439-5f4d25.jpg)
https://www.nrc.nl/nieuws(...)ter-bij-klm-a3979252
Dumpen dus die losers en snel
0.0 als je nog geen steun geeftquote:
Hoeveel overheidsgeld kost ene faillisement?
Bovendien heb je dan gelijk all mensen als vrijwillige ontslagen zoals Ben Smith
dat wilde En ga je gewoon opnieuw beginnen
De waarde van de deelname, minus besparing van de toekomstige verliezenquote:
[..]
Hoeveel overheidsgeld kost ene faillisement?
Dan koop je een nieuwe vliegtuigen die verf je blauw, met de naam KLEM en begin je opnieuw met een schone lei zoals zoveel zakenmensen doen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
27-02-2019quote:
De waarde van de deelname, minus besparing van de toekomstige verliezen
Dan koop je een nieuwe vliegtuigen en begin je opnieuw zoals zoveel zakenmensen doen
De Nederlandse staat heeft inmiddels een belang van 14,0 procent van de aandelen van Air France-KLM in handen. Minister Hoekstra meldt dat het kopen van nieuwe aandelen daarmee is gestopt.
Gisteren maakte het kabinet bekend dat het is gaan deelnemen in de holding Air France-KLM om zo meer invloed te kunnen uitoefenen op ontwikkelingen bij het bedrijf.
Tot gisteren had de staat 12,68 procent van de aandelen verworven en het kabinet kondigde aan dat het wilde doorgaan tot zo'n 14 procent. Met de aankopen van vandaag is dat percentage dus bereikt. Volgens Hoekstra is met de aankopen in totaal 744 miljoen euro gemoeid.
https://nos.nl/artikel/22(...)-air-france-klm.html
[ Bericht 1% gewijzigd door ikweethetookniet op 27-04-2020 14:40:13 ]
Vertel er even bij dat dit gaat over februari 2019, anders staat het er wel erg raar.quote:
[..]
De Nederlandse staat heeft inmiddels een belang van 14,0 procent van de aandelen van Air France-KLM in handen. Minister Hoekstra meldt dat het kopen van nieuwe aandelen daarmee is gestopt.
Gisteren maakte het kabinet bekend dat het is gaan deelnemen in de holding Air France-KLM om zo meer invloed te kunnen uitoefenen op ontwikkelingen bij het bedrijf.
Tot gisteren had de staat 12,68 procent van de aandelen verworven en het kabinet kondigde aan dat het wilde doorgaan tot zo'n 14 procent. Met de aankopen van vandaag is dat percentage dus bereikt. Volgens Hoekstra is met de aankopen in totaal 744 miljoen euro gemoeid.
https://nos.nl/artikel/22(...)-air-france-klm.html
Ik ben een kl ⭕⭕n van deze user
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM wordt overgenomen door Air France.
De overname vindt plaats door middel van een ruil van gewone aandelen. Dat hebben beide bedrijven dinsdag bekendgemaakt. De transactieovereenkomst zal in de loop van de komende weken worden ondertekend. Door de overname wordt de combinatie de grootste maatschappij in Europa. Door de transactie wordt KLM gewaardeerd op 784 miljoen euro
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
Verkoop leverde 784 miljoen op
Aankoop belang 744 miljoen
------------------------------------------
Resteert 40 miljoen bij faillissement
en geen 0.10 naar die Fransen
De overname vindt plaats door middel van een ruil van gewone aandelen. Dat hebben beide bedrijven dinsdag bekendgemaakt. De transactieovereenkomst zal in de loop van de komende weken worden ondertekend. Door de overname wordt de combinatie de grootste maatschappij in Europa. Door de transactie wordt KLM gewaardeerd op 784 miljoen euro
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
Verkoop leverde 784 miljoen op
Aankoop belang 744 miljoen
------------------------------------------
Resteert 40 miljoen bij faillissement
en geen 0.10 naar die Fransen
Kun je een keer een webcam op jezelf zetten? Dan kunnen we meegenieten hoe jij aan het schuimbekken bent terwijl je hier post.quote:
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM wordt overgenomen door Air France.
