TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
De vraag was ik idd vergeten.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
En kon het kwaod?quote:Op zaterdag 20 oktober 2018 18:07 schreef Nicap_tm het volgende:
De vraag was ik idd vergeten.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.quote:
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
nu je het er expliciet bij zegt haal ik het eruit ja...quote:
De vraag was ik idd vergeten.
Mssr heb het al opgelost met de live chat van ryanair.
De vraag was of het kwaad kon dat ik mijn dochter een jaar ouder heb gezet.
ik zit nu voor 30¤ ipv 280¤ op madeira met dank aan edreams. Dus aaaach.quote:
[..]
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
En dit is je eigen ervaring die je een keer hebt meegemaakt of een aanname?quote:
[..]
Als het echt aanzienlijk scheelt zal de reseller jou gewoon een nieuw duurder ticket aanbieden voor een duurdere prijs.
Met name bij plotselinge vraagtoename (bijv. na lotingen internationaal voetbal) gebeurt dit veel.
True, soms kan het met kortingscodes wel eens een paar euro goedkoper zijn, maar ik zou die gok nooit nemen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, roadtrip Europa, Seoul
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Eigen ervaring, paar keer meegemaakt in een dergelijke situatie. Reseller mailt je een paar uur later dat je mag kiezen tussen 10x zoveel bijbetalen of annuleren. Hier een voorbeeld: https://www.ad.nl/dordrec(...)manchester~a9ba9164/quote:Op maandag 22 oktober 2018 08:07 schreef Fogel het volgende:
[..]
En dit is je eigen ervaring die je een keer hebt meegemaakt of een aanname?
Welke maatschappij? Sommige maatschappijen verkopen aan resellers wel eens tickets behoorlijk onder hun eigen prijs, maatschappijen als Ryanair echter niet.quote:Op zondag 21 oktober 2018 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
ik zit nu voor 30¤ ipv 280¤ op madeira met dank aan edreams. Dus aaaach.
heel specifieke situatie, waarin demand ineens door het dak gaat en cheaptickets het niet snel genoeg update.quote:
[..]
Eigen ervaring, paar keer meegemaakt in een dergelijke situatie. Reseller mailt je een paar uur later dat je mag kiezen tussen 10x zoveel bijbetalen of annuleren. Hier een voorbeeld: https://www.ad.nl/dordrec(...)manchester~a9ba9164/
[..]
Welke maatschappij? Sommige maatschappijen verkopen aan resellers wel eens tickets behoorlijk onder hun eigen prijs, maatschappijen als Ryanair echter niet.
Als je met een cc had geboekt was cheaptickets gewoon de lul. Sowieso een waardeloos bedrijf dat nergens goed voor is.
True, maar in dat soort situaties is het dus een beetje oppassen. En helemaal met je eens wat betreft CheapTickets, je hebt er geen drol aan.quote:
[..]
heel specifieke situatie, waarin demand ineens door het dak gaat en cheaptickets het niet snel genoeg update.
Als je met een cc had geboekt was cheaptickets gewoon de lul. Sowieso een waardeloos bedrijf dat nergens goed voor is.
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.quote:
[..]
True, maar in dat soort situaties is het dus een beetje oppassen. En helemaal met je eens wat betreft CheapTickets, je hebt er geen drol aan.
Echt wtf.
Credit cardmaatschappijen proberen er altijd wat gemakkelijk vanaf te komen. Wat hebben ze gedaan? Ik lees hier ook een hoop negatieve reviews: https://vraagalex.nl/servicenummers/edreams/quote:Op maandag 22 oktober 2018 23:59 schreef Yreal het volgende:
[..]
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.
Echt wtf.
app zei 5 euro, gelukkig gescreenshot op het moment dat ik al op boeken had gedrukt dat je dus echt ziet 5 euro nu aan het boeken.quote:
[..]
Credit cardmaatschappijen proberen er altijd wat gemakkelijk vanaf te komen. Wat hebben ze gedaan? Ik lees hier ook een hoop negatieve reviews: https://vraagalex.nl/servicenummers/edreams/
Vervolgens 155 op de bevestiging. En ing die zegt ja 5 euro kan ook niet he?
lol, eerst stoer doen en nu huiliequote:
[..]
ik heb nu ook een fitty met edreams en mastercard doet niet eens wat.
Echt wtf.
Kan je de koop dan niet gewoon annuleren?quote:Op woensdag 24 oktober 2018 22:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
app zei 5 euro, gelukkig gescreenshot op het moment dat ik al op boeken had gedrukt dat je dus echt ziet 5 euro nu aan het boeken.
Vervolgens 155 op de bevestiging. En ing die zegt ja 5 euro kan ook niet he?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
haha ik heb edreams voor duizenden euro's opgenaaid van de zomer.quote:
[..]
lol, eerst stoer doen en nu huilie
Ben vooral een beetje pissig op ing vanwege hun reactie. Je zou verwachten dat je gedekt ben tegen dit soort kolder.
nee. edreams claimt geen storing.quote:
[..]
Kan je de koop dan niet gewoon annuleren?
Opzich is het niet heel schokkend allemaal, maar voor 150 euro zou ik niet echt een weekendje naar Albanië boeken
Laatst geteld dat ik 128 tickets heb geboekt voor prijzen soms zo laag als 0¤ waar ze nooit moeilijk over hebben gedaan. Vanavond een lijstje maken, kijken wat ing dan zegt.
karma is a bitch 😊quote:
[..]
haha ik heb edreams voor duizenden euro's opgenaaid van de zomer.
Ben vooral een beetje pissig op ing vanwege hun reactie. Je zou verwachten dat je gedekt ben tegen dit soort kolder.
Ga je naar Albanië?quote:
[..]
nee. edreams claimt geen storing.
Opzich is het niet heel schokkend allemaal, maar voor 150 euro zou ik niet echt een weekendje naar Albanië boeken
Laatst geteld dat ik 128 tickets heb geboekt voor prijzen soms zo laag als 0¤ waar ze nooit moeilijk over hebben gedaan. Vanavond een lijstje maken, kijken wat ing dan zegt.
Maar hoe vlieg je dan?
de transavia vlucht vanaf Amsterdam.quote:Op donderdag 25 oktober 2018 14:57 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Ga je naar Albanië?
Ja opzich wel tof, maar dan zou ik de natuur in gaan maar dat lukt niet echt in 3 dagen.
