PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het bouwen gaat in België ook intens traag af en toe, ik heb in Etterbeek naast het spoor gewoond en nadat het talud klaar was heeft het nog ruim 7 jaar geduurd voordat de spoorverdubbeling gereed was.
Breek me de snavel niet open, die trams in Antwerpen en Charleroi zijn nog tien keer ergerquote:Op donderdag 21 januari 2016 00:24 schreef J.B. het volgende:
Het bouwen gaat in België ook intens traag af en toe, ik heb in Etterbeek naast het spoor gewoond en nadat het talud klaar was heeft het nog ruim 7 jaar geduurd voordat de spoorverdubbeling gereed was.
doei
Gezellig! Zaterdag tussen 7u en 13u ben je van harte welkomquote:Op donderdag 21 januari 2016 00:08 schreef bork het volgende:
In het bussentopic komt toch geen hond, gratis buskaartje Syntus -> http://gelderland.gewoongoedov.nl/
Je krijgt een Bus-dagkaart, zelf datum invullen.
Je kan ook Twente kiezen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
thx, maar we moeten zaterdag naar het zuiden, ander keertje?quote:
[..]
Gezellig! Zaterdag tussen 7u en 13u ben je van harte welkom
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er ging best een hoop goed vanochtend 
SPrinter naar Apeldoorn was veel te laat, maar door een wakkere treindienstleider werd de IC naar Roosendaal op spoor 4 iupv 3 afgehandeld (en we mochten nog voorlangs weg ook ) S&V heeft nog een stuk of 40 blinde overstappers uit die sprinter tegengehouden die dachten dat onze trein die naar Zwolle was (wat logisch zou zijn op zich, maar nee dus) En in Zutphen moesten we een flinke tijd wachten omdat het Lintje uit Oldenzaal over hetzelfde spoor binnenkwam in Zutphen (??) maar daar werd de aansluiting naar WInterswijk dan weer vastgehouden. Weer mensen bij en zo 
Er ging best een hoop goed vanochtend SPrinter naar Apeldoorn was veel te laat, maar door een wakkere treindienstleider werd de IC naar Roosendaal op spoor 4 iupv 3 afgehandeld (en we mochten nog voorlangs weg ook ) S&V heeft nog een stuk of 40 blinde overstappers uit die sprinter tegengehouden die dachten dat onze trein die naar Zwolle was (wat logisch zou zijn op zich, maar nee dus) En in Zutphen moesten we een flinke tijd wachten omdat het Lintje uit Oldenzaal over hetzelfde spoor binnenkwam in Zutphen (??) maar daar werd de aansluiting naar WInterswijk dan weer vastgehouden. Weer mensen bij en zo
SPrinter naar Apeldoorn was veel te laat, maar door een wakkere treindienstleider werd de IC naar Roosendaal op spoor 4 iupv 3 afgehandeld (en we mochten nog voorlangs weg ook ) S&V heeft nog een stuk of 40 blinde overstappers uit die sprinter tegengehouden die dachten dat onze trein die naar Zwolle was (wat logisch zou zijn op zich, maar nee dus) En in Zutphen moesten we een flinke tijd wachten omdat het Lintje uit Oldenzaal over hetzelfde spoor binnenkwam in Zutphen (??) maar daar werd de aansluiting naar WInterswijk dan weer vastgehouden. Weer mensen bij en zo Er ging best een hoop goed vanochtend SPrinter naar Apeldoorn was veel te laat, maar door een wakkere treindienstleider werd de IC naar Roosendaal op spoor 4 iupv 3 afgehandeld (en we mochten nog voorlangs weg ook ) S&V heeft nog een stuk of 40 blinde overstappers uit die sprinter tegengehouden die dachten dat onze trein die naar Zwolle was (wat logisch zou zijn op zich, maar nee dus) En in Zutphen moesten we een flinke tijd wachten omdat het Lintje uit Oldenzaal over hetzelfde spoor binnenkwam in Zutphen (??) maar daar werd de aansluiting naar WInterswijk dan weer vastgehouden. Weer mensen bij en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar om 19:30 heette het nog dat het rond 19:30 opgelost zou zijnquote:Vrijwel alle informatieborden op de
perrons werken weer.Gisteren ontstond
rond 16.00 uur een landelijke storing.
De NS zoekt samen met ProRail uit wat
daarvan de oorzaak was.Inmiddels
verschijnt op zo'n 90% van de borden
weer informatie.
En in Den Bosch liggen bovenleidingkabels op het perron, daar is ook iets stuk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Utrecht was de trein naar Alkmaar opgeheven, dat werd pas 4 minuten na vertrektijd omgeroepen; daarna kwam de trein naar Den Helder aankakken met een los zesje wat natuurlijk proppen werd. En waar is de gratis koffie als je 'm nodig hebt?
Het ergste was dat het pas werd omgeroepen toen het alternatief naar Schiphol al lang en breed weg wasquote:
In Utrecht was de trein naar Alkmaar opgeheven, dat werd pas 4 minuten na vertrektijd omgeroepen; daarna kwam de trein naar Den Helder aankakken met een los zesje wat natuurlijk proppen werd. En waar is de gratis koffie als je 'm nodig hebt?
.
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
Je valt in de herhaling Flesquote:Op donderdag 21 januari 2016 09:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Er ging best een hoop goed vanochtend
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij 2:08, is dat een moersleutel aangedreven met een motor ofzo?quote:
[..]
Ja, dat was mooi. BAM, trein staat er weer naast
Nog een filmpje van Infrabel, over hun 'werftrein' die dwarsliggers vervangt terwijl het nevenspoor in dienst blijft:
Kranplätze müssen verdichtet sein
De trein die Hoogkerk nooit zou passeren. Leuke titel voor een boek, maar OOG TV heeft er een artikeltje over gemaakt, omdat er gisteren een GTW zo dood als een pier was en geen meter meer vooruit wilde rijden.
https://www.oogtv.nl/2016(...)-nooit-zou-passeren/
https://www.oogtv.nl/2016(...)-nooit-zou-passeren/
Altijd onderweg naar het avontuur
twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-01-2016 om 10:57:33 Verwachting: tot ca 15.30 geen treinen Den Bosch-Boxtel en tot ca 22.00 uur geen treinen Den Bosch-Tilburg. https://t.co/axyyfHaEPO #Ht reageer retweet
Verwachting: tot ca 15.30 geen treinen Den Bosch-Boxtel en tot ca 22.00 uur geen treinen Den Bosch-Tilburg. 
Stomme vraag misschien, maar hoe trekt een trein de bovenleiding kapot? Is dat simpelweg een kwestie van doorgesleten draad die breekt en dat de stroomafnemer erachter blijft haken?
Dan is de vraag, wat is er in zo'n geval mis met de pantograaf?quote:
Waarschijnlijk was de stroomafnemer het probleem en niet de rijdraad..
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat. Zeg ik het zo vaak als er iets goed gaat?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijvoorbeeld zoquote:
Stomme vraag misschien, maar hoe trekt een trein de bovenleiding kapot? Is dat simpelweg een kwestie van doorgesleten draad die breekt en dat de stroomafnemer erachter blijft haken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In België heeft er een Waalse vakbondsmilitant ¤1700 boete gekregen toen hij een groep Vlaamse treinbestuurders het onmogelijk maakte om te rijden met de trein. Het zou volgens de gerechtsdeurwaarder, die de boete overhandigde, gaan om een situatie waarbij de spoorveiligheid in het gedring kwam.
Heel België heeft niet zo veel met spoorveiligheid te maken denk ik. Los daarvan mogen Waalse vakbondsmilitanten ook wel tegen de muur van mij hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bekijk je bericht nog es... Per ongeluk CTRL A, C, V gedrukt?quote:Op donderdag 21 januari 2016 11:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat. Zeg ik het zo vaak als er iets goed gaat?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar blijft ie achter hangen bij 0:04?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
http://m.hln.be/hln/m/nl/(...)ngNavigationItemId=1
quote:De vakbond reageert woest op de boete. "Dit is een aanval op het stakingsrecht", zegt Philippe Dubois van de socialistische spoorbond ACOD aan L'Echo. Volgens hem dreigt de boete de relaties tussen de vakbonden en de spoordirectie nog verder te verzieken.
Lijkt op een stang waarmee de rijdraad in de links-rechts-richting wordt gepositioneerd, die aan de kant van de mast is afgebroken.quote:Op donderdag 21 januari 2016 12:31 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Waar blijft ie achter hangen bij 0:04?
Ja in Notepad. Nou ja staat het er 2 keer, ook goedquote:
[..]
Bekijk je bericht nog es... Per ongeluk CTRL A, C, V gedrukt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
een gerepareerde breuk denk ik.quote:
[..]
Waar blijft ie achter hangen bij 0:04?
Maar in NL loopt er tegenwoordig een luchtslangetje mee door het schuitje, waardoor hij automatisch omlaag zakt als het schuitje breekt. Hier blijftie omhoog drukken waardoor alles halfin de knoop naar beneden godverredomt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tegen de muur, dat zeg ik.quote:
http://m.hln.be/hln/m/nl/(...)ngNavigationItemId=1
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helemaal door mekaar gefrommelt, krijg er de pestkanker vanquote:
[..]
een gerepareerde breuk denk ik.
Maar in NL loopt er tegenwoordig een luchtslangetje mee door het schuitje, waardoor hij automatisch omlaag zakt als het schuitje breekt. Hier blijftie omhoog drukken waardoor alles halfin de knoop naar beneden godverredomt
Kranplätze müssen verdichtet sein
Alleen bij VIRM 4e generatie en bij Traxx (in ieder geval bij NS). De overige materieelsoorten hebben dat niet (ander merk stroomafnemer).quote:
[..]
een gerepareerde breuk denk ik.
Maar in NL loopt er tegenwoordig een luchtslangetje mee door het schuitje, waardoor hij automatisch omlaag zakt als het schuitje breekt. Hier blijftie omhoog drukken waardoor alles halfin de knoop naar beneden godverredomt
In het begin zorgde het wel eens voor problemen: ten onrechte ontsnapte er een klein beetje lucht, waardoor midden tijdens de rit opeens een grote foutmelding op het diagnosesysteem kwam (bij VIRM). "Stroomafnemer defect, autodrop actief. Onmiddellijk stoppen en bovenleiding controleren."
Gevolg was dat er een spreekwoord z'n intrede deed die nu nog altijd wordt gebruikt: "Altijd weer die autodrop"...
quote:
http://m.hln.be/hln/m/nl/(...)ngNavigationItemId=1
[..]
En wat ben je dan? Een pannenkoek!quote:Het blokkeren van de werkplek voor werkwillend personeel is verboden. Infrabel had zich op voorhand juridisch al extra tegen potentiële voorvallen door een gerechtelijk bevel aan te vragen waarin uitdrukkelijk stond dat geen enkel personeelslid de toegang tot seinhuizen en controleposten ontzegd mocht worden.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
quote:
"Stroomafnemer defect, autodrop actief. Onmiddellijk stoppen en bovenleiding controleren."
Gevolg was dat er een spreekwoord z'n intrede deed die nu nog altijd wordt gebruikt: "Altijd weer die autodrop"...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De beperkingen als gevolg van een gestrand topic zijn voorbij. Het postverkeer zal geleidelijk hervat worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze foto maakte ik begin deze maand op het station van Scharnitz (grens Oostenrijk-Duitsland). Iemand enig idee wat 'Schienenbruch Behebungsmittel' precies mag zijn? Ik kom niet verder dan dat het iets is om spoor(staaf)breuken te repareren 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is precies wat er staat ja
Edit: @dennis
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 21-01-2016 20:10:21 ]
Edit: @dennis
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 21-01-2016 20:10:21 ]
hoe kan dat geklier bij Den Bosch zo lang duren eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De bovenleiding is over een aantal kilometer tussen Tilburg en Den Bosch beschadigd, dat moet allemaal hersteld worden.quote:Op donderdag 21 januari 2016 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
hoe kan dat geklier bij Den Bosch zo lang duren eigenlijk?
Schade groter dan gedacht en ik weet vrij zeker dat Den Bosch en Den Bosch - Tilburg zelfde aannemer zijn en je hebt zeker overdag niet voldoende capaciteit om tegelijk te herstellen. Vervolgens kiezen ze eerst voor Den Bosch zelf en daarna voor Den Bosch - Tilburg omdat verbinding met Eindhoven belangrijker is..quote:
hoe kan dat geklier bij Den Bosch zo lang duren eigenlijk?
Dan moeten ze maar wat mensen van een andere aannemer aan het werk zitten. Het is belachelijk dat aannemer A niet genoeg mensen heeft, waardoor het herstel langer duurt, terwijl er bij aannemer B, C en D mensen thuis zitten... 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als dat zo is is dat wel een schande ja. Want dan geldt hetzelfde 1:1 voor het materieel van die aannemers.quote:
Dan moeten ze maar wat mensen van een andere aannemer aan het werk zitten. Het is belachelijk dat aannemer A niet genoeg mensen heeft, waardoor het herstel langer duurt, terwijl er bij aannemer B, C en D mensen thuis zitten...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij zeer grote storingen wordt dat ook wel gedaan maar nu niet denk ik.. Die moeten ook maar net beschikbaar zijn ivm rusttijden etc.quote:
Dan moeten ze maar wat mensen van een andere aannemer aan het werk zitten. Het is belachelijk dat aannemer A niet genoeg mensen heeft, waardoor het herstel langer duurt, terwijl er bij aannemer B, C en D mensen thuis zitten...
@fles, tsja dat is een nadeel van het aanbesteden.
Duitsland zo te zien.quote:Op donderdag 21 januari 2016 22:30 schreef James1988 het volgende:
Train Simulator noemt dit een roodseinpassage:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Daar ben ik het niet mee eens
Voor zover ik weet is het daar zelfs zo ingericht qua spoorbezetmeldingssecties, dat als je met een stoomlocomotief met de cabine net voor het sein tot stilstand komt (maar met de ketel dus voorbij het sein), het nog niet als rood-sein-passage telt.
Leuke line-up op de Kijfhoek (foto via de Facebookpagina van HSL):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Nederland ligt de las ook een paar meter achter het sein zelf.quote:
[..]
Duitsland zo te zien.
Voor zover ik weet is het daar zelfs zo ingericht qua spoorbezetmeldingssecties, dat als je met een stoomlocomotief met de cabine net voor het sein tot stilstand komt (maar met de ketel dus voorbij het sein), het nog niet als rood-sein-passage telt.
Een Schotse vriend van me is nu via Facetime over Abellio aan het zeiken Iets met reisinformatie.
Iets met reisinformatie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
MAAR LATEN WE NIET DOEN ALSOF NS DAAR ALS ENIGE IN FAALT.quote:
Een Schotse vriend van me is nu via Facetime over Abellio aan het zeiken
Dat zou niet eerlijk zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb echt niet het flauwste idee wie daar de reisinformatie doet maar er stonden op drie schermen bij hetzelfde perron drie verschillende dingen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In het VK is in principe de TOC verantwoordelijk voor een station, met uitzondering van de allergrootste stations, die vallen direct onder Network Rail. Hoe het zit met de reisinfo weet ik eigenlijk niet, kan best zijn dat dat helemaal onder NR valt.
Ook raar, er is een trein om 7:12 en de volgende om 7:37.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vind de blokjesloc het mooiste als ze hem even weer wassenquote:
Leuke line-up op de Kijfhoek (foto via de Facebookpagina van HSL):
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tussen Den Bosch en Tilburg vanmorgen nog steeds geen treinen.
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
Zo moeilijk kan heb toch niet zijn, wat een stel incapabelen.quote:
Tussen Den Bosch en Tilburg vanmorgen nog steeds geen treinen.
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat? Die techneuten werken fucking hard, ga je mond spoelen.quote:
[..]
Zo moeilijk kan heb toch niet zijn, wat een stel incapabelen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is nog steeds niet duidelijk hoe lang de situatie gaat duren. Vind het wel heel knap hoe EEN trein de boel zo kan upfucken. Lees: ik geloof ook niet dat het niet sneller kan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op de site van Prorail:
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
https://www.prorail.nl/ni(...)venleiding-den-boschquote:Daarbij is inmiddels op meerdere plaatsen tussen Tilburg en Den Bosch schade geconstateerd aan de bovenleiding. Alles wijst er nu op dat de schade is ontstaan door een defect aan de stroomafnemer van de trein.
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
DDZ stuk in Zutphen, stoptrein naar Arnhem rijdt wel. Met mat64
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of Den Bosch wordt niet belangrijk genoeg gevonden >> bij Sloterdijk was er wel capaciteit bijgeschakeld >> Calimero etcquote:
Op de site van Prorail:
[..]
https://www.prorail.nl/ni(...)venleiding-den-bosch
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.quote:
[..]
Wat? Die techneuten werken fucking hard, ga je mond spoelen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
misschien kun je ze gaan vertellen dat er beter gereedschap in de handel is dan stofzuigers. Voor deze klusquote:
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan ga je naar Boels en huur je negen stofzuigers bij.quote:
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Hele bouwsector werkt veel met huurmaterieel, juist met door soort spoedklussen kun je dan extra machines inzetten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ogenschijnlijk simpels? Wat?quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk stiekem dat het eigenlijk wel de moeilijkste discipline binnen het spoor is.. Wellicht komt seinwezen met de 1:34,7 in de buurt maar daar kan je dan weer makkelijk met zeven man aan knutselen.quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
Die waslijn die kapot is getrokken.quote:
Ja het is iets meer dan een stuk koper wat er hangt, maar het is ook geen hogere quantummechanica
Kranplätze müssen verdichtet sein
Echt?quote:
[..]
Ik denk stiekem dat het eigenlijk wel de moeilijkste discipline binnen het spoor is.. Wellicht komt seinwezen met de 1:34,7 in de buurt maar daar kan je dan weer makkelijk met zeven man aan knutselen.
Wat is er zo ingewikkeld aan dan?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Elektriciteit zelf maakt het ingewikkeld. Veiligheid is hier nog meer absolute topprioriteit dan elders want je wilt niet dat de mannen onder stroom komen te staan. De precisie waarmee de draad weer opgehangen moet worden, ieder hangdraadje dat correct bevestigd moet zijn. Het kost gewoon ongelofelijk veel tijd om zoiets te repareren.quote:
[..]
Echt?
Wat is er zo ingewikkeld aan dan?
En er is nog iets waar de gehele sector iets aan (zou) moet(en) doen en dat is het gebrek aan energievoorziening (EV) personeel. Zo makkelijk als je een blik baanwerkers opentrekt zo moeilijk zijn ze van EV te vinden, mede door allerlei certificaten en diploma's die je nodig hebt omdat je met elektriciteit werkt.
En dan zie ik op dit kaartje staan dat het gebied Den Bosch al Prestatie Gericht Onderhoud (PGO) is. Dat houdt in feite in dat de aannemer zelf bepaalt aan de hand van voorgeschreven streefnormen hoeveel onderhoud er nodig is. Per saldo verbruik je dus minder manuren, minder personeel nodig en dus minder reserve. http://energievoorziening(...)contracten%20PGO.pdf
Vervolgend nadeel is dat, vermoed ik, aangelegen aannemers niet zo happig zijn op het uitlenen van monteurs omdat het bedrijf wordt afgerekend op storingen. Mocht het zo zijn dat er ook een EV-storing op eigen gebied is terwijl ze elders aan het werk of zijn geweest (verplichte na-rust) ze dus een boete kunnen verwachten. Dit is wel af te dekken in contracten maar of ze daar bij stil hebben gestaan bij ProRail?
Wel merkwaardig eigenlijk dat dat zo'n probleem is. We rijden al 100 jaar met elektrische tractie. Betaalt het niet goed genoeg of zo? Waarom kiest niemand die baan? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voornamelijk nachtwerkquote:Op vrijdag 22 januari 2016 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel merkwaardig eigenlijk dat dat zo'n probleem is. We rijden al 100 jaar met elektrische tractie. Betaalt het niet goed genoeg of zo? Waarom kiest niemand die baan?
quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
We horen het zo!twitter:mijvoorbeterov twitterde op vrijdag 22-01-2016 om 09:13:18 Wij hebben #ProRail gevraagd om toelichting over nog defect zijn bovenleiding Den Bosch - Tilburg. Later meer. reageer retweet
Wij hebben
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Ik heb geen sluitend antwoord maar ik vond deze verklaring wel logisch klinken: http://www.wetenschapsfor(...)leiding/#entry590214quote:
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Tevens voor de tweede dag op rij mooi blond meisje in S&V team gespot 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kopenhagen H en Berlin Hbfquote:
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Foto'squote:
Tevens voor de tweede dag op rij mooi blond meisje in S&V team gespot
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou ken ik Kopenhagen H niet zo goed maar als ik dat wetenschapsforum heeft het vooral met oxidatie te maken. Nou neem ik aan dat iets sneller oxideert buiten een tunnel dan erbinnen. Ligt die alu bovenleiding in Kopenhagen ook in een tunnel?quote:
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Is het wellicht slechts een proef om te kijken hoe effectief het is? Wordt het misschien op termijn weer teruggehangen?
Ik weet niet of het Alu is, ik denk eigenlijk van niet want het ziet er totaal niet geoxideerd uit. Volgens mij heb ik er in 2007 veel foto's van gemaakt, even kijken of ik die kan vinden want mijn foto's zijn niet zo goed georganiseerd als die van Fles.quote:
[..]
Nou ken ik Kopenhagen H niet zo goed maar als ik dat wetenschapsforum heeft het vooral met oxidatie te maken. Nou neem ik aan dat iets sneller oxideert buiten een tunnel dan erbinnen. Ligt die alu bovenleiding in Kopenhagen ook in een tunnel?
Is het wellicht slechts een proef om te kijken hoe effectief het is? Wordt het misschien op termijn weer teruggehangen?
En nee geen proef want toen Fles en ik er tijdens mijn vaders hartinfarct in euhhhh 2012 waren, hing het er nog
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar er zijn natuurlijk nog tig andere goed geleidende legeringen die minder oxideren en de weerstand is bij DC van minder belang dan bij AC omdat je het volume kan vergroten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Soortelijk gewicht van geleider is ook belangrijk, te groot is ook onwenselijk..quote:
Maar er zijn natuurlijk nog tig andere goed geleidende legeringen die minder oxideren en de weerstand is bij DC van minder belang dan bij AC omdat je het volume kan vergroten.
Dat is waar maar dat is in een kleine setting natuurlijk niet heel erg relevant. Ding hangt onder de overkapping en in een tunnel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dingen. Want ze hangen boven alle 6 S-Tog sporen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie de site.quote:
[..]We horen het zo!twitter:mijvoorbeterov twitterde op vrijdag 22-01-2016 om 09:13:18 Wij hebben #ProRail gevraagd om toelichting over nog defect zijn bovenleiding Den Bosch - Tilburg. Later meer. reageer retweet
Als je daar straks over gaat lopen schelden eah, pak dan wel ProRail en het ministerie die dit soort meuk doen om 'de kosten te drukken'...quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee want het is de schuld van NS want hunnie trein had het kapot gemaakt ja!quote:
[..]
Als je daar straks over gaat lopen schelden eah, pak dan wel ProRail en het ministerie die dit soort meuk doen om 'de kosten te drukken'...
In de Gotthard-basistunnel komt ook zo'n systeem, net als in de Citybanan-tunnel in Stockholm. Het kan dus wel met hogere snelheden.quote:
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Hoe kom je bij die conclusie in hemelsnaam?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gotthardbasis-tunnel, Berlijn Tief, Citybanan-tunnel. Ik tel louter tunnelsquote:
[..]
Hoe kom je bij die conclusie in hemelsnaam?
Ik heb er de ballen verstand van maar volgens mij kun je hier meer vinden waarom alu bovenleiding in tunnels -> https://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene#Deckenstromschienen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als je 's avonds naar buiten kijkt en je ziet geen zon dan neem je aan dat de zon niet bestaat?quote:
[..]
Gotthardbasis-tunnel, Berlijn Tief, Citybanan-tunnel. Ik tel louter tunnels
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Want ik heb wel een idee, het onderhoud is lager maar de kosten zijn exorbitant hoog, laat tunnels nou net dat punt zijn waar normaal bovenleidingonderhoud lastig en kostbaar is dus misschien dat ze het daarom tot nu toe eigenlijk alleen maar in tunnels of zeer hoogfrequent bereden gebieden gebruiken...?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De aanname dat er zoiets als een "zon" zou bestaan terwijl je die helegaar niet kan zien, is wel grenzeloos naïef, natuurlijk.quote:
[..]
Als je 's avonds naar buiten kijkt en je ziet geen zon dan neem je aan dat de zon niet bestaat?
En hiermee omschrijf je precies het probleem wat ik met jouw eenmansclubje hebquote:
[..]
De aanname dat er zoiets als een "zon" zou bestaan terwijl je die helegaar niet kan zien, is wel grenzeloos naïef, natuurlijk.
Als je kan nadenken en hebt het al enkele duizenden keren licht en donker zien worden dan kan je daar dus niet vanuit gaan. Met je geëmmer over dat NS 'verzwijgt' dat een trein van hen de bovenleiding naar beneden heeft getrokken. Alsof dat relevant is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