De overname vindt plaats door middel van een ruil van gewone aandelen. Dat hebben beide bedrijven dinsdag bekendgemaakt. De transactieovereenkomst zal in de loop van de komende weken worden ondertekend. Door de overname wordt de combinatie de grootste maatschappij in Europa. Door de transactie wordt KLM gewaardeerd op 784 miljoen euro
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
Verkoop leverde 784 miljoen op
Aankoop belang 744 miljoen
------------------------------------------
Resteert 40 miljoen bij faillissement
en geen 0.10 naar die Fransen
Want je haat voor KLM en deze constructie lijkt wel heel erg diep te zitten.
Daar naast heet de regering nog 7% belang in de aandelen KLM van voor de fusiequote:
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM wordt overgenomen door Air France.
De overname vindt plaats door middel van een ruil van gewone aandelen. Dat hebben beide bedrijven dinsdag bekendgemaakt. De transactieovereenkomst zal in de loop van de komende weken worden ondertekend. Door de overname wordt de combinatie de grootste maatschappij in Europa. Door de transactie wordt KLM gewaardeerd op 784 miljoen euro
https://luchtvaartnieuws.(...)omen-door-air-france
Verkoop leverde 784 miljoen op
Aankoop belang 744 miljoen
------------------------------------------
Resteert 40 miljoen bij faillissement
en geen 0.10 naar die Fransen
nee gewoon KLM opheffen en een nieuwe blauwe zwaan starten genaamd KLEM met 10 vliegtuigen vanaf Lelystadquote:
[..]
Kun je een keer een webcam op jezelf zetten? Dan kunnen we meegenieten hoe jij aan het schuimbekken bent terwijl je hier post.
Want je haat voor KLM en deze constructie lijkt wel heel erg diep te zitten.
Vliegtuigen kosten niets meer tegenwoordig
737 MAX te kust en te keur voor weinig
Klaar met dat gezeur
[ Bericht 8% gewijzigd door michaelmoore op 27-04-2020 16:16:14 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Simpel. En dat heb ik het over jou.quote:
[..]
KLM maakte in 2019 bijna een miljard winst, dus als je er nu twee miljard in pompt en die Fransen ontvlecht heb je dat in twee jaar terug verdiend
Laat die Fransen lekker in de stront zakken
Als je geen kop hebt kan je niet uit het raam kijken.
En alle kosten voor uitkeringen van ontslagen personeel bij KLM, schiphol, leveranciers etc?quote:
[..]
De waarde van de deelname, minus besparing van de toekomstige verliezen
Dan koop je een nieuwe vliegtuigen die verf je blauw, met de naam KLEM en begin je opnieuw met een schone lei zoals zoveel zakenmensen doen
En het verlies aan belastinginkomsten van die bedrijven?
dag
daar is toch premie voor afgedragen??quote:
[..]
En alle kosten voor uitkeringen van ontslagen personeel bij KLM, schiphol, leveranciers etc?
En het verlies aan belastinginkomsten van die bedrijven?
Bij de Hema gaat men ook de WW in,bij faillissement, bij Air France- KLM dus ook
opnieuw solliciteren bij de nieuwe Nederlandse airliner KLEM
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
KLEMquote:
...opnieuw solliciteren bij de nieuwe Nederlandse airliner KLEM
FAF
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Maar wie betaalt dat nu? En dat zijn wel kosten die je zonder faillissement nu niet hoeft te maken.quote:
[..]
daar is toch premie voor afgedragen??
Bij de Hema gaat men ook de WW in,bij faillissement, bij Air France- KLM dus ook
opnieuw solliciteren bij de nieuwe Nederlandse airliner KLEM
dag
De UWV betaalt uitkeringen , voor het personeel dat geen werk vind bij de nieuwe KLEMquote:
[..]
Maar wie betaalt dat nu? En dat zijn wel kosten die je zonder faillissement nu niet hoeft te maken.
De Curator wikkelt het faillissement Air France -KLM verder af
misschien wil de KLEM een paar vliegtuigen overnemen en een internationale route
Dit gebeurt zo vaak zo
De koning is dood , leve de koning
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
En alle kosten via het UWV en faillissementen van toeleveranciers tel je voor het gemak even niet mee..quote:
[..]
