PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Met dank aan Speno dat in Stavoren ging winkelen en een duik in het IJsselmeer wilde nemen met de net aangeschafte spullenquote:Op woensdag 9 oktober 2013 16:05 schreef greavy het volgende:
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus eigenlijk heb je gewoon een retourtje Harlingen Haven met 40% korting. Jammer.quote:
Voor degenen die voor de Blauwe Engel een bezoek wilden brengen aan Leeuwarden - Harlingen:
Inmiddels heb ik bij de organisatie alles duidelijk gekregen. Tot nog geen 2 weken geleden was het wel zeker dat er een Blauwe Engel (van de HSA óf het NSM) naar het Noorden zou komen, maar ProRail heeft een veto uitgesproken hierover: Er mag alleen met museummat gereden worden indien er ATB-NG aanwezig is.
Het Hannemahuis en de overige betrokkenen hebben hierop besloten dat dit niet mogelijk geacht wordt, na overleg het NSM, HSA en derden. De kosten zouden te hoog worden, en er werd geen gewenst materieel met ATB-NG gevonden. In samenwerking met Arriva is er een deal gesloten om de bezoekers wel een ritje aan te kunnen bieden, maar dan in het hedendaagse GTW-materieel. In de 2 aangekondigde ritten (13:19 en 14:19 uit Lw en retour uit Hlg) wordt wel extra aandacht besteed aan dit evenement. Helaas, maar bedankt ProRail.
Via het Hannemahuis is het treinkaartje van ¤6 of de combikaartjes gewoon te verkrijgen, dit is een deal tussen de organisatie en Arriva.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In Utrecht is er komend weekeinde wel oud spul op de baan, vanaf het NSM rijdt er Loc 1312 + Loc 1202 plus rijtuigen, (de website ligt momenteel plat van het NSM 9-10-2013/17.00).
Zoiets denk ik:
[ Bericht 23% gewijzigd door bork op 09-10-2013 17:58:20 ]
Zoiets denk ik:
[ Bericht 23% gewijzigd door bork op 09-10-2013 17:58:20 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Even over ProRail, museumspul en ATB-NG. Stel dat het niet in de trein zou zitten, ProRail ontheffing verleent en het gaat vervolgens mis.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
mja, je moet ook niet te risicomijdend worden. Als je dat doet dan rijdt er namelijk helemaal niets meer.quote:Op woensdag 9 oktober 2013 17:42 schreef DriekOplopers het volgende:
Even over ProRail, museumspul en ATB-NG. Stel dat het niet in de trein zou zitten, ProRail ontheffing verleent en het gaat vervolgens mis.
Dan zou het hele land over ProRail heenvallen. En terecht.
Dus ik snap ProRail wel, wat dit betreft.
In dit geval had een extra piloot misschien wel genoeg geweest. Het is per slot van rekening geen Italiaan die geen Nederlands verstaat die de trein bestuurt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Veiligheidjihadisme is wat anders dan risicomanagement... Dit is geen risicomanagement maar veiligheidsjihadisme.quote:
De hele sector is bezeten door risicomanagement.
Risicomanagement:
Wanneer gaat het fout? Als trein rijdt door rood sein, hoe groot kans daarop? Klein maar aanwezig door geen ATB-NG. Nu voor een keertje kan het wel. Structureel echter ongewenst.
Veiligheidsjihadisme:
Trein behaalt niet maximaal haalbare veiligheidsniveau => onveilig.
"We zouden die trein zonder NG erheen kunnen sturen?" "Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt, wat denk je dat het kost als het mis gaat?"quote:
[..]
Veiligheidjihadisme is wat anders dan risicomanagement... Dit is geen risicomanagement maar veiligheidsjihadisme.
Risicomanagement:
Wanneer gaat het fout? Als trein rijdt door rood sein, hoe groot kans daarop? Klein maar aanwezig door geen ATB-NG. Nu voor een keertje kan het wel. Structureel echter ongewenst.
Veiligheidsjihadisme:
Trein behaalt niet maximaal haalbare veiligheidsniveau => onveilig.
Dat is geen veiligheidsjihadisme maar iets als risicomanagement.
Jawel. Want risico gaat over kans maal gevolg. Dat gaat om hooguit een eurootje.quote:
[..]
"We zouden die trein zonder NG erheen kunnen sturen?" "Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt, wat denk je dat het kost als het mis gaat?"
Dat is geen veiligheidsjihadisme maar iets als risicomanagement.
Risico wordt altijd in ¤¤¤ gerekend.quote:
[..]
Jawel. Want risico gaat over kans maal gevolg. Dat gaat om hooguit een eurootje.
Ik zie het liefst dat Prorail wel ergens de museumclubs tegemoed komt.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Als je pas sinds 2005 bestaat besef je je dat niet hoor..quote:Op woensdag 9 oktober 2013 18:11 schreef Monopoly het volgende:
Ik zie het liefst dat Prorail wel ergens de museumclubs tegemoed komt.
Niet eens zozeer met geld (bezuinigingen, en ik vind dat een bedrijf zich wel moet kunnen redden), maar niet dat het de museumclubs onmogelijk wordt gemaakt.
Het is toch een vorm van geschiedenis wat behouden moet blijven.
Alsof die regel er pas sinds gisteren is...... 
beetje alsof je aan een agent vraagt of je voor deze ene keer met je fiets over de snelweg mag....
beetje alsof je aan een agent vraagt of je voor deze ene keer met je fiets over de snelweg mag....
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Die regel is er pas sinds Stavoren... Of nee, eigenlijk langer maar toen kon je een ontheffing krijgen.quote:
Alsof die regel er pas sinds gisteren is......
Ik snap dat het qua regels gewoon opvolgen is.
Maar goed, sommige regels maken dingen sneller moeilijk/kapot.
Doel er meer op dat ik hoop dat men toch kijkt naar de culturele waarde van zo'n club en doorheeft dat het met vrijwilligers en amper een kas aan het werk is om het spul rijdend te houden. Dat sommige regels hoe terecht ze misschien wel zijn in ogen van risicomanagement of risicojihadisten, toch wel een hele grote impact hebben.
Er mag sowieso wel meer naar de waarde van cultuur worden gekeken, zelfs in crisis tijd, maar dat is een andere discussie
Maar goed, sommige regels maken dingen sneller moeilijk/kapot.
Doel er meer op dat ik hoop dat men toch kijkt naar de culturele waarde van zo'n club en doorheeft dat het met vrijwilligers en amper een kas aan het werk is om het spul rijdend te houden. Dat sommige regels hoe terecht ze misschien wel zijn in ogen van risicomanagement of risicojihadisten, toch wel een hele grote impact hebben.
Er mag sowieso wel meer naar de waarde van cultuur worden gekeken, zelfs in crisis tijd, maar dat is een andere discussie
de regels worden nu erg streng nageleefd. Te streng als je het aan mij vraagt, want door het meesturen van een ervaren Arriva-machinist zou het gewoon mogelijk moeten zijn.quote:
[..]
Die regel is er pas sinds Stavoren... Of nee, eigenlijk langer maar toen kon je een ontheffing krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En wie gaat dat betalen?quote:
[..]
de regels worden nu erg streng nageleefd. Te streng als je het aan mij vraagt, want door het meesturen van een ervaren Arriva-machinist zou het gewoon mogelijk moeten zijn.
zoveel kosten zijn er niet verbonden aan het meesturen van de Arriva-machinist, wat die had er anders toch wel geredenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
in België zijn ze niet zo blij met de NMBS. Dit jaar zijn er namelijk al meer afgeschafte treinen dan in heel 2012. Als de trend zich doorzet dan gaat het om 30.000 opgeheven treinen in een jaar tijd, meer dan het record uit 2010.
http://www.gva.be/nieuws/(...)o-onbetrouwbaar.aspx
Ben benieuwd hoeveel opgeheven treinen er in Nederland zijn
http://www.gva.be/nieuws/(...)o-onbetrouwbaar.aspx
Ben benieuwd hoeveel opgeheven treinen er in Nederland zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Ansaldo wil via de Tweede Kamer proberen dat de NS de V250 toch weer in gebruik wil nemen
http://www.parool.nl/paro(...)p-Tweede-Kamer.dhtml
http://www.parool.nl/paro(...)p-Tweede-Kamer.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Laten we hopen dat het de laaste is iddquote:Op woensdag 9 oktober 2013 20:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik zie het meer als een laatste wanhoopspoging
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Juridisch hebben ze best een case. Maar.... Via deze route wat proberen nadat er zoveel negatieve publiciteit is geweest en terwijl de tweede kamer helemaal geen directe beslissingsbevoegdheid over NS heeft.. Dat is gewoon dom.quote:
[..]
ik zie het meer als een laatste wanhoopspoging
