PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een Schotse vriend van me is nu via Facetime over Abellio aan het zeiken 
Iets met reisinformatie.
Iets met reisinformatie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
MAAR LATEN WE NIET DOEN ALSOF NS DAAR ALS ENIGE IN FAALT.quote:Op donderdag 21 januari 2016 23:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Een Schotse vriend van me is nu via Facetime over Abellio aan het zeiken
Dat zou niet eerlijk zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb echt niet het flauwste idee wie daar de reisinformatie doet maar er stonden op drie schermen bij hetzelfde perron drie verschillende dingen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In het VK is in principe de TOC verantwoordelijk voor een station, met uitzondering van de allergrootste stations, die vallen direct onder Network Rail. Hoe het zit met de reisinfo weet ik eigenlijk niet, kan best zijn dat dat helemaal onder NR valt.
Ook raar, er is een trein om 7:12 en de volgende om 7:37.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vind de blokjesloc het mooiste als ze hem even weer wassenquote:
Leuke line-up op de Kijfhoek (foto via de Facebookpagina van HSL):
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tussen Den Bosch en Tilburg vanmorgen nog steeds geen treinen.
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
Zo moeilijk kan heb toch niet zijn, wat een stel incapabelen.quote:
Tussen Den Bosch en Tilburg vanmorgen nog steeds geen treinen.
http://nos.nl/artikel/208(...)osch-en-tilburg.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat? Die techneuten werken fucking hard, ga je mond spoelen.quote:Op vrijdag 22 januari 2016 07:33 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zo moeilijk kan heb toch niet zijn, wat een stel incapabelen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is nog steeds niet duidelijk hoe lang de situatie gaat duren. Vind het wel heel knap hoe EEN trein de boel zo kan upfucken. Lees: ik geloof ook niet dat het niet sneller kan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op de site van Prorail:
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
https://www.prorail.nl/ni(...)venleiding-den-boschquote:Daarbij is inmiddels op meerdere plaatsen tussen Tilburg en Den Bosch schade geconstateerd aan de bovenleiding. Alles wijst er nu op dat de schade is ontstaan door een defect aan de stroomafnemer van de trein.
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
DDZ stuk in Zutphen, stoptrein naar Arnhem rijdt wel. Met mat64 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of Den Bosch wordt niet belangrijk genoeg gevonden >> bij Sloterdijk was er wel capaciteit bijgeschakeld >> Calimero etcquote:
Op de site van Prorail:
[..]
https://www.prorail.nl/ni(...)venleiding-den-bosch
De foto's bij het artikel lijken me nogal een eindje van het station te zijn. Er moet nogal wat gerepareerd worden. Maar dat er dan niet een extra aannemer bijgehaald wordt is dan weer een blijk van Fles zijn zo geliefde onwil.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.quote:
[..]
Wat? Die techneuten werken fucking hard, ga je mond spoelen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
misschien kun je ze gaan vertellen dat er beter gereedschap in de handel is dan stofzuigers. Voor deze klusquote:
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan ga je naar Boels en huur je negen stofzuigers bij.quote:
Met tien man één stofzuiger bedienen werkt ook niet altijd even handig.
Hele bouwsector werkt veel met huurmaterieel, juist met door soort spoedklussen kun je dan extra machines inzetten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ogenschijnlijk simpels? Wat?quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk stiekem dat het eigenlijk wel de moeilijkste discipline binnen het spoor is.. Wellicht komt seinwezen met de 1:34,7 in de buurt maar daar kan je dan weer makkelijk met zeven man aan knutselen.quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
Die waslijn die kapot is getrokken.quote:
Ja het is iets meer dan een stuk koper wat er hangt, maar het is ook geen hogere quantummechanica
Kranplätze müssen verdichtet sein
Echt?quote:
[..]
Ik denk stiekem dat het eigenlijk wel de moeilijkste discipline binnen het spoor is.. Wellicht komt seinwezen met de 1:34,7 in de buurt maar daar kan je dan weer makkelijk met zeven man aan knutselen.
Wat is er zo ingewikkeld aan dan?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Elektriciteit zelf maakt het ingewikkeld. Veiligheid is hier nog meer absolute topprioriteit dan elders want je wilt niet dat de mannen onder stroom komen te staan. De precisie waarmee de draad weer opgehangen moet worden, ieder hangdraadje dat correct bevestigd moet zijn. Het kost gewoon ongelofelijk veel tijd om zoiets te repareren.quote:Op vrijdag 22 januari 2016 08:58 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Echt?
Wat is er zo ingewikkeld aan dan?
En er is nog iets waar de gehele sector iets aan (zou) moet(en) doen en dat is het gebrek aan energievoorziening (EV) personeel. Zo makkelijk als je een blik baanwerkers opentrekt zo moeilijk zijn ze van EV te vinden, mede door allerlei certificaten en diploma's die je nodig hebt omdat je met elektriciteit werkt.
En dan zie ik op dit kaartje staan dat het gebied Den Bosch al Prestatie Gericht Onderhoud (PGO) is. Dat houdt in feite in dat de aannemer zelf bepaalt aan de hand van voorgeschreven streefnormen hoeveel onderhoud er nodig is. Per saldo verbruik je dus minder manuren, minder personeel nodig en dus minder reserve. http://energievoorziening(...)contracten%20PGO.pdf
Vervolgend nadeel is dat, vermoed ik, aangelegen aannemers niet zo happig zijn op het uitlenen van monteurs omdat het bedrijf wordt afgerekend op storingen. Mocht het zo zijn dat er ook een EV-storing op eigen gebied is terwijl ze elders aan het werk of zijn geweest (verplichte na-rust) ze dus een boete kunnen verwachten. Dit is wel af te dekken in contracten maar of ze daar bij stil hebben gestaan bij ProRail?
Wel merkwaardig eigenlijk dat dat zo'n probleem is. We rijden al 100 jaar met elektrische tractie. Betaalt het niet goed genoeg of zo? Waarom kiest niemand die baan? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voornamelijk nachtwerkquote:Op vrijdag 22 januari 2016 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel merkwaardig eigenlijk dat dat zo'n probleem is. We rijden al 100 jaar met elektrische tractie. Betaalt het niet goed genoeg of zo? Waarom kiest niemand die baan?
quote:
[..]
Oh die monteurs geef ik ook niet de schuld. Maar iets ogenschijnlijk simpels als een bovenleiding moet toch wel ruim binnen vierentwintig te repareren zijn? Zet anders meer personeel in.
We horen het zo!twitter:mijvoorbeterov twitterde op vrijdag 22-01-2016 om 09:13:18 Wij hebben #ProRail gevraagd om toelichting over nog defect zijn bovenleiding Den Bosch - Tilburg. Later meer. reageer retweet
Wij hebben
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Ik heb geen sluitend antwoord maar ik vond deze verklaring wel logisch klinken: http://www.wetenschapsfor(...)leiding/#entry590214quote:
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Tevens voor de tweede dag op rij mooi blond meisje in S&V team gespot 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kopenhagen H en Berlin Hbfquote:
Zou het niet veel praktischer zijn om zo'n bovenleidingconstructie te vervangen door een starre geleider? Die trek je minder snel stuk en tegenwoordig is dat ook geschikt voor hogere snelheden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Foto'squote:Op vrijdag 22 januari 2016 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Tevens voor de tweede dag op rij mooi blond meisje in S&V team gespot
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou ken ik Kopenhagen H niet zo goed maar als ik dat wetenschapsforum heeft het vooral met oxidatie te maken. Nou neem ik aan dat iets sneller oxideert buiten een tunnel dan erbinnen. Ligt die alu bovenleiding in Kopenhagen ook in een tunnel?quote:
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Is het wellicht slechts een proef om te kijken hoe effectief het is? Wordt het misschien op termijn weer teruggehangen?
Ik weet niet of het Alu is, ik denk eigenlijk van niet want het ziet er totaal niet geoxideerd uit. Volgens mij heb ik er in 2007 veel foto's van gemaakt, even kijken of ik die kan vinden want mijn foto's zijn niet zo goed georganiseerd als die van Fles.quote:
[..]
Nou ken ik Kopenhagen H niet zo goed maar als ik dat wetenschapsforum heeft het vooral met oxidatie te maken. Nou neem ik aan dat iets sneller oxideert buiten een tunnel dan erbinnen. Ligt die alu bovenleiding in Kopenhagen ook in een tunnel?
Is het wellicht slechts een proef om te kijken hoe effectief het is? Wordt het misschien op termijn weer teruggehangen?
En nee geen proef want toen Fles en ik er tijdens mijn vaders hartinfarct in euhhhh 2012 waren, hing het er nog
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar er zijn natuurlijk nog tig andere goed geleidende legeringen die minder oxideren en de weerstand is bij DC van minder belang dan bij AC omdat je het volume kan vergroten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Soortelijk gewicht van geleider is ook belangrijk, te groot is ook onwenselijk..quote:
Maar er zijn natuurlijk nog tig andere goed geleidende legeringen die minder oxideren en de weerstand is bij DC van minder belang dan bij AC omdat je het volume kan vergroten.
Dat is waar maar dat is in een kleine setting natuurlijk niet heel erg relevant. Ding hangt onder de overkapping en in een tunnel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dingen. Want ze hangen boven alle 6 S-Tog sporen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie de site.quote:
[..]We horen het zo!twitter:mijvoorbeterov twitterde op vrijdag 22-01-2016 om 09:13:18 Wij hebben #ProRail gevraagd om toelichting over nog defect zijn bovenleiding Den Bosch - Tilburg. Later meer. reageer retweet
Als je daar straks over gaat lopen schelden eah, pak dan wel ProRail en het ministerie die dit soort meuk doen om 'de kosten te drukken'...quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee want het is de schuld van NS want hunnie trein had het kapot gemaakt ja!quote:
[..]
Als je daar straks over gaat lopen schelden eah, pak dan wel ProRail en het ministerie die dit soort meuk doen om 'de kosten te drukken'...
In de Gotthard-basistunnel komt ook zo'n systeem, net als in de Citybanan-tunnel in Stockholm. Het kan dus wel met hogere snelheden.quote:
Dat is op die plekken alleen mogelijk vanwege de lage snelheid. En wenselijk vanwege de bizarre frequenties (op Kopenhagen H is dit alleen een ding op het S-Tog gedeelte waar 1500V hangt).
Hoe kom je bij die conclusie in hemelsnaam?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gotthardbasis-tunnel, Berlijn Tief, Citybanan-tunnel. Ik tel louter tunnelsquote:
[..]
Hoe kom je bij die conclusie in hemelsnaam?
Ik heb er de ballen verstand van maar volgens mij kun je hier meer vinden waarom alu bovenleiding in tunnels -> https://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene#Deckenstromschienen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als je 's avonds naar buiten kijkt en je ziet geen zon dan neem je aan dat de zon niet bestaat?quote:
[..]
Gotthardbasis-tunnel, Berlijn Tief, Citybanan-tunnel. Ik tel louter tunnels
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Want ik heb wel een idee, het onderhoud is lager maar de kosten zijn exorbitant hoog, laat tunnels nou net dat punt zijn waar normaal bovenleidingonderhoud lastig en kostbaar is dus misschien dat ze het daarom tot nu toe eigenlijk alleen maar in tunnels of zeer hoogfrequent bereden gebieden gebruiken...?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