De UWV betaalt uitkeringen , voor het personeel dat geen werk vind bij de nieuwe KLEM
De Curator wikkelt het faillissement Air France -KLM verder af
misschien wil de KLEM een paar vliegtuigen overnemen en een internationale route
Dit gebeurt zo vaak zo
De koning is dood , leve de koning
dag
quote:
En alle kosten via het UWV en faillissementen van toeleveranciers tel je voor het gemak even niet mee..
Begin nou eens uit te rekenen hoeveel geld die Fransen al 17 jaar uit KLM hebben gezogen, daarbij opgeteld de aankoop voor niks [betaald uit de overwaarde van het pensioenfonds]Dat is een bedrag waarvan je
Die kunnen toch aan de nieuwe KLEM leverenquote:
[..]
En alle kosten via het UWV en faillissementen van toeleveranciers tel je voor het gemak even niet mee..
Kosten van UWV zijn al betaald door de premies
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De fondsen van het UWV zijn natuurlijk niet toereikend voor massale werkloosheid.quote:
[..]
Die kunnen toch aan de nieuwe KLEM leveren
Kosten van UWV zijn al betaald door de premies
Gelukkig is het ABP onder deskundig beheer uitgekomen op een dekkingsgraad van 80% deze maandquote:
De fondsen van het UWV zijn natuurlijk niet toereikend voor massale werkloosheid.
Mede te danken aan de miljarden die Gerrit Zalm
eruit gejat heeftTering wat een puinhoop
Lenen we nog wat bijquote:
[..]
De fondsen van het UWV zijn natuurlijk niet toereikend voor massale werkloosheid.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
offtopic:quote:
[..]
De fondsen van het UWV zijn natuurlijk niet toereikend voor massale werkloosheid.
De UWV heeft voldoende premie ontvangen voor WW schade en heeft daarnaast een achterdekking bij de overheid
Daarnaast duurt WW nog slechts twee jaar hooguit
quote:Hoelang heb ik recht op een WW-uitkering?
U heeft 3 maanden of langer recht op een WW-uitkering. Hoelang uw WW-uitkering precies duurt, hangt af van uw totale arbeidsverleden en het moment waarop u werkloos bent geworden. Sinds 1 januari 2016 gaat de maximale duur van de WW-uitkering stap voor stap terug van maximaal 38 maanden naar 24 maanden in 2019. Sinds 1 april 2019 hebt u recht op 2 jaar WW-uitkering.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
En die achterdekking komt uit de algemene middelen. juist.quote:
[..]
offtopic:
De UWV heeft voldoende premie ontvangen voor WW schade en heeft daarnaast een achterdekking bij de overheid
Daarnaast duurt WW nog slechts twee jaar hooguit
[..]
En dan nog is het gemeenschapsgeld wat je uitgeeft omdat het dan uit een ander potje komt.
Hoeveel zou er dan uit de UWV fondsen gaan? Hoeveel blijft er dan over? Hoeveel zouden WW-premies gaan stijgen om dat gat weer te vullen de komende jaren?
dag
Maak een apart UWV / Corona topic aan johquote:
[..]
En die achterdekking komt uit de algemene middelen. juist.
En dan nog is het gemeenschapsgeld wat je uitgeeft omdat het dan uit een ander potje komt.
Hoeveel zou er dan uit de UWV fondsen gaan? Hoeveel blijft er dan over? Hoeveel zouden WW-premies gaan stijgen om dat gat weer te vullen de komende jaren?
------------------------------------------------------------------
Ontopic Air France / KLM Failliet laten gaan en een nieuwe beperkte KLEM is in the long run goedkoper
De pretvluchten naar Ibiza en Praag zijn toch al van de baan en de busreizen in groepsverband ook
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Maar hoe gaat die steun eruit zien? Gaat de overheid aandelen opkopen? Het heeft geen zin om geld te pompen in een sector die de komende jaren een forse krimp te wachten staat. Met kapitaalinjectie wordt geen millimeter extra gevlogen in een situatie waar iedereen blut is en reisbeperkende maatregelen zijn getroffen. Een faillissement en doorstart lijkt me de makkelijkste optie i.p.v. (hoge) salarissen doorbetalen van werknemers die met de armen over elkaar zitten.
