PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dat kan beter als een boete niet vestzak/broekzak isquote:Op dinsdag 8 oktober 2013 20:19 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat dwing je niet af met aanbestedingen, dat dwing je af met bonus/malus systematiek.
.
dag
Raar is dat de Europese aanbestedingsregels onderhandse gunning verbieden aan een partij die niet eigendom is van de staat maar tegelijkertijd wel onderhandse gunning goedkeuren aan een partij die eigendom van de staat is.
Het mooist is een systeem waarbij je een vervoerder die het goed doet kunt belonen met een onderhandse gunning.
Het mooist is een systeem waarbij je een vervoerder die het goed doet kunt belonen met een onderhandse gunning.
het geeft tegelijkertijd ook de prikkel om goed te blijven presteren
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. En bij goed presteren krijg je dan ook nog eens continuiteit. Ik ben even op zoek naar een linkje over Nieuw-Zeelandse aanpak. Best interessant.quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 20:29 schreef Peterselieman het volgende:
het geeft tegelijkertijd ook de prikkel om goed te blijven presteren
Werkt prima, behalve...quote:
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)-met-dreiging-markt/
Juist: als de opdrachtverlener ook de eigenaar van de zittende vervoerder is.
Gemeente/Stadsregio Rotterdam - RET
Staat - NS
Twee voorbeelden waar de vervoerder belabberd presteert, maar wordt gematst door de opdrachtgever-tevens-eigenaar.
Laat Roel het maar niet lezen.quote:
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)-met-dreiging-markt/
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Juist omdat het kabinet niet naar huis wil, kunnen PvdA en VVD vanuit de Kamer gewoon dwarsliggen. Dan zal de ministerraad Kamermoties moeten uitvoeren, zonder dat ze aftreden. Zo'n slechte stand in de peilingen kan voor de reiziger dus ook juist goed uitpakken.quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 19:51 schreef Litpho het volgende:
[..]
Dat en er is echt geen meerderheid voor te vinden om aan onderhandse gunning te tornen, ook niet als dit kabinet morgen onder de trein komt.
Hmmm voor een dagtripje kun je het net zo goed laten. Prishtina is geen mooie stad, maar wel ongelofelijk gezellig en het nachtleven is ook echt heel tof (en goedkoop, echt heel goedkoop!). Toen ik er drie weken geleden was wilde ik aanvankelijk 1 dag blijven, maar uiteindelijk ben ik 5 dagen gebleven (ook doordat het hostel zo tof was).quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 16:31 schreef J.B. het volgende:
Ok, bedankt voor de info!
Ik ga even naar Kosovo, een dagtripje vanuit Skopje voor het stempel in het paspoort + een kleine indruk van het land krijgen. Nog tips? Ik heb vernomen dat Pristina 3 keer niks isNa Skopje gaat de reis verder naar Sofia en wellicht nog naar Boekarest.
Tsjechische internationale treinen zijn overigens fenomenaal, goedkoop, best wel luxueus en bijzonder schoon
Als je dan zo nodig een dagtripje wilt maken naar Kosovo, overweeg dan Prizren. Het is er mooi en gezellig, heb mij er 3 dagen lang heel goed geamuseerd.
Verstoring rondom Eindhoven wordt doorgetrokken tot 9.00 uur morgenochtend. Dit was 2 uur komende nacht.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
100% eens.quote:
Raar is dat de Europese aanbestedingsregels onderhandse gunning verbieden aan een partij die niet eigendom is van de staat maar tegelijkertijd wel onderhandse gunning goedkeuren aan een partij die eigendom van de staat is.
Het mooist is een systeem waarbij je een vervoerder die het goed doet kunt belonen met een onderhandse gunning.
Ben wel benieuwd wat er dan zo allemaal naar de klote is getrokken. Twee kilometer rijdraad vervangen moet wel lukken in 24 uur... Bovenleidingmasten of bevestigingsmaterialen?quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 21:12 schreef Sj0rSz het volgende:
Verstoring rondom Eindhoven wordt doorgetrokken tot 9.00 uur morgenochtend. Dit was 2 uur komende nacht.
uhuh. Enige gevaar is dat zowel opdrachtgever als opdrachtnemer door de resultaten uit het verleden in slaap kunnen worden gesust, waardoor de kwaliteit afneemtquote:
[..]
Jup. En bij goed presteren krijg je dan ook nog eens continuiteit. Ik ben even op zoek naar een linkje over Nieuw-Zeelandse aanpak. Best interessant.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zeg maak er maar gewoon weer een staatsbedrijf van. Alles heeft risico's, en dat hele markt-gebeuren word ik eigenlijk inmiddels ook wel spuugziek van.
Hoe zit het met ''concessies' of aanbesteding van het HOV in de stad Curibita in Brazilië?quote:
http://www.ovpro.nl/bus/2(...)-met-dreiging-markt/
Het schoolvoorbeeld voor goed OV, 85% van de inwoners neemt dagelijks deel aan het openbaar vervoer.
Dat is sowieso krom ja, zo werk je de ellende alleen maar in de handquote:
Raar is dat de Europese aanbestedingsregels onderhandse gunning verbieden aan een partij die niet eigendom is van de staat maar tegelijkertijd wel onderhandse gunning goedkeuren aan een partij die eigendom van de staat is.
Het mooist is een systeem waarbij je een vervoerder die het goed doet kunt belonen met een onderhandse gunning.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee verder. Op de website stond enkel dat het onvoorzien was. Het was wel een zooitje, maar tweeënhalve dag is imo wel wat lang.quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat er dan zo allemaal naar de klote is getrokken. Twee kilometer rijdraad vervangen moet wel lukken in 24 uur... Bovenleidingmasten of bevestigingsmaterialen?
Ik weet echter niet wat allemaal gerepareerd moet worden, nadat die kraan was opgeruimd.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
de stad is opgezet rond het ov. Nadeel is dat zoveel mensen met het ov gaan dat het in het ov te druk is ...quote:
[..]
Hoe zit het met ''concessies' of aanbesteding van het HOV in de stad Curibita in Brazilië?
Het schoolvoorbeeld voor goed OV, 85% van de inwoners neemt dagelijks deel aan het openbaar vervoer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Onzin, plan is pas in 1970 opgezet toen de stad meer inwoners had dan Amsterdam nu.quote:
[..]
de stad is opgezet rond het ov. Nadeel is dat zoveel mensen met het ov gaan dat het in het ov te druk is ...
En verder doe je nu aan probleemdenken in plaats van oplossingsgericht denken.
het is een beetje te vergelijken met de fietsfiles. Een luxeprobleemquote:
[..]
Onzin, plan is pas in 1970 opgezet toen de stad meer inwoners had dan Amsterdam nu.
En verder doe je nu aan probleemdenken in plaats van oplossingsgericht denken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Leg uit.quote:
[..]
Dat is sowieso krom ja, zo werk je de ellende alleen maar in de hand
Dafuq?quote:
[..]
het is een beetje te vergelijken met de fietsfiles. Een luxeprobleem
Vandaar de ninja-edit. Ik dacht dat het over het "fietsfile" ging. Maar 3 seconden later kwam de gedachte binnen dat het daar helemaal niet over ging. 
Bij twijfel: gebruik beton.
Goed. Als we het hebben over de bakkilometers:
Van maandag tot en met vrijdag rijdt omloop van Enkhuizen vertrek 6.54. met DDZ. Te Deventer wordt de trein gesplitst: voorste treindeel gaat naar Deventer Goederen, achterste trein keert om 9.19 als IC naar Enkhuizen. Vervolgens een korte slag Amsterdam en van vanuit Enkhuizen door naar Amersfoort.
NA Amersfoort gaat het stelletje leeg naar Deventer. Haalt vervolgens dat ene stelletje DDZ wat dan nog op Deventer Goederen staat, om daarna weer leeg naar Amersfoort gaat om de rit Amersfoort-Enkhuizen te maken.
Van maandag tot en met vrijdag rijdt omloop van Enkhuizen vertrek 6.54. met DDZ. Te Deventer wordt de trein gesplitst: voorste treindeel gaat naar Deventer Goederen, achterste trein keert om 9.19 als IC naar Enkhuizen. Vervolgens een korte slag Amsterdam en van vanuit Enkhuizen door naar Amersfoort.
NA Amersfoort gaat het stelletje leeg naar Deventer. Haalt vervolgens dat ene stelletje DDZ wat dan nog op Deventer Goederen staat, om daarna weer leeg naar Amersfoort gaat om de rit Amersfoort-Enkhuizen te maken.
Bij twijfel: gebruik beton.
Precies zoals ik zeg. Dat je wel onderling handjeklap naar de (een clubje van) aanbestedende overheid zelf mag doen (op basis van verstrengelde belangen op z'n minst) maar niet naar een marktpartij (waar geen verstrengelde belangen spelen).quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien wil men liever de zekerheid van belangenverstrengeling dan de potentiële schijn?quote:
[..]
Precies zoals ik zeg. Dat je wel onderling handjeklap naar de (een clubje van) aanbestedende overheid zelf mag doen (op basis van verstrengelde belangen op z'n minst) maar niet naar een marktpartij (waar geen verstrengelde belangen spelen).
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, dat is "duidelijker voor de reiziger"quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben afgelopen zondag trouwen naar dit (Speelgoed)trein Museumpje gaan, echt wel tof gemaakt. En voor die 3,50 hoef je het niet te laten 
http://www.rambolitrain.com/
http://www.rambolitrain.com/
Zal wel te maken hebben met conducteurs en reizigersvraag, al moet ik toegeven dat het bizar klinkt dat het zo gaat..quote:
Goed. Als we het hebben over de bakkilometers:
Van maandag tot en met vrijdag rijdt omloop van Enkhuizen vertrek 6.54. met DDZ. Te Deventer wordt de trein gesplitst: voorste treindeel gaat naar Deventer Goederen, achterste trein keert om 9.19 als IC naar Enkhuizen. Vervolgens een korte slag Amsterdam en van vanuit Enkhuizen door naar Amersfoort.
NA Amersfoort gaat het stelletje leeg naar Deventer. Haalt vervolgens dat ene stelletje DDZ wat dan nog op Deventer Goederen staat, om daarna weer leeg naar Amersfoort gaat om de rit Amersfoort-Enkhuizen te maken.
Ik niet, nouja ik heb er 1 op FB gepost.quote:
Maar ik vind er een aantal via google
En nog een blogpost met wat fotos en filmpjes http://www.ramboliweb.com/museerambolitrain/
Jammer dat er geen fotos te vinden zijn van de "Spoorspeelgoedverzameling" van het museum
Bovenleiding van minimaal 3 sporen naast elkaar, met de complicerende factor dat dit boven de bouwput hing.quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat er dan zo allemaal naar de klote is getrokken. Twee kilometer rijdraad vervangen moet wel lukken in 24 uur... Bovenleidingmasten of bevestigingsmaterialen?
Of er ook masten naar de filistijnen zijn, kon ik niet zien, daarvoor stond die VIRM op spoor 1 nog in de weg
en de afstand was wat groot (perron 1/2 afgesloten).
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Waar haal je de DE41 weg? Op de site: "Op het traject Harlingen-Leeuwarden reed de zogenoemde Blauwe Engel. Van deze geliefde trein zijn foto’s en modellen te zien."quote:
Aanstaand weekeinde de Blauwe Engel tussen Leeuwarden en Harlingen, 2 slagen. Wel errug krap, maar toch ...
Zaterdag 12 + zondag 13 oktober 2013:
Leeuwarden v. 13:19 14:19
Deinum d. 13:22 14:22
Dronrijp a. 13:27 14:27
Dronrijp v. 13:28 14:28
Franeker d. 13:35 14:35
Harlingen a. 13:44 14:44
Harlingen v. 13:49 14:59
Franeker a. 13:57 14:57
Franeker v. 13:58 14:58
Dronrijp d. 14:04 15:04
Deinum d. 14:10 15:10
Leeuwarden a. 14:14 15:14
Instappen is alleen te Leeuwarden en Harlingen mogelijk. De kosten voor een retour bedragen ¤14,50. Dit is inclusief koffie met een spoorpunt (appelgebak oid?) en bezoek aan het Hannemahuis, alwaar een tentoonstelling is over 150 jaar spoorlijn Leeuwarden - Harlingen. Tussen station Harlingen en het Hannemahuis rijdt een evenemententreintje (op rubberen banden).
De retourrit mag ook in omgekeerde richting gemaakt worden.
En er wordt alleen gesproken over '2 Culturele treinen', niet historische treinen
Nog een quote van somda (van een spoorwegmuseum-vrijwilliger):
quote:thom (di 08 okt 2013 22:49:33 http://somda.nl/forum/13192/p470004/):
Het spijt me, maar ik lees nergens iets over een "41" noch "Blauwe Engel" in die tekst..?
Verder mag de 41 daar ook niet rijden ivm het ontbreken van ATB-NG.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nieuws in het kort: de Spaanse overheid gaat in 2014 21% meer investeren in het spoorwegnet, AnsaldoBreda krijgt geen inzage in de V250-rapporten en in Warschau zijn de eerste twee nieuwe Siemens Inspiro-metro's in gebruik genomen.
kurk in de vloeren van de metroquote:
Nieuws in het kort: de Spaanse overheid gaat in 2014 21% meer investeren in het spoorwegnet, AnsaldoBreda krijgt geen inzage in de V250-rapporten en in Warschau zijn de eerste twee nieuwe Siemens Inspiro-metro's in gebruik genomen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ken dit traject niet en heb ook geen idee hoe druk het buiten de spitstijd is, maar het komt op mij over als een kostenbesparing. Waarschijnlijk is er rond die tijd (ik neem nu even aan dat dit zich rond het middaguur afspeelt) niet tot nauwelijks vraag naar een extra trein tussen Deventer en Amersfoort. Die trein dan toch laten rijden (en laten stoppen op tussengelegen stations?) kost EN extra energie voor het optrekken en remmen van het hele zooitje (en dat kost meer geld dan men in eerste instantie zou verwachten) EN een extra HC die ook weer gewoon betaald moet worden.quote:
Goed. Als we het hebben over de bakkilometers:
Van maandag tot en met vrijdag rijdt omloop van Enkhuizen vertrek 6.54. met DDZ. Te Deventer wordt de trein gesplitst: voorste treindeel gaat naar Deventer Goederen, achterste trein keert om 9.19 als IC naar Enkhuizen. Vervolgens een korte slag Amsterdam en van vanuit Enkhuizen door naar Amersfoort.
NA Amersfoort gaat het stelletje leeg naar Deventer. Haalt vervolgens dat ene stelletje DDZ wat dan nog op Deventer Goederen staat, om daarna weer leeg naar Amersfoort gaat om de rit Amersfoort-Enkhuizen te maken.
Simpel kosten/baten verhaaltje dus
Maar waarom neem je 's ochtends het tweede stel niet al direct (desnoods afgesloten) mee naar Amersfoort?
Nu wordt ie er in Deventer af gegooid, en rijdt de trein vanaf Deventer terug naar Amersfoort met één stel. 's Middags wordt dat stel weer opgehaald door hetzelfde stel waar ie 's ochtends van gescheiden is, door middel van een lege rit van dat stel van Amersfoort naar Deventer, daar koppelen en vervolgens samen direct weer leeg van Deventer naar Amersfoort. Dan is het toch logischer om dat stel 's ochtends gewoon mee te nemen naar Amersfoort en daar te splitsen, en het stel op de Bokkeduinen neer zetten (of desnoods op Goederen).
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 09-10-2013 00:51:15 ]
Nu wordt ie er in Deventer af gegooid, en rijdt de trein vanaf Deventer terug naar Amersfoort met één stel. 's Middags wordt dat stel weer opgehaald door hetzelfde stel waar ie 's ochtends van gescheiden is, door middel van een lege rit van dat stel van Amersfoort naar Deventer, daar koppelen en vervolgens samen direct weer leeg van Deventer naar Amersfoort. Dan is het toch logischer om dat stel 's ochtends gewoon mee te nemen naar Amersfoort en daar te splitsen, en het stel op de Bokkeduinen neer zetten (of desnoods op Goederen).
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 09-10-2013 00:51:15 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Elke meter NIET met een afgesloten treinstel rijden scheelt NS 0,0025 cent. Elke 40 kilometer NIET met een afgesloten treinstel rijden scheelt NS 1 Euro.
Met dat afgesloten treinstel hadden ze over die 40 km 500 reizigers kunnen vervoeren en daarmee 200 euro kunnen verdienen, minimaal, maar dan bespaar je toch liever die ene euro of niet dan? Nee, laat dat soort beslissingen maar aan de "knappe koppen" van NS over. De sociale werkplaats wilde ze niet hebben.
Met dat afgesloten treinstel hadden ze over die 40 km 500 reizigers kunnen vervoeren en daarmee 200 euro kunnen verdienen, minimaal, maar dan bespaar je toch liever die ene euro of niet dan? Nee, laat dat soort beslissingen maar aan de "knappe koppen" van NS over. De sociale werkplaats wilde ze niet hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag gister op prorail.nl dat er minstens één portaal neer was gegaan. De foto vind ik nu even niet meer terug.quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 23:23 schreef MPG het volgende:
[..]
Bovenleiding van minimaal 3 sporen naast elkaar, met de complicerende factor dat dit boven de bouwput hing.
Of er ook masten naar de filistijnen zijn, kon ik niet zien, daarvoor stond die VIRM op spoor 1 nog in de weg
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat maakt het alweer extra lastig..quote:Op woensdag 9 oktober 2013 05:19 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik zag gister op prorail.nl dat er minstens één portaal neer was gegaan. De foto vind ik nu even niet meer terug.
En ik stel me ook zo voor dat het er uitzag alsof je een oortelefoon uit je tas haalt die om een pen zit gestrengeld. Een hoop peuteren...quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gisterenmiddag zag ik in ieder geval nog een hoop gebogen portalen en bovenleidingspaghetti. Het systeem wat de bovenleiding spant (met dat wiel en gewichten) zo'n 200m verderop was zelfs nog kromgetrokken.
Ja, die krijgt een flinke tik mee natuurlijk.quote:
Gisterenmiddag zag ik in ieder geval nog een hoop gebogen portalen en bovenleidingspaghetti. Het systeem wat de bovenleiding spant (met dat wiel en gewichten) zo'n 200m verderop was zelfs nog kromgetrokken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op 
Waarschijnlijk is het stel 's ochtends nog wel nodig omdat je dan nog tegen de spits aanzit. Daarom gaat ie er in Deventer pas af ipv in Amersfoort. Waarom ze die niet gelijk mee terugnemen vanaf Deventer weet ik niet, misschien is daar te weinig keertijd voor of te weinig capaciteit bij de rangeerders (rangeren in Deventer wordt door personeel uit Zutphen gedaan).quote:
Maar waarom neem je 's ochtends het tweede stel niet al direct (desnoods afgesloten) mee naar Amersfoort?
Nu wordt ie er in Deventer af gegooid, en rijdt de trein vanaf Deventer terug naar Amersfoort met één stel. 's Middags wordt dat stel weer opgehaald door hetzelfde stel waar ie 's ochtends van gescheiden is, door middel van een lege rit van dat stel van Amersfoort naar Deventer, daar koppelen en vervolgens samen direct weer leeg van Deventer naar Amersfoort. Dan is het toch logischer om dat stel 's ochtends gewoon mee te nemen naar Amersfoort en daar te splitsen, en het stel op de Bokkeduinen neer zetten (of desnoods op Goederen).
Amersfoort->Deventer is volgens mij aardig tegen de spits in juist. Een gebrek aan keertijd of rangeerderscapaciteit kan het niet zijn, een stel afkoppelen kost volgens mij meer tijd en personeel dan gewoon de hele trein weer mee terug nemen.
De enige mogelijk zinnige reden voor dit hele verhaal is dat men in Amersfoort niet wil koppelen en splitsen.
De enige mogelijk zinnige reden voor dit hele verhaal is dat men in Amersfoort niet wil koppelen en splitsen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gaat lekker op Deventer - Almelo trouwens. Eerst negen overwegen gestoord, toen een ATB-veiligheidsstoring, nu treinverkeer stil gelegd op last van de politie.
Een overijverige agent die zag dat een trein een geopende overweg naderde misschien? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beetje laat dan: storing is er al sinds 8.30u
Het zou wel kunnen dat de monteur koperdiefstal geconstateerd heeft natuurlijk. Dit monteur was er trouwens pas na half elf blijkbaar, ruim twee uur na het begin van de storing
Het zou wel kunnen dat de monteur koperdiefstal geconstateerd heeft natuurlijk. Dit monteur was er trouwens pas na half elf blijkbaar, ruim twee uur na het begin van de storing
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
schoonheidsslaapje gaat voor hequote:
Beetje laat dan: storing is er al sinds 8.30u
Het zou wel kunnen dat de monteur koperdiefstal geconstateerd heeft natuurlijk. Dit monteur was er trouwens pas na half elf blijkbaar, ruim twee uur na het begin van de storing
Maar even serieus, het is nogal laat ja ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Kun je ook onderbouwen dat RET slecht presteert?quote:
[..]
Werkt prima, behalve...
Juist: als de opdrachtverlener ook de eigenaar van de zittende vervoerder is.
Gemeente/Stadsregio Rotterdam - RET
Staat - NS
Twee voorbeelden waar de vervoerder belabberd presteert, maar wordt gematst door de opdrachtgever-tevens-eigenaar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Koperdiefstal zou zomaar kunnen inderdaad. En waar lees je dat de monteur er pas na twee uur was? Misschien was hij er al veel eerder, maar was het lang zoeken naar de oorzaak. Het ging immers niet om één, maar negen overwegen, plus blijkbaar nog meer storingen op hetzelfde baanvak.quote:
Het zou wel kunnen dat de monteur koperdiefstal geconstateerd heeft natuurlijk. Dit monteur was er trouwens pas na half elf blijkbaar, ruim twee uur na het begin van de storing
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik denk dat dat van Helft van RET-bussen komt te laat bij halte komt, maar de norm ligt op 60 seconden...quote:Op woensdag 9 oktober 2013 13:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kun je ook onderbouwen dat RET slecht presteert?
Dit verhaal is op zich niet zo sterk. Want een overheid heeft er uiteindelijk meer aan als ov efficiënt is en daarmee een stimulans voor de economie vormt dan dat het iets is om dividend van te trekken. Sterker nog, in Amsterdam is er een sterk bewijs dat eigendom, prestatiegerichte sturing en efficiëntie hand in hand kunnen gaan. Dat zie je ook goed terug in de ov-plannen die er zijn om het ov beter op de klantvraag aan te laten sluiten.quote:
[..]
Werkt prima, behalve...
Juist: als de opdrachtverlener ook de eigenaar van de zittende vervoerder is.
Gemeente/Stadsregio Rotterdam - RET
Staat - NS
Twee voorbeelden waar de vervoerder belabberd presteert, maar wordt gematst door de opdrachtgever-tevens-eigenaar.
Nou nou... En vergelijk dat eens met GVB en HTM? Zijn die cijfers eigenlijk openbaar?quote:
[..]
Ik denk dat dat van Helft van RET-bussen komt te laat bij halte komt, maar de norm ligt op 60 seconden...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overigens vind ik de Rotterdamse metro de beste metro van Nederland.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ben ik zeker met je eens. De Amsterdamse metro is niet echt een visitekaartje voor de hoofdstad ...quote:
Overigens vind ik de Rotterdamse metro de beste metro van Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zat er eergisteren nog in terwijl ik niet echt nuchter wasquote:
Overigens vind ik de Rotterdamse metro de beste metro van Nederland.
Net toen die wisselstoring of technische storing was. Instappen op Beurs en er uit op de Melanchtonweg. Was proppen en ik en mijn vriendin waren zowat de enige blanken.
Maar goed, ik heb het een jaar lang elke dag gedaan van Stadhuis via Beurs naar Coolhaven.
Moet eerlijk zeggen dat ik altijd vrij goed ben vervoerd en niet echt ellende heb mee gemaakt. Wat dat betreft is de metro tak van de RET wel goed voor elkaar. De tramtak op zich ook wel.
Bussen gebruikte ik amper in Rotterdam, maar hoorde daar wel meer negatieve berichten over dan de metro op het gebruikelijke 'stink- en graffitistellen' gezeik na.
Laatste tijd krijg ik wat vaker rangeer klusjes ingedeeld omdat ik bij de planning aangaf dat ook wel leuk te vinden.
Hopelijk krijg ik de nachtdiensten volgend jaar. Rijdende dienst en rangeer werk afwisselen. Zou wel fijn zijn
Hopelijk krijg ik de nachtdiensten volgend jaar. Rijdende dienst en rangeer werk afwisselen. Zou wel fijn zijn
In mijn column van maandag op ovpro kom ik hier uitgebreid op terug. Nu een beetje druk hiero.quote:
[..]
Dit verhaal is op zich niet zo sterk. Want een overheid heeft er uiteindelijk meer aan als ov efficiënt is en daarmee een stimulans voor de economie vormt dan dat het iets is om dividend van te trekken. Sterker nog, in Amsterdam is er een sterk bewijs dat eigendom, prestatiegerichte sturing en efficiëntie hand in hand kunnen gaan. Dat zie je ook goed terug in de ov-plannen die er zijn om het ov beter op de klantvraag aan te laten sluiten.
Leuk! Rangeren betekent meer bellen. Werk je morgenochtend ook? Dan ben ik van de S-borden namelijk.quote:
Laatste tijd krijg ik wat vaker rangeer klusjes ingedeeld omdat ik bij de planning aangaf dat ook wel leuk te vinden.
Hopelijk krijg ik de nachtdiensten volgend jaar. Rijdende dienst en rangeer werk afwisselen. Zou wel fijn zijn
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op het stuk naar Den Haag heeft de RET toch best wel vaak storingen/vertragingen. De NS is niet zo goed met winterweer, maar de RET is nog slechter vind ik. Beetje sneeuw en de boel ligt plat...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Jazeker morgen zit ik in de vroege dienstquote:
[..]
Leuk! Rangeren betekent meer bellen. Werk je morgenochtend ook? Dan ben ik van de S-borden namelijk.
Niet in de tuin, slag Winschoten, Veendam, passageren Winschoten, terug, Veendam
Lekker dienstje dus
Misschien dat ik nog moet wassen, staat op mijn dienstkaartje iig. Maar meestal hoeft dat niet.
Al moet ik wel zeggen dat de Amsterdamse enorm betrouwbaar is zolang er geen werkzaamheden zijn.. Beter dan Rotterdam waar ik vaak over storingen hoor.quote:
[..]
ben ik zeker met je eens. De Amsterdamse metro is niet echt een visitekaartje voor de hoofdstad ...
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 09-10-2013 16:13:06 ]
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 09-10-2013 16:13:06 ]
Zonde wel. Altijd wel leuk om een beetje ouderwets materieel van vroeger te zien rondrijden.
Maar goed, ergens snap ik wel dat je wilt dat er ATB-NG op zit. Kost wel wat helaas.
Was toch ook een tijd terug met een andere stoomstichting die voor een ATB (Eenvoudig meen ik) toen ook een x aantal duizend euro's nodig had.
Vind ik altijd wel rot voor ze. Ze moeten het hebben van vrijwilligers en dan drukken die kosten er wel hard op, omdat iemand van prorail vind dat het moet.
Maar goed, ergens snap ik wel dat je wilt dat er ATB-NG op zit. Kost wel wat helaas.
Was toch ook een tijd terug met een andere stoomstichting die voor een ATB (Eenvoudig meen ik) toen ook een x aantal duizend euro's nodig had.
Vind ik altijd wel rot voor ze. Ze moeten het hebben van vrijwilligers en dan drukken die kosten er wel hard op, omdat iemand van prorail vind dat het moet.
Ik zie kandidaten voor "600 van de 4000".quote:
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat kost het eigenlijk om het hele proces van ATB-NG in te laten bouwen in een trein?
Ik weet dat het wel een paar duizend euro is, maar is dat het ook waard voor een Blauwe Engel?
Weet ook niet wie dat materieel beheerd.
Het is natuurlijk een stuk historie dat zeker bewaard moet blijven. En rijdend hebben er enorm veel mensen plezier van, Beter dan dat zo'n ding in een loods staat en zo af en toe buiten staat voor wat liefhebbers.
Ik weet dat het wel een paar duizend euro is, maar is dat het ook waard voor een Blauwe Engel?
Weet ook niet wie dat materieel beheerd.
Het is natuurlijk een stuk historie dat zeker bewaard moet blijven. En rijdend hebben er enorm veel mensen plezier van, Beter dan dat zo'n ding in een loods staat en zo af en toe buiten staat voor wat liefhebbers.
Met dank aan Speno dat in Stavoren ging winkelen en een duik in het IJsselmeer wilde nemen met de net aangeschafte spullenquote:
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus eigenlijk heb je gewoon een retourtje Harlingen Haven met 40% korting. Jammer.quote:
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In Utrecht is er komend weekeinde wel oud spul op de baan, vanaf het NSM rijdt er Loc 1312 + Loc 1202 plus rijtuigen, (de website ligt momenteel plat van het NSM 9-10-2013/17.00).
Zoiets denk ik:
[ Bericht 23% gewijzigd door bork op 09-10-2013 17:58:20 ]
Zoiets denk ik:
[ Bericht 23% gewijzigd door bork op 09-10-2013 17:58:20 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Even over ProRail, museumspul en ATB-NG. Stel dat het niet in de trein zou zitten, ProRail ontheffing verleent en het gaat vervolgens mis.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
mja, je moet ook niet te risicomijdend worden. Als je dat doet dan rijdt er namelijk helemaal niets meer.quote:
Even over ProRail, museumspul en ATB-NG. Stel dat het niet in de trein zou zitten, ProRail ontheffing verleent en het gaat vervolgens mis.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
In dit geval had een extra piloot misschien wel genoeg geweest. Het is per slot van rekening geen Italiaan die geen Nederlands verstaat die de trein bestuurt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Veiligheidjihadisme is wat anders dan risicomanagement... Dit is geen risicomanagement maar veiligheidsjihadisme.quote:
De hele sector is bezeten door risicomanagement.
Risicomanagement:
Wanneer gaat het fout? Als trein rijdt door rood sein, hoe groot kans daarop? Klein maar aanwezig door geen ATB-NG. Nu voor een keertje kan het wel. Structureel echter ongewenst.
Veiligheidsjihadisme:
Trein behaalt niet maximaal haalbare veiligheidsniveau => onveilig.
"We zouden die trein zonder NG erheen kunnen sturen?" "Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt, wat denk je dat het kost als het mis gaat?"quote:
[..]
Veiligheidjihadisme is wat anders dan risicomanagement... Dit is geen risicomanagement maar veiligheidsjihadisme.
Risicomanagement:
Wanneer gaat het fout? Als trein rijdt door rood sein, hoe groot kans daarop? Klein maar aanwezig door geen ATB-NG. Nu voor een keertje kan het wel. Structureel echter ongewenst.
Veiligheidsjihadisme:
Trein behaalt niet maximaal haalbare veiligheidsniveau => onveilig.
Dat is geen veiligheidsjihadisme maar iets als risicomanagement.
Jawel. Want risico gaat over kans maal gevolg. Dat gaat om hooguit een eurootje.quote:
[..]
"We zouden die trein zonder NG erheen kunnen sturen?" "Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt, wat denk je dat het kost als het mis gaat?"
Dat is geen veiligheidsjihadisme maar iets als risicomanagement.
Risico wordt altijd in ¤¤¤ gerekend.quote:
[..]
Jawel. Want risico gaat over kans maal gevolg. Dat gaat om hooguit een eurootje.
Ik zie het liefst dat Prorail wel ergens de museumclubs tegemoed komt.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Als je pas sinds 2005 bestaat besef je je dat niet hoor..quote:
Ik zie het liefst dat Prorail wel ergens de museumclubs tegemoed komt.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Alsof die regel er pas sinds gisteren is...... beetje alsof je aan een agent vraagt of je voor deze ene keer met je fiets over de snelweg mag....
beetje alsof je aan een agent vraagt of je voor deze ene keer met je fiets over de snelweg mag....
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Die regel is er pas sinds Stavoren... Of nee, eigenlijk langer maar toen kon je een ontheffing krijgen.quote:
Alsof die regel er pas sinds gisteren is......
Ik snap dat het qua regels gewoon opvolgen is.
Maar goed, sommige regels maken dingen sneller moeilijk/kapot.
Doel er meer op dat ik hoop dat men toch kijkt naar de culturele waarde van zo'n club en doorheeft dat het met vrijwilligers en amper een kas aan het werk is om het spul rijdend te houden. Dat sommige regels hoe terecht ze misschien wel zijn in ogen van risicomanagement of risicojihadisten, toch wel een hele grote impact hebben.
Er mag sowieso wel meer naar de waarde van cultuur worden gekeken, zelfs in crisis tijd, maar dat is een andere discussie
Maar goed, sommige regels maken dingen sneller moeilijk/kapot.
Doel er meer op dat ik hoop dat men toch kijkt naar de culturele waarde van zo'n club en doorheeft dat het met vrijwilligers en amper een kas aan het werk is om het spul rijdend te houden. Dat sommige regels hoe terecht ze misschien wel zijn in ogen van risicomanagement of risicojihadisten, toch wel een hele grote impact hebben.
Er mag sowieso wel meer naar de waarde van cultuur worden gekeken, zelfs in crisis tijd, maar dat is een andere discussie
de regels worden nu erg streng nageleefd. Te streng als je het aan mij vraagt, want door het meesturen van een ervaren Arriva-machinist zou het gewoon mogelijk moeten zijn.quote:
[..]
Die regel is er pas sinds Stavoren... Of nee, eigenlijk langer maar toen kon je een ontheffing krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En wie gaat dat betalen?quote:
[..]
de regels worden nu erg streng nageleefd. Te streng als je het aan mij vraagt, want door het meesturen van een ervaren Arriva-machinist zou het gewoon mogelijk moeten zijn.
zoveel kosten zijn er niet verbonden aan het meesturen van de Arriva-machinist, wat die had er anders toch wel geredenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
in België zijn ze niet zo blij met de NMBS. Dit jaar zijn er namelijk al meer afgeschafte treinen dan in heel 2012. Als de trend zich doorzet dan gaat het om 30.000 opgeheven treinen in een jaar tijd, meer dan het record uit 2010.
http://www.gva.be/nieuws/(...)o-onbetrouwbaar.aspx
Ben benieuwd hoeveel opgeheven treinen er in Nederland zijn
http://www.gva.be/nieuws/(...)o-onbetrouwbaar.aspx
Ben benieuwd hoeveel opgeheven treinen er in Nederland zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Ansaldo wil via de Tweede Kamer proberen dat de NS de V250 toch weer in gebruik wil nemen
http://www.parool.nl/paro(...)p-Tweede-Kamer.dhtml
http://www.parool.nl/paro(...)p-Tweede-Kamer.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Laten we hopen dat het de laaste is iddquote:Op woensdag 9 oktober 2013 20:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik zie het meer als een laatste wanhoopspoging
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Juridisch hebben ze best een case. Maar.... Via deze route wat proberen nadat er zoveel negatieve publiciteit is geweest en terwijl de tweede kamer helemaal geen directe beslissingsbevoegdheid over NS heeft.. Dat is gewoon dom.quote:
[..]
ik zie het meer als een laatste wanhoopspoging
