PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Whut?quote:Op donderdag 31 maart 2016 08:42 schreef boriq het volgende:
Als Zwolle in de route kan worden opgenomen, gaat de trein vanaf Deventer via Zwolle en de Hanzelijn naar Amsterdam,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die stop in Zwolle gaat sowieso ten koste van Apeldoorn, Amersfoort en Hilversum, geen haar op de hoofden van de gedeputeerden in die provincies om hier niet tegen in opstand te komen.
Zo'n trein gaat overigens echt niet in Lelystad stoppen. Tenzij hij toch al zou moeten wachten in Zwolle.
Er is in Zwolle geen perroncapaciteit en ik denk dat Amersfoort en Apeldoorn belangrijker zijn om te stoppen, daarnaast vind ik dat je dit soort treinen zo snel mogelijk moet laten rijden en ik zou op dit moment de stops in Almelo en Hilversum al willen laten vervallen. Dit kan je verder denk ik wel nog beter verantwoorden als je er een Vectron voorplempt en 160/200 gaat rijden over de Hanzelijn maar dan vind ik dat je Deventer moet overslaan en via Wierden->Zwolle moet maar daar is spoorverdubbeling voor nodig en daar is toch geen geld voor.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het zou alleen logisch zijn als je de trein via Nijverdal stuurt, alleen kan dat nog niet vanwege het enkelspoor en de spitstreinen die dan van de extra ruimte gebruik maken. Een route Hengelo - Deventer - Zwolle - Almere - Amsterdam, is alleen een prestigeprojectje voor de gemeente Zwolle en de Provincie Overijssel
Absoluut. ikzelf vind ook wel dat de huidige route goed genoeg is, maar dat ze idd er wel wat aan kunnen doen om de snelheid omhoog te gooien door stops te schrappen en waar nodig de baanvaksnelheid te verhogen.quote:
[..]
Er is in Zwolle geen perroncapaciteit en ik denk dat Amersfoort en Apeldoorn belangrijker zijn om te stoppen, daarnaast vind ik dat je dit soort treinen zo snel mogelijk moet laten rijden en ik zou op dit moment de stops in Almelo en Hilversum al willen laten vervallen. Dit kan je verder denk ik wel nog beter verantwoorden als je er een Vectron voorplempt en 160/200 gaat rijden over de Hanzelijn maar dan vind ik dat je Deventer moet overslaan en via Wierden->Zwolle moet maar daar is spoorverdubbeling voor nodig en daar is toch geen geld voor.
De vraag is of je de trein volledig in de binnenlandse dienstregeling op moet nemen of niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weten die politici toch niet joh.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ga er maar vanuit dat dit bloedserieus wordt genomen in Zwolle, op het gemeente- en op het provinciehuis.quote:
Jij denkt dat dit niet serieus verzonnen zou kunnen worden? Maak het ff.quote:
"De fantastische verbindingen van Zwolle met de Baltische staten"
Gaat het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"De gemeente wijst ook op goede verbindingen vanuit Zwolle met de noordelijke provincies, Scandinavië en de Baltische Staten."quote:
[..]
Jij denkt dat dit niet serieus verzonnen zou kunnen worden? Maak het ff.
Volgens mij ben je altijd sneller via Hannover - Berlijn dan via Zwolle - Groningen
Dit. Politici blinken uit in dit soort teksten.quote:
[..]
Jij denkt dat dit niet serieus verzonnen zou kunnen worden? Maak het ff.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus omdat jij denkt dat álle politici alleen maar slimme dingen zeggen die ook nog nooit per ongeluk door de media "iets" anders geīnterpreteerd worden is dit zeker weten een grap? Hoe wereldvreemd ben je dan?quote:
[..]
"De gemeente wijst ook op goede verbindingen vanuit Zwolle met de noordelijke provincies, Scandinavië en de Baltische Staten."
Volgens mij ben je altijd sneller via Hannover - Berlijn dan via Zwolle - Groningen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Dus omdat jij denkt dat álle politici alleen maar slimme dingen zeggen die ook nog nooit per ongeluk door de media "iets" anders geīnterpreteerd worden is dit zeker weten een grap? Hoe wereldvreemd ben je dan?
Integraal dubbelspoor is denk ik niet nodig, een inhaal-/wachtspoor zou genoeg moeten zijn. We hebben het over 1 trein per uur (niet eens per richting)...quote:
[..]
maar dan vind ik dat je Deventer moet overslaan en via Wierden->Zwolle moet maar daar is spoorverdubbeling voor nodig en daar is toch geen geld voor.
Maar dat is al genoeg om fors in de knel te komen met de spitstreinen van Syntus die ze in de toekomst willen laten rijden tussen Zwolle en Enschedequote:Op donderdag 31 maart 2016 10:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Integraal dubbelspoor is denk ik niet nodig, een inhaal-/wachtspoor zou genoeg moeten zijn. We hebben het over 1 trein per uur (niet eens per richting)...
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij een sprinter waarbij het nu in Hengelo al rum 25% van de keren de aansluitingen niet gehaald worden vanwege datzelfde stuk enkelspoor en wachten in Wierden op iets dat voorbij moet komen. Ik kan ook wel een hele dag voltetrissen met afspraken maar als je niet een beetje speling inbouwt dan gaat het gewoon fout.quote:
[..]
Integraal dubbelspoor is denk ik niet nodig, een inhaal-/wachtspoor zou genoeg moeten zijn. We hebben het over 1 trein per uur (niet eens per richting)...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja daar moest ik ook een beetje van poepen inderdaad. Heel dun.quote:
"De fantastische verbindingen van Zwolle met de Baltische staten"
Gaat het?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom moet zo nodig hemel en aarde bewogen worden om per se van de huidige route af te wijken? Welk probleem moet daarmee opgelost worden?quote:Op donderdag 31 maart 2016 10:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Maar dat is al genoeg om fors in de knel te komen met de spitstreinen van Syntus die ze in de toekomst willen laten rijden tussen Zwolle en Enschede
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De route is korter en kan wel eens sneller zijn als ze die trein in een goed rijpad kunnen fietsen. En het is natuurlijk prestige van Zwolle ten koste van met name Apeldoornquote:Op donderdag 31 maart 2016 11:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom moet zo nodig hemel en aarde bewogen worden om per se van de huidige route af te wijken? Welk probleem moet daarmee opgelost worden?
Altijd onderweg naar het avontuur
De Hanze!quote:
[..]
Ja daar moest ik ook een beetje van poepen inderdaad. Heel dun.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Spoorpro schrijft over de lijn Zevenaar-Oberhausen:
Huh wat, ze zijn daar toch al vreselijk lang bezig? En het gaat nog vet lang duren voor het klaar is?quote:De werkzaamheden voor de aanleg van het derde spoor in Duitsland starten op zaterdag 16 april en gaan een half jaar duren.
doei
Ik dacht ook dat het 2023 zou worden?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Beetje jammer dat in dat artikel verder alleen maar een hoop blabla staat en niet wát ze dan gaan doen.
doei
De route is niet korter, niet sneller en zeker niet betrouwbaarder met al dat enkelspoor.quote:
[..]
De route is korter en kan wel eens sneller zijn als ze die trein in een goed rijpad kunnen fietsen. En het is natuurlijk prestige van Zwolle ten koste van met name Apeldoorn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even snel op dit moment, als er harder gereden kan worden zelfs iets sneller.quote:Op donderdag 31 maart 2016 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De route is niet korter, niet sneller en zeker niet betrouwbaarder met al dat enkelspoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh ja, dat had tot halverwege de zeventiende eeuw een argument kunnen zijn ja. Hoewel. Deventer en ook Zutphen hebben hetzelfde excuus. Wanneer wordt Apeldoorn - Zutphen - Hengelo elektrisch eigenlijk? Dat is namelijk WEL korter dan via Deventer.quote:
Op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was tot 1910 ook de hoofdroutequote:
[..]
Oh ja, dat had tot halverwege de zeventiende eeuw een argument kunnen zijn ja. Hoewel. Deventer en ook Zutphen hebben hetzelfde excuus. Wanneer wordt Apeldoorn - Zutphen - Hengelo elektrisch eigenlijk? Dat is namelijk WEL korter dan via Deventer.
doei
Ja, dat is altijd hmmquote:
als er harder gereden kan worden zelfs iets sneller.
Ben trouwens wel benieuwd wat je dan aan het vergelijken bent in de huidige situatie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De werkzaamheden in Zevenaar zelf duren zo kortquote:
Spoorpro schrijft over de lijn Zevenaar-Oberhausen:
[..]
Huh wat, ze zijn daar toch al vreselijk lang bezig? En het gaat nog vet lang duren voor het klaar is?
De Pimpel heeft diverse keren via Deventer->Zwolle gereden zonder tijdsverlies.quote:Op donderdag 31 maart 2016 12:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat is altijd hmm
Ben trouwens wel benieuwd wat je dan aan het vergelijken bent in de huidige situatie
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als Zwolle dan ook even het dubbelspoor Deventer-Olst betaalt mogen ze van mij die Pimpel best hebben als het geen tijdsverlies oplevert 
doei
Het is vooral interessant wat het oplevert, in de huidige situatie krijg je hem er niet in in de knoop tenzij je hem gaat integreren in een bestaande serie..
Waarom zou je 'm in de knoop in Zwolle willen?
Lekker doorrijden vind ik bij zo'n trein belangrijker dan op papier strakke aansluitingen bieden.
Lekker doorrijden vind ik bij zo'n trein belangrijker dan op papier strakke aansluitingen bieden.
Het is jouw meningquote:
Waarom zou je 'm in de knoop in Zwolle willen?
Lekker doorrijden vind ik bij zo'n trein belangrijker dan op papier strakke aansluitingen bieden.
Deventer->Zwolle-Amsterdam niet vaak, omdat je of net achter de knoop komt, of er net voor.quote:
[..]
De Pimpel heeft diverse keren via Deventer->Zwolle gereden zonder tijdsverlies.
Amsterdam->Hengelo wel; maar dat is niet zo raar. Tussen Hilversum en Hengelo kan je er wel een minuut of 15-20 afrijden.
Bij twijfel: gebruik beton.
Was het probleem ook niet met Hengelo -> Amsterdam dat de ICB of de sprinter uit Amsterdam voor de rode op de vrije baan kwam te staan, wat dan levensgevaarlijk is?
en die rijden vanaf morgen niet meerquote:
[..]
Ik weet alleen van het hoofdkantoorvervoer af, waarbij er tourincars van Juijn en van Fraassen de werknemers van NS in elk geval 's middags van het Moreelsepark naar Den Bosch brengen.
Ze staan altijd vreselijk in de weg en ik heb er nog nooit iemand in zien zitten.
Hier een foto van gisteren op Utrecht CS van zo'n bus:
[ afbeelding ]
Ja, in de tijd van een geplande stop van 8 minuten in Deventer en eentje van 7 minuten in Apeldoorn. Zo kan ik het ookquote:
[..]
De Pimpel heeft diverse keren via Deventer->Zwolle gereden zonder tijdsverlies.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op Amsterdam-Amersfoort(v.v.) is het behoorlijk snel. In Amersfoort is de top eigenlijk net te lang en mag wel wat korter. De aankomsttijd is nog steeds gebaseerd op de gelijkvloerse kruising (en max 40) ipv de ongelijkvloerse kruising en met 70/80 binnen kunnen komen.quote:
Was het probleem ook niet met Hengelo -> Amsterdam dat de ICB of de sprinter uit Amsterdam voor de rode op de vrije baan kwam te staan, wat dan levensgevaarlijk is?
Daarna is het langzaam rijden geblazen: Je moet in Deventer achter de IC Zwolle->Roosendaal aan (op het stukje Deventer-Snipperling), maar je mag ook niet te snel rijden omdat anders in Hengelo nog een sprinter Apeldoorn->Enschede aan het halteren is. En een ander pad wordt lastig, omdat je op de goede grenstijd over de grens moet gaan.
Echter: Omdat je die grenstijd hebt, kun je Hengelo-Deventer niet 10 minuten inhalen, omdat dat het op Amersfoort-Amsterdam weer niet past...
Bij twijfel: gebruik beton.
Ik lees net dat bombardier/siemens de slt mogen opknappen in de werkplaats aachen.
Maar talbot is een tijdje geleden toch verkocht?
Maar talbot is een tijdje geleden toch verkocht?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Aan wie denk je dat Talbot is verkocht?quote:
Ik lees net dat bombardier/siemens de slt mogen opknappen in de werkplaats aachen.
Maar talbot is een tijdje geleden toch verkocht?
Talbot is verzelfstandigd als Talbot Services GmbH en vervreemd.quote:
[..]
Aan wie denk je dat Talbot is verkocht?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Iig, daar zitten waarschijnlijk nog steeds de mensen die SLT gebouwd hebben, zo vreemd is het nietquote:
[..]
Talbot is verzelfstandigd als Talbot Services GmbH en vervreemd.
Nee dat is inderdaad niet vreemd(al is hun grootste productie nu de elektrische scooter), maar ik vind het wel vreemd dat bombardier/siemens er voor kiezen om de boel daar te huren terwijl ze zelf ruimte genoeg hebben.quote:
[..]
Iig, daar zitten waarschijnlijk nog steeds de mensen die SLT gebouwd hebben, zo vreemd is het niet
Als het goed is heeft siemmens ook nog genoeg personeel met slt kennis.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