Gaat de overheid aandelen opkopen? Het heeft geen zin om geld te pompen in een sector die de komende jaren een forse krimp te wachten staat. Met kapitaalinjectie wordt geen millimeter extra gevlogen in een situatie waar iedereen blut is en reisbeperkende maatregelen zijn getroffen. Een faillissement en doorstart lijkt me de makkelijkste optie i.p.v. (hoge) salarissen doorbetalen van werknemers die met de armen over elkaar zitten.
juistquote:Op dinsdag 28 april 2020 12:54 schreef ACT-F het volgende:
Maar hoe gaat die steun eruit zien?
Beperkte doorstart , in plaats van een failliete zaak (die voor 50 % van een ander is) te sponsoren met miljarden belastinggeld,en dan alsnog failliet gaan door dat de ander ermee stopt
De hele sector is gewoon failliet nu , net als de tourbus sector .
Ik ga niet meer vliegen en ook niet met een Bus reis
Voor de helft van de miljarden steun richt je en een nieuwe kleinere KLEM op en ben je van die Fransen af
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Precies, dat geeft ook meer concurrentiemogelijkheden. Met een overschot aan piloten en cabinepersoneel kun je ze dan gewoon minimumloon betalen zoals Ryanair. Keuze heeft men toch niet.quote:
Maar hoe gaat die steun eruit zien?
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
De huidige KLM -Air France heeft veel te veel personeel
https://www.rtlnieuws.nl/(...)a-covid19-luchtvaart
Met de helft kunnen ze beter vliegen
KLM is te zwaar en te lomp
https://www.rtlnieuws.nl/(...)a-covid19-luchtvaart
Met de helft kunnen ze beter vliegen
KLM is te zwaar en te lomp
quote:KLM neemt noodmaatregelen: wil werktijdverkorting voor 33.000 mensen
13 maart 2020 21:05
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Fixed that for youquote:
Air France heeft veel te veel personeel
Met een kwart kunnen ze het ook
AIr France is te zwaar en te lomp
Bij de aangekondigde steun van zo'n 10 miljard euro van de Franse en Nederlandse overheid voor Air France-KLM benadrukten minister Hoekstra van Financiën en zijn Franse collega Le Maire ieder op hun eigen persconferentie, dat het geld alléén voor de eigen luchtvaartmaatschappij bedoeld is Hoewel KLM en Air France al sinds 2003 gefuseerd zijn, kijken beiden nadrukkelijk naar hun eigen achtertuin.
Dus KLM is eindelijk wakker geworden dat ze al jaren leeggezogen worden
En de Fransen helpen ons dus voor geen 0.10 terwijl ze al die jaren aan het infuus van KLM gelegen hebben
Wopke is weer goed bezig maar misschien zie ik het niet goed en heeft onze expert Jort Kelder wel weer een verklaring voor deze geniale zet
Hoewel KLM en Air France al sinds 2003 gefuseerd zijn, kijken beiden nadrukkelijk naar hun eigen achtertuin.Dus KLM is eindelijk wakker geworden dat ze al jaren leeggezogen worden
En de Fransen helpen ons dus voor geen 0.10 terwijl ze al die jaren aan het infuus van KLM gelegen hebben
Wopke is weer goed bezig
maar misschien zie ik het niet goed en heeft onze expert Jort Kelder wel weer een verklaring voor deze geniale zet
Even wat anders.
Ik probeer uit het archief van Radio-commercials te zoeken naar de reklame van (Ik meende van easyJet), waarin vermeld werd: "Heb jij vandaag een thuiswerkdag? Ga dan straks een kop koffie drinken op een terrasje in Zurich." Voor slechts ¤ (een spotprijs). ". Ik kan die helaas nog niet vinden op basis van mijn zoektermen.
