PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
China Eastern Airlines vervangt vanaf vandaag (het is immers op moment van posten al maandag in Shanghai) de A330-200 voor een A350-900 op de route Shanghai - Amsterdam.
De eerste vlucht is even geleden vertrokken: https://www.flightradar24.com/CES771/20278dd5
Hiermee wordt de maatschappij de 5e maatschappij die de A350 - structureel - op Schiphol inzet na
(op chronologische volgorde) Singapore Airlines, China Airlines, Delta Airlines en Cathay Pacific.
China Airlines zet sinds 1 april echter de 777-300ER in naar Amsterdam.gedurende het zomerseizoen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 14-04-2019 20:09:56 ]
De eerste vlucht is even geleden vertrokken: https://www.flightradar24.com/CES771/20278dd5
Hiermee wordt de maatschappij de 5e maatschappij die de A350 - structureel - op Schiphol inzet na
(op chronologische volgorde) Singapore Airlines, China Airlines, Delta Airlines en Cathay Pacific.
China Airlines zet sinds 1 april echter de 777-300ER in naar Amsterdam.gedurende het zomerseizoen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 14-04-2019 20:09:56 ]
KLM EN AIR MAURITIUS STAKEN MAURITIUS-VLUCHTEN
EDIT: overigens stopt Delta Airlines per 1 september ook met de Los Angeles - Amsterdam vluchten.
Delta begon met de lijndienst op 18 juni 2018 met vier vluchten per week met de Boeing 777-200LR en sinds 24 september met de Airbus A330-300. Vanaf 19 juni dagelijks maar dus per 1 september word met de vluchten gestopt.
Post van de eerste vlucht hier: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #45 - Belevingsvluchten
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 15-04-2019 22:44:16 ]
Die nieuwe Air Mauritius A350's gaan hier dus nooit komen en blijft Surinam Airways weer als enige A340-operator over op Schiphol (hoewel die laatste al maandenlang niet heeft gevlogen)quote:SCHIPHOL - KLM en Air Mauritius staken na dit zomerseizoen de rechtstreekse vluchten vanaf Schiphol naar Mauritius. De luchtvaartmaatschappijen voeren de vluchten in joint venture uit, maar trekken nu de stekker uit het samenwerkingsverband.
Gedurende het lopende zomerseizoen vliegt Air Mauritius nog wel rechtstreeks op de route. Na 26 oktober komen de vluchten tussen Amsterdam en het vakantie-eiland in de Indische Oceaan te vervallen.
“Vanaf het winterseizoen zijn er geen rechtstreekse vluchten meer te boeken op deze route”, meldt een KLM-woordvoerder desgevraagd aan Reismedia. “Passagiers kunnen wel via Parijs naar het eiland blijven vliegen.”
Dat kan dankzij de samenwerking tussen Air France en Air Mauritius, die wel in stand blijft. Beide luchtvaartmaatschappijen zullen ook in het vervolg tot twee vluchten per dag tussen Parijs en Mauritius aanbieden.
KLM en Air Mauritius openden in het najaar van 2017 de gezamenlijke vluchten van Amsterdam naar Mauritius. In het winterseizoen werd de route onderhouden door KLM, ’s zomers nam Air Mauritius het over. De route leverde echter niet het succes op waarop werd gerekend.
Overigens zijn de rechtstreekse KLM-vluchten voor het winterseizoen 2019/2020 op dit moment nog wel te boeken in het boekingssysteem van KLM. Volgens de woordvoerder zullen deze uiterlijk dinsdag uit het systeem zijn verdwenen.
Passagiers die in het bezit zijn van een ticket voor een vlucht na 26 oktober zullen volgens KLM omgeboekt worden of komen in aanmerking voor restitutie.
EDIT: overigens stopt Delta Airlines per 1 september ook met de Los Angeles - Amsterdam vluchten.
Delta begon met de lijndienst op 18 juni 2018 met vier vluchten per week met de Boeing 777-200LR en sinds 24 september met de Airbus A330-300. Vanaf 19 juni dagelijks maar dus per 1 september word met de vluchten gestopt.
Post van de eerste vlucht hier: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #45 - Belevingsvluchten
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 15-04-2019 22:44:16 ]
super interessant
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Idd. Dit lijkt een structurele fout in het ontwerp te zijn. Het maximale van het ontwerp van de 737 is bereikt en overschreden. Ik ben benieuwd of Boeing nog een oplossing voor dit probleem gaat vinden. De beleggers lijken er nog wel te geloven want de koers van het aandeel Boeing is niet dramatisch ver gezakt.quote:
Vorige week upgrade gedaan naar first ipv business bij Lufthansa.
Dat went toch wel erg snel
Ik vrees dat (premium) economy er voor mij ook privé niet meer in zit
Dat went toch wel erg snel
Ik vrees dat (premium) economy er voor mij ook privé niet meer in zit
Dan worden het allemaal weer 737NG toestellen, schrijft Boeing een paar miljard af en wordt de 757 weer van stal gehaald.quote:Op dinsdag 16 april 2019 19:11 schreef Sunri5e het volgende:
[..]
Idd. Dit lijkt een structurele fout in het ontwerp te zijn. Het maximale van het ontwerp van de 737 is bereikt en overschreden. Ik ben benieuwd of Boeing nog een oplossing voor dit probleem gaat vinden. De beleggers lijken er nog wel te geloven want de koers van het aandeel Boeing is niet dramatisch ver gezakt.
So we just called him Fred
Tja, als je het geld er voor over hebt...quote:Op dinsdag 16 april 2019 19:43 schreef J.Caesar het volgende:
Vorige week upgrade gedaan naar first ipv business bij Lufthansa.
