PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Met het risico een soort golf van "vrouwen kunnen niet rijden"-waanzin over me heen te krijgen:
Ik heb nu vier jaar mijn rijbewijs, maar heb altijd diesel of automaat gereden. Geen schakel benzine. Nu heb ik mijn eerste eigen auto, en dat is wel een benzine. Ik rijd in de stad, en rijden zelf is geen probleem (wel even wennen aan benzine), maar die verrekte hellingsproef wil niet, de motor slaat steeds af (oke, dit is overdreven, twee keer in een week. Te vaak dus).
Ik heb geen zin om mensen in de weg te rijden, dus: zou iemand me logisch kunnen uitleggen hoe ik het beste op kan trekken op een helling? Dan voorkom ik ongelukken en irritatie. Ik heb zelf ook altijd een schijthekel aan mensen die niet kunnen rijden, dus dat probeer ik hiermee enigszins te voorkomen.
Je mag gerust zeggen dat vrouwen niet kunnen rijden en shit, als je dan ook maar gelijk tips geeft over hoe het wel moet
Thanks!!
Ik heb nu vier jaar mijn rijbewijs, maar heb altijd diesel of automaat gereden. Geen schakel benzine. Nu heb ik mijn eerste eigen auto, en dat is wel een benzine. Ik rijd in de stad, en rijden zelf is geen probleem (wel even wennen aan benzine), maar die verrekte hellingsproef wil niet, de motor slaat steeds af (oke, dit is overdreven, twee keer in een week. Te vaak dus).
Ik heb geen zin om mensen in de weg te rijden, dus: zou iemand me logisch kunnen uitleggen hoe ik het beste op kan trekken op een helling? Dan voorkom ik ongelukken en irritatie. Ik heb zelf ook altijd een schijthekel aan mensen die niet kunnen rijden, dus dat probeer ik hiermee enigszins te voorkomen.
Je mag gerust zeggen dat vrouwen niet kunnen rijden en shit, als je dan ook maar gelijk tips geeft over hoe het wel moet
Thanks!!
Gewoon als je op de helling staat handrem aantrekken, dan koppeling intrappen en tot de 6500 toeren gad geven, koppeling op laten komen en als je voelt dat hij wilt handrem eraf en koppeling omhoog knallen 
Je kunt niet rijden !!1einz!
Gewoon, handrem aantrekken, koppeling oplaten komen tot de kont begint in te zakken, en dan de handrem er af.
Gewoon, handrem aantrekken, koppeling oplaten komen tot de kont begint in te zakken, en dan de handrem er af.
Beetje gas koppeling laten opkomen en als je voelt dat ie gaat 'trekken' handrem er langzaam af en koppeling verder op laten komen.
Do what you love, love what you do!
Neuh niemandquote:
...daarom...handrem TS! 
Optimist tot in de kist
Miniem's internetvriendinnetje :P
Bij vlagen briljant, helaas is het momenteel windstil
Miniem's internetvriendinnetje :P
Bij vlagen briljant, helaas is het momenteel windstil
Het beste is gewoon het weegschaal effect, als je koppeling omhoog komt trap je het gas in, sta je op een helling gewoon koppeling volledig intrappen en als je wilt gaan REM VASTHOUDEN en koppeling oplaten komen tot je hem voelt "trekken" dan METEEN rem los en gas intrappen, hoeft niet vol maar fors gas geven kan makkelijk en dan koppeling volledig op laten komen en daar ga je 
Je laat de rem niet los, of je haalt de handrem er niet af.quote:Op donderdag 15 mei 2014 22:22 schreef Eerin het volgende:
Waarom slaat nu dan de motor af? Wat doe ik verkeerd?
Iets meer gas geven en als je het moeilijk vindt op de 'gewone' rem heling te trekken pak je de handrem, kun je met links koppelen en rechts gas geven.
Belangrijk is dat je voelt dat de koppeling pakt, dat punt moet je net voorbij, rem los en dan rustig met gas erbij de koppeling verder laten opkomen.
Diesels hebben met power bij lage toen, dus als je te weinig had heeft slaat een benzinemotor af, waar een diesel nog blijft draaien...
Belangrijk is dat je voelt dat de koppeling pakt, dat punt moet je net voorbij, rem los en dan rustig met gas erbij de koppeling verder laten opkomen.
Diesels hebben met power bij lage toen, dus als je te weinig had heeft slaat een benzinemotor af, waar een diesel nog blijft draaien...
Whatever...
Geen handrem gebruiktquote:
Waarom slaat nu dan de motor af? Wat doe ik verkeerd?
Do what you love, love what you do!
Dan laat ik de rem niet los. Dat klinkt inderdaad wel logisch. Ik zit me altijd helemaal op te vreten bij zo'n kruising omdat ik de bui al voel hangen, dus dan ga ik kutten met de rem.quote:Op donderdag 15 mei 2014 22:23 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Je laat de rem niet los, of je haalt de handrem er niet af.
Heb je trouwens een mechanische handrem (zo'n stok in het midden achter de versnellingspook) of een elektrische (een knopje)?
Nee stok in het midden, dus dat is wel handig.quote:
Heb je trouwens een mechanische handrem (zo'n stok in het midden achter de versnellingspook) of een elektrische (een knopje)?
Ik wil niet achter jou staan op een steile hellingquote:Op donderdag 15 mei 2014 22:22 schreef FuryOverkill het volgende:
Het beste is gewoon het weegschaal effect, als je koppeling omhoog komt trap je het gas in, sta je op een helling gewoon koppeling volledig intrappen en als je wilt gaan REM VASTHOUDEN en koppeling oplaten komen tot je hem voelt "trekken" dan METEEN rem los en gas intrappen, hoeft niet vol maar fors gas geven kan makkelijk en dan koppeling volledig op laten komen en daar ga je
Handrem gebruiken.
Do what you love, love what you do!
nou simpel dus, gewoon op de handrem zetten en proberen weg te rijden met koppeling nog een beetje ingetrapt. Als je voelt dat dat niet lukt, handrem eraf halenquote:
[..]
Nee stok in het midden, dus dat is wel handig.
Oke, ik ga morgen hier bij de heuvel bij m'n huis testenquote:
[..]
nou simpel dus, gewoon op de handrem zetten en proberen weg te rijden met koppeling nog een beetje ingetrapt. Als je voelt dat dat niet lukt, handrem eraf halen
(don't worry, het is daar rustig
)Thanks!
Je kunt natuurlijk ook een auto kopen die ESP heeft. Meestal hebben die auto's dan ook een hill-assist-systeem. Die houdt na het los laten van de rem nog een paar seconde druk op het remsysteem. Dan heb je nooit gekloot met een hellingproefquote:
[..]
Oke, ik ga morgen hier bij de heuvel bij m'n huis testen
(don't worry, het is daar rustig
Thanks!
quote:
Ik geloof dat ik de handrem maar eens ga gebruiken xD dank!
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Je moet meer gas geven.quote:
Waarom slaat nu dan de motor af? Wat doe ik verkeerd?
Je moet in principe het zelfde doen bij gewoon optrekken, alleen nu moet je zodra de koppeling contact maakt de handrem erbij af halen.
Ja nou dat klinkt niet echt studentenbudgetquote:
[..]
Je kunt natuurlijk ook een auto kopen die ESP heeft. Meestal hebben die auto's dan ook een hill-assist-systeem. Die houdt na het los laten van de rem nog een paar seconde druk op het remsysteem. Dan heb je nooit gekloot met een hellingproef
Op een steile helling ook niet nee dan handrem gebruiken, mn "11 vw polo tsi heeft 262,8 Nm koppel bij 1650rpm dus ik heb er amper last van dat hij wegvaltquote:
[..]
Ik wil niet achter jou staan op een steile helling
Handrem gebruiken.
Kleinigheidje hou je toch, toch?quote:
[..]
Ja nou dat klinkt niet echt studentenbudget
Veel nieuwe auto's hebben ook een elektrische handrem. Dan hoef je alleen nog maar het knopje van de handrem in te drukken op een helling en daarna gewoon als anders wegrijden. Rem gaat er dan automatisch af.quote:
[..]
Je kunt natuurlijk ook een auto kopen die ESP heeft. Meestal hebben die auto's dan ook een hill-assist-systeem. Die houdt na het los laten van de rem nog een paar seconde druk op het remsysteem. Dan heb je nooit gekloot met een hellingproef
(alleen wel van te voren even weten dat dat zo werkt, want ik reed laatst voor het eerst in een auto die dit had in Zuid-Frankrijk in de bergen. Dan zit je wel even te zoeken hoe je op die steile helling nou de hellingproef moet doen. Uiteindelijk maar met rokende koppeling weggereden en later in het boekje gekeken hoe de handrem werkt
).
Ik doe eigenlijk nooit hellingproef met handrem, behalve als de helling echt stijl is. Gewoon met de rem en op gevoel het gas pakken. Maar als handrem werkt voor jou, vooral doen 
Klopt, ik kan het in Nederland ook bijna altijd wel af met alleen de voetrem en dan goed getimed rem los en gas bij geven. In gebieden met bergen heb je hem wel vaker nodig.quote:
Ik doe eigenlijk nooit hellingproef met handrem, behalve als de helling echt stijl is. Gewoon met de rem en op gevoel het gas pakken. Maar als handrem werkt voor jou, vooral doen
Ja ik denk dat ik in de bergen toch maar gewoon de diesel meeneem, haha. Toch iets chiller. Maar met de handrem truc moet het vast zo ook lukken (zeker met die mini heuvels hier in Grunn)quote:
[..]
Klopt, ik kan het in Nederland ook bijna altijd wel af met alleen de voetrem en dan goed getimed rem los en gas bij geven. In gebieden met bergen heb je hem wel vaker nodig.
Als hij afslaat geef je waarschijnlijk gewoon te weinig gas.
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
Het is een gevoel voor gas en koppeling wat je moet leren, een paar mm de koppeling verder omhoog en je kan dus een dot meer gas geven. Geef je te vroeg, teveel gas, zal je motor teveel toeren gaan maken en zal de koppeling gaan stinken.
Te weinig gas en de koppeling te snel op laten komen en hij zal afslaan.
Zeker oude simpele auto;s met een koppelingskabel hebben bar weinig gevoel in de koppeling, gaat vaak loodzwaar en een heel abrupt aangrijppunt.
Te weinig gas en de koppeling te snel op laten komen en hij zal afslaan.
Zeker oude simpele auto;s met een koppelingskabel hebben bar weinig gevoel in de koppeling, gaat vaak loodzwaar en een heel abrupt aangrijppunt.
.
Je geeft gewoon te weinig gas. Een diesel heeft onderin meer trekkracht, dus die zal niet zo snel af slaan en trekt je in lage toeren wel omhoog, een benzine heeft juist bovenin meer trekkracht (vergeet dat oude wijven geneuzel van "schakelen bij 2500 toeren" maar, zeker bij kleine motoren) en daarvoor heb je dus toeren nodig. Gas geven en koppeling laten komen en hij zal niet afslaan.quote:
Waarom slaat nu dan de motor af? Wat doe ik verkeerd?
[ Bericht 0% gewijzigd door Metalfreak op 16-05-2014 11:17:16 ]
Don't let my username fool you...
Of meer toeren maken.
Deze muziek smaakt naar bier :)
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
heeft er geen zak mee te maken, ik heb bijna 400NM bij laag toerental maar als ik een helling opwil heb ik er geen zak aan, op het moment dat je een beetje gas geeft doet je turbo'tje geen moer. of ik moet mijn launch control aanzettenquote:
[..]
Op een steile helling ook niet nee dan handrem gebruiken, mn "11 vw polo tsi heeft 262,8 Nm koppel bij 1650rpm dus ik heb er amper last van dat hij wegvalt
on-topic.
Heel simpel, trek je handrem aan, zeg tegen je vrouwenbrein dat je wilt optrekken zoals je dat bij een stoplicht doet, MAAR, geef aan je brein de kanttekening mee dat je de handrem moet lossen als je de achterkant voelt zakken.
life happens while you're pusing the throttle.
Gebruik je jou handrem serieus zo vaak dan in nederland voor een hellingproef?
Ik kan me niet eens herrineren dat ik die met de personen auto ooit heb uitgevoerd in NL (na mijn rijlessen uiteraard)
Laatste keer is met de vrachtwagen geweest toen de automaat niet in zijn D wilde
Ik kan me niet eens herrineren dat ik die met de personen auto ooit heb uitgevoerd in NL (na mijn rijlessen uiteraard)
Laatste keer is met de vrachtwagen geweest toen de automaat niet in zijn D wilde
Kun je niet een rustig hellinkje bij jou in de buurt opzoeken en daar een paar keer oefenen tot het goed gaat?quote:
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
rokende koppeling op een helling van 20% is veel stoerderquote:
Handrem gebruiken voor de hellingproef.
Het is echt niet zo dat je auto terstond achteruit rolt als je op een heuvel staat.
Dus rem + koppeling in en dan rem los, gas geven en koppeling op laten komen is genoeg, moet je wel vlot zijn met je voeten. Maar als dat niet lukt moet je misschien niet autorijden. Of een automaat rijden
Dus rem + koppeling in en dan rem los, gas geven en koppeling op laten komen is genoeg, moet je wel vlot zijn met je voeten. Maar als dat niet lukt moet je misschien niet autorijden. Of een automaat rijden
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Dat kan misschien wel zo zijn, ik raad toch aan de handrem te gebruiken.quote:Op vrijdag 16 mei 2014 12:41 schreef Catch22- het volgende:
Het is echt niet zo dat je auto terstond achteruit rolt als je op een heuvel staat.
Dus rem + koppeling in en dan rem los, gas geven en koppeling op laten komen is genoeg, moet je wel vlot zijn met je voeten. Maar als dat niet lukt moet je misschien niet autorijden. Of een automaat rijden
Want geheid dat je een keer op een echte helling/heuvel stil komt te staan.
En dan komt het wel van pas als je in ieder geval weet hoe het moet met handrem.
Do what you love, love what you do!
je moet eerst weten wat het aangrijpingspunt van de koppeling is.
Dus koppeling voorzichtig op laten komen tot je voelt dat hij wil rijden (andere voet op de rem laten) en aangrijpingspunt is gevonden dan kun je rem loslaten en gas bij geven.
Dus koppeling voorzichtig op laten komen tot je voelt dat hij wil rijden (andere voet op de rem laten) en aangrijpingspunt is gevonden dan kun je rem loslaten en gas bij geven.
I'm no longer a slave of fear.
I am a child of God
God is not dead.
I am a child of God
God is not dead.
Maar waarom gebruik je niet gewoon de handrem voor de eenvoud? Dat ding zit er niet voor niets in en het is 300x makkelijker om het met de handrem te doen dan met je voeten, zeker voor een onervaren rijder.quote:
Het is echt niet zo dat je auto terstond achteruit rolt als je op een heuvel staat.
Dus rem + koppeling in en dan rem los, gas geven en koppeling op laten komen is genoeg, moet je wel vlot zijn met je voeten. Maar als dat niet lukt moet je misschien niet autorijden. Of een automaat rijden
Don't let my username fool you...
Waarom wel?quote:
[..]
Maar waarom gebruik je niet gewoon de handrem voor de eenvoud? Dat ding zit er niet voor niets in en het is 300x makkelijker om het met de handrem te doen dan met je voeten, zeker voor een onervaren rijder.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
• Dat ding zit in elke auto.quote:
• TS blijkt wat moeite te hebben met het doseren van gas.
• Je hoeft geen dans met je voeten te doen.
• Je sloopt je koppeling niet.
Don't let my username fool you...
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Heb je wel je rijbewijs of zelf in een Tsi gereden? Dat ding heeft een giga turbogat en komt itt de door Explorer genoemde 2.0L Saab, helemaal niet zo makkelijk weg. Gelukkig heeft de mijne een automatische handrem.quote:
[..]
Op een steile helling ook niet nee dan handrem gebruiken, mn "11 vw polo tsi heeft 262,8 Nm koppel bij 1650rpm dus ik heb er amper last van dat hij wegvalt
Ik niet eens op het rijexamen. Rijles gehad op de stijle grachten van A'dam, laat ie mij tijdens het examen stoppen op een (in mijn ogen) vlakke plek en vraagt mij een handeling te doen die lijkt op een hellingsproef.quote:
Gebruik je jou handrem serieus zo vaak dan in nederland voor een hellingproef?
Ik kan me niet eens herrineren dat ik die met de personen auto ooit heb uitgevoerd in NL (na mijn rijlessen uiteraard)
Ofwel koppeling op en wegrijden.
.
quote:
[..]
• Dat ding zit in elke auto.
• TS blijkt wat moeite te hebben met het doseren van gas.
• Je hoeft geen dans met je voeten te doen.
• Je sloopt je koppeling niet.
sorry maar hier ga ik niet eens op in
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Het ligt heel erg sterk aan je auto. Veel auto's kan je inderdaad gewoon "terug laten vallen" op de koppeling bij een hellingproef.
Dat geld echter niet voor elke auto. Sommige auto's, de meeste bushes bijvoorbeeld, zijn daar te zwaar voor. De motor slaat dan af.
Meer gas geven is dat de oplossing. Dat kan je op twee manieren doen:
Je kan de auto op de handrem zetten, de koppeling laten opkomen met wat gas totdat je het gewicht voelt verschuiven, en dan de handrem loslaten en wegrijden.
Soms kan je hem ook heel-en-toe'en. Je kan dan de linkerhelft van je voet gebruiken om de auto stil te houden, met je linkervoet de koppeling omhoog laten komen naar het aangrijpingspunt, en dan met de rechterhelft van je rechtervoet gas geven terwijl je met de linkerhelft van die voet van de rem afgaat.
Met de handrem is echter het beste. Het zorgt voor minder slijtage aan je auto. En het is makkelijker
Dat geld echter niet voor elke auto. Sommige auto's, de meeste bushes bijvoorbeeld, zijn daar te zwaar voor. De motor slaat dan af.
Meer gas geven is dat de oplossing. Dat kan je op twee manieren doen:
Je kan de auto op de handrem zetten, de koppeling laten opkomen met wat gas totdat je het gewicht voelt verschuiven, en dan de handrem loslaten en wegrijden.
Soms kan je hem ook heel-en-toe'en. Je kan dan de linkerhelft van je voet gebruiken om de auto stil te houden, met je linkervoet de koppeling omhoog laten komen naar het aangrijpingspunt, en dan met de rechterhelft van je rechtervoet gas geven terwijl je met de linkerhelft van die voet van de rem afgaat.
Met de handrem is echter het beste. Het zorgt voor minder slijtage aan je auto. En het is makkelijker
Erger is wanneer de helling extreem steil is met een slippertje ondergrond.
Heerlijk als je je handrem erop zet, je voetrem loslaat, en de achterbanden gewoon hoort wegslippen
Heerlijk als je je handrem erop zet, je voetrem loslaat, en de achterbanden gewoon hoort wegslippen
Heerlijk is een heling die zo stijl is, met een zware aanhanger/caravan erachter en dat je met spinnende banden MOET wegrijden om anders je koppeling in rook opgaat.quote:
Erger is wanneer de helling extreem steil is met een slippertje ondergrond.
Heerlijk als je je handrem erop zet, je voetrem loslaat, en de achterbanden gewoon hoort wegslippen
.
heb jij zeker niet met die mondeo van jequote:
Erger is wanneer de helling extreem steil is met een slippertje ondergrond.
Heerlijk als je je handrem erop zet, je voetrem loslaat, en de achterbanden gewoon hoort wegslippen
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Simpelweg meer gas geven, als je diesel gewend bent ben je gewend meer van de koppeling te verwachten in een benzine vergt het meer moeite om met alleen koppeling vooruit te komen.
Dus met alleen koppeling:
Voet op de rem
Koppeling op laten komen totdat je voelt dat de auto vooruit wilt of je toerenteller licht ziet inzakken
Koppeling daarop houden
Rem los
Gas geven
Koppeling omhoog.
Met de handrem precies hetzelfde maar waar je met je voet op de rem zit zit je nu met je hand op de handrem.
Dus met alleen koppeling:
Voet op de rem
Koppeling op laten komen totdat je voelt dat de auto vooruit wilt of je toerenteller licht ziet inzakken
Koppeling daarop houden
Rem los
Gas geven
Koppeling omhoog.
Met de handrem precies hetzelfde maar waar je met je voet op de rem zit zit je nu met je hand op de handrem.
There is a time of cumming and going.
Waarom heeft iedereen over die diesel die zo makkelijk koppelt, de laatste die dat deed waren die oude 2.0L diesels met mega vliegwielen.
De laatste generaties hebben allemaal turbogat en andere fratsen waardoor hij net zo koppelt als een benzine. Mijn 1.5 Dci had een turbo-krater, die kon ik volgas geven en na een seconde rustig de koppeling op laten komen, anders viel ie dood.
De laatste generaties hebben allemaal turbogat en andere fratsen waardoor hij net zo koppelt als een benzine. Mijn 1.5 Dci had een turbo-krater, die kon ik volgas geven en na een seconde rustig de koppeling op laten komen, anders viel ie dood.
.
Nee een diesel heeft in de lage toeren nog altijd meer koppel ongeacht de turbolag, probeer maar in een polo tsi en daarna in een polo tdiquote:
Waarom heeft iedereen over die diesel die zo makkelijk koppelt, de laatste die dat deed waren die oude 2.0L diesels met mega vliegwielen.
De laatste generaties hebben allemaal turbogat en andere fratsen waardoor hij net zo koppelt als een benzine. Mijn 1.5 Dci had een turbo-krater, die kon ik volgas geven en na een seconde rustig de koppeling op laten komen, anders viel ie dood.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Hellingproef is easy-peasy als je 400NM aan koppel hebt uit een prachtige Engelse 12-cilinder.quote:
Erger is wanneer de helling extreem steil is met een slippertje ondergrond.
Heerlijk als je je handrem erop zet, je voetrem loslaat, en de achterbanden gewoon hoort wegslippen
Ik heb inmiddels nog wat geoefend met handrem en dat lost idd al wel een hele hoop gedoe op, dus dat moet de oplossing zijn
@reacties als "anders moet je misschien niet autorijden" Ja nee tuurlijk, whatever.
@andere reacties: dank je wel, ik ga even die filmpjes checken want daar had ik nog niet eens aan gedacht, maar ik ga toch even kijken. En ik oefen nu gewoon met gas doseren, want het is inderdaad zo dat je bij diesel wat meer kracht van de koppeling gewend bent, dus ik oefen gewoon de komende dagen met gassen (wat in principe geen probleem is ).
@reacties als "anders moet je misschien niet autorijden" Ja nee tuurlijk, whatever.
@andere reacties: dank je wel, ik ga even die filmpjes checken want daar had ik nog niet eens aan gedacht, maar ik ga toch even kijken. En ik oefen nu gewoon met gas doseren, want het is inderdaad zo dat je bij diesel wat meer kracht van de koppeling gewend bent, dus ik oefen gewoon de komende dagen met gassen (wat in principe geen probleem is
).
Kijk, een echte kennerquote:
[..]
Hellingproef is easy-peasy als je 400NM aan koppel hebt uit een prachtige Engelse 12-cilinder.
Dat is wel zo. Banden zijn goedkoper dan koppelingen. Dan ding eindeloos laten slippen om rustiger op te trekken is niet goed.quote:
[..]
Heerlijk is een heling die zo stijl is, met een zware aanhanger/caravan erachter en dat je met spinnende banden MOET wegrijden om anders je koppeling in rook opgaat.
Ik stress hem ook een beetje wanneer mensen in mijn auto rijden en de koppeling gewoon minuten lang half indrukken
Haha geen idee. Ik ben nog geen steile helling tegen gekomen.quote:
[..]
heb jij zeker niet met die mondeo van je
Al liggen er wel michelins onder
wat is het probleem van oefenen? al doe ik een helling proef met een 34 pk sterke auto op een trailerhelling met boot zonder problemen
Wel raar dat je geen hellingsoefening hebt gedaan met je rijinstructeur destijds?quote:
Ik heb inmiddels nog wat geoefend met handrem en dat lost idd al wel een hele hoop gedoe op, dus dat moet de oplossing zijn
@reacties als "anders moet je misschien niet autorijden" Ja nee tuurlijk, whatever.
@andere reacties: dank je wel, ik ga even die filmpjes checken want daar had ik nog niet eens aan gedacht, maar ik ga toch even kijken. En ik oefen nu gewoon met gas doseren, want het is inderdaad zo dat je bij diesel wat meer kracht van de koppeling gewend bent, dus ik oefen gewoon de komende dagen met gassen (wat in principe geen probleem is
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Heb je achterwielaandrijving dan?quote:Op vrijdag 16 mei 2014 23:35 schreef NieuweNier het volgende:
[..]
Haha geen idee. Ik ben nog geen steile helling tegen gekomen.
Al liggen er wel michelins onder
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
De handrem heb je helemaal niet nodig bij de hellingproef, alleen bij het straatje keren.
Onder deze lijn niet schrijven
Ik heb het eens voor elkaar gekregen om de motor met 2000rpm te laten draaien, de versnallingsbak in de 1 en de koppeling helemaal los. Dat stonkquote:
[..]
Dat is wel zo. Banden zijn goedkoper dan koppelingen. Dan ding eindeloos laten slippen om rustiger op te trekken is niet goed.
Ik stress hem ook een beetje wanneer mensen in mijn auto rijden en de koppeling gewoon minuten lang half indrukken
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De meeste rijscholen hebben een diesel als lesauto. En in een diesel heeft ze er geen moeite mee.quote:
[..]
Wel raar dat je geen hellingsoefening hebt gedaan met je rijinstructeur destijds?
Fijn dat de handrem het al makkelijker voor je maakt, TS!
Oh, ik heb gelest in een benzineauto.quote:
[..]
De meeste rijscholen hebben een diesel als lesauto. En in een diesel heeft ze er geen moeite mee.
Fijn dat de handrem het al makkelijker voor je maakt, TS!
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Nee dat heb ik wel gedaan hoor, maar daar reed ik in een diesel dus dat ging heel andersquote:
[..]
Wel raar dat je geen hellingsoefening hebt gedaan met je rijinstructeur destijds?
Je probeert waarschijnlijk stationair weg te rijden zoals je bij een diesel hebt geleerd. Dat lukt lukt met de meeste benzine auto's niet of heeft meer gevoel nodig. Geef een klein beetje gas, echt minimaal, en laat de koppeling opkomen en geef gas bij zodat je toerental niet te veel inzakt. Trap ook geen 2000rpm, zorgt ervoor dat iedereen je aankijkt :pquote:
Waarom slaat nu dan de motor af? Wat doe ik verkeerd?
Handrem.
Dit is echt zoiets waarbij het misgaat als je er teveel over na gaat denken. En bij twijfel (als iemand lekker dicht achter je gaat staan) maar wat meer gas geven en iets minder koppeling. Van die ene keer zul je niet meteen je koppeling oproken, lijkt me. (tenzij hij al slecht is om te beginnen natuurlijk)
Dit is echt zoiets waarbij het misgaat als je er teveel over na gaat denken. En bij twijfel (als iemand lekker dicht achter je gaat staan) maar wat meer gas geven en iets minder koppeling. Van die ene keer zul je niet meteen je koppeling oproken, lijkt me. (tenzij hij al slecht is om te beginnen natuurlijk)
I am just a dreamer, but you are just a dream
Ik houd een altijd eerst op aangrijpingspunt en als ik gas geeft en ik voel dat hij trekt dan laat ik handrem los
Bij diesel hoefde ik niet eens gas te gevenquote:
[..]
Nee dat heb ik wel gedaan hoor, maar daar reed ik in een diesel dus dat ging heel anders
Irene is bae <3
Meer gas geven helpt ook, merk ik inmiddels. Ik probeerde blijkbaar echt nog teveel a la diesel op te trekken, maar nu gaat het in principe ook prima zonder handrem maar met wat meer gas (echte heuvels hebben we hier dan ook niet echt).
Enige wat ik nu nog moet oefenen is niet gelijk met 2000 toeren op te trekken, want ik lijk net zo'n golf rijder. Daarbij gok ik dat het ook niet geniaal is voor de koppeling (en zo'n Suzuki Alto heeft nou niet echt fantastisch spul geloof ik).
Enige wat ik nu nog moet oefenen is niet gelijk met 2000 toeren op te trekken, want ik lijk net zo'n golf rijder. Daarbij gok ik dat het ook niet geniaal is voor de koppeling (en zo'n Suzuki Alto heeft nou niet echt fantastisch spul geloof ik).
2000rpm is nog te behappen, hoger moet je niet gaan wil je nog normaal optrekken.quote:
Meer gas geven helpt ook, merk ik inmiddels. Ik probeerde blijkbaar echt nog teveel a la diesel op te trekken, maar nu gaat het in principe ook prima zonder handrem maar met wat meer gas (echte heuvels hebben we hier dan ook niet echt).
Enige wat ik nu nog moet oefenen is niet gelijk met 2000 toeren op te trekken, want ik lijk net zo'n golf rijder. Daarbij gok ik dat het ook niet geniaal is voor de koppeling (en zo'n Suzuki Alto heeft nou niet echt fantastisch spul geloof ik).
There is a time of cumming and going.
Gewoon heuvel zoeken waar geen andere auto's in de buurt staan (of andere dingen die kapot kunnen) en dan net zo lang proberen het evenwicht te vinden van koppeling gas zodat je op die manier stil kan staan. Mijn Clio (weinig vermogen) vond het niet zo leuk, de huidige lukt het gewoon goed. Moest vanmiddag nog de hellingproef doen in Luik aangezien er opeens twee auto's tegen elkaar over stonden en niet verder konden... Die helling was echt stijl maar als je dat evenwicht weet te vinden en dat gevoel eenmaal hebt dam hoef je je handrem niet meer te gebruiken 
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Doe het eens zonder schoenen aan of met dunne zolen, dan krijg je misschien een beter gevoel voor de koppeling.quote:
Meer gas geven helpt ook, merk ik inmiddels. Ik probeerde blijkbaar echt nog teveel a la diesel op te trekken, maar nu gaat het in principe ook prima zonder handrem maar met wat meer gas (echte heuvels hebben we hier dan ook niet echt).
Enige wat ik nu nog moet oefenen is niet gelijk met 2000 toeren op te trekken, want ik lijk net zo'n golf rijder. Daarbij gok ik dat het ook niet geniaal is voor de koppeling (en zo'n Suzuki Alto heeft nou niet echt fantastisch spul geloof ik).
Toen ik net mijn rijbewijs had probeerde ik ook veel te veel puur op de koppeling te doen, dat lukt niet altijd even goed in iedere auto. Gewoon blijven oefenen en nu iets meer gas bijgeven, uiteindelijk komt dat gevoel wel redelijk en je wordt er dan vanzelf handiger in 
Met 41NM uit een verouderde Pools-Italiaanse 2-cilinder lukt het ook nog best goedquote:
[..]
Hellingproef is easy-peasy als je 400NM aan koppel hebt uit een prachtige Engelse 12-cilinder.
Op een hele steile helling de handrem gebruiken. En anders gewoon eens flink gaan oefenen, ook als je op benzine rijdt kan het prima zonder handrem.
|
|