Deze reklamespot was echter een paar jaar geleden regelmatig op Radio 1 's morgens te horen, en laat de belachelijkheid van de spotgoedkope vliegtickets op relatieve korte afstanden zien..
Ik probeer uit het archief van Radio-commercials te zoeken naar de reklame van (Ik meende van easyJet), waarin vermeld werd: "Heb jij vandaag een thuiswerkdag? Ga dan straks een kop koffie drinken op een terrasje in Zurich." Voor slechts ¤ (een spotprijs). ". Ik kan die helaas nog niet vinden op basis van mijn zoektermen.
Deze reklamespot was echter een paar jaar geleden regelmatig op Radio 1 's morgens te horen, en laat de belachelijkheid van de spotgoedkope vliegtickets op relatieve korte afstanden zien..
ik ben een keer voor 30 euro naar zuid Italië Brindisi gevlogen , dat ga ik nooit meer meemaken denk ikquote:
Even wat anders.
Ik probeer uit het archief van Radio-commercials te zoeken naar de reklame van (Ik meende van easyJet), waarin vermeld werd: "Heb jij vandaag een thuiswerkdag? Ga dan straks een kop koffie drinken op een terrasje in Zurich." Voor slechts ¤ (een spotprijs). ". Ik kan die helaas nog niet vinden op basis van mijn zoektermen.
Deze reklamespot was echter een paar jaar geleden regelmatig op Radio 1 's morgens te horen, en laat de belachelijkheid van de spotgoedkope vliegtickets op relatieve korte afstanden zien..
Omdat ik NOOIT meer ga vliegen , tenzij ik een vaccin heb gekregen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
https://www.rtlnieuws.nl/(...)a-covid19-luchtvaart
Zou de directie winst en bonus ook een jaar later uitbetaald worden ??
Met de kans dat de onderneming tzt. failliet is ??
Zou de directie winst en bonus ook een jaar later uitbetaald worden ??
Met de kans dat de onderneming tzt. failliet is ??
quote:Winstdeling uitgesteld, alle medewerkers minder werken
De winstuitkering over 2019 wordt uitgesteld voor alle medewerkers.
Die bonus zou eigenlijk in april uitbetaald worden, maar dat wordt nu oktober.
Alle KLM'ers hebben recht op ongeveer 8 procent van hun basissalaris als winstuitkering.
Daarnaast worden verlofdagen ingeroosterd.
Alle medewerkers gaan minder werken vanaf 1 april. Het gaat om zo'n 30 procent minder. KLM zoekt ook meer flexibiliteit in de roosters, omdat er veel vluchten onverwachts uitvallen.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ligt Wopkequote:
Zou de directie winst en bonus ook een jaar later uitbetaald worden ??
Met de kans dat de onderneming tzt. failliet is ??
wakker van het feit dat hij:500 miljoen schade heeft veroorzaakt bij de toeslagenaffaire
500 miljoen koersverlies heeft op belang in klm air france
2000 tot 4000 miljoen erachteraan gooit zonder dat hij weet dat hij het terug krijgt
5000 miljoen totaal dus en ik wed dat Wopke
er geen seconde van wakker ligt
Ben benieuw wat air France vind.
Edit;
Er zijn ook meerdere eigenaren dus het is een beetje moeilijk.
[ Bericht 60% gewijzigd door rareman1 op 28-04-2020 18:15:00 (snel) ]
Edit;
Er zijn ook meerdere eigenaren dus het is een beetje moeilijk.
[ Bericht 60% gewijzigd door rareman1 op 28-04-2020 18:15:00 (snel) ]
Ligt Ben Smithquote:
wakker van het feit dat:Hij dit jaar geen bonus krijgt over 2019
Zijn bonus van 2020 ook niet krijgt
Al zijn talenten
voor niets zijn geweest en hij een andere idioot moet vinden die hem in dienst neemt tegen belachelijk hoge loonsom----------------------------------------------------------------------
Air Frabce vind dart Nederland nogquote:
Ben benieuw wat air France vind.
Edit;
Er zijn ook meerdere eigenaren dus het is een beetje moeilijk.