Dat went toch wel erg snel
Ik vrees dat (premium) economy er voor mij ook privé niet meer in zit
Ik meen me te herinneren dat Frankfurt-New York Economy vs First en factor 10 is...
Kranplätze müssen verdichtet sein
En Airbus lacht zich in het vuistje.quote:
[..]
Dan worden het allemaal weer 737NG toestellen, schrijft Boeing een paar miljard af en wordt de 757 weer van stal gehaald.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat is maar de vraag. Airbus heeft een enorme backlog en als Boeing hun producten competitief aanprijst kiezen maatschappijen er wel voorquote:
[..]
En Airbus lacht zich in het vuistje.
Altijd onderweg naar het avontuur
het was me eigenlijk nooit opgevallen, maar holy moly wat zijn die nieuwe generatie motoren groot zeg.quote:
[..]
En Airbus lacht zich in het vuistje.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
Die kunnen de productie dan niet aan.quote:
[..]
En Airbus lacht zich in het vuistje.
Tsja, maar dan gaat Boeing dus onder de prijs verkopen. Ze moeten wel winst blijven maken....quote:
[..]
Dat is maar de vraag. Airbus heeft een enorme backlog en als Boeing hun producten competitief aanprijst kiezen maatschappijen er wel voor
Stel dat Boeing een oplossing vindt... dan blijft de vraag volgens mij nog altijd of piloten in de toekomst over mogen blijven stappen van een NG naar een MAX met slechts minimale training?quote:
[..]
Idd. Dit lijkt een structurele fout in het ontwerp te zijn. Het maximale van het ontwerp van de 737 is bereikt en overschreden. Ik ben benieuwd of Boeing nog een oplossing voor dit probleem gaat vinden.
Wanneer er bijvoorbeeld uitgebreide training voorgeschreven gaat worden of zelfs een aparte certificering voor de MAX, dan wordt de drempel weer een stukje lager voor bestaande 737 airlines om ook te gaan kijken naar alternatieve toestellen...
Goed filmpje, maakt het een stuk duidelijker.quote:
Tics van je petten.
twitter:jetairways twitterde op woensdag 17-04-2019 om 18:19:31 With deep sadness and a heavy heart we would like to share that, effective immediately, we will be suspending all our domestic and international flight operations.More: https://t.co/SaQ2iwIBRJ reageer retweet
With deep sadness and a heavy heart we would like to share that, effective immediately, we will be suspending all our domestic and international flight operations.More:
Vanavond om 21:15 - 21:45 uur op NPO2:
Andere Tijden - Een aangekondigde vliegramp
Andere Tijden - Een aangekondigde vliegramp
quote:Op woensdag 7 juni 1989 stort bij dichte mist een passagiersvlucht van SLM neer nabij Zanderij in Paramaribo. Het toestel vliegt te laag en raakt de boomtoppen. Het rolt om de lengteas en stort om 04.27 uur plaatselijke tijd ondersteboven neer. De ramp eist 176 levens, waaronder een groot deel van het Kleurrijk Elftal, profvoetballers van Surinaamse afkomst, op weg om in Suriname een toernooi te spelen. Elf mensen overleven het ongeluk.
Een onderzoek wordt ingesteld en er blijkt van alles mis te zijn. Twee vliegers zijn te oud, een derde heeft geen brevet. De bemanning is ingehuurd via een Amerikaans uitzendbureau voor vliegpersoneel waarvan de papieren nauwelijks gecheckt zijn. SLM-gezagvoerder Frank de Miranda stelt, enkele weken voor het vliegongeluk, misstanden op het gebied van veiligheidsprocedures en de technische staat van de vliegtuigen aan de kaak bij zijn werkgever. In plaats van naar hem te luisteren, wordt hij geschorst. Hij is dan ook niet verbaasd over de crash.
Marlea Kogeldans verliest bij de ramp haar broer Ruben, een talentvolle voetballer. Ze weigert te schikken en procedeert tegen SLM totdat haar geld op is, maar tot een veroordeling komt het niet. Voetballer Radjin de Haan overleeft het ongeluk en wil zo snel mogelijk weer op topniveau voetballen ondanks een gebroken ruggenwervel.
In Andere Tijden een reconstructie van de gebeurtenissen rond het vliegongeluk en de nasleep ervan.
Aparte certificering zal weinig uitmaken, omdat het stuk pilot training qua kosten minimaal is t.o.v. de operating benefits van de MAX t.o.v. de NG en Classic. Voor operators is de commonality qua onderdelen veel belangrijker, waardoor je partijen heel weinig ziet wisselen tussen 737 en A320s. Als de afgelopen 10-20 jaar kijkt, zijn er niet veel luchtvaartmaatschappijen die zo'n switch gemaakt hebben, zonder de invloed van bv een overname (American, Delta)quote:
[..]
Stel dat Boeing een oplossing vindt... dan blijft de vraag volgens mij nog altijd of piloten in de toekomst over mogen blijven stappen van een NG naar een MAX met slechts minimale training?
Wanneer er bijvoorbeeld uitgebreide training voorgeschreven gaat worden of zelfs een aparte certificering voor de MAX, dan wordt de drempel weer een stukje lager voor bestaande 737 airlines om ook te gaan kijken naar alternatieve toestellen...
Naar welke toestellen moeten ze kijken?quote:
[..]
Stel dat Boeing een oplossing vindt... dan blijft de vraag volgens mij nog altijd of piloten in de toekomst over mogen blijven stappen van een NG naar een MAX met slechts minimale training?
Wanneer er bijvoorbeeld uitgebreide training voorgeschreven gaat worden of zelfs een aparte certificering voor de MAX, dan wordt de drempel weer een stukje lager voor bestaande 737 airlines om ook te gaan kijken naar alternatieve toestellen...
