PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Of de reisplanner is gewoon buggy as crapquote:Op donderdag 26 september 2013 18:22 schreef b2py het volgende:
[..]
Hebben ze de laatste tijd wel vaak een handje van, at random treinen schrappen en niks melden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
omdat toen de vervoersplannen anders waren dan nu. Ze hadden het zeker bij Europapark wel kunnen proberen jaquote:
[..]
Ze hebben het niet eens geprobeerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan is het maar goed dat dat college gevallen is, als ze niet eens vervoersplannen kunnen opstellen..quote:Op donderdag 26 september 2013 18:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
omdat toen de vervoersplannen anders waren dan nu. Ze hadden het zeker bij Europapark wel kunnen proberen ja
nu haal je stad en provincie door elkaar. In de stad was alles gericht op de tramlijnen met het hoofdstation als scharnierpunt voor al het OV.quote:
[..]
Dan is het maar goed dat dat college gevallen is, als ze niet eens vervoersplannen kunnen opstellen..
In de nieuwe visie wordt dat juist wat meer losgelaten en wordt er meer ingezet op het ontzien van het hoofdstation door nieuwe ov-assen. Station Noord en Europapark gaan een veel grotere rol spelen, net zoals UMCG Noord.
Veel is er op gericht om de studenten/scholieren juist via die knooppunten te laten reizen of via knooppunten als Zuidhorn en Hoogkerk. Als je het vervoer van/naar Zernike van het hoofdstation en het centrum weg weet te leiden dan neemt dat al stevig deel van de problemen weg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sorry, daar heb je gelijkquote:
[..]
nu haal je stad en provincie door elkaar. In de stad was alles gericht op de tramlijnen met het hoofdstation als scharnierpunt voor al het OV.
In de nieuwe visie wordt dat juist wat meer losgelaten en wordt er meer ingezet op het ontzien van het hoofdstation door nieuwe ov-assen. Station Noord en Europapark gaan een veel grotere rol spelen, net zoals UMCG Noord.
Veel is er op gericht om de studenten/scholieren juist via die knooppunten te laten reizen of via knooppunten als Zuidhorn en Hoogkerk. Als je het vervoer van/naar Zernike van het hoofdstation en het centrum weg weet te leiden dan neemt dat al stevig deel van de problemen weg.
Zijn de voorzieningen vanaf Noord en Europapark (Vrije busbanen?) dan wel voorzienend?
Fyrabouwer daagt NS en wil samenwerken
UTRECHT -
Bij de NS zijn donderdagmiddag de papieren op de mat gevallen waarin AnsaldoBreda aangeeft het spoorbedrijf voor de rechter te slepen. Dat heeft een woordvoerder van de NS donderdag desgevraagd bevestigd.
Eerder op de dag riep AnsaldoBreda de NS in krantenadvertenties op weer te gaan samenwerken. „Dan kunnen we over een half jaar voldoende treinen inzetten om de dienstregeling te starten”, aldus bestuursvoorzitter Maurizio Manfelloto donderdag in de 'open brief aan alle treinreizigers'.
De NS zegt niet verrast te zijn dat de Fyra-bouwer een bodemprocedure is gestart. „Maar wij vinden het wel lastig met elkaar te rijmen. In twee ochtendkrachten roept het bedrijf op tot samenwerking, en in de avond wordt een bodemprocedure in de bus gegooid”, zegt een woordvoerder van de NS.
Een woordvoerder van AnsaldoBreda zegt dat de bodemprocedure „een van de volgende logische stappen is in een ingewikkelde juridische procedure”. „Maar los daarvan hopen we nog steeds dat we er samen met de NS uitkomen.” De woordvoerder wil geen uitspraken doen over de inhoud van de bodemprocedure.
Eerder deze week liet de NS weten Finmeccanica, het moederbedrijf van AnsaldoBreda, aansprakelijk te stellen voor de kosten van het debacle van de Fyra. De Fyra-hogesnelheidstreinen werden wegens gebreken begin dit jaar uit de dienstregeling genomen. De NS bestelde 16 V250-treinstellen. Daarvan werden er 9 werden geleverd, maar die staan sinds medio januari stil.
Bron
UTRECHT -
Bij de NS zijn donderdagmiddag de papieren op de mat gevallen waarin AnsaldoBreda aangeeft het spoorbedrijf voor de rechter te slepen. Dat heeft een woordvoerder van de NS donderdag desgevraagd bevestigd.
Eerder op de dag riep AnsaldoBreda de NS in krantenadvertenties op weer te gaan samenwerken. „Dan kunnen we over een half jaar voldoende treinen inzetten om de dienstregeling te starten”, aldus bestuursvoorzitter Maurizio Manfelloto donderdag in de 'open brief aan alle treinreizigers'.
De NS zegt niet verrast te zijn dat de Fyra-bouwer een bodemprocedure is gestart. „Maar wij vinden het wel lastig met elkaar te rijmen. In twee ochtendkrachten roept het bedrijf op tot samenwerking, en in de avond wordt een bodemprocedure in de bus gegooid”, zegt een woordvoerder van de NS.
Een woordvoerder van AnsaldoBreda zegt dat de bodemprocedure „een van de volgende logische stappen is in een ingewikkelde juridische procedure”. „Maar los daarvan hopen we nog steeds dat we er samen met de NS uitkomen.” De woordvoerder wil geen uitspraken doen over de inhoud van de bodemprocedure.