5 miljard steun moet geven zodat die Smit zijn bonus krijgt boven op de 2 miljoen salaris terwijl Nederlandse ZZP ers hun huis uit gezet worden
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
klinkt goed.quote:
[..]
Air Frabce vind dart Nederland nog
5 miljard steun moet geven zodat die Smit zijn bonus krijgt boen op de 2 miljoen salaris terwijl Nederlandse ZZP ers hun huis uit gezet worden
https://www.telegraaf.nl/(...)-opvolger-van-fortis
Air France KLM is in deze crisis opvolger van Fortis
Air France KLM is in deze crisis opvolger van Fortis
quote:Column: Air France KLM is in deze crisis opvolger van Fortis
author avatar
Door JAN MAARTEN SLAGTER
Gisteren, 20:31 in FINANCIEEL
AMSTERDAM - Een multinationale onderneming, voortgekomen uit een controversiële fusie waarvan de littekens nog schrijnen.
Een reddingsoperatie door de betrokken overheden, die zich ieder op het 'eigen' onderdeel richten.
Snel oplaaiende argwaan tussen de regeringen: heeft de ander wel genoeg gedaan? Had iedereen dezelfde informatie? Hoe nu verder?
quote:Vertrouwen
In de loop van 2008 was het concern het vertrouwen van de financiële markten kwijtgeraakt. Eind september
hielden de sluizen het niet meer: Fortis werd uitgesloten van de interbancaire geldmarkt en de bank wankelde.
De Nederlandse, Belgische en Luxemburgse overheden werden gedwongen in te grijpen en stelden een reddingspakket samen waarbij de bedrijfsonderdelen in de drie verschillende landen een kapitaalinjectie kregen in ruil voor minderheidsbelangen.
Natuurlijk, een luchtvaartmaatschappij is geen financiële onderneming en 2020 is geen 2008.
Maar er zijn voldoende overeenkomsten tussen de steunoperaties voor Air France/KLM en Fortis om er toch even bij stil te staan.
Ook bij AF/KLM is gekozen voor een ingrijpen langs nationale lijnen. Frankrijk leent ¤ 7 mrd aan het Franse bedrijfsonderdeel, Nederland tussen de ¤ 2 en ¤ 4 mrd aan KLM.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
quote:
Je vergeet Wopke de idioot die ons miljarden heeft gekost.......Die moet straks ook een baantje tegen belachelijk hoge loonsom bij de KLM Air France of wat er van over is
Kan hij straks mooi zijn eigen steungeld van alle nederlanders aan hem zelf als bonus en salaris uitkeren
Want het bedrijfsleven komt Wopke nooit meer in, want een randdebiel is dat zeg
wat als hij ziek is en daarom in de ziektewet zit?quote:
[..]
Die moet straks ook een baantje tegen belachelijk hoge loonsom bij de KLM Air France of wat er van over is
Kan hij straks mooi zijn eigen steungeld van alle nederlanders aan hem zelf als bonus en salaris uitkeren
Want het bedrijfsleven komt Wopke nooit meer in, want een randdebiel is dat zeg
De geschiedenis herhaalt zich weer en we leren er niets vanquote:
https://www.telegraaf.nl/(...)-opvolger-van-fortis
Ondanks lessen trekken uit het verleden en meer van dat soort prietpraat
Wij werkende nederlanders betalen wel weer de rekening van een stel machtsgeile idioten
Hoe luid het gezegde?quote:
[..]
De geschiedenis herhaalt zich weer en we leren er niets van
Ondanks lessen trekken uit het verleden en meer van dat soort prietpraat
Wij werkende nederlanders betalen wel weer de rekening van een stel machtsgeile idioten
Dan krijgt hij wachtgeldquote:
wat als hij ziek is en daarom in de ziektewet zit?
En gaat de algemene bestuursdienst in
totdat ze die idioot weer kunnen gebruiken als iedereen zijn naam weer een beetje vergeten is
quote:
[..]