Embraer levert hooguit iets dat net de 737-MAX7 kan vervangen.
De C919 kan net een 737-MAX8 vervangen, maar de fabrikant is nog lang niet klaar voor massale export.
Bij Airbus kan je achteraan de rij aansluiten voor een A320 of CS300.
Voor veel airlines is het "point-of-no-return" allang een gepasseerd station voor de leveringen in de komende 5 jaar en het enige alternatief voor die maatschappijen is blijven doorvliegen met de 737NG.
Ook voor KLM verwacht ik dat de kans klein is dat zij de komende jaren hun 737-vloot inruilen voor een A320-vloot. Samen met Transavia hebben ze een slordige 100 737s in gebruik. 100 nieuwe A320s heb je niet binnen een jaar geleverd. Zo'n overstap is een proces van jaren, met hoge kosten voor het trainen van crew en grondpersoneel, extra personeel om het personeel in training te vervangen, dubbele voorzieningen voor onderhoud en een dramatische planning voor toestellen en personeel (de huidige flexibiliteit door uniformiteit ben je dan kwijt).
In the end verkoopt Boeing geen 737 of vergelijkbaar minder. De vraag is alleen of het een 737MAX, 737NG, een opnieuw geintroduceerde 757 of een nieuwe narrowbody is.
(Ja, ik weet Garuda een order heeft ingetrokken, daar speelt meer mee dan alleen de lopende problemen)
So we just called him Fred
Dat zal wel meevallen. De A320 werd in de begindagen ook geplaagd door software die andere dingen deed dan de piloot verwachtte en uiteindelijk zich er toch best wel een paar A320s gebouwdquote:
So we just called him Fred
OPENING NIEUWE PIER OP SCHIPHOL MET EEN JAAR UITGESTELD
quote:SCHIPHOL - De bouwwerkzaamheden van de nieuwe pier op Schiphol duren langer dan gepland. De nieuwe A-pier zou oorspronkelijk eind dit jaar al in gebruik worden genomen, maar dat wordt uitgesteld naar december 2020. Dat heeft Schiphol donderdag bekendgemaakt.
Schiphol werkt al enige tijd aan een nieuwe pier. In maart vorig jaar werden de eerste beelden van de nieuwe pier naar buiten gebracht en sindsdien vordert de bouw, maar het doel om de pier al eind dit jaar in gebruik te nemen leek behoorlijk ambitieus. Schiphol-topman Dick Benschop zinspeelde er in februari al op dat de bouw meer tijd in beslag zou nemen.
In de nieuwe A-pier komen ook voorzieningen voor de grens- en beveiligingscontrole. Hiermee kunnen alle typen passagiers (Schengen, Non-Schengen, gescreend en niet gescreend) worden gefaciliteerd.
Extra verdieping
Op Schiphol vinden meer bouwwerkzaamheden plaats. Om in Vertrek 1, voor vluchten naar Schengenlanden, voldoende ruimte te bieden aan alle passagiers, plaatst Schiphol een extra verdieping. Op deze zogeheten mezzanine komen ook beveiligingscontroles, net als in Vertrek 2 en 3. De bouw ligt volgens Schiphol op schema. De geplande ingebruikname is medio volgend jaar.
Ook voor vliegtuigen verandert er het een en ander. Zo breidt Schiphol tussen nu en volgend jaar het aantal parkeerplekken voor grotere vliegtuigen uit op het U-platform uit naar elf. De uitbreiding is volgens Schiphol nodig omdat luchtvaartmaatschappijen steeds meer widebodyvliegtuigen inzetten op vluchten vanaf de luchthaven.
Dubbele taxibaan
Verder komt er een tweede viaduct over snelweg A4, waardoor vliegtuigen daar makkelijker in twee richtingen kunnen taxiën. De werkzaamheden zijn gestart en liggen op schema. De dubbele taxibaan Quebec wordt in fases aangelegd en de ingebruikname van de eerste fase is naar verwachting in 2021.
twitter:VirginAustralia twitterde op donderdag 18-04-2019 om 08:17:50 This owl didn’t give a hoot where it napped! The cute little guy was found during our pre-flight checks. Our team of engineers rescued it & was assessed before being safely released back into the wild. Where’s the strangest place you’ve woken up? #HootHoot https://t.co/1NEx9usRfu reageer retweet
This owl didn’t give a hoot where it napped! The cute little guy was found during our pre-flight checks. Our team of engineers rescued it & was assessed before being safely released back into the wild. Where’s the strangest place you’ve woken up? 
Ik zag vandaag op Schiphol een volledig wit vliegtuig staan met vier motoren en maar één deck. Iemand een idee waar dat vliegtuig bij hoort?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Klinkt als een Airbus A340quote:
Ik zag vandaag op Schiphol een volledig wit vliegtuig staan met vier motoren en maar één deck. Iemand een idee waar dat vliegtuig bij hoort?
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt inderdaad als een A340 van HiFly, kan alleen zo snel niet op Flightradar vinden of er één in de buurt wasquote:
Ik zag vandaag op Schiphol een volledig wit vliegtuig staan met vier motoren en maar één deck. Iemand een idee waar dat vliegtuig bij hoort?
Air Belgium A340-300 OO-ABE die voor Surinam Airways invalt.quote:
Ik zag vandaag op Schiphol een volledig wit vliegtuig staan met vier motoren en maar één deck. Iemand een idee waar dat vliegtuig bij hoort?
Airbus A340-313E OO-ABE Air Belgium by Andries Waardenburg, on Flickr
Dat is de OO-ABE van Air Belgium die invalt voor de kist van SLM die al maanden in onderhoud staat op een onderstel wacht.quote:
Ik zag vandaag op Schiphol een volledig wit vliegtuig staan met vier motoren en maar één deck. Iemand een idee waar dat vliegtuig bij hoort?