Eerder deze week liet de NS weten Finmeccanica, het moederbedrijf van AnsaldoBreda, aansprakelijk te stellen voor de kosten van het debacle van de Fyra. De Fyra-hogesnelheidstreinen werden wegens gebreken begin dit jaar uit de dienstregeling genomen. De NS bestelde 16 V250-treinstellen. Daarvan werden er 9 werden geleverd, maar die staan sinds medio januari stil.
Bron
Die flauwekul moet eens een keer afgelopen zijn. De hele rechtspraak in Nederland wordt geDDOSt door die onzinquote:
Fyrabouwer daagt NS en wil samenwerken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is nog niet optimaal kun je wel zeggen. Vanaf Europapark kun je nu via een nieuwe busbaan vrij snel op de Petrus Campersingel (richting UMCG) komen. In de spitsuren kan het daar redelijk druk zijn, waardoor er lichte vertraging op zou kunnen treden. Richting station Noord rijdt het prima door. Lastigste punten daar zijn de kruising Eikenlaan/Kastanjelaan die redelijk druk genoemd mag worden door de vele fietsers en het gedeelte rond de kruising met de Korreweg. Die laatste kruising is denk ik de gevaarlijkste van de hele stad. Daar moet wel in geïnvesteerd worden om het veilig te maken.quote:
[..]
Sorry, daar heb je gelijk
Zijn de voorzieningen vanaf Noord en Europapark (Vrije busbanen?) dan wel voorzienend?
Het vereist nog wel de aanleg van een busbaan tussen UMCG Noord en het Boterdiep
Altijd onderweg naar het avontuur
reken maar op een strijd van zomaar minimaal 5 jaarquote:Op donderdag 26 september 2013 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die flauwekul moet eens een keer afgelopen zijn. De hele rechtspraak in Nederland wordt geDDOSt door die onzin
Altijd onderweg naar het avontuur
Het lastige van Groningen is dat het de stad is met de meeste file's. Om een bus dus ruim doorgang te geven is een vrije busbaan vereist of een de stad autoluwer maken maar dat zit er voorlopig niet in volgens mij met het afschieten van de tram..quote:
[..]
is nog niet optimaal kun je wel zeggen. Vanaf Europapark kun je nu via een nieuwe busbaan vrij snel op de Petrus Campersingel (richting UMCG) komen. In de spitsuren kan het daar redelijk druk zijn, waardoor er lichte vertraging op zou kunnen treden. Richting station Noord rijdt het prima door. Lastigste punten daar zijn de kruising Eikenlaan/Kastanjelaan die redelijk druk genoemd mag worden door de vele fietsers en het gedeelte rond de kruising met de Korreweg. Die laatste kruising is denk ik de gevaarlijkste van de hele stad. Daar moet wel in geïnvesteerd worden om het veilig te maken.
Het vereist nog wel de aanleg van een busbaan tussen UMCG Noord en het Boterdiep
De kruising is niet zozeer gevaarlijk, het zijn meer de fietsers die als ware het een kudde lemmings zonder kijken alle kanten op vliegen, hoewel het sinds de aanleg van de rotonde wel een stuk verbeterd is.quote:
[..]
is nog niet optimaal kun je wel zeggen. Vanaf Europapark kun je nu via een nieuwe busbaan vrij snel op de Petrus Campersingel (richting UMCG) komen. In de spitsuren kan het daar redelijk druk zijn, waardoor er lichte vertraging op zou kunnen treden. Richting station Noord rijdt het prima door. Lastigste punten daar zijn de kruising Eikenlaan/Kastanjelaan die redelijk druk genoemd mag worden door de vele fietsers en het gedeelte rond de kruising met de Korreweg. Die laatste kruising is denk ik de gevaarlijkste van de hele stad. Daar moet wel in geïnvesteerd worden om het veilig te maken.
Het vereist nog wel de aanleg van een busbaan tussen UMCG Noord en het Boterdiep
daarom willen ze ook een bustunnel onder het station door om zo het drukke Emmaviaduct en de kruising met de Parkweg te ontlopen. Dat is een van de grootste bottlenecks op ov-gebied in Groningen nu, zo niet de grootste. In de spits doe je behoorlijk lang over dat stukje om het station te bereiken. Een tunnel kan op jaarbasis veel schelen qua kosten. Enige voorwaarde is dat het opstelterrein verplaatst wordtquote:
[..]
Het lastige van Groningen is dat het de stad is met de meeste file's. Om een bus dus ruim doorgang te geven is een vrije busbaan vereist of een de stad autoluwer maken maar dat zit er voorlopig niet in volgens mij met het afschieten van de tram..
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kan je als stad beter focussen op het weren van auto's uit je binnenstad dan om voor enorme bedragen een bustunnel met dito aanpassingen te bouwen terwijl je het eigenlijk probleem, het enorme overschot aan auto's, niet aanpakt.quote:
[..]
daarom willen ze ook een bustunnel onder het station door om zo het drukke Emmaviaduct en de kruising met de Parkweg te ontlopen. Dat is een van de grootste bottlenecks op ov-gebied in Groningen nu, zo niet de grootste. In de spits doe je behoorlijk lang over dat stukje om het station te bereiken. Een tunnel kan op jaarbasis veel schelen qua kosten. Enige voorwaarde is dat het opstelterrein verplaatst wordt
Ik doelde eigenlijk op de kruising rond de Korreweg, Boterdiep, Nieuwe Ebbinge, Bedummerweg, Rode weg, Boteringesingel. Dat is best een lastig puntquote:
[..]
De kruising is niet zozeer gevaarlijk, het zijn meer de fietsers die als ware het een kudde lemmings zonder kijken alle kanten op vliegen, hoewel het sinds de aanleg van de rotonde wel een stuk verbeterd is.
Altijd onderweg naar het avontuur
dat kan door het ov te optimaliseren. Dat is wat nu gaat gebeuren, naast alle initiatieven die al zijn genomenquote:
[..]
Je kan je als stad beter focussen op het weren van auto's uit je binnenstad dan om voor enorme bedragen een bustunnel met dito aanpassingen te bouwen terwijl je het eigenlijk probleem, het enorme overschot aan auto's, niet aanpakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je maakt alleen maar meer ruimte voor de automobilist door de bus weg te nemen, je moet de auto uit het huidige plaatje schrappen.quote:
[..]
dat kan door het ov te optimaliseren. Dat is wat nu gaat gebeuren, naast alle initiatieven die al zijn genomen
SMMR 2225 + trein 3709
Trein 3709 passeert de fotograaf tussen Musselkanaal en Stadskanaal, terwijl de boer druk bezig is met de aardappels te rooien.
STAR DL 12 + 2-assers
Tussen Stadskanaal en Bareveld passeert trein 3910 met 4 2-assers aan de haak op weg richting Veendam.
SMMR 2225 + STAR 2278 + 2-assers
Even verderop kon de trein met dubbeltractie richting Veendam nogmaals vastgelegd worden, en nu ter hoogte van Wildervank.
mja, nog meer dan nu moet je niet willen, want dan wordt Groningen te onaantrekkelijk als winkelstad.quote:
[..]
Je maakt alleen maar meer ruimte voor de automobilist door de bus weg te nemen, je moet de auto uit het huidige plaatje schrappen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ok, klopt. Als je daar nog meer bussen langs wil sturen loopt het inderdaad hopeloos vast. Is nu al een gedrocht met die lijn 11 die daar een stuk afsnijdt.quote:
[..]
Ik doelde eigenlijk op de kruising rond de Korreweg, Boterdiep, Nieuwe Ebbinge, Bedummerweg, Rode weg, Boteringesingel. Dat is best een lastig punt
Bullshit, je moet die autorijders vanaf het startpunt het OV in zien te krijgen, in Amsterdam en Rotterdam komen er iedere zaterdag en zondag duizenden mensen per trein naar de stad om te winkelen.quote:
[..]
mja, nog meer dan nu moet je niet willen, want dan wordt Groningen te onaantrekkelijk als winkelstad.
En als je kijkt hoe populair de P+R-plaatsen in Rotterdam zijn. Gratis parkeren indien er verder gereisd wordt met het OV richting de stad. Die staan altijd goed vol hoor. Met veel overstappers op het OV.
Dat is ook een verkeerde gedachtegang, maar wel een redelijk begin. Wat je wilt is die mensen compleet uit de auto hebben, dus niet eerst met de auto naar P&R en dan met het OV maar vanaf het startpunt, hun huis, met de bus, tram of trein.quote:
En als je kijkt hoe populair de P+R-plaatsen in Rotterdam zijn. Gratis parkeren indien er verder gereisd wordt met het OV richting de stad. Die staan altijd goed vol hoor. Met veel overstappers op het OV.
dat doen ze al door veel P+R-plaatsen te maken. Die zijn goedkoper dan de auto in de stad te parkerenquote:
[..]
Bullshit, je moet die autorijders vanaf het startpunt het OV in zien te krijgen, in Amsterdam en Rotterdam komen er iedere zaterdag en zondag duizenden mensen per trein naar de stad om te winkelen.
en dat kan door te zorgen dat het snel en aantrekkelijk is door voor zo weinig mogelijk overstappen te zorgenquote:
[..]
Dat is ook een verkeerde gedachtegang, maar wel een redelijk begin. Wat je wilt is die mensen compleet uit de auto hebben, dus niet eerst met de auto naar P&R en dan met het OV maar vanaf het startpunt, hun huis, met de bus, tram of trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Fout fout fout, zie boven.quote:
[..]
dat doen ze al door veel P+R-plaatsen te maken. Die zijn goedkoper dan de auto in de stad te parkeren
Niet iedereen heeft het geluk om in Heerhugowaard te wonen met elke 10 minuten een bus en trein in alle mogelijke richtingen. Hier in Zwijndrecht moeten wij het doen met een buslijn die 1x/u rijdt, en dan nog eens 29 minuten overstap (14 minuten door de weeks bij een kwartiersdienst van de stopboemel) bied op de trein richting Rotterdam. Nee, dan jaag je mensen het OV uit. Iedereen gaat dus naar het treinstation met de auto of fiets.
Dan gaat hier de afstemming tussen de busvervoerder en NS al compleet mis. Mooi voorbeeld van het perfect eruit jagen van de reizigers. Bij ons is het niet veel beter, de bus die je naar het station brengt biedt in het dal een overstap van 26 minuten en in de spits 10. (Richting Amsterdam).quote:
Niet iedereen heeft het geluk om in Heerhugowaard te wonen met elke 10 minuten een bus en trein in alle mogelijke richtingen. Hier in Zwijndrecht moeten wij het doen met een buslijn die 1x/u rijdt, en dan nog eens 29 minuten overstap (14 minuten door de weeks bij een kwartiersdienst van de stopboemel) bied op de trein richting Rotterdam. Nee, dan jaag je mensen het OV uit. Iedereen gaat dus naar het treinstation met de auto of fiets.
Dan is de buslijn naar Alkmaar efficiënter, maar die is regelmatig vertraagd in beide richtingen..
quote:
Ik kan trouwens zaterdag niet mee naar Velsen, moet naar walibi, sorry.
Sorry?
Arriva rijdt hier op de lijn op een zwaar verlies lijdende buslijn. Zelfs in de spits zitten er maximaal 5 à 10 reizigers in. Rijdt ook regelmatig hier leeg door de wijk. Het is dat de provincie (en de gemeente Zwijndrecht betaald zelfs mee, want de provincie wilde niet meer voor alle kosten opdraaien) geld bijleggen, want anders hadden we hier niet eens meer een bus gehad. Bedankt Arriva, want 4 jaar geleden had je hier een prima dienstregeling met altijd 7 minuten overstap op de trein, en toen was de bus ook nog vrij druk. Maar toen ging de dienstregeling op de schop, en werd het elk jaar slechter. Wat 4 jaar terug een halfuursdienst was, is nu een uursdienst.quote:
[..]
Dan gaat hier de afstemming tussen de busvervoerder en NS al compleet mis. Mooi voorbeeld van het perfect eruit jagen van de reizigers. Bij ons is het niet veel beter, de bus die je naar het station brengt biedt in het dal een overstap van 26 minuten en in de spits 10. (Richting Amsterdam).
Dan is de buslijn naar Alkmaar efficiënter, maar die is regelmatig vertraagd in beide richtingen..
Ik kan dus zaterdag ook niet. Zondag een optie? PSM?quote:
Ik kan trouwens zaterdag niet mee naar Velsen, moet naar walibi, sorry.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja Walibi bestaat nog wel wat langer mag ik hopenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, zondag kan ik niet. Moet ik op verjaardagquote:Op donderdag 26 september 2013 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kan dus zaterdag ook niet. Zondag een optie? PSM?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ja, ik moet paardrijden met m'n nichtje in Drenthequote:
[..]
nee, zondag kan ik niet. Moet ik op verjaardag
Lees: het grote smoezen tappen is begonnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 26 september 2013 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja, ik moet paardrijden met m'n nichtje in Drenthe
Lees: het grote smoezen tappen is begonnen
Nee, ik kan het niet maken om weg te blijven
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zeg ik, Gammaquote:
[..]
Nee, ik kan het niet maken om weg te blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zuipt zo'n GTW eigenlijk? En gebruikt een diriebaks-stel meer dan een twee-baks?quote:
Hehehe.
Op zich wel interessant. Ik ben nu zo'n 4 weken 'losgelaten' op het spoor en met opleiding een bepaalde rijstijl meegenomen. Dit is net als met een auto, je rijdt op een bepaalde manier dat goed voelt.
Vorige week kreeg ik mijn EZR pincode. Nu moet ik dus meer letten op energiezuinig rijden. Op zich een goede ontwikkeling in mijn ogen. Maar het is compleet anders als dat ik nu zelf prettig vind rijden.
Ben nu al een paar diensten bezig om het EZR zo te krijgen dat ik nog steeds punctioneel rijd, prettig rijd en zo min mogelijk brandstof verbruik.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Walibiquote:
Ik kan trouwens zaterdag niet mee naar Velsen, moet naar walibi, sorry.
. Kom er nog niet als ik geld toe zou krijgen, paupertokkiepark.
1l/km1quote:
[..]
Wat zuipt zo'n GTW eigenlijk? En gebruikt een diriebaks-stel meer dan een twee-baks?
SNCF gaat ¤ 510 miljoen investeren in het klassieke langeafstandsverkeer, een groot deel van het geld zal gaan naar de aanschaf van 30 Régiolis-treinen (Coradia Polyvalent), die momenteel instromen voor het regionaal verkeer (TER). De nieuwe Régiolissen zullen een andere inrichting krijgen die meer is toegespitst op lange afstanden.
Bron: http://www.railwaygazette(...)nter-city-fleet.html
Bron: http://www.railwaygazette(...)nter-city-fleet.html
Sinds vorig jaar komt de 148 van Connexxion aan in Lelystad als de Sprinter naar Almere vertrekt en vertrekt hij als de Sprinter uit Almere aankomt. En uiteraard rijden beide met een halfuursdienst (sinds Almere Buiten geen IC stop meer is) dus een trein/bus eerder pakken levert gewoon dezelfde wachttijd op.quote:
[..]
Dan gaat hier de afstemming tussen de busvervoerder en NS al compleet mis. Mooi voorbeeld van het perfect eruit jagen van de reizigers.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik heb ooit begrepen dat de busdienst Lelystad geen minuut te verschuiven is vanwege bepaalde eisen ergens. Maar goed, dat zou eigenlijk ook niet mogen, Prehistorisch gedoe met eilandsbedrijfjes.
Ketenintegratie lijkt me belangrijker voor het OV dan één of andere wethouder die wilt dat de bus naar het station om x:20 langs zijn huis komt.*
* bizar voorbeeldje niet gestoeld op enige waarheid
* bizar voorbeeldje niet gestoeld op enige waarheid
Hij is juist verschoven sinds het niet meer helft van de tijd de lijn naar Kampen is (want er is niets zo praktisch als Kampen-Zuid als je naar het Kampen wil waar mensen wonenquote:
Ik heb ooit begrepen dat de busdienst Lelystad geen minuut te verschuiven is vanwege bepaalde eisen ergens. Maar goed, dat zou eigenlijk ook niet mogen, Prehistorisch gedoe met eilandsbedrijfjes.
).
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ketenintegratie zou in ieder bedrijf, sector of gebied prioriteit 1 moeten zijn. Je versterkt elkaar in plaats van een afdeling.
Nee station Kampen zelf ligt legger centraal wou je zeggen Aan de verkeerde kant van het water. En er gaat elk kwartier een stadsbus. Wat zeiken we nou.
Aan de verkeerde kant van het water. En er gaat elk kwartier een stadsbus. Wat zeiken we nou.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou moeten, ja. Leg die ijzerschuivers maar uit dat ze iets moeten doen waar alleen reizigers baat bij hebben.quote:
Ketenintegratie zou in ieder bedrijf, sector of gebied prioriteit 1 moeten zijn. Je versterkt elkaar in plaats van een afdeling.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Niks mis met concurrentie, maar zeker in een sector als vervoer kun je veel halen met het goed op elkaar afstemmen van verschillende vervoersmiddelen en het garanderen van aansluitingen. Daarmee maak je het product aantrekkelijker.quote:
Ketenintegratie zou in ieder bedrijf, sector of gebied prioriteit 1 moeten zijn. Je versterkt elkaar in plaats van een afdeling.
Ik heb het deze week nu al 3x meegemaakt dat ik aankom in Den Haag HS en dat de aansluitende sprinter naar Den Haag Centraal precies voor mijn neus wegrijdt. Dat soort dingen vind ik frustrerend als reiziger (al is er misschien wel een goede reden waarom die sprinte niet kan wachten, bijvoorbeeld omdat hij sporen moet kruisen?)
Het ligt beter dan Zuid. Netquote:
Nee station Kampen zelf ligt legger centraal wou je zeggen
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
En dat is dan nog binnen NS.quote:
Ik heb het deze week nu al 3x meegemaakt dat ik aankom in Den Haag HS en dat de aansluitende sprinter naar Den Haag Centraal precies voor mijn neus wegrijdt.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat dus, maar in principe vertrekken er voldoende trams vanaf HS naar centraal, dus zo spannend vind ik het eerlijk gezegd niet.quote:
Op
Ja, maar daar heb je dan weer weinig aan als je vanaf Den Haag Centraal een bus wilt nemen die vertrekt op het moment dat de eerste aansluitende tram aankomtquote:Op donderdag 26 september 2013 23:18 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat dus, maar in principe vertrekken er voldoende trams vanaf HS naar centraal, dus zo spannend vind ik het eerlijk gezegd niet.
Als de sprinter van HS naar centraal gaat, kruist deze de sporen die vanaf Laan van NOI naar HS lopen. Er zijn 6 treinen per uur die dat moeten doen, dus dat een beetje tijdkritisch is kan ik me wel voorstellen.quote:
[..]
al is er misschien wel een goede reden waarom die sprinte niet kan wachten, bijvoorbeeld omdat hij sporen moet kruisen?
Mooie afsluiter van de avond, Rotterdam Centraal plat ivm stroomstoring. Vrij specifieke prognose ook:
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 1:26 uur verholpen.
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 1:26 uur verholpen.
Huh?quote:
Mooie afsluiter van de avond, Rotterdam Centraal plat ivm stroomstoring. Vrij specifieke prognose ook:
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 1:26 uur verholpen.
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 2:00 uur verholpen.
Station Kampen ligt dichterbij de binnenstad dan menig ander hoofdstation. Bruggetje over en je bent er.quote:
Nee station Kampen zelf ligt legger centraal wou je zeggen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ze hebben het inmiddels aangepast, er stond echt 1:26quote:Op vrijdag 27 september 2013 00:02 schreef GSMboy het volgende:
[..]
Huh?
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 2:00 uur verholpen.
Precies. Ik had het er vanavond met Klaasje over. Als je zo'n mooi kaartje tekent dan verschilt het voor het grootste gedeelte van de inwoners van Kampen helemaal niets, de rest moet ongeveer 3 minuten langer fietsen en alleen voor mensen uit IJsselmuiden (wie teh fuck wil daar wonen) is het echt wat langer. Sluiten die lijn.quote:
Nee station Kampen zelf ligt legger centraal wou je zeggen
Bier.
Bedoel je heel CS of de roltrappen? Volgens mij waren vandaag alle roltrappen de gehele dag buiten dienst. Best een lullige vertoning.quote:
Mooie afsluiter van de avond, Rotterdam Centraal plat ivm stroomstoring. Vrij specifieke prognose ook:
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 1:26 uur verholpen.
Heel CS ligt plat.quote:
[..]
Bedoel je heel CS of de roltrappen? Volgens mij waren vandaag alle roltrappen de gehele dag buiten dienst. Best een lullige vertoning.
Het mooie van InfoPlus is dan weer: NSRI Groningen roept nu om op de stations tussen Geldermalsen en Dordrecht.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Heel CS, geen treinverkeer mogelijk.
Die roltrappen zijn buiten dienst vanwege een probleem:
Die roltrappen zijn buiten dienst vanwege een probleem:
twitter:RdamCentraal twitterde op woensdag 25-09-2013 om 10:23:21 Er is recent iets misgegaan met 1 v/d roltrappen. Uit veiligheidsoogpunt zijn ze nu allemaal uitgezet. Zodra duidelijk is wat de oorzaak 1/2 reageer retweet
Er is recent iets misgegaan met 1 v/d roltrappen. Uit veiligheidsoogpunt zijn ze nu allemaal uitgezet. Zodra duidelijk is wat de oorzaak 1/2 Al schijnen ze het weer te doen:twitter:RdamCentraal twitterde op woensdag 25-09-2013 om 10:24:15 is, lossen we dit op en zetten we de roltrappen weer aan. Slecht ter been of veel spullen? Neem de lift! 2/2 |K reageer retweet
twitter:RdamCentraal twitterde op donderdag 26-09-2013 om 14:27:27 Roltrappen zijn weer in werking gesteld :-) |K reageer retweet
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10quote:
Morgen maar weer ff in Grunn kijken. Ff in de Tussenklappenpolder kijken voor de DBS containertrein van- en naar Veendam. Benieuwd of ze daar het aardig op orde hebben, om alles beetje op tijd te laten rijden
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2013 01:54:36 ]
Ligt er echt aan hoe je rijdt. Als ik EZR aan houdt is het op elk lijntje de bedoeling om ongeveer 0.8 gemiddeld te rijden.quote:
[..]
Wat zuipt zo'n GTW eigenlijk? En gebruikt een diriebaks-stel meer dan een twee-baks?
Dus 0.8 liter de kilometer. Als je als een malle tekeer gaat kan je ook de 1.4 liter/km halen
, maar dan rijdt je echt als een idioot.3baks drinkt wel ietsjes meer. Zelfde motoren met een extra wagon er tussen eigenlijk. Maar het valt wel mee.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2013 01:45:24 ]
Van mij heb je iig geen last. Nachtdienst.quote:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ah beter. Nachtdiensten zijn fijn. Ik heb me ingeschreven voor enorm veel nachtdiensten komend jaarquote:
[..]
Van mij heb je iig geen last. Nachtdienst.
Hopelijk krijg ik ze. Toeslag vangen 
Ook wel leuk om een beetje te rangeren en te rommelen met die treintjes.
Lekker in de RET rondlopen. Dan spreek ik je vast nog wel, ik heb ook nog wat nachtdiensten op het programma staan dit jaar.quote:
[..]
Ah beter. Nachtdiensten zijn fijn. Ik heb me ingeschreven voor enorm veel nachtdiensten komend jaar
Ook wel leuk om een beetje te rangeren en te rommelen met die treintjes.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ongetwijfeldquote:
[..]
Lekker in de RET rondlopen. Dan spreek ik je vast nog wel, ik heb ook nog wat nachtdiensten op het programma staan dit jaar.
Ik wil nog wel een keertje binnen komen wandelen 's nachts als ik het rustig heb bij jullie. FF half uurtje mee kijken ofzo. Of moeten jullie dat allemaal aanvragen volgens protocol enzo ?
Op zich mag je rustig langskomen hoor, gezellig. Je moet alleen wel een werkend pasje hebben, wij kunnen de deur niet meer open doen voor bezoekers.quote:
[..]
Ongetwijfeld
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ik zal de baas eens vragen of 'ie wat kan aanvragen in het kader van mijn persoonlijke ontwikkelingquote:
[..]
Op zich mag je rustig langskomen hoor, gezellig. Je moet alleen wel een werkend pasje hebben, wij kunnen de deur niet meer open doen voor bezoekers.
quote:
[..]
Ik zal de baas eens vragen of 'ie wat kan aanvragen in het kader van mijn persoonlijke ontwikkeling
25 t/m 29 oktober heb ik weer nacht.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Onthoud ik ffquote:
[..]
25 t/m 29 oktober heb ik weer nacht.
Ik kan nog niet zo ver vooruit kijken helaas
Word je nou niet helemaal gestoord van elke keer dezelfde stukkies?quote:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
En nog steeds deels plat.quote:
Mooie afsluiter van de avond, Rotterdam Centraal plat ivm stroomstoring. Vrij specifieke prognose ook:
De verstoring is naar verwachting 27 september rond 1:26 uur verholpen.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 27-09-2013 06:55:03 ]
'Volwaardige Fyra pas in 2017'
Het duurt nog jaren voordat er een volwaardig alternatief is voor de FYRA. Dat melden bronnen aan RTL Nieuws.
De NS mag van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur het vervoer blijven verzorgen op de HSL-Zuid. Maar de NS heeft nog tot 2017 nodig voordat er voldoende vervangende treinen rijden.
Nadat definitief de stekker uit de Fyra was getrokken, gaf staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur de NS tot oktober de tijd om met alternatieven te komen. Maar het duurt nog wel even voordat er een echte goede vervanger is van de Fyra. Zo gaan er meer Thalys-treinen rijden op het HSL-tracé, dit jaar al een paar, volgend jaar weer een paar meer.
Op termijn zal ook een aantal Eurostar-treinen gebruik gaan maken van het Nederlandse hogesnelheidsspoor. Over vier jaar - in 2017 - is er dan pas echt sprake van een volwaardig alternatief voor de Fyra.
Via RTL nieuws
Het duurt nog jaren voordat er een volwaardig alternatief is voor de FYRA. Dat melden bronnen aan RTL Nieuws.
De NS mag van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur het vervoer blijven verzorgen op de HSL-Zuid. Maar de NS heeft nog tot 2017 nodig voordat er voldoende vervangende treinen rijden.
Nadat definitief de stekker uit de Fyra was getrokken, gaf staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur de NS tot oktober de tijd om met alternatieven te komen. Maar het duurt nog wel even voordat er een echte goede vervanger is van de Fyra. Zo gaan er meer Thalys-treinen rijden op het HSL-tracé, dit jaar al een paar, volgend jaar weer een paar meer.
Op termijn zal ook een aantal Eurostar-treinen gebruik gaan maken van het Nederlandse hogesnelheidsspoor. Over vier jaar - in 2017 - is er dan pas echt sprake van een volwaardig alternatief voor de Fyra.
Via RTL nieuws
Denk dat weinig mensen nog de illusie hadden dat Wilma ooit iets zou doen waar Jeroen minder blij van zou worden.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dan ga ik je niet treffen.quote:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 27-09-2013 07:30:20 ]
Ze hebben vannacht ook geen leegmaterieel ritten kunnen uitvoeren, blaaktunnel is tot 05:00 buiten bedrijf geweest vernam ik vanmorgen van mijn onderbuurman (NS machinist)quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Wat ik begreep was er geen bediening.quote:
En dat zou niet een planmatig onderhoudsrooster kunnen zijn?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dan mis ik je waarschijnlijk , ik neem altijd een trein eerder, 12:48/13:18quote:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
en dan heeft Arriva al gezorgd dat de motoren op een vrij arm mengsel rijdenquote:
[..]
Ligt er echt aan hoe je rijdt. Als ik EZR aan houdt is het op elk lijntje de bedoeling om ongeveer 0.8 gemiddeld te rijden.
Dus 0.8 liter de kilometer. Als je als een malle tekeer gaat kan je ook de 1.4 liter/km halen
3baks drinkt wel ietsjes meer. Zelfde motoren met een extra wagon er tussen eigenlijk. Maar het valt wel mee.
Altijd onderweg naar het avontuur
zo blijven we het lachertje van Europa helaasquote:
'Volwaardige Fyra pas in 2017'
Het duurt nog jaren voordat er een volwaardig alternatief is voor de FYRA. Dat melden bronnen aan RTL Nieuws.
De NS mag van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur het vervoer blijven verzorgen op de HSL-Zuid. Maar de NS heeft nog tot 2017 nodig voordat er voldoende vervangende treinen rijden.
Nadat definitief de stekker uit de Fyra was getrokken, gaf staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur de NS tot oktober de tijd om met alternatieven te komen. Maar het duurt nog wel even voordat er een echte goede vervanger is van de Fyra. Zo gaan er meer Thalys-treinen rijden op het HSL-tracé, dit jaar al een paar, volgend jaar weer een paar meer.
Op termijn zal ook een aantal Eurostar-treinen gebruik gaan maken van het Nederlandse hogesnelheidsspoor. Over vier jaar - in 2017 - is er dan pas echt sprake van een volwaardig alternatief voor de Fyra.
Via RTL nieuws
Altijd onderweg naar het avontuur
Vooral de zin dat ze het materieel niet hebben om de treinen te verlengenquote:
Ook een mooie:
http://www.bd.nl/regio/re(...)n-voor-oss-1.4024323
Ze hebben het wel, alleen is het niet inzetbaar ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is niet anders dan wat in Belgie op Brussel-Luik en in het VK op de HS1 gebeurt. Erg? Nee.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo blijven we het lachertje van Europa helaas
daar hebben ze tenminste een plan voor het gebruik van de HSL. Wij doen het al jaren met een houtjetouwtjeverbindingquote:
[..]
Het is niet anders dan wat in Belgie op Brussel-Luik en in het VK op de HS1 gebeurt. Erg? Nee.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aldus flv-fgsp op OHIHquote:Normaal gezien zal de volgende info vanmiddag publiek worden:
Plannen NS/NMBS voor verbindingen op de HSL
• Thalys vanuit Amsterdam groeit naar 14 keer per dag in 2017. Hiervan hebben er twee Lille als begin/eindpunt.
• Eurostar vanaf 2017 2 keer per dag; NAAR London in verband met grensformaliteiten met overstap te Brussel Zuid; naar Amsterdam overstapvrij.
• Amsterdam – Breda 32 keer per dag met Traxxloc en Prio rijtuigen. Vanaf 2021 met IC 200. Toeslag tussen Schiphol en Rotterdam.
• Amsterdam – Rotterdam groeit naar 32 keer per dag naar beschikbaar komen van materieel. Ook hier volgt later de inzet van IC 200. Toeslag tussen Schiphol en Rotterdam.
• Benelux 2014 12 keer per dag Den Haag – Roosendaal - Brussel - Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag.
• Benelux 2015 en 2016 16 keer per dag Amsterdam – Roosendaal – Brussel Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag.