Dan krijgt hij wachtgeld
En gaat de algemene bestuursdienst in
https://www.telegraaf.nl/(...)-opvolger-van-fortis
https://www.telegraaf.nl/(...)en-klm-en-air-france
Personeel: ’Andere huwelijkse voorwaarden KLM en Air France’
Een scheiding van Air France in onvermijdelijk
Een harde of een Zachte scheiding
https://www.telegraaf.nl/(...)en-klm-en-air-france
Personeel: ’Andere huwelijkse voorwaarden KLM en Air France’
Een scheiding van Air France in onvermijdelijk
Een harde of een Zachte scheiding
quote:Meer scenario’s
Ingewijden melden aan De Telegraaf dat naar alle scenario’s bij KLM wordt gekeken.
Die hangen weer af van de voorwaarden en steun van banken en politiek, de lengte van de crisis en dreigende nationalisatie.
Achter de schermen wordt onder meer met Amerikaanse en Chinese aandeelhouders gepraat over de toekomst.
Als het aan topman Pieter Elbers van KLM ligt, gaat hij verder met Air France, zonder uit te sluiten of de juridische constellatie mogelijk zal veranderen. „Afscheid van Air France is niet aan de orde. We hebben laten zien dat Air France KLM internationaal een sterke combinatie is”, zei Elbers in een interne webcast, zonder zijn baas Ben Smith één keer te noemen.
Minister Hoekstra (Financiën) sprak vrijdag over een ’sluipende nationalisatie’ in verband met de coronacrisis en verdere steunoperaties.
’Schuld te hoog’
Bij nationalisatie ontstaat er een nieuwe situatie, zegt luchtvaartexpert Ruud Jansen.
„Dan kan een oud plan weer uit de kast.
Nederland kan dan 49% van de aandelen houden, en Delta, de Chinese luchtvaartmaatschappijen en een groep Nederlandse investeerders elk 17%.”
Hij wijst erop dat de commerciële samenwerking gewoon kan doorgaan in de huidige luchtvaartalliantie Skyteam.
Volgens Fucci is de schuld van Air France bijna niet meer af te lossen.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
De steun aan Air France/KLM geeft een ongemakkelijk gevoel
De presentatie van de plannen van de Franse en Nederlandse regeringen om steun te verlenen aan het noodlijdende Air France/KLM had niet ongelukkiger kunnen gebeuren.
De Nederlandse regering was nog niet zo ver, maar werd gedwongen in ieder geval de intentie tot steun te openbaren. Gedwongen door de behoefte tot snelheid van de Fransen.
Maar ook de inhoud van de aangekondigde maatregelen is op zijn minst ongelukkig. Minister Wopke Hoekstra van financiën kondigde vrijdag onmiddellijk aan dat de 2 tot 4 miljard euro die hij denkt beschikbaar te kunnen stellen ‘uitsluitend en alleen’ bedoeld zijn voor KLM. Zijn Franse collega Bruno le Maire steunt het luchtvaartbedrijf wel via de holding Air France/KLM, maar dat betekent geenszins dat er ook maar één hele Franse euro ten goede zou mogen komen aan de Blauwe Trots, om minister Cora van Nieuwenhuizen te citeren.
De aangekondigde steun neemt echter een ongemakkelijk gevoel niet weg. Vorig jaar kocht Hoekstra een belang in de holding Air France/KLM van 14 procent. Hij liet de Kamer weten dat het kabinet behoefte had aan meer invloed op het beleid van de holding en zich een betere informatiepositie wilde verschaffen.
Misschien kan Jort Kelder het nog een keer uitleggen waarom dit een geniale zet was
En vervolgens Wopke nog een keer uitleggen hoe hij die 500 miljoen koersverlies gaat goedmaken
Afgesloten door de historische woorden dat we alle steungelden terug krijgen met rente
Wopke en Jort allebei bek houden en je dood schamen en stoppen met de belastingbetaler te verneuken
De presentatie van de plannen van de Franse en Nederlandse regeringen om steun te verlenen aan het noodlijdende Air France/KLM had niet ongelukkiger kunnen gebeuren.
De Nederlandse regering was nog niet zo ver, maar werd gedwongen in ieder geval de intentie tot steun te openbaren. Gedwongen door de behoefte tot snelheid van de Fransen.