So we just called him Fred
Dat is hemquote:
[..]
Air Belgium A340-300 OO-ABE die voor Surinam Airways invalt.
[ link | afbeelding ]Airbus A340-313E OO-ABE Air Belgium by Andries Waardenburg, on Flickr
Bedankt allemaal!
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Iemand enig idee wat voor type dit is ? Stored/derelict te Taganrog-Yuzhny 2019.
Iemand enig idee wat het type is van deze ULV? ROSTO/DOSAAF compound te Primorsko - Akhtarsk 2019.
Groet!
Hoezo moet die al maanden op een onderstel wachten? Zoiets zal toch wel ergens op een schap liggen?quote:
[..]
Dat is de OO-ABE van Air Belgium die invalt voor de kist van SLM die al maanden in onderhoud staat op een onderstel wacht.
United Airlines zal vandaag hun nieuwe livery aankondigen. Zoals vooraf aangegeven is het geen compleet nieuwe livery, maar meer een aanpassing van de huidige.
De livery moet nog officieel aangekondigd worden; de beelden zijn al bekend:
Dit was het eerst:
De livery moet nog officieel aangekondigd worden; de beelden zijn al bekend:
Dit was het eerst:
Kweenie, mooier wordt het er niet op. :/
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Nog even omhoog kijken...de Nederlandse Catalina PH-PBY vliegt deze dagen haar laatste vluchten boven Nederland, waaronder vandaag en op moment van posten: https://www.flightradar24.com/PHPBY/204589b1
Stichting Catalina - Consolidated PBY-5A Catalina - PH-PBY by Jesse Vervoort, on Flickr
https://catalina-pby.nl/quote:Lelystad, 23 april 2019
Gewaardeerde belangstellenden,
De laatste vluchten mogen nog uitgevoerd worden. Op het schema staan nog de datums woensdag 24 april drie vluchten, dan vrijdag 26 april twee vluchten, dan nog zondag 28 april drie vluchten, dan nog woensdag 1 mei waarschijnlijk twee vluchten, zaterdag 4 mei nog twee vluchten, en zondag 5 mei 2019 de finale van twee vluchten. Deze twee zullen de laatste vluchten worden boven Nederland.
Hierna zal er een 50 uurs inspectie nog uitgevoerd worden in de hangaar. Tijdens deze inspectie wordt ook de Catalina gereed gemaakt voor de vlucht naar de Verenigde Saten. Die vertrek datum is nu vastgesteld op dinsdag 28 mei 2019. Deze datum zou zo maar kunnen veranderen door bijvoorbeeld de weersomstandigheden. Wij proberen u via deze pagina op de hoogte te houden van de laatste ontwikkelingen.
Stichting Catalina - Consolidated PBY-5A Catalina - PH-PBY by Jesse Vervoort, on Flickr
Erg jammer. Lufthansa ziet er ook al zo saai uit nu.quote:
United Airlines zal vandaag hun nieuwe livery aankondigen. Zoals vooraf aangegeven is het geen compleet nieuwe livery, maar meer een aanpassing van de huidige.
De livery moet nog officieel aangekondigd worden; de beelden zijn al bekend:
[ afbeelding ]
Dit was het eerst:
[ afbeelding ]
Ja en nee, de A340 begint langzaam maar zeker een zelfzaamheid te worden. Naar het schijnt zijn er alleen nog gereviseerde langsgestellen te verkrijgen, die ook nog eens op bestelling worden gereviseerd. Als je dat niet op tijd aanvraagt moet je dus wachten.quote:
[..]
Hoezo moet die al maanden op een onderstel wachten? Zoiets zal toch wel ergens op een schap liggen?
So we just called him Fred
ETOPS willen ze dus ookquote:
[..]
Maar daar mogen ze de plas niet mee over....
So we just called him Fred
Dat zijn echt bazenmachines.quote:Op woensdag 24 april 2019 21:51 schreef DeeBee het volgende:
Ze kunnen de A340-600's van Qatar Airways overnemen, die gaan eruit.
CVN74 John C. Stennis moet binnenkomen in Zuid Frankrijk.
Na wat zoekwerk:
http://pcs.marseille-port.fr/webix/public/escales
MARSEILLE
USS MOBILE BAY
27/04/2019 20:00
01/05/2019 10:00
MARSEILLE
USS JOHN C. STENNIS
27/04/2019 09:30
01/05/2019 10:00
Inconnu
Planning is dus 9:30 morgenochtend lokale tijd binnen,
Aan boord bevindt zich CVW-9. Er zouden 45 kisten op het dek staan op dit moment.
Doe er je voordeel mee. Vannacht 1000 km rijden.
Na wat zoekwerk:
http://pcs.marseille-port.fr/webix/public/escales
MARSEILLE
USS MOBILE BAY
27/04/2019 20:00
01/05/2019 10:00
MARSEILLE
USS JOHN C. STENNIS
27/04/2019 09:30
01/05/2019 10:00
Inconnu
Planning is dus 9:30 morgenochtend lokale tijd binnen,
Aan boord bevindt zich CVW-9. Er zouden 45 kisten op het dek staan op dit moment.
Doe er je voordeel mee. Vannacht 1000 km rijden.
Zojuist is de 2e ex-Transaero 747-8i vertrokken vanaf Victorville richting San Antonio, Texas:
https://www.flightradar24.com/BOE077/204cc902
Haar zusterschip (eveneens een ex-Transaero 747-8i) ging haar 4 weken geleden voor:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n894ba#1ff2f34c
Beide toestellen hebben 2 jaar in Victorville gestaan.
In San Antonio zullen de 747's worden omgebouwd tot de nieuwe VC-25B's.