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
N A P O L I
C A M P A N I A
C A M P A N I A
Heerlijk zo'n stoel die niet naar achteren kan en dus ook niet tot ergernissen kan leiden.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
En Alitalia, dan moet je wel weten dat je geen EU compensatie kunt krijgen zolang die in uitstel van betaling zitten
Liever dat risico nemen, dan zo'n vlucht waar je niet lekker zit.quote:
[..]
Heerlijk zo'n stoel die niet naar achteren kan en dus ook niet tot ergernissen kan leiden.
En Alitalia, dan moet je wel weten dat je geen EU compensatie kunt krijgen zolang die in uitstel van betaling zitten
N A P O L I
C A M P A N I A
C A M P A N I A
als je een 738 hebt moet je ook die derde rij in het midden hebben of de eerste.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
Volgende keer weer lekker met Alitalia, dan maar overstappen in Linate of Fiumicino. Dat is beter dan zo'n skere vlucht.
Heerlijk geslapen van de week.
Had je iets anders verwacht dan?quote:Op vrijdag 2 november 2018 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Ryanair heeft lak aan rechter, basis Eindhoven sluit maandag
echt, Ryanair
Ryanair heeft overal schijt aan.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ryanair snapt echter wel hoe het spelletje gespeeld moet worden.
Vergeet niet dat wanneer Ryanair hier toegeeft dit ook verregaande consequenties kan hebben voor overige standplaatsen van Ryanair.
Men kan het verlies hier maar beter nemen, basis sluiting maar wel blijven uitvoeren van vluchten en de ontslagvergoedingen betalen zodat de totale kosten beperkt blijven.
Het Low Cost model staat nogal onder druk omdat aan de onstuimige groei nu de werknemers zich gaan organiseren wat vooral het low cost model in gevaar brengt.
Niet dat ik de werknemers van Ryanair dit niet gun, sterker nog, ik zie graag dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land aan dezelfde rechten en plichten gebonden zijn. Dat een luchtvaartmaatschappij dit echter liever niet heeft en dit tracht tegen te gaan is vanuit dat standpunt ook weer begrijpelijk.
Vergeet niet dat wanneer Ryanair hier toegeeft dit ook verregaande consequenties kan hebben voor overige standplaatsen van Ryanair.
Men kan het verlies hier maar beter nemen, basis sluiting maar wel blijven uitvoeren van vluchten en de ontslagvergoedingen betalen zodat de totale kosten beperkt blijven.
Het Low Cost model staat nogal onder druk omdat aan de onstuimige groei nu de werknemers zich gaan organiseren wat vooral het low cost model in gevaar brengt.
Niet dat ik de werknemers van Ryanair dit niet gun, sterker nog, ik zie graag dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land aan dezelfde rechten en plichten gebonden zijn. Dat een luchtvaartmaatschappij dit echter liever niet heeft en dit tracht tegen te gaan is vanuit dat standpunt ook weer begrijpelijk.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Je doet nu alsof een rechterlijke uitspraak "ook maar een mening" isquote:Op vrijdag 2 november 2018 19:59 schreef ozzietukker het volgende:
Ryanair snapt echter wel hoe het spelletje gespeeld moet worden.
Vergeet niet dat wanneer Ryanair hier toegeeft dit ook verregaande consequenties kan hebben voor overige standplaatsen van Ryanair.
Het is echt niet normaal hoe Ryanair met mensen omgaat hoor. En het is goed dat daar eindelijk eens paal en perk aan gesteld wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een rechterlijke uitspraak van deze rechtbank is ook maar een 'interpretatie' van de wet en je bent nog lang niet aan het einde van het juridisch traject.quote:
Je doet nu alsof een rechterlijke uitspraak "ook maar een mening" is Het is echt niet normaal hoe Ryanair met mensen omgaat hoor. En het is goed dat daar eindelijk eens paal en perk aan gesteld wordt.
De vraag is of het voor Ryanair verstandig is om door te procederen want dat kan nogal verregaande gevolgen hebben.
Derhalve snapt Ryanair heel goed hoe dit 'gespeeld' moet worden.
Dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land dezelfde rechten en plichten hebt lijkt mij logisch, en daarom is het zonder meer goed dat als dat niet het geval is dat aan de kaak gesteld wordt.
Maar dat betekent natuurlijk weer niet dat een bedrijf niets zou mogen doen om dit proberen te omzeilen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
ja, maar de geijkte procedure is dan dat je in hoger beroep gaat. Niet dat je gewoon zegt "fuck you", je middelvinger opsteekt en doet waar je zelf zin in hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is bij alle airlines het geval bij stoelen bij de nooduitgang en op rij 1.quote:
Ik vloog vanmorgen met Transavia want directe vlucht naar Napels, ondanks dat ik extra beenruimte had gekocht was het alsnog kut!
Je stoel kan je niet eens verschuiven en ondanks dat het rustig was kon ik niet languit gaan liggen want die leuningen kunnen niet eens omhoog
So we just called him Fred
Maar wanneer is "een airline in een land"? Het is en blijft een Iers bedrijf.quote:
, ik zie graag dat alle luchtvaartmaatschappijen in een land aan dezelfde rechten en plichten gebonden zijn. .
So we just called him Fred
Ze gaan akkoord met de uitspraak.quote:
ja, maar de geijkte procedure is dan dat je in hoger beroep gaat. Niet dat je gewoon zegt "fuck you", je middelvinger opsteekt en doet waar je zelf zin in hebt.
En die gaat niet verder dan "u mag deze 16 piloten niet overplaatsen en u moet de salarissen van deze 16 piloten blijven betalen".
So we just called him Fred
Dan zal ik het verkeerd gelezen hebben. Ik dacht dat er stond "Ryanair negeert rechter". Sorry 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Luchtvaartmaatschappijen moeten in mijn ogen aan dezelfde regels houden op het moment dat men een basis opent op een luchthaven in een land.quote:
[..]
Maar wanneer is "een airline in een land"? Het is en blijft een Iers bedrijf.
Dan zouden daar de lokale regels moeten gelden en niet regels op basis van in het voorbeeld van Ryanair Iers recht.
Het staat een maatschappij dan vrij om dan geen basis in een land te hebben maar door een zogenoemd W-patroon de vluchten uit te voeren zodat dit kan met buiten het land gestationeerde toestellen.