Maar ook de inhoud van de aangekondigde maatregelen is op zijn minst ongelukkig. Minister Wopke Hoekstra van financiën kondigde vrijdag onmiddellijk aan dat de 2 tot 4 miljard euro die hij denkt beschikbaar te kunnen stellen ‘uitsluitend en alleen’ bedoeld zijn voor KLM. Zijn Franse collega Bruno le Maire steunt het luchtvaartbedrijf wel via de holding Air France/KLM, maar dat betekent geenszins dat er ook maar één hele Franse euro ten goede zou mogen komen aan de Blauwe Trots, om minister Cora van Nieuwenhuizen te citeren.
De aangekondigde steun neemt echter een ongemakkelijk gevoel niet weg. Vorig jaar kocht Hoekstra een belang in de holding Air France/KLM van 14 procent. Hij liet de Kamer weten dat het kabinet behoefte had aan meer invloed op het beleid van de holding en zich een betere informatiepositie wilde verschaffen.
https://www.trouw.nl/opin(...)ijk-gevoel~b01b820e/quote:Dat Hoekstra in zijn opzet geslaagd is, blijkt vooralsnog nergens uit. Sterker, het kabinet werd volkomen verrast toen de holding aankondigde de topman een bonus te willen geven als het hem zou lukken staatssteun los te peuteren
Misschien kan Jort Kelder het nog een keer uitleggen waarom dit een geniale zet was
En vervolgens Wopke
nog een keer uitleggen hoe hij die 500 miljoen koersverlies gaat goedmaken Afgesloten door de historische woorden dat we alle steungelden terug krijgen met rente
Wopke en Jort allebei bek houden en je dood schamen en stoppen met de belastingbetaler te verneuken
https://www.telegraaf.nl/(...)k-weg-van-air-france
Zonder Air France, , Moedig Voorwaarts
Zonder Air France, , Moedig Voorwaarts
quote:Afslanken
De vooruitzichten voor de meeste luchtvaartmaatschappijen zijn niet florissant, schrijft Alex Duiker. „Vliegen zal vanaf nu een voorrecht zijn.
Na het coronatijdperk zal de wereld er anders uit gaan zien.
Drie vakantievluchten per jaar per persoon is verleden tijd. Ook de KLM zal dat gaan merken en zal moeten gaan inkrimpen.
Onvermijdelijk voor elke luchtvaartmaatschappij, ook voor Air France.” Maar dat biedt ook kansen, zegt dezelfde reageerder: „
Een goed moment voor de KLM om zichzelf opnieuw uit te vinden en in afgeslankte vorm verder te gaan, zonder Air France.
Dat zal pijn gaan doen voor het personeel, maar is noodzakelijk voor het voortbestaan.”
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Iedereen vergeet hier hoe onwenselijk het is dat een bedrijf als KLM failliet gaat.
Bij KLM werken er 30.000 mensen en bij Schiphol dacht ik zo'n 100.000?
Waar gaan die 130.000 potentieel werkloze mensen van betaald worden?
Bij KLM werken er 30.000 mensen en bij Schiphol dacht ik zo'n 100.000?
Waar gaan die 130.000 potentieel werkloze mensen van betaald worden?
Schiphol blijft zeker wel bestaanquote:
Iedereen vergeet hier hoe onwenselijk het is dat een bedrijf als KLM failliet gaat.
Bij KLM werken er 30.000 mensen en bij Schiphol dacht ik zo'n 100.000?
Waar gaan die 130.000 potentieel werkloze mensen van betaald worden?
KLEM ook , maar zonder Eer Frens
Maar Lelystad is niet meer nodig
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Iedereen vergeet hoe wenselijk het is als Air France failliet gaatquote:
Iedereen vergeet hier hoe onwenselijk het is dat een bedrijf als KLM failliet gaat.
....
Nietsnutten die veel te veel salaris opstrijken en weinig presteren
Bom onder Air France en de goede stukjes en dat zijn er niet zoveel en zijn zeker geen personeel leden opkopen en KLM opnieuw opbouwen en nu die Fransen eens 20 jaar lang in hun reet neuken met prietpraat en torenhoge tarieven
Ik zeg doen en wel Snel
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |