PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan ga ik je niet treffen.quote:Op vrijdag 27 september 2013 01:32 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 27-09-2013 07:30:20 ]
Ze hebben vannacht ook geen leegmaterieel ritten kunnen uitvoeren, blaaktunnel is tot 05:00 buiten bedrijf geweest vernam ik vanmorgen van mijn onderbuurman (NS machinist)quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Wat ik begreep was er geen bediening.quote:Op vrijdag 27 september 2013 08:14 schreef b2py het volgende:
En dat zou niet een planmatig onderhoudsrooster kunnen zijn?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dan mis ik je waarschijnlijk , ik neem altijd een trein eerder, 12:48/13:18quote:Op vrijdag 27 september 2013 01:32 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Grote kans van. Dienst van 13.42 t/m 20.10
Ben alleen de hele dag aan de 'andere kant' . 2 keer Roodeschool en 1 keer Delfzijl. Daarna stelletje naar de tank brengen en anderhalf uur beschikking voor procesleider staan. Niet zo'n spannend dienstje.
en dan heeft Arriva al gezorgd dat de motoren op een vrij arm mengsel rijdenquote:Op vrijdag 27 september 2013 01:40 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Ligt er echt aan hoe je rijdt. Als ik EZR aan houdt is het op elk lijntje de bedoeling om ongeveer 0.8 gemiddeld te rijden.
Dus 0.8 liter de kilometer. Als je als een malle tekeer gaat kan je ook de 1.4 liter/km halen, maar dan rijdt je echt als een idioot.
3baks drinkt wel ietsjes meer. Zelfde motoren met een extra wagon er tussen eigenlijk. Maar het valt wel mee.
Altijd onderweg naar het avontuur
zo blijven we het lachertje van Europa helaasquote:Op vrijdag 27 september 2013 06:58 schreef b2py het volgende:
'Volwaardige Fyra pas in 2017'
Het duurt nog jaren voordat er een volwaardig alternatief is voor de FYRA. Dat melden bronnen aan RTL Nieuws.
De NS mag van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur het vervoer blijven verzorgen op de HSL-Zuid. Maar de NS heeft nog tot 2017 nodig voordat er voldoende vervangende treinen rijden.
Nadat definitief de stekker uit de Fyra was getrokken, gaf staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur de NS tot oktober de tijd om met alternatieven te komen. Maar het duurt nog wel even voordat er een echte goede vervanger is van de Fyra. Zo gaan er meer Thalys-treinen rijden op het HSL-tracé, dit jaar al een paar, volgend jaar weer een paar meer.
Op termijn zal ook een aantal Eurostar-treinen gebruik gaan maken van het Nederlandse hogesnelheidsspoor. Over vier jaar - in 2017 - is er dan pas echt sprake van een volwaardig alternatief voor de Fyra.
Via RTL nieuws
Altijd onderweg naar het avontuur
Vooral de zin dat ze het materieel niet hebben om de treinen te verlengenquote:Op vrijdag 27 september 2013 10:10 schreef b2py het volgende:
Ook een mooie:
http://www.bd.nl/regio/re(...)n-voor-oss-1.4024323
Ze hebben het wel, alleen is het niet inzetbaar ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is niet anders dan wat in Belgie op Brussel-Luik en in het VK op de HS1 gebeurt. Erg? Nee.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo blijven we het lachertje van Europa helaas
daar hebben ze tenminste een plan voor het gebruik van de HSL. Wij doen het al jaren met een houtjetouwtjeverbindingquote:Op vrijdag 27 september 2013 10:18 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Het is niet anders dan wat in Belgie op Brussel-Luik en in het VK op de HS1 gebeurt. Erg? Nee.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aldus flv-fgsp op OHIHquote:Normaal gezien zal de volgende info vanmiddag publiek worden:
Plannen NS/NMBS voor verbindingen op de HSL
• Thalys vanuit Amsterdam groeit naar 14 keer per dag in 2017. Hiervan hebben er twee Lille als begin/eindpunt.
• Eurostar vanaf 2017 2 keer per dag; NAAR London in verband met grensformaliteiten met overstap te Brussel Zuid; naar Amsterdam overstapvrij.
• Amsterdam – Breda 32 keer per dag met Traxxloc en Prio rijtuigen. Vanaf 2021 met IC 200. Toeslag tussen Schiphol en Rotterdam.
• Amsterdam – Rotterdam groeit naar 32 keer per dag naar beschikbaar komen van materieel. Ook hier volgt later de inzet van IC 200. Toeslag tussen Schiphol en Rotterdam.
• Benelux 2014 12 keer per dag Den Haag – Roosendaal - Brussel - Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag.
• Benelux 2015 en 2016 16 keer per dag Amsterdam – Roosendaal – Brussel Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag.
• Benelux 2017 en later 16 keer per dag Amsterdam – Rotterdam – HSL Zuid (of Dordrecht) – Breda - Brussel Nat Luchth - Brussel Zuid met Traxxloc en ICR. Geen reserveren en toeslag. De reistijd Rotterdam – Antwerpen zal door de wijziging van het tracé niet (veel) veranderen; kopmaken in Breda kost meer tijd dan een gewoon stationnement èn er wordt ook nog gestopt in Noorderkempen (en Luchtbal???).
• Ook de Nederlandse Intercity serie 1900 Den Haag – Breda – Eindhoven gaat in 2015 of later via de HSL rijden. Ook hier met Traxxloc en Prio rijtuigen. In een later stadium volgt ook hier IC 200.
• Tenslotte blijft tussen Roosendaal en Antwerpen alleen de L trein over.
drie dingen vallen me gelijk op:
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
En via Breda, waardoor de tijdwinst op Antwerpen - Rotterdam zo goed als nihil is (met een beetje pech zelfs negatief!). Roosendaal (en dus ook Zeeland) blijft verstoken van een goede verbinding met België, Dordrecht wellicht ook.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:38 schreef Peterselieman het volgende:
drie dingen vallen me gelijk op:
- de Benelux gaat via Zaventem rijden om de LageLandenLijn in de wielen te rijden
En wat pas over 8 jaar instroomt... terwijl Alstom (volgens de Telegraaf) al vanaf 2015 een Pendolino kan leverenquote:- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
Wat ik eerder zie gebeuren: ICRm gaat naar de HSL-diensten, DDZ vangt (zo goed en zo kwaad als het kan) het uitstromende ICRm op, en waar nu DDZ rijdt gaan sprinters (SLT of zijn opvolger wat instroomt vanaf 2016) rijden.quote:- Als ik het zo lees dan moet de NS flink wat rijtuigen bijhuren of ICK oplappen, want er is niet genoeg ICRm om alles met dat spul uit te voeren.
Rijtuigen huren zie ik niet gebeuren, ICK oplappen ook niet.
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 27-09-2013 10:51:33 ]
Dat gaat zeker gebeuren, maar zoveel ICRm rijdt er niet meer in binnenlandse dienst. Een aantal stammen in de 1900, gaat via de HSL meer worden. en er rijden een aantal stammetjes in de 3600, maar dat is nooit voldoende om alles met ICRm te laten rijden als de plannen van de NS doorgaan. Zoveel rijtuigen zijn er gewoon niet, tenzij ze ook stuurstandrijtuigen over de HSL kunnen laten rijden en ook naar Brussel toegelaten krijgen. Dan zou het misschien net wel kunnen.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:43 schreef James1988 het volgende:
Wat ik eerder zie gebeuren: ICRm gaat naar de HSL-diensten, DDZ vangt (zo goed en zo kwaad als het kan) het uitstromende ICRm op, en waar nu DDZ rijdt gaan sprinters (SLT of zijn opvolger wat instroomt vanaf 2016) rijden.
als er een tekort is dan zullen ze toch wat moetenquote:Rijtuigen huren zie ik niet gebeuren, ICK oplappen ook niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
klopt en daarom is het ook niet realistisch en is huren bij de buren misschien handigerquote:Op vrijdag 27 september 2013 10:55 schreef Adrie072 het volgende:
Oke, had het ondertussen wel even opgezocht, maar dat vergt een beste investering of niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat de stuurstandrijtuigen ook de HSL op gaan zie ik nog wel gebeuren, zelfs als ze niet zullen worden gebruikt om de Traxx aan te sturen.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat gaat zeker gebeuren, maar zoveel ICRm rijdt er niet meer in binnenlandse dienst. Een aantal stammen in de 1900, gaat via de HSL meer worden. en er rijden een aantal stammetjes in de 3600, maar dat is nooit voldoende om alles met ICRm te laten rijden als de plannen van de NS doorgaan. Zoveel rijtuigen zijn er gewoon niet, tenzij ze ook stuurstandrijtuigen over de HSL kunnen laten rijden en ook naar Brussel toegelaten krijgen. Dan zou het misschien net wel kunnen.
Dat wordt dan toch gewoon afgewenteld op de reizigers? Treinen die nu met 10 bakken VIRM rijden gaan dat met 8 doen, zodat een zesje kan worden doorgeschoven naar waar nu een TD7 of zelfs TD9 rijdt. Dat er dan mensen moeten staan, tja...quote:als er een tekort is dan zullen ze toch wat moeten
Ik vind het helemaal niet zo'n mooi pakket maatregelen eigenlijk.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:56 schreef b2py het volgende:
Mooi pakket maatregelen. Gaan ze redden met huidig ICR park.
Dus Dordrecht verliest de IC naar Noord-Brabant? Wat zou daar dan voor in de plaats moeten komen tussen Dordt en Breda?quote:• Ook de Nederlandse Intercity serie 1900 Den Haag – Breda – Eindhoven gaat in 2015 of later via de HSL rijden. Ook hier met Traxxloc en Prio rijtuigen. In een later stadium volgt ook hier IC 200.
ik denk dat alleen in de spits er IC's gaan rijden tussen Dordrecht en Breda, terwijl in de daluren er twee stoppers per uur overblijven.quote:Op vrijdag 27 september 2013 11:30 schreef J.B. het volgende:
[..]
Dus Dordrecht verliest de IC naar Noord-Brabant? Wat zou daar dan voor in de plaats moeten komen tussen Dordt en Breda?
Altijd onderweg naar het avontuur
IC Amsterdam-Haarlem-Dordrecht kan je prima verlengen tot Breda. En er waren toch ook nog steeds plannen voor 4 IC's tussen Breda en Eindhoven?
Over rijtuigen opknappen: waarom niet gewoon DDM-1 her-reactiveren?
Over rijtuigen opknappen: waarom niet gewoon DDM-1 her-reactiveren?
Dat is dus geen nieuws, dat was NS al langer van plan.quote:Op vrijdag 27 september 2013 10:38 schreef Peterselieman het volgende:- De IC 200 wordt de opvolger van het ICRm dat al eerder uit de normale binnenlandse dienst verdwijnt.