Ik ben er zeker niet voor om luchtvaartmaatschappijen met vluchten uit een ander land ook onder de lokale wetgeving te laten vallen van een land waar men naar toe vliegt. Dat valt niet uit te voeren.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat lijkt mij ook eerder een Frans dingetje en niet een Ryanair dingetje.
Echt iets voor de Franse instanties om zulke belachelijke dingen te doen, en ook om dat heel snel te doen ipv de andere partij kansen te geven.
Echt iets voor de Franse instanties om zulke belachelijke dingen te doen, en ook om dat heel snel te doen ipv de andere partij kansen te geven.
Heb je überhaupt op die link geklikt?quote:
Dat lijkt mij ook eerder een Frans dingetje en niet een Ryanair dingetje.
Echt iets voor de Franse instanties om zulke belachelijke dingen te doen, en ook om dat heel snel te doen ipv de andere partij kansen te geven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yup, daarom zeg ik het ook.quote:Op vrijdag 9 november 2018 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je überhaupt op die link geklikt?
Er staat toch "laatste redmiddel"? En dat het gaat om geld van 10 jaar geleden. Benieuwd hoe je dat dan "heel snel" wilt noemen
En dat het gaat om geld van 10 jaar geleden. Benieuwd hoe je dat dan "heel snel" wilt noemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Kan, kan ook nietquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Het is Ryanairquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Kranplätze müssen verdichtet sein
In november is er nog een coulanceperiode, vanaf december zouden ze strenger worden... Maar goed, het personeel dat moet controleren is vaak niet van Ryanair en hoe streng ze zijn verschilt per vliegveld.
Ik ga er maar van uit tegenwoordig dat ze moeilijk doen. Dus een tas die perfect pastquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
5 cm aan alle kanten is flink groter.quote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Door mensen die het dan alsnog proberen moet er dus steeds strenger gekeken worden op de afmetingen van bagage. Je zorgt voor je eigen problemen, en die van anderenquote:
Iemand enig idee hoe streng Ryan Air is met het nieuwe handbagagebeleid? Mijn tas is aan alle zijden 5cm te groot. Wordt hier lastig over gedaan of...?
Transavia personeel wordt toch echt een stuk beter behandeld dan Ryan air personeel. Idem easyJet.quote:
[..]
Kom op dan
[..]
Mensen die haten op Ryanair en dan wel transavia vliegen
bier
easyJet-personeel heeft het goed gekregen inderdaad. Transavia schijnt nogal een zooitje te zijn met last minute roosterwijzigingen e.d., je hoort veel klachten vanuit onder meer VNV.quote:
[..]
Transavia personeel wordt toch echt een stuk beter behandeld dan Ryan air personeel. Idem easyJet.
https://nos.nl/artikel/22(...)goeding-betalen.html
Het verhaal van standplaats (natuurlijk niet "vliegbasis") Eindhoven krijgt een staartje.
Het verhaal van standplaats (natuurlijk niet "vliegbasis") Eindhoven krijgt een staartje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar schommelen de prijzen van vliegtickets?
Ik had vorige week een ticket van Wizz air op het oog die vorige week ¤40 kostte en nu opeens het dubbele
Ik had vorige week een ticket van Wizz air op het oog die vorige week ¤40 kostte en nu opeens het dubbele
Vraag/aanbod. Vaak zijn met vanaf prijzen vaak 'n X aantal stoelen voor dat bedrag, de rest steeds wat duurder tot er evt nog weer 'n aanbieding komt oid.quote:
Waar schommelen de prijzen van vliegtickets?
Ik had vorige week een ticket van Wizz air op het oog die vorige week ¤40 kostte en nu opeens het dubbele
En je cookies
Op donderdag 23 mei 2024 23:36 schreef DerRabbit het volgende: Ja oké, daar heb je gelijk in.
Wil je nu beweren dat de low cost maatschappijen niet met de cookies spelen en als je nogmaals terugkomt voor dezelfde reis de prijs duurder hebben?
Op donderdag 23 mei 2024 23:36 schreef DerRabbit het volgende: Ja oké, daar heb je gelijk in.
Ja.quote:Op vrijdag 26 april 2019 07:23 schreef Mickytjuh het volgende:
Wil je nu beweren dat de low cost maatschappijen niet met de cookies spelen en als je nogmaals terugkomt voor dezelfde reis de prijs duurder hebben?
Dat wordt allemaal serverside geregeld. Ze gaan jouw huis niet minder vragen voor een ticket dan mij omdat ik al eens gezocht heb.
Dat betwijfel ik toch.quote:
[..]
Ja.
Dat wordt allemaal serverside geregeld. Ze gaan jouw huis niet minder vragen voor een ticket dan mij omdat ik al eens gezocht heb.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Op donderdag 23 mei 2024 23:36 schreef DerRabbit het volgende: Ja oké, daar heb je gelijk in.
Dat een ota het doet, misschien. Maar dat zijn sowieso criminelen.quote:Op vrijdag 26 april 2019 08:01 schreef Mickytjuh het volgende:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Tevens, geen vpn gebruiken
Ik denk niet dat low cost maatschappijen met cookies werken. Andere hebben dat in het verleden wel gedaan, maar dat zou nu heel snel duidelijk worden als jij de actuele prijzen zoekt via een site zoals Skyscanner.
Verder zal de actuele prijs gewoon afhankelijk zijn van diverse variabele, zoals reeds verkochte stoelen, dagen tot een vlucht, periode waarin de vlucht plaats vindt. Verder denk ik dat ze ook wel monitoren op plotselinge activiteit. Als ze normaal een paar stoelen per dag van x naar y verkopen en ineens verkopen ze in een paar minuten 20 stoelen van x naar y, omdat de lokale voetbalclub uit x in Europees verband een tegenstander uit y heeft gelood, dan gaan die prijzen tijdelijk door het dak.
Ik denk niet dat het bij low cost maatschappijen werkt, maar wat wel veel geld kan schelen is op de boekingssite in een ander land boeken. Dus als jij een vlucht bij KLM wil boeken, dan boek je niet via de Nederlandse website, maar via de Argentijnse of Braziliaanse website.