Levering van de twee toestellen aan de United States Air Force staat voor eind 2024.
Toestellen zijn bij levering dan dus 8 jaar oud.
https://www.flightradar24.com/BOE077/204cc902
Haar zusterschip (eveneens een ex-Transaero 747-8i) ging haar 4 weken geleden voor:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n894ba#1ff2f34c
Beide toestellen hebben 2 jaar in Victorville gestaan.
In San Antonio zullen de 747's worden omgebouwd tot de nieuwe VC-25B's.
Levering van de twee toestellen aan de United States Air Force staat voor eind 2024.
Toestellen zijn bij levering dan dus 8 jaar oud.
Wel grappig, dat uitgerekend een toestel dat voor een Russische maatschappij bedoeld was, de nieuwe Air Force one wordt 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ach qua cycles en uren zijn ze vrijwel nieuw. Ze worden straks sowieso veel minder gebruikt dan een toestel wat voor commerciele diensten wordt ingezet.
--
NBC-news meldt dat in een enquete 53% van de Amerikanen heeft aangegeven dat ze nooit in een 737 Max willen vliegen, ongeacht wat ze er aan verbeteren.
Veel maatschappijen hebben het toestel ook al tot eind september uit hun schema's gehaald om zo vakantiepassagiers een Max-vrije vlucht te garanderen.
Veel maatschappijen hebben het toestel ook al tot eind september uit hun schema's gehaald om zo vakantiepassagiers een Max-vrije vlucht te garanderen.
Wie dit leest is gek
Gelukkig heeft 99% geen idee in welk toestel ze zittenquote:Op zaterdag 27 april 2019 18:00 schreef Nieuwschierig het volgende:
NBC-news meldt dat in een enquete 53% van de Amerikanen heeft aangegeven dat ze nooit in een 737 Max willen vliegen, ongeacht wat ze er aan verbeteren.
Veel maatschappijen hebben het toestel ook al tot eind september uit hun schema's gehaald om zo vakantiepassagiers een Max-vrije vlucht te garanderen.
Andere stickers er op en gaan met dat ding 
Nee, serieus: ik ben wel benieuwd hoe het met de MAX gaat aflopen. Er lijkt toch wel echt iets structureels mis met dat ding. Eerst maar eens zien of Boeing een goede oplossing kan bedenken.
Omdat het normaal gesproken niemand interesseert. Maar dat is in dit geval wel veranderd.quote:
[..]
Gelukkig heeft 99% geen idee in welk toestel ze zitten
Wie dit leest is gek
Als het aan Boeing ligt, gaan we eind mei weer vliegen:quote:Op zaterdag 27 april 2019 18:03 schreef Piles het volgende:
Nee, serieus: ik ben wel benieuwd hoe het met de MAX gaat aflopen. Er lijkt toch wel echt iets structureels mis met dat ding. Eerst maar eens zien of Boeing een goede oplossing kan bedenken.
https://www.seattletimes.(...)e-may-or-early-june/
Eerst de wereld verbazen door een toestel te bouwen dat specialisten onmogelijk achtten en nu sneller dan specialisfen verwachtten met een oplossing komen...
Het zaakje blijft stinken.
Het zaakje blijft stinken.
So we just called him Fred
Onmogelijk waarom precies?quote:
Eerst de wereld verbazen door een toestel te bouwen dat specialisten onmogelijk achtten en nu sneller dan specialisfen verwachtten met een oplossing komen...
Het zaakje blijft stinken.
Precies om de reden waardoor ze zijn neer gestort: te grote motoren te ver naar voren geplaatst tov de vleugels.quote:
So we just called him Fred
Is het dan een hardware fout, die softwarematig wordt gecorrigeerd? Waar denk jij dat dit naar zal leiden, volledig buiten gebruik of de constructie aanpassen?quote:
[..]
Precies om de reden waardoor ze zijn neer gestort: te grote motoren te ver naar voren geplaatst tov de vleugels.
Thanks!quote:
Ik vind dit filmpje wel handig, legt het duidelijk uit
Een onhandige keuze die idd met software compenseert moet worden.quote:
Is het dan een hardware fout, die softwarematig wordt gecorrigeerd?
Er is weinig keuze... het point-of-no-return is voor veel airlines al gepasseerd: Zelfde constructie en betere/uitgebreidere training, dat zal het op korte termijn worden.quote:Waar denk jij dat dit naar zal leiden, volledig buiten gebruik of de constructie aanpassen?
Op langere termijn wordt het een nieuw ontwerp en het zal mij niks verbazen als Boeing dat doet op basis van de 757.
So we just called him Fred
Die haaienvinnen achterkanten van de engine cowlings zie je echt wel lol.quote:
Gelukkig heeft 99% geen idee in welk toestel ze zitten Andere stickers er op en gaan met dat ding
--
Weet iemand het idee hierachter?
Gebeurt continu. Ff 't land aanraken en dan weer terug uit zee, is dat speciaal voor de spotters in Zandvoort?
- Ah, zal wel downwind sequencing zijn, maar voor de 18's lijken ze die vaak eerder te vectoren (soms ook niet).
-- Ah, ze kunnen het ook wel, er is daar toch een zee aan ruimte :
[ Bericht 10% gewijzigd door shiz op 29-04-2019 10:26:32 ]
Gebeurt continu. Ff 't land aanraken en dan weer terug uit zee, is dat speciaal voor de spotters in Zandvoort?
- Ah, zal wel downwind sequencing zijn, maar voor de 18's lijken ze die vaak eerder te vectoren (soms ook niet).
-- Ah, ze kunnen het ook wel, er is daar toch een zee aan ruimte
:
[ Bericht 10% gewijzigd door shiz op 29-04-2019 10:26:32 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Is idd puur sequence opbouwen. Als er dan eerder ruimte is, kun je eerder indraaien. Bij de 36R zie je dat vaak mooi: soms wordt er ten zuiden van Woerden al ingedraaid, soms heel veel dichterbij (zeker de lokaal bekende piloten (KLM e.d.) kunnen heel kort indraaien).
Op deze manier hou je de flexibiliteit, als er kleine vertragingen optreden wacht je gewoon een halve minuut met indraaien en is er niks aan de hand.
Op deze manier hou je de flexibiliteit, als er kleine vertragingen optreden wacht je gewoon een halve minuut met indraaien en is er niks aan de hand.
Ja, als je van de grond naar boven kijkt denk je echt 'huh, wat de neuk? Kom dan niet boven land als je toch weer terugdraait'. Als je ff stilstaat bij waarom ze het doen en wat de layout van Schiphol ook alweer is dan is 't natuurlijk wel logisch. Maar ze zijn waarschijnlijk allemaal op minimum clean speed dan en moeten zich ook nog inrijen met het verkeer uit het zuiden dat voor RW06 gaat dan is het idd waarschijnlijk transitie uitvliegen i.p.v. shortcuts to final die dan net zo verloopt. Ach ja. 't Levert wel leuke smartphone kiekjes op.
't Levert wel leuke smartphone kiekjes op.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Mijn boeren verstand zegt dat dit toestel gewoon niet deugd. Hoe kan het nou mogelijk zijn dat je een toestel bouwt dat eigenlijk foute hardware bevat maar software matig gecorrigeerd moet worden. Dat gaat er bij mij gewoon niet in.quote:
Eerst de wereld verbazen door een toestel te bouwen dat specialisten onmogelijk achtten en nu sneller dan specialisfen verwachtten met een oplossing komen...
Het zaakje blijft stinken.
Toch hebben ze maandenlang "probleemloos" rondgevlogen... Aerolineas Argentinas had/heeft er 5 en nooit over problemen gehoord. Maar de grens is wat te ver opgezocht inderdaad en daar ga je nu dus kennelijk vrij makkelijk overheen tijdens/na takeoff.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het toestel zelf hoeft niet verkeerd te zijn, maar heeft erg specifieke karakteristieken. Die wellicht ook nog eens te complex zijn voor piloten om met twee man te vliegen.quote:
[..]
Mijn boeren verstand zegt dat dit toestel gewoon niet deugd. Hoe kan het nou mogelijk zijn dat je een toestel bouwt dat eigenlijk foute hardware bevat maar software matig gecorrigeerd moet worden. Dat gaat er bij mij gewoon niet in.
M.i. zijn de fout niet zozeer in het toestel, maar de keuze dat het toestel exact hetzelfde moet reageren als een 737NG om economische redenen. En door diezelfde econmische redenen hebben ze bij Boeing wellicht te gemakkelijk over de software gedacht.
Het is niet ongebruikelijk dat de software zulke karakteristieken neutraliseert voor de piloot. En dat hoeft ook niet erg te zijn, mits de piloot maar weet dat het er is, weet wat het doet en weet wat hij moet doen als het computersysteem uitvalt. En dát is bij de 737M niet helemaal op orde.
So we just called him Fred
Bij straaljagers doen ze dat expresquote:
[..]
Mijn boeren verstand zegt dat dit toestel gewoon niet deugd. Hoe kan het nou mogelijk zijn dat je een toestel bouwt dat eigenlijk foute hardware bevat maar software matig gecorrigeerd moet worden. Dat gaat er bij mij gewoon niet in.
Een Eurofighter Typhoon is bewust instabiel gemaakt en blijft niet in de lucht zonder constante correcties van de computers. Dat heeft als voordeel dat het toestel er wendbaarder van wordt.Waarom je zoiets met een passagiersvliegtuig zou doen is weer een heel andere vraag
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
quote:
GC / [Vraag wat je wil] aan een verkeersvlieger
Iemand ervaring met East China business class (longhaul)?
Moet uitwijken van Lufthansa naar deze...
Online reviews zijn nogal verschillend.
Moet uitwijken van Lufthansa naar deze...
Online reviews zijn nogal verschillend.
Mainland Chinese Airlines is gewoon altijd avoid when possible.quote:
Iemand ervaring met East China business class (longhaul)?
Moet uitwijken van Lufthansa naar deze...
Online reviews zijn nogal verschillend.
China airlines is althans best prima.quote:
[..]
Mainland Chinese Airlines is gewoon altijd avoid when possible.
Lufthansa heeft op gewenste tijd en datum alleen nog premium economy. Dan zal BC China Eastern toch nog wel een beter product zijn, niet?!
MEDEWERKER SCHIPHOL GEWOND DOORDAT AMBULIFT OMVALT
quote:SCHIPHOL - Bij de B-pier op Schiphol is vanochtend een ambulift omgekieperd. Eén van de twee medewerkers raakte daarbij lichtgewond en is ter plaatse medisch behandeld. Er zaten geen passagiers in het voertuig.
Er is melding van het incident gemaakt bij de arbeidsinspectie, zo laat een woordvoerder van Schiphol aan Luchtvaartnieuws weten. Over de oorzaak kon hij nog niets zeggen.
Ambulift
Als een vliegtuig niet aan een connected gate (een slurf) geparkeerd staat, dan wordt er een ambulift gebruikt om passagiers met een ernstige lichamelijke beperking van en naar het vliegtuig te brengen. Zij hoeven daardoor geen trap te beklimmen.
ff crossquoten
- https://www.youtube.com/u(...)w=0&sort=p&flow=grid
YT is wel een gave plek voor van alles. Zo wilde ik meer te weten komen over de 777-200 en vond destijds deze reeks van een gast:
Na wat verder diggen op een sjieneese site ook een aardige Cathay-video:
https://v.qq.com/x/page/a0139n7kowr.html (reclame ff uitzitten)
[ Bericht 15% gewijzigd door shiz op 01-05-2019 00:39:11 ]
Ik moet altijd lachen om Airforceproud95, ken je die?quote:
Kijk je wel eens naar youtube video´s van collega´s, zoals Ask the Captain (Joe)? En naar "Full flight video from the cockpit"?
[..]
- https://www.youtube.com/u(...)w=0&sort=p&flow=grid
YT is wel een gave plek voor van alles. Zo wilde ik meer te weten komen over de 777-200 en vond destijds deze reeks van een gast:
Na wat verder diggen op een sjieneese site ook een aardige Cathay-video:
https://v.qq.com/x/page/a0139n7kowr.html (reclame ff uitzitten)
[ Bericht 15% gewijzigd door shiz op 01-05-2019 00:39:11 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
8 jaar China gewoond, in de lijst van grote Mainland Airlines staat Eastern bij mij onderaan (economy) - business zal afhangen van welk type je krijgt, maar in geen geval haalt het bij Lufthansa in hetzelfde typequote:
Iemand ervaring met East China business class (longhaul)?
Moet uitwijken van Lufthansa naar deze...
Online reviews zijn nogal verschillend.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
In een ander topic wordt weer gezegd dat het een beter product is dan Lufthansa BC.quote:
[..]
8 jaar China gewoond, in de lijst van grote Mainland Airlines staat Eastern bij mij onderaan (economy) - business zal afhangen van welk type je krijgt, maar in geen geval haalt het bij Lufthansa in hetzelfde type
Zo zijn ook de reviews verschillend op de bekendere sites....
Maargoed, ik heb geboekt. Ik verkies toch in ieder geval een flat bed t.o.v. een (premium) economy stoel.
Lufthansa is ook niet veel dus dat hard product zal niet veel schelen.quote:
[..]
8 jaar China gewoond, in de lijst van grote Mainland Airlines staat Eastern bij mij onderaan (economy) - business zal afhangen van welk type je krijgt, maar in geen geval haalt het bij Lufthansa in hetzelfde type
De service van mainland carriers is gewoon schijt.
AIRBUS A340-600 VAN QATAR AIRWAYS NAAR TWENTE
Qatar heeft slechts 4 A340-600's in hun vloot gehad, gisteren vloog zusterschip A7-AGD de laatste commerciële Qatar A340-600 vlucht van Bangkok naar Doha.
Toestel is onderweg: https://www.flightradar24.com/QTR3251/205aa407quote:ENSCHEDE - Een Airbus A340-600 van Qatar Airways landt naar verwachting woensdagavond op Twente Airport. Het wordt de allerlaatste vlucht voor het viermotorige widebodyvliegtuig, dat op de voormalige vliegbasis wordt ontmanteld en gerecycled door AELS.
Het toestel met de registratie A7-AGB (zie foto boven dit artikel) is in september 2006 nieuw vanaf de Airbus-fabriek aan Qatar Airways afgeleverd. De afgelopen dertien jaar deed het toestel dienst op met name verre vluchten voor de luchtvaartmaatschappij uit het Golfstaatje Qatar.
De viermotorige A340-600 is de afgelopen jaren steeds meer uit de gratie geraakt. De toestellen zijn vervangen door de zuinigere tweemotorige Boeing 777's, Boeing 787's en Airbus A350's. Met een lengte van 75.30 meter is de A340-600 het op één na langste passagiersvliegtuig ter wereld. Alleen de Boeing 747-8 is langer.
Eerder landden er al twee Boeing 747-400’s van KLM, twee Airbus A340-300’s van Air France en een A340-300 van SWISS op Twente Airport om door AELS 'gesloopt' te worden. Ook twee Boeing 737’s van TUI vonden in Twente hun Waterloo. De bruikbare onderdelen worden doorverkocht, de rest van het toestel wordt gerecycled.
De aankomst van vlucht QR3251 vanuit Doha is volgens AELS om 19.40 uur (17.40 uur UTC) op Twente Airport.
Qatar heeft slechts 4 A340-600's in hun vloot gehad, gisteren vloog zusterschip A7-AGD de laatste commerciële Qatar A340-600 vlucht van Bangkok naar Doha.
Blijft op de 747 na het mooiste toestel 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
3 van de 4 gevlogen, alleen A7-AGA niet.
Overigens nog in prima staat, maar gewoon te duur om te opereren. QR was de enige airline die tot voor kort alle Airbus-types opereerde (behalve neo's dan), maar dat is nu ook over...
Overigens nog in prima staat, maar gewoon te duur om te opereren. QR was de enige airline die tot voor kort alle Airbus-types opereerde (behalve neo's dan), maar dat is nu ook over...
Jack does it in real time...
Klopt het dat er in de 777-200 en 300 van KLM echte stopcontacten aanwezig zijn in de economyclass? Vorige maand heb ik met de A330 en de 747 gevlogen. Echter had de eerste (volgens mij) alleen een USB lader en de 747 helemaal niets.
De 777's hebben nu in economy een gedeeld stopcontact en USB in/onder de IFE.quote:
Klopt het dat er in de 777-200 en 300 van KLM echte stopcontacten aanwezig zijn in de economyclass? Vorige maand heb ik met de A330 en de 747 gevlogen. Echter had de eerste (volgens mij) alleen een USB lader en de 747 helemaal niets.
Dus ik kan mijn macbook gewoon meenemen en opladen?quote:
[..]
De 777's hebben nu in economy een gedeeld stopcontact en USB in/onder de IFE.
Zou wel moeten kunnen ja.quote:
Dus ik kan mijn macbook gewoon meenemen en opladen?
Ter ere van 4 mei zou een van de twee nog vliegwaardige Avro Lancaster zaterdag twee rondvluchten maken boven Nederland. Helaas staat bovenstaande Lancaster langer dan gepland in onderhoud en de vluchten gaan niet door.
En 's werelds oudste nog vliegende Consolidated PBY Catalina, de - nu nog - Nederlandse PH-PBY maakt op zondag 5 mei, Bevrijdingsdag, haar allerlaatste vluchten boven Nederland.
Om 12 uur vertrekt de kist vanaf Aviodrome voor de vlucht naar het zuiden.
Om 13:30 uur verekt de kist vanaf Aviodrome voor de Noordelijke vluchten en zal om 14:00 voor het laatste landen.
Er zal op een hoogte van 300 meter gevlogen worden.
PH-PBY by Richard P!, on Flickr
Hierna zal de Catalina een inspectie ondergaan en zal daarna vertrekken naar de Verenigde Staten; vertrek staat op dit moment gepland voor 28 mei.
quote:[img]Accident: Miami B738 at Jacksonville on May 3rd 2019, runway overrun on landing, aircraft ends up in river[/img]
A Miami Air International Boeing 737-800, registration N732MA performing flight GL-293 from Guantanamo Bay Naval Air Station (Cuba) to Jacksonville Naval Air Station,FL (USA) with 136 passengers and 7 crew, landed on Jacksonville NAS's runway 10 at 21:42L (01:42Z May 4th) but overran the end of the runway and came to a stop in the shallow waters of St. John's River about 380 meters/1250 feet past the end of the runway and was partially submerged. All occupants were able to evacuate the aircraft.
Jacksonville's Sheriff Office reported Marine Units were called in to assist rescue. All persons on board is alive and accounted for. There were minor injuries, a number of people were transported to a hospital.
Oeps! In dit toestel (N732MA) heb ik afgelopen jaar nog gevlogen toen het in dienst was bij TUI.twitter:WJXTvic twitterde op zaterdag 04-05-2019 om 04:59:13 Pic of Miami Air 737 in St. Johns River off @NASJax_. Sent to me from Navy source. All 142 alive and accounted for. @wjxt4 https://t.co/xblYemNXJq reageer retweet
Pic of Miami Air 737 in St. Johns River off @
Dit toestel stond gepland om deze zomer weer voor TUI Netherlands te vliegen... dat wordt nog wat nu veel toestellen worden gebuikt om MAX-en te vervangen.
--
Ag, even laten drogen en gewoon weer vliegen toch?quote:
Dit toestel stond gepland om deze zomer weer voor TUI Netherlands te vliegen... dat wordt nog wat nu veel toestellen worden gebuikt om MAX-en te vervangen.
quote:
Ff een week in een bak met rijst leggen moet wel voldoende zijn
‘Boeing probeerde testen van toestellen te beperken’
https://www.gelderlander.(...)e-beperken~a8f865c6/
Ai ai ai
https://www.gelderlander.(...)e-beperken~a8f865c6/
Ai ai ai
Accident: Aeroflot SU95 at Moscow on May 5th 2019, aircraft bursts into flames during rollout and burns down
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2019 19:06:25 ]
quote:An Aeroflot Sukhoi Superjet 100-95, registration RA-89098 performing flight SU-1492 from Moscow Sheremetyevo to Murmansk (Russia) with 76 people on board, departed Sheremetyevo's runway 24C at 18:04L (15:04Z) but stopped the climb at FL090, declared emergency and returned to Sherementyevo for a landing on runway 24L at 18:31L (15:31Z). During the roll out the aircraft burst into flames, veered left off the runway and came to a stop on the grass adjacent to the runway, the aircraft burned down. 10 occupants perished in the accident, most occupants were able to evacuate the aircraft, it is unknown how many injuries occurred.
Emergency services reported the fire was extinguished about 45 minutes after landing. According to preliminary information there were 10 fatalities.
Russian News Agencies claim the aircraft received a lightning strike causing a total electrical failure and subsequent return and a hard landing.
Russia's Emergency Ministry originally claimed all occupants had evacuated the aircraft and were accounted for.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2019 19:06:25 ]
Meer (Twitter)video´s in het bericht op de frontpage.quote:
Accident: Aeroflot SU95 at Moscow on May 5th 2019, aircraft bursts into flames during rollout and burns down
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Onbegrijpelijk dat er zulke risico's zijn genomen...quote:
‘Boeing probeerde testen van toestellen te beperken’
https://www.gelderlander.(...)e-beperken~a8f865c6/
Ai ai ai
Werk zelf ook op de engineering afdeling. Tuurlijk, wij wijken ook wel eens af van regeltjes. Maar hey een aandrijfas die eens uitgewisseld moet worden of een ketting die iets sneller stuk gaat zijn niet dodelijk in ons geval.
Kranplätze müssen verdichtet sein
twitter:AmichaiStein1 twitterde op zondag 05-05-2019 om 22:48:55 BREAKING: Death toll from Moscow plane fire rises to 41, according to Russia's Investigative Committee https://t.co/gKVB7mCS8L reageer retweet
BREAKING: Death toll from Moscow plane fire rises to 41, according to Russia's Investigative Committee
Ook weer mensen te zien die met hun bagage van het vliegtuig weglopen. Je zult door zo'n gast (of meerdere ervan) net te lang nodig hebben om uit het vliegtuig te komen..
Bizar idd.quote:
Ook weer mensen te zien die met hun bagage van het vliegtuig weglopen. Je zult door zo'n gast (of meerdere ervan) net te lang nodig hebben om uit het vliegtuig te komen..
