PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Den Haag-Gouda is gestremd door een Versperring op een overweg. Dat hoor je niet vaak, dus een beetje zoeken op twitter....
Dit is de versperring...
Dit is de versperring...
Een NewHolland tractor, aldus een deskundige. Schijnen vrij hard te kunnnentwitter:groningenhc twitterde op donderdag 31-03-2016 om 13:28:41 Treinverkeer @NS_online Zoetermeer - Gouda v.v. plat door versperring op een overweg. check ns.nl https://t.co/EaK8k9SWjo reageer retweet
Treinverkeer @
Bij twijfel: gebruik beton.
Die halen idd een behoorlijke snelheid, maar om een dergelijke kar die er achter hangt op zijn kant te leggen is wel eea nodig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Even onze trekkerexpert erbij roepen:
quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vlak voor die overweg ligt een bocht naar rechts, dus het kan best eens snelheid in combinatie met schuivende lading (zand) zijn geweest)
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is niet alleen mijn mening. Een andere reden is dat er (terecht) wordt geadviseerd minstens een kwartier overstaptijd te rekenen als je overstapt op een internationale trein die niet vaak rijdt. Kortere overstappen op de Pimpel worden ook niet getoond in de reisplanner.quote:
Zit die trein precies in de knoop, dan is het kiezen uit een overstap van een paar minuten, of ruim een half uur.
Dat tricky gedoe heb je nu ook met de overstappen in Zwollequote:Op donderdag 31 maart 2016 16:20 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat is niet alleen mijn mening. Een andere reden is dat er (terecht) wordt geadviseerd minstens een kwartier overstaptijd te rekenen als je overstapt op een internationale trein die niet vaak rijdt. Kortere overstappen op de Pimpel worden ook niet getoond in de reisplanner.
Zit die trein precies in de knoop, dan is het kiezen uit een overstap van een paar minuten, of ruim een half uur.
Ja, maar als dat misgaat hoef je niet 2 uur te wachten op de volgende trein.
En je kan overstappen vermijden door een half uur eerder of later te reizen.
En je kan overstappen vermijden door een half uur eerder of later te reizen.
Dat bedoel ik met dat het probleem gelijk blijft.quote:Op donderdag 31 maart 2016 16:28 schreef ReisT het volgende:
Ja, maar als dat misgaat hoef je niet 2 uur te wachten op de volgende trein.
En je kan overstappen vermijden door een half uur eerder of later te reizen.
De knoop in Zwolle is vanuit Groningen/Leeuwarden nu net zo krap als dan, de overstap naar Deventer kan je missen. Vervolgens half uur wachten en een krappe overstap in Deventer.
Riep u mij?quote:
Even onze trekkerexpert erbij roepen:
[..]
NH's kunnen niet veel sneller of langzamer dan de meeste andere merken. Afhankelijk van een aantal factoren van deze minstens 40 km/u. Maar met een 50km bak en grotere banden moet 58 ook wel te halen zijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het enige wat ik zie is dat het een drieasser is, maar als het zwaartepunt hoog ligt, leg je die ook wel op zijn kantje.quote:Op donderdag 31 maart 2016 15:30 schreef Peterselieman het volgende:
Die halen idd een behoorlijke snelheid, maar om een dergelijke kar die er achter hangt op zijn kant te leggen is wel eea nodig.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Morgen gaat de nieuwe franchise van First Transpennine Express in, één van de vervoerders in het noorden van Engeland. Eén van de verplichtingen is de introductie van nieuwe treinen, FTPE heeft vandaag bekend gemaakt dat er een order is geplaatst bij Hitachi voor de levering van 19 hybride stellen. Ze gaan er zo uitzien:
Dit is de vijfde bestelling van AT300-treinen, eerder werden er al dergelijke treinen besteld voor de oostkust (Virgin), het westen (GWR) en door First Hull Trains.
Dit is de vijfde bestelling van AT300-treinen, eerder werden er al dergelijke treinen besteld voor de oostkust (Virgin), het westen (GWR) en door First Hull Trains.
Wat moet er aan gebeuren dan? Dat spul is nog geen 5 jaar op de baan? Kan Nedtrain dat niet?quote:
Ik lees net dat bombardier/siemens de slt mogen opknappen in de werkplaats aachen.
Maar talbot is een tijdje geleden toch verkocht?
Kranplätze müssen verdichtet sein
In het 'Mehrzweckabteil' komt een toilet en rolstoelplaatsen en extra grote treeplanken.quote:
[..]
Wat moet er aan gebeuren dan? Dat spul is nog geen 5 jaar op de baan? Kan Nedtrain dat niet?
doei
En ze zijn al meer dan 5 jaar in bedrijf, sinds 2009 namelijk al (en proefritten al vanaf een jaar daarvoor).
Zit Nedtrain dan ook al niet met de inbouw ERTMS?quote:
[..]
Heeft NedTrain daar wel tijd voor, naast de renovatie van de VIRMs?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zijn aansluitingen tussen binnenlandse treinen, daar hadden we het toch helemaal niet over?quote:
[..]
Dat bedoel ik met dat het probleem gelijk blijft.
De knoop in Zwolle is vanuit Groningen/Leeuwarden nu net zo krap als dan, de overstap naar Deventer kan je missen. Vervolgens half uur wachten en een krappe overstap in Deventer.
Overigens hoef je geen half uur te wachten als er tussendoor nog een buiten de knoop liggende Pimpel van Zwolle naar Deventer zou rijden.
Een klapband van de aanhanger zijn de oorzaak te zijn: http://www.112hm.nl/2016/(...)eg-n456-zevenhuizen/quote:
[..]
Riep u mij?
NH's kunnen niet veel sneller of langzamer dan de meeste andere merken. Afhankelijk van een aantal factoren van deze minstens 40 km/u. Maar met een 50km bak en grotere banden moet 58 ook wel te halen zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tering die kleurenquote:
Morgen gaat de nieuwe franchise van First Transpennine Express in, één van de vervoerders in het noorden van Engeland. Eén van de verplichtingen is de introductie van nieuwe treinen, FTPE heeft vandaag bekend gemaakt dat er een order is geplaatst bij Hitachi voor de levering van 19 hybride stellen. Ze gaan er zo uitzien:
[ afbeelding ]
Dit is de vijfde bestelling van AT300-treinen, eerder werden er al dergelijke treinen besteld voor de oostkust (Virgin), het westen (GWR) en door First Hull Trains.
Ik denk het niet, jekunt niet zomaar een toilet inbouwen, daarom is er voor bombardier/siemens gekozen.quote:
[..]
Wat moet er aan gebeuren dan? Dat spul is nog geen 5 jaar op de baan? Kan Nedtrain dat niet?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ja, dan klapt er ook watquote:
[..]
Een klapband van de aanhanger zijn de oorzaak te zijn: http://www.112hm.nl/2016/(...)eg-n456-zevenhuizen/
Kranplätze müssen verdichtet sein
Begrijp ik goed dat de treinen op den bosch-utrecht vv straks door de twee dive unders gaan? Ik dacht dat ze waren gebouwd voor arnhem-utrecht maar dat was verkeerd gedacht.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Alleen de IC's tussen Utrecht en Den Bosch (v.v.) gaan door de dive-unders, net als de cargo's trouwens die dan in de richting van Amsterdam naar de binnensporen doorwisselen
Altijd onderweg naar het avontuur
Grappig, wist ik niet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Gyermekvas%C3%BAtquote:The Gyermekvasút (English: Children's Railway) or Line 7 is a narrow gauge railway line in Budapest, which connects Széchényi-hegy and Hűvösvölgy and is 11.2 km long. The former name of the line was Úttörővasút (Pioneer Railway, in reference to the communist scouts), and now the official designation is MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút. Except the train driver, all of the posts are operated by children aged 10–14 under adult supervision. It is the world's largest Children's Railway.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Koperdiefstal tussen Rotterdam Alexander en Rotterdamcentraal:
Volgens de NOS op 3FM kwamen ze erachter toen een trein stilviel wegens gebrek aan stroom op de bovenleiding. Is dat een flauw 1 Aprilgrapje waarmee ze de storing een zwier proberen te geven. Of gaan er echt geen alarmbelletjes als ergens zomaar de stroom wegvalt?quote:Storing op het traject: Storing
Rotterdam C.-Gouda
laatste update: vrijdag 01 april 2016, 08.38 uur
Tussen Rotterdam C. en Gouda rijden geen treinen door meerdere verstoringen.
Er rijden snelbussen tussen Alexander en Rotterdam C.
Gebruik de tram tussen Rotterdam C. en Rotterdam Noord.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 12:00 uur verholpen.
Dat is een onzinverhaal van iemand zonder verstand van zaken. Het is gewoon ontdekt door een trdl, die om kwart over vier een spontane sectiestoring zag verschijnen. Niets aan de hand met de bovenleiding, al hebben we daar ook gewoon een alarmpje voor.quote:
Koperdiefstal tussen Rotterdam Alexander en Rotterdamcentraal:
[..]
Volgens de NOS op 3FM kwamen ze erachter toen een trein stilviel wegens gebrek aan stroom op de bovenleiding. Is dat een flauw 1 Aprilgrapje waarmee ze de storing een zwier proberen te geven. Of gaan er echt geen alarmbelletjes als ergens zomaar de stroom wegvalt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De trdl?quote:
[..]
Niets aan de hand met de bovenleiding, al hebben we daar ook gewoon een alarmpje voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, OBI (voorheen SMC). Maar die bellen dan gelijk de trdl.quote:
Op
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh zo! Dan snap ik het weer.quote:
[..]
Nee, OBI (voorheen SMC). Maar die bellen dan gelijk de trdl.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ziet er fraai uit, maar dat zwarte front gaat 'm vast niet worden. Die andere bestelling van First, ook AT300,quote:
[..]
Ik vind het wel mooi. En zonder geel front
heeft op de impressies wel een gele neus:
http://www.globalrailnews(...)e-yellow-front-ends/quote:
[..]
Ziet er fraai uit, maar dat zwarte front gaat 'm vast niet worden. Die andere bestelling van First, ook AT300,
heeft op de impressies wel een gele neus:
[ afbeelding ]
Het is dat er maart bij staat anders had ik het niet geloofd. Een opmerkelijke ommezwaai in het land waar "health en safety" voorop staat.
Deze verklaring voor het bestaan van gele fronten vind ik wel apart:
Deze verklaring voor het bestaan van gele fronten vind ik wel apart:
Treinen moesten beter zichtbaar worden omdat ze te weinig geluid maakten?!quote:Historically train fronts were required to have a yellow panel in order to make them more visible, a move which came in the 1950s when newer diesel and electric trains were found to be far quieter than steam.
Zeg dat wel, in het stoomtijdperk hadden Britse treinen niet eens koplampen...quote:However since that time, headlamp technology has improved.
Er is een verschil tussen 'Health & Safety' en de nonsens die ze er eventueel bijhalen..quote:
Het is dat er maart bij staat anders had ik het niet geloofd. Een opmerkelijke ommezwaai in het land waar "health en safety" voorop staat.
Deze verklaring voor het bestaan van gele fronten vind ik wel apart:
[..]
Treinen moesten beter zichtbaar worden omdat ze te weinig geluid maakten?!
[..]
Zeg dat wel, in het stoomtijdperk hadden Britse treinen niet eens koplampen...
Wel een leuke jaquote:
NS had een leuke 1-april grap
http://nieuws.ns.nl/1-apr(...)roomvacature-bij-ns/
IJsland is niet helemaal spoorloos natuurlijk
En Suriname?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus... 😉 
Waar?quote:
Raam geslachtofferd voor het rolstoelvriendelijke toilet zo te zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rechts van deur voor invalidetoegang.
Zie hier, de plek van het nummer op de trein blijft gelijk, dat is ook direct mijn referentiepunt.
https://upload.wikimedia.(...)b/VIRM_Culemborg.jpg
Zie hier, de plek van het nummer op de trein blijft gelijk, dat is ook direct mijn referentiepunt.
https://upload.wikimedia.(...)b/VIRM_Culemborg.jpg
Oh ja, scherp! En meteen een biobak er onder.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ligt het aan mij of zit de deur-openen-knop een halve meter verder bij de deuren vandaan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ligt aan jou denk ik, zat altijd al relatief ver van de deurquote:
Ligt het aan mij of zit de deur-openen-knop een halve meter verder bij de deuren vandaan?
Ik snap ook niet waarom die knop niet gewoon op de deur zelf zit. Dat ie niet 10cm ernaast zit is wel logisch, anders krijg je de deur tegen je aan als iemand hem van binnen net iets eerder open doet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat heb ik echt nog nooit gezien en ik vind mijzelf wel een ervaren VIRM reiziger..quote:
Ik snap ook niet waarom die knop niet gewoon op de deur zelf zit. Dat ie niet 10cm ernaast zit is wel logisch, anders krijg je de deur tegen je aan als iemand hem van binnen net iets eerder open doet.
Nee, dat komt dus door de afstand. Stel dat de knop 5cm naast de deur zou zitten, ipv de ± 50cm (deurbreedte) die er nu tussen zit. Tante Truus is zoals gewoonlijk ongeduldig en ziet niet dat er mensen uit willen. Ze wil op de knop drukken, maar een halve seconde voor haar opent iemand de deur van binnenuit. Zij krijgt dan de deur vol tegen haar arm aan, terwijl met een knop 50cm naast de deur niets aan de hand is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als die knop op de deur zou zitten kreeg tante Truus de deur midden in d'r smoel.
Verdiende loon, dat wel..
Verdiende loon, dat wel..
bij GTW zit ie gewoon op de deur zelf, meneer de ervaren VIRM reizigerquote:
[..]
Dat heb ik echt nog nooit gezien en ik vind mijzelf wel een ervaren VIRM reiziger..
Bij Protos ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar die deuren zwenken niet naar buiten open maar schuiven naar de zijkant.quote:Op vrijdag 1 april 2016 13:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
bij GTW zit ie gewoon op de deur zelf, meneer de ervaren VIRM reiziger
Misschien heeft dat wel wat met elkaar te maken dan hequote:
[..]
Ja, maar die deuren zwenken niet naar buiten open maar schuiven naar de zijkant.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn trouwens ook elektronische knoppen, met at vertraging en lichtjes erin. Want in eerste instantie komen ze wel een stukje naar buiten.
Virm werkt daarentegen met niet-intelligente pneumatische ouwe zooi.
Virm werkt daarentegen met niet-intelligente pneumatische ouwe zooi.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Misschien heeft dat wel wat met elkaar te maken dan he
Niet, dat is al vanaf ICM-IV elektronisch.quote:Op vrijdag 1 april 2016 13:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Zijn trouwens ook elektronische knoppen, met at vertraging en lichtjes erin. Want in eerste instantie komen ze wel een stukje naar buiten.
Virm werkt daarentegen met niet-intelligente pneumatische ouwe zooi.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De aansturing ja, maar de deur gaat toch nog altijd op en dicht op luchtdruk?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die ouwe zooi is tenminste betrouwbaar, ipv. dat nieuwe spul die je kan blokkeren door een snoeppapiertje in de mechaniek te gooien.quote:
Virm werkt daarentegen met niet-intelligente pneumatische ouwe zooi.
Hij heeft het over elektronica en jij komt met mechanica aanquote:
[..]
Die ouwe zooi is tenminste betrouwbaar, ipv. dat nieuwe spul die je kan blokkeren door een snoeppapiertje in de mechaniek te gooien.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vind hem er niet mooier op geworden met de bies naar beneden ipv boven en die blauwe band rond de deuren omdat ze anders niet genoeg zouden opvallen 
doei
Klopt, maar je hebt niet meer zo'n knop die je door de bakwand moet duwen.quote:
De aansturing ja, maar de deur gaat toch nog altijd op en dicht op luchtdruk?
SLT is volgens mij elektrisch.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind het wel wat hebben maar ik was ook de enige geloof ik die de Timeline van Facebook destijds geen straf vondquote:
Ik vind hem er niet mooier op geworden met de bies naar beneden ipv boven en die blauwe band rond de deuren omdat ze anders niet genoeg zouden opvallen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Iemand nog toe aan een nieuw cameraatje voor wèènug? 
V&A / [TK] Canon Powershot N2
V&A / [TK] Canon Powershot N2
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
op deze eerste van de maand, een prachtige plaat. recentelijk vastgelegd
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik heb net mijn 600D verkocht, dus geen behoefte aanquote:
Iemand nog toe aan een nieuw cameraatje voor wèènug?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is jouw definitie van recentelijk?quote:
op deze eerste van de maand, een prachtige plaat. recentelijk vastgelegd
[ afbeelding ]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Vers van de photoshoppers.quote:
[..]
Wat is jouw definitie van recentelijk?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik las vanmiddag dat op A'dam Amstel nieuwe perronkappen gaan plaatsen. Wat gaan ze daar neerzetten of bedoelen ze simpelweg vernieuwen?
Er is een aanbesteding geweest voorquote:
Ik las vanmiddag dat op A'dam Amstel nieuwe perronkappen gaan plaatsen. Wat gaan ze daar neerzetten of bedoelen ze simpelweg vernieuwen?
https://aanbestedingskale(...)chtstraten-perronkapquote:- Repareren dakbedekking,
- Aanbrengen dakopstand onder rookkap,
- Vervangen metalen golfplaten boven spoor,
- Vervangen kapotte ruiten boven perron.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij is Amstel ook een monument, dus wat anders zou niet eens mogen denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vervangen van de kapotte beschilderde ruiten aan de zijkanten staat er niet bij? Viel me op dat er intussen best een aantal kapot zijn, toen ik laatst weer eens langs Amstel kwam.
Ja dat is het en vooral daarom was ik verbaasdquote:
Volgens mij is Amstel ook een monument, dus wat anders zou niet eens mogen denk ik.
Want aan monumenten wordt geen onderhoud uitgevoerd?quote:
[..]
Ja dat is het en vooral daarom was ik verbaasd
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De nieuwe driedelige FLIRT van de NS mocht vandaag proefrijden. Na een botsing met een vogeltje is er meteen ruitschade aan het glas bij het bovenste frontsein 
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus. Morgen met de Thalys naar Parijs, vanaf Brussel. En weer terug. Met de auto van- en naar Antwerpen Berchem, en per binnenlandse IC van/naar Brussel.
Iemand nog tips die ik zeker moet doen in Parijs? Ga oa wat trammetjes klikken in Parijs, en ook de bandentram eens opzoeken.
ETA 9:05, ETD 20:49
Iemand nog tips die ik zeker moet doen in Parijs? Ga oa wat trammetjes klikken in Parijs, en ook de bandentram eens opzoeken.
ETA 9:05, ETD 20:49
Hoogeveen wil instemmen met een snellere spoorboog en dat betekent definitief het einde van de aspiraties voor een IC-stop
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)-einde-intercitystop
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)-einde-intercitystop
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijn ze genezen van Mastwijkisme?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lijn 1 en 14, helemaal voorin of achterin instappenquote:Op vrijdag 1 april 2016 20:21 schreef greavy het volgende:
[..]
Dat zegt mij dan weer vrij weinig, maar wel leuk om even mee te pakken.
Tramlijn 5 en 6 zijn volgens mij de bandentrams, dus daar ook maar eens kijken.En misschien nog ff kijken bij zo'n Transilien. En maar ff langs Charles des Gaulle vliegveld, schijnt een leuke pendelmetro te rijden.
Ik zag in V&A een jaargang (2014) Op de Rails staan: V&A / [TK] Maandblad "Op de Rails" jaargang 2014
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
"Flexibiliteit" ten top. Spoor 3 te Horst-Sevenum is buiten dienst gesteld sinds 3 maart 2016. Echter, men had daar vandaag wel de testritten van de NS Flirts ingepland om te keren. Nu moeten ze dus steeds via Venlo.
Deze 5 NS Traxxen gaan zometeen onderweg naar Stavoren voor botsproeven. 4 ervan zijn gepland volgende week weer terug te keren.
http://www.musee-orsay.fr/en/home.htmlquote:
Dus. Morgen met de Thalys naar Parijs, vanaf Brussel. En weer terug. Met de auto van- en naar Antwerpen Berchem, en per binnenlandse IC van/naar Brussel.
Iemand nog tips die ik zeker moet doen in Parijs? Ga oa wat trammetjes klikken in Parijs, en ook de bandentram eens opzoeken.
ETA 9:05, ETD 20:49
Schitterende collectie en zit in een oud station
of The Petite Ceinture
NL- >https://nl.wikipedia.org/wiki/Petite_Ceinture
quote:De Petite Ceinture is een 32 kilometer lange, deels verlaten en opgebroken ringspoorlijn in Parijs
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wheheheh, die vijfde gaat zeker vissen?quote:
[ afbeelding ]
Deze 5 NS Traxxen gaan zometeen onderweg naar Stavoren voor botsproeven. 4 ervan zijn gepland volgende week weer terug te keren.
Jaa man gewoon lekker beetje snorkelen en zoquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En daarna komt ie vanzelf terug op de Meer. Was alleen even bij een oud vrouwtje langs geweestquote:Op vrijdag 1 april 2016 23:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jaa man gewoon lekker beetje snorkelen en zo
Altijd onderweg naar het avontuur
ProRail heeft een Facebook een fotoserie van de werkzaamheden bij Utrecht van afgelopen weekend geplaatst: https://www.facebook.com/ProRail/posts/1110533662330462
Twee plaatjes daaruit:
De grote Obelix-kraan van VolkerRail, machtig ding om te zien vind ik:
En wat relais, waarvan de oudste al uit 1953 stamt
:
Twee plaatjes daaruit:
De grote Obelix-kraan van VolkerRail, machtig ding om te zien vind ik:
En wat relais, waarvan de oudste al uit 1953 stamt
:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
en nu met beeld van een der fotografenquote:
De nieuwe driedelige FLIRT van de NS mocht vandaag proefrijden. Na een botsing met een vogeltje is er meteen ruitschade aan het glas bij het bovenste frontsein
Altijd onderweg naar het avontuur