Verder is dit niet 1-op-1 van toepassing op low cost maatschappijen en misschien zelfs niet 100% op de Europese markt, maar in dit filmpje wordt veel uitgelegd over ticketprijzen:
Verder zal de actuele prijs gewoon afhankelijk zijn van diverse variabele, zoals reeds verkochte stoelen, dagen tot een vlucht, periode waarin de vlucht plaats vindt. Verder denk ik dat ze ook wel monitoren op plotselinge activiteit. Als ze normaal een paar stoelen per dag van x naar y verkopen en ineens verkopen ze in een paar minuten 20 stoelen van x naar y, omdat de lokale voetbalclub uit x in Europees verband een tegenstander uit y heeft gelood, dan gaan die prijzen tijdelijk door het dak.
Ik denk niet dat het bij low cost maatschappijen werkt, maar wat wel veel geld kan schelen is op de boekingssite in een ander land boeken. Dus als jij een vlucht bij KLM wil boeken, dan boek je niet via de Nederlandse website, maar via de Argentijnse of Braziliaanse website.
Verder is dit niet 1-op-1 van toepassing op low cost maatschappijen en misschien zelfs niet 100% op de Europese markt, maar in dit filmpje wordt veel uitgelegd over ticketprijzen:
Die mythe is al meerdere malen ontkracht in diverse testen...quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Don't let my username fool you...
Het zijn weliswaar criminelen, maar ze hebben vaak wel meer aanbod en betere prijzen dan luchtvaartmaatschappijen zelf.quote:
[..]
Dat een ota het doet, misschien. Maar dat zijn sowieso criminelen.
Tevens, geen vpn gebruiken
Dat is onzin bij low cost carriers.quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
Niet standaard de website vanuit allerlei verschillende landen hitten dmv VPN.
Er is zelfs wetenschappelijk onderzoek naar gedaan en wat jij beweert is gewoon onzin.quote:
[..]
Dat betwijfel ik toch.
Gooi je cookies eens weg en kijk dan nogmaals.
"Who are you?"
"The Anti-Christ. You get me in a vendetta kind of mood. You tell the angels in heaven you never seen evil so singularly personified as you did in the face of the man who killed you. My name is Vincent Cocotti."
"The Anti-Christ. You get me in a vendetta kind of mood. You tell the angels in heaven you never seen evil so singularly personified as you did in the face of the man who killed you. My name is Vincent Cocotti."
Iemand een idee hoe moeilijk Ryanair nu doet over de grote van je tas die mee mag in het vliegtuig? 
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
In zijn algemeenheid leven ze die regelen volgens mij vrij streng na. Al is het natuurlijk ook afhankelijk van het vliegveldpersoneel. Mijn tas vonden ze in Eindhoven, terecht, te groot, maar in Italië mocht mijn tas en de tas van vele anderen gewoon mee aan boord.quote:
Iemand een idee hoe moeilijk Ryanair nu doet over de grote van je tas die mee mag in het vliegtuig?
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
Moest je hem toen alsnog inchecken/bijboeken?quote:
[..]
In zijn algemeenheid leven ze die regelen volgens mij vrij streng na. Al is het natuurlijk ook afhankelijk van het vliegveldpersoneel. Mijn tas vonden ze in Eindhoven, terecht, te groot, maar in Italië mocht mijn tas en de tas van vele anderen gewoon mee aan boord.
Excuses, ik dacht dat het over deze regel ging: https://www.businessinsid(...)-november-inchecken/. Ik heb een tijdje niet meer met Ryanair gevlogen, dus ik had niet meegekregen dat ze in november 2018 wederom de regels hebben aangepast.quote:
[..]
Moest je hem toen alsnog inchecken/bijboeken?
Kortom, mijn kennis is niet meer accuraat. Misschien dat iemand anders het wel weet.
Mijn ervaring is dat ze over rugzakken en flexibele tassen niet zo moeilijk doen, als het gewoon duidelijk is dat dat past mag dat normaal gesproken. Heb al wat vluchtjes gehad met die nieuwe regels.quote:
Iemand een idee hoe moeilijk Ryanair nu doet over de grote van je tas die mee mag in het vliegtuig?
Ik krijg mn tas echt wel over de stoel voor me gepropt maar hij is vast groter dan 40cm.
Maar goed, ik geef geen garantie.
Don't let my username fool you...
Laatste vlucht was in januari en toen werd er vrij strikt gekeken naar de grootte van de tas. Ik denk dat er zo'n 20 moesten bijbetalen en daarna mee laten gaan in het ruim. Maar het verschilt echt per keer. Terugweg was het niet bijvoorbeeld.
We are young but getting old before our time
We'll leave the T.V. and the radio behind
Don't you wonder what we'll find
Steppin out tonight
We'll leave the T.V. and the radio behind
Don't you wonder what we'll find
Steppin out tonight
Wat ik bij low cost maatschappijen vaak zie is dat bij de gate, zeker als een toestel op tijd is, als mensen netjes in de rij staan dan de rij gaan aflopen en de 'verdachte' gevallen qua grote eruit halen om deze te controleren in de aanwezige stand.
De kunst is, zeker als je bagage hebt die ook nog voor kleine handbagage door kan gaan maar wel 'verdacht' lijkt dus niet in die rij te gaan staan maar een beetje om de gate heen zodat men je niet vooraf kan controleren, tijdens het boarding proces zelf is er ook wel een controle, maar gaat het ook om het snel afhandelen van de vlucht, er is maar beperkt tijd, dat je er op dat moment makkelijker mee weg komt.
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen. Je moet ergens een grens trekken, dat begrijp ik, maar een beetje common sense mag ook wel. Al zal dat weer niet de opdracht zijn die men heeft meegekregen en zal men ongetwijfeld worden afgerekend op het strikt naleven van regels, en dat moet je als medewerker ook maar kunnen. Mij moet je op een dergelijke functie ook maar niet gaan neerzetten, want ik denk zelf na...
De kunst is, zeker als je bagage hebt die ook nog voor kleine handbagage door kan gaan maar wel 'verdacht' lijkt dus niet in die rij te gaan staan maar een beetje om de gate heen zodat men je niet vooraf kan controleren, tijdens het boarding proces zelf is er ook wel een controle, maar gaat het ook om het snel afhandelen van de vlucht, er is maar beperkt tijd, dat je er op dat moment makkelijker mee weg komt.
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen. Je moet ergens een grens trekken, dat begrijp ik, maar een beetje common sense mag ook wel. Al zal dat weer niet de opdracht zijn die men heeft meegekregen en zal men ongetwijfeld worden afgerekend op het strikt naleven van regels, en dat moet je als medewerker ook maar kunnen. Mij moet je op een dergelijke functie ook maar niet gaan neerzetten, want ik denk zelf na...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Hier hoort eigenlijk een soort Laurel & Hardy filmpje bijquote:
een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik krijg meteen weer flashbacks. In mijn studententijd toen ik nog regelmatig met Ryanair vloog maakte ik meestal een tasje dat ik in het vliegtuig bij me wilde houden met e-reader, oordopjes en eventueel ander klein grut. Het is me regelmatig gebeurd dat wanneer ik dat bij het boarden alvast uit mijn rugzak had gehaald ik dringend gesommeerd werd dat weer in mijn rugzak te stoppen, want ik mocht maar 1 stuk handbagage meenemen.quote:
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen.
Blijkbaar hebben ze liever dat ik het boardingproces vertraag doordat ik op mijn gemak stilstaand in het gangpad mijn handbagage reorganiseer zodat de mensen achter mij niet kunnen doorlopen, dan dat alvast te doen op een rustiger moment...
Een rustiger moment bijvoorbeeld na het boarden, in de gang naar het vliegtuig of wanneer je buiten loopt. Het beleid is vrij simpel, 1 stuk handbagage. Dat jij en ik ook daarvan een deel gebruikt voor de dingen die je bij je wil hebben in het vliegtuig, is prima. Maar jij wil het bij je houden, dus jij bent degene die je bagage wil splitsen, zij houden zich gewoon aan de regels/ Ik zorg altijd dat mijn vliegtuigtasje, makkelijk in mijn cabinbagage kan en er weer uit. Ik vind het best triest als je dit dan moedwillig gaat doen op een plaats waar je andere mensen daarmee ophoudtquote:
[..]
Ik krijg meteen weer flashbacks. In mijn studententijd toen ik nog regelmatig met Ryanair vloog maakte ik meestal een tasje dat ik in het vliegtuig bij me wilde houden met e-reader, oordopjes en eventueel ander klein grut. Het is me regelmatig gebeurd dat wanneer ik dat bij het boarden alvast uit mijn rugzak had gehaald ik dringend gesommeerd werd dat weer in mijn rugzak te stoppen, want ik mocht maar 1 stuk handbagage meenemen.
Blijkbaar hebben ze liever dat ik het boardingproces vertraag doordat ik op mijn gemak stilstaand in het gangpad mijn handbagage reorganiseer zodat de mensen achter mij niet kunnen doorlopen, dan dat alvast te doen op een rustiger moment...
Ik heb inderdaad wel eens eerder gehad dat je een handbagage koffer mee mocht nemen en een rugzak. De ene keer moest die rugzak perse nog in het koffertje kunnen, andere keren hoefde dit niet.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
Dis is ook mijn ervaring inderdaad. De mensen die een half uur voor boardingtijd al in de rij staan (Waarom? Je hebt toch een vaste stoel?) worden veel grondiger gecheckt dan de mensen die gewoon aan komen lopen als die rij zich al bijna heeft opgelost. Het is dan belangrijker om het vliegtuig op tijd te laten vertrekken dan alles zo strikt na te leven.quote:
Wat ik bij low cost maatschappijen vaak zie is dat bij de gate, zeker als een toestel op tijd is, als mensen netjes in de rij staan dan de rij gaan aflopen en de 'verdachte' gevallen qua grote eruit halen om deze te controleren in de aanwezige stand.
De kunst is, zeker als je bagage hebt die ook nog voor kleine handbagage door kan gaan maar wel 'verdacht' lijkt dus niet in die rij te gaan staan maar een beetje om de gate heen zodat men je niet vooraf kan controleren, tijdens het boarding proces zelf is er ook wel een controle, maar gaat het ook om het snel afhandelen van de vlucht, er is maar beperkt tijd, dat je er op dat moment makkelijker mee weg komt.
Dit! Ik denk dan ook altijd: als je gebruik wil maken van die low cost airlines en voor een paar tientjes weg wilt kunnen, moet je er ook maar voor zorgen dat je het volgens hun regels speelt. Zo hebben we laatst in Köln een anderhalf uur vertraging gehad omdat niet alle cabin bags in de overhead lockers pasten, want niemand houdt zich exact aan de maximale afmetingen. En natuurlijk wilde niemand even meewerken toen de flightcrew vroeg van wie dit of dat koffertje was. Hierdoor dus het vertrekslot gemist, waardoor we moesten wachten op een volgend beschikbaar slot, waardoor de flightcrew aan hun maximumuren zat en daar ook mensen van gewisseld moesten worden.quote:
[..]
Een rustiger moment bijvoorbeeld na het boarden, in de gang naar het vliegtuig of wanneer je buiten loopt. Het beleid is vrij simpel, 1 stuk handbagage. Dat jij en ik ook daarvan een deel gebruikt voor de dingen die je bij je wil hebben in het vliegtuig, is prima. Maar jij wil het bij je houden, dus jij bent degene die je bagage wil splitsen, zij houden zich gewoon aan de regels/ Ik zorg altijd dat mijn vliegtuigtasje, makkelijk in mijn cabinbagage kan en er weer uit. Ik vind het best triest als je dit dan moedwillig gaat doen op een plaats waar je andere mensen daarmee ophoudt
Don't let my username fool you...
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.quote:
Nu ben ik zeker voor strikte naleving van bagage regels, maar soms draaft men wel wat door, natuurlijk, je mag 1 stuk handbagage, maar een mini tas waar paspoort en bijvoorbeeld geld in zit dat is echt geen 2de stuk handbagage, medewerkers die daar moeilijk over doen, dus mensen daadwerkelijk die in de tas doen stoppen om vervolgens naar het paspoort of boarding pas te vragen, die er weer uit laten halen, dan weer terug laten stoppen om vervolgens die mensen die mini tas op weg naar het vliegtuig deze er weer uit zien halen zodat ze het alsnog apart kunnen dragen hebben het dus niet begrepen. Je moet ergens een grens trekken, dat begrijp ik, maar een beetje common sense mag ook wel. Al zal dat weer niet de opdracht zijn die men heeft meegekregen en zal men ongetwijfeld worden afgerekend op het strikt naleven van regels, en dat moet je als medewerker ook maar kunnen. Mij moet je op een dergelijke functie ook maar niet gaan neerzetten, want ik denk zelf na...
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
[ Bericht 1% gewijzigd door G-Pier op 02-05-2019 09:19:47 ]
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Ik wist niet dat mannen dit beroep ook doen.quote:
[..]
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
Ik begrijp dat grondpersoneel het niet voor het zeggen heeft en dat er strikte opdrachten zijn, maar er is echt wel een verschil in uitvoering hiervan.quote:
Ik werk zelf als grondstewardess bij verschillende lowcost airlines waarbij je echt maar 1 stuk mag meenemen en geen personal item. Zodra andere collega's of mystery guests zien dat ik de regels niet naleef krijg ik een strikte waarschuwing van bovenaf maar zodra ik de strikte regels ga naleven kan ik meteen 90 handbagage-trolleys innemen waardoor de vlucht vertraagd word en ik er ook op afgerekend geraak met een strikte waarschuwing. Bij een gering aantal waarschuwingen is het gewoon klaar met je carriere.
Bij iedere vluchtvertraging moet iets of iemand de schuld hebben dus er worden vertragingscode's gegeven op bijvoorbeeld de bagagejongens of het feit omdat het toestel laat binnengekomen was, niemand wil een vertragingscode op zijn naam.
Daarnaast zal ook jij weten dat bij een vlucht die ruim op tijd binnen is de controle een stuk strikter zal zijn dan eentje welke al met vertraging binnenkomt, en dat dat ook geldt voor mensen die op het laatste moment aankomen, het op tijd vertrekken of in ieder geval geen extra vertraging door grondpersoneel is nog belangrijker dan het naleven van bagage regels.
Al blijft het lastig, ikzelf heb eigenlijk nooit problemen met mijn handbagage, en ik reis zowel binnen als buiten Europa eigenlijk altijd met enkel handbagage omdat ik nooit zeker weet of ik connecties wel haal of dat reisplannen veranderen, maar aan de regels voldoe ik altijd. Degene die klagen zijn vaak de mensen die de randen van de afmetingen opzoeken, die dan op de heenreis niet maar op de terugreis opeens wel nageleefd worden, dat dat zuur is begrijp ik maar niet onterecht.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vlieg binnenkort vanaf Amsterdam naar Geneve met Easyet, Ik heb een best goedkope deal weten te scoren voor 54 EUR retour.
Nu vraag ik mezelf dus af, Wat voor vaste kosten zijn ze nu al aan mij kwijt.
Daarmee bedoel ik dus personeel, Luchthavenbelastingen, Brandstof en andere vaste kosten per persoon.
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Wie kan me daar antwoord op geven?
Nu vraag ik mezelf dus af, Wat voor vaste kosten zijn ze nu al aan mij kwijt.
Daarmee bedoel ik dus personeel, Luchthavenbelastingen, Brandstof en andere vaste kosten per persoon.
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Wie kan me daar antwoord op geven?
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.quote:
Ik vlieg binnenkort vanaf Amsterdam naar Geneve met Easyet, Ik heb een best goedkope deal weten te scoren voor 54 EUR retour.
Nu vraag ik mezelf dus af, Wat voor vaste kosten zijn ze nu al aan mij kwijt.
Daarmee bedoel ik dus personeel, Luchthavenbelastingen, Brandstof en andere vaste kosten per persoon.
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Wie kan me daar antwoord op geven?
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.quote:
[..]
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Het zijn dan ook geen "echte" belastingen, maar luchthavengelden en ze hoeven niet uitgesplitst te worden als je een ticket koopt. Vorig jaar had easyJet geklaagd over de verhoging van deze kosten (bron)quote:
[..]
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.
Dus als ik het goed begrijp heb ik een goede deal en wordt er aan mijn ticket niets verdiend?quote:
[..]
Brandstofkosten en dergelijken zijn ze toch al kwijt, omdat het vliegtuig toch vliegt. Of je nou in zit of niet. De kosten om ~100kg extra te vervoeren zijn bijna te verwaarlozen.
Luchthavenbelasting op Schiphol is ~22 euro per persoon (bron, p21) en op Geneve ~21 euro per persoon (bron, p2). Dan heb je nog een paar euro voor het verwerken van jouw betaling en de administratieve afhandeling. Ze houden dus een paar euro over om de "vaste lasten" te betalen.
Vaak genoeg zijn er ook tickets te koop onder de kostprijs. Ze gokken er dan op dat men bagage incheckt, betaalde stoelen selecteert, eten consumeert, voor wifi betaalt etc.
Nu wil jij natuurlijk weten wat ze aan vaste lasten kwijt zijn. De gemiddelde CASK (cost per available seat kilometer) van Easyjet was in 2016 6,44 cent (bron). Voor een vlucht AMS - GVA - AMS zou je dus op ongeveer 90 euro uitkomen. Ik denk overigens dat de CASK sinds 2016 is gestegen en dat Amsterdam en Genève relatief dure luchthavens zijn, waardoor easyJet ook meer kwijt is dan gemiddeld.
Ik ga uiteindelijk nog wel stoelen reserveren dus daar gaan ze dan nog wel wat aan verdienen. Qua brandstof snap ik je inderdaad. die kosten zijn ze toch kwijt dus liever een vol vliegtuig dan half leeg. Wat ik ook vreemd vind is dat tickets juist ruim van tevoren goedkoper zijn.. je zou het juist andersom verwachten. Ik zag laatst nog een deal van Vueling eind oktober naar Mallorca voor heel weinig geld.
Dat is dus het hele frustrerende van die regels. Ze worden niet of nauwelijks gecontroleerd aangezien ik zo vaak van die domme wijven zie met idioot grote koffers aan boord.quote:
Ik heb inderdaad wel eens eerder gehad dat je een handbagage koffer mee mocht nemen en een rugzak. De ene keer moest die rugzak perse nog in het koffertje kunnen, andere keren hoefde dit niet.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
quote:
[..]
Dat is dus het hele frustrerende van die regels. Ze worden niet of nauwelijks gecontroleerd aangezien ik zo vaak van die domme wijven zie met idioot grote koffers aan boord.
mssn als je een beetje lief lacht naar het grondpersoneel dat ze het door de vingers zien.Ik heb mn rugzak gemeten, die valt binnen de afmetingen. Dus crisis is opgelost
Een nadeel is wel dat het eigenlijk niet zou moeten lonen om te gaan lopen dringen tijdens het boarden als een groep hebberige tijdens de dwaze dagen van de bijenkorf, je hebt immers al een stoelnummer maar als je tot de laatste paar passagiers behoort loop je het risico dat je handbagage in het ruim mee moet omdat anderen hun halve huisraad aan boord hebben mogen slepen.
Dinsdag vlieg ik EasyJet.
Dinsdag vlieg ik EasyJet.
Dat is ook een beetje afhankelijk van de airline he.quote:
Ik heb inderdaad wel eens eerder gehad dat je een handbagage koffer mee mocht nemen en een rugzak. De ene keer moest die rugzak perse nog in het koffertje kunnen, andere keren hoefde dit niet.
Afgelopen jaar extra rekening gehouden met die rugzakmaten, staan er mensen met een hele bigshopper als "rugzak". Haast net zo groot als het handbagage koffertje wat mee mocht.
Nu heb ik een handbagagekoffertje om in te checken. Ik wil gewoon graag mn portomonnee, koptelefoon en een boek mee aan boord nemen. Maar dat past dus niet ineens in mn handtas.
Volgens mij allemaal Ryanair.quote:
[..]
Dat is ook een beetje afhankelijk van de airline he.
Het laagste tarief van Amsterdam naar Genève is op dit moment ¤30 voor een retourvlucht en EasyJet heeft af en toe acties waarbij ze zo'n 25% korting geven, maar jij zit daar niet ver vanaf.quote:
[..]
Dus als ik het goed begrijp heb ik een goede deal en wordt er aan mijn ticket niets verdiend?
Ik ga uiteindelijk nog wel stoelen reserveren dus daar gaan ze dan nog wel wat aan verdienen. Qua brandstof snap ik je inderdaad. die kosten zijn ze toch kwijt dus liever een vol vliegtuig dan half leeg. Wat ik ook vreemd vind is dat tickets juist ruim van tevoren goedkoper zijn.. je zou het juist andersom verwachten. Ik zag laatst nog een deal van Vueling eind oktober naar Mallorca voor heel weinig geld.
Luchtvaartmaatschappijen willen zoveel mogelijk verdienen aan een vlucht. Uit ervaring weet Vueling dat er in oktober niet veel Nederlanders naar Mallorca willen. Daarom bieden ze een deel van de stoelen nu al voor ¤25 enkele reis, zodat het vliegtuig een beetje gevuld wordt. In de komende maanden verkopen ze dan de rest van de stoelen. Ze weten ook dat in de laatste weken voor vertrek een aantal mensen zullen boeken die toch die kant op moeten (bijvoorbeeld in verband met zakenreis, overlijden etc.) en dan kunnen ze hogere prijzen vragen. Nu is Mallorca niet echt een zakenbestemming, dus zijn er voor de komende dagen nog zat goedkope vluchten te vinden. Om even een voorbeeld te noemen: als je komende maandag heen en terug naar Zurich wil, dan betaal je minimaal ¤555 voor een rechtstreekse vlucht. Als je dezelfde reis boekt voor 20 mei, dan betaal je maar ¤228 en voor 27 mei maar ¤108. Er zijn genoeg mensen/bedrijven die geen keuze hebben en zo vijf honderd euro voor een ticket moeten neertellen.
Easyjet moet net als alle andere maatschappijen de luchthavengelden betalen.quote:
Easyjet betaalt geen taxes op schiphol. Bekijk je ticket maar eens goed.
Easyet kiest er voor om deze niet als aparte toeslagen weer te geven maar in de ticketprijs te berekenen. Op deze manier voorkomt Easyjet dat als iemand niet vliegt deze kosten terugbetaald moeten worden.
Niet op iedere passagier aan boord van een vlucht wordt geld verdiend. Maar je moet het in een groter geheel zien, je kan een passagier lokken door een goedkope heenreis te verkopen en een duurdere terugreis.quote:
Ze zullen vast wel op me verdienen maar ik ben toch wel benieuwd wat Easyjet aan kosten aan mij al kwijt is want zoveel zullen ze toch niet verdienen voor 27 euro enkele reis!
Daarnaast kunnen concurrentie overwegingen een motivatie zijn, KLM vliegt ook meerdere malen per dag op de route, en die prijzen zijn ook relatief laag, elke passagier aan boord van Easyjet is geen passagier aan boord van de KLM, op die manier moet de concurrentie ook kosten maken.
(Ik heb persoonlijk geen keus, ik kan alleen met KLM op die route omdat ik nog wat andere infrastructuur nodig heb die bij Easyjet simpelweg niet voorhanden is).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dit klinkt best logisch.quote:
[..]
Easyjet moet net als alle andere maatschappijen de luchthavengelden betalen.
Easyet kiest er voor om deze niet als aparte toeslagen weer te geven maar in de ticketprijs te berekenen. Op deze manier voorkomt Easyjet dat als iemand niet vliegt deze kosten terugbetaald moeten worden.
[..]
Niet op iedere passagier aan boord van een vlucht wordt geld verdiend. Maar je moet het in een groter geheel zien, je kan een passagier lokken door een goedkope heenreis te verkopen en een duurdere terugreis.
Daarnaast kunnen concurrentie overwegingen een motivatie zijn, KLM vliegt ook meerdere malen per dag op de route, en die prijzen zijn ook relatief laag, elke passagier aan boord van Easyjet is geen passagier aan boord van de KLM, op die manier moet de concurrentie ook kosten maken.
(Ik heb persoonlijk geen keus, ik kan alleen met KLM op die route omdat ik nog wat andere infrastructuur nodig heb die bij Easyjet simpelweg niet voorhanden is).
Voelde me best genaaid toen easyjet me geen stuiver terug gaf voor 15 ongebruikte tickets.
Toch heb je recht op de belastingen die niet afgedragen worden..quote:
[..]
Dit klinkt best logisch.
Voelde me best genaaid toen easyjet me geen stuiver terug gaf voor 15 ongebruikte tickets.
dag
Klopt. Maar als ze hem niet uit specificeren is dat toch vechten tegen de bierkaai.quote:
[..]
Toch heb je recht op de belastingen die niet afgedragen worden..
Het probleem zit hem vooral in het feit dat Easyjet ook administratiekosten (al doen meer maatschappijen dat) rekent voor het terugvragen van eventuele luchthavenbelastingen.quote:
[..]
Klopt. Maar als ze hem niet uit specificeren is dat toch vechten tegen de bierkaai.
En omdat je niet weet hoeveel belasting in een ticket zit is dat bijzonder lastig. Ik heb het idee dat in de terugkoppeling de luchthavenbelastingen dan gelijk of minder zullen zijn aan de administratiekosten zodat je nooit wat terug kan krijgen).
Eerlijk is eerlijk, na 5 jaar afwezigheid dit jaar al 3 x in een Easyjet toestel plaatsgenomen vanaf Amsterdam naar London Stansted in verband met noodzakelijke rompslomp in verband met een mogelijke Brexit. En voor een ticket van elke keer ¤ 12,99 per stuk voor de 09.40 vlucht kon ik mijzelf echt geen KLM verantwoorden op de heenreis. (Terug wel omdat ik in de stad eindigde en dan is LHR dichterbij). Maar voor dat bedrag kan Easyjet niet de luchthaven belastingen van Schiphol betalen, en kan het dus ook niet gespecificeerd op het ticket staan.
In zo'n geval kost ik Easyjet geld, want ik koop voor 30 minuten vliegen geen zitplaats, en in alle gevallen had ik automatisch een raamplaats en met mijn krentebol en appel ben ik ook tevreden voor die 30 minuten.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
https://speld.nl/2018/06/(...)htvaartmaatschappij/quote:Passagiers van goedkope luchtvaartmaatschappij voelen zich behandeld als passagiers van goedkope luchtvaartmaatschappij
Passagiers van de Ryanair-vlucht naar Kos zijn woedend op de luchtvaartmaatschappij. Ze gaven soms wel tientallen euro’s uit voor hun vlucht maar werden behandeld als mensen die niet bereid zijn om meer dan een paar tientjes voor hun vlucht te betalen.
“Je moet je voorstellen: we kregen geen koffie, geen dekentje en dan moesten we ook nog eens zelf ons eigen ticket uitprinten,” zegt Jolanda van der Beek verontwaardigd. “Het enige wat ze wel deden is ons in nog geen 2,5 uur naar de andere kant van Europa vliegen. Maar ik heb hier wel gewoon 19 euro voor betaald hè, daar hoort dan ook wel wat tegenover staan.”
Ook Gerard van Heemst is boos dat hij niet behandeld is met de egards waar iemand die een al gauw een uursalaris aan zijn ticket heeft stukgeslagen recht op heeft. “In het vliegtuig probeerden ze ons krasloten aan te smeren en mensen die een te grote koffer hadden moesten ook extra betalen. Alsof ze geld aan ons willen verdienen. Dan denk ik: ja, dat had je ook eerder kunnen bedenken.”
De passagiers hebben zich voorgenomen juridische stappen te nemen tegen Ryanair zodra ze een advocaat hebben gevonden die dat gratis voor ze wil doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben weer eens aan het kijken voor een leuke vlucht met Wizzair, maar wat komen er veel kosten. Wij boeken eigenlijk altijd een grote rugzak (12 kilo of zo) als ruimbagage bij, maar ik zag dat dat iets van 43 euro per enkele reis is. Met z'n 2en komt er dus al bijna 200 euuro voor bagage bij.
En net als bij Ryanair kun je maar 2 dagen van te voren in checken, als je er geen stoel /priority of zo bij boekt.
Zo wordt je op het eerste zicht goedkope vlucht nog best prijzig. ik ga nog maar eens nadenken en alternatieven bekijken.
En net als bij Ryanair kun je maar 2 dagen van te voren in checken, als je er geen stoel /priority of zo bij boekt.
Zo wordt je op het eerste zicht goedkope vlucht nog best prijzig. ik ga nog maar eens nadenken en alternatieven bekijken.
Laatst met ryan air dochter Lauda motion gevlogen.... Wat een amateuristische bende...cabin crew in spijkerbroeken, allemaal met andere shirts ook. Kwamen daarnaast ook maar 2x langs op een vlucht van 4.5 uur. Hebben de vloot van airberlin uit de vorige eeuw overgenomen, geen verlichting in het vliegtuig...een bagageklep wilde niet dicht, na 20 minuten kwam de stward met een rol tape de boel dichttapen.... vergeleken met dit is ryan air zelfs luxe. Was echt afzien. Terug vloog ik met norwegian. Vriend van me merkte op dat het een ander vliegtuig was dan de heenweg, omdat hij minder rijen telde. Maar het was geen ander model vliegtuig, maar gewoon minder volgepropt en dus meer ruimte.
vergeleken met dit is ryan air zelfs luxe. Was echt afzien. Terug vloog ik met norwegian. Vriend van me merkte op dat het een ander vliegtuig was dan de heenweg, omdat hij minder rijen telde. Maar het was geen ander model vliegtuig, maar gewoon minder volgepropt en dus meer ruimte.
Vanaf een specifiek vliegveld of een route of überhaupt niet?quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
Brexit?quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
We are young but getting old before our time
We'll leave the T.V. and the radio behind
Don't you wonder what we'll find
Steppin out tonight
We'll leave the T.V. and the radio behind
Don't you wonder what we'll find
Steppin out tonight
Tijdelijke storing in het systeem. Zijn ze aan het oplossen. Probeer het vanavond nog een keer.quote:
Weet iemand hoezo er geen Ryanairvluchten geboekt kunnen worden vanaf 26 oktober?
Een oplettende kijker (volgens Mediacourant 15-4-20).
Norwegian vliegt alleen met Boeing 737/787's en Lauda alleen met Airbussen uit de A320-familie, totaal ander type kist.quote:
Terug vloog ik met norwegian. Vriend van me merkte op dat het een ander vliegtuig was dan de heenweg, omdat hij minder rijen telde. Maar het was geen ander model vliegtuig, maar gewoon minder volgepropt en dus meer ruimte.
[ Bericht 0% gewijzigd door G-Pier op 04-09-2019 13:56:02 ]
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Het is dan wel een andere fabrikant, maar de opstelling 3-3 is hetzelfde en de afstand tussen de stoelen bepaalt de luchtvaartmaatschappij, want de 737 van Ryanair zit ook een stuk minder ruim dan Norwegian.quote:
[..]
Norwegian vliegt alleen met Boeing 737/787's en Lauda alleen met Airbussen uit de A320-familie, totaal ander type kist.
Nu moet worden gezegd, de ¤ 8 - ¤ 12 enkele reizen naar London Stansted met Ryanair vanaf Eindhoven voor een vlucht van 30 minuten kan ik dat aan, maar voor lange afstanden zou ik er niet voor kiezen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
|
|