• Benelux 2017 en later 16 keer per dag Amsterdam – Rotterdam – HSL Zuid (of Dordrecht) – Breda - Brussel Nat Luchth - Brussel Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag. De reistijd Rotterdam – Antwerpen zal door de wijziging van het tracé niet (veel) veranderen; kopmaken in Breda kost meer tijd dan een gewoon stationnement èn er wordt ook nog gestopt in Noorderkempen (en Luchtbal???).
• Ook de Nederlandse Intercity serie 1900 Den Haag – Breda – Eindhoven gaat in 2015 of later via de HSL rijden. Ook hier met Traxxloc en Prio rijtuigen. In een later stadium volgt ook hier IC 200.
• Tenslotte blijft tussen Roosendaal en Antwerpen alleen de L trein over.
drie dingen vallen me gelijk op:
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
En via Breda, waardoor de tijdwinst op Antwerpen - Rotterdam zo goed als nihil is (met een beetje pech zelfs negatief!). Roosendaal (en dus ook Zeeland) blijft verstoken van een goede verbinding met België, Dordrecht wellicht ook.quote:
drie dingen vallen me gelijk op:
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
En wat pas over 8 jaar instroomt... terwijl Alstom (volgens de Telegraaf) al vanaf 2015 een Pendolino kan leverenquote:- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
Wat ik eerder zie gebeuren: ICRm gaat naar de HSL-diensten, DDZ vangt (zo goed en zo kwaad als het kan) het uitstromende ICRm op, en waar nu DDZ rijdt gaan sprinters (SLT of zijn opvolger wat instroomt vanaf 2016) rijden.quote:- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
Rijtuigen huren zie ik niet gebeuren, ICK oplappen ook niet.
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 27-09-2013 10:51:33 ]
Dat gaat zeker gebeuren, maar zoveel ICRm rijdt er niet meer in binnenlandse dienst. Een aantal stammen in de 1900, gaat via de HSL meer worden. en er rijden een aantal stammetjes in de 3600, maar dat is nooit voldoende om alles met ICRm te laten rijden als de plannen van de NS doorgaan. Zoveel rijtuigen zijn er gewoon niet, tenzij ze ook stuurstandrijtuigen over de HSL kunnen laten rijden en ook naar Brussel toegelaten krijgen. Dan zou het misschien net wel kunnen.quote:
Wat ik eerder zie gebeuren: ICRm gaat naar de HSL-diensten, DDZ vangt (zo goed en zo kwaad als het kan) het uitstromende ICRm op, en waar nu DDZ rijdt gaan sprinters (SLT of zijn opvolger wat instroomt vanaf 2016) rijden.
als er een tekort is dan zullen ze toch wat moetenquote:Rijtuigen huren zie ik niet gebeuren, ICK oplappen ook niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
klopt en daarom is het ook niet realistisch en is huren bij de buren misschien handigerquote:
Oke, had het ondertussen wel even opgezocht, maar dat vergt een beste investering of niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat de stuurstandrijtuigen ook de HSL op gaan zie ik nog wel gebeuren, zelfs als ze niet zullen worden gebruikt om de Traxx aan te sturen.quote:
[..]
Dat gaat zeker gebeuren, maar zoveel ICRm rijdt er niet meer in binnenlandse dienst. Een aantal stammen in de 1900, gaat via de HSL meer worden. en er rijden een aantal stammetjes in de 3600, maar dat is nooit voldoende om alles met ICRm te laten rijden als de plannen van de NS doorgaan. Zoveel rijtuigen zijn er gewoon niet, tenzij ze ook stuurstandrijtuigen over de HSL kunnen laten rijden en ook naar Brussel toegelaten krijgen. Dan zou het misschien net wel kunnen.
Dat wordt dan toch gewoon afgewenteld op de reizigers? Treinen die nu met 10 bakken VIRM rijden gaan dat met 8 doen, zodat een zesje kan worden doorgeschoven naar waar nu een TD7 of zelfs TD9 rijdt. Dat er dan mensen moeten staan, tja...quote:als er een tekort is dan zullen ze toch wat moeten
Ik vind het helemaal niet zo'n mooi pakket maatregelen eigenlijk.quote:
Mooi pakket maatregelen. Gaan ze redden met huidig ICR park.
Dus Dordrecht verliest de IC naar Noord-Brabant? Wat zou daar dan voor in de plaats moeten komen tussen Dordt en Breda?quote:• Ook de Nederlandse Intercity serie 1900 Den Haag – Breda – Eindhoven gaat in 2015 of later via de HSL rijden. Ook hier met Traxxloc en Prio rijtuigen. In een later stadium volgt ook hier IC 200.
ik denk dat alleen in de spits er IC's gaan rijden tussen Dordrecht en Breda, terwijl in de daluren er twee stoppers per uur overblijven.quote:
[..]
Dus Dordrecht verliest de IC naar Noord-Brabant? Wat zou daar dan voor in de plaats moeten komen tussen Dordt en Breda?
Altijd onderweg naar het avontuur
IC Amsterdam-Haarlem-Dordrecht kan je prima verlengen tot Breda. En er waren toch ook nog steeds plannen voor 4 IC's tussen Breda en Eindhoven?
Over rijtuigen opknappen: waarom niet gewoon DDM-1 her-reactiveren?
Over rijtuigen opknappen: waarom niet gewoon DDM-1 her-reactiveren?
Dat is dus geen nieuws, dat was NS al langer van plan.quote:
