Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, E81 118i
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• fer, E30 320i Baur TC2
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 325i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Xtr3mE, E46 318ci
• mitchelll0181 E46 318i
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i
• Moody, F30 320i
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, 2000 E46 Coupé
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E34 520i '95
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• YoshiBignose, E23 732i
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740iL
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
8-serie:
-
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Onderdelen
Meer onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Online WDS: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Stel je haalt eerst de min eraf..
Er staat nog spanning op de componenten, waar gaat dat heen zonder fatsoenlijke massa.. Dat gaat een weg zoeken.. Desnoods door componenten heen..
Dus.. Ik haal altijd de + los..
Met de plus loshalen zou je iets aan kunnen raken en schade maken (met je steeksleutel je body raken ik noem maar wat)quote:Op maandag 13 januari 2014 14:24 schreef mitchelll0181 het volgende:
Ik snap dat nooit zo goed..
Stel je haalt eerst de min eraf..
Er staat nog spanning op de componenten, waar gaat dat heen zonder fatsoenlijke massa.. Dat gaat een weg zoeken.. Desnoods door componenten heen..
Dus.. Ik haal altijd de + los..
Bij de min heb je dat niet....
Was het niet zoiets?
Onkunde dus...
hmm ga wel is googlen hoe t zit
Noem ik fouten/problemen voorkomen...quote:
ja... Jeetje...
Onkunde dus...
hmm ga wel is googlen hoe t zit
Je krikt je auto toch ook op.. terwijl je eronder kan belanden als die weg glijd..
En wat als er wat uitfikt omdat er nog een plus op stond maar geen massa om af te voeren .. ?
En dat doe je dus door eerst de minpool los te maken.quote:Op maandag 13 januari 2014 15:13 schreef mitchelll0181 het volgende:
Ja, je kan ook zorgen dat je juist te werk gaat..
Je krikt je auto toch ook op.. terwijl je eronder kan belanden als die weg glijd..
En wat als er wat uitfikt omdat er nog een plus op stond maar geen massa om af te voeren .. ?
Ik ga nooit onder de auto met slechts een krik, minimaal leg ik er dan 1 of 2 wielen onder...
Dat kan toch niet gebeuren tenzij er een gesloten circuit is?
Dan kunnen er rare dingen gebeuren..
Bij je lichtschakelaar onderbreek je ook de fase en niet de nul
Je ziet dingen die er volgens mij niet zijn....quote:
Ja en wat als er dus een positieve spanning ergens opstaat en het kan niet via de massa weg ?
Dan kunnen er rare dingen gebeuren..
Bij je lichtschakelaar onderbreek je ook de fase en niet de nul
Nogal jaquote:
[..]
Je ziet dingen die er volgens mij niet zijn....
Staat trouwens zo in mijn BMW-instructieboekje
Toch raar dat in de gehele electro wereld je altijd de + schakelt..
Wel een leuke vraag ook: als je een auto aan de startkabels hangt, welke bevestig je dan eerst? En doe je dat in de kofferbak, of zet je iets op de pluspool die onder de motorkap zit en de andere klem ergens op het chassis?
Bij mij zit er in die bak naast de pluspool (met dekseltje) een hele mooie glimmende min-pool bout
Overigens staat er in het boekje van mijn motor dat je de accu moet loskoppelen voordat je 'm op mag laden. Anders kan je schade veroorzaken.
Laden via Can-Bus stekker kan wel zonder de boel lost e halen
De startmotor is gewoon oke. ANWB denkt dat het de sleutel is, de startonderbreker wordt niet ontgrendeld vermoed hij.
Probleem is, ik heb maar 1 sleutel.
Dus een geheel nieuw sleutel set nodig, volgens ANWB zullen de kosten 600-700 euro zijn.
Denken jullie dat het goedkoper kan?
2e hands op zoek naar ECU, EWS en bijbehorende sleutel. dan de startonderbreking vervangen.
En kan je niet bij BMW langs voor een verse sleutel?
Hoe zou dat te fixen zijn ?quote:
Ik zou het andersom doen maargoed.
Overigens denk ik dat het probleem in je knipperlicht schakelaar zit.
BMW ga ik nog bellen, zit nu op werkquote:
Ik denk dat dat goedkoper kan.
2e hands op zoek naar ECU, EWS en bijbehorende sleutel. dan de startonderbreking vervangen.
En kan je niet bij BMW langs voor een verse sleutel?
Maar ANWB zegt dat de BMW geen sleutel kan bestellen wanneer je eigen sleutel niet meer OK is.Zojuist BMW Kalfsbeek gebelt. Zij denken dat het niet de sleutel is, maar een sleutel bestellen kan gewoon ookal is je huidige kapot. Kosten: 145 - 180 euro.quote:
Dat kan BMW wel, maar gaat je wel kosten vriend
Vraag me af hoe ANWB aan 600-700 euro komt.
Wat denk je...quote:
Hahaha
Begin is met het loskoppelen van dat ding, en kijken of die nog steeds zo raar doet.
Wat voor BMW gaat het om ?
Verdomme.quote:Op dinsdag 14 januari 2014 16:53 schreef Fopje het volgende:
Kentekenverlichting is binnen, ben benieuwd
Ik bestel nooit meer wat.
Rij ik net naar huis, zie ik dat de rechterdimlicht stuk is. Dus ik thuis aangekomen reservelampjes zoeken, gevonden, dus huphup, nieuwe lampjes erin.
Rechts doet het weer prima, maar nu is links stuk
Lampje werkt, zekeringen zijn goed, whatdeneuk Het stekkertje is wel erg gaar, uitgedroogd omhulsel, losjes op het lampje, maar zelfs met heen en weer bewegen komt er geen licht uit. Dus er loopt helemaal geen stroom door die lamp heen. Andere lampjes in de unit (stads- en grootlicht) doen het prima.
Wat kan er aan de hand zijn? Ben ik toe aan een nieuwe koplampunit?
Nieuwe sleutel is 170 euro. Echter moet je de oude hebben om de nieuwe te programmeren...quote:
Ok, mijn auto doet helemaal niks meer, tenminste, hij start niet meer. Radio/verlichting alles doet het gewoon, maar geen enkele tik wanneer ik de auto probeer te starten. Vanmorgen is de ANWB langs geweest, van alles geprobeerd, start nog steeds niet.
De startmotor is gewoon oke. ANWB denkt dat het de sleutel is, de startonderbreker wordt niet ontgrendeld vermoed hij.
Probleem is, ik heb maar 1 sleutel.
Dus een geheel nieuw sleutel set nodig, volgens ANWB zullen de kosten 600-700 euro zijn.
Denken jullie dat het goedkoper kan?
Geen onderdeel nummer. Op de site stond voor een E46 Touring / Sedan, dus ik ging er vanuit dat het goed ging. Het loopt ook schuin af en de originele niet. Zal vant weekend nog wel eens kijken of er een oplossing isquote:
Klote. Het past op geen enkele manier? Wel het goede onderdeelnummer opgezocht en besteld?
Wat loopt schuin af?quote:
[..]
Geen onderdeel nummer. Op de site stond voor een E46 Touring / Sedan, dus ik ging er vanuit dat het goed ging. Het loopt ook schuin af en de originele niet. Zal vant weekend nog wel eens kijken of er een oplossing is
Originele glaasjes lopen ook schuin af (de ene lange zijde is dikker dan de andere), maar neem aan dat je iets anders bedoelt.
Sorryquote:
...
Als je op het woord van de verkoper durft te vertrouwen zal het wel passen/functioneren.
Bij mijn type motor (BMW F800GS) is de "antenne-ring" die het signaal van de sleutel moet oppikken juist het kwetsbare deel. Zijn mensen die zo'n ding als reserve meenemen op hun "wereldreis".quote:
[..]
Zojuist BMW Kalfsbeek gebelt. Zij denken dat het niet de sleutel is, maar een sleutel bestellen kan gewoon ookal is je huidige kapot. Kosten: 145 - 180 euro.
Vraag me af hoe ANWB aan 600-700 euro komt.
[ Bericht 12% gewijzigd door Hyperdude op 14-01-2014 19:26:18 ]
Niemand?quote:
Nu weer iets raars aan de hand
Rij ik net naar huis, zie ik dat de rechterdimlicht stuk is. Dus ik thuis aangekomen reservelampjes zoeken, gevonden, dus huphup, nieuwe lampjes erin.
Rechts doet het weer prima, maar nu is links stuk
Het stekkertje is wel erg gaar, uitgedroogd omhulsel, losjes op het lampje, maar zelfs met heen en weer bewegen komt er geen licht uit. Dus er loopt helemaal geen stroom door die lamp heen. Andere lampjes in de unit (stads- en grootlicht) doen het prima.
Wat kan er aan de hand zijn? Ben ik toe aan een nieuwe koplampunit?
Kan je die stekker niet overbruggen om te kijken of daar het defect zit?quote:
NB. Maar goed dat de crisis "bijna voorbij"
is, als ik alle ellende op deze pagina lees 
Euh, hoe? Want meer dan een stukkie koper in een bepaalde vorm is het niet.quote:
Kan je die stekker niet overbruggen om te kijken of daar het defect zit?
Maak maar een foto dan.quote:
[..]
Euh, hoe? Want meer dan een stukkie koper in een bepaalde vorm is het niet.
Ik weet echt niet meer hoe een kloplamp van een E36 er uit ziet
Niet mijn eigen foto, maar zo ziet het eruit:quote:
[..]
Maak maar een foto dan.
Ik weet echt niet meer hoe een kloplamp van een E36 er uit ziet
Helemaal rechts de plus die direct op de H1 lamp zit, links daarvan de min die in de behuizing zelf zit.
Kom niet in me fotobucket.quote:
[..]
Niet mijn eigen foto, maar zo ziet het eruit:
[ afbeelding ]
Helemaal rechts de plus die direct op de H1 lamp zit, links daarvan de min die in de behuizing zelf zit.
Open deur verhaal:
Maar de stroomkring moet gesloten zijn. Dus als, er 12V op de + staat (meten)en de aarde goed is (meten) ligt het aan de stekkers, lampje of de verbinding tussen lampje en behuizing?
Meestal iets lulligs.
En wrakke stekkers vervangen is ook nooit een slecht idee.
Ik snapquote:
Maar de stroomkring moet gesloten zijn. Dus als, er 12V op de + staat (meten)en de aarde goed is (meten) ligt het aan de stekkers, lampje of de verbinding tussen lampje en behuizing?
Meestal iets lulligs.
En wrakke stekkers vervangen is ook nooit een slecht idee.
Het moet eigenlijk aan dat plus snoertje/stekkertje liggen; dat is alles wat ik heb aangeraakt. Het lampje is goed, in de andere koplamp deed ie het prima.Suf. BMW dealer zegt dat ze gewoon een nieuwe kunnen bestellen ookal is die van mij stuk.quote:
[..]
Nieuwe sleutel is 170 euro. Echter moet je de oude hebben om de nieuwe te programmeren...
Maar dan inleren
BMW Forepark gebeld. Ze kunnen gewoon een nieuwe sleutel bestellen, inleren is allemaal geen probleem omdat de sleutel op chassis nummer wordt besteld, ofzo.quote:
Ja hoor.. Dat wel..
Maar dan inleren
Kosten: 155,-
Dat is wel slim ja.. Een database bijhouden ad hand van chassis..
+1 voor BMW
ja.... totdat die gegevens in de verkeerde handen vallen. Dan is ineens geen enkele BMW meer veilig te parkeren...quote:
Nice!
Dat is wel slim ja.. Een database bijhouden ad hand van chassis..
+1 voor BMW
Ik heb key-less entry (en start) en mijn chassisnummer is leesbaar door de voorruit. Dus even langslopen, chassisnummer overnemen, thuis even sleutel in orde maken en volgende dag instappen en wegrijden....
Zie hier het grote probleem van tegenwoordig met al die elektronica.quote:
Nouja ik zie het wat erger in
Dus even langslopen, chassisnummer overnemen, thuis even sleutel in orde maken en volgende dag instappen en wegrijden....
Of gewoon zorgen dat je binnenkomt en een OBD-apparaatje van 150 dollar aan je auto hangen. Dan kunnen ze een kale sleutel ook in een minuut programmeren en probleemloos wegrijden.
Zie die maar eens van een afstand te kraken 
Nice. Meteen even dat ecohok omver blazen.Ik vind het maar niets, die i3.
7? Ik zie geen 7 op die foto?quote:
Alleen een nieuwe i3 en een geïmporteerde E39 M5 sedan.
Dat die i3 ruim groter is dan de M5.quote:
wat is er met dat plaatje? de i3 is een hok om te zien, maar wel een innovatie.. en er staat een M5 naast een lantaarnpaal ?
Auto doet het weer. Vanmorgen dacht ik, laat ik nog eens proberen en auto start gewoonquote:
[..]
BMW Forepark gebeld. Ze kunnen gewoon een nieuwe sleutel bestellen, inleren is allemaal geen probleem omdat de sleutel op chassis nummer wordt besteld, ofzo.
Kosten: 155,-
Heb maar direct een nieuwe sleutel besteld.
quote:
[..]
7? Ik zie geen 7 op die foto?
Alleen een nieuwe i3 en een geïmporteerde E39 M5 sedan.
Dacht op m'n telefoonschermpje een verpauperde 7 te zien met een M badge en vier pijpjes. Maar wat lijken ze op elkaar zeg
Valt wel mee, toch?quote:Op donderdag 16 januari 2014 16:22 schreef Andyy het volgende:
[..]
Dacht op m'n telefoonschermpje een verpauperde 7 te zien met een M badge en vier pijpjes. Maar wat lijken ze op elkaar zeg
Die nummerplaat: LDB... Lul De Behanger...quote:
Toevallig ook gehad vorige week, bleek het stuurslot defect te zijn. Heeft me 202¤ excl. BTW gekost + vervangen. Ook bij mij wilde de auto helemaal niet meer starten en ik heb een electrische stuur met start knop.quote:
Ok, mijn auto doet helemaal niks meer, tenminste, hij start niet meer. Radio/verlichting alles doet het gewoon, maar geen enkele tik wanneer ik de auto probeer te starten. Vanmorgen is de ANWB langs geweest, van alles geprobeerd, start nog steeds niet.
De startmotor is gewoon oke. ANWB denkt dat het de sleutel is, de startonderbreker wordt niet ontgrendeld vermoed hij.
Probleem is, ik heb maar 1 sleutel.
Dus een geheel nieuw sleutel set nodig, volgens ANWB zullen de kosten 600-700 euro zijn.
Denken jullie dat het goedkoper kan?
Verkeerde kentekenverlichting toegestuurd gekregen en ik kan ze niet bereiken. Telefoon wordt niet opgenomen.
quote:
Geen ervaring mee, bestel dat soort zaken bij Schmiedmann. Erg goede ervaringen mee.
[ Bericht 3% gewijzigd door rival op 21-01-2014 14:20:43 ]
Ja, het kwam een beetje ongelukkig uit mijn toetsenbord. Ik wilde dus zeggen dat ik het zelf bij Schmiedmann koop. Maar daar heeft Fopje nu natuurlijk geen reet aan.quote:
oh dan zeg ik ook niksquote:
[..]
Ja, het kwam een beetje ongelukkig uit mijn toetsenbord. Ik wilde dus zeggen dat ik het zelf bij Schmiedmann koop. Maar daar heeft Fopje nu natuurlijk geen reet aan.
Hahaha weer ff stukje rijden hoor... Staat alweer 2 maanden stil ..
Ik denk dat je in alledrie de enige bent.
quote:
Heb je het nou over die stickers, je wanli banden of je band oppompen met een fietspomp?
Ik denk dat je in alledrie de enige bent.
quote:
Heb je het nou over die stickers, je wanli banden of je band oppompen met een fietspomp?
Ik denk dat je in alledrie de enige bent.
Dan heb je het mis. Wanli wordt best veel gebruikt.quote:
Heb je het nou over die stickers, je wanli banden of je band oppompen met een fietspomp?
Ik denk dat je in alledrie de enige bent.
achja bandenpomp heb ik altijd bij me, zo'n fietspomp achterin is ook wat apart.
Ja het gaat wel maar pfffffffff
Net geen blaren.. 5 min ongeveer hard doorpompen.. Van echt zacht naar rijdbaar..
Kofferbak gaat nog open, maar die neemt de rest niet mee in de cv.
Interieurverlichting gaat nog wel aan als je aan de deurhendel trekt.
Bmw 520i 1995 met centrale vergrendeling.
Wel met die lelijke stickers waarschijnlijkquote:
Ik vraag me wel is af als ik wat doe of ik nou de enige ben..
[ afbeelding ]
Hahaha weer ff stukje rijden hoor... Staat alweer 2 maanden stil ..
I like them!
Gelijk even droog wezen rijden en wat foto's gemaakt van de wintervelgen en de zwarte nieren (die er ondertussen al een hele tijd opzitten
)
was blijkbaar gewoon vastgevroren ofzo. Hij ging de volgende dag zo open.quote:
Ik zou het toch wel bij je accu zoeken, waar je aan het zitten klooien.
Toen de wegenwachter er was
Klopt!quote:
[..]
Dan heb je het mis. Wanli wordt best veel gebruikt.
Zaterdag was ik driften op AirPort weeze...
Bijna iedereen heeft wanli achterop!
Vreemd genoeg heeft niemand het voorop
Ik vind het een mooi model, maar die zwarte nieren vind ik helemaal niks. Zonde van de auto imhoquote:Op zondag 26 januari 2014 14:39 schreef daNpy het volgende:
Een mooie dag om de auto te wassen, en dat was ook weer eens nodig
Gelijk even droog wezen rijden en wat foto's gemaakt van de wintervelgen en de zwarte nieren (die er ondertussen al een hele tijd opzitten
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kenteken is geheim?
Wij hadden Vredestein Snowtraccs, verkeerdom en op 5 bar. Ging ook erg goedquote:
[..]
Klopt!
Zaterdag was ik driften op AirPort weeze...
Bijna iedereen heeft wanli achterop!
Vreemd genoeg heeft niemand het voorop
quote:
Zaterdag was ik driften op AirPort weeze...
Bijna iedereen heeft wanli achterop!
Vreemd genoeg heeft niemand het voorop
Ik vind ze wel prima staan eigenlijk. Ben zelf alleen geen echte E91-fan. Ik vind die achterlichten echt helemaal niks. En steeds meer elektronica, dus lastiger zelf sleutelen.quote:
[..]
Ik vind het een mooi model, maar die zwarte nieren vind ik helemaal niks. Zonde van de auto imho
Was je ook op Weeze afgelopen weekend? Met welke wagen?quote:
[..]
Wij hadden Vredestein Snowtraccs, verkeerdom en op 5 bar. Ging ook erg goed
Want met elke band ging dat wel goed daar, leek wel een ijsbaan
http://s72.photobucket.co(...).mp4.html?sort=3&o=1
quote:
Heb nog een klein stukje film van Weeze
http://s72.photobucket.co(...).mp4.html?sort=3&o=1
Dus heb wat te doen...
Daarom Blackline achterlichtenquote:
Ik vind ze wel prima staan eigenlijk. Ben zelf alleen geen echte E91-fan. Ik vind die achterlichten echt helemaal niks.
Nee 7 dec was ik daarquote:
[..]
Was je ook op Weeze afgelopen weekend? Met welke wagen?
Want met elke band ging dat wel goed daar, leek wel een ijsbaan
Ook die vind ik niet mooiquote:
Krijg altijd het idee dat het aftermarket is...Vind de volledig rode lichten van de E91 veel mooier.
Mijn oplaadpunt (sigaretten aansteker) is trouwens kapot. Das best lastig
[ Bericht 0% gewijzigd door leolinedance op 29-01-2014 14:46:41 ]
ff loshalen.. zit alleen een plus en min in.. dus zal een draadje los zitten...quote:
Mijn oplaadpunt (sigaretten aansteker) is trouwens kapot. Das best lastig
Ow! Roep eens wanneer dat weer is? Toeschouwers zijn ook toegestaan neem ik aan?quote:
[..]
Klopt!
Zaterdag was ik driften op AirPort weeze...
Bijna iedereen heeft wanli achterop!
Vreemd genoeg heeft niemand het voorop
Zal ik doen!quote:
[..]
Ow! Roep eens wanneer dat weer is? Toeschouwers zijn ook toegestaan neem ik aan?
Ja dat sowieso, kijken is gratis. Met iemand meerijden kan ook al vanaf 10 euro
Denk dat jullie aannames gebaseerd zijn op een slecht begrip van de natuurkunde...quote:
Ik snap dat nooit zo goed..
Stel je haalt eerst de min eraf..
Er staat nog spanning op de componenten, waar gaat dat heen zonder fatsoenlijke massa.. Dat gaat een weg zoeken.. Desnoods door componenten heen..
Dus.. Ik haal altijd de + los..
Spanning is het verschil in elektrische lading. Die elektrische lading zijn vrije elektronen die door het materiaal bewegen. Elektronen zijn negatief geladen deeltjes, min deeltjes dus. Dat we die deeltjes negatief noemen heeft er mee te maken dat iemand ooit, voordat er bekend was hoe het precies zat, er vanuit ging dat de stroom andersom liep. De elektrische stroom aan deeltjes loopt dan ook niet van + naar - maar van de - pool naar de + pool. Althans de feitelijke elektronenstroom dus. Traditioneel wordt elektrische stroom uitgedrukt als de verplaatsing van positieve lading. Nu het bekend is dat elektrische stroom doorgaans wordt veroorzaakt door elektronen die zich in tegengestelde richting verplaatsen, heeft men het elektron per definitie een negatieve lading toegekend. De oude definitie van stroomrichting (van + naar -) blijft daarom van kracht. Maar natuurkundig zijn het dus - deeltjes die van de - pool naar + stromen.
Koppel je die - pool dus los dan onderbreek je de aanvoer van de deeltjes. Sowieso bevinden zich overal nog vrije elektronen, dat is de definitie van een geleidend materiaal zoals metaal.
Je stelt "er staat nog spanning op de componenten", maar spanning is niet meer dan veel elektronen aan de ene kant en minder aan de andere kant, dan gaan die elektronen zich verplaatsen en die stromen dan door het materiaal. Van - naar + sowieso, en we hebben de aanvoer (-) afgekoppeld dan is er dus juist geen lading aan deeltjes meer.
Jouw idee over wat je waarom wil loskoppelen is in de basis dus goed, je wordt alleen door het ooit zo dom omgedraaide plus en min verhaal op het verkeerde been gezet. Maar min loskoppelen is dus wel de logische stap.
Als je met een gereedschap de pluspool gaat loshalen, en je komt tegen metaal van de auto aan met dat gereedschap maak je kortsluiting. Als je de min eerst hebt losgehaald niet, omdat dan het metaal van de auto niet is verbonden met de min. Maar uiteindelijk gaat het er om dat de stroomkring onderbroken is en onderbroken blijft.quote:
Maar onderaan de streep maakt het dus niet uit welke pool je loskoppelt?
Duidelijk, dankquote:
[..]
Als je met een gereedschap de pluspool gaat loshalen, en je komt tegen metaal van de auto aan met dat gereedschap maak je kortsluiting. Als je de min eerst hebt losgehaald niet, omdat dan het metaal van de auto niet is verbonden met de min. Maar uiteindelijk gaat het er om dat de stroomkring onderbroken is en onderbroken blijft.
www.autofans.nl/trackagenda!!!quote:
[..]
Ow! Roep eens wanneer dat weer is? Toeschouwers zijn ook toegestaan neem ik aan?
De Golf is geen slechte auto en lekker zuinig, maar ik mis alles wat mij plezier geeft in autorijden.
Het onderstuur is irritant, de herrie van de rijwind, het gebrek aan kleine dingetjes die het net wat luxer maken.
In de zomer wil ik dan ook weer een e34 kopen. Liefst een 525i sedan.
Deze dingen zijn alleen best schaars aan het worden. Kan ik er het beste een uit duitsland halen?
In Nederland zie ik ze sowieso weinig. Waarom neem je eigenlijk geen E39? Deze zijn ook goed betaalbaar, en zijn net wat luxer.quote:
Na mijn e34 520i benzine en 525 tds diesel rij ik nu een VW Golf TDI.
De Golf is geen slechte auto en lekker zuinig, maar ik mis alles wat mij plezier geeft in autorijden.
Het onderstuur is irritant, de herrie van de rijwind, het gebrek aan kleine dingetjes die het net wat luxer maken.
In de zomer wil ik dan ook weer een e34 kopen. Liefst een 525i sedan.
Deze dingen zijn alleen best schaars aan het worden. Kan ik er het beste een uit duitsland halen?
en goedkoper in de wegenbelastingquote:
[..]
In Nederland zie ik ze sowieso weinig. Waarom neem je eigenlijk geen E39? Deze zijn ook goed betaalbaar, en zijn net wat luxer.
(zit net 1 groep lager qua gewicht)http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242547572 E60 520i uit 2004, ¤ 5899, 320.000km
prachtige auto.
Wel hoop wagen voor weinig geld .. Damn
Dat heb ik liever dan een auto met weinig kilometers en elke keer koude start, korte afstand.
Sowieso, die dingen halen de 500k ook nog wel... Kan je er nog 180k mee tuffen....
Ik heb ook een gebakje met 3 ton op de teller, maar ik zou niet snel een auto met 320K op de teller kopen. Te veel kans op continu kleine kwaaltjes, of een paar grote kwalen.quote:
Niks mis mee hoor. Is 32k kilometers per jaar. Veel lange afstanden dus.
Dat heb ik liever dan een auto met weinig kilometers en elke keer koude start, korte afstand.
Sowieso, die dingen halen de 500k ook nog wel... Kan je er nog 180k mee tuffen....
ik kan mij voorstellen dat de kans op kostbare reparaties groot is. van wat ik hoor en lees is dit ook overigens een vrij kwetsbare BMW, veel storingen
Enige betaalbare model wat ik wil hebben...
Bad ass look
De e34 is een van de mooiste en best rijdende auto's ooit, vind ik.quote:
[..]
In Nederland zie ik ze sowieso weinig. Waarom neem je eigenlijk geen E39? Deze zijn ook goed betaalbaar, en zijn net wat luxer.
Rijdt die volgens jou dan beter dan zijn opvolgers?quote:
[..]
De e34 is een van de mooiste en best rijdende auto's ooit, vind ik.
Hahahahaha
Sleutelen volgens het boekje
Heb er een, Rotterdam
Nee, dan kan je ze inderdaad beter op het handje vast zetten. En dan veel te los of veel te strak draaien; met alle gevolgen van dienquote:
Momentsleutel voor je velgen
Hahahahaha
Sleutelen volgens het boekje
Heb er een, Rotterdam
Sleutelen volgens het boekje is echt een goed idee, dat vind je auto ook leuk
Net zoals dat je wagen ook echte banden leuk vind 
Moraalridder of veilig en verantwoord bezig zijn?quote:
Alleen is het zo jammer dat je zo weinig meer zelf kan doen aan een E9Xquote:
sleutelen is zo heerlijk. wat dat betreft zou ik een e92 met 3 ton op de teller zo kopen. als de prijs goed is
Als het een auto betreft die je niet dagelijks nodig hebt, geef ik je gelijk. Mijn motoren liggen nu ook nogal uit elkaar. Zomerbakkie heb ik vandaag het leer ingevet; kan pas in mrt. weer rijden zonder vast te plakken.quote:
sleutelen is zo heerlijk. wat dat betreft zou ik een e92 met 3 ton op de teller zo kopen. als de prijs goed is
Dagelijks bakkie heb ik morgen of zondag vast weer nodig. Die moet het gewoon nu doen, en met name maandagochtend weer.
Meer feeling op een of andere manier.quote:
[..]
Rijdt die volgens jou dan beter dan zijn opvolgers?
Ook dan is het nog niet je-van-het. De facelift ziet er echt een stuk beter uit.quote:
Ja maar zo kun je aan de gang blijvenquote:
[..]
Ook dan is het nog niet je-van-het. De facelift ziet er echt een stuk beter uit.
Behalve als je een E46 wilt inruilen voor een E9x.quote:
Er is altijd een goed excuus om een nieuwere auto te kopen.
Als je naast het feit dat een E46 qua techniek en uitrusting niet kan tippen aan een E9x kijkt, wel jaquote:
[..]
Behalve als je een E46 wilt inruilen voor een E9x.
http://www.nufoto.nl/foto(...)ie-in-veldhoven.html
Geen forumlid hoop ik?
quote:...Een automobiliste haalde op de verkeerde weghelft...
Waar moet je dan inhalen?
Komt vast door die winterbanden.
Dat is mij ook een beetje onduidelijkquote:
[..]
Waar moet je dan inhalen?
Komt vast door die winterbanden.
Daarom gaan ze er morgen weer onder vandaan.
Geschreven door één van de lezers van nu.nlquote:
voor:
Na:
in Capelle ging het ook goed mis...quote:Ongevallen op de Nieuwesluizerweg in Slootdorp door gladheid. 1 auto tegen boom. 2 auto's frontaal op elkaar. 1 persoon al uren bekneld.
http://www.telegraaf.nl/b(...)g_bij_Capelle__.html
Kijk, dat is nog eens een veranderingquote:
Zondag heel de dag de e30 gepoetst, was nodig na 2 jaar stilstand....
voor:
[ afbeelding ]
Na:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Teringquote:
Zondag heel de dag de e30 gepoetst, was nodig na 2 jaar stilstand....
voor:
[ afbeelding ]
Na:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
! Alles (inclusief rubbers, aangezien die meuk daar meestal op blijft zitten) schoon gekregen ja ?Lekker bezig hoorquote:
Zondag heel de dag de e30 gepoetst, was nodig na 2 jaar stilstand....
voor:
[ afbeelding ]
Na:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat was je ook alweer van plan te gaan rijden dit jaar?
Dit jaar ga ik weer de baan op.
Binnenkort eerst een dagje op Circuit Zolder. Lekker dicht bij huis... Daarna weer eens een keertje zandvoort
Verder: Fuck..... water onder m'n vloerbedekking bij de pedalen.
Ik wist al dat hij via de deur lekte en heb dit al getracht op te lossen met een nieuw schuim-binnenwerk. Nog steeds lekt hij hier wat onderdoor. Omdat de mat echter goed nat is onder de pedalen ben ik bang dat het water ook elders binnen komt...
Iemand een handleiding mbt (de)montage van de E91?
Want de voetsteun heb ik al een stuk van de bekleding getrokken in de veronderstelling dat deze afneembaar was... maar dat is dus niet zo
Thanx, maar daar staat weinig in over de vloerbekleding (zover ik kan vinden natuurlijk).quote:
http://bmw.workshop-manuals.com/ voor de online TIS
Anders even zoeken op How to remove floor lining, want de TIS is inderdaad erg onduidelijk zoeken en browsen.quote:
[..]
Thanx, maar daar staat weinig in over de vloerbekleding (zover ik kan vinden natuurlijk).
De stoelen krijg ik er wel uit, maar die tunnel zit redelijk moeilijk/goed/verborgen vast.
Als ik de tunnel eruit heb kan ik de vloerbekleding zo verwijderen en ook gaan checken waar het probleem zit.
De vloer is 1 geheel.
Weet alleen niet hoe dat met de nieuwe modellen zit...
Wegvouwen van de bekleding ben ik niet zo'n fan van, kans op schade/scheuren en dat je er alsnog niet goed bij kan imo.
Iemand nog een leuke how-to? En is uitlijnen nodig daarna?
[ Bericht 15% gewijzigd door jitzzzze op 04-02-2014 18:24:15 ]
Of heb je recent al wat vervangen?
In principe hoef je, dacht ik, niet uit te lijnen. Maar een keertje uitlijnen in de X jaar kan geen kwaad.
Achter heb ik vorige winter al vervangen; uitlijnen nog geen half jaar geleden laten doen.quote:
Waarom geen 4 dempers?
Of heb je recent al wat vervangen?
In principe hoef je, dacht ik, niet uit te lijnen. Maar een keertje uitlijnen in de X jaar kan geen kwaad.
Je klachten zouden ook wel met draagarmen te maken kunnen hebben, dus ik zou het even goed checken voordat je van alles gaat vervangen.
Wist ikquote:
Uitlijnen hoef na dempervervanging in principe niet. Wel na draagarmen, maar dat wist je wel denk ik
Je klachten zouden ook wel met draagarmen te maken kunnen hebben, dus ik zou het even goed checken voordat je van alles gaat vervangen.
Draagarmen en rubbers zagen de laatste keer dat ik ze checkte er nog oké uit. Deze klachten heb ik al langer; voor uitlijnen al. Maar begint het nu wel zo erg geworden dat ik er iets aan moet doen.
Ik mag aannemen dat de uitlijner dan wel iets gezegd had over de draagarmen als ze toen als slechter waren; hij heeft eraan gezeten en ik stond erbij te kijken. Hij vertelde honderduit over het uitlijnen, was nog een interessant half uurtje zo bij elkaar
Al met al durf ik wel te concluderen dat het niet door de draagarmen komt. De schokdempers achter waren vorig jaar helemaal versleten. In de ene stond water en de andere deed helemaal niks meer; hield je hem ondersteboven kwam zo de zuiger eruit vallen. Ik weet niet hoe oud de schokdempers voor zijn, maar ik vermoed dat ze in eenzelfde staat zijn.
Verder kunnen het op die leeftijd prima de dempers zijn inderdaad. Heb ze zelf een halve ton geleden ook gehad. Zit eigenlijk nog te wachten op de voorkant, al hoop ik stiekem dat ze nog een jaartje APK overleven.
How-to heb ik niet, maar wat ik begrepen heb zou het niet heel moeilijk moeten zijn als je zelf een beetje handig bent en het werkspul hebt. Ik heb het doen ivm tijdgebrek laten doen en was voor de hele achterzijde incl montage 300 euro kwijt (geen origineel BMW overigens). Dat was nog te overzien, vond ik.
. De vorige dempers merkte ik wel en daarmee ben ik meteen naar de garage gegaan. Maar als ik niks merk, tuf ik lekker door.Na een tijdje bereikt je auto een "if it ain't broken, don't fix it"-status. Waarin je alleen dingen repareert/vervangt die bijna of echt stuk zijn. Dat geld zeker voor iets als schokdempers, waarin je voor een setje als snel 300 euro of meer kwijt bent incl. montage. Daarnaast durf ik nog wel te beweren dat de gemiddelde automobilist geen idee heeft dat ie uberhaupt schokbrekers onder z'n wagen heeft zitten.quote:
Vervang die dempertjes eens wat eerder mensen. APK is toch wel het aller-minimaalste criterium dat er is. Als ik de lat zo laag ga leggen, lig ik nog voor het weekend met Kim Holland in bed.
En de APK eis stelt alleen maar dat ze niet mogen lekken. Dat heb je al heel snel voor elkaar; dus veel plezier met Kim
.Op hoeveel km's zit jouw Bimmer inmiddels eigenlijk, jitz?
Gisteren een how to gezien, en echt heel moeilijk lijkt het niet te zijn om een schokbreker te vervangen. Remklauw eraf, verbingsstang met stabilisator eraf, drie boutjes onder de kap los, en de wielnaaf eraf (ook drie bouten).
Dan toplager en veer overzetten op de nieuwe en het spul in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.
Moet te doen zijn dacht ik zo
Eerst maar eens onderdelen regelen en een dagje tijd vinden.Vaak kun je de veerpoot er wel onder weg winkelen zonder al te veel los te hoeven halen.
Je moet iig wel opnieuw uitlijnen.
Niet de wielnaaf, maar dat gehele stukje inclusief lager. Zit met drie bouten vast aan de schokdemper.quote:
Wielnaaf eraf?
Vaak kun je de veerpoot er wel onder weg winkelen zonder al te veel los te hoeven halen.
Je moet iig wel opnieuw uitlijnen.
Dat is samen met de drie boutjes onder de motorkap alles wat je los haalt.
Zie nergens in de how-to's staan dat uitlijnen nodig is
Ja de hele wieldrager dus. Bij m'n Golf zit daar de veerpoot ook aan vast.quote:
[..]
Niet de wielnaaf, maar dat gehele stukje inclusief lager. Zit met drie bouten vast aan de schokdemper.
Dat is samen met de drie boutjes onder de motorkap alles wat je los haalt.
Zie nergens in de how-to's staan dat uitlijnen nodig is
Uitlijnen "moet" sowieso omdat je de stelmogelijkheden van het onderstel los en weer vast zet
Ah, heet dat stukje wieldragerquote:
[..]
Ja de hele wieldrager dus. Bij m'n Golf zit daar de veerpoot ook aan vast.
Uitlijnen "moet" sowieso omdat je de stelmogelijkheden van het onderstel los en weer vast zet
Nou, er valt niks te stellen aan die bouten. Past maar op 1 manier.
Wieldrager als naam heb ik dat ding maar gegeven
Dat heeft een standaard E36 niet. De topmount is een vaste instelling.quote:
Hmm dat is raar, waar zit de camber instelling dan
Wieldrager als naam heb ik dat ding maar gegeven
Zie: http://www.pelicanparts.c(...)-60-Front-Shocks.htm
Onderaan staat de verkorte uitleg voor de E36 met plaatjes
Nope, zijn drie normale ronde gaten.quote:
Zitten de onderste bouten van de veerpoot niet in slopgaten?
Ziet er op de foto wel een beetje als een slopgat uit.
Foto van de andere kant:quote:
Hmm, die bovenste ook?
Ziet er op de foto wel een beetje als een slopgat uit.
Ziet er best wel rond uit, kijk ook naar de plaats waar het ringetje moet vallen.
Gemonteerd, met schroefdraad er doorheen. Hier draai je een bout op en klaar.
Overzichtsfoto. Goed te zien hoe de wieldrager op de veerpoot zit.
Is niet veel, maar dat hoeft ook niet.
Ik maak er juist uit op dat er niets te verstellen isquote:
Ja op je eerste foto; daar kun je hem toch verstellen?
Is niet veel, maar dat hoeft ook niet.
Heb nog even verder gegoogled, maar nergens wordt uitlijnen genoemd.
Als ik vervangende dempers heb en ga monteren hou ik het in de gaten. Mocht er iets te verstellen zijn ga ik langs de uitlijnboer. Thanks voor je input daNpy
Als een bout in een gat past zit er geen 2mm omheen. Dan past het gewoon. Dit is een stelgatquote:
[..]
Ik maak er juist uit op dat er niets te verstellen is
Heb nog even verder gegoogled, maar nergens wordt uitlijnen genoemd.
Npquote:
Ben er denk ik achter wat het is. Deze gele is een Bilstein; lekker sportief dus. Ik heb zelf een normaal onderstel; niet verlaagd etc. En als ik dan naar plaatjes kijk van schokdempers zit er gewoon een rond gat, waar niks aan te verstellen is.
Als ik vervangende dempers heb en ga monteren hou ik het in de gaten. Mocht er iets te verstellen zijn ga ik langs de uitlijnboer. Thanks voor je input daNpy
Bilstein is vaak verstelbaar inderdaad. Jij zal gewoon een standaardmodelletje hebben zonder mogelijkheden. Uitlijnen is dan onnodig want de boel past echt maar op één manierquote:
Ben er denk ik achter wat het is. Deze gele is een Bilstein; lekker sportief dus. Ik heb zelf een normaal onderstel; niet verlaagd etc. En als ik dan naar plaatjes kijk van schokdempers zit er gewoon een rond gat, waar niks aan te verstellen is.
Als ik vervangende dempers heb en ga monteren hou ik het in de gaten. Mocht er iets te verstellen zijn ga ik langs de uitlijnboer. Thanks voor je input daNpy
. Ben benieuwd of het met was basisgereedschap goed te doen is. Zo ziet het er wel uit in elk geval.Na elke rit gebruik ik de restwarmte functie met de raam op een kiertje, zodat er nog een tijdje warme lucht over de mat wordt geblazen
Van het weekend toch even de stoel demonteren en proberen zo goed mogelijk onder de mat te checken.
Zolang je geen fusee's los hoeft te halen is alles boutje-moertje. Alleen een set verenspanners zou wellicht handig zijn.quote:
[..]
Bilstein is vaak verstelbaar inderdaad. Jij zal gewoon een standaardmodelletje hebben zonder mogelijkheden. Uitlijnen is dan onnodig want de boel past echt maar op één manier
Zou fijn zijn als je het kan vinden!quote:
Ik heb het idee dat de nattigheid langzaam onder de mat weg aan het gaan is. Het voelt al een stuk minder nat aan in ieder geval.
Na elke rit gebruik ik de restwarmte functie met de raam op een kiertje, zodat er nog een tijdje warme lucht over de mat wordt geblazen
Van het weekend toch even de stoel demonteren en proberen zo goed mogelijk onder de mat te checken.
Fusee hoeft in principe niet los volgens mij. Was bij m'n E46 ook niet nodig, ze moeten er gewoon langsaf kunnen werken.quote:
[..]
Zolang je geen fusee's los hoeft te halen is alles boutje-moertje. Alleen een set verenspanners zou wellicht handig zijn.
Ik zou de veerpoten gewoon even loshalen, en dan bij iemand of goede veerspanners (en compressor) regelen of even uitbesteden, goeie spanners kosten redelijk wat geld en bij die spanning die erbij komt kijken wil je niet met een goedkoop setje klungelen.quote:
. Alleen een set verenspanners zou wellicht handig zijn
Wel balen dat mijn nieuwe folie dus niet geholpen heeft
Ik heb zequote:Op woensdag 5 februari 2014 20:09 schreef bokkepoot het volgende:
[..]
Ik zou de veerpoten gewoon even loshalen, en dan bij iemand of goede veerspanners (en compressor) regelen of even uitbesteden, goeie spanners kosten redelijk wat geld en bij die spanning die erbij komt kijken wil je niet met een goedkoop setje klungelen.
Ik heb vorige jaar staan kloten met deze, en dan proberen met een ratel die dingen aandraaien..quote:
Wat een gekloot , 3 uur bezig geweest
Toen even langs een beun gereden met de veerpoten achterin en die had dit liggen
Binnen 5 minuten waren ze om gewisseld Ik ook niet, maar ik ga niet uren lopen kloten als anderen mooi speelgoed hebben liggenquote:
Dat is wel beter gereedschap idd, maar zo vaak wissel ik geen veren/dempers
Thanks; had dat via via (iemand die het al eens eerder gedaan heeft) ook al begrepen. Wat gereedschap betreft; ik heb een volledige garage die ik kan gebruiken. Met een brug, luchtgereedschap, verenspanners en alle mogelijke tools die je maar kan bedenken.quote:
[..]
Bilstein is vaak verstelbaar inderdaad. Jij zal gewoon een standaardmodelletje hebben zonder mogelijkheden. Uitlijnen is dan onnodig want de boel past echt maar op één manier
Ik ga nooit meer op straat knutselen.
Mijn beurtjes vinden nog steeds plaats met veel langslopend publiek
Ik ben er ook erg blij meequote:
Ik ben jaloers!
Mijn beurtjes vinden nog steeds plaats met veel langslopend publiek
Maar er is niks van mijzelf bij.Helaas, vandaag door de reden weer nattigheid in de matquote:
Ik heb het idee dat de nattigheid langzaam onder de mat weg aan het gaan is. Het voelt al een stuk minder nat aan in ieder geval.
Na elke rit gebruik ik de restwarmte functie met de raam op een kiertje, zodat er nog een tijdje warme lucht over de mat wordt geblazen
De deur is nog steeds lek... toch eens gaan zoeken dus.
Vanaf as. zaterdag. ¤19,99quote:
Wie heeft er een momentsleutel die ik mag gebruiken? Ben die winterbanden wel zat inmiddels
http://www.aldi.nl/aldi_draaimoment_sleutel_48_5_722_7564.html
testje:
http://www.motor-forum.nl(...)ntsleutel-aka-D.html
thanks voor de link. Heb ze inmiddels al gewisseld.quote:Op zondag 9 februari 2014 12:57 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Vanaf as. zaterdag. ¤19,99
http://www.aldi.nl/aldi_draaimoment_sleutel_48_5_722_7564.html
testje:
http://www.motor-forum.nl(...)ntsleutel-aka-D.html
duhquote:
[..]
thanks voor de link. Heb ze inmiddels al gewisseld.
Is voor de heb
Bij n e46.
Kan zelf niet aan 1 kant aanzetten.
Is dit een "warning" signaal ofzo ? waarvoor ?
Ja dat kan, gaat random aan snachts.quote:
Je hebt het niet toevallig over de parkeerverlichting hè?
Maar ik kan dat zelf helemaal niet aanzetten...
Ah ja klopt, dat werkt dus niet.quote:
Dat zet je zelf aan met de knipperlichtschakelaar, normaal gesproken. Als je dat niet doet, maar het echt at random gaat, zou ik eens gaan kijken of er ergens vocht bij je bedrading of je lichtmodule zit.
Gewoon sleutel in het contact, positie 0 en dan knipperlicht schakelaar omlaag (links) of omhoog (rechts) toch ? Verder niets toch ? niet de lampen schakelaar aan ? die staat gewoon uit.
hmmmm, ze kunnen wel beide aan ,gewoon stadslicht dus..
Maar mn knipperlicht werkt dus ook niet, hij knippert alleen links continue als ik het contact aan heb (ook als motor loopt) en kan dit niet beïnvloeden met de knipperlichtschakelaar. Alleen de rode gevaren singnaalknop laat beide branden......
[ Bericht 12% gewijzigd door MrSweets op 11-02-2014 12:25:46 ]
Dus nog steeds op zoek..
Ga vd week maar kijken hoe mn krukas eruitziet... Als die niet beschadigd is zet er nieuwe lagerschalen op..
Maar is best wat werk..
Subframe los, carterpan, balansas as ...
Of gwn voor 1000 op mp zetten...
Stoel losgehaald en naar achteren gezet, gaspedaal eruit, afdekking boven de pedalen los en mat omhoog.
Vervolgens met de föhn de mat aan de onderzijde droog geblazen. Kost wel flink wat tijd maar hij is nu iig (bijna) droog.
Nu zsm de lekkage in de deur opsporen en dichten.
Anders tuinslang of gieter.quote:
Het is iig. goed weer om lekkages op te sporen
Weinig zin om dat in de garage te gaan doenquote:
En ik ga ook niet buiten staan hier
.Misschien ook wel ergens een afwateringskanaaltje dat vuil is? De E61 heeft dat bij het panoramadak, met duizenden euro's schade tot gevolg
Het komt echt via het deurpaneel, dat is duidelijk te zienquote:
Ah ja, met wat hulp kom je er ook wel
Misschien ook wel ergens een afwateringskanaaltje dat vuil is? De E61 heeft dat bij het panoramadak, met duizenden euro's schade tot gevolg
Misschien een keer de versnellingsbak olie verversen?
Daar hebben ze tegenwoordig 'auto hold' voor.
De koppelomvormer van mijn auto duwt gewoon door als ik stil sta?quote:
Dat is de koppelomvormer, die moet de aandrijving van de motor naar de achteras ontkoppelen. Het lijkt erop dat die niet goed werkt.
Misschien een keer de versnellingsbak olie verversen?
Heb je dit normaal niet (controleer je regelmatig) of is dit toevallig ook de eerste keer dat je keek?
Ik doelde op een bepaalde plant of poeder, maar dit is ook van belang. Welke kleur en waar komt de rook vandaan?quote:
Inderdaad, de kans is groot dat hij gewoon uit de uitlaat rookt. Welke kleur is de rook?
Heb je dit normaal niet (controleer je regelmatig) of is dit toevallig ook de eerste keer dat je keek?
Wel serieus blijven he moddereterquote:
[..]
Ik doelde op een bepaalde plant of poeder,
quote:
Heb ik normaal niet, was een kortstondig rookwolkje zeg maar, grijs. Morgen wel naar de garage vragen wat het is en kost.quote:
Inderdaad, de kans is groot dat hij gewoon uit de uitlaat rookt. Welke kleur is de rook?
Heb je dit normaal niet (controleer je regelmatig) of is dit toevallig ook de eerste keer dat je keek?
Bij de linker achterlicht module heb ik oxidatie geconstateerd.
Ziet er ongeveer zo uit, maar dan is nr 5 en 6 geoxideerd.
Zou het hierdoor kunnen komen dat mn linkerknipperlicht continue brand ?
Hoe kan ik het nu oplossen ?
Oke hoe krijg ik die draadjes los van dit ding ?quote:
ik zou zeggen wissel hem om met een andere module en test het?
hmm heb ik niet :/quote:
Meestel moet je daar een speciaal trekkertje voor hebben vanwege de weerhaakjes, anders trek je het kapot en moet je de pinnen vernieuwen.
Zou die wat motorolie aangezogen hebben via de turbo? Dan is het ook alsof die vanzelf gas geeft en die olie rookt natuurlijk ook.quote:
Vanmiddag bij het stoplicht een enkele keer gehad dat de aandrijving bleef duwen zeg maar, bij het wegrijden kwam ook wat rook vrij voor zover ik dat in de spiegel kon zien. Is een automaat. Is dat de versnellingsbak of alleen de koppel omvormer? Of beiden km stand 265.000 zo'n beetje.
Kan niet iets bedenken wat die koppelomvormer zou kunnen doen, dat "ontkoppelen" is eigenlijk een normaal proces. M.a.w. het wordt niet aangestuurd ofzo.
Misschien de lockup die blijft hangen, maar dat is wel heen lang. Die hoort normaal ruim voor stilstand al te ontkoppelen.
draadje? aan de claxon zelf los? of draadje aan de knop int stuur los?quote:
Claxon van mijn E90 is kapot, zekeringen zien er nog goed uit. Iemand enig idee?
Het is geen turbo, gewone V8, maar het blijkt lekkage van het membraam van de carter ontluchting te zijn, hierdoor draait hij wat teveel toeren met het gas los waardoor hij blijft "duwen" bij het stoplicht en het lek zorgt voor de rookontwikkeling, wordt morgen verholpen.quote:
[..]
Zou die wat motorolie aangezogen hebben via de turbo? Dan is het ook alsof die vanzelf gas geeft en die olie rookt natuurlijk ook.
Kan niet iets bedenken wat die koppelomvormer zou kunnen doen, dat "ontkoppelen" is eigenlijk een normaal proces. M.a.w. het wordt niet aangestuurd ofzo.
Misschien de lockup die blijft hangen, maar dat is wel heen lang. Die hoort normaal ruim voor stilstand al te ontkoppelen.
Wordt deze nu collectief genegeerd?
[ Bericht 83% gewijzigd door Fer op 17-02-2014 15:51:32 ]
Zie dan maar eens een vervangende te krijgen
Jij bent ook voor allerlei van dit kutdingen aan de beurt de laatste tijd hèquote:
En dan is zomaar ineens je dynamo stuk
Zie dan maar eens een vervangende te krijgen
Al op de sloop geprobeerd?
Tsja, het houdt je wel van de straat. Letterlijk en figuurlijk.quote:
[..]
Jij bent ook voor allerlei van dit kutdingen aan de beurt de laatste tijd hè
Al op de sloop geprobeerd?
Ja, ben al ruim een uur aan het zoeken online. Een 4 cilinder diesel is leuk, totdat je een onderdeel nodig hebt
. Maar van die van mij zijn er bosjes gemaakt, en van die van jou wat minder Onderdelenlijn e.d. al geprobeerd natuurlijk? Mister-auto? Winparts? ATP-autoteile?
Al is het nadeel dan natuurlijk wel dat je ondertussen inderdaad stilstaat, heel irritant.
Heb je ook een goeie.
Maar sloop is goedkoper.
Ja, dat is precies het nadeel. De E36 heeft enorm veel uitwisselbare onderdelen, maar deze dynamo helaas niet. En dan ben je het bokje.quote:
Ik heb bij mijn viercilinder diesel nergens problemen mee
Onderdelenlijn e.d. al geprobeerd natuurlijk? Mister-auto? Winparts? ATP-autoteile?
Al is het nadeel dan natuurlijk wel dat je ondertussen inderdaad stilstaat, heel irritant.
Alles al geprobeerd. Een nieuwe heb je natuurlijk zo gevonden, maar met een auto die ruim 350K gereden heeft ga ik er geen nieuwe meer in meubelen. En inderdaad, dat stilstaan is echt vervelend. Dan realiseer je je ineens weer hoe vaak je je auto gebruikt.
Ik moet er niet aan denken dat mijn auto het op een gegeven moment begeeft. Het zal misschien wel eens gebeuren, maar ik ben wel grandioos de lul dan. Niemand in de buurt om een auto van te lenen, maar wel afstanden moeten afleggen die niet met het OV kunnen...
Nieuwe varieert van 150 (voor één of ander wazig merk) tot 300 van Valeo of Bosch. Revisie ruim 200, mits er niet teveel stuk is maar wel incl montage. Eentje van de sloop een tientje of drie tot zes.quote:
Ligt ook aan de prijs van een nieuwe toch?
Ik moet er niet aan denken dat mijn auto het op een gegeven moment begeeft. Het zal misschien wel eens gebeuren, maar ik ben wel grandioos de lul dan. Niemand in de buurt om een auto van te lenen, maar wel afstanden moeten afleggen die niet met het OV kunnen...
Mijn E36 heb ik toen weggedaan en daar heb ik nog steeds spijt van eigenlijk.
Ik heb er toen nog nieuwe waterpomp, nieuwe radiateur, nieuwe bougiekabels en nog wat dingen op gegooid.
Trust me, 150 euro is niks…
I know, je hebt geen idee wat ik er allemaal al aan vervangen heb. Je vergeet dat mijn wagen 19 jaar oud is en ruim 350k gereden heeft. Hij kan nog wel even mee, maar een nieuwe dynamo is echt onzin voor mijn auto.quote:
Mja, voor 150 euro zou ik er wel een nieuwe in gooien…
Mijn E36 heb ik toen weggedaan en daar heb ik nog steeds spijt van eigenlijk.
Ik heb er toen nog nieuwe waterpomp, nieuwe radiateur, nieuwe bougiekabels en nog wat dingen op gegooid.
Trust me, 150 euro is niks…
quote:HOI DIE IS AL WEG.
MVG XXXXXXX
. Daar al gekeken trouwens? Misschien een zelfslopende hobbyist?Mijn E36 kwam uit 1994 en zat al over de 350k… vandaarquote:
[..]
I know, je hebt geen idee wat ik er allemaal al aan vervangen heb. Je vergeet dat mijn wagen 19 jaar oud is en ruim 350k gereden heeft. Hij kan nog wel even mee, maar een nieuwe dynamo is echt onzin voor mijn auto.
Al gekeken, deze is trouwens een reactie van MPquote:
Haha geweldig. Alsof je op MP zit
Maar helaas staat er niks op marktplaats op het moment.In het ergste geval moet ik er volgend jaar weer een ander in meubelen. Dan ben ik nog steeds ruim goedkoper uitquote:
[..]
Mijn E36 kwam uit 1994 en zat al over de 350k… vandaar
45 euro's incl. verzenden. Geen geld voor een gebruikte motor-specifieke dynamo.quote:
Geen idee, maar het blijft een Bosch dynamo in een BMW. De mijne heeft het ook bijna 19 jaar uitgehouden.quote:
Nette prijs inderdaad. Heb je een idee hoe lang ie er al in zat? Als dat een ton of vier is geweest, is 45 euro mogelijk nog te veel
Nu mag ik dan ook in dit topic posten..
Een maandje in bezit en het rijdt echt super! (had hiervoor een 307 1.6hdi, wat een verschil!)
Het is een 1 serie 1.20d automaat geworden (177pk
). Nu alleen nog op zoek naar leuke sloffen voor eronder want er zat alleen een winterset op.Meteen een vraagje aan jullie: hij heeft een sportonderstel dus het rijdt vrij stug allemaal. Twijfel tussen 17"of 18". Vraag me af of 18" niet te veel gaat 'stuiteren'. Ziet er natuurlijk nóg gaver uit. Tips?
Sportonderstel wil je juist hebben bij een BMW.
En sportstoelen.
Stug is een kwestie van wennen
Tenzij je in België woont, wil je na een tijdje meestal niet niet meer anders.
Heb zelf een oude E46 met sportonderstel. Toen ie nog "nieuw" was stond ik voor dezelfde keuze.
Er zat een 18'' zomerset bij en een 17'' winterset.
Verschil is wel merkbaar; maar minder groot dan ik toen vermoedde.
Denk dat je het best een paar weken kan doortuffen om te kijken of je aan het sportonderstel kan wennen.
Indien niet pech; kleinere velgen. Indien wel; 18 duims
Jitzee het is ook mijn woon-werk auto dus zit er elke dag 1,5uur in (geen straf
) maar een beetje comfort is dan fijn.Vandaar opzoek naar een mooie tussenvorm. Er zit nu een 16" winterset op; zoiets:
.Prima voor de winter, maar voor de zomer iets te braaf.
19" is me te patser en heeft ook wel een enorm prijskaartje.
Wat merk je het meest bij een grotere velg? Strakkere wegligging toch? (en dus wat meer 'hobbelen' over oneffenheden). De 18" set is met fatsoenlijke banden een 250e duurder, dus ik ben nu aan het bedenken of dat het 'waard' is.
Ik zal binnenkort eens een foto plaatsen, jullie hebben er vast ook wel kijk op
Ik vind deze velgen ook wel mooi hoorquote:
Tnx voor de reactie!
Jitzee het is ook mijn woon-werk auto dus zit er elke dag 1,5uur in (geen straf
Vandaar opzoek naar een mooie tussenvorm. Er zit nu een 16" winterset op; zoiets:[ afbeelding ].
Prima voor de winter, maar voor de zomer iets te braaf.
19" is me te patser en heeft ook wel een enorm prijskaartje.
Wat merk je het meest bij een grotere velg? Strakkere wegligging toch? (en dus wat meer 'hobbelen' over oneffenheden). De 18" set is met fatsoenlijke banden een 250e duurder, dus ik ben nu aan het bedenken of dat het 'waard' is.
Ik zal binnenkort eens een foto plaatsen, jullie hebben er vast ook wel kijk op
En bedenk je ook dat een setje banden in 17" net een tikje goedkoper is dan in 18".quote:
Tnx voor de reactie!
Jitzee het is ook mijn woon-werk auto dus zit er elke dag 1,5uur in (geen straf
Vandaar opzoek naar een mooie tussenvorm. Er zit nu een 16" winterset op; zoiets:[ afbeelding ].
Prima voor de winter, maar voor de zomer iets te braaf.
19" is me te patser en heeft ook wel een enorm prijskaartje.
Wat merk je het meest bij een grotere velg? Strakkere wegligging toch? (en dus wat meer 'hobbelen' over oneffenheden). De 18" set is met fatsoenlijke banden een 250e duurder, dus ik ben nu aan het bedenken of dat het 'waard' is.
Ik zal binnenkort eens een foto plaatsen, jullie hebben er vast ook wel kijk op
Scheelt toch niet zo veel?quote:
[..]
En bedenk je ook dat een setje banden in 17" net een tikje goedkoper is dan in 18".
Ik zou kiezen voor de grootte gaan waarbij je tevreden bent over weggedrag/comfort en uiterlijk. Dan maken die paar tientjes per 4 banden ook niet veel meer uit.
Niet zo'n moeilijke keuze wat mij betreft.
Ik zou ook wel andere velgen op mijn BMW willen, maar leasebak... heb deze:
[ Bericht 21% gewijzigd door leolinedance op 23-02-2014 17:44:10 ]
Je kan ze tegenwoordig vullen met M sportremmen, dan zijn ze niet meer te grootquote:
Ik zou bij een 1-serie trouwens altijd voor 17" gaan. 18" vind ik te groot voor dit formaat auto, en komt toch al snel 'patserig' over. Daarnaast is het qua comfort natuurlijk wat minder en kost het meer.
Niet zo'n moeilijke keuze wat mij betreft.
Ik zou ook wel andere velgen op mijn BMW willen, maar leasebak...
En veel verschil merk ik niet tussen 17" non rft en 18" rft.
Maar dan vergelijk je ook appels met perenquote:
[..]
Je kan ze tegenwoordig vullen met M sportremmen, dan zijn ze niet meer te groot
En veel verschil merk ik niet tussen 17" non rft en 18" rft.
Nog een vraag. Weet iemand of het sport line pakket op de F30 nog een andere meerwaarde heeft dan een ander stuur en sportstoelen? Ik las nl. op een ander forum dat het onderstel ook aangepast wordt bij deze 'line' maar kan dit op de site van BMW niet terugvinden.
In mijn wagen zitten OEM Bosch H1/H1 lampen:
Zoals je ziet; een projector voor het dimlicht (rechts) en een reflector voor het groot licht (links).
(en ja, de foto is geen Bosch lamp. Maar wel eentje met een projector en een reflector om de n00b een idee te geven hoe het eruit ziet.)
Qua lichtbeeld verwacht ik dus geen problemen, nu komt er onderstaand lichtbeeld uit:
Zelf gezien en correct afgesteld (ja, met een koplampafstelapparaat) toen ik een maand geleden weer de units uit de auto moest halen.
De kleur die ik in gedachten heb is 4300k, omdat ik zo dicht mogelijk bij halogeen wil blijven. Inbouwen gaat me wel lukken, die ballastjes meubel ik wel ergens weg.
Dan blijft nog de volgende vragen over:
- Moet ik aan bepaalde regelgeving voldoen? Of omdat mijn auto uit '95 is maakt het niet uit? Want ik wil geen gezeur bij controles onderweg en APK.
- Welk setje xenon? Een Pilot of de goedkoopste die op marktplaats staat?
- Of kan ik het beter gewoon helemaal niet doen en waarom dan wel niet?
Volgens mij, als je lampen juist afgesteld staan, is er geen APK-probleem.
Maar ik zou het niet doen. Op de E36 is nooit xenon geleverd dus de kans dat je matig werk krijgt dat er ruk uitziet is groot. Op de E46 bestaat bovendien een probleem met verbrande koplampglazen omdat de hitte te groot is, best kans dat dat bij die aftermarket setjes nog sneller gebeurt.
Hmm, dat is wel goede info die je daar geeft. Ik wil nog steeds het maximale resultaat uit de koplampen halen, wat zou ik dan wel kunnen doen?quote:
Mijn ervaring met xenon is dat de goedkoopste setjes meestal amper licht geven. Kennis van me rijdt dezelfde auto als ik met aftermarket xenon, en met mijn H7 halogeen zie ik een stuk beter dan die prutzooi van hem.
Volgens mij, als je lampen juist afgesteld staan, is er geen APK-probleem.
Maar ik zou het niet doen. Op de E36 is nooit xenon geleverd dus de kans dat je matig werk krijgt dat er ruk uitziet is groot. Op de E46 bestaat bovendien een probleem met verbrande koplampglazen omdat de hitte te groot is, best kans dat dat bij die aftermarket setjes nog sneller gebeurt.
Als je het doet moet je echt voor iets goeds gaan en ik denk dat je dan tweedehands zelfs al gauw aan 400 euro zit (en je moet de fora af voor goede ervaringen). De 250 euro-setjes wil je echt niet hebben, daar lees je zowel qua bouwkwaliteit als duurzaamheid matige verhalen over (bij de E46 dan). En mijn persoonlijke ervaring is dus ook dat de lichtopbrengst ruk is, dus je mist ook nog eens je doel.
Heb er nu Philips PremiumVision in zitten:
Was de auto regelmatig, dus echt heul vies zijn de lampen nooit.
Laat ik nog even duidelijk zeggen dat de lichtopbrengst niet slecht is; het is prima zelfs. Maar als het nog beter kan dan zou dat mooi zijn.
Ik heb Osram Nightbreaker Plus gehad. Erg tevreden over de lichtopbrengst, maar de duurzaamheid was echt kansloos. Eerste setje 3k, tweede setje hooguit 10k.
Nu heb ik er Philips Nightguide in zitten. Heb het idee dat de lichtopbrengst beter is dan normaal, maar minder dan de Nightbreaker. Daarentegen gaan ze wel een flinke tijd mee. Kan zomaar 30-40k of meer zijn dat ze erin zitten.
Heb wel eens ExtremeVisions gehad & Nightguides. Maar de prijs in relatie tot de duurzaamheid ging me echt te ver. Ze kosten zo 10 tot 15 het stuk en gaan maar een beperkt aantal Km's mee. Deze ProVisions kosten me 2,5 het stuk en gaan veel langer mee.quote:
Dan denk ik dat je redelijk aan de max zit. Je zou nog eens met wat andere lampen kunnen experimenteren.
Ik heb Osram Nightbreaker Plus gehad. Erg tevreden over de lichtopbrengst, maar de duurzaamheid was echt kansloos. Eerste setje 3k, tweede setje hooguit 10k.
Nu heb ik er Philips Nightguide in zitten. Heb het idee dat de lichtopbrengst beter is dan normaal, maar minder dan de Nightbreaker. Daarentegen gaan ze wel een flinke tijd mee. Kan zomaar 30-40k of meer zijn dat ze erin zitten.
Ergens voor betalen vind ik niet zo erg, maar dan moet het wel een acceptabele tijd mee gaan.
Dat ga ik volgende keer ook doen. Heb helaas geen xenon in mijn auto, dus bij de volgende beurt maar tegen de dealer zeggen dat ie er Philips premium superzicht lampen ofzo in moet drukken. Dat zullen ze bij de dealer toch wel doen? Of gaan ze alleen voor origineel?quote:
Precies, dan heeft het dus geen zin. En een dergelijke investering is niet te rechtvaardigen.
Heb er nu Philips PremiumVision in zitten:
[ afbeelding ]
Was de auto regelmatig, dus echt heul vies zijn de lampen nooit.
Laat ik nog even duidelijk zeggen dat de lichtopbrengst niet slecht is; het is prima zelfs. Maar als het nog beter kan dan zou dat mooi zijn.
Hebben jullie wellicht nog een antwoord om mijn eerder gestelde vragen?
quote:Weet iemand of de demping / vering / onderstel whatever ook anders wordt ingesteld wanneer je bij een F30 tussen eco-pro / comfort / sport / sport+ schakelt? Het is duidelijk dat de respons op het pedaal en het schakelpatroon van de automaat veranderd, maar verder niet.
Nog een vraag. Weet iemand of het sport line pakket op de F30 nog een andere meerwaarde heeft dan een ander stuur en sportstoelen? Ik las nl. op een ander forum dat het onderstel ook aangepast wordt bij deze 'line' maar kan dit op de site van BMW niet terugvinden.
Geen idee of ze dat doen, grote kans dat ze die PremiumVision er nu ook al in stoppen. Ik koop ze ook bij de Brezan; net als de dealers.quote:
Dat ga ik volgende keer ook doen. Heb helaas geen xenon in mijn auto, dus bij de volgende beurt maar tegen de dealer zeggen dat ie er Philips premium superzicht lampen ofzo in moet drukken. Dat zullen ze bij de dealer toch wel doen? Of gaan ze alleen voor origineel?
Hebben jullie wellicht nog een antwoord om mijn eerder gestelde vragen?
Afgelopen weekend melding dat stadslichtje links kaduuk was. Klap er op en hij deed het weer.
Maar later de boel even open gemaakt en contacten schoongemaakt; links en rechts. Hierbij een paar keer de verlichtingsschakelaar aan/uit gedaan.
Wil ik vanmorgen wegrijden; xenon links knippert 5-10 sec. als een oude TL-buis om daarna aan te blijven. Cruisecontrol en cruisecontrollampje deden niets meer.
Tussen de middag zekeringen gecheckt. Zekering 9 doet "lichtmodul"en "geschwindigkeitsregelung"=CC). Zekering 9 eruit; ziet er netjes uit, dus maar weer er in.
Later garage gebeld, daar ben ik al de Alfa gast
, di eadviseerden eerst maar eens 20 min de accu los te halen; helpt niet dus.Cruisecontrol lampje doet het een halve minuut na starten/accu verbinden en daarna geen sjoege meer. Xenon links brandt op halve sterke met een paars/rose gloed.
Morgen me garagist maar eens bellen.
Tweede electro geintje dit jaar. Als dit prijzig wordt haal ik een nieuwe.
Natuurlijk, alles kan stuk.quote:
Jij kan het weten.quote:
Kennelijk
Vroeg of laat gaat alles een keer stuk aan je autoquote:
Als er nu maar geen duur onderdeel kaduuk is, valt het misschien wel mee.
Íets dergelijks kan ook gewoon met halogeen gebeurenquote:
Ik ben blij dat ik geen xenon heb als ik het zo hoor...
Snap ik, als je er eenmaal mee gereden hebt wil je eigenlijk niet meer zonder. Maar LED's? Het zal me werkelijk jeuken of die er wel of niet op zitten.quote:
Ik koop geen auto meer zonder xenon, of LED.
ja, die lampjes zijn niet zo duurquote:
[..]
Íets dergelijks kan ook gewoon met halogeen gebeuren
Dat is inderdaad waarom je er niemand over hoort 'klagen'. Voor minder dan een euro heb je al een ander lampje tegenwoordig.quote:
[..]
ja, die lampjes zijn niet zo duur