PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tractie van de ICM waar ik in zat viel vier keer weg waarna een reset volgde en langdurig langzamer rijden. Gaat goed, oktober.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
OV-chip is toevallig wel ontwikkeld door een dochterbedrijf van NS. Als de NS retours, weekendretours, dagkaarten met korting, overgangsbewijzen enzo op die kaart had willen hebben, dan hadden ze die kunnen krijgen.quote:Op maandag 7 oktober 2013 22:54 schreef Litpho het volgende:
[..]
Nee. Maar durf jij met droge ogen te beweren dat als de NS retours had willen hebben, dat we nu een ov-chip zonder hadden? (niet dat ik per se retours moet hebben, maar is wel een voorbeeld van een "kan niet" die een wel heel doorzichtige "wil niet" is).
Het voornaamste probleem was dat de thermostaat kapot was waardoor de verwarming in de kabine constant vol aan stond, daardoor moest de ruit open waardoor het na een tijdje rijden ijskoud was en bij stilstand op stations knoerheet. Kortom: heet, ijskoud en veel herrie; ik heb geen oog dichtgedaan en het was absoluut geen pretje.quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 08:50 schreef James1988 het volgende:
Is er nog een bepaalde reden waardoor het een hel van een rit werd?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 09:55:03 ]
Ansaldo krijgt geen inzage in de drie technische rapporten op basis waarvan de NS en NMBS besloten de stekker uit de V250 te trekken, zo heeft het gerechtshof in Amsterdam laten weten
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.quote:
Ik ben in Belgrado net uit de nachttrein vanuit Budapest gerold, wat een HEL van een rit.
A propos:
RVR treinen gebouwd in de Letse Sovjetrepubliek, rijdend voor de Macedonische spoorwegen.
Gelukkig worden die rapporten geWOB't en komen ze toch wel op straat te liggen..quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
Ansaldo krijgt geen inzage in de drie technische rapporten op basis waarvan de NS en NMBS besloten de stekker uit de V250 te trekken, zo heeft het gerechtshof in Amsterdam laten weten
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
Overigens is Kraków - Lviv ook geen pretje kan ik meldenquote:
[..]
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Machtinist vergat vanmorgen bijna te stoppen bij Bijlmer Arena. Maakt een noodstop en kwam halverwege het perron stil te staan. Daarna nog een stukje door gereden om bij de juiste posities te staan. Machinist en conducteur stonden op het perron een beetje te grijzen en te lachen "hoe hard hij wel niet moest remmen". Nou stoer hoor...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Tja, is nou eenmaal iets wat je niet elke dag meemaakt, ook niet als machinist. Ff een apparaat van 100+ ton keihard in de ankers laten gaanquote:
Machtinist vergat vanmorgen bijna te stoppen bij Bijlmer Arena. Maakt een noodstop en kwam halverwege het perron stil te staan. Daarna nog een stukje door gereden om bij de juiste posities te staan. Machinist en conducteur stonden op het perron een beetje te grijzen en te lachen "hoe hard hij wel niet moest remmen". Nou stoer hoor...
Vanwege de grenscontrole op idiote tijden?quote:
[..]
Overigens is Kraków - Lviv ook geen pretje kan ik melden
vier maal ja. Inclusief dat de trein tussendoor steeds een paar honderd meter verschoven wordtquote:
[..]
Vanwege de grenscontrole op idiote tijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aanstaand weekeinde de Blauwe Engel tussen Leeuwarden en Harlingen, 2 slagen. Wel errug krap, maar toch ...
Zaterdag 12 + zondag 13 oktober 2013:
Leeuwarden v. 13:19 14:19
Deinum d. 13:22 14:22
Dronrijp a. 13:27 14:27
Dronrijp v. 13:28 14:28
Franeker d. 13:35 14:35
Harlingen a. 13:44 14:44
Harlingen v. 13:49 14:59
Franeker a. 13:57 14:57
Franeker v. 13:58 14:58
Dronrijp d. 14:04 15:04
Deinum d. 14:10 15:10
Leeuwarden a. 14:14 15:14
Instappen is alleen te Leeuwarden en Harlingen mogelijk. De kosten voor een retour bedragen ¤14,50. Dit is inclusief koffie met een spoorpunt (appelgebak oid?) en bezoek aan het Hannemahuis, alwaar een tentoonstelling is over 150 jaar spoorlijn Leeuwarden - Harlingen. Tussen station Harlingen en het Hannemahuis rijdt een evenemententreintje (op rubberen banden).
De retourrit mag ook in omgekeerde richting gemaakt worden.
Zaterdag 12 + zondag 13 oktober 2013:
Leeuwarden v. 13:19 14:19
Deinum d. 13:22 14:22
Dronrijp a. 13:27 14:27
Dronrijp v. 13:28 14:28
Franeker d. 13:35 14:35
Harlingen a. 13:44 14:44
Harlingen v. 13:49 14:59
Franeker a. 13:57 14:57
Franeker v. 13:58 14:58
Dronrijp d. 14:04 15:04
Deinum d. 14:10 15:10
Leeuwarden a. 14:14 15:14
Instappen is alleen te Leeuwarden en Harlingen mogelijk. De kosten voor een retour bedragen ¤14,50. Dit is inclusief koffie met een spoorpunt (appelgebak oid?) en bezoek aan het Hannemahuis, alwaar een tentoonstelling is over 150 jaar spoorlijn Leeuwarden - Harlingen. Tussen station Harlingen en het Hannemahuis rijdt een evenemententreintje (op rubberen banden).
De retourrit mag ook in omgekeerde richting gemaakt worden.
Jammer dat ik er niet bij kan zijn. Moet zaterdag werken en op zondag staan ook al allerlei activiteiten op het programma ...
Met wat mazzel zou ik de Blauwe Engel zaterdag nog net op de Schenkenschans in Leeuwarden kunnen zien rijden
Met wat mazzel zou ik de Blauwe Engel zaterdag nog net op de Schenkenschans in Leeuwarden kunnen zien rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe is de nachttrein van Budapest naar Skopje? Die neem ik namelijk morgen.quote:
[..]
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.
A propos:
[ afbeelding ]
RVR treinen gebouwd in de Letse Sovjetrepubliek, rijdend voor de Macedonische spoorwegen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 15:29:09 ]
Stukken beter als Budapest-Beograd. Let wel op; de ene dag zit er een couchette in, de andere dag een slaaprijtuig. Met name het slaaprijtuig is dik in orde. 
Ga je ook nog naar Kosovo?
Ga je ook nog naar Kosovo?
Ok, bedankt voor de info!
Ik ga even naar Kosovo, een dagtripje vanuit Skopje voor het stempel in het paspoort + een kleine indruk van het land krijgen. Nog tips? Ik heb vernomen dat Pristina 3 keer niks is Na Skopje gaat de reis verder naar Sofia en wellicht nog naar Boekarest.
Tsjechische internationale treinen zijn overigens fenomenaal, goedkoop, best wel luxueus en bijzonder schoon
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 16:32:14 ]
Ik ga even naar Kosovo, een dagtripje vanuit Skopje voor het stempel in het paspoort + een kleine indruk van het land krijgen. Nog tips? Ik heb vernomen dat Pristina 3 keer niks is
Na Skopje gaat de reis verder naar Sofia en wellicht nog naar Boekarest.Tsjechische internationale treinen zijn overigens fenomenaal, goedkoop, best wel luxueus en bijzonder schoon
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 16:32:14 ]
NS hoopt in 2017 geen DM'90 meer nodig te hebben. Momenteel krijgen de stellen de 22 terzijdestaande DM'90'en achterstallige constructiewijzigen en benodigd onderhoud/revisie, zodat ze tot 2017 en maximaal 2019 mee kunnen. Deze gereactiveerde stellen worden uitgewisseld met de nu rijdende stellen, en zouden dan ook het nodige onderhoud krijgen. De slechtste stellen gaan dan terzijde.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
Wat zijn ze aan de oost kant van Deventer allemaal aan het graven en doen, gaan ze daar ook een spoor bij leggen ofzo?
misschien rijdt NSR dan nog wel op Zwolle - Kampen, want ik neem aan dat het in dezelfde aanbesteding als Zwolle - Enschede meegenomen wordtquote:
NS hoopt in 2017 geen DM'90 meer nodig te hebben. Momenteel krijgen de stellen de 22 terzijdestaande DM'90'en achterstallige constructiewijzigen en benodigd onderhoud/revisie, zodat ze tot 2017 en maximaal 2019 mee kunnen. Deze gereactiveerde stellen worden uitgewisseld met de nu rijdende stellen, en zouden dan ook het nodige onderhoud krijgen. De slechtste stellen gaan dan terzijde.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
zijn ze volgens mij nog niet helemaal over uit. Wel zou er waslijn en een nieuwe halte bij Stadshagen moeten komen. Trams of treinen is dan nog de keuzequote:
Zwolle-Kampen wordt toch vertramd of niet meer?
Altijd onderweg naar het avontuur
